Diskuse » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 08. 6. 2024 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Nehody do 08. 6. 2024dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14535 Registrován: 4-2003 ![]() |
vu, nedělám iluze No já zase říkám že nevím, protože se musíte podívat jinam a tam je jiný materiál i typ koroze. A s kategorií vlaku to podle mne nijak nesouvisí.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 8-2017 |
Ja se v zeleznicnim zabezpeceni nijak nevyznam. Ale internet je ted plny clanku o tom, jak v Pardubicich "nebyl zadny zabezpecovaci system" a lid si z toho vyvozuje, ze by za takovy slendrian nekdo mel jit do kriminalu. Proto by me zajimala skutecnost. Predpokladam, ze v tomhle asi Pardubice nebyly vyjimecne? Jak rozsireny je ten rezim, v jakem fungovaly Pardubice? Je to nejaka nestastna vyjomka, nebo se tak resi kazda rekonstrukce? Jsou podobne zabezpecenych stanic jednotky, desitky, nebo je to kazda druha? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 9-2018 |
![]() " Ad Vtobola: V diskuzi ještě zajímavá zmínka nehody z roku 2018 v Rakousku. Stejný typ vozu, stejné místo poškození a dle informací najetí ve 20km/h a vůz řazen až 3, ostatní bez poškození. Společně s laxní údržbou je to evidentně vyloženě papír jedoucí 160. Prostě když máte 30 až 40 let starej vagón, tak se na něm jednak podepíše koroze a druhak je potřeba si uvědomit, že se jedná o silně "předTéeSÍčkový" produkt. Tady na té fotce ze Studénky (odkaz) můžete vidět jiný typ vozu, ale zlomený velmi podobným způsobem. Prostě v oblasti představku potřebujete roznést zatížení od nárazníků, pak máte nad podvozkem zesílení rámu, protože tam potřebujete zajistit vazbu skříně a podvozku, no a pak je zřejmě ten rám celkově slabší, takže je předpoklad, že tam někde by se asi mohl zlomit..." Děkuji za nastínění, proč že se ty osobní vozy lámou za hlavním příčníkem. Jen s tou korozí rámu bych byl opatrnější. Ta nehoda v Rakousku 2018 je dost zajímavá. Jsem zvědav na výsledky zkoumání. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22198 Registrován: 3-2007 |
![]() "Mě hlavně zaráží, jak kdekdo píše, že hlavní na vině je nespuštěné svaté ETCS. To si jako někdo fakt myslí, že je to automatická spása všeho?" Tak se zeptejte toho "kdekda", to bude nejlepší. A hlavní na vině - to asi ty články kdekdů špatně vnímáte. Ji Nevěřte kdekdům, ptejte se tady konkrétních lidí na konkrétní věci. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1134 Registrován: 6-2005 ![]() |
ElWapp: Problém je v tom, že drtivá většina naprosto netuší, jak vypadají předpisy, z čeho se zabezpečovač vůbec skládá, atd. A hlavně žijí ve lži, že zebezpečovací zařízení je všude a tedy že uzel v Pardubicích byl dočasnou výjimkou a šlendriánem. Žijí v tom, že projetí návěsti Stůj! znamená, že zabezpečovač vlak zastaví a víceméně tak "hlídá" strojvedoucího. Ale tak to prostě vůbec není...
Did you say it? I love you. I don't ever want to live without you. You changed my life. Did you say it? Make a plan, set a goal, work toward it. But every now and again, look around, drink it in. 'Cause this is it. It might all be gone tomorrow...
http://nakresy.webnode.cz |
Smithers
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 896 Registrován: 12-2007 |
https://byznys.hn.cz/c1-67331640-diry-ve-skrini-viditelna-koroze- nasledky-nehody-regiojetu-mohla-zhorsit-hluboka-koroze-vagonu-ure dnici-prijdou-na-kontrolu |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16823 Registrován: 5-2004 |
kdyz tedy mame ten koridor se zabezpecenim ze 70-tych minuleho stoleti (autoblok a zivak) - nemelo by se tam jezdit kilo nebo dvoumuzne? |
Ml636
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6086 Registrován: 11-2006 |
Elwapp: Ale Pardubice jsou zabezpečené. Jen zabezpečení nepřenáší na lokomotivu strojvedoucímu návěstní znaky. Takhle je zabezpečena většina tratí. Návěstní znaky se přenáší jen na nejvýznamnějších tratích a jejich větvích. Před rekonstrukcí se pardubickým uzlem také jezdilo 100 km/h a profesní část K-reportu mě možná zabí, ale já si matně pamatuju, že v úseku se 100 km/h se také nekódovalo (nebo ano? ![]() Tohle je to zabezpečení! A jeho nepřítelem je rutinní, léta se opakující činnost, pohled, vjem. Pak stačí tu rutinu něčím narušit. Třeba rekonstrukcí... Pak už stačí jen aby se sešlo pár blbých okolností.
Rebel Yell
|
Ml636
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6087 Registrován: 11-2006 |
![]() "https://byznys.hn.cz/c1-67331640-diry-ve-skrini-viditelna-koroze- nasledky-nehody-regiojetu-mohla-zhorsit-hluboka-koroze-vagonu-ure dnici-prijdou-na-kontrolu" No, to je fakt skvělý, že přijdou "už" teď. ![]()
Rebel Yell
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1135 Registrován: 6-2005 ![]() |
Ml636: Myslíte, že to drtivá většina obyčejných lidí pochopí? Pro ně je vina jasná - rekonstrukce = nové ETCS nefunkční = starý zabezpečovač zpětně neinstalován = šlendrián železničářů...
Did you say it? I love you. I don't ever want to live without you. You changed my life. Did you say it? Make a plan, set a goal, work toward it. But every now and again, look around, drink it in. 'Cause this is it. It might all be gone tomorrow...
http://nakresy.webnode.cz |
Ml636
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6088 Registrován: 11-2006 |
Izzy: Pokusil jsem se jako poučený laik z jiného přepravního oboru ujmout nepoučeného laika a poučit ho. Třeba se mi povedlo to vysvětlit tak, aby mu to pomohlo.![]()
Rebel Yell
|
mot
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4918 Registrován: 7-2017 |
Neměli by místo úředníků přijít spíš technici? |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22201 Registrován: 3-2007 |
ML: V Pardubicích to před reko kódovalo. |
dany
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 8-2019 ![]() |
![]() "Ja se v zeleznicnim zabezpeceni nijak nevyznam. Ale internet je ted plny clanku o tom, jak v Pardubicich "nebyl zadny zabezpecovaci system" a lid si z toho vyvozuje, ze by za takovy slendrian nekdo mel jit do kriminalu. Proto by me zajimala skutecnost. Predpokladam, ze v tomhle asi Pardubice nebyly vyjimecne? Jak rozsireny je ten rezim, v jakem fungovaly Pardubice? Je to nejaka nestastna vyjomka, nebo se tak resi kazda rekonstrukce? Jsou podobne zabezpecenych stanic jednotky, desitky, nebo je to kazda druha?" Říkat, že tam nebylo žádné zabezpečení, je strašně zavádějící. On tam nebyl jenom vlakový zabezpečovač. Jinak staniční i traťové zabezpečovací zařízení tam je, je v činnosti a to nejlepší možné: ESA a autoblok. Skutečnost, že není vlakový zabezpečovač, není nic neobvyklého. Takových stanic a tratí je v ČR většina... A rozhodně to nejsou jenom lokálky. Třeba pravobřežka z Nymburka do Ústí kóduje jenom na trati (a to ještě většinou jenom po správné koleji, proti správnému směru POAB nekóduje), ve stanicích přenos kódu není vůbec. Dál ze Střekova do Děčína není VZ ani ve stanicích ani na trati. Trať z Ústí do Bíliny přes Úpořiny je komplet bez kódu. No a třeba v Libereckém kraji krom pár km z České Lípy do Srní a Zákup není VZ vůbec nikde. Ve velkých uzlových stanicích to taky nebývá žádná sláva. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8896 Registrován: 9-2005 |
![]() "Ml636: Myslíte, že to drtivá většina obyčejných lidí pochopí? Pro ně je vina jasná - rekonstrukce = nové ETCS nefunkční = starý zabezpečovač zpětně neinstalován = šlendrián železničářů..."
♥UA
|
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22203 Registrován: 3-2007 |
Napiš nám, které normy a předpisy SŽ konkrétně porušilo, ideálně čísla článků - to se dá na něco použít. Jinak jsou to jen blafy. |
Paul2no
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3197 Registrován: 11-2009 ![]() |
Já si říkám, kolika nehodám by se zabránilo, kdyby u nás už 50+ let existoval jednoduchý autostop v podobě PZB magnetu, kdy při projetí červené by automaticky následovala rychlobrzda. Pardubicím by to asi nezabránilo, ale třeba nehodě v Praze hl.n. (zničený CityElefant) z předminulého týdne ano. Fakt nechápu, že u nás nikdy nic takového nebylo zavedeno. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11810 Registrován: 9-2002 ![]() |
Hitler nebyl v CS dost dlouho. Relativně brzo bude ETCS, takže znova poněkolikátý rozjíždět debatu o účelnosti PZB považuju za zbytečný.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22204 Registrován: 3-2007 |
A jak dlouho byl Hitler ve Švýcarsku, Polsku, Francii, GB..? >Relativně brzo bude ETCS, takže znova poněkolikátý rozjíždět debatu o účelnosti PZB považuju za zbytečný. Asi tak. Jinak ad Áda: Četl jsem nějaké materiály zpracované za války německými soudruhy k elektrizaci trati Žilina-Košice, samozřejmě 15kV s třetinovým kmitočtem a zaujalo mne, jak až do detailů to bylo - třeba i napájení osvětlení ve stanicích i budovách z trakčního vedení, tedy na třetinový kmitočet, prý lampa sice občas trochu mihotá, ale úspora za účty za veřejnou elektřinu (tehdy byla značně drahá) a leckde ani nebyla elektrifikace vesnic dokončena - to se dělalo leckde až v 50. letech. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1136 Registrován: 6-2005 ![]() |
Qěcy: Namísto odpovězení dotazu je na místě prokázání z vaší strany - tedy co bylo ze strany SŽ porušeno?
Did you say it? I love you. I don't ever want to live without you. You changed my life. Did you say it? Make a plan, set a goal, work toward it. But every now and again, look around, drink it in. 'Cause this is it. It might all be gone tomorrow...
http://nakresy.webnode.cz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 8-2017 |
Takže je to, jak jsem předpokládal. Pardubice jsou zabezpečené, myslím, že už je tam čerstvě nové SZZ (kdyžtak mě někdo opravte). A o chybu ZZ šlo jen v případě, jestli šlo kódovat na relátku, a teď (byť dočasně) nejde. Ale ani to kódování není samospásný. Ono by to chtělo, aby opravdu po projetí červené (o "černé" ani nemluvě) vlak automaticky zastavil. Koneckonců takových zařízení jsou plný instruktážní filmy z 50. a 60. let. Takže nechápu, proč se to nemontovalo na lokomotivy sériově, a pokud ano, proč to hned záhy šlo pryč. A tuplem nechápu, proč se na vývoj dalšího takového zařízení po devětaosmdesátém vykašlali úplně, a místo toho se po několika letech akorát upnuli "na největšího spasitele od dob Ježíše Krista - svaté ETCS." Jinak ti dva strojvedoucí rozhodně nejsou špatnej nápad. Naopak bych řekl, že další fíra je daleko lepší zabezpečení, než ETCS.
Rusko + Ukrajina + Bělorusko = bratrské země. Západe, dej od nich ruce pryč a přestaň je poštvávat proti sobě!
Sháním fotky a videa z tratí Kolín - Havlíčkův Brod - Brno a Brno - Česká Třebová z let 1966 až 1996, a také ze sídliště Brno Vinohrady z 80. a 90. let. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22205 Registrován: 3-2007 |
>tuplem nechápu, proč se na vývoj dalšího takového zařízení po devětaosmdesátém vykašlali úplně, a místo toho se po několika letech akorát upnuli "na největšího spasitele od dob Ježíše Krista - svaté ETCS." Jo, to už říkáte minimálně podruhé - nějaký problém? Kdo tady konkrétně(!) píše, že to je všespasitel? Já si toho nevšiml - jenže vy na konkrétno stejně nemáte koule. Jinak třeba já osobně nejsem nadšen z ceny, některých technických detailů a jak to probíhá, ale prostě konečně bude na síti opravdový zabezpečovač a realizace běží. O co vám jako jde? Jako Vlčkovi - všechno poplivat? Předtím jste tady doslova hysterčil kvůli reelektrizaci na střídavinu, že je ss systém lepší ![]() (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
Kreativec
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 7-2015 ![]() |
Proč vlastně nemohlo být ETCS spuštěné aspoň na nižší úrovni?
Tolik ve stručnosti.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1545 Registrován: 8-2017 |
Kreativec - protože nižší úroveň to neumí - L1 vyžaduje přepínatelný balízy |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8897 Registrován: 9-2005 |
![]() "Napiš nám, které normy a předpisy SŽ konkrétně porušilo, ideálně čísla článků - to se dá na něco použít. Jinak jsou to jen blafy." Vidíte ty otazníky? Nic z toho nebyly oznamovací věty, nýbrž věty tázací. Přístup k normám mám jen za peníze a ty za to nedám. Ptát se sním na cokoliv, odpovědět mi smí kdokoliv cokoliv. Co jako řešíte? Nikoho z ničeho neobviňuju.
♥UA
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 8-2017 |
Mladějov: Čtu to tu dost dlouho, abych věděl, že je tu nemálo lidí, kteří musí mít z ETCS snad rovnou vlhké sny. A pointa byla něco úplně jinýho - že se na to prostě nejpozději kolem dvoutisícího upnuli, že místo toho, aby se konečně u nás uvedlo do provozu zařízení, které při projetí na červenou ten vlak automaticky zastaví, čeká se tu na ETCS Godota. A jsme pomalu ve čtvrtině 21. století, a pořád je to v experimentálním stadiu. P.S: Však to taky je totální 3,14 čovina, ta takzvaná "konverze", ale tohle sem absolutně nepatří.
Rusko + Ukrajina + Bělorusko = bratrské země. Západe, dej od nich ruce pryč a přestaň je poštvávat proti sobě!
Sháním fotky a videa z tratí Kolín - Havlíčkův Brod - Brno a Brno - Česká Třebová z let 1966 až 1996, a také ze sídliště Brno Vinohrady z 80. a 90. let. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1546 Registrován: 8-2017 |
jenže u ETCS mohou nastat 2 případy, kdy Vás pustí do dalšího vlaku, a v jednom případě dá dvoum vlakům oprávnění k jízdě současně |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11811 Registrován: 9-2002 ![]() |
![]() "jenže u ETCS mohou nastat 2 případy, kdy Vás pustí do dalšího vlaku, a v jednom případě dá dvoum vlakům oprávnění k jízdě současně" A to se dělá jak ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1547 Registrován: 8-2017 |
Agent - první je start mise a druhý je, když Vás vyzve k potvrzení, že kolej mezi vozidlem a lokalizační značkou/návěstidlem je volná |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11812 Registrován: 9-2002 ![]() |
Tak to SoM bude ošetřený, ne ? - Nelze posílat MA na dvě různý OBU. Jednou odeslaný data SoM už by nemělo jít na RBC zpracovat dvakrát. Takže se dá souhlasit maximálně s tim TAF - a na to už musíš bejt hodně velkej debil, aby ses tim TAF poslal na konec jinýho vlaku. Ale třeba se takovej debil časem najde...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1548 Registrován: 8-2017 |
Agent - jenže přesně tohle se stalo v olomouci, kdy panter pod ETCS vjížděl na obsazenou kolej, strojvedoucí potvrdil, že má kolej volnou a před ním panter měl postavený odjezd a ty data se z toho vjíždějícího vlaku přenesly na ten vlak odjíždějící |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22212 Registrován: 3-2007 |
![]() " Takže se dá souhlasit maximálně s tim TAF - a na to už musíš bejt hodně velkej debil, aby ses tim TAF poslal na konec jinýho vlaku. Ale třeba se takovej debil časem najde..." ![]() ![]() ![]() ![]() Našel |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11813 Registrován: 9-2002 ![]() |
![]() "Agent - jenže přesně tohle se stalo v olomouci, kdy panter pod ETCS vjížděl na obsazenou kolej, strojvedoucí potvrdil, že má kolej volnou a před ním panter měl postavený odjezd a ty data se z toho vjíždějícího vlaku přenesly na ten vlak odjíždějící" To je ale docela velká bezpečnostní díra... Ale chtělo by to další podrobnosti, který jistě nejsou veřejný. Kdo by se tim taky chlubil ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 11-2019 |
Je pravda, že nedávno došlo v Olomouci k výše popsané situaci, ale ETCS zareagovalo správně. Zadní vlak vjíždějící na obsazenou kolej na návěst VCRP po potvrzení TAF strojvedoucím obdržel po zásluze TRIP a zůstal trčet na začátku peronu. V této situaci strojvedoucí správně NESMÍ potvrdit TAF. Je to logické=zařízení při jízdě na návěst VCRP správně předpokládá jízdu na obsazenou kolej. |
754061
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 7-2019 |
ad Honza St Jinak ti dva strojvedoucí rozhodně nejsou špatnej nápad. Naopak bych řekl, že další fíra je daleko lepší zabezpečení, než ETCS. To jste se zbláznil. Už tak je strojvedoucích nedostatek. A pamatuji plno případů, kdy na mašině byli dva lidé a projeli návěstidlo. Začnou kecat a na jízdu se nesoustředí ani jeden. Právě i proto mají ČD nařízení, že strojvedoucí při RG jízdě nesmí za kolegou na přední stanoviště. Maximálně může jet na zadním stanovišti. I když moc se to nedodržuje. ![]() (Příspěvek byl editován uživatelem 754061.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2029 Registrován: 4-2011 ![]() |
Nevidím, že by se to tady probíralo, ale někde myslím na Novinkách a pak jinde se objevilo video natočené cestující ze zadnějšího vagónu, kde jsou lidi vyvalení v oknech a čumí na ten rozj-baný vagon. To jako není povinná evakuace, když je tam vlakový personál? Musí se čekat na výzvu IZS každému do ksichtu? Co kdyby se to celé začalo naklánět a padat na bok jak řetěz, když je to furt "sešroubovkované"?
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9705 Registrován: 3-2007 |
Honza St. - pročpak nás tady oblažuješ russáckou propagandou? Nechceš si s tím táhnout na nějaké fórum pro senilní komonistalgiky a panslovance? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 6-2012 |
![]() "Co kdyby se to celé začalo naklánět a padat na bok jak řetěz, když je to furt "sešroubovkované"?" Hm, a co keby tam spadol trolej, pripadne na vedlajsiu kolaj nieco vletelo? Ako neviem, vyznam sa v tom houby, ale to riziko asi je a neviem, ci su stevardi kvalifikovani na jeho posudenie... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 7-2020 ![]() |
Nicméně mám odpověď na svou otázku: https://www.idnes.cz/pardubice/zpravy/vlak-srazka-nehoda-pardubic e-regiojet-doprava-zeleznice-spoje.A240606_103326_pardubice-zprav y_pp Oběťmi byly další dvě ženy ze Slovenska. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 7-2017 |
Fokusi, bohužel je to tak. Pokud jsi s vlakem mimo nástupiště, musíš počkat na pokyn k evakuaci od zasahujících složek IZS. Nejde to jako v Poslušně hlásím, kde po stržení ruční brzdy nějaká paní s kufrem vyděšeně utíkala do polí, jen tak, bez dozoru, nebo jako svého času u Nižboru, kde jistý p. Augusta zastavil s vlakem uprostřed ničeho a vyháněl lidi do lesa, že proti nim jede jiný vlak a bude hromada. Samozřejmě to bude platit do prvního průseru, kdy do vlaku plného lidí to napere jiný vlak, a pak se to bude řešit zase jinak, ale to předjímám. Jinak doporučuju použít selský rozum, zkusit se co nejdřív vzpamatovat ze šoku, zorientovat se v nastalé situaci a jednat dle pudu sebezáchovy. Něco jako cestující na Costě Concordii. |
Kůň
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2259 Registrován: 1-2012 ![]() |
Když se něco stane (vážnějšího), tak se každopádně evakuuju sám. Nebudu čekat, až to případně začne hořet, apod. Pochopitelně je třeba se rozhlédnout, aby člověk nevlez pod protivlak, apod. Na K-Reportu již od 09/2005. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 8-2007 |
![]() "Relativně brzo bude ETCS, takže znova poněkolikátý rozjíždět debatu o účelnosti PZB považuju za zbytečný." Smím se zeptat, v jakém desetiletí či století předpokládáte funkční ETCS na všech hlavních i vedlejších tratí - mimo lokálek??? Na všespasitelnost nevěřím. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9061 Registrován: 8-2007 ![]() |
Honza_st:Ono by to chtělo, aby opravdu po projetí červené (o "černé" ani nemluvě) vlak automaticky zastavil. Koneckonců takových zařízení jsou plný instruktážní filmy z 50. a 60. let. Takže nechápu, proč se to nemontovalo na lokomotivy sériově, a pokud ano, proč to hned záhy šlo pryč. U nás se to nemontovalo,protože systém LS instalovaný u nás to neumožňuje. Kdo někdy jel na lokomotivě, ví že kodování v kolejích má neustále výpadky(hlavně na zhlavích), většina kolejí ve stanicích postrádá kodování(kod je jen v 1.2.3.4. koleji), jinde nic. Mraky stanic nemá přenos kodu žáden atd. Tento nespolehlivý systém kodování v koleji je pouze informativní, kdyby po každém výpadku kodu vlak zastavil, nikde by nedojel. |
Smithers
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 897 Registrován: 12-2007 |
Focus1976: Jeden ze zasahujících hasičů v rozhovoru říkal, že hasiči vyzývali cestující, aby zůstali ve voze. |
Paul2no
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3198 Registrován: 11-2009 ![]() |
Apollo_17: ale ten systém pro zastavení přece nemusel být řešen kódem, ale právě tím magnetem. Zcela nezávisle na LS a i na tratích bez kódování. V podstatě pouze bezkontaktní jízdní zarážka. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1012 Registrován: 8-2019 ![]() |
Vemm: Nevidím důvod, proč by se neměl začít šířit ETCS Stop/L1 LS. Pokud bychom se místo toho rozhodli pro PZB, tak by stejně na straně infrastruktury byly ty náklady totožné, na vozidlech spíš vyšší (protože stejně ta vozidla na lokálkách budou muset být vybavena postupem času ETCS, aby mohla do přípojových stanic) |
Regpetrs
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1112 Registrován: 2-2007 |
Někdy v devadesátkách, možná o néco dříve, tu byly úvahy o doplnění LS o magnety, ale pak přišlo ETCS a rozhodnutí národní zabezpečovače dále nevylepšovat. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14536 Registrován: 4-2003 ![]() |
No je neuvěřitelný kolik lidí se nedovede pustit myšlenky. Magnety se tady řešily naposledy v osmdesátkách s negativním výsledkem a s tím že se zavede mnohem dokonalejší zabezpečovač Ericsson v celé RVHP a vyráběný v Bulharsku.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 8-2017 |
754061: Já si za tím stojím. Je to stoprocentně lepší, než současný způsob, kdy záleží jen na zisku, zisku a zase zisku, a tak se škudlí i na strojvůdcích, a ti pak jezdí od nevidim do nevidim. Koneckonců to klidně mohlo být i o tom, že fíra byl přepracovanej, unavenej, a proto si toho nevšiml včas. Pikehead: Jediný, kdo tady do toho tahá politiku, jseš ty, takže laskavě zalez zpátky pod americkou vlajku ![]()
Rusko + Ukrajina + Bělorusko = bratrské země. Západe, dej od nich ruce pryč a přestaň je poštvávat proti sobě!
Sháním fotky a videa z tratí Kolín - Havlíčkův Brod - Brno a Brno - Česká Třebová z let 1966 až 1996, a také ze sídliště Brno Vinohrady z 80. a 90. let. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6158 Registrován: 12-2007 |
Dovolím si poznamenat že RJ po projetí červené zastavil, takže zabezpečovač na trati fungoval. Bohužel neumí dát STOP i protijedoucímu vlaku. Ale mám dotaz, proč je u peronu výstraha a na odjezdovém červená, jaký to má smysl? Ta výstraha tam svítí trvale, nebo kdyby na odjezdovém bylo volno tak bude volno i zde? A jde nějak rozlišit výstraha + stůj od výstraha a pomalu na jinou kolej? Fíra pravděpodobně viděl volno v dáli a přehlédl stůj na odjezdu... (Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 8-2017 |
Mimochodem pokud jde o to evakuování zejména sám za sebe, tak o tom mi povídal táta v souvislosti s Řikonínem. Prý nejméně jeden z těch mrtvých byl někdo, kdo zpanikařil, vylezl z vagónu, nevšiml si, že je na okraji mostu, a prostě sletěl. Možná to je příběh jedna paní povídala, možná je to pravda, ale každopádně jako v každé takové situaci je nejhorší panika (jak bylo už psáno - spadlá trolej, okolo projíždějící vlaky, atd.).
Rusko + Ukrajina + Bělorusko = bratrské země. Západe, dej od nich ruce pryč a přestaň je poštvávat proti sobě!
Sháním fotky a videa z tratí Kolín - Havlíčkův Brod - Brno a Brno - Česká Třebová z let 1966 až 1996, a také ze sídliště Brno Vinohrady z 80. a 90. let. |
Klasik
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 7-2014 |
Gabuliatko: VZ tam byl jen jako mobilní část, traťová část momentálně není. Jinak měl prostě postaveno jen od peronu k odjezdu. |
mot
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4922 Registrován: 7-2017 |
Jestli se nepletu, tak byl použit GS, tedy i pro náklad. Bohužel ta reakce na akci chvilku trvá a vlaky byly moc blízko u sebe... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 10-2010 |
Gabuliatko: https://provoz.spravazeleznic.cz/portal/Show.aspx?oid=1951327 dokument od stránky 134 |
Peter_colotka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 6-2006 ![]() |
![]() "754061: Já si za tím stojím. Je to stoprocentně lepší, než současný způsob, kdy záleží jen na zisku, zisku a zase zisku, a tak se škudlí i na strojvůdcích," V dnešní době se škudlí na strojvůdcích? Soudruhu, ty máš dost. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11814 Registrován: 9-2002 ![]() |
![]() "Apollo_17: ale ten systém pro zastavení přece nemusel být řešen kódem, ale právě tím magnetem. Zcela nezávisle na LS a i na tratích bez kódování. V podstatě pouze bezkontaktní jízdní zarážka." To je zase Štanclovina... Smiř se s tim, že jiný věci, nez ETCS se instalovat nikde nebudou, aspoň co se týká "dráhy celostátní." Ostatní cancoury buď přijdou zavřít, nebo se tam časem taky dostane ETCS.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
mot
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4923 Registrován: 7-2017 |
No, napadá mě taková variace na větu z Postřižin: Fírům se ubere práce - Hurááá - A adekvátně k tomu se jim sníží platy - Béééé. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8901 Registrován: 9-2005 |
![]() "Dovolím si poznamenat že RJ po projetí červené zastavil, takže zabezpečovač na trati fungoval. Bohužel neumí dát STOP i protijedoucímu vlaku. Ale mám dotaz, proč je u peronu výstraha a na odjezdovém červená, jaký to má smysl? Ta výstraha tam svítí trvale, nebo kdyby na odjezdovém bylo volno tak bude volno i zde? A jde nějak rozlišit výstraha + stůj od výstraha a pomalu na jinou kolej? Fíra pravděpodobně viděl volno v dáli a přehlédl stůj na odjezdu... (Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.)"
♥UA
|
Paul2no
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3199 Registrován: 11-2009 ![]() |
Agent: já neříkám, že se to má teď instalovat. Já říkám, že nechápu, proč tady dávno (minimálně 50 let) už taková věc není. Čekal jsem, že někdo napíše například historické souvislosti, kvůli kterým u ČSD nic takového nikdy nevzniklo. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11816 Registrován: 9-2002 ![]() |
Máš to napsaný v mym postu 11810.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |