| Diskuse » Železnice » Ostatní úzkorozchodné dráhy » Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 08. 7. 2024 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 08. 7. 2024dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17598 Registrován: 11-2002 |
Za první republiky jsme se všemi úzkokolejkami patřili mezi dvacítku nejvyspělejších ekonomik a dnes s těmi dálnicemi ucpanými kamiony jsme skoro jako země třetího světa. - navrhujete místo D1 postavit úzkokolejku? Dvoukolejnou, aby se neřelko... (pak by šla ekonomika nahoru rychleji) | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 3-2024 |
Na black list trollů, na které nemá cenu reagovat, byl právě umístěn třetí uživatel. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Jen dvoukolejnou? A není to málo Antone Pavloviči? Pro auta požadujete desetipruhy hrazené daňovými poplatníky. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 9-2009 
|
Já myslím, že na to jde Jena správně. Kolik mají v Číně úzkokolejek, že se jim tak daří? Mají v Liberty úzkokolejku, že se jim tak nedaří? Kdyby si ve Wolfsburgu postavili úzkokolejku, tak by odvrátili regresi? Je naopak široký rozchod brzdou ekonomického růstu? A nebo to nemá vůbec nic společného, jen ty to tady matláš jak demagog všechno dohromady?![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 3-2024 |
Ale, ale, zase brzděme s tou antiúzkokolejkovou demagogií. Jaktože v bohatém Rakousku a Švýcarsku a ještě v horách je tolik zachovalých úzkokolejek a zubaček, např. Pilatus a mnohé jiné, když u nás superpokrokoví bolševičtí budovatelia už v 60. letech zjistili, že zlé úzkokolejky je třeba nahradit Vejtřaskama? Znamená to tedy, že máme HDP dvakrát vyšší než Rakousko a Švýcaři se k nám jezdí učit jak se buduje ekonomika? Jistě Rakousko a Švýcarsko se třese respektem, když přijedou do "ultravyspělého" Česka. Slova soudruhů předřečníků nám opět potvrzují, že imperialistické Švýcarsko s Rakouskem se s jejich kolejovým fanatismem, se blíží ke státnímu bankrotu. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Jen jsem řekl, že za První republiky byly úzkokolejky, byly železnice, byla nákladní železniční doprava, byla prosperita a byli jsme světoví. Jestli to spolu souvisí, to netvrdím, súdruhovia prekrucovatelia. ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3724 Registrován: 12-2007 |
Z toho Pilatusu teda ale pozvážali brutálne kubíkov dreva… | |
|
dědek_hank
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5427 Registrován: 7-2017 |
Děkuji za info, asi jsem zase zaspal dobu... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1565 Registrován: 8-2011 
|
Inženýr jedničkář je zase ve svém živlu. Předložíte mu pádné argumenty a on tu stejně bude blouznit. 😉 | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4157 Registrován: 12-2020 |
Kdysi jsem četl, jak se likvidovaly řepařské úzkokolejky v Polsku za komoušů. Strana přikázala je zrušit, udělal se ekonomický výpočet a když se zjistilo, že na tunu je pořád levnější převážet po úzkých, tak strana rozhodla, že modernizovat se musí za každou cenu. Když jim ekonom vysvětlil, že to bude znamenat vyšší cenu cukru, tak byl odpovězeno. No a? Cenu zvedneme a zaplatí to lidi v obchodech. Totéž když se rušily poslední řepařky na Kujawách. Vůbec to nebylo kvůli nerentabilitě, ale proto, že cukrovary skoupil zahraniční vlastník a místo aby řepu svážel ve vlastní režii, tak svoz řepy převedl na dodavatele a bylo to. A protože by se muselo platit obcím za prostor nákladišť, tak šlo všechno na náklaďáky a traktory ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Tolik k té prokázané nerentabilitě. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 3-2024 |
Ad. Traťovák: Nejde o ty kubíky. Turistický provoz, tedy osobka, by měl být méně výdělečný než nákladní doprava a i přesto se trať udržela. A divím, se že v Alpách neřeší problém se sněhem, který byl na Slovensku v roce 65 ohromný problém a to až takový, že museli železničku zrušit a nahradit ji posvátnou V3S dopravou, protože kolem náklaďáků zřejmě při průjezdu sníh odtává a kolem cesty raší sněženky a bledule. https://uzkokolejky.estranky.cz/clanky/rakousko---austria.html A nikde nepíšou, že by na těchto dráhách ve 21. století řešili neřešitelný problém se sněhem, personálem, rekonstrukcí jeřábů a zlých zastaralých parních mašinkách. A dokonce, ó ty hrůzo, s tím, že trať se musí průběžně opravovat, a nelze tak snadno převést údržbu pod financování daňových poplatníků. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 3-2024 |
Ad. J.M. To co říkáte je takové veřejné tajemství a vyplývá to i z grafu, že najednou v roce průzkumu náklady na železničce vzrostly o 60 halířů. A myslím, že toto se dělo u drtivé většiny průmyslových tratí, protože soudruzi zkrátka dostali echo ze SSSR, že je třeba více využívat automobily, aby se zvedla spotřeba nafty a tím i zisky Sovětského Svazu. Z logiky věci je jasné, že úzkokolejky se zažitou infrastrukturou postavenou na začátku 20. stol. byly levnější, protože je stačilo jen udržovat v provozu, kdežto náklaďáky se musely teprve nakoupit a V3S určitě nejezdí na vzduch. Znalci doplní kolik měla spotřebu, 40l/100km? Holt strana přikázala a soudruzi provedli velký antiúzkokolejkový řez. A je to patrné i dnes. Zpracoval jsem 8 nabídek na přepravu rozměrných strojů po velké dráze a ve všech případech jsou o 50% levnější než silniční nadrozměr. Ovšem fanatičtí firemní manažéři i přes tuto skutečnost většinu přeprav nacpou na silnice. Bohužel. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14574 Registrován: 4-2003 
|
Nechcete si založit těma “Hala a jeho dětinské žvatlání”??
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 3-2024 |
Aj, soudruhovi se nelíbí, když se kope do bolševika. Smutné, co PN Bohnice? Je připravena ne medikaci antibolševického Haly D? Nebo nějaký ten koncentráček? Aby třídní nepřátelé fanoušci úzkokolejek nepodrývali v důvěru v automobilové náboženství? Nebo nějaká ta hranice z borového dřeva, což? Klatba? |
|
|
dědek_hank
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5428 Registrován: 7-2017 |
...si to tu jistě brzo přečtou a pak ti ve firmě nebudou stačit futra, jak poletíš. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 3-2024 |
Opravdu? Vyhazovat mě nemusí, jakmile zjistím, že tamní vedení je hloupější než já a druhý den sám nepřijdu do práce. Tupým arogantním menežérům, netechnikům, stačí přestat radit a jejich pobočka do půl roku zkrachuje sama od sebe. S tímhle fakt starosti nemám, pane Hank. |
|
|
dědek_hank
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5429 Registrován: 7-2017 |
 jos.nem:"Jestli si místní nebezpečí odlesnění uvědomují?... Extrémní projevy počasí a nerozum chamtivosti je reálné nebezpečí." K tomu víc: https://denikreferendum.cz/clanek/30317-jedinecne-rumunske-lesy-c eli-najezdum-tezarskych-gangu-kvuli-drevu-se-i-vrazdi Zpráva je sice staršího data, ale AFAIK, nic podstatného se od té doby v Rumunsku, kde je zhruba čtvrtina zbývajících původních evropských lesů, nezměnilo. https://www.fern.org/publications-insight/romania-while-enforceme nt-of-eu-rules-stagnates-panic-logging-is-on-the-rise-2637-1/ A poslední přijatá evropská legislativa je zároveň poslední hřebíček do rakvičky původních lesů. https://www.fern.org/publications-insight/new-eu-biomass-rules-a- crushing-defeat-for-forests-pushed-by-eu-member-states-2653/ Wailing. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
|
dědek_hank
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5430 Registrován: 7-2017 |
Hala_D: "Opravdu? Vyhazovat mě nemusí, jakmile zjistím, že tamní vedení je hloupější než já a druhý den sám nepřijdu do práce. Tupým arogantním menežérům, netechnikům, stačí přestat radit a jejich pobočka do půl roku zkrachuje sama od sebe. S tímhle fakt starosti nemám, pane Hank."O tom nepochybuju. A ostatní korporátní šéfíci budou nepochybně s otevřenou náručí ve svých firmách vítat sociopatického narcisa, učebnicový příklad Dunning-Krugerova efektu a kognitivního biasu, který jim bude rozvracet pracovní kolektivy a pomlouvat nadřízené a kolegy na internetu. Tahle pověst tě v branži dožene dřív, než si myslíš. Good luck. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 3-2024 |
![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Nemyslím si. Firmy mě vždy vítají s otevřenou náručí, současný vedoucí útvaru při poslední debatě řekl doslova: "Doufám, že nás neplánujete opustit" a ředitel: "Je potřeba mít kvalitní vzdělané zaměstnance". Tolik k vašim obavám. A pokud obecně nazvu neschopné manažery ze zkrachovalých firem neschopnými tak to není pomluva ale konstatování faktu. Nebo snad manažéři z Liberty, Poldovky, Zetoru či Pilsen Steel byli natolik erudovaní, a vůbec svým diletantismem nepřispěli k pádu těchto slavných firem? Vy zřejmě, budete razit názor, že je jedno, jak moc dotyčný manager firmu potápí, hlavně se na to nesmí upozorňovat. To možná fungovalo za socialismu, ale dnes milý zlatý Hanku, je jiná doba. Dnes může neschopného menežéra sejmout každý jen trochu schopný řemeslník, technik či konstruktér. A to to svým odchodem z firmy (bez šikovných lidí firma krachne), odstavením od zakázek (krach), přebráním zákazníka (krach), založením vlastní firmy,odmítnutím nesmyslného požadavku, žalobou pro poškození jména firmy (krach), atd. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 3-2024 |
dědek_hank: "sociopatického narcisa, učebnicový příklad Dunning-Krugerova efektu a kognitivního biasu, který jim bude rozvracet pracovní kolektivy a pomlouvat nadřízené a kolegy na internetu." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17599 Registrován: 11-2002 |
Na black list trollů, na které nemá cenu reagovat, byl právě umístěn třetí uživatel. - nějak nevím, zda se mám radovat, nebo plakat, zda je to pohana či pocta. Ale opět, a ne poprvé, i zde vidím paralelu s legendou svého druhu jedinečnou, Panem Petrem Kunešem.. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Takže, asi děkuji a přeju hodně dalších geniálních myšlenek a nápadů. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17600 Registrován: 11-2002 |
Hala_D: dostáváte se do oblasti urážky neznámé osoby. - jaký je z právního hlediska rozdíl, jestli urazím osobu mě znánou nebo mě neznámou? Jistě nejsem jediný, koho by to zajímalo.. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 7-2023 |
To máš asi takový rozdíl, jako když ti pes obchčije tvou rodinnou hrobku, nebo hrob neznámého vojína. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1566 Registrován: 8-2011
|
Vyhazovat mě nemusí, jakmile zjistím, že tamní vedení je hloupější než já a druhý den sám nepřijdu do práce. Tupým arogantním menežérům, netechnikům, stačí přestat radit a jejich pobočka do půl roku zkrachuje sama od sebe. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 3-2014 |
Chápu že někdo argumentuje zkušenostmi ze svého prostředí a ze své povahy. Někdo je dravec, jiný preferuje mezilidské vztahy... My starší známe obojí a k tomu i důsledky zvoleného stylu jednání.... ALE NEVRÁTÍME SE K ZAJÍMAVÉNU TÉMATU? Čas nelze vzít zpět, ale stále se v kapitole Slovenské LŽ objevují nové informace které mozaiku doplňují! A pozitivní diskuze a informace přece mnohé z nás inspirovaly udělat něco pro záchranu, prezentaci, provoz a rozvoj zachovaných úseků LŽ. Těchto lidí není málo: Po první generaci (od r. 1965) kteří nejen diskutovali ale i jednali (Zeithammer, Bauer, Jiří Joachymstál, Maruna st., Hendrych, Šlechta, a další), nastoupila další- druhá generace (cca 1982 -) ( Šlechta jako první správce zbytků KOLŽ, Veseláci a Brňáci na HLÚŽ, Petr Hrabě Joachymstál, Zdeněk Pleštil: oba na HLÚŽ i ČHŽ, Honza Slavík zdroj informací a organizátor brigád, Karel Beneš a jeho informace jak slovenské LŽ souvisejí s úzkorozchodkami v Maďarsku a na Ukrajině, mnozí další a samozřejmě Aleš Bílek, Ing.arch.Paško. Dnes je vlastně plně akční třetí generace (1998 - ) Lubo Lehotský, Krúžok- Brano Vrábeľ + Martin Kouřil, Petr Klinovský, Slavo Kontúr, Jenda Sabaka, Spolek kolem Katarínky, (i mladší kolegové) a mnozí další kteří jsou srdcaři, a dokonce někteří provoz, údržbu a prezentaci mají za své povolání. Nedělám si nárok na úplnost... Píši proto, že pozitivní diskuze má smysl... |
|
|
dědek_hank
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5432 Registrován: 7-2017 |
jos.nem 34: Jako pamětník se domnívám, že by se nemělo zapomenout na neformální vliv, se kterým se na přelomu 70. a 80. let do mediálních diskusí o záchraně ČHŽ zapojil hronecký rodák, herec Ladislav Chudík. (V jeho oficiálních životopisech se někdy uvádí, že jeho dětským snem bylo stát se strojvedoucím. ) V tehdejších poměrech mohla mít veřejná vyjádření známých osobností tohoto druhu - zvlášť když je režim považoval za své opory, což v případě L. Ch. zřejmě platilo - určitou váhu i vliv na některá konkrétní rozhodnutí. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 3-2014 |
dědek hank: Jasně pan Chudík mediálně velmi podporoval. Dále Václav Gidaszewský, pan Giertly, A. Kučera, I. Hoření, O. Řepka, B. Pokorný, M. Škoda, skupina umělců kolem filmu "Den radosti" ...Určitě si vzpomeneme na další. Slovenští přátelé třeba připojí osobnosti ze svého okruhu. Každý nějak přispěl... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4159 Registrován: 12-2020 |
Ano. Všem jmenovaným i nejmenovaným, kteří se jakkoli zasloužili o muzejní aktivity velký dík![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 4-2014 
|
Zdravím všechny zdejší přispěvovatele jakož i ostatní náhodné čtenáře. Letos je to právě 150 roků od zprovoznění rašelinové a částečně i lesní úzkorozchodné dráhy z Jakule (žst. Nové Hrady) za osadu Blata k obci Hranice. Sestavil jsem k této příležitosti skromný letáček. Je to takový všeobecný výtah z připravované brožury, určený zejména těm, kteří danou drážku neznají. Původně jsme plánovali na tento rok několik menších akcí k výročí. Bohužel shodou náhod se to nedaří, každopádně alespoň jednu komentovanou procházku s prohlídkou depa zorganisuji a pozvání dám i sem.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 3-2024 |
Vážení, oznamuji, že brzy začne v okolí Brna vznikat nová úzkokolejka, Halova průmyslová drážka. Tento týden proběhla prohlídka vagonků a kolejiva u jednoho prodávajícího subjektu, která dopadla vesměs pozitivně. ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") Pokud by jste měli kontakty na někoho, kdo nabízí všelijaké kolejové vozíky, huntíky a další vagonky, dejte vědět. Všechno skúpím. Bazoše, Aukra a spol, prosím, nesdělujte, ty mám celkem v merku. Hlavně litá kola, nápravy, podvozky, korbičky, vrátky a další "šrot", nemám problém z toho vytvořit nová vozidla. Rýsuje se i projekt nové akumulátorové lokomotivy, ovšem kdyby se někdo zbavoval svých hnacích vozidel, minimálně promyslím odkup. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Mašinkám zdar. |
|
|
dědek_hank
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5433 Registrován: 7-2017 |
Bohouš z Michle: Až ta brožura vyjde, jak a kde se o tom dozvíme? (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4160 Registrován: 12-2020 |
Bohouš z Michle: Chvályhodný počin. O této drážce zatím nic nevyšlo. Sám jsem tam byl někdy počátekm 90 let, ale vlastně si z toho už nic nepamatuji a fotky nemám. Před 4 lety jsem si chtěl poznání obnovit, ale celý den lilo, tak jsem změnil plán. Ať se daří Brožura bude k dispozici kde a kdy? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 4-2014
|
dědek_hank; J.M.: Jelikož jsem špatný autor, píšu pomalu a nejistě. Navíc zbytečně prodlevám mezi činností na dané brožurce. Pokud mi bude někdo nápomocen při korektuře a úpravách před tiskem mohlo by se to podařit na začátku příštího roku. Každopádně zde budu informovat. Zkusím zde vypsat alespoň část obsahu. Úvod - základní popis tématu Kompletní historie - co tomu předcházelo, provoz, zrušení a co bylo dál Zajímavé nálezy pozůstatků drážky - části vozidel, koleje a jiný šrot Myšlenky na obnovu - tato snaha postupně narůstá už přes 10 let Podobné a další úzkokolejky na jihu Čech - asi pouze výpis se zákl. údaji Poděkování sponzorům To celé doplněno fotografiemi, nákresy a archiváliemi (ty musím ještě doplnit)} |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1324 Registrován: 1-2017 |
Hala_D: Projdi si lomy na Skutečsku. Jsou plné různých typů kiplorek, včetně rámů (zřejmě budou všechny bez kol, ale kdo ví). | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 8-2007 
|
Muzeum starých strojů a technologií, Žamberk dne 6.7.2024 😉 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 9-2017 |
-- ad. Bohouš z Michle, doplním vám údaje k lesní a rašelinové dráze nádraží Nové Hrady (Jakule) - Blato. Doplnění: --- Šumavské ozvěny, (Des Waldes Widerhall, THEODOR WAGNER) Statisticko-topografický popis pravidla Fideicomiß Carla von Buquoye v Gratzenu se zvláštním zřetelem na jeho lesy (1895), s. 16-21 Ceny dřeva, mzdy za práci a doprava dřeva v buquoyských lesích se zvláštním zřetelem k voroplavbě a k plavení dřeva vůbec: Kromě toho používá se v lesním hospodářství při dopravě dřeva, už po deset roků úzkokolejná lesní železnice (o rozchodu kolejí 70 centimetrů) v délce více než 3 kilometrů, zásobená potřebnými vozy a výborně se osvědčující při stavbě cest, v lesním školkařství, při přepravě rašeliny (kde je postavena nastálo, jinde je přenosná a mění místo) a vůbec při jakékoli potřebě transportu. Výročí 150 let od zahájení provozu, je už pořádná řádka let a dráhu můžeme považovat jako nejstarší lesní dráhu na území Čech. (poznámka, pan Černý měl v loňském roce úraz a je upoután na lůžko). S pozdravem ať se dílo daří, BSD Kučera Pavel. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1591 Registrován: 11-2021 |
HD: neuniklo Ti, že lesní úzkokolejky se stavěly hlavně proto, aby se odvozilo kalamitní dříví, a to v době, kdy terénní náklaďáky ještě nebyly? A ve chvíli, kdy byla kalamita zpracovaná, přestaly být provozně výhodné? Samozřejmě, argument, že stará O&K už je v lese a dávno zaplacená, kdežto nová V3S se teprv musí vyrobit, platí, ale mašinka může vozit jenom dříví, které se dá přiblížit ke kolejím, kdežto V3S můžu poslat po silnici pro dříví kamkoliv. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 3-2024 |
Ad Jussi: díky za tip, chystám se tam. ad původnígp: Vzhledem k tomu, že co řekl bolševik byla z 98% lež, nevím proč by to mělo být jinak i u lesních železnic. Ono pokud v mašince topíte dřevem a doplňujete vodu z potoka, bude asi logicky levnější než nafta do V3S navíc gumokol spotřebuje 3× více energie pro pohon kvůli většímu jízdnímu odporu. Na vlaku toho odvezete více. Takže vše mluví pro železnici. Kalamita, nekalamita, koleje se dají prodloužit a ten kousek dovézt náklaďákem. Říkejte si co chcete, likvidace úzkokolejek byla účelová a basta fidli. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3731 Registrován: 12-2007 |
likvidace úzkokolejek byla účelová a basta fidli. Nu. Vot kak prosto. Vsjo jasno! A keď to máme uzavreté, teraz by mohlo prísť na radu, že sa účelovo zrušili priemyslové lanovky - veď predsa taký Pilatus… |
|
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8423 Registrován: 6-2015 
|
Netušil jsem, že se tu Dominik tak ochotně přizná ke svému bolševizmu.![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17605 Registrován: 11-2002 |
původní.gp: a máte to. Říkajte si co chcete ... a basta fidli. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1592 Registrován: 11-2021 |
HD: na vlaku toho sice odvezu víc, ale bavíme se o lesní železnici, jejíž kapacita významně převyšuje produkční schopnost přilehlého lesa - taky byla postavená na to, aby z něj za dva tři roky vyvezla to, co tam předtím rostlo padesát nebo sto let. Energetika a trakční mechanika přibližování a dopravy dřeva má proti té drážní jistá specifika: ono je mi houby platný, že pojedu deset kilometrů kolo-kolejnice, když jsem předtím táhnul kilometr koněm. Jet to celé na pneumatikách je výhodnější. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1570 Registrován: 8-2011
|
že brzy začne v okolí Brna vznikat nová úzkokolejka, Halova průmyslová drážka V TTéčku nebo v H0? 😃 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 3-2024 |
Jako zarytý propagátor ekologické dopravy bez otěru z gum a nepatřičného udusání lesních cest (nebo naopak jejich nenávratného rozježdění) s vašim názorem nemohu souhlasit. A pokud byla cena za dopravu úzkokolejnou dopravou účelově navýšena před její likvidací, myslím i ekonomicky. Narozdíl od fanatiků do gumokolů, kteří si chtějí prosadit gumokoly všude, ať to stojí větší náklady pro firmu, náklady na renovaci životního prostředí, zničenou krajinu i životy lidí, bych řekl, že můj přístup je i nefanatický a naprosto logický. Proč to vozit drahými auty, když to jde levněji po kolejích. A vzhledem k tomu, že bolševici za drahé peníze stavěli meliorace, které dnes opět za drahé peníze rušíme, věřím, že nastane doba, kdy budeme po bolševickém ničení obnovovat i lesní železnice. Jsem realista, dnešní bleskové povodně a sucho je většinou důsledkem zničení krajiny bolševikem. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 3-2024 |
H0 je v pohodě, ovšem Halova drážka bude mít 450 nebo 600mm. Nejsem troškař. A pane hroch, nebylo vám lépe v diskuzi o kamionech? Každý ke svému. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4859 Registrován: 6-2007 
|
Vždyť lesní železnice končily už mnohem dříve. Mnohdy fungovaly třeba jen pár let, než se v daném místě prostě lesy vytěžily a nebo se zhoršil jejich stav a nebylo nutné je dále držet v provozu. Přece jen to byl většinou jen technologický prostředek potřebný při těžbě dřeva... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3733 Registrován: 12-2007 |
A ta o lanovkách nebude? Tie sú predsa tiež ekologické, nie? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 3-2024 |
Ano jsou, ale nechme to na diskuzi o lanovkách. Proto se i nadále staví. Co se spíš nestaví jsou svážnice, to je téma pro úzkokolejky. Někteří autofilové by chtěli auty dopravovat i materiál na stavbách místo výtahů a jeřábů, což je další moje oblíbené téma. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16876 Registrován: 5-2004 |
Tak dnes by hlavně "neprošly přes papíry" tehdy běžný různý odbočky do míst těžby/nakládky položený "taknějak na zem" s geometrií jak to vyšlo" a sklony jak kráva... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 3-2024 |
Hm, dnes jsou "papíry" brzdou téměř všeho, výstavby domků, garáží, kůlen, autonomních doručovacích strojů a na tož nějakých složitějších systémů. Ale děláme si to sami. Odřízneme si nohy a pak chceme běhat. | |
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8424 Registrován: 6-2015
|
A někteří jdou na lobotomii a pak nás zde oblažují svými "myšlenkami". Zlatí beznozí běžci. | |
|
dědek_hank
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5435 Registrován: 7-2017 |
Prosím vás všechny, přestaňte už toho trolla krmit... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3734 Registrován: 12-2007 |
Hm, dnes jsou "papíry" brzdou téměř všeho Tak sa choďte pozrieť na Vychylovku. A ako by to vyzeralo bez papierov - lepšie nemyslieť 👎 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3735 Registrován: 12-2007 |
Šou masť gou on🤣 Šak keď tu svoju úzkokoľajku nebude prevádzkovať ako kolotoč, ale ako dráhu, tak príde na to, zač je toho loket… To bude teprv zábava 🤪 Ja chcem pokračovanie 🔝 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 3-2024 |
To be continue... Již brzy. A negativní komentáře beru jako závist, že si nemůžete také postavit úzkokolejku. Možná bude i ten vagon kolejnic z Ferony. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1571 Registrován: 8-2011
|
Závidíte mi slabikář ... 😃 |
|
|
dědek_hank
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5436 Registrován: 7-2017 |
Tratovak: "Šak keď tu svoju úzkokoľajku nebude prevádzkovať ako kolotoč, ale ako dráhu, tak príde na to, zač je toho loket… " Až na to, že podle zdejší legislativy cokoli < 760 mm nespadá pod laskavou péči Drážního úřadu... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3736 Registrován: 12-2007 |
Taká škoda. Pre tento príbeh… | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1593 Registrován: 11-2021 |
DH: §1 odst. 2, důlní, průmyslové a přenosné. O rozchodu ani slovo. | |
|
dědek_hank
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5437 Registrován: 7-2017 |
Ono už se to tu před časem řešilo. Výklad právníka: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3877939 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4162 Registrován: 12-2020 |
HalaD: dnešní bleskové povodně a sucho je většinou důsledkem zničení krajiny bolševikem. Až na to, že se to děje 70 let po té melioraci Hele a za bleskové povodně třeba v Peru nebo v Pákistánu může taky bolševik, i když tam nikdy žádný nebyl? A za sucho v Indii nebo Saudské Arábii může taky bolševik? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 3-2024 |
Určitě není logické budovat něco, co nastupující generace musí pracně rušit. To je jako z Fialou, nejdřív musel odstranit babišove nesmysly jako EET a dotace pro Agrofert. Nebo trolejbusy v Praze. S velkou slávou to zrušili a dnes? Nebo koleje na Václaváku, vlak do Židlochovic atd,atd. Jde o princip, ne o detail. Rušit funkčnější a levnější způsoby dopravy může jen diletant. | |
Letacek pdf
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze