Diskuse » Železnice » Polsko » Archiv diskuse Polsko do 15. 7. 2024 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Polsko do 15. 7. 2024dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 6-2024 |
Nebojte, koupím si růžové, abych mohl postřehnout ty postavené tratě z Kolej_plus do J-bí Zdroj, z Těšína do Bílska či Tychy-Osvětim, aspoň si jich všimnu na takové procházce růžovou zahradou, viďte? ![]()
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15484 Registrován: 12-2009 |
Zatím stačí normálními brýlemi postřehnout Cieszyn - Zabrzeg Czarnolesie, Goleszów - Wisła Głebce, Cieszyn - Zebrzydowice, ať zůstaneme u hranic. Na druhé straně vojvodství třeba trať na letiště a současná stavba Tarnówskie Góry - Bytom atd. Srovnání odkaz : to samé místo na google maps |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2583 Registrován: 11-2005 ![]() |
Díky za potvrzení, že vlečky u nás chcípají díky pokřivenému trhu/kamionové dopravě z Polska s různými opicemi za volantem...![]() ![]()
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 6-2024 |
Nové intermodální přívěsy Agromexu https://www.youtube.com/watch?v=oz9hYNpdsTE
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6733 Registrován: 6-2008 ![]() |
kopříva. No nevím ale Ohl má určitě pravdu. Tam se toho staví dnes a denně neuvěřitelným způsobem. A pokračují co jen jde. A trať do Bielsko Biala je nyní aktuálně na seznamu staveb v řešení. Kdo tam jezdí a pravidelně sleduje cca 10 let zpět tak ví. A třeba řešení uzlu Katovice určitě předstihne uzel Ostrava. A dalo by se určitě jmenovat dále. Jinými slovy Polsko jede. Co to dá. Jako pravidelný cestující kolejí Šloňských mohu jen závidět tempu kterým jdou dál. A držím jim palce. Jo dělají si to sice po svém. Tak nějak po Polsku či jak to nazvat. Ale dělají. Nevidíte li to či nevnímáte. Je to pak o těch brýlích. A to se bavíme jen o železnici. Tedy... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 6-2024 |
![]() "Zatím stačí normálními brýlemi postřehnout Cieszyn - Zabrzeg Czarnolesie, Goleszów - Wisła Głebce, Cieszyn - Zebrzydowice, ať zůstaneme u hranic. Na druhé straně vojvodství třeba trať na letiště a současná stavba Tarnówskie Góry - Bytom atd. Srovnání odkaz : to samé místo na google maps" Vy jste skoro stejně pozitivně naladěný k Polsku jako můj kámoš z Bavorska takový Honzík no, on také každý den vyprávěl o nových zážitcích, jak je Polsko hezké a rozmanité, celý měsíc strávil zdarma u mě, pak bráchy v Krakově, který tehdy tam dělal doktorandské studium na AGH (VUT), u bratrance ve Vratislaví (který se před nedávnem přestěhoval do Austrálie), kamarádky v Gdaňsku, tety v Zakopaném a navíc jel se mnou do Varšavy a Poznaně. Že prý každý den byl strašně výživný a lidi milí. Vy asi také budete mít něco z Bavoráka, nejste náhodou od Domažlic? ![]() ![]() ![]()
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6734 Registrován: 6-2008 ![]() |
kopříva. Vy teda bavíte ![]() Ale jo. Nic proti. Nic ve zlém hlavně ![]() ![]() ![]() Příště při setkání s kolegou Ohl mu koupím fernet s tonikem. Bavoráka... ![]() ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 6-2024 |
![]() "kopříva. No nevím ale Ohl má určitě pravdu. Tam se toho staví dnes a denně neuvěřitelným způsobem. A pokračují co jen jde. A trať do Bielsko Biala je nyní aktuálně na seznamu staveb v řešení. Kdo tam jezdí a pravidelně sleduje cca 10 let zpět tak ví. A třeba řešení uzlu Katovice určitě předstihne uzel Ostrava. A dalo by se určitě jmenovat dále. Jinými slovy Polsko jede. Co to dá. Jako pravidelný cestující kolejí Šloňských mohu jen závidět tempu kterým jdou dál. A držím jim palce. Jo dělají si to sice po svém. Tak nějak po Polsku či jak to nazvat. Ale dělají. Nevidíte li to či nevnímáte. Je to pak o těch brýlích. A to se bavíme jen o železnici. Tedy..." A ve Slezsku vlaky nejezdí ani do 100tis. měst do Jestřebí Zdroj, do Javořna (Ščaková je vzdálena asi 9km a původní trasa z centra do Katovic a Třebině byla zrušena v 90tých letech), do Siemianovic, do Piekar, mezi Bílskem a Těšínem, mezi Vislou a Rybníkem jenom o víkendech, z Tychů do Osvětimi a Tychů do Rybníku, do Pyskovic Města, mezi Živcem a Suchou Beskydskou (jenom o prázdninách a víkendech), z Tarnovských Hor do Opolí, z Tychů před Ledziny do Myslovic, z Ratiboře do Hlubčic, z Katovic do Nové Bytomě a Rudy Chebzie, z Katovic do Halemby a Kochlovic stejně tak do těchto stanic z Hlivic, z Ořeší (Jestřebí) do Hlivic, z Tychů do Mikulova (není trať), anebo na spoustu tratí jezdí tzv. výkony výhradně pro železničáře tedy jenom 4páry vlaků např. Rybník - Pština (Bílsko),
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 6-2024 |
![]() "kopříva. Vy teda bavíte ![]() Ale jo. Nic proti. Nic ve zlém hlavně ![]() ![]() ![]() Příště při setkání s kolegou Ohl mu koupím fernet s tonikem. Bavoráka... ![]() ![]() ![]() ![]() Hle, já jsem v Česku studoval 5roků tak mi nějak kolega nezapadá do toho každodenní hořekování a reptání na všechno. A to si pamatuji asi slovutný citát naši profesorky "opravdový Čech je remcal a nikdy s ničím není spokojený". ![]() ![]()
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6735 Registrován: 6-2008 ![]() |
kopříva: Ono to je složitější. Když zlikvidovali vše téměř do nuly. Nebo spíše padli na dno v 90tkách. V jistou/určitou dobu. No uměli se odrazit a teď to je vidět. O tom jsem v podstatě psal. My sice máme dopravu do každého Fulneku v kraji. Ale že by to bylo tady Švýcarsko to teda nevím. Švýcarsko a počty cestujících tam vypadají jinak. U nás jezdíme do Fulneku a vozíme 0 taky někdy. Ale jestli tady chcete obhajovat 90tky co tu do dnes svým způsobem máme. Tak potom ok... Nezlobte se. V Polsku je vidět opravdový pokrok. A jezdím se tam dívat na to víc než pravidelně. Na to. Co ještě nedávno jezdili obdivovat Polští kolegové/fandové dopravy k nám... Takže díky 811 s klimou jsme po Švýcarsku hned na druhém místě.? V EU.? Jsem se rád nechal poučit tož díky... ![]() ![]() Ale jo. Možná pokud se uskuteční to co se nyní píše a plánuje v kraji. Budeme jistým způsobem tomu Švýcarsku určitě šlapat na paty. Souhlasím. A nejen proto aby to nevyznělo tak neoptimisticky z mé strany... ![]() I tak Jste mě rozesmál ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 6-2024 |
![]() "kopříva: Ono to je složitější. Když zlikvidovali vše téměř do nuly. Nebo spíše padli na dno v 90tkách. V jistou/určitou dobu. No uměli se odrazit a teď to je vidět. O tom jsem v podstatě psal. My sice máme dopravu do každého Fulneku v kraji. Ale že by to bylo tady Švýcarsko to teda nevím. Švýcarsko a počty cestujících tam vypadají jinak. U nás jezdíme do Fulneku a vozíme 0 taky někdy. Ale jestli tady chcete obhajovat 90tky co tu do dnes svým způsobem máme. Tak potom ok... Nezlobte se. V Polsku je vidět opravdový pokrok. A jezdím se tam dívat na to víc než pravidelně. Na to. Co ještě nedávno jezdili obdivovat Polští kolegové/fandové dopravy k nám... Takže díky 811 s klimou jsme po Švýcarsku hned na druhém místě.? V EU.? Jsem se rád nechal poučit tož díky... ![]() ![]() Ale jo. Možná pokud se uskuteční to co se nyní píše a plánuje v kraji. Budeme jistým způsobem tomu Švýcarsku určitě šlapat na paty. Souhlasím. A nejen proto aby to nevyznělo tak neoptimisticky z mé strany... ![]() I tak Jste mě rozesmál ![]() ![]() ![]() (Příspěvek byl editován uživatelem kopříva.)
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6736 Registrován: 6-2008 ![]() |
kopříva : Každý svým způsobem píšeme o něčem jiném. To se snad nedá ani písemně vysvětlit. Ale když srovnáváte Rybnik. Nebo nastiňujete otázku Rybnik versus něco. Není to fér vůči sebe sama a tím myslím Vás. Je to jednoduché na druhou stranu. Nevidíte nebo nechcete vidět kde Polsko na rozdíl od nás se svým způsobem ocitlo (blízko nule). A nyní kam míří a jak. Není třeba ani zmiňovat Liberec. To opravdu ne. Ale jo. Pokud se podaří vše co na papíře tak ok. VRT či jejích části. A další projekty. 40 let slibovaný Frýdek Místek třeba. Určitě se snažím věřit že to za dva tři roky začne. No v Polsku to od té pomyslné nuly jede už víc než deset let. Tady jsme až na několik započatých akcí ve stavu slibů. Né že by se neopravovalo či nestavělo... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 6-2024 |
Tak z jiného soudku, po Česku jezdíte za pakatel, kolik stojí inkarta na rok: 21 990 Kč, stejná karta Intercity vyjde na 55tis. navíc platí jenom v IC. V Čr všude fungují integrované systémy (v Polsku nikde), jízdenky za pakatel, nebo kupóny za slupku. Je vidět, že se stát snaží přesvědčit lidí k veřejné dopravě. Anebo to že máte krajské autobusy, to bychom také chtěli, ne že z Těšína nebo Skočova jezdíme dodávkou přestavěnou soukromníkem na autobus na ukrajinský způsob. A to si ještě pamatuji na ceny kupónu v Olmu, no tak levně to ani v Litvě není. Ale jako chápu Češi si na všechno stěžuji a sousedova tráva je vždycky zelenější. Na to jsem si už tak nějak zvykl. Zase třeba když jsem ještě v Čr studoval a moje mamka se rozhodla mě navštívit tak z Česka byla úplně nadšena, dodneska vypraví kamarádkám jak tam fungovaly návaznosti, že na přípoj čekala jenom 4minuty a v Polsku by to trvalo tak asi 2hodiny, že vlaky jezdily opravdu často a na stejné jízdence jela i autobusem nikoli dodávkou, která funguje jako bus, že v Polsku zničili PKS a Češi si to nedovolili s SAD, že parky a sady byly udržovány s pávy, okrasnými ptáky atd. že průčelí nebyla oprýskaná a budovy ve městě krásně udržované atd. a obecně se jí Olomouc líbila více než Vídeň. (Příspěvek byl editován uživatelem kopříva.)
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6737 Registrován: 6-2008 ![]() |
kopříva: Vždyť píšu že každý píšeme o něčem jiném. Těch posledních 15 let v Msk nebylo tak tragických neboť u nás nešlo v 90tkách vše k nule jak ve Šloňsku. No posledních 15 let se ukazuje že se Polsko vzpamatovalo a jde si po svém vpřed. Pokud se u nás neuskuteční zatím ty aspoň dva mnou zmíněné vzdušné zámky či jinak řečeno případy VRT a 323 Frýdek Místek. Nebude o čem diskutovat. Bereme či bavíme li se o Msk. Tak máme štěstí že 271/320 je státní záležitost/koridor... Tam v PL to opravdu nyní roste. No u nás nemůžu říct že by úplně ne. Ale Polsko bylo na nule. My na 50ti% proti nim. A do 100vky% budou dříve v PL a to komplet se vším. My tak na 75% z 50% na startu. Kdy oni začali na nule. Čisté nule... |
Pezos
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2742 Registrován: 4-2014 |
No... Asi ano Chaos s modernizací ostravského uzlu. Odloženo na neurčito, uvedla SŽ ve smlouvě. Stát to odmítá
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 6-2024 |
![]() "kopříva: Vždyť píšu že každý píšeme o něčem jiném. Těch posledních 15 let v Msk nebylo tak tragických neboť u nás nešlo v 90tkách vše k nule jak ve Šloňsku. No posledních 15 let se ukazuje že se Polsko vzpamatovalo a jde si po svém vpřed. Pokud se u nás neuskuteční zatím ty aspoň dva mnou zmíněné vzdušné zámky či jinak řečeno případy VRT a 323 Frýdek Místek. Nebude o čem diskutovat. Bereme či bavíme li se o Msk. Tak máme štěstí že 271/320 je státní záležitost/koridor... Tam v PL to opravdu nyní roste. No u nás nemůžu říct že by úplně ne. Ale Polsko bylo na nule. My na 50ti% proti nim. A do 100vky% budou dříve v PL a to komplet se vším. My tak na 75% z 50% na startu. Kdy oni začali na nule. Čisté nule..." Nemůžeš věřit propagandě, kterou hlásal PIS o Polsku. Např. VRT, v Polsku se plánuje postavit do 2045 jenom 400km takových tratí, Česko jede ve velkém, stejně tak obměna vozového párku, v Čr probíhá tak 5krát rychleji, zavádění taktových jízdních řadů, spolehlivý systém rychlíkových linek, dopravní výkon, který v Čr na občana je 4krát větší a dokonce i samotný Grapp je plný přestaveb. Ještě jednou v Polsku by žádné vlaky do Valmezu nejezdily a stovek jiných měst, stejně tak do Zlína by nebyl provoz. A ohledně těch polských přestaveb tj. tak jak z uhelnou magistrálou šumně zahájená přestavba s jakými výsledky? Že vlak do Gdaňsku uhelnou magistrálou jede z Katovic 8hodin, o hodinu déle než za komára. (Příspěvek byl editován uživatelem kopříva.)
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 6-2024 |
V Cargo čím dál větší legrace. Předseda přikázal připevnit vývěsku Make Cargo Great Again: https://www.o2.pl/biznes/transparent-na-gmachu-pkp-cargo-to-nie-z art-kazal-go-umiescic-prezes-7046205799775136a ![]() ![]()
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 7-2020 ![]() |
Co se děje s Libercem? Všiml jsem si, že tam byla nějaká kritika, ale nevím, o čem to bylo. Z Ostravy jsem pochopil, že je stále problém odložené rekonstrukce pro KDP? Mimochodem, za pár týdnů pojede speciální jízda z Wrocławi do Kępna: https://www.facebook.com/events/1340943130642682?ref=newsfeed&loc ale=pl_PL |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15485 Registrován: 12-2009 |
sousedova tráva je vždycky zelenější. Taky mám ten pocit. ![]() Ještě jedno bych přidal cudze chwalicie, swego nie znacie v Polsku by žádné vlaky do Valmezu nejezdily Ale jezdily, to není trať vnitrozemská malého významu. V Čr všude fungují integrované systémy (v Polsku nikde) https://www.slaskie.pl/content/podroz-za-jeden-bilet Ani v ČR to není leckde tak zelené, jak si představujete a teprve se tam začíná.odkaz máte krajské autobusy, to bychom také chtěli, ne že z Těšína nebo Skočova jezdíme dodávkou přestavěnou soukromníkem na autobus Princip je stejný, soukromník podniká v dopravě. Žádné krajské busy nejsou. Jen u vás to došlo k tržní "dokonalosti" a nebyly dány mantinely kvality dopravy. propagandě, kterou hlásal PIS Takže to, co vidím v Polsku, není skutečnost, ale propaganda? Super srovnání je přejít v Těšíně přes most na Hlavní třídě. ![]() 2017 https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/cesky-tesin-chce-zmenit-hlavn i-tridu.A170814_345236_ostrava-zpravy_sme je rok 2024 a je to stejné... Ulice na druhé straně mostu https://www.facebook.com/photo/?fbid=4717942274939337&set=pcb.471 7949914938573&locale=pl_PL Řekl bych, že ukázku, jak to v kterém státě vypadá, se dá vysledovat na Trojmezí. Na polské straně je hotel, který by fungoval nebýt předpisů sousedních států, stánek s občerstvením a atrakce pro turisty. Turisty tam vozí i organizované zájezdy. Na české přístřešek a o víkendech provozované občerstvení. Na slovenské jen přístřešky. Vše to spojují komunikace za EU peníze. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 6-2024 |
Tahlecta rádoby předražená integrovaná jízdenka platí jenom na Katovicku teda v ostatních oblastech kraje nikoli (v Těšíně ne, v Čenstochové ne, v Bílsku ne, v Rybníku ne, v Ratiboři ne, v Zavěrtí ne, v Pštině ne, v Lublinci ne, v Ořeší ne, v Javořně ne, v Živci ne). Navíc se vztahuje jenom na časové kupóny. Čili příležitostný cestující má smolíka. O KŚ mi nepopovídej, kdysi jsem byl člen (mistopředseda) slezského sdružení fanoušků veřejné dopravy a vím jak hejtmanství je těžko k čemukoli přesvědčit, ohledně té integrace tak už v roce 2012 (mi bylo tehdy 19) jsme chtěli, aby zavedli celoplošný integrovaný tarif a krajský PKS (ČSAD) nic je nepřesvědčilo a žádná integrace není dodneška. Kromě toho časového kupónu jenom pro Katovicko. Střídali jsme se s kluky a jezdili na veřejné konzultace, Slezské hejtmanství jediné co podporuje je autodoprava a nová rychlostní silnice z Bílska do Krakova chráněnou oblasti beskydského podhůří, nebo další z Pštiny do Rybníku. ![]() ![]() ![]() "máte krajské autobusy, to bychom také chtěli, ne že z Těšína nebo Skočova jezdíme dodávkou přestavěnou soukromníkem na autobus Princip je stejný, soukromník podniká v dopravě. Žádné krajské busy nejsou. Jen u vás to došlo k tržní "dokonalosti" a nebyly dány mantinely kvality dopravy." Ne princip není stejný, v Česku jsou výběrka na krajskou autobusovou dopravu, kterou objednává hejtmanství, v Polsku ji soukromnici zřizují na vlastní pěst dodávkami předělanými na busy, v Česku autobusový podnik podepisuje s hejtmanstvím aspoň pětiletou smlouvu na zajištění dopravy v závazku veřejné služby a má za kvalitu placeno za každý vozokm z krajského rozpočtu v tzv. butto režimu tj. 100proc. příjmu z jízdenek si ponechává kraj a dopravce nese pouze nákladové nikoli provozní a marketingové riziko, v Polsku nikdo neplatí nic a dopravci pořád krachují, jelikož nelze při tak malých výnosech jaké získávají z jízdného dodržovat předpisy o technické nezávadnosti vozidel a odvádět na amortizační účet odpisy např. naposled padly Rybník-Hlivice nebo Bílsko-Vadovice-Krakov. (Příspěvek byl editován uživatelem kopříva.)
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 6-2024 |
A opakuji v Polsku by žádné vlaky kromě těch do Puchova přes Valmez nejezdily a celá trať 303 a 323 by byla uzavřena (ten mezinárodní Puchov by jezdil, ale mi jde o osobáky a krajské vlaky) , Trať do Jestřebí také byla hlavní a přesně Vladislav (Wodzisław Śl.)-J-bí- Ořeší, ještě před nedávném byl osobní provoz na trati Osvětim-Zátor- Skavina-Krakov pozastaven (nějak před rokem se KMŁ rozhodly obnovit provoz), ten Valmez bych srovnal k Rabka-Nový Sadec nebo Myslovice-Siemianovice-Bytom vč. už dneska neexistující spojky Katovice Zawodzie-Siemianowice kde, světě div se, nic nejezdí. (Příspěvek byl editován uživatelem kopříva.)
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 6-2024 |
Ohledně toho jak vypadá opravdové Slezsko: https://www.youtube.com/watch?v=xMHfSFUtqXg https://www.youtube.com/watch?v=CHPuTrx4qjY https://www.youtube.com/watch?v=2ke8jagHn-8 https://www.youtube.com/watch?v=C5LWFFB-qZQ https://www.youtube.com/watch?v=N5gVkoSwiCE
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16874 Registrován: 5-2004 |
Ale tak to není až tolik o tom jaký je kde momentální stav ale jaký je trend rozvoje. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 6-2024 |
Kromě Bytomi, Zabří, Rudy a Chořova ještě Myslovice vypadají jak Guatemala: https://www.youtube.com/watch?v=g4OycX0LpMw (Příspěvek byl editován uživatelem kopříva.)
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6739 Registrován: 6-2008 ![]() |
Petr_vlček: ![]() Napsáno velmi trefně. Oni se za posledních 15 let někam nasměrovali. To bohužel někteří nechtějí vidět nebo i slyšet. Rozhodli o trendu rozvoje/nasměřování. A začíná to být vidět a znát. Zatímco my viz odkaz od Pezos budeme jezdit stále obrazně řečeno po dřevěných pražcích. Uf... kopříva. Ohledně zmiňování Puchova versus něco jen mícháte hrušky s jabkama. Blbost. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15486 Registrován: 12-2009 |
V průmyslových městech, zvlášť, kde je silná populace utlačovaných, to vypadá podobně odkaz Dejte si rok 2019. jaký je kde momentální stav ale jaký je trend rozvoje. Přesně tak. I v těch domech z počátku 20 století jsou vidět nová okna. A nikde není napsáno, že to bude za pár let něco jako Nikiszowiec celá trať 303 a 323 by byla uzavřena Ano, nad tím a zrušením většiny odbočných tratí z dnešních koridorů se uvažovalo v době ministra Římana. Kdyby vydržel delší dobu, mohlo se to stát skutkem a byli bychom na tom stejně jako Polsko na počátku 21.století. 323 měla končit ve FM, z Opavy by zůstala jen trať do Ostravy. Polsko bylo v novinách vydáváno za vzor. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 6-2024 |
Jj, typický bavorák, růžové brýle jako kdysi zpíval Xindl X koukám se skrz sklad růžovejch brejli. Klidně přepnu do němčiny když chcete, dokonce přestanu i remcat. ![]() ![]() ![]() ![]()
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16877 Registrován: 5-2004 |
V roce 2002 jsem byl na Bieszczadský kolejce. Zpátky jsem jel ze Sanoka osobákama do Krakova (a pak posměšnejma pře Čenstochovou do Sklarský Poreby. Sanok - Jaslo nějaká SM/SP42 + čtyřpatro. Dnes asi dva šinobusy v kladiva a jeden TLK. Jaslo - Rzeszow totéž a haldou pomalejch jízd. Dnes obnovená trať, z Jasla jakžtakž ale ze Stryzowa to je suburban s "náhodnou hodinovkou". Rzeszow Tarnow tehdy nějaká EP s pěti modrejma patrama, nyní impuls, jezdí toho ca. stejně (IC a spol. víc) Tarnow - Krakow tehdy dvoukýbl, dnes opět nějaký nový panťáky. Ostatně síť v regiu "stála a padala s kýblema ještě tak před 10-ti lety. Dnes je to pomalu rarita asi jak šukafon v původním provedení u soukromníků. Někdy 2007 jsem si koupil mapu Vojvodství Podkarpackiego, nějaká "silniční 1:200litru". Deset let poté jsem kolem Sanu čuměl že kde je v mapě přívoz ba brod je most. Třeba lanovej do 3,5 t ale novej. Podobně narazit na prašnou silnici už je šichta. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16878 Registrován: 5-2004 |
"Vás srovnávám s kámošem z Uherského Hradiště, který remcal v Přemyšli na stav památkových domů a stěžoval si, že jenom nádraží je krásně obnoveno" Nevím jak teď když to je ukrajinskej průchoďák, ale v roce 2018 jsem tam byl a město bylo navýsost sympatické včetně opraveného centra a pobřeží. Jo, nahoře se daly najít starý pevnůstky "zarostlý ve vegetaci". Ty v civilizaci byly upravený. Ono když jich bude jistě přes padesát není divu... Nicméně upravený centra tam mají jak velký města jako Novej Sacz tak i střední jako Sanok a díry jako je Dynow. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 6-2024 |
Na Sędziszov nasazují EN57 https://www.youtube.com/watch?v=NDPrAAaG5v0 nebo třeba do Ratiboře občas jede - 1:53 https://www.youtube.com/watch?v=4gG2ntf0GT4 pak 2:43 Tychy Lodowisko (kluziště) další EN57, pak další 3:11 Zvardoň, 3:42 Katovice, 4:02 Katovice, 4:30 Chaloupky (Chałupki), 5:10 Visla, 7:12 Katovice. Obecně pořád na 35proc. výkonů v celém státě jezdí EN57, pro jejich stažení je potřeba pořídit kolem 350 nových souprav. (Příspěvek byl editován uživatelem kopříva.)
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15488 Registrován: 12-2009 |
Tak proto jsem neviděl opravdový EN57, když jezdí jen tak brzo ráno. Protože EN57 AKŚ sice jezdí na více spojích, ale obyčejný cestující to nepozná. Maximálně u nástupiště při nastupování. Na nových kolejích ani podle jízdních vlastností. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 6-2024 |
Napsal jsem časy z toho videa nikoli skutečné, ale budiž. Každopádně v těch půjčovaných KŚ z Mazovska a Dolního Slezská je větší randál než v Pákistánu, nefunguje na polovinu dveří, a strašně cítit podélné kmitání jakoby měl za okamžik vykolejit. Ohledně KŚ, AKŚ, KM, AKM, KD, AKD jeden a tentýž hučící a kmitající šunt, nebo jak říkají cestující na facebooku KŚ pošlete ten křáp konečně do kovošrotu.
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16879 Registrován: 5-2004 |
Ja jel predloni poslednim vlakem z katowic do wodzislawi kyblem. Poznal jsem to jen proto ze vim jako sotous co ta reko jednotka interieru je zac. Jel jsem v motoraku uprostred a jediny co bylo slyset bylo kviceni trakcaku. Ani rozjezdy hrc drc to nepripominaly.... Jizda byla klidnejsi nez v celnim voze ip z pernikova do prahy. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 7-2020 ![]() |
@kopříva: Co? Proč by mělo Slezsko někomu připomínat Bělorusko? Mimochodem, to video s Lipinem jsi asi zapomněl zveřejnit. Tato čtvrť je v polských médiích často popisována jako nebezpečná a nejvíce opomíjená, což je v současnosti poněkud nepravdivé. Zahradní ulice v Częstochowé však vypadá mnohem hůř, zvláště když vidíte mnoho ruin zarostlých samozembacími stromy a divokými skládkami odpadků. PS: Je na fóru někdo, kdo zavítá 28. července do úseku Kępno - Oleśnica Jaká bude jízda vlakem z SP42-001? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 6-2024 |
Naštěstí všem variantám EN57 končí v roce 2030 technická životnost, v odborném tisku píší, že to bude znamenat krach Polregio, neboť nikdo jim nehodlá poskytnout peníze na obměnu všech 350jednotek. Zatím dostali jenom na 90 dotaci asi 40proc. ![]() https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/polregio-bez-zmiany-syst emu-finansowania-regionalnych-przewozow-pasazerskich-za-10-lat-zg asimy-swiatlo-117880.html Polregio je nejdražší a zároveň nejméně spolehlivý dopravce v Polsku, průměrný příplatek do vozkm v netto smlouvě je o 10zl vyšší než u ostatních společnosti. (Příspěvek byl editován uživatelem kopříva.)
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 6-2020 |
LuciePlacki: nemáte k jízdě odkaz? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 6-2024 |
Tiskovka odborů v PKP CARGO: https://www.youtube.com/watch?v=Cmo-4EiWHlc
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 6-2024 |
Ten postarší pán, který vysvětluje situaci ve společnosti, vypovězení kolektivních smluv a fatálního řízení železničních společností obecně a to jednak v dřívějším volebním období mj. zmiňuje zpolitizování Kačinského a jednak teď, šílené dopravní politice státu od 2016 roku (prakticky vynechání železnici všemi politickými stranami) je předsedou federace strojvůdců. Známý z Cargo, který jezdí teď v Česku (asi teprve 3 měsíc) mi říkal, že na dnešní den průměrná rychlost nákladního vlaku v Polsku činí 35km/h, v Česku, když náklad jede méně než 100 tak dispečer má obrovské potíže, neboť dopravce okamžitě žádá po Správě Železnic odškodnění, česká železnice je spolehlivá a především rychlá. Dodneška v Polsku neexistuje, vyjma SHP (samočinného brzdění vlaku magnetem), žádný zabezpečovač ani GSM-R spojení. Správa železnic zavádí od ledna na všech tratích spolehlivý a bezpečný ETCS druhé úrovně a stožáry GSM-R fungují už dávno (s dost velkým pokrytím), navíc něco jako barvičkovač v Polsku prostě není. V Polsku jezdíme prakticky bez zabezpečovače na vysílačkách a radiostanici s 10 kanály. Ta bláznivá politika státu, která investovala jenom do dálnic a rychlostních silnic dovedla k tomu, že asi na 90proc. železničních výkonů auto nebo náklaďák jsou o 40proc. rychlejší. To především silniční agenda dovedla železnici na pokraj zhroucení. Navíc my a Maďarsko máme nejvíce pokřivený dopravní trh v EU, kde neplatí žádné úpravy a porušuje se všechna možná omezení. Kdyby dodržovat předpisy v silniční dopravě cena přeprav by stoupla o 40proc. to něco říká o tom kde jsme se to ocitli. Kdysi jsem pracoval jako logistický koordinátor v Katovicích a kdybych chtěl vyměnit všechny nekalé praktiky tak to by mi den ani nestačil. (Příspěvek byl editován uživatelem kopříva.)
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 6-2024 |
*vyjmenovat všechny nekalé praktiky, jaksi se mi tam polština vecpala. ![]()
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 7-2020 ![]() |
@SoudruhJan: https://www.facebook.com/events/1340943130642682?ref=newsfeed&loc ale=pl_PL |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15489 Registrován: 12-2009 |
hučící a kmitající šunt, To bude v případě, že pojede po svršku mnoho let neudržovaném. Ale takto se bude chovat i jednotka vyrobená v letošním roce. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 6-2020 |
LP: díky za odpověď. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 6-2024 |
Ohl můžeme se projet v úseku Pština-Katovice a sám posoudíte zda mám či nemám pravdu. Každopádně jak říkám v ELFu, Elfu II nebo Impulsu žádné kmitání cítit není a to kvůli technickému řešení vypružení. EN57 měly konstrukční vadu vypružení podvozku (rozsochové vedení dvojkolí podvozků pojezdu bez použití flexicoilů místo toho využito šroubové pružiny), vzniká v nich za specifických podmínek např. takových jak v úseku Pština-Katovice (jízda výběhem s odběrem nebo bez elektřiny, prudké brzdění z vysokých rychlostí 100-120km/h kvůli napnutým jízdním řádům) dodatečné příčné a podélné kmitání v místě styku kolébky podvozku s příčníkem rámy podvozku na spojení s otočným čepem, cestující pociťuje jakoby vlak měl vykolejit (je to jenom pocit, vlak jede bezpečně po kolejích). Koukni: https://www.youtube.com/watch?v=mkIk-UNB8cQ anebo zde https://www.youtube.com/watch?v=dweKDBitVWg Cítíš jakoby tě házel stranou. A tak mimochodem v Berlín Varšava Expres někdo přepravoval ovci. https://www.facebook.com/share/v/UsJZZpH2skruW8Ny/
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15492 Registrován: 12-2009 |
EN57 měly konstrukční vadu vypružení podvozku (rozsochové vedení dvojkolí podvozků pojezdu bez použití flexicoilů místo toho využito šroubové pružiny), V době jejich konstruování to bylo normální technické řešení. Podívejte, jak složité je vypružení na EU07 atp. S AKŚ jsem se taky projel na mnoha km a na takový konkrétní kousek jsem nenarazil. Tam je problém s vadou určité části na podvozku, opravitelnou v depu, nikoliv s konstrukční. Podobně se budou při určité rychlosti chovat i všechny nejnovější vozy, pokud budou mít vadný tlumič příčných kmitů. Co se týká jízdních vlastností jakýchkoliv vozidel. v ELFu, Elfu II nebo Impulsu žádné kmitání cítit není a to kvůli technickému řešení vypružení. Když pojedu s tímto na trať do Zwardońe, tak za Węgierskou Górkou najednou mají konstrukční vadu podvozku? ![]() Ještě k Nemůžeš věřit propagandě, kterou hlásal PIS o Polsku. Když je tam tak všechno špatně, proč POvská propaganda ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15493 Registrován: 12-2009 |
Zda-li by bylo možné něco takového u nás? Ohlášené zesílení provozu na trati číslo 108 jižně od Sanoku neohrozí fungování turistických drezín. Provozovatel infrastruktury potvrzuje, že je bude možné provozovat i v přestávkách mezi následujícími vlaky.odkaz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 6-2024 |
Místopředseda plnící funkci předsedy společnosti o PKP Cargo https://www.youtube.com/watch?v=p6psJToKD8o
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 7-2020 ![]() |
EN57 jsou jako 810, tedy ikonické, i když mají výrazný rozdíl v pohonu a kapacitě. Mimochodem info k DAC (samozřejmě se to netýká jen Polska, ale mnoha zemí EU včetně ČR): https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/organizacje-branzowe-ape luja-w-sprawie-119703.html |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 6-2024 |
Bylo na zdopravy.cz tak před měsícem.
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15509 Registrován: 12-2009 |
Práce na železniční trati č. 276 Wrocław - Międzylesie - revitalizace tratí s doprovodnými pracemi" zkrátí jízdní dobu o cca 15 minut, zvýší bezpečnost a zvýší počet spojů na této důležité trase v Dolnoslezském kraji. odkaz |
Paul2no
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3255 Registrován: 11-2009 ![]() |
Ohl: ale obnovena druhá kolej mezi Kamienicem a Strzelinem tedy asi nebude. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 7-2020 ![]() |
No, nevím, co ta druhá trať mezi Strzelinem a Kamieniec Ząbkowicki. Říkalo se, že se bude stavět, ale teď jsem nikde takovou informaci nenašel. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 3-2009 ![]() |
Karpacz Kowary |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15511 Registrován: 12-2009 |
"Revitalizace železniční trati č. 190 v úseku Skoczów – Bielsko-Biała v rámci Programu doplnění místní a regionální železniční infrastruktury – Kolej+ do roku 2029" Současné projekční práce budou realizovány v letech 2024-2027, samotná výstavba je naplánována na roky 2027-2029.odkaz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 7-2020 ![]() |
V tento době: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/dlugotrwale-uzgodnienia- ws-kolej-plus-do-konskich-119684.html Dle mého názoru chybí dialog mezi CPK a PKP PLK. Především je velmi potřebná elektrifikace a výstavba druhé koleje v úseku Tomaszów Mazowiecki - Skarżysko-Kamienna a bylo by důležité vytvořit rezervu pro plánovanou trať KDP. Dosud byla uzavřena smlouva na projekt pro úseky Tomaszów Mazowiecki - Opoczno a Wąsosz Konecki - Skarżysko-Kamienna, ale v tomto případě by dobré regionální spojení mohly získat pouze Opoczno a Stąporków. Nejhorší je, že Końskie bude muset zůstat delší dobu u vozového parku s dieselovým pohonem. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 7-2020 ![]() |
Zde je zajímavý fakt, který je třeba zmínit: https://www.radiopik.pl/2,121702,tuchole-i-koronowo-znow-polaczy- kolej-trwaja-pra No a dnes byla informace o potenciálním spuštění sezónních osobních spojů na železniční trati č. 241 z Tucholy do Koronowa. Pokud je to pravda, bude to v měřítku vojvodství něco mimořádného, zejména proto, že většina lidí nedůvěřuje úřadům Kujavsko-pomořského vojvodství, pokud jde o triviální rozhodnutí týkající se spojení cestujících. Rád bych však zmínil, že železniční trať č. 241 z Tucholy do Koronowa je dlouhá přes 43 kilometrů a většina z ní je zapsána v registru památek. Bohužel jeho trasa není atraktivní pro skutečné pravidelné osobní spoje. Zvláštním problémem je chybějící přímé spojení do nedaleké Bydhoště. V minulosti však existovala úzkokolejka obsluhující spoj Bydgoszcz - Koronowo, na které byla v roce 1969 uzavřena osobní doprava a část trati byla zlikvidována, zůstala pouze trasa Morzewiec - Koronowo, která byla až do 90. let 20. století využívána výhradně pro nákladní dopravu. I přes nepříznivou trasu může železniční trať č. 241 skutečně hrát klíčovou roli v prázdninových osobních spojích z Tucholy do Koronowa s osobní dopravou, tím spíše, že okolí má co nabídnout pro relaxaci i pro ty, kteří chtějí být blíž přírodě. Samotná linka i přes svůj špatný stav může být v budoucnu jedním z míst na turistické mapě, která stojí za to navštívit. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 7-2020 ![]() |
Údaje za rok 2023: https://utk.gov.pl/pl/aktualnosci/21495,Parametry-linii-kolejowyc h-coraz-lepsze.html |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5687 Registrován: 11-2006 ![]() |
Během letošní dovolené jsem nějaké "kible" ulovil v Gdańsku a Gdyni. Převážně na spojích SKM. Zatímco zbytek rodiny vyspával, já si přivstal a objevoval kouzlo Trójmiasta. Přitom jsem si oživil vzpomínky na škubavé rozjezdy starých panťáků řad EM475.1 a 2. A také ovšem podobnost s EM 475.0, které jsem v provozu nezažil a které byly vlastně stejné koncepce, jako EN57. A ulovit v rozmezí necelých tří hodin čtyři stroje s číslem 001 se také každý den nepodaří.![]()
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 6-2024 |
Náhradní vozové soupravy Cargounit za EIC Pendolino. náhradní soupravy, záběry z nádraží
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 6-2024 |
Kýble v Bílsku aneb EN57 věčně živý EN-57 Bílsko
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 6-2024 |
Wydmy (Duny) s čtyřmi vozy mimo nástupiště Wydmy
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|