Diskuse » Železnice » Polsko » Archiv diskuse Polsko do 06. 7. 2024

Archiv diskuse Polsko do 06. 7. 2024

autor	příspěvek
kopříva	Středa, 26. června 2024 - 20:54:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 6-2024	Počkej, počkej, tu slovní hříčku jsem nepochopil. Pedál kola a pedał roweru to přece to stejné, nebo ne? Kopřiva s dlouhém i protože mám rád peprné poznámky.
J.M.	Středa, 26. června 2024 - 20:59:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4122 Registrován: 12-2020	kopřiva: No, do blízkosti ruských/běloruských/ukrajinských hranic není teď zrovna nejvhodnější doba se vydávat. Snad někdy za lepších časů. Ale jinak díky. Výhledově bych chtěl někdy vyrazit i na Mazury nebo do Podhalí, ale tam bude lepší doba, až se obnoví zrušené tratě, teď je tam železniční poušť. Jinak Polsko mám rád Ohl: Smrad z chemičky, koksovny a hutě. Ale jak smrdí důl, jsem nikdy nezjistil.[wink] Důl nesmrdí, maximálně povrchový lom může prášit. A i ten Třinec, Vítkovice nebo NH mi vždy při průjezdu kolem spíš voněly tím železem. Ale dělat tam celý život, to už by to možná nevonělo Nejhorší jsou chemičky a pak štrůdly aut v ulicích.
Ohl	Středa, 26. června 2024 - 21:04:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15454 Registrován: 12-2009	Určitě je pedał jako pedał? https://www.gazetaprawna.pl/wiadomosci/artykuly/395846,sad-slowo- pedal-narusza-dobra-osobiste.html (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
kopříva	Středa, 26. června 2024 - 21:15:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 6-2024	Určitě pedał No ve vězeňské hantýrce to má i jiný význam, ale to bys musel také jinak tu větu napsat,, rozhodně ne takto, každopádně no ještě nám globální oteplování nedorazilo, teploty venku jsou pořád mírné, vlna veder teprve přijde v červenci, předpokládám. Ve Slezku se spíš říká pyndali, na kole mom pyndali, kiere mi każdo chwila nawali, a jo se siedna i jada dalij xD (Příspěvek byl editován uživatelem kopříva.) Kopřiva s dlouhém i protože mám rád peprné poznámky.
kopříva	Středa, 26. června 2024 - 21:29:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 6-2024	J.M.: "kopřiva: No, do blízkosti ruských/běloruských/ukrajinských hranic není teď zrovna nejvhodnější doba se vydávat. Snad někdy za lepších časů. Ale jinak díky. Výhledově bych chtěl někdy vyrazit i na Mazury nebo do Podhalí, ale tam bude lepší doba, až se obnoví zrušené tratě, teď je tam železniční poušť. Jinak Polsko mám rád Ohl: Smrad z chemičky, koksovny a hutě. Ale jak smrdí důl, jsem nikdy nezjistil.[wink] Důl nesmrdí, maximálně povrchový lom může prášit. A i ten Třinec, Vítkovice nebo NH mi vždy při průjezdu kolem spíš voněly tím železem. Ale dělat tam celý život, to už by to možná nevonělo Nejhorší jsou chemičky a pak štrůdly aut v ulicích." No já jsem měl kdysi v dole praxi celý měsíc, nedoporučuji. 720 metrů pod zemí u oprav hřeblových a pásových dopravníků přímo v porubu při dobývacím orgánu, horko jak kráva, kravál horší než když baba doma řve a k tomu všude uhelný prach ale úplně všude, vytahoval jsem si jej i ze zadku i z očí a měl jsem jej dokonce i v ústech. Nikdy nezapomenu tu vůni. Dodatečně 8hodin na tváři rouška FPP, ani dejchat nešlo. (Nemít technické strojírenské vzdělání nedělal bych licenci strojvůdce). Kopřiva s dlouhém i protože mám rád peprné poznámky.
J.M.	Čtvrtek, 27. června 2024 - 19:54:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4124 Registrován: 12-2020	No tak práce v uhelném dole je samozřejmě velice náročná, zdraví škodlivá (hlavně pro plíce) a taky nebezpečná (možný výbuch metanu např.). To se ví dávno. Jenže když lidi chtějí svítit a topit, to máte těžké. To už se řešilo ve filmu Parta hic ze 70 let (kalciová bariéra). Akorát dodnes není jasné, jestli to k něčemu bylo to pití mléka místo rumu.
Lubie_Placki	Pátek, 28. června 2024 - 17:10:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 7-2020	Probíhají přípravy na zahájení prací na modernizaci a elektrifikaci úseku Kępno - Oleśnica. V současné době probíhají zemní práce v Bralině a kácení náletových stromů v Sycowě. Na pár fotek se můžete podívat zde: https://www.facebook.com/liniakolejowa181/posts/851226183704804 Přesuňme se také do Pomořanska a zmiňme, že pro železniční trať č. 201 v úseku Somonino - Gdańsk Osowa a železniční trať č. 229 v úseku Glincz - Kartuzy je nejvýhodnější nabídka na elektrifikaci a výstavbu druhé koleje od r. Byl vybrán Somonin do Osowy. Smlouva ještě není uzavřena, ale doufám, že se konečně začnou pracovat na elektrifikaci staničních kolejí stanice Gdańsk Osowa a bude provedena elektrifikace do Kartuzy, protože tato investice má již časové zpoždění a navíc elektrické vlaky nemusí dokončit své jízdy v okamžiku zastávky GdańskPL, což bohužel není výhodné. Po dokončení investice budou moci trasy končit ve stanici Gdańsk Osowa a spoje do Kartuzy budou moci konečně využívat elektrické vícejednotky, které mohou většinou nahradit železniční motoraky. Nejdůležitější je, že při nedávné modernizaci úseku Glincz - Kartuzy a výstavbě obchvatu Kartuzy byly připraveny základy pro sloupy trakční sítě, díky kterým lze sloupy vkládat na železniční trať č. 229 a fragment 214 bez nutnosti použijte stroj na pilotování základů. Informace o výběru nejlepší nabídky: https://platformazakupowa.plk-sa.pl/app/erfx/round/position/resul t/31779/details Dále bylo vydáno ekologické rozhodnutí na elektrifikaci a výstavbu trati v úseku Maksymilianowo - Kościerzyna na železniční trati č. 201. Jak je vidět, čeká nás spousta práce a doufám, že bude konečně dokončena. Níže je uveden dopis týkající se rozhodnutí o životním prostředí: https://www.gov.pl/web/rdos-bydgoszcz/decyzja-regionalnego-dyrekt ora-ochrony-srodowiska-w-bydgoszczy-nr-62024-z-dnia-27-czerwca-20 24r-znak-woo42012021ads96 (Příspěvek byl editován uživatelem Lubie_Placki.)
J.M.	Sobota, 29. června 2024 - 15:14:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4136 Registrován: 12-2020	Jo v Polsku tam to žije. Když srovnám situaci, kdy před 10 lety nejezdilo skoro nic, tak pokrok je obrovský. Pokud v nasazeném tempu vydrží dál, tak za dalších deset let budou dotahovat Švýcarsko. Díky za zprávy z Polska, jen tak dál
Lubie_Placki	Sobota, 29. června 2024 - 22:30:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 7-2020	Našel jsem tiskový materiál z demoličních prací u Męciny: https://www.youtube.com/watch?v=5wfog1kE5-w&t @J.M: Bydlíte v Katovicích?
J.M.	Sobota, 29. června 2024 - 22:38:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4147 Registrován: 12-2020	Kdepak, u Prahy
Lubie_Placki	Sobota, 29. června 2024 - 23:38:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 7-2020	@J.M: Aha. Warszawa.
Pezos	Neděle, 30. června 2024 - 05:54:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2732 Registrován: 4-2014	J.M.: "Pokud v nasazeném tempu vydrží dál, tak za dalších deset let budou dotahovat Švýcarsko." Jojo, opravit trať, aby tam mohly jezdit tři páry vlaků za den (kromě víkendu). Švýcarsko se třese Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
Vojtag	Neděle, 30. června 2024 - 08:57:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4844 Registrován: 6-2007	No, já za ty roky co se v Polsku pohybuju soukromě i pracovně vidím, že zatím místo Švýcarska tak leda dotahují dluhy úpadku posledních tak sedmi desítek let. Přičemž mnohde to vypadá stále ještě hůře než před druhou světovou válkou. A obzvláště co se týče železnice, tak díky mentalitě a fungování, se toho Švýcarska dočkají tak možná za několik generací až definitivně vymře ten byrokratický beton pro který je základní argument "nie da sie"... Moje fotogalerie na Flickru
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 30. června 2024 - 09:05:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5147 Registrován: 6-2019	Tak to buďte rád, že nepamatujete devadesátá léta, to by vás asi jeblo, bez ironie. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Vojtag	Neděle, 30. června 2024 - 09:38:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4845 Registrován: 6-2007	Mnohé věci z těch devadesátek bohužel přetrvaly dodnes. Fungovat na dráze s polákama, to je ideální pro lidi co mají nízký krevní tlak. Rázem z toho mají vysoký Moje fotogalerie na Flickru
J.M.	Neděle, 30. června 2024 - 09:59:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4150 Registrován: 12-2020	Takže pro mě ideální terén Jen už je to tam moc vozidlově moderní...
Vojtag	Neděle, 30. června 2024 - 11:19:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4846 Registrován: 6-2007	Přihodím pár skoro aktuálních obrázků pořízených na začátku LHS Moje fotogalerie na Flickru
J.M.	Neděle, 30. června 2024 - 12:25:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4152 Registrován: 12-2020	No to je paráda Jak častý je tam provoz? To už je skoro lepší než v tom Švajcu
Troy_McClure	Neděle, 30. června 2024 - 12:53:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 5-2016	Tak já se taky přidám, byť z opačného konce LHS.
Vojtag	Neděle, 30. června 2024 - 16:12:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4849 Registrován: 6-2007	Mezi Izovem a Hrubieszowem pendlují obvykle dvě 2M62U, podle pohraničníků hlídkujících u mostu přijíždí zhruba co dvě až čtyři hodiny jeden vlak. Dál z Hrubieszowa to pak odjíždí podle toho jak přijedou lokomotivy LHS s vlaky směrem na východ, obvykle přijedou a berou hned vlak zpět, v dny kdy jsem tam byl to bylo třeba několik vlaků v dvouhodinových odstupech a pak klidně 4 hodiny nic. A taky vlaky často a dlouho postávají cestou ve výhybnách a čekají buď na volné koleje ve stanicích, nebo na ukončení výluk, které různě po trati probíhají. Nezbývá než se obrnit trpělivostí a čekat. A taky pozor na vstup do prostor LHS, všude jsou tabule se zákazy vstupu, zákazy fotografování a filmování, případně všude okolo spousta aktivních lidí. Já paradoxně neměl problém u hranice, kde proběhla naprosto profesionální kontrola pohraničníků, dokonce nebyl problém dojít až přímo k řece na hranici, ale měl jsem problém u Werbkowic, kde to skončilo až intervencí místních kriminalistů. Ovšem také nakonec vyřešeno slušně a k nelibosti toho kdo mě na místě "zadržel" nebylo zjištěno nic nelegálního Samozřejmě nejsilnější provoz je na LHS od Hrubieszowa, směrem na západ se četnost vlaků s jednotlivými terminály snižuje. Moje fotogalerie na Flickru
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 30. června 2024 - 16:22:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5151 Registrován: 6-2019	I z ukrajinské strany nebyl problém dojet vlakem až do stanice Ludyn před mostem, bylo to ovšem pár let před současnou bezpečnostní krizí:-( Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Lubie_Placki	Neděle, 30. června 2024 - 23:48:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 7-2020	Mimochodem na ukrajinské straně vede elektrifikovaná trať k hranicím. Škoda, že podobnou práci neprovedla LHS. Mimochodem, Hrubieszówu by se hodila i elektrifikace tratí z Rejowiec a Stalowa Wola Południe. Ve skutečnosti jsem našel video s náhodnými cestami na úseku Lębork - Słupsk (blíže Słupsku), kde jsou vidět práce na stavbě druhé koleje na tomto úseku: https://www.youtube.com/watch?v=Djzuv7bobnQ
Lubie_Placki	Úterý, 02. července 2024 - 20:36:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 7-2020	Práce na rekonstrukci kolejového systému nádraží v Kętrzyně: https://www.youtube.com/watch?v=58NLBLbOjeI
J.M.	Úterý, 02. července 2024 - 21:49:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4154 Registrován: 12-2020	VojtaG: všude jsou tabule se zákazy vstupu, zákazy fotografování a filmování, I na širé trati? A ten zákaz platí až za cedulí nebo i před? Tak se prostě přesuneme před tu ceduli a tam to už neplatí. Táto ty seš hlava
kopříva	Středa, 03. července 2024 - 22:56:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 6-2024	Už je oficiálně potvrzeno, že PKP Cargo propustí přes 4tis. lidí, tak mě milí kolegové napadlo, že možná ČD by odkoupily krachující Cargo? Co si o tom myslíte? zdroj (Příspěvek byl editován uživatelem kopříva.) Kopřiva s dlouhém i protože mám rád peprné poznámky.
kopříva	Středa, 03. července 2024 - 23:15:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 6-2024	Výpověď dostalo přesně 4142 zaměstnanců, další přesunuto do PKP IC (400 osob) a Polregio (300 osob). Kopřiva s dlouhém i protože mám rád peprné poznámky.
Ohl	Čtvrtek, 04. července 2024 - 07:23:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15475 Registrován: 12-2009	Nedávno kupovalo PKPC dopravu na dolech v ČR. Tažení proti uhlí způsobuje, že to hlavní, co PKPC vozí, ubývá velkým tempem. Podobně to dopadá i v Polsku. Něco z toho mála ještě seberou jiní dopravci. Třeba i ČDC.odkaz Tím pádem je dán dnešní stav. Nikdo to kupovat v celku nebude, maximálně přeberou výkony.
Vojtag	Čtvrtek, 04. července 2024 - 08:11:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4854 Registrován: 6-2007	PKP Cargo hlavně dojelo na nekompetentní vedení v posledních asi 8 letech, kdy hodnota firmy značně klesla, stejně jako podíl na trhu. Když si k tomu přidáme absolutní nekonkurenceschopnost, přebujelou byrokracii, vyhazování peněz za nesmysly, tak to nemohlo jinak dopadnout. V roce 2022 vládou nařízené přepravy importovaného uhlí, diky kterým museli pustit jiné, lukrativní přepravy byly už jen třešinka na dortu. Využít jejich služeb může dobrovolně snad jen někdo, komu nezáleží na rychlosti přepravy, nebo se chce dívat na to, jak vlak stojí a každých 40 km se někde střídá. Moje fotogalerie na Flickru
kopříva	Čtvrtek, 04. července 2024 - 08:32:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 6-2024	Tak jenom uvedu ty nejdůležitější údaje o stavu společnosti: -společnost je pod dohledem soudu (přiděleno jí soudního dohlížejícího) -souhrnná ztráta za leta 2017-2024 dosáhla částky 23 mld korun -V 2015 roce společnost měla asi 57proc. tržní podíl na přepravě zboží, nyní méně než 27proc. -4142 zaměstnanců propuštěno, 300 přesunuto do Polregio a 400 našlo uplatnění v PKP IC -Podnik působí na 8 evropských trzích a zaměstnává dokonce i trojjazyčné strojvedoucí -nikdo ze zahraničních nákladních dopravců, kvůli jejímu předlužení, nejeví o ní zájem. -od roku 2023 ČD Cargo přepravuje v souhrnu více zboží než PKP CARGO. -Cargo dojelo i na fatální stav polské železniční sítě, která, pokud se jedná o rychlosti, je horší než ta rumunská, průměrná rychlost nákladního vlaku to jenom 33km/h, stání 3hodiny ve stanicích a očekávání na vypravení je každodenní chleba, nepravidelné náklady spojené s délkou přepravy, nedodržování určených vlakových sledů a jízdního řádu správcem železniční dopravní cesty PKP PLK to všechno přispělo k průšvihu, v nimž se PKP Cargo ocitlo. Polská infrastruktura je ve velké míře v dezolátním stavu, provozně opotřebená a nevhodná k moderní nákladní dopravě. (Příspěvek byl editován uživatelem kopříva.) Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
kopříva	Čtvrtek, 04. července 2024 - 09:36:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 6-2024	Ještě ohledně toho proč si myslím, že spojení s ČD je jediné východisko: -ČD a přesně vedlejší společnost Cargo je největší nákladní dopravce ve střední Evropě vyjma Německa které spadá už pod západní Evropu -DB nemá zájem o převzetí PKP Cargo, jelikož vlastní své DB Cargo druhého největšího nákladního dopravce v Polsku -v rámci "soukromnizace" podniku ve velké míře by byl státem oddlužen -ČD by získalo přes 8tis. strojvedoucích často trojjazyčných (ve velké míře z depa Rybník a Zábřehu Černolesí) čím by překrylo všech 1500 volných pracovních pozic v rámci skupiny -ČD je nejzkušenější dopravce ve stoupajícím odvětví přepravy kontejnerů a návěsů a to je to jediný na co je záhodno teď soustředit všechna svá úsilí. Výhled růstu intermodální nákladní dopravy dává naději na další fungování podniku v Polsku, (Příspěvek byl editován uživatelem kopříva.) Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
Libcha	Čtvrtek, 04. července 2024 - 09:41:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2233 Registrován: 11-2005	... Švýcarsko jak vyšité Jinak bych zmínil že PKP Cargo je mimojiné typikým vlastníkem polských historických (včetně parních) lokomotiv. Takže je otázka, co s nimi krize PKPC udělá? During handling of the above exception, another exception occurred:
Milloss	Čtvrtek, 04. července 2024 - 10:25:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 9-2008	Ako je to sucasne u dopravcu PKP Intercity s miestenkami? Zachytil som nejake zmeny, ze miestenka stoji 3zl a inde ako do EIP (pendolina) a IC tvorenými Dartami je uz iba dobrovolna. Predáva sa este stale spolu s listkom alebo uz samostane. Ako funguje system teraz pri celosietovych listkoch atd. Presne info nepoznam. Ak vie niekto presny suhrn zmien nech mi to objasni. Ďakujem.
kopříva	Čtvrtek, 04. července 2024 - 10:33:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 6-2024	V Dartech a Pendolinech místenka normálně platí. Dobrovolná je jenom pro jednotky FLIRT Stadler a ED74. Spolu s každým lístkem dostanete i místenku. Dobrovolnost se vztahuje jenom na měsíční kupony a barevné karty Intercity protějšek inKart. Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
kopříva	Čtvrtek, 04. července 2024 - 10:36:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 6-2024	Přesný souhrn změn nepotřebujete vědět, změny lze uplatnit jenom v případě časových kupónů. U jednorázových jízdenek se nic nemění. Prostě, dřív, jste si před každou cestou musel v aplikaci nebo u pokladny vybrat bezplatnou místenku ke kupónu teď pro uvedená v úpravě vozidla nemusíte a cestujete tak jako byste neměl místenku. (Příspěvek byl editován uživatelem kopříva.) Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
Milloss	Čtvrtek, 04. července 2024 - 10:41:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 745 Registrován: 9-2008	myslim aj supravy tvorene klasickymi vagonami. Ale už vidim vo vyhladavacoch ze sa zacalo pouzivat aj R bez ramceku a aj R v ramceku, takze uz to funguje ako na inych europskych zelezniciach. kto chce si miestenku kupi, kto nechce/nestihne si nekúpi a cestuje iba s listkom bez zaruceneho miesta. Niekedy byvalo vsetko s R v ramceku - povinne miestenkove vlaky, aj ked miestenky sa striktne vo vlaku nevyzadovali pri celosietovych listkoch, napriklad aj FIP. Miestenka pre kategoriu EIP mi je jasna ze je vyzadovana, kedze je to vlak vyssej kategorie. Co vsak pri vlakoch IC vedenymi Dartom ak nemám inú možnosť na dannej trati a miesta su uz vsetky vypredane? Bez miestenky budem pokutovaný/vyluceny z prepravy? (Příspěvek byl editován uživatelem milloss.)
kopříva	Čtvrtek, 04. července 2024 - 10:55:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 6-2024	Milloss: "myslim aj supravy tvorene klasickymi vagonami. Ale už vidim vo vyhladavacoch ze sa zacalo pouzivat aj R bez ramceku a aj R v ramceku, takze uz to funguje ako na inych europskych zelezniciach. kto chce si miestenku kupi, kto nechce/nestihne si nekúpi a cestuje iba s listkom bez zaruceneho miesta. Niekedy byvalo vsetko s R v ramceku - povinne miestenkove vlaky, aj ked miestenky sa striktne vo vlaku nevyzadovali pri celosietovych listkoch, napriklad aj FIP. Miestenka pre kategoriu EIP mi je jasna ze je vyzadovana, kedze je to vlak vyssej kategorie. Co vsak pri vlakoch IC vedenymi Dartom ak nemám inú možnosť na dannej trati a miesta su uz vsetky vypredane? Bez miestenky budem pokutovaný/vyluceny z prepravy? (Příspěvek byl editován uživatelem milloss.)" Ale samostatné místenky jsou jenom pro časové kupóny, nelze koupit jednorázový lístek bez místenky, v případě, že nebudou místa Vám tam napíší místo 0 vagón 0. "Zmiana, którą wprowadza PKP Intercity od dziewiątego czerwca dotyczy przejazdów na podstawie biletów okresowych... Wprowadzane zmiany nie obejmą pojazdów typu Dart oraz Pendolino. " Změna, již zavádí PKP Intercity s platností od devátého června se týká přeprav na základě časových kupónů. Prosazené změny nebudou mít uplatnění v případě jednotek DART a také Pendolino. zdroj Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
kopříva	Čtvrtek, 04. července 2024 - 12:15:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 6-2024	Snad aspoň samotná depa, opravny, seřaďovací nádraží a kontejnerové překládky by mohla převzít ČD. Jako chápu, že kancelářské budovy, přebujelá administrativa a kancelářští pracovníci (hlavně odboráři a známí politiků) nejsou nikomu potřeba, stejně tak starší mazáci, kteří ubližují mladším a hodně toho nenadělají. Četl jsem jak obtížné jsou pracovní podmínky v PKP Cargo právě kvůli tomu spolčení, vč. obtěžování a všeobecnému jednak vládnutí odborů a druhák roztahovačnosti pracovníků administrativy. Třeba by si ČD mohla říci o to, že převezme jenom pracovníky do 45let. To vyřeší problémy panujících pracovních vztahů a nový vlastník si vypěstuje to správné zaměstnanecké prostředí. Zatím Cargo doplácí na zpolitizování společnosti a špatnou dopravní politiku vedenou dřívější vládnoucí politickou stranou, která se soustředila na dálnice a rychlostní silnice přičemž téměř úplně vynechala železnice (mezi lety 2016 a 2023 nepostaveno žádnou novou trať ani jakékoli přeložky kromě dvou krátkých spojek na žel. t. do Zakopaného) https://www.gowork.pl/opinie_czytaj,652344 (Příspěvek byl editován uživatelem kopříva.) Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
Vojtag	Čtvrtek, 04. července 2024 - 12:20:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4856 Registrován: 6-2007	Převzít ČD polské Cargo, to by byla dobrá sebevražda. Ten moloch radši ať zkrachuje úplně, šikovné lidi si ostatní dopravci rádi rozeberou Moje fotogalerie na Flickru
RadekŠ	Čtvrtek, 04. července 2024 - 12:30:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14569 Registrován: 4-2003	Třeba by si ČD mohla říci o to, že převezme jenom pracovníky do 45let. Což je učebnicový příklad pracovní diskriminace. Ale hlavně tady zapřaháte vůz před koně, kromě toho že nikdo PKPCI neprodává. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
kopříva	Čtvrtek, 04. července 2024 - 13:10:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 6-2024	RadekŠ: "Třeba by si ČD mohla říci o to, že převezme jenom pracovníky do 45let. Což je učebnicový příklad pracovní diskriminace. Ale hlavně tady zapřaháte vůz před koně, kromě toho že nikdo PKPCI neprodává." a teď jako to není diskriminační, že vyhazují mladší kolegy, neboť starší jsou pod záštitou známých z odborů??? Proč akorát mladší? Kdo pracuje na zisk Cargo, no právě ti mladší, kteří každý den jezdí dokonce i přesčasy. To je skoro stejné jako na letišti v Praze, tak starší řadili, že nejsou nakladači. Já nejsem proti nikomu, ale važme si každý každého. Mladší mají děti, rodiny, starší skoro nikoho. Zatím Cargo není na prodej, stejnák bylo s loděnicemi, předpokládám, že nejpozději v říjnu do společnosti vstoupí soudní správce a ten začne hledat investora. Tak ohledně letiště v Praze: "Mladší nadšence z řad studentů či obdivovatelů letectví zase často vyžene z „rampy“ mazáctví služebně starších kolegů. Nechat si kontinuálně nadávat za 170 korun na hodinu zvládne z nováčků málokdo." A tak to funguje všude z 5 mých zaměstnání zažil jsem to na vlastní kůži ve třech, nehorší byly starší ženské, které si chtěly stůj co stůj udržet post a moct tak dovydělávat v důchodu. další příklad z letiště v Praze "Mentor se na mě podíval na půl huby pozdravil otočil se k tomu šéfovy a na něj hned začal hulákat že mu přece „starý “ řekli že nikoho novýho není potřeba brát že to zvládnou. Já jakožto člověk který se nerad někam cpe jsem rovnou řekl hele jako já zas klidně pudu když není potřeba. Tak mě ten šéf vzal a povídá já vám to tady všechno ukážu dnešek vám zaplatím celou šichtu a přijdete zítra . Druhý den mě mentor ráno počastoval pozdravem a proslovem ve smyslu že on sice bere xx příplatek aby mě to naučil ale že nic opakuju nic tě učit nebudu tady si sedni a koukej. " Já jsem zažil úplně totéž v Polsku ve státní správě, kolegyňka na mě řvala každý den 55let, a pomlouvala, doklady mi se známou vedoucí podložila k podepsání, že jak nepodepíšu budu propuštěn aniž by mi je dovolila přečíst. A tam byl na mě ortel, že já ji údajně obtěžuji, stejně mě propustili, neboť psala na mě udání. Bonzačka, ani Slezankou nebyla, za poslední 3 roky ten post vystřídalo 7lidí neboť pořád dělá totéž zbavuje se mladších, někteří vydrželi jenom měsíc, jiní tři, ostatní dostali výpověď od politického papaláše z PIS kterého KO ještě nestihla odvolat z funkce. Nějak za komára se přestěhovala k nám z Krakova se zbytkem té party sobě "rovných". A dělala to tak, že si každého srovnávala do latě, řvala, že má vcházet když zaujímá takovou polohu na otáčecím křesle a ne jinou a to si máme jako sami vyhodnotit kdy má baboun náladu, že se má dívat na její psací stůl a ty krámy, které tam měla rozházené, že podle toho máme posoudit co chce, trhala vyhotovené písemnosti s křikem, nutila k předávání jí papírových kalendářů každé dvě hodiny neboť neuměla používat outlook. Pořád lozila a dotěrně vyzpytovala, když byl termín za třicet dnů řvala 30minut před koncem práce, že všechno má být hotové a přijímací oddělení přineslo doklad před dvěma minutami neboť dycky ho přidrželi 7dnů. Prostě tak pracovat fakt nelze. Stejně to tak funguje v Cargo, a ve zbytku těch státních společností, které mají svůj původ v 80tých letech, kdy si kamarádičci tvořili pracovní místečka. Fluktuace je opravdu velká nový pracovník co 1-3měsíce kvůli pracovní atmosféře a v televizi nesmysly, že mládí nechtějí pracovat. Ještě jednou já nic proti starším nemám, pokud se chovají hodně a nebyli protěžování tak by měli dál pracovat a své znalosti předávat mladším, ale pokud jsou nepřizpůsobiví a tvoří pracovní střety a konflikty, že nejsou pak lidi na práci tak by je měli propustit. (Příspěvek byl editován uživatelem kopříva.) Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
Ohl	Čtvrtek, 04. července 2024 - 13:48:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15476 Registrován: 12-2009	strojvedoucích často trojjazyčných Slezsky, polsky, kašubsky? mezi lety 2016 a 2023 nepostaveno žádnou novou trať ani jakékoli přeložky ?????? https://www.bankier.pl/wiadomosc/Dzieki-funduszom-UE-zmodernizowa no-setki-kilometrow-linii-kolejowych-8738858.html atd. Za novou trať považuji i tu, co byla desetiletí zavřená a zarostlá.
kopříva	Čtvrtek, 04. července 2024 - 13:56:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 6-2024	Každopádně mě život naučil být ohleduplný a hlavně nenechat se sebou špatně zacházet a nikdy se nevzdávat. Dnešní mladá generace průměrně mění zaměstnání každých 15měsíců a to např. kvůli zakončení projektu nebo nevyhovujícímu pracovnímu prostředí. A ti starší přece celý život pracovali jenom v jednom podniku, často jej získali protežováním. Stejně jsem to risknul a udělal si licenci strojvedoucího, neboť jsem otevřen na nové pracovní příležitosti. Zkusil jsem i státní správu, byl jsem tam jediný, který uměl cizí jazyky tedy němčinu, češtinu a angličtinu asi proto se mě zbaveno. Na údržbě linek také bylo fajn, kromě toho, že jeden 58letý vedoucí skladu, kterému jsem řekl, že neudělám to co chce, protože musím opravit roboty a vstřikovací lisy (potřeboval, aby mu někdo vyložil auto a neměl lidi neboť všichni podali výpověď tak pak s mým nadřízeným se dohodli, že místo opravovat budu během naplaceného přesčasu nosit ručně bez vozíku těžké kopírky (asi 300 přišlo pro pracovníky kanclu) a ještě jsem uslyšel snůšku nadávek tak tentýž den jsem dal výpověď a už více jsem do práce nepřišel, ještě několikrát volali, že se omlouvají, že nemají strojaře, že potřebuji nutně, že kolega se omlouvá a já jsem řekl ne a že jak někdo kdo má jenom základní vzdělání (učiliště) a ani u maturity neobstál může být vedoucím skladu a tak jednat s inženýrem. Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
kopříva	Čtvrtek, 04. července 2024 - 14:09:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 6-2024	Ohl: "strojvedoucích často trojjazyčných Slezsky, polsky, kašubsky? mezi lety 2016 a 2023 nepostaveno žádnou novou trať ani jakékoli přeložky ?????? https://www.bankier.pl/wiadomosc/Dzieki-funduszom-UE-zmodernizowa no-setki-kilometrow-linii-kolejowych-8738858.html atd. Za novou trať považuji i tu, co byla desetiletí zavřená a zarostlá." Asi 19 strojvedoucích z Rybníku umí česky a navíc má doplnění osvědčení strojvedoucího o síť správy železnic/žsr, hodně pracovníku zvládá obstojně německy což je jako ve Slezsku a Opolsku jaksi přirozené, že? "Za novou trať považuji i tu, co byla desetiletí zavřená a zarostlá" A kde tam máš napsáno, že je to nová trať? Většinu z těch tratí obnovila dolnoslezská samospráva, stejně tak ve Slezsku zastávky stavěla samospráva nebo města samotné. PLK je jeden velký bordel (třeba na spoustě tratí obnoveno jenom nástupiště ale ponecháno uzavřené staniční budovy např. do Visly či Krakova, dobře koleje jsou nové ale jak vypadají ty budovy? Kde nalézt útočiště před deštěm? Stejné budovy v Čr SŽ krásně obnovila do původního stavu s průčelí z červené cihly. Anebo PLK dělala jenom některé úseky aby pak vlak zpomalil do 40-50km/h. Zrušili výhybny a ani není kapacita pro náklad. Zlatá česká správa železnic. (Příspěvek byl editován uživatelem kopříva.) Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
J.M.	Čtvrtek, 04. července 2024 - 15:58:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4156 Registrován: 12-2020	Zlatá česká správa železnic. Děkujeme za pochvalu. Ono záleží na úhlu pohledu, my to zase tak růžově nevidíme. Nicméně Polsko se z hlediska železnic zvedá skoro z nuly a to trvá a jde to těžko a pomalu. U nás to tak hluboko nekleslo. Budov se u nás taky zbouralo spousty, opravuje se až v posledních letech, ale jsme rádi i za to. Ale ohledně nákladní dopravy stačí jediná nehoda v Pardubicích a na mnoho dní byla nákladní doprava paralyzována
RadekŠ	Čtvrtek, 04. července 2024 - 16:04:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14572 Registrován: 4-2003	Mladší nadšence z řad studentů či obdivovatelů letectví zase často vyžene z „rampy“ mazáctví služebně starších kolegů. Nechat si kontinuálně nadávat za 170 korun na hodinu 170 Kč/h je kolem Prahy zcela běžná odměna pro brigádníka a to že študák skončí na starý kolena jako skladník či kufrvozič je hovadina - pokud nazačne chlastat a drogovat či se mu to nepomotá v makovici. To že tam potká starší zamidrákovaný lidi, pro který je rudl ve skladu či plac na letišti konečná a vrchol jejich životního snažení je spíš pravidlo. Stejně tak nepravdivé srovnání pana N. o doplňovači potravin v *marketu. Vono nesmíte tomu článku věřit každý slovo. Diskriminace věkem je nepřípustná - Vámi naznačeným způsobem naprosto očividně. ------ A jinak ta debata je koupi PKPC je nesmysl z mnoha úplně jiných důvodů a dost dobře nechápu, proč se takovouhle hovadinou zabýváte. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
kopříva	Čtvrtek, 04. července 2024 - 17:05:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 6-2024	Máte pravdu, že líp se tím nezabývat. Ono stejně PKP Cargo zkrachuje dokonce roku a kdokoli to koupí jenom přivede svou vlastní dceřinou společnost k obrovským finančním potížím. A byl by nesmysl, aby ČD do toho šly, můj nápad je, přiznávám, dost hloupý. Jenom jsem to myslel tak, že by aspoň ČD mohly převzít část strojvedoucích. Vy jste to s těma pracovníky nepochopil, já jsem to tak nemínil, strojvůdci mladší nebo starší pracují pro společnost a rozhodně nemá smysl je propouštět. Jde mi o to, že s těma starejma paprdama ve správě společnosti a kancelářskými politickými nominanty nikdo ani nehne. A především odboráři, kteří ze zákulisí tu společnost řídí a dovedli ji na mizinu. Víte, že oni zaměstnávají na 3 tisíce nic nedělajících lidí. A máte pravdu nikdo nemůže být diskriminován stran věku, ale už výkonnostní koeficienty lze uplatnit, a to by znamenalo, že činitele a staří papaláši jdou pryč tentýž den (všichni z kanclů - hlavně staří odboráři a mladší protežování). Ono to bratříčkování zmařilo snahy strojvůdců o to, aby se Cargo rozvíjelo. Diskriminace věkem je to nejhorší co může být (v drtivé většině případu se jedná ale o diskriminaci mladších pracovníků jejich staršími kolegy), ale co když Vám třeba jako ve firmě u mého bráchy počítač vypočítá (je programátor a vývojář), že nejstarší pracovníci mají nejnižší kvocient mzdy k výkonnosti? Tak je Italové propustili a proč? Protože odbory podepsaly špatnou kolektivní smlouvu tedy výška mzdy za odpracovaná leta nikoli zastávanou funkci a přínos do projektu. Čili jakoby si sami na sebe upletli ten bič. Podle Váš na úkor mladších měli by starší zachovat své zaměstnanecké pozice? Není to diskriminace? (Příspěvek byl editován uživatelem kopříva.) Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
Petr_vlček	Čtvrtek, 04. července 2024 - 17:16:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16865 Registrován: 5-2004	"Ještě jednou já nic proti starším nemám, pokud se chovají hodně a nebyli protěžování tak by měli dál pracovat a své znalosti předávat mladším, ale pokud jsou nepřizpůsobiví a tvoří pracovní střety a konflikty, že nejsou pak lidi na práci tak by je měli propustit." No a pak je ten druhej extrém - mladej co všechno ví, všechno umí a ten starej ať se vrátí do hrobu. Za což by chtěl ca. dvojnásobek toho co má ten starej. Jakmile ale nastane řešení průseru tak se hledá někdo starej nebo alespoň zkušenej kdo si poradí. Znám více případů "blb starý" i "blb mladý". To je o vzájemný toleranci a vychování. U nás se baráky taky buď bourají nebo sic opraví ale jsou komplet zamčený a na peroně je antivandal nebo jen střecha jako v Lochovicích "nesmí pršet s větrem"...
kopříva	Čtvrtek, 04. července 2024 - 17:58:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 6-2024	Petr_vlček: ""Ještě jednou já nic proti starším nemám, pokud se chovají hodně a nebyli protěžování tak by měli dál pracovat a své znalosti předávat mladším, ale pokud jsou nepřizpůsobiví a tvoří pracovní střety a konflikty, že nejsou pak lidi na práci tak by je měli propustit." No a pak je ten druhej extrém - mladej co všechno ví, všechno umí a ten starej ať se vrátí do hrobu. Za což by chtěl ca. dvojnásobek toho co má ten starej. Jakmile ale nastane řešení průseru tak se hledá někdo starej nebo alespoň zkušenej kdo si poradí. Znám více případů "blb starý" i "blb mladý". To je o vzájemný toleranci a vychování. U nás se baráky taky buď bourají nebo sic opraví ale jsou komplet zamčený a na peroně je antivandal nebo jen střecha jako v Lochovicích "nesmí pršet s větrem"..." Máte pravdu, no, vzájemné soužití a schopnost vycházet s jinýma je zásadní. Jenomže v Polsku pozavírali nádraží v obcích do 30tis. občanů. Lovosice jsou malý městys (méně než 9tis. obyvatel). V Ústroní není žádné nádraží, stejně tak ve Skočově. (Příspěvek byl editován uživatelem kopříva.) Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
Ondřej_Raška	Čtvrtek, 04. července 2024 - 21:44:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 6-2022	Nevíte na kterých tratích v Polsku jezdí SKPL 810?
Petr_vlček	Čtvrtek, 04. července 2024 - 21:48:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16867 Registrován: 5-2004	A mezi Tarnowem a Krynicí stále jde narazit na kýble?
Ohl	Čtvrtek, 04. července 2024 - 22:12:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15478 Registrován: 12-2009	V Ústroní není žádné nádraží, stejně tak ve Skočově. To vám v Ustroni nestačí hospůdka s medvědem farářem a nahoře lalky? Toto nádraží je nejméně využívané. To v centru má v budově také občerstvení. Postavili tam i novou zastávku Brzegi s parkovištěm. Ne, Ustroň si opravdu nemůže stěžovat, když v nejbližším okolí zastávek jsou hejna hospod. Skoczów je také hospůdka těsně vedle nádraží. A navíc- https://wiadomosci.ox.pl/bedzie-wizytowka-skoczowa,83980 Tam mě sere hlavně to, že budovu ze zrušené zast.Obłaziec nepřenesli do nové Jawornik.
kopříva	Čtvrtek, 04. července 2024 - 23:12:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 6-2024	Ohl: "V Ústroní není žádné nádraží, stejně tak ve Skočově. To vám v Ustroni nestačí hospůdka s medvědem farářem a nahoře lalky? Toto nádraží je nejméně využívané. To v centru má v budově také občerstvení. Postavili tam i novou zastávku Brzegi s parkovištěm. Ne, Ustroň si opravdu nemůže stěžovat, když v nejbližším okolí zastávek jsou hejna hospod. Skoczów je také hospůdka těsně vedle nádraží. A navíc- https://wiadomosci.ox.pl/bedzie-wizytowka-skoczowa,83980 Tam mě sere hlavně to, že budovu ze zrušené zast.Obłaziec nepřenesli do nové Jawornik." Spíš bych si přál normální čekárnu, trafiku a rychlé občerstvení nikoli to obludárium všelijakých divných pohádkových postaviček, panenek a panáčku, medvídků lampasáků a brejláků, loutek a jiných maňásků, plyšáků a něčeho co připomíná kavárnu s oprýskanou omítkou a zničenou dlažbou. Hlavní nádraží je spíš to lázeňské tedy Zdroj a tam budova je bohužel uzavřena, venku se nachází jenom bar rychlého občerstvení z kterého čpí fritovací olej. V tu proměnu skočovského nádraží obecním zastupitelstvem jaksi moc nevěřím, když teda město má potíže i se zajištěním funkčního pouličního osvětlení. Na to bych se fakt nespoléhal. Přečtěte si ty příspěvky do diskuze pod článkem to je teda počteníčko. Spíš se jednalo o předvolební kampaň PISu. No když chtěli být zvolení na další volební období tak naslibovali hory doly. Ale aby někdo přikládal víru jejich příslibům tak to ani náhodou. Byť v jenom musím Vám dát za pravdu, poblíž je normální krásně obnovená budova nádraží ve Visle teda Visla Ozdravovna (Uzdrowisko). (Příspěvek byl editován uživatelem kopříva.) Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
Ohl	Pátek, 05. července 2024 - 06:16:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15479 Registrován: 12-2009	Visla má ale jako budova také podružnou úlohu v dopravě. Slouží hlavně jako pivovar a tur. informační středisko. Pro cestující jen WC. Čekárna jen na nástupišti v kryté místnosti a jen automaty na jízdenky. Patří městu a díky tomu, jak v málo místech v Polsku, lze pít pivo na nádraží a vlastně na nástupišti.
kopříva	Pátek, 05. července 2024 - 09:42:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 6-2024	A ten v Skočově komu patří no, město jej mělo koupit, chápete koupit ty trosky na spadnutí. PKP nedělá nic, nic neobnovuje. To stejné v Ústraní nebo Tychách, něco udělala města (byť omítky jsou pořád oprýskané, omítka nepotřebně zakrývá cihlu, krytina vypadá tak sešlé jakoby tam nikdo nic nedělal pět století, průčelí celkově zchátralá), ale pořád je to děs běs. V kterém jiném státě v EU ve 150tis. městě namátkou ty Tychy, není železniční nádraží ale městské, neboť dráha nejeví o ně zájem. Více barabizny to více peněz z prodeje údajně zbytného majetku. Jak říkám zlatá správa železnic, která o všechno dbá s péčí řádného hospodáře. Mosty u Jablunkova mají tak krásné nádro, že normálně jsem uchvácený, to stejné Karviná, lze i v malých městečkách lze, správa železnic to umí, naše potřeštěnopraštěná sebranka nikoli. Jenom kafrají kecalové no ale slibem nezarmoutíš, viďte? A to si jeďte do mou zmiňovaných Tychů uvidíte městské nádraží A třídy (přes 10tis. cestujících denně), které železnici ani nepatří, protože prý se nevyplatí a čas tam se jakoby zastavil tak ve vrcholném socíku. (Příspěvek byl editován uživatelem kopříva.) Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
kopříva	Pátek, 05. července 2024 - 10:10:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 6-2024	Kdyby někoho zajímalo jak se zbavují v Cargo nepohodlných, kteří upozorňovali na nesrovnalosti ve společnost a už dřív žádali přistoupení k opravným opatřením. A stejně to tak v Polsku fungovalo a pořád funguje v celé finanční správě a kapitálové skupině státní pokladny. odkaz Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
kopříva	Pátek, 05. července 2024 - 11:14:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 6-2024	Ono se totiž v hodně případech v Polsku průšvih hasí nejjednodušším tím nejhorším způsobem. Polsko je obrazně řečeno takové to velké letiště Praha, Soukupa můžeme přirovnat k exministrovi Adamčíkovi a Posa k expremiérovi. V 2017 roce na ministerstvu řešili úskalí nedostatku řidičů v nákladní autodopravě tak přivedli nám jenom za jeden rok na 70tis. (za jeden rok) Nepálců, Filipínců, Bangladéšanů, Bělorusů a Ukrajinců a zároveň vetovali unijní balíček úprav pro odvětví kamionové autodopravy k tomu ve veřejné TVP ve velkém jela kampaň, že EU chce zničit celý obor, jenže i ti cizinci se mění průměrně každých 6 měsíců, neboť neumí vydržet práci za tak náročných pracovních podmínek (800km denně nájezd, skoro žádné přestávky, žádné nocležny, sociální zázemí, odpočívky patřící společnostem v oblasti nákladní autodopravy), nasazení většinou na západoevropský kabotáž za polské sazby, padělané doklady o minimální mzdě pro německé a holandské policajty, celoplošné šizení tachografů, průměrná mzda 29tis. hrubého a spaní v tahači. V takových podmínkách průměrně Polák vydrží max 3 měsíce, fluktuace je obrovská (no nepřipomíná vám to pražské letiště). No a Poláci, další miliony vyjely do Německa, pak to stejné udělali v továrnách ty si vzaly levné pracovníky a mí kámoši odcestovali do Holandska, jiní také do Německa, problém s lékaři a jejich odborností, kamarádka se před 7lety nemohla dostat na anesteziologickou odbornost. Co udělala vyjela do ... Německa. Dneska v Polsku pracují Ukrajinci. A tak od 30let všechny politické strany ničí tu naší vlast. Pokles vlastenectví mladých pod 20proc. budiž toho příkladem. Kdysi Polsko bylo jiné, lidi drželi pohromadě, stávkovali, dneska všude cizinci, Poláci na západě, v obchodech všechno z Číny a na hospodářství všichni jaksi zapomínají. Na železnici to stejné. (Příspěvek byl editován uživatelem kopříva.) Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
kopříva	Pátek, 05. července 2024 - 17:59:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 6-2024	Předseda polské federace strojvůdců v souvislosti s těmi propuštěními chodí po různých televizích a poskytuje rozhovory, že údajně za Cargo v Polsku budou naklad vozit Ukrajinci a něco o velezradě. Jako chápu, že na každém šprochu pravdy trochu, ale federace chce asi vyvolat společenské nepokoje namířené proti Ukrajincům, neboť celý facebook je toho plný a protiukrajinských projevů a naplno se rozjela obrovská kampaň odborů proti Ukraližnicji. Federace pořád účinkuje v propisovských médiích hlavně televizi Republika nebo tisku. Ministerstvo se asi dost nechalo vytočit a zamezilo svolání železniční tripartity, federace a odbory šílí. Tématu se chytilo hlavně PIS a konfederace a pořád jej omílají, hlavně obviňují Ukrajinu a Německo a vládu z velezrady. A všude na internetu a facebooku píší komentáře straničtí trollové, že krach Cargo financují Ukrajinci a Němci. Navíc dneska vyškrtnuto Cargo z burzovního indexu WIG40 a PIS začal hromadnou kampaň usměvavé Polsko, v které obviňují vládu z hromadných propuštění v logistice a průmyslu. (Příspěvek byl editován uživatelem kopříva.) Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
Ohl	Pátek, 05. července 2024 - 21:57:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15481 Registrován: 12-2009	zlatá správa železnic, která o všechno dbá s péčí řádného hospodáře. U nás se zas řve, že se opravují nádraží a koleje málo. lze i v malých městečkách To ale hlavně tady v MS kraji. Jinde je dost takových.odkaz,odkaz, Nebo zbourání historického a stavba účelové boudy odkaz Co třeba Wodzisław, Pszczyna, Cieszyn, Goczałkowice, Rybnik atd? Která strana přišla s programem Kolej+?
kopříva	Pátek, 05. července 2024 - 23:16:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 6-2024	Ohl: "zlatá správa železnic, která o všechno dbá s péčí řádného hospodáře. U nás se zas řve, že se opravují nádraží a koleje málo. lze i v malých městečkách To ale hlavně tady v MS kraji. Jinde je dost takových.odkaz,odkaz, Nebo zbourání historického a stavba účelové boudy odkaz Co třeba Wodzisław, Pszczyna, Cieszyn, Goczałkowice, Rybnik atd? Která strana přišla s programem Kolej+?" Obě politické strany škodí, takže je mi to jedno kdo s čím přišel, důležité pro mě jsou skutečné výsledky a dopad politiky na zlepšení životních podmínek. Zatím se z programu kolej_plus nepostavilo nic. Prý jako první budou obnovovat trať do Jestřabí (Jastrzębia). Jako takhle zapřisáhl jsem se, že už nikdy více volit mezi morem a cholerou nebudu. Dvě populistické strany se spoustou kauz, které slibuji modré z nebe a pak dělají pravý opak navíc rozdělují společnost na tábory a každý si myslí, že je ten pravý, který spasí Polsko s neutuchajícím láteřením a hartusením v sociálmedích a financováním trollích farem. Dám takový příklad PIS vydal stovky tisíc pracovních povolení a teď si jejich politici fotí Nepálce v ulicích a říkají, že EU tlačí do Polska "přistěhovalce". PO mělo spoustu svých kampeliček, slibovali ale, že pomůžou firmám a průmyslu který se dostal do obrovských potíží, ponechali jej však napospas, teď kvůli dluhům za předchozích 8let krachuje závod za závodem a PO nedělá nic, žádné adresné dotace, cílená podpora prostě nic, navíc to Cargo a tížívá finanční situace v polské poště vč. hromadných propuštění, hromadná propuštění ve všech velkých městech v samotném Krakově na 5-7tis. lidí přepokládají v 2024 roce. Trochu to připomíná Česko a boj mezi Ano a ODS, nýbrž v případě Česka nikdo v takovém rozsahu neovládá média, nevyužívá troll farmy a když se jedná o strategické záležitosti Havlíček se Stanjurou dokážou spolu projednat strategická rozhodnutí. No kdyby v Polsku existoval fundovaný politický dialog... ale bohužel plané naděje. (Příspěvek byl editován uživatelem kopříva.) Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
Ohl	Sobota, 06. července 2024 - 08:13:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15482 Registrován: 12-2009	Zatím se z programu kolej_plus nepostavilo nic Koupit brýle.