| Diskuse » Železnice » Ostravsko | « předcházející | další » |
Ostravskodolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Madusan
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 2-2007 
|
Je to pěkné, že o tom můžeme diskutovat, bavit se o termínech, ale vzhledem k tomu co se v našem okolí plánuje a neustále mění a odsouvá, v příštích dvaceti létech nepředpokládám jakýkoliv finální stav, a pak už to bude většině z nás jedno :-) A abych nechodil furt na Lysou zase jsem od auta využil k poposunutí bus a po zkušenostech z minula, že nikdo nejel na Morávku, Visalaje, tak teď jsem jel sám z Bíle nahoru,z Bílovce na Březovou.Prostě sezona a turisti i místňáci 0.Náhodný čas, náhodné dny.Jediný bus, který byl slušně obsazen byl loni z Lomné do Jabla.Ale to byl svátek 28 září a to byly davy všude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15515 Registrován: 12-2009 |
nikdo nejel na Morávku, Visalaje, tak teď jsem jel sám z Bíle nahoru,z Bílovce na Březovou To mi nedává smysl. To Bíle je co? Bílá? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Odtud se do Bílovce nejezdí. Bílov? Netuším, co by měli turisti dělat v Březové. K tomu v tom horku. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") To neježdění jinam než na Lysou a Pustevny je, ze stran návštěvníků odjinud, i klišé spojené s Beskydami. V médiích zní jen Rožnov, Pustevny Lysá, Ostravice(Bílá). Včera tady dána řeč s příchozím turistou, od Tišnova. Šel ze Starých Hamrů, 2 dny. "To jsem nevěděl, že Beskydy jsou tak velké." Zatím byl klasicky jen Pustevny a okolí. Prozradil jsem mu, že Beskydy pokračují i dál směr Polsko, Slovensko- tak prý musí přijet znova. Jel poprvé elefantem, nadšený. Ale jak se píše, cestujících v linkové autobusové dopravě výrazně ubylo. Je to vidět i pouhým okem při potkávání busů. Můj názor- Kromě své jedné linky do práce atp. lidi neumí jezdít VHD.* Kromě toho busy zaspávají dobu a nelze aspoň v tur.oblastech nabídnout víc - třeba dopravu kol na běžných linkách. * Minule přijel borec autem na nádražní parkoviště v horách, z auta vytáhl rozebrané kolo, poskládal a odjel na výlet. Že mohl rovnou bez montáže přijet vlakem, takového ani nenapadne. Asi moc složité... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2745 Registrován: 4-2014 |
 Ohl:" dána řeč s příchozím turistou, od Tišnova. Šel ze Starých Hamrů, 2 dny. "To jsem nevěděl, že Beskydy jsou tak velké." Zatím byl klasicky jen Pustevny a okolí. " ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") .
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
Madusan
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 2-2007
|
OHL: z obce Bílá, kde jsme nechali auto a potom autobusem na Hlavatá kaple a dál pěšky Třeštík Bumbálka atd..Z Bílovce směr Březová,Lukavec - větrný mlýn Nové Dvory - Bravinné, turisticky nezajímavé, ale hřiby (málo) a návštěva známých na chatě.Pointa je o tom, že funkce ZDO je, že se platí i busy kde nikdo nejede.A tím, že už se mi stalo po několikáte, že jsem jel sám, tak to už není náhoda.A narvat staršího horáka do Bdtn ve Vratimově už chce fyzičku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15516 Registrován: 12-2009 |
Jaké by mělo být řešení? Zaříznout ZDO? turisticky nezajímavé Pokud se nehledá trasa nedostavěné železnice , tak tam opravdu vlastně nic výjimečného nic není, jen kousek dál stříbrný důl Jenže problém je to, že i v tur.zajímavých zejí busy prázdnotou a parkoviště narvaná. A k tomu letošní sezónu TUBUS jezdit nebude ... horáka do Bdtn ve Vratimově už chce fyzičku To je smůla narazit na Bdtn, ale ono i narvat na Středu kolo, zvlášť, pokud je elektro, do PP, je podobná anabáze. . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15523 Registrován: 12-2009 |
Když tady chybí koleje, znamená to likvidaci vlečky nebo opravu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 5-2004 
|
Ohl: oprava, od 15.7. do 26.7. Je dohledatelné stanovení přechodné úpravy provozu na pozemních komunikacích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15540 Registrován: 12-2009 |
To BMW bude tady? Pomalu aby se začalo uvažovat nad obnovením nástupiště v Sedlnici - stanici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6758 Registrován: 6-2008 
|
https://zdopravy.cz/pod-draty-az-do-krnova-centralni-komise-schva lila-elektrizaci-trati-z-opavy-212770/ Díky za ty dary... ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10551 Registrován: 2-2006 
|
A ještě ze stránek Patriotu, kde je i vyjádření opavského radního pro dopravu: Studie proveditelnosti železnice mezi Svinovem, Opavou a Krnovem byla schválena. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10555 Registrován: 2-2006
|
Ohl: "To BMW bude tady? Pomalu aby se začalo uvažovat nad obnovením nástupiště v Sedlnici - stanici." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 2-2016 |
U 3. koleje je vlastně pořád původní nástupiště stále "funkční". Pokud máte vlak nebo nějaký objednáte jinde, SŽ povolí v Sedlnici předjízdné koleje NVC. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10559 Registrován: 2-2006
|
Hrozící přetížení dráhy v úseku Ostrava hl. n. - Ostrava-Svinov. Hrozící přetížení dráhy v případě navýšení rozsahu dopravy o 20 % v úseku Ostrava hl. n. - Bohumín-Vrbice. Hrozící přetížení dráhy v případě navýšení rozsahu dopravy o 20 % v úseku Děhylov - Háj ve Slezsku. Zdroj: Správa železnic, s. o. - https://zdopravy.cz/wp-content/uploads/2024/07/2027-07-18-SZ_jedn ani-k-problematice-hroziciho-pretizeni-drahy-15.-7.-2024.pdf |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2750 Registrován: 4-2014 |
Tak to proto je rekonstrukce ostravského uzlu odložena na neurčito ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]")
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6767 Registrován: 6-2008
|
Pezos : Přesně tak. Místo 6 kolejí jsou v plánu 3. Myslím úsek Svinov Hlavní. Neskutečné... A jen na 120. To musel dělat ten návrh někdo. Kdo nenávidí železnici a Ostravu zvlášť... Kurva....sorry.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15553 Registrován: 12-2009 |
Jestliže se bude zastavovat ve Svinově i hl.n, tak to vadit nebude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10569 Registrován: 2-2006
|
Další z příběhů: Modernizace železničního uzlu Ostrava |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6772 Registrován: 6-2008
|
Ohl : Nezlob se ale zastavovat se vším HLN i Svinov je úplný nesmysl. Vlaky např Vídeň Gdaňsk Praha Varšava i jiné proč jako ??? Co bude končit v Bohumíně/Návsí nemůže nikdo nic namítat. Ok. Vlak co je schopen skze Evropu jet 320 nemá stavět 2x v Ova !!! Obrazně má začít brzdit +- v Polance na zastavení ve Svinově. A ze Svinova do HLN může z 0 dosáhnout a mít už 160 ne li více. Má li se to překopávat tak pořádně. Aspoň když tak 4 koleje a 160. A samozřejmě ten přesmyk. Ať to na dalších 100 let může fungovat a sloužit Kurňa 3 koleje na 120? Žádný s bahn v Msk pak nemůže fungovat přece. Bude se čekat na přejetí dálkovou a dál to je na zvracení... I OHL Stodolní Střed by měly být aspoň 3 koleje. Vždyť v budoucnu může železnice znamenat více než to dnešní utrpení. Pořád se může jezdit časem i do DOV. Samozřejmě ZOO atd. Nejen turistické vlaky ve vybrané dny jako dnes. Může vzniknout něco na Zárubku. Také se avizuje čtvrt Žofinka. Dalo by se napsat více ale to je na posrání sorry jako. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1930 Registrován: 10-2017 
|
A přesto, že SŽ sama upozorňuje na budoucí možné přetížení infra na úseku hlavní - Vrbice, tak tu třetí kolej tam prostě neudělají... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4886 Registrován: 6-2007 
|
Tam by se ta třetí kolej dneska hodila... dostat se z Vrbice s těžkým vlakem mezi pestrobarevné rychlíky, osobáky a hromadu souprav dá někdy zabrat. Nedejbože když je ještě výluka a jezdí se po jedné koleji. Naposledy jsem při vyluce hlavní-Vrbice čekal na odjezd na hlavním 4 hodiny a nakonec radši mašinu zase zaparkoval a šel domů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6773 Registrován: 6-2008
|
https://zdopravy.cz/invaze-regiofoxu-vyhnala-motoraky-810-z-dalsi ho-kraje-ktery-vyhlizi-i-konec-regionov-213117/ U nás se kolem 81x stále smýšlí jako o základu na vybrané tratě ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Jinde už to posílají v rámci možností do muzeí a podobně |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6774 Registrován: 6-2008
|
Vojtag, Kočkopes : Ryze dle info do Svinova se zaústí v budoucnu rovných 5 kolejí. Dvě VRT, dvě současné 271 a 321... Ze Svinova jen na 120 na HLN budou jen tři... Za HLN směr Bohumín jen 2 koleje... To nevěstí nic dobrého pro nikoho... Dálkovou dopravu, nákladní dopravu natož S bahn... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10570 Registrován: 2-2006
|
Proč vůbec byla třetí kolej z Hrušova do Vrbice před několika lety snesena? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3760 Registrován: 2-2007 
|
Proč vůbec byla třetí kolej z Hrušova do Vrbice před několika lety snesena? Protože někdo za to dostal pěkné prémie za úsporné opatření..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10571 Registrován: 2-2006
|
Tak hlavně, že teď mají důvod hlásat, že v tomto úseku hrozí (v případě navýšení rozsahu dopravy o 20 %) přetížení dráhy. Neskutečné... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10572 Registrován: 2-2006
|
V Bohumíně je deponována nová řada vozů, a to Bmz245. Po příchodu této řady byla opět přesunuta část vozů Bdpee231 zpět do Českých Budějovic (zhruba po půl roce od jejich příchodu). Akorát teď na vybraných spojích linky Ex1 došlo ke stavu, že jsou řazeny pouze vozy s kupé (bez velkoprostoru). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10574 Registrován: 2-2006
|
Ic540: "U nás se kolem 81x stále smýšlí jako o základu na vybrané tratě Jinde už to posílají v rámci možností do muzeí a podobně "Na některých z výše uvedených relací dojde v nejbližší době k nahrazení současných vozidel bateriovými RegioPantery, ale co nasadit na relace typu Studénka - Bílovec, Opava východ - Hradec nad Moravicí, Kravaře ve Slezsku - Chuchelná, Bruntál - Rýmařov atd.? Zastavit zde provoz a nahradit autobusy, nebo nechat současná vozidla? Nebo na tyto relace sehnat aspoň nějaké "pavouky", pokud budou někde k dostání? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15560 Registrován: 12-2009 |
...prosíme vystupte. Přestupní stanice pro směr Burgas a Zakynthos. Ty další hlásit nemusím, podobně jako se taky hlásí jen část destinací v žel. uzlech. Haly rostou jak po dešti a pohled z bývalé železnice bývalé depo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15561 Registrován: 12-2009 |
sehnat aspoň nějaké "pavouky Ano, nejlepší je na tratě s maximálkou 50,60 nakoupit provozně dražší stroje na aspoň 120. a nejlíp s jiným dopravcem. Jak se to lidi doví, okamžitě obsadí desítky míst ve vlacích navíc. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Proč vůbec byla třetí kolej z Hrušova do Vrbice před několika lety snesena? Protože se zvýšila rychlost na tomto úseku z 30, potom 60, na 140. Třetí kolej hlavně zajišťovala propustnost tím, že na ní mohly stát nákl. vlaky před mostem směr hl.n., která byl a stále je dvoukolejný. Bylo v to v době, kdy stále klesala nákladní doprava. Což stále trvá. Tvrdit v té době, že trať bude přetížená os. dopravou, hraničilo s povoláním dr.Chocholouška do akce. Ještě dlouho předtím byl snesen přesmyk směr Chałupki ve Vrbici. Dnes by se taky hodil. zastavovat se vším HLN i Svinov je úplný nesmysl. Měli by to číst třeba ve Varšavě, aby přestali se zastavováním v W.Zachodnia. Vlaky mají zastavovat tam, kde je zájem cestujících. Nedávno jsem vyslechl něco podobného- že tu vlaky stojí co 10 minut v kdejaký prdeli, jakýchsi těšínech a třincích, co nikdo nezná - jako by nestačilo zastavit jen v tý Vostravě. 3 koleje na 120? Ony už tři koleje mezi hlavním a Mar.Horami vlastně jsou. Problém je most do Svinova a jednokolejka na odbočení v hl.n směr střed. A ten kousek z M.Hor k mostu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6776 Registrován: 6-2008
|
Semolina : Já bych navrhl to stejné co tam. Tedy modernizace tratí a nová vozidla. Ale jestli se to tady plánuje až za rok 2050. Tož ať raději každý kraj nějakou 81x pošle ať tu je s čím jezdit do té doby. Je to jak to je a tedy a na tratě kde se jezdí 50 bude navěky stačit 81x. Ohl : Tak pokud bude mezi Opavou a Krnovem 120 či i snad více. Tak na dojetí do Jindřichova nebo Bruntálu/Rýmařova kde bude třeba jen 80/100/120 tak určitě nepošleme 81x už z Opavy. Ohl : Ostrava rozhodně není Warszawa aby se tu 2 x stavělo. Co končí v Bohumíně Návsí atd klidně. Či okrajové spoje. A v Brně taky to bude stát jen na Terminálu Vídeňská. V Ostravě pak dva krát.? Nesmysl totálního kalibru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15564 Registrován: 12-2009 |
pokud bude mezi Opavou a Krnovem 120 či i snad více. i jinde, není problém poté provozovat něco , co tu trať využije. Ale nasazovat dvoumotorového Foxe atp. na trať, kde je 50, je zhůvěřilost. A tvrdím, že přilepit na 811 čumáky z foxe, 90% lidí bude nadšeno z nového vozidla. Zastávky- Brno není Ostrava s okolím. Až bude Ostrava město s 400 000 obyvateli a v okolních městech bude 5-10 000 lidí, pak ano, ať v Ostravě hl.n*, kde se budou sbíhat všechny tratě z okolí, se stojí jen jednou. * Ideální poloha při obrácení zaústění tratě od Opavy budou Mar.Hory. A bude to jako v Brně, odsunutí od běžné zástavby, kde po likvidaci dolu se mohou vyřádit architekti a developeři. A na Osoblažku koupit ze Slovenska nějakou elektrickou soupravu. V těch Balmech je ostuda jezdit ve 21. století a k tomu o víkendech otravovat lidi uhelným kouřem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10575 Registrován: 2-2006
|
S vozidly to byla spíše řečnická otázka, ale budiž![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Když budeme u rychlosti vozidel, jakkoliv je to mylný argument, tak i ta 810ka má vyšší rychlost než 50 km/h . Tak proč na těchto tratích jezdí, když může jezdit i rychleji? Troufám si tvrdit, že jakékoliv vozidlo bude provozně dražší než odepsaná 810ka, resp. z ní vycházející modifikace. Takže ve vozidlech této řady máme jezdit věčně, protože jsou provozně levnější, a máme být rádi za to, že jedeme vlastně zeleným vozidlem, které plně vyhovuje "zelenému údělu"? Anebo půjdeme trochu s dobou a budeme mít aspoň nízkopodlažní vozidla, klimatizaci...? Osobně jsem zvědav, zdali - když jsou už v jiných krajích RegioNovy nahrazovány RegioFoxy -, přijdou alespoň tyto vyřazené RegioNovy k nám a nahradí 810ky. RegioNova je na tom provozně zhruba stejně jako 810ka, navíc je nízkopodlažní a hlavně nejede moc rychle . Takže jak - můžeme z jiných krajů očekávat další RegioNovy, aby konečně vytlačily 810ky z trati Opava - Hlučín, z Krnova do Jindřichova ve Slezsku, nebo se musíme smířit se stávajícím stavem? Na 811ky, předpokládám, nikdo do roku 2029 sahat nebude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10576 Registrován: 2-2006
|
Ohl: "Bylo v to v době, kdy stále klesala nákladní doprava. Což stále trvá. Tvrdit v té době, že trať bude přetížená os. dopravou, hraničilo s povoláním dr.Chocholouška do akce. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6778 Registrován: 6-2008
|
Ohl : Za 100 až 200 let možná bude jedno hlavní v Mariánkách. Proč ne. Návaznosti atd. MHD, PHD a třeba i magnetická dráha/metro. S vlakem který jede mnoho km není třeba 2x stavět ani v Brně či Ově. Jinak každé vozidlo bude provozně dražší. No již dnes je právě proto takový vlak OP Rýmařov. Hodně zoufalá věc rejžo/foto/šoto záležitost alá srdce v 90 tkách. Normální člověk který to musí absolvovat ještě z mnoha nejistotami. Tak jde opravdu o ultras/katastrofus/absurdus. Nelidské prostě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15565 Registrován: 12-2009 |
to bylo řešení krátkozraké. Ještě dost ambiciózní. Jen z důvodu, že to požaduje EU. V případě, že by to bylo jen na českých vládách, máme tu jen pár železnic, koridorů přes ČR, ve vlastnictví některého ze sousedních států. i ta 810ka má vyšší rychlost než 50 km/h Tak jezdí hlavně 811. V případě, že nemáme větší rychlost a vozidla jsou interiérově téměř stejná jako ta nejmodernější včetně klimy atd, nemá smysl kupovat něco řádově dražšího, když komfort interiéru i diskomfort ohledně nízkých nástupišť a rozdrbaných kolejí zůstává stejný. Takže nejdřív zlepšit stav tratí včetně rychlosti, bezbariérovosti a poté nakupovat nové. (Nízkopodlažní (skoro 5ocm) nástup na Středu budiž výstrahou) Otázkou je, na které tratě pořizovat ty lišky atd. Když odečteme ty, kde budou BEMU, moc jich nezbývá. Vlastně jediná, která má opodstatnění, je Hlučín-Opava.( Krnov -Bruntál - Olomouc je řešeno Sp. Na Os tam stačí opravdu kapacitně 811.) Má potenciál v obydlenosti okolí, nelokálkovém trasování, možností dalších zastávek a při troše dobré vůle i jako druhé rychlé spojení s Ostravou, pokud by byl od každého vlaku přípoj busem z Hlučína. Snad ještě do Města Albrechtic. Dál je to zas jen 50,60... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15566 Registrován: 12-2009 |
každé vozidlo bude provozně dražší. Teď ještě aby to pochopili i politici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6779 Registrován: 6-2008
|
Politici to chápou a proto se snaží o vozidlo dražší. Které by cestování zrychlilo a neodrazovalo od využití VHD. Jako ostatně asi v každém tedy kraji...? Jako nyní u nás BEMU do Krnova třeba...? Postupné nastavení cílů. Aspoň jeden z mnoha tedy. Trasa z okrajů kraje do Ostravy okolo 60 minut třeba. Je to jeden cíl z mnoha samozřejmě V každém případě minimálně pro některé dvě mouchy jednou ranou. Méně přestupů a moderní vozidlo. Dalo by se pokračovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15568 Registrován: 12-2009 |
Koupí ferrari na polní cestu rozježděnou traktory se, jakkoliv se to zdá divné, rychlost na ní nezvýší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4243 Registrován: 12-2020 |
IC 540: Politici to chápou a proto se snaží o vozidlo dražší. Politici většinou nechápou vůbec nic . Jen plní společenskou objednávku, aby příště byli opět zvoleni. Já proti novým vozidlům nic nemám, ale znamená to prostě nárůst nákladů a tedy: 1) buď se zvýší nutnost úhrady ztrát dopravci nebo 2) se zvýší jízdné aby se náklady za modernější vozidla zaplatily nebo 3) zvýší se dluh Takže moderní vozidla s rychlostí 100 a výše má smysl dávat jen na tratě, kde mohou využít tento rychlostní potenciál a zkrátit výrazněji jízdní doby, případně dosáhnout na přestupy, které jsou dosud nedosažitelné. Tím může dojít k vyššímu využítí těchto vlaků a tedy se to může vyplatit. V případě tratí s rychlostí nižší ( a těch je naprostá většina) se pouze zvýší náklady a tržby zůstanou stejné, případně se zvýší jen minimálně, takže se ztráta z VHD zvýší a při prvním problému s penězi se roztočí kolotoč zvaný rušení vedlejších, regionálních, nepotřebných (další výrazy dosaďte dle potřeby) tratí. Další variantou je dožití starších vozidel. Ale to není případ 810. Jak vidno 811 po reko na spousty tratí prostě stačí (Fulnek, Chuchelná, Jindřichov, Os Rýmařov), tak proč tam platit víc než je nutno? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15570 Registrován: 12-2009 |
proč tam platit víc než je nutno? Protože panuje utkvělá představa, že nové vozidlo přitáhne nové cestující, i když bude jezdit max. 50. Ano, přitáhnout může. Zažil jsem to kdysi v Polsku na trati, kde už nějaký čas byla zrušená osobní doprava a přijel tam tehdy nový Flirt. Lidí jak mladých myší. Součástí byla možnost se svézt se i na stanovišti. Byla řeč o starých EN57 a krásném novém vlaku. Jeden měl poté dotaz na fíru, kolik to má maximální rychlost. "Tak proč jedeme pořád 30, jako ve starém kýblu?" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17673 Registrován: 11-2002 |
Zažil jsem to kdysi v Polsku na trati, kde už nějaký čas byla zrušená osobní doprava a přijel tam tehdy nový Flirt - Cieszyn - Goleszów? Než to tam pak rozkradli a zavřeli do reko pro všechno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6780 Registrován: 6-2008
|
J.M. : A chybí tam bod 4. Že sice nové vozidlo je dražší než 10tky let starý stroj. Ale ušetří se neboť tam zajede to nové vozidlo třeba BEMU. BEMU do Krnova například. Bude nabídka. Mírně se zrychlí. Jsou naplánované určité reko. S navrženými úpravami S linek a reko tratí. Můžeme lecos cestujícím nabídnout. Zatím třeba moderní vozidlo a o jeden přestup méně...? Ohl : ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Utkvělá představa nepanuje. Ale jistota Ještě jsem nečetl byť jen třeba na zdopravy.cz ani jeden článek. Kde by bylo napsáno něco v tomto smyslu. Opravili zrychlili trať a ubylo cestujících. Ubyl jeden přestup na trase A do B a ubylo cestujících. Byla nasazena moderní vozidla a ubylo cestující. Podobně se dá napsat i deset dalších bodů. Každá nabídka přináší všude možně cestující. Že to jde pomalu a drásá to nervy kolikrát. Je asi jasné všem... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15573 Registrován: 12-2009 |
Nepřibude cestujících při rychlosti 50, i kdyby tam jezdilo TGV. Možná na pár dní, než zjistí, že časově je to pořád na ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") . ----------- Koukám, že bude třeba přezpívat i přizpůsobit text Cug do werku z ponašimu do ostravštiny. odkaz |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2751 Registrován: 4-2014 |
Semolina: "V Bohumíně je deponována nová řada vozů, a to Bmz245. Po příchodu této řady byla opět přesunuta část vozů Bdpee231 zpět do Českých Budějovic (zhruba po půl roce od jejich příchodu). Akorát teď na vybraných spojích linky Ex1 došlo ke stavu, že jsou řazeny pouze vozy s kupé (bez velkoprostoru)."
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10584 Registrován: 2-2006
|
Pezos: "Semolina: "V Bohumíně je deponována nová řada vozů, a to Bmz245. Po příchodu této řady byla opět přesunuta část vozů Bdpee231 zpět do Českých Budějovic (zhruba po půl roce od jejich příchodu). Akorát teď na vybraných spojích linky Ex1 došlo ke stavu, že jsou řazeny pouze vozy s kupé (bez velkoprostoru)."Taky začaly zas ve velkém jezdit prašiváky B249 a spol." Možná nám k tomu řekne víc Ohl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10587 Registrován: 2-2006
|
Stavba vysokorychlostních tratí z Brna začne příští rok, řekl ministr Kupka Práce na úseku mezi Brnem a Břeclaví začnou v roce 2026, úsek Moravská brána pak nejpozději v roce 2028. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6781 Registrován: 6-2008
|
Ohl : Ale to že se na 5% trasy S linky jede max 50 to neznamená že celkově to nebude přece výrazně kratší. Také se ušetří přestup. Proto mimo jiné se pořizují třeba zrovna ty BEMU. Dojedou slušný počet km bez drátů. Tím se ušetří další vozidla a celkově provoz zlevní. Ne nadarmo se na to dělají studie které to potvrzují respektive určují kde se jak provede rekonstrukce. Na kolik v km/h je potřeba přebudovat určité úseky tratí atd. Spousty opatření se již dnes dějí. Probíhají výlukové práce. Opravy tratí Proč by po byť jen po zatím částečných reko tratí či úpravách nedošlo ke zlepšení. Najdi jeden článek kde se tomu tak stalo. Beru li jen více méně ČR a zdopravy.cz je tomu přesně naopak. Proč by tomu mělo být v Msk být naopak a cestující ubývat nebo i dokonce výrazně ubývat? Chápu že si může někdo přát aby to zde bylo pořád jako v 90 létech kde se v každé uzlové stanici přestupovalo a lozilo po schode jak na nějakém žebříku. Ale lidé sice na jednu stranu stranu dokážou pochopit že nelze nastavit stav aby nikdo nikdy nepřestupoval. No počty přestupů se mohou výrazně s novými koncepty S linek výrazně snížit. Stejně jako i cestovní doby. Zcela nechápu proč Tvůj postoj je vždy zcela proti zákaznicky či jak to nazvat. Proč hatíš veškeré snahy které se již v některých místech dějí. A vždy avizuješ že pokud se nebude přestupovat že lidé začnou ubývat či dokonce výrazně ubývat v lepším případě nenarostou/nepřibudou ani náhodou. Jen na pár dní max... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6782 Registrován: 6-2008
|
Ohl : Pokud si slyšel že by mělo stavět jen tí Vostravě tak jsi slyšel dobře. Existují vlaky určené pro zcela jiné cestující než jsou ti zdejší. Ti zdejší mají nyní k dispozici Ostravany a Kysučany pro spojení se Slovenskem. Považuji za více než správné že vlaku typu SC Pendolino který zajišťuje rychlé spojení Čech a Slovenska nezastavuje třeba v Hranicích na Moravě, Bohumíně, Karviné i Třinci a Návsí. Takových vlaků co by rychle denního spojení Čech a Slovenska by v budoucnu mohlo být více. Zatím to zjevně není možné z důvodů stavebních prací a kapacitě dráhy obecně. A Ostrava si pro vybraný segment velmi rychlé dálkové i VRT dopravy bude muset vybrat kde se bude stavět zda ve Svinově či na Hlavním. Osobně jsem za Svinov. Je to i pro samotný Svinov mimořádně velká příležitost jak naložit či dokončit potřebné stavby v okolí nádraží a podobně. Je hodně věcí které by se mohly u nádraží Svinov výrazně změnit. To z nějakou Varšava Zachodnia nemá nic společného. To je třeba pochopit stejně jako bude jedno zastavení v Brně na Vídeňské u vybraného velmi rychlého segmentu dálkových vlaků. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6783 Registrován: 6-2008
|
Ohl : https://zdopravy.cz/leo-express-chce-jezdit-mezi-krakovem-a-varsa vou-pozadal-o-povoleni-pro-pet-paru-vlaku-denne-213094/ Brzy se naskytne skulina pro další rychlý vlak Čechy Slovensko. Žilina bude přepínat co nevidět. A Leo se posune do PL. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze