Diskuse » Železnice » Aktuální informace z provozu » Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 17. 6. 2024

Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 17. 6. 2024

autor	příspěvek
Petr_hradecký	Středa, 12. června 2024 - 10:43:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5797 Registrován: 4-2015	Hungaria 172 hlásí +60 až 80 minut, technická závada na soupravě ve stanici Budapest-Nyugati pu. Na K-Reportu od 2012.
mirek55	Středa, 12. června 2024 - 10:53:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4600 Registrován: 7-2017	Nákladní vlaky už dávno defakto podle JŘ nejezdí. Navíc časy a trasa jednoho konkrétního vlaku muže být každý den jiná. Mění se "operativně" podle potřeby. Pozor tento výrok platí především u vícekolejných tratí a jednokolejek nezasažených posledními modernizacemi. Na rekonstruovaných jednokolejkách, očesaných o dopravní i manipulační koleje, spojky, a.t.d. výše uvedené nelze. Dvě dopravní koleje dovolují pouze křižování pravidelných vlaků a to mnohdy jen teoreticky. Prakticky to nelze. Při jakémkoli zpoždění se grafikony (NJŘ) hroutí jak domeček z karet. Manipulace nákladů se musí přesouvat do nočních hodin.
242.216-0	Středa, 12. června 2024 - 12:10:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1634 Registrován: 3-2007	Miroslav_ Zikmund: "Houmr V Pardubicích to bylo spíše o nedodržení nepsaného pravidla "Regiojet má vždy na volno i kdyby měli všichni ostatní stát". V Pardubicích to bylo právě naopak. Dispečer „povytáhl" R 1021 (22:45 - 22: 47) od peronu (Sc1) k návěstidlu S1a, aby uvolnil peron pro vlak R 1023 (22:49 - 22:51) - návěstidlo Sc1. Jízdní cestu vlaku R 1021 totiž rušila postavená jízdní cesta vlaku NEx 41340 (Bratislava Pálenisko - Bremerhaven, jede 3/4) ze druhé traťové koleje „do brambor". Vlak 41340 jel s náskokem (cca 3 minuty), plánovaný průjezd Pardubicemi 22:52, s vlakem 1021 se má míjet zhruba ve 22:50 v prostoru zastávky Pardubice-Pardubičky. Proč jel vlak 41340 „do brambor" mi není známo (možná se to zmíní ve vyšetřovací zprávě), vystřídání strojvedoucího mohlo být provedeno v „sudé" kolejové skupině ... Kdyby byl vlak 1021 upřednostněn před vlakem 41340, stál by u NEx vjezdu odhadem cca 10 minut, protože za vlakem 1023 jede osobák 15068 do Vysokého Mýta s odjezdem 22:54. Teprve pak by mohl jet křížem přes staniční kolej číslo 1 „do brambor", v časové díře před 577. Předpokládané zpoždění vlaku 1021 cca 3 minuty by do Čopu dohnal, podobně 1023 do Přemyšlu. Z hlediska dispečera logický postup, pokud "musel" jet NEx do brambor. Inu nepovedlo se, připouštím, že strojvedoucího mohla zmást v noci velmi dobře viditelná zelená na nejbližším oddílovém návěstidle autobloku ..." Pár věcí je nepřesných... Za NEx 41340 jel ještě jeden náklad... a Ex 1021 popotažením k odjezdu peron stejně neuvolnil..., ani uvolnit nemohl, Ex 1021 měl 415m, SK 1a je dlouhá 337m, tzn. Ex 1023 jel na 3. SK.
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 12. června 2024 - 12:20:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5113 Registrován: 6-2019	Dvě dopravní koleje dovolují pouze křižování pravidelných vlaků a to mnohdy jen teoreticky. Prakticky to nelze. Při jakémkoli zpoždění se grafikony (NJŘ) hroutí jak domeček z karet. Manipulace nákladů se musí přesouvat do nočních hodin. Nechcete s těmi BLÁBOLY už přestat??? Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Petr_hradecký	Středa, 12. června 2024 - 15:08:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5798 Registrován: 4-2015	AŠM: a kolik dopravnich kolejí je potřeba ke křižovani dvou vlaků? 🤔 Podle vás?? Na K-Reportu od 2012.
mirek55	Středa, 12. června 2024 - 16:31:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4601 Registrován: 7-2017	Ahmad_Šáh_Masúd Jaké bláboly? Když tomu vůbec, ale vůbec nerozumíte, tak raději šoupejte nohama, mlčte a nic sem raději nepiště.
Honnzok	Středa, 12. června 2024 - 16:50:25
Moderátor Číslo příspěvku: 3721 Registrován: 12-2009	Petr_hradecky: Také jsem se chtěl zeptat, teoreticky jedna dopravní a jedna manipulační, ale není to zrovna nejrychlejší křižování. Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Hajnej	Středa, 12. června 2024 - 17:18:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30966 Registrován: 5-2002	M55: Když tomu vůbec, ale vůbec nerozumíte, tak raději šoupejte nohama, mlčte a nic sem raději nepiště. Když vůbec, ale vůbec netušíš, co ten druhej dělá, tak bys měl raději šoupat nohama Ty. Na výlevy zhrzeného drážního penzisty, jakej že to Armagedon nastal po jeho odchodu, tu fakt není nikdo zvědavej... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Miroslav_ Zikmund	Středa, 12. června 2024 - 22:04:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2151 Registrován: 2-2016	242.216-0 Vaši připomínku beru, nicméně jsem se dopátral proč měl NEx postaveno "do brambor". Ten důvod se jmenuje ROV 53086, etapa K, oprava výhybky 80 po MU od 4.6. 7:00 nepřetržitě do 7.6. 17:00, všechny vlaky Kostěnice > Přelouč musí projet lichou kolejovou skupinou. Vyloučena byla staniční kolej číslo 2 od návěstidla L2 do km 306,276.
S4991023	Čtvrtek, 13. června 2024 - 06:36:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5648 Registrován: 9-2003	Hajný_je_lesa_pán: M55 poměrně přesně popisuje situaci na některých německých reaktivovaných lokálkách. Tak to často je přesně podle jeho popisu: hodinový takt osobky 6:00 - 23:00. Stanice se dvěma kolejemi délky přesně na Desiro či Dvojdesiro, umístěné přesně do pravidelných míst křižování. Náklad projede pouze těsně za posledním osobákem a těsně před prvním. Mezitím je totiž na trati navíc noční VDS, i když je dálkově řízena. Tak je otázka, zda není M55 NĚMECKÝ drážní důchodce (tzv. Blaugummiruhestandler) a neteoretizuje zde z dálky . NOBLE BRICKS
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 13. června 2024 - 07:47:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5114 Registrován: 6-2019	AŠM: a kolik dopravnich kolejí je potřeba ke křižovani dvou vlaků? 🤔 Podle vás?? Jak kde, pane. Na D3 mohou někde legálně vjíždět i na manipulační koleje, ale to jste asi slyšet nechtěl. Každopádně výrok: Dvě dopravní koleje dovolují pouze křižování pravidelných vlaků a to mnohdy jen teoreticky. je nepravdivý, protože ty vlaky vůbec nemusí býti pravidelné. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Petr_hradecký	Čtvrtek, 13. června 2024 - 08:25:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5799 Registrován: 4-2015	@AŠM: Já se vždy rád poučím... 😉 Pravdu samozřejmě díte v tom, že vlaky nemusí býti pravidelné. Otázka však byla na zcela libovolný vlak v počtu dva. Na K-Reportu od 2012.
Hajnej	Čtvrtek, 13. června 2024 - 09:23:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30970 Registrován: 5-2002	Ziki: nicméně jsem se dopátral proč měl NEx postaveno "do brambor" To se v Nehodách vědělo poměrně brzo... S499: M55 poměrně přesně popisuje situaci na některých německých reaktivovaných lokálkách. To je docela dobře možné, ale on takto popisuje severovýchodní Čechy. A u těch reaktivovaných lokálek stojí za povšimnutí jedna věc: aby byly reaktivovány, musely být někdy předtím deaktivovány. A byly by deaktivovány, kdyby na nich byla nákladka hodná zřetele...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Čtvrtek, 13. června 2024 - 10:01:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16186 Registrován: 4-2003	Hajnej:A byly by deaktivovány, kdyby na nich byla nákladka hodná zřetele...? V mnoha případech byla velmi mírně řečeno nákladní doprava rozhodnutím vedení DB okamžitě zastavena i přes silné protesty zákazníků DB Cargo (nebo jak se to tehdy jmenovalo). Byl to plán DB, který se nazýval MORA C 2000. Ale chápu, že už je to dlouhá doba, protože to bylo realizováno okolo roku 2000 .
Mladějov	Čtvrtek, 13. června 2024 - 11:14:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22222 Registrován: 3-2007	Potvrzuji. Dost mne to tehdy zajímalo.
Bram	Čtvrtek, 13. června 2024 - 15:53:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16189 Registrován: 4-2003	Mladějov:Potvrzuji. Dost mne to tehdy zajímalo. Ono to má hlavně dopady až do dnešní doby, protože došlo k nadměrné redukci stanic a v mnoha zbylých stanicích došlo k redukci dopravních kolejí obvykle jen na dvě a obvykle k odstranění všech manipulačních kolejí. Mnohé vlečky zůstaly okamžitě bez provozu a časem byly odpojeny od sítě a později zlikvidovány. Takže je prakticky znemožněna nákladní doprava i tam, kde by o ní byl i dnes zájem . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Petr_hradecký	Čtvrtek, 13. června 2024 - 15:59:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5800 Registrován: 4-2015	Trať 130: úsek Ústí nad Labem hlavní nádraží – Povrly Technická závada na trati - nutná oprava výhybky ve stanici Ústí nad Labem sever Počátek: 13.06.2024 21:05 Plánovaný konec: 14.06.2024 04:00 Obecné opatření v dálkové dopravě Provoz v úseku Ústí nad Labem hl.n. - Povrly bude zastaven v době od 13. června, 21:05 hod. do 14. června, 4:00 hod. 1) VLAKY LINKY Ex 5 "Berliner" (Praha - Dresden - Berlin) - vlak EC 258 "Berliner" (Praha hl.n. - Berlin Hbf.) bude v úseku Ústí nad Labem hl.n. - Děčín hl.n. veden odklonem přes Velké Březno, zpoždění za úsekem odklonu se zvýší o cca 60 - 80 min. - vlak NJ 457 "nightjet" (Berlin Hbf. - Praha - Wien) bude v úseku Děčín hl.n. - Ústí nad Labem hl.n. veden odklonem přes Velké Březno, zpoždění za úsekem odklonu se zvýší o cca 60 - 80 min. 2) VLAKY LINKY R 20 "Labe" (PrahaLabe" (Praha - Děčín hl.n.) - vlaky budou v úseku Ústí nad Labem hl.n. - Děčín hl.n. a zpět nahrazeny autobusem; zpoždění za úsekem s náhradní dopravou se může zvýšit o cca 15 - 30 min. Obecné opatření v regionální dopravě Vlaky regionální dopravy budou v úseku Ústí nad Labem hl.n. - Děčín hl.n. a zpět nahrazeny autobusem; zpoždění za úsekem s náhradní dopravou se může zvýšit o cca 15 - 30 min. Na K-Reportu od 2012.
mirek55	Čtvrtek, 13. června 2024 - 17:44:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4602 Registrován: 7-2017	Hajnej Pokud dělají jemu podobní na dráze a ještě k tomu v rozhodujících pozicích, není divu, že firové i vlakoši napříč dopravci nazývají jistou společnost "S"káza Železnice". Jeden příklad za mnoho dalších: V posledních grafikonech 030 sic teoretici vidí možnost protáhnout manipulák z Jaroměře na Horka u St. Paky a zpět. Skutečnost je trochu jiná zvláště v letní sezoně, jak se ukázalo po revitalizaci této tratě. Manipulák začínající v Hradci Králové má problém se v pracovní den proplést mezi objednanými pravidelnými vlaky do Jaroměře. Pokud dojde k nějakému zpoždění, zpravidla to odnese také zpožděním. Z Jaroměře dále na Dvůr Králové má díru vždy po dvou hodinách (pokud není něco zpožděné). Pokud nebyl žádný problém na 031 a dostal se na čas do Jaroměře a ještě se mu podařilo po manipulaci dojet do Dvora Králové nad Labem, nebylo zdaleka vyhráno. Po manipulaci jízda do Bílé Třemešné. Při zpoždění R od Liberce zde často dochází ke křižování rychlíků. Jako na potvoru když tam měl být, nebo již byl manipulák. Do revitalizace se ve Třemešné poměrně dost nakládalo dřevo ("Negrelli" jistě potvrdí). Při revitalizaci došlo ke zkrácení manipulační koleje, odprodeje skladu a rampy nějakému autoservisu. Nyní lze přistavit k nakládce pouze jeden vůz. Tím nakládání dřeva skončilo. Při dobré konstalaci po rychlíku pokračoval Mn na Mostek. Zde byla zrušena jedna ze tří dopravních kolejí. Mn zde měl i tak plánovánu manipulaci a zároveň křižování dvou Os na dvou dopravních kolejích. Na manipulační koleji (kam se měl uklidit) stály vozy od šturcu k výkolejce od uhlí a s naloženým dřívím. Mn s dalšími vozy pro stanici Mostek a Horka nebylo kam schovávat. Tak přijížděl Os na obsazenou, pak se podjíždělo nebo jiné "harakiri". Co s manipulací? Kam dát vozy? Táhnout je pokaždé do kopce na Horka? Zůstaly na třetí dopravní. Jízdní doba se zátěží pro Horka se málo kdy stíhala za 17'. Tak se sekl na Horkách rychlík. Na Horkách rychle odmanipulovat, objet soupravu a rychle na Mostek na třetí obsazenou kolej s nákladními vozy. Po křižování - průjezdu R vysunou Mn za "horecké" zhlaví, projet po první za "třenmešenské" zhlaví, sáhnout pro odložené vozy, udělat brzdu a úprkem do Dvora na křižováním s Os dobrat vozy a honem do Jaroměře a Hradce kde měl být krátce po 17 hodině. To sic bylo takhle nějakým teoretikem nakreslené, ale skutečnost byla díky různým zpožděním zcela jiná. Do Hradce většinou přijel po hodině dvacáté, ale i později, neb v tu dobu často ještě posunoval na Horkách. "Šou" bylo když byl osobák 5470 od Jaroměře zpožděný a měl křižovat na Horkách s R 1269 od Liberce. Nebo naopak byl řádně zpožděný R 1269 od Liberce (Ve St. Pace připraven k odjezdu Os 5475) a vycházelo křižování s R 1268 od Pardubic také na Horka, kde tou dobou stál Mn s vozy a zkrácená manipulační kolej plná vozů. Prostě revitalizace udělána dle teoretiků bez praxe "s věšením buliků na nos". Novější varianta s odjezdem z Bílé Třemešné na odhlášku za R 1270, zrušením možnosti nakládky a vykládky na Mostku a jeho průjezdem se zátěží na Horka také nebyla úspěšná. Pravidelně byl zpožďován Os 5473. Při častém zpoždění onoho R 1270 se vše bortilo na zbytek dne. Výhrou bylo zrušení Mn od Dvora na Horka. Ta byla také nějakou dobu neobsluhována, občas Ad hoc od Staré Paky. Vždyť mohou dříví i uhlí vozit kamiony, proč by se to mělo "austgrechle" vozit po kolejích . A tak se také stalo. Nyní na Horka dle potřeby zajíždí 84103/84104 od St. Paky. Třemešná a Mostek pro vykládku a nakládku odepsané. A kdo zato může?
Hajnej	Čtvrtek, 13. června 2024 - 19:58:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30976 Registrován: 5-2002	M55: není divu, že firové i vlakoši napříč dopravci nazývají jistou společnost "S"káza Železnice" Ale prdlajs, to má kořeny mnohem starší a úplně jinde. Kupříkladu na výpravčí nadávali (někteří) fírové i za dob unitárních Č(S)D, dost často z neznalosti toho, jak to v dopravní kanceláři funguje. Po rozdělení na provoz a infra se pak pro jednoduchost začalo nadávat celé druhé straně. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Nocni_spoje	Čtvrtek, 13. června 2024 - 20:09:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 8-2017	mirek55: " A kdo zato může?" Petikoalice, Fiala? Stacilo! Vy si můžete podat ruce s panem Halou v sekci nákladní doprava, ten chce take zavést povinnou dopravu po železnici. Vy k tomu můžete dodat DBL STZ rozměr a společně bojovat za váš ideální svět.
Hajnej	Čtvrtek, 13. června 2024 - 23:03:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30978 Registrován: 5-2002	M55: Při revitalizaci došlo ke zkrácení manipulační koleje, odprodeje skladu a rampy nějakému autoservisu. Nyní lze přistavit k nakládce pouze jeden vůz. Opravdu...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mouka	Pátek, 14. června 2024 - 10:30:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9794 Registrován: 1-2007	Budovu bývalého skladiště ve stanici Bílá Třemešná včetně přihlelého pozemku skutečně vlastní jistý pan Marcel Novotný, který tam má provozovnu údržby motorových vozidel.
Hajnej	Pátek, 14. června 2024 - 10:48:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30984 Registrován: 5-2002	Mouka: Budovu bývalého skladiště ve stanici Bílá Třemešná včetně přihlelého pozemku skutečně vlastní Ale tahle část 4. koleje se už nachází na stejném pozemku, jako stanice, a délkou stačí na tři Easy. Ergo kladívko se mi to Mirkovo tvrzení o jednom voze jeví přitažené za vlasy úplně stejně, jako jeho dávné litanie o několikasetmetrových pochodech mezi modrým zábradlím ve Staré Pace. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mirek55	Pátek, 14. června 2024 - 13:09:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4603 Registrován: 7-2017	Hajnej Ale tahle část 4. koleje se už nachází na stejném pozemku, jako stanice, a délkou stačí na tři Easy. Na těch cca 38 m asi těžko (šturc také něco měří). Stávající plochu zbytku nakladiště využívá ona sousední firma jak je vidět i z fotomapy. Skutečně došlo v Bílé Třemešné ke podstatnému zkrácení 4 MK Původní 4 MK vedla před staniční budovou, cca v poloze dnešní 2 DK, nepatrně blíže ke staniční budově. Při nakládce naložené vozy byly posouvány před staniční budovu, případně děleny a posunuty až k výkolejce před parčík tak, aby zůstaly volné přechody. Dnes je 4 MK cca 4 m po ploše bývalého nakladiště téměř k samé letité zahrádce, se šturcem před uhelnou a záchody, čímž se i zkrátila délka pro možnost nakládky na 24 m. Podél koleje se nevejde ani kamion a dřevo musel překládat přes kabinu. Výsledek řidiče a lesního pracovníka byl okomentován velmi sprostými slovy. Na takovou nakládku s mohou vy*t, kterej del má v hlavě tak nasno, že je schopen vymyslet takovou vymrou pič**u..atd..... Na velmi krátko přešli s nakládkou dřeva na Mostek. Jak to dopadlo tam jsem psal v předchozím. V místech letité zahrádky je také septik, který by se musel celý za velké peníze přebudovat v případě rozšíření plochy pro nakládku, aby se tam vešel kamion se dřívím k nakládce alespoň dvou vozů. Tak to dopadá, když o něčem odborně rozhodují teoretici bez praxe a místních znalostí. Připomínky znalých praktiků neberou v potaz. Naopak jim byly věšeny bulíky na nos jak bude vše výborné, včetně nakládky. Bohužel sklad a rampa byla původně majetkem Č(S)D a ty s ní naložily po svém (kdo dá víc). (Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.)
Mladějov	Pátek, 14. června 2024 - 13:39:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22224 Registrován: 3-2007	Pánové, když jsme v aktualitách z provozu, pročpak je uż od 12h zastaven provoz směr Jablunkov - Žilina? Web říká nesjízdná trať na území Slovenska - víme vïc, případně výhled? Odklony nákladky, NAD osobky, takový 52549, kaloun 40 Easů z Hněvic do Čierné právě v Ostravě obrací na odklon přes Valachy - zjevně něco vážnějšího. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Syrda	Pátek, 14. června 2024 - 13:44:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1118 Registrován: 10-2002	Mladějov: Facebook Leo expressu uvádí sesuv půdy, provoz zastaven v úseku Mosty u J. - Čadca. (Příspěvek byl editován uživatelem syrda.)
Vojta_333	Pátek, 14. června 2024 - 14:39:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 8-2023	Tak jsem se díval na předběžné vyjádření k nehodě v Pardubicích kde byli představitelé sž du a mluvili o dvou systémech zabezpečení klasika a etcs ale oni jsou ještě ls06 a hlavně mirel a tvrdili že vlak zastaví jen etcs což není pravda zastavit lze i přes gsm-r
Mladějov	Pátek, 14. června 2024 - 14:41:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22226 Registrován: 3-2007	Do Nehod!!!
Rumek	Pátek, 14. června 2024 - 16:27:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3753 Registrován: 2-2007	Mosty u Jablunkova - Čadca, u zastávky Svrčinovec trošku zvlněné koleje, podbíječka už to tam před chvilkou rovnala, tak snad to nebude tak vážné...
Hajnej	Pátek, 14. června 2024 - 16:54:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30987 Registrován: 5-2002	M55: šturc také něco měří To kupodivu vím a měřil jsem to až od nárazníků šturcu. Při nakládce naložené vozy byly posouvány před staniční budovu, případně děleny a posunuty až k výkolejce před parčík tak, aby zůstaly volné přechody. To je sice hezké, ale na dálkově řízené stanici mi to zavání průserem... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Ghost2	Sobota, 15. června 2024 - 08:04:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 5-2019	Kostomlaty - Lysá, vlak 1300 srážka s osobou
Žlutý_petr	Sobota, 15. června 2024 - 12:04:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 4-2006	A Vrakiva pro změnu hodinu zablokovala provoz pod Jedlovou. Zpátky do Kolína prý NAD. Velkou knihu přírody mohou číst jen ti, kteří rozumějí jazyku, jímž byla napsána. A tímto jazykem je matematika. (Galileo Galilei)
mirek55	Sobota, 15. června 2024 - 14:53:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4604 Registrován: 7-2017	Hajnej 30987 Od Nárazníků k bývalému skladu se skutečně tři Easy nevejdou. K výkolejce ano, ale nevím jak by se rukou dříví nakládalo přes střechu skladu (nyní soukromého objektu). V době 4 MK před budovou tam ještě žádná dálkovina nebyla!!!! Copak měl dnes za problém R 1200. Z Jedlové 10:19(10:15)+4, Chřibská průjezd 11:06(10:21)+47. Pak se to vše mezi Jedlovou, Rumburkem / Mikulášovicema / Varnsdorfem pěkně podělalo. Samozřejmě se to přeneslo i na směry Jedlová - Děčín a směr Mladá Boleslav. Návazné přípoje prakticky nulové. Vlaky nabíraly zpoždění od 33 do 54 minut. Poslední větší zpoždění nad 30' měl ještě ve 13 hodin TL 6009. Obratový R 1206 má aktuálně 14:37 Výh Straky +24'. R 1209 byl ze Šluknova do Nového Boru nahrazen autobusem. Nyní do cca po cca 4,5 hodinách se již zpoždění pohybují v rozmezí 8-10'. Jedinou výjimku tvořil R 1275 Lužickohorský rychlík, kterému se podařilo mezi zpožděnými vlaky křižovat s maximálním zpožděním 11' (Bezděz), ale do cílové stanice Mikulášovice dol.n. přijet na čas.
Ghost2	Sobota, 15. června 2024 - 15:34:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 5-2019	Rychnov u Jablonce n/N, vykolejení motoru u 5414, na krajní výhybce. Provoz zastaven.
mirek55	Sobota, 15. června 2024 - 16:14:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4605 Registrován: 7-2017	030 Předpokládané zpoždění Os 5414 133 min po vyšetření událost1 a nakolejení. "Vážení cestující, velmi se Vám omlouváme za komplikace spojené s cestováním. Vlak R 1073 Liberec (odjezd 16:05) - Pardubice bude z důvodu mimořádné události nahrazen v úseku Liberec - Hodkovice n. M. autobusovou dopravou. Vlak R 1068 Pardubice (odjezd 13:05) - Pardubice bude z důvodu mimořádné události nahrazen v úseku Hodkovice n. M. - Liberec - autobusovou dopravou. Bližší informace připravujeme. Děkujeme za pochopení."
mot	Sobota, 15. června 2024 - 16:31:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4938 Registrován: 7-2017	Jen poznámka: 17.6. - 31.10. uzavírka silnice ll/284 v úseku Ústí u S.P. - Stará Paka. Docela darda pro eventuální NAD na 030.
Petr_vlček	Sobota, 15. června 2024 - 19:35:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16835 Registrován: 5-2004	To asi budou muset sahnout i do nad za 040 proobsluhu bely a tampli... Mch zavrit soucasne tohle+kostalov/libstat - lomenice muselo soucasne s 040 dat fusku zkoordinovat...
mot	Sobota, 15. června 2024 - 23:47:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4939 Registrován: 7-2017	Tak oprava. Stará Paka - Ústí, II/284: Jedná se o 2. etapu s částečnou uzavírkou, autobusům vjezd povolen. Snad tedy i NAD.
R_1463Úpa	Neděle, 16. června 2024 - 08:51:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3061 Registrován: 12-2007	Děje se něco na lince S9? Vlaku v 8.21 z Pohlavního na Benešov se nějak nechce odjet z Wilsoňáku. Edit: už jede. Provozní důvody dopravce. Všude haldy cyklistů. Snad se v Edenu ještě vlezu. (Příspěvek byl editován uživatelem R 1463Úpa.) Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
mot	Neděle, 16. června 2024 - 09:13:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4940 Registrován: 7-2017	Ještě k té NAD 030 + 040. Od 17.6.2024 do 26.7.2025(!) je uzavřena II/284 v úseku Nová Paka - Bělá u Pecky (- Bělohrad - Miletín - Dvůr) z důvodu výstavby křižovatky na obchvatu N.P. Eventuelní NAD tudíž po okreskách přes Lány nebo přes Mostek. Doufejme, že se na železné dráze nevyskytne nic mimořádného.
Petr_hradecký	Neděle, 16. června 2024 - 11:33:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5801 Registrován: 4-2015	Takže od zítřka 17.6.: Trať 040 \| Chlumec n.Cidlinou - Trutnov hl.n. V úseku: Stará Paka – Martinice v Krkonoších 17. června 2024 0:00 14. října 2024 23:59 Po dobu výluky budou všechny vlaky ve vyloučeném úseku nahrazeny náhradní autobusovou dopravou (NAD). Náhradní doprava je organizována podle výlukového jízdního řádu (VJŘ). Zastávky Tample a Bělá u Staré Paky zastávka se obsluhují linkou R v jiném pořadí s návazností na Starou Paku. Návaznost je doplněna minibusovou linkou Z. Cestující neplatí z těchto zastávek rozdíl jízdného za jízdu oklikou. !!! Po dobu uzavírky přejezdů 24. 6., 30. – 31. 7., 1. 8., 10. – 11. 9., 16. 9., 7. – 11. 10. 2024 nezajíždí linka R do Svojku a bude zavedena náhradní minibusová linka v úseku Tample – Stará Paka a opačně. !!! Os 5721 ve dnech pondělí – čtvrtek mimo 4. 7. 2024 mimořádný přestup v ŽST Chlumec nad Cidlinou do jiné soupravy. OMEZENÍ SLUŽEB - v NAD je omezena přeprava jízdních kol; - jízdní kola jsou přepravovány do vyčerpání kapacity prostředku na přepravu kol. Na lince Z se kola nepřepravují. - Přeprava cestujících na vozíku na základě individuálního posouzení objednávky. Za vlaky Sp 1797-1820 a 2007 náhradní doprava dle výlukového jízdního řádu mezi stanicemi Stará Paka – Martinice v Krkonoších Za vlaky Sp 1797-1820 a 2007 náhradní doprava dle výlukového jízdního řádu mezi stanicemi Stará Paka – Tample Zastávky náhradní autobusové dopravy Tample: na autobusové zastávce "Svojek, rozc. Tample" a na na autobusové zastávce "Svojek" Bělá u Staré Paky zastávka: na křižovatce silnic II/283 a III/28312 (neobsluhuje se 24.6., 30. – 31.7., 1.8., 10. – 11.9., 16.9., 7. – 11.10.2024) a na autobusové zastávce „Bělá I.“ (obsluhuje se 24.6., 30. – 31.7., 1.8., 10. – 11.9., 16.9., 7. – 11.10.2024 Stará Paka: před staniční budovou, na autobusové zastávce "Stará Paka, žel.st." Roztoky u Jilemnice:na autobusové zastávce "Roztoky u Jilemnice, žel.st." a na autobusové zastávce "Roztoky u Jilemnice, škola" Martinice v Krkonoších: před staniční budovou na autobusové zastávce "Martinice v Krkonoších, žel.st." Na K-Reportu od 2012.
Pechar146	Neděle, 16. června 2024 - 18:59:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 12-2021	Zdravím, možná jsem ho někde jen přehlédl, ale vytvořil někdo nákres, jak měly v Pardubicích ty vlaky mít postaveno? Jak měly skrz Pardubice hl.n. jet a míjet se? A případně, kdo takové řešení tvoří (dispečer, výpravčí...)? Předem děkuji.
Hajnej	Neděle, 16. června 2024 - 19:44:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30999 Registrován: 5-2002	M55: Od Nárazníků k bývalému skladu se skutečně tři Easy nevejdou. K výkolejce ano, ale nevím jak by se rukou dříví nakládalo přes střechu skladu Eas má přes nárazníky 14 metrů, takže se do 42 metrů vejdou. Pechar: vytvořil někdo nákres, jak měly v Pardubicích ty vlaky mít postaveno? Jak měly skrz Pardubice hl.n. jet a míjet se? Místo na nákres se stačí podívat na plánek nebo na ortofotomapu... Náklad měl postaveno z 2. traťové koleje někam do lichých (a je úplně jedno, jestli "jen" na 5. kolej nebo až na 23. kolej) a osobní měl jen popojet od peronu k odjezdovému návěstidlu. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
CDP	Neděle, 16. června 2024 - 19:59:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 10-2018	Tak Regiojet měl opakování návěsti Výstraha a na dalším návěstidle Stůj. Dál postavenou vlakovou cestu neměl, byla výluka a do stanice musel přijet nejdříve NEx. Dispečer asi nemohl vymyslet nic lepšího, Regiojet měl tedy zastavit před návěstidlem v poloze Stůj což se nestalo :-(
Drak_ze_skalky	Neděle, 16. června 2024 - 20:05:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9456 Registrován: 5-2010	Roudnice-Děčín a Mělník-V.Žernoseky, provoz omezen výpadky napětí (poruchy napájení zab.zař.ve stanicích,PZZ a TV).
Boccelli	Neděle, 16. června 2024 - 20:24:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 4-2021	Výpadek i na západě.
Wxdf	Pondělí, 17. června 2024 - 06:20:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 6-2003	Pechar146: "Zdravím, možná jsem ho někde jen přehlédl, ale vytvořil někdo nákres, jak měly v Pardubicích ty vlaky mít postaveno? Jak měly skrz Pardubice hl.n. jet a míjet se? " https://www.vlaky.net/diskusia/link/922227/
Mouka	Pondělí, 17. června 2024 - 06:50:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9796 Registrován: 1-2007	Při nakládce naložené vozy byly posouvány před staniční budovu, případně děleny a posunuty až k výkolejce před parčík tak, aby zůstaly volné přechody. To je sice hezké, ale na dálkově řízené stanici mi to zavání průserem... Průser se stát určitě může, ale pokud se před příjezdem osobního vlaku posun zastaví a dispečer si zkontroluje situaci na kamerách, lze možnost průseru snížit, otázkou je, jestli je to dostatečné.
Poborskiii	Pondělí, 17. června 2024 - 09:27:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17348 Registrován: 6-2003	Mimořádnost v provozu dopravní bod: Praha-Hostivař příčiny vzniku: Střet vlaku s osobou dopad na cestující: Provoz zastaven předpokládaný konec omezení: 17.6.2024 11:05 Aktuálně se jezdí (Os 9114). Před nádražím policie a hasiči. Tak už nejezdí, 2520 odřeknut. (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
R_1463Úpa	Pondělí, 17. června 2024 - 09:49:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3062 Registrován: 12-2007	Říčany obsazeny všechny koleje, jestli jsem dobře koukal. Vlak z Budějovic úplně plný,ale aspoň stojí u peronu a lidi mohou korzovat. Aspoň, že příměsto je po hlavní ranní špičce. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Poborskiii	Pondělí, 17. června 2024 - 09:55:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17349 Registrován: 6-2003	No, já projel Hostivaří v 9114 po SK 2. V SK 1 u nástupiště stálo Desiro Arrivy. Jiného "jiného" dopravce jsem si nevšiml, Os do Říčan jel po SK 3. Na hlavním vlaky do ČB plné dětí s batohy. Aktuálně se to zas objíždí po okolníchkolejích, akorát ten 2520/2521 obrací v Měcholupech. (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
Petr_hradecký	Pondělí, 17. června 2024 - 10:33:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5802 Registrován: 4-2015	Trať 221 \|V úseku: Praha-Zahradní Město – Praha-Uhříněves Obecné opatření v dopravě Provoz ve stanici Praha-Hostivař je omezen. Jízdy vlaků jsou možné po omezeném počtu staničních kolejí. Srážka vlaku jiného dopravce s osobou, pohybující se v kolejišti ve stanici Praha-Hostivař. Docela velký rozptyl zpoždění hlásí ČD u Sp 1506 Sázava mezi 5 - 60 minutami... CNN Prima News A bohužel pokračování na 171... Trať 171: úsek Dobřichovice – Praha-Radotín Mimořádnost: Následky srážky vlaku s osobou Popis: Srážka vlaku Os 8829 s osobou pohybující se v kolejišti mezi stanicemi. Dopad na cestující: Provoz přerušen. Počátek: 17.06.2024 10:20 Plánovaný konec: 17.06.2024 12:30 (Příspěvek byl editován uživatelem Petr_hradecký.) Na K-Reportu od 2012.
Hajnej	Pondělí, 17. června 2024 - 12:00:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31003 Registrován: 5-2002	Mouka: pokud se před příjezdem osobního vlaku posun zastaví a dispečer si zkontroluje situaci na kamerách, lze možnost průseru snížit, otázkou je, jestli je to dostatečné On by se ten posun nejspíš nedělal mašinou, ale nějakou mechanizací během nakládky... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_hradecký	Pondělí, 17. června 2024 - 13:02:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5803 Registrován: 4-2015	Když se daří, tak se daří... 171 regionální osobka v NAD, na trase NAD byla nehoda... 🤦‍♂️ Od 12:50 je provoz bez omezení. Soupis ukončených/omezených vlaků následuje. Obecné opatření v dálkové dopravě Od 12:50 hod. provoz bez omezení. Vlak IC 512 "Ostravan" vyčká na obnovení provozu ve stanici Praha-Smíchov. Předpokládané zpoždění při odjezdu ze stanice Praha-Smíchov bude asi 30 - 50 minut. Vlak IC 557 "Západní expres" vyčká na obnovení provozu ve stanici Beroun. Předpokládané zpoždění při odjezdu ze stanice Beroun bude asi 50 - 70 minut. Vlak R 761"Berounka" ukončí svoji jízdu ve stanici Dobřichovice. V úseku Dobřichovice - Praha-Smíchov je tento vlak odřeknut. Cestující pro svoji další jízdu využijí kyvadlovou NAD a následné vlaky regionální dopravy. Vlak R 768 "Berounka" je v úseku Praha-Smíchov - Dobřichovice odřeknut. Vlak EC 353 "Bavorský expres" ukončí svoji jízdu ve stanici Beroun. V úseku Beroun - Praha hlavní nádraží je tento vlak odřeknut. Cestující v tomto úseku využijí vlaků regionální dopravy. Vlak EC 356 "Bavorský expres" je v úseku Praha hlavní nádraží - Beroun odřeknut. Obecné opatření v regionální dopravě Vlaky Os 8834, 8837 již projedou. Zpoždění cca 5-15 minut.Od 12:50 hod. provoz bez omezení. Vliv pouze na vlaky Os 9940, 9943: V úseku Praha-Smíchov - Řevnice: Vlak 9940 nejede v celé trase. V úseku Řevnice - Praha-Smíchov: Vlak Os 9943 nejede v celé trase. Náhradní autobusová doprava (NAD): Zavedena kyvadlová náhradní autobusová doprava v úseku Praha-Radotín - Dobřichovice. Z důvodu SILNIČNÍ NEHODY v úseku Černošice - Dobřichovice se NAD MĚNÍ: - Zastávka Černošice-Mokropsy se NEOBSLUHUJE - Zastávka Černošice - cestující využijí ze stanice Praha-Radotín LINKU PID 419 jedoucí od nádraží - Zastávka Všenory - cestující využijí LINKU PID 672 ze stanice Dobřichovice (ze stanice Praha-Radotín NAD až do stanice Dobřichovice/ dále Linka PID 672) - Kyvadlo v úseku Praha-Radotín - Dobřichovice jede ODKLONEM přes JÍLOVIŠTĚ V úseku Praha-Radotín - Dobřichovice: Vlak Os 8828 nejede v úseku Praha-Radotín - Dobřichovice. Vlak Os 8830 nejede v úseku Praha-Radotín - Dobřichovice. Vlak Os 8832 nejede v úseku Praha-Radotín - Dobřichovice. V úseku Dobřichovice - Praha-Radotín: Vlak Os 8831 nejede v úseku Dobřichovice - Praha-Radotín. Vlak Os 8833 nejede v úseku Dobřichovice - Praha-Radotín Na K-Reportu od 2012.
honzaklonfar	Pondělí, 17. června 2024 - 13:56:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7496 Registrován: 6-2016	Petr_hradecký: Vzpomínám na dobu před cca 8 lety, kdy byla prezentace záměru postavit pod Mokropeským mostem (po proudu) lávku pro pěší, vozidla Záchranné služby a lehčí vozidla hasičů a NAD. Zvonku to vyzerá, že z toho jaxi sešlo...
mirek55	Pondělí, 17. června 2024 - 15:04:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4606 Registrován: 7-2017	Trať 225 Žirovnice Jihlávka 10:20 Porucha trakčního vedení na jednokolejné trati mezi stanicemi Počátky-Žirovnice a Jihlávka. Správa železnic, s. o., zjišťuje stav a pracuje na opravě trakčního vedení. Provoz zastaven Probíhá zajišťování náhradní autobusové dopravy. Vlak R 661 "Rožmberk" bude v úseku Počátky-Žirovnice - Náměšť nad Oslavou - odřeknut. Vlak R 663 "Rožmberk" bude v úseku Počátky-Žirovnice - Horní Cerekev nahrazen autobusy náhradní dopravy. Vlak R 665 "Rožmberk" bude v úseku Jindřichův Hradec- Horní Cerekev nahrazen autobusy náhradní dopravy. Vlak R 667 "Rožmberk" bude v úseku Jindřichův Hradec- Jihlava nahrazen autobusy náhradní dopravy. Vlak R 668 "Rožmberk" je v úseku Horní Cerekev - Počátky-Žirovnice nahrazen autobusy náhradní dopravy. Vlak R 666 "Rožmberk" je v úseku Horní Cerekev - Jindřichův Hradec nahrazen autobusy náhradní dopravy. Vlak R 664 "Rožmberk" je v úseku Náměšť nad Oslavou - Jihlava odřeknut. V regionální dopravě mezi stanicemi Počátky-Žirovnice a Jihlávka je přerušen. Cestující využijí náhradní autobusovou dopravu. Předpokládaný konec omezení 18:30 byl již prodloužen do 20:00
Petr_hradecký	Pondělí, 17. června 2024 - 15:17:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5804 Registrován: 4-2015	U Berouna se to stále se... Tentokrát 170, porucha vozidla na Os 7913. Vlak odřeknut Zdice - Beroun. A ještě něco s přesahem do ciziny: EC 177 Berliner dnes nejede Hamburg-Altona až Praha hlavní nádraží. Závada na soupravě. (Příspěvek byl editován uživatelem Petr_hradecký.) Na K-Reportu od 2012.
Poborskiii	Pondělí, 17. června 2024 - 17:15:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17350 Registrován: 6-2003	V Hostivaři našli kufr. Zásah PČR. Vlaky projíždí bez zastavení.
mirek55	Pondělí, 17. června 2024 - 17:35:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4607 Registrován: 7-2017	Hajnej Tak ještě Jednou pro lepší pochopení!!! V Bílé Třemešné od nárazníků u šturcu 4 Mk k plotu soukromého (pozemku) objektu (bývalý sklad + zastavěná rampa) není 42 m. Musím upozornit, že plot se nachází více jak 2 m od hrany rampy a stěny bývalého skladu. Zpravidla jsou v tomto soukromém prostoru postavena osobní auta. Také málo který fíra a vedoucí posunu si dovolí opřít při sunutí soupravu na nárazníky šturcu. Zvláště tohoto typu. Snažíte se obhajovat v současném stavu neobhajitelné. Teoreticky se může nezkušeným projektantům bez znalostí dalších souviselostí zdát 4 MK jako "vhodné řešení" k nakládce. Prakticky je z toho paskvil (ala Dvůr Králové n.L.), použitelný pouze pro odstavování železničních vozidel, nikoli k nakládce a vykládce železničních vozů. Pouhým pohledem do map si běžně uvažující člověk uvědomí, že podélně ke kolejím souprava se dřevem nemůže zajet. Pokud znáte jak to skutečně po prodeji pozemku před skladem a jeho oplocením (dle katastrálního vyměření) vypadá, skutečně se souběžně ke kolejím na dosah ruky se soupravou zajet nedá. Prostor mezi ploty je necelých cca 24 m. Soupravy na převoz dříví mají běžně 22 m a kulatina často přesahuje do jednoho metru i více. Osobně jsem byl přítomen pokusům, kdy bylo zajištěno, že na nakladišti a příjezdových komunikacích nebyla odstavena žádná auta ani autobus. Od zdola z hlavní silnice se dnešní kamion s návěsem ani vlekem nezlomí podle plotu domu č.p. 242. Byl proveden také neúspěšný pokus couváním s návěsem z hlavní silnice od Šmídů podél staniční budovy, kdy bylo třeba dalšími dvěma osobami zastavit provoz na silnici 325 S přívěsem z důvodů možnosti převrácení byl řidičem pokus odmítnut a přítomný zástupce SŽ to uznal. S oranžovými blikajícími světly (majáky) mívá souprava se speciálním povolením (roztažená) i větší délku než 22 m + přesahující kulatiny. Záleží také kde je na soupravě umístěna ruka na překládku. U návěsů za boudou řidiče s úhlovým omezením (nelze točit nad kabinu auta). Soupravy s přívěsem mají ruku velmi často na konci auta (mezi autem a přívěsem) běžně pro délku kulatiny na autě 6 m. V tomto případě ruka nedosáhne ani k boudě auta (blokováno omezením). Délka sólo aut se pohybuje kolem 10 - 14 m. I krátká Praga V3S (7m) s rukou tam měla velký problém zajet (díky omezení natočení předních kol bez posilovače řízení). Dle slov zaměstnance lesů by se v posledních dvou případech doprava k nakládce značně (několikanásobně) prodražila a časově prodloužila. Toť závěr neúspěšných pokusů o nakládku dřeva. Po snůšce sprostých slov řidičů (lesáků) následoval úprk (naskákáním u Šmídů do aut a rychlému odjetí) přítomných osob SŽ.
VlastaZ	Pondělí, 17. června 2024 - 17:40:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 6-2015	Poborskiii: "V Hostivaři našli kufr. Zásah PČR. Vlaky projíždí bez zastavení." Další části Otýlie Vranské?