| Diskuse » Železnice » Maďarsko a Balkán | « předcházející | další » |
Maďarsko a Balkándolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
Jízdní řády balkánských železničních správ :
Albánie (od 29.9.2023)
Bosna a Hercegovina ŽFBH (vyhledávač)
Bosna a Hercegovina ŽRS (vyhledávač)
Bulharsko (2022, PDF)
Chorvatsko (2024, PDF)
Kosovo (2024, PDF)
Maďarsko (2024, PDF)
Severní Makedonie (2024)
Rumunsko (CFR Călători, vyhledávač)
Rumunsko (RegioTrans Călători, vyhledávač)
Rumunsko (Interregional Călători, vyhledávač)
Rumunsko (Transferoviar Călători, vyhledávač)
Rumunsko (Softrans, vyhledávač)
Rumunsko (Astra Trans Carpatic, vyhledávač)
Řecko (2024, příměstská doprava Atény, Soluň, Patra, PDF)
Řecko (vyhledávač)
Slovinsko (2024, PDF)
Srbsko (2022, PDF)
Balkán (ALB, RKS, BIH, MNE), PDF 2024
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1389 Registrován: 7-2017 |
Návrh JŘ HŽ 2024/2025 https://www.hzinfra.hr/nacrt-novog-voznog-reda-za-zeljeznicki-pro met-za-2024-2025/ Přes hlavní přechod Tovarnik HŽ/Šid ŽS stále jen Optima ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3248 Registrován: 11-2009 
|
Z_F_J: jestli dobře vidím, tak je tam nějaký nový pár rychlíků Rijeka - Zagreb - Rijeka. |
|
Šari
|
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 17328 Registrován: 11-2005 
|
Od soboty 06.07.2024 jezdí v Albánii po několika letech osobní vlaky do Lushnje. V sobotu a neděli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2234 Registrován: 11-2005 
|
Nemáte prosím někdo zkušenost s navazováním jízdenek v Maďarsku? Tuším se kdysi o tom diskutovalo ve smyslu, že Maďar nesnáší jízdenky navázané v pohraničním bodě. Mně jde ale o navazování ve stanici, kde vlak staví, například mezinárodní do Hidasnémeti a dál do Miškolce vnitro. Nebo Župní 24hodinovku do poslední stanice v župě a dál jednotlivou. Mám čekat problémy? A jaká maďarská slovíčka si pro ten případ připravit ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
During handling of the above exception, another exception occurred:
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2370 Registrován: 7-2017 |
V Hidasi sa menia sprievodcovia, takže Maďarovi je to jedno, či ide človek z Hidasu alebo z Košíc.Akurat pozor,lístky pre seniorov zdarma neplatia na vlakoch, ktoré pokračujú do zahraničia. Do Rumunska ani inak lístky kupovať nejde a na západe je GySEV, takze tam je to prirodzené. Len pozor, že lístky z automatu platia len 4h a tiež pozor na povinne miestenkove úseky ako Hatvan-Miskolc |
|
Vlarsky
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 2-2023 |
 Libcha:"Nemáte prosím někdo zkušenost s navazováním jízdenek v Maďarsku? Tuším se kdysi o tom diskutovalo ve smyslu, že Maďar nesnáší jízdenky navázané v pohraničním bodě. Mně jde ale o navazování ve stanici, kde vlak staví, například mezinárodní do Hidasnémeti a dál do Miškolce vnitro. Nebo Župní 24hodinovku do poslední stanice v župě a dál jednotlivou. Mám čekat problémy? A jaká maďarská slovíčka si pro ten případ připravit "Přechod Rajka je bez problémů, protože ačkoliv ZSSK tvrdí, že vlaky z Bratislavy jsou přímé až do Hegyeshalomu, není tomu tak a v Rajce se přesedá. Člověk sedí v motoráku, slovák strojvedoucí neřekne ani slovo, aby mu náhodou huba neupadla, hlášení taky žádné a cestující se musí spoléhat jen na osud, který ho přesedne do druhé soupravy. Balkán začíná už za mostem přes Moravu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4165 Registrován: 12-2020 |
A to tam jezdí soukromá Gysev a ne zlý moloch MÁV. Buďte rád, že vůbec něco jelo, když jsme tam jeli před pár roky, tak byla výluka a museli jsme jet o vlak dřív. Pak MHD do Petržalky, další bus MHD do Rajky a pak NAD do Hegyeshalomu. |
|
Vlarsky
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 2-2023 |
Jel vlak dopravce MÁV. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16553 Registrován: 12-2007 
|
bosenská mašina do Ploče samozřejmě nesmí, tak nějak z principu. (...) Kdyby vám někdo vyvraždil polovinu předků a vypálil krajinu kolem, tak mu nejspíše taky žádnou mašinu nepustite, taky tak nějak z principu. A z jakéhopak principu "Chorvat" nechává důsledně přepřahat i na přechodech do dalších zemí, a to i tam, kde by lok. zvládla i chorvatskou voltáž (viz Taurus od Villachu)? (mmch. proti chorvatským Chorvatům bojovali - z národů entity, do které spadá i ŽFBH - bosenští Chorvati, nebo Bosňáci?) ----------------------- (Stejně je to paradox - nechat si už, ideálně před 10 - 15 lety, protéct mezi prsty možnost vcelku dostupně navštívit vlakem i země jako Bosna, Srbsko, Řecko, nočními vlaky do Španělska/po Francii atd., přičemž tehdejší "osobní úskalí" byla menší než teď, přesto... no aspoň do těch pohraničních stanic - mmch. ještě větší mazec je Erdut - jen 2 spoje z Osijeku za den, trať v dezolátním stavu, vlak se plouží, z Erdutu dál do Srbska nejede žádný os. vlak a pozor - i u vlaků na chorvatské straně se kvůli nedostatku vozidel/personálu (?) může přihodit náhrada autobusem) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2083 Registrován: 3-2013 |
Pokud vím, tak v první fázi války v Bosně byly i konflikty mezi místními Chorvaty a Bosňáky, ale posléze bojovali společně proti VRS (Vojska Republiki Srpske, ex. část bývalé JNA). Na chorvatské straně to bylo HVO (Hrvatsko vijeće obrane) podporované i chorvatskou armádou. Takže v podstatě společné operace probíhaly na území BiH, což vytvořilo i předpolí pro útok na Knin při operaci Oluja. Řekl bych tedy, že žádná z entit Federace BiH nebojovala proti Chorvatům na území Chorvatska. Tam to byla vždy záležitost místních Srbů za podpory JNA a Srbska. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5159 Registrován: 6-2019 
|
A z jakéhopak principu "Chorvat" nechává důsledně přepřahat i na přechodech do dalších zemí, a to i tam, kde by lok. zvládla i chorvatskou voltáž (viz Taurus od Villachu)? To se musíte zeptat v Chorvatsku, zda Vám asi těžko někdo odpoví, aniž by to bylo spekulací. nechat si už, ideálně před 10 - 15 lety, protéct mezi prsty možnost vcelku dostupně navštívit vlakem i země jako Bosna, Srbsko, Řecko, nočními vlaky do Španělska/po Francii atd., Ohledně OSElandie, RENFElandie nebo Francie nic neuteklo a neuteče - tam se investuje a staví tak, že je výhodnější si počkat a navštívit až toho budou mít co nejvíc. Ohledně ex. JŽ máte pravdu. do své Volinje nechala pustit nákl. vozy ŽFBH To je normální předávka vozů, jako např. na přechodu Brčko - Gunja.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9813 Registrován: 1-2007 |
J.M.: A to tam jezdí soukromá Gysev[happy] Společnost GYSEV je v majetku tří subjektů: Maďarsko Maďarská republika vlastní 65,64% Rakousko Republika Rakousko vlastní 28,24% společnost Strabag SE vlastní 6,12% Zdroj: Wiki |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9814 Registrován: 1-2007 |
Akurat pozor,lístky pre seniorov zdarma neplatia na vlakoch, ktoré pokračujú do zahraničia. Jel jsem s kamarádem důchodcem IC z Budapešti do Miškolce, které pokračuje do Košic. Měli jsme samozřejmě koupenou místenku, ale jinak jel v pohodě na občanku a žádnou další jízdenku neměl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4169 Registrován: 12-2020 |
Dík za info, ty majetkové poměry jsem moc neznal. Takže většinu má vlastně Maďar. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 4-2019 |
K Maďarsku - oficiálně, na vnitrostátní cestu uskutečněnou mezinárodním vlakem je potřeba "přirážka za vnitrocestu", takže tarifně to mít zlomené můžete (Mimo HU pasu) , ovšem potřebujete tento papír. Jediné místo, kde jsem to reálně viděl opakovaně řešit, je Szob, jinde ne. HU pas ofiko platí při vnitro cestách. S tím Hidasnemeti ano, tam nepozná že nevystoupíte (resp už s tím nic neudělá), obráceně by to chtít mohl, nebo´t ty dva nastupující by si asi pamatoval.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9816 Registrován: 1-2007 |
na vnitrostátní cestu uskutečněnou mezinárodním vlakem je potřeba "přirážka za vnitrocestu" A to se dá koupit na kase? Kolik to stojí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2375 Registrován: 7-2017 |
To nie je žiadny papier, ale doplatok za povinnú rezerváciu. Napríklad z Budapešti do Miskolca je cesta zadarmo v poriadku, lebo EC do Košíc jazdí spojené s IC do Satoraujhelu. Do Hidasnemeti ale tento vlak použiť nejde. EC zo Szobu do Budapešti ide v kategórii R, takže tam sa tiež lístok zadarmo dá využiť. (Příspěvek byl editován uživatelem Velky_sef.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9817 Registrován: 1-2007 |
Velky_sef: Z Budapešti do Miškolce mi vyhledávač ukázal, že je povinná místenka, tak jsem je koupil. Ale třeba z Budapešti do Szegedu ve starých vozech se jezdí bez ní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2376 Registrován: 7-2017 |
Povinne miestenkovy je IC Tokaj/Hornád v úseku Hatvan -Miskolc, skúšal som teraz dlhší odstup a e-shop mi ponúkol aj lístok pre seniora z Budapešti do Hidasnemeti na IC Hornád. Evidentne teda v tomto smere by tu zľavu využiť šlo, keďže v Hidasnemeti je aj tak preprah a výmena čiat. |
|
Vlarsky
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 2-2023 |
Srbsko sice Kosovo neuznává, ale nechá si od Trainkosu zaplatit za renovace jejich n-wagenů v podniku Šinvoz Zrenjanin. Aneb když jsou peníze víc než nacionalismus. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2084 Registrován: 3-2013 |
Za prve pro Srby je Kosovo stále Srbija (aspoň to v Srbsku čmárají po zdech na každém rohu), za druhé pokud i tam převáží ekonomická hlediska nad nacionalismem, bude to jen dobře. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1032 Registrován: 1-2004 
|
V Maďarsku by měli jezdit i cizí státní příslušníci - senioři nad 65 let zadarmo. Lze koupit jízdenku i on-line dopředu? Snažím se koupit, zadám údaje do profilu, nicméně tlačítku 0 HUF není aktivní... Přitom se jedná se o obyčejnou jízdenku v okolí Balatonu, místní tratě, žádné IC s místenkou ani mezinárodní... V čem může být problém? Nebo to je lépe koupit na místě v pokladně nebo ve vlaku? Díky za radu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1033 Registrován: 1-2004
|
Nebo se stačí jen prokázat občankou/pasem a žádný listek před nástupem do vlaku potřeba není? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2379 Registrován: 7-2017 |
Pokiaľ nie je aktívne, tak buď už/ešte nie je predaj povolený alebo sú miestenky vypredané. Pokiaľ do vlaku je potrebná miestenka, tak je potrebné nastúpiť s ňou, inak sa dá cestovať len na OP/pas. Na nete sa predávajú len miestenky, lístky samotné sa nepredávajú, cestuje sa len na doklady. (Příspěvek byl editován uživatelem Velky_sef.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 2-2021 |
Presne tak. Seniori nad 65 nárok na cestovanie zadarmo preukážu predložením občianskeho preukazu, prípadne pasu. Občiansky preukaz je samozrejme o niečo pohodlnejší. Žiadny lístok sa na to v Maďarsku nevydáva. Spomínané miestenky s týmto priamo nesúvisia. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1034 Registrován: 1-2004
|
Díky. Nemusím tedy nic dopředu kupovat, neb místenku nepotřebuji. |
|
Vlarsky
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 2-2023 |
David: "(Stejně je to paradox - nechat si už, ideálně před 10 - 15 lety, protéct mezi prsty možnost vcelku dostupně navštívit vlakem i země jako Bosna, Srbsko, Řecko, nočními vlaky do Španělska/po Francii atd., přičemž tehdejší "osobní úskalí" byla menší než teď, přesto... no aspoň do těch pohraničních stanic - mmch. ještě větší mazec je Erdut - jen 2 spoje z Osijeku za den, trať v dezolátním stavu, vlak se plouží, z Erdutu dál do Srbska nejede žádný os. vlak a pozor - i u vlaků na chorvatské straně se kvůli nedostatku vozidel/personálu (?) může přihodit náhrada autobusem)" Co se týče Erdutu, zde je krátký článek z cesty přes tento přechod. Příležitost ho projet byla v poválečných letech od prosince 2015 do března 2020. Určitě je to jeden z nejzajímavějších přechodů, který jsem projel. Těmi místy kráčely novodobé dějiny... Zápisky z Chorvatska a Srbska, prosinec 2017 Příležitost k cestě vlakem do Bosny se naskytá jednou ročně s Albertem Fikáčkem, o tom zde již bylo také psáno. Pár dní zpět bylo ještě pár míst volných. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5183 Registrován: 6-2019
|
Tak tam se časem nejspíš nějaký dálkový spoj objeví. Ovšem u nějakých těch Mitrovic, Gračanic, Brček nebo i Šamaců v to moc nevěřím. Tam si počkejte na nějaký šotovlak (nebo si ho sami zmenežujte), už nejméně dvě tři podobné akce proběhly.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3268 Registrován: 11-2009
|
Ahmad_Šáh_Masúd: tak přes Šamac by teoreticky mohl jezdit rychlík z Budapešti do Sarajeva, jako v minulosti, pokud by byl někdy obnoven. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5184 Registrován: 6-2019
|
Ano, ovšem obávám se, že poptávka nebude velká. Jel jsem tím, v režii národních dopravců, a ty tři nebo dva vagony byly poloprázdné (vystupoval jsem v Doboji, dál na jih nevím). No a tak vypadá většina rychlíků na Balkáně (až na výjimky ve stylu letní koupáky k moři a pár zmodernizovaných koridorů). Vždyť dosud nic osobního nejezdí ani na nové trati ze Soluně do Idomeni.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 5-2022 
|
AŠM: No zrovna z tratě Soluň - Idomeni nemám pocit, že hlavním cílem její rekonstrukce byla osobní doprava. Nezdá se mi náhoda, že po nákupu Aténského přístavu Pireus Čínou se na celé trase Atény - Budapešť začalo vehementně stavět, nebo bude stavba velmi brzy zahájena. |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3271 Registrován: 11-2009
|
AlpenFlair: to sice asi ne, ale náklady by nevyžadovaly tak velkorysou modernizaci, stejně jezdit rychleji než stovkou pro ně nedává ekonomický smysl. Mezi Bělehradem a Budapeští se modernizuje na 200 km/h. Tak se třeba nějakého toho EC Budapešť - Bělehrad - Skopje - Soluň ještě dočkáme. |
|
Vlarsky
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 2-2023 |
Ahmad_Šáh_Masúd: "Tak tam se časem nejspíš nějaký dálkový spoj objeví. Ovšem u nějakých těch Mitrovic, Gračanic, Brček nebo i Šamaců v to moc nevěřím. Tam si počkejte na nějaký šotovlak (nebo si ho sami zmenežujte), už nejméně dvě tři podobné akce proběhly." Pravda, na Mitrovicu jsem úplně zapomněl. Tam je to určitě zajímavější než v Erdutu. Bohužel se do Kosova ze Srbska od Covidu již nejezdí. Objednávka vlaku přes Bosanski Šamac a Brčko by bylo příliš velké sousto. Přes Šamac letos jeden osobní vlak projel, v trase IC Drava. Slušné šoto. odkaz Gračanica šla projet? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5190 Registrován: 6-2019
|
Ano, jen pondělí a pátek a vydrželo jen pár let (návštěvníci to asi neměli moc jednoduché...).
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Vlarsky
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 2-2023 |
V Albánii byl zaveden třetí pár vlaků. Přípoj z Lushnjë do Rrhogozhinë na ranní vlak Elbassan - Plash a odpoledne zpět.![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1818 Registrován: 9-2015 |
Prosím, jaký je teď rozumný postup cesty z Prahy do Sibiu nebo Bukurešti nebo Ruse? Ještě snesitelná rychlost a přijatelná cena? Dlouho jsem nejel. Ani nevím, jestli je ještě CityStar. Když jsem se ptal před půl rokem na Praze Hlavní, říkali "no jasně" .. a pak nedokázali přes zjevné velké úsilí najít (!!!) žádnou cenu pro Rumunsko a Bulharsko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1819 Registrován: 9-2015 |
@Vlarsky Že by se Albánie už odrazila ode dna? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5195 Registrován: 6-2019
|
Prosím, jaký je teď rozumný postup cesty z Prahy do Sibiu nebo Bukurešti nebo Ruse? Ještě snesitelná rychlost a přijatelná cena? Úplně stejně jako před 20 lety. Écéčkem do Budapešti, Dácií nebo Isterem do Rumunska. SlintyStár se nejspíš ještě prodává, ale co si tak matně vybavuji, tak byljen do vybraných stanic a možná i relací. IMHO je zbytečné to řešit - jeďte na pankáče, jízdenky kupujte po cestě, když nebudou tak do jedničky. A přinejhorším jede vždycky nějaký autobus.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2387 Registrován: 7-2017 |
Úplne po ceste by som to veľmi neriešil, pretože viaceré spojenia nejdú kúpiť online, takže treba do pokladne. Ale inak súhlasím, že cez Budapešť a ďalej priamym vlakom. To je jediné spojenie, ktoré sa dá kúpiť priamo na webe. Ďalšia možnosť je ísť z Budapešti do Debrecenu, odtiaľ do Valea lui mihai a odtiaľ priamo nočným vlakom až do Bukurešti. Myslím, že jeden EN ešte jazdí z Budapešti do Brašova, odtiaľ sa dá ísť v pohode do Bukurešti. Autobus síce nie je zlá voľba, ale zápchy okolo Bukurešti pridajú pár desiatok minút navyše. (Příspěvek byl editován uživatelem Velky_sef.) |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2181 Registrován: 2-2016 |
David A z jakéhopak principu "Chorvat" nechává důsledně přepřahat i na přechodech do dalších zemí, a to i tam, kde by lok. zvládla i chorvatskou voltáž (viz Taurus od Villachu). Ahmad_Šáh_Masúd To se musíte zeptat v Chorvatsku, zda Vám asi těžko někdo odpoví, aniž by to bylo spekulací. Jakápak spekulace ? ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") Z jednoduchého - důsledné využívání vlastních hnacích vozidel a personálu. Za použití vozidel jiného dopravce by musely HZ platit - naturální vyrovnávka lokomotivních km nepřipadá do úvahy ("krabice" 1141 od Rade Končar v licenci ASEA, jsou jen na 25 kV 50 Hz) zatímco „krabice" HZ by stála zamčená. Slovinci mají 3 kV =. Navíc by musel na jiný typ lokomotivy než jsou unifikované „krabice HZ" zaškolovat personál, resp. v praktickém provozu by musel mít personální skupinu "Dobova" zaškolenou na vlaky tažené cizím vozidlem. Zatímco ze Zagrebu do Dobovy na „vlastní krabici" postačuje seznání ... Cizí lok by sice mohl obsluhovat „cizí strojvedoucí" - postjugoslávské železnice se předpisově příliš neliší. Jazyková bariéra nehrozí. Ale o práci by přišel vlastní zaměstnanec. Před „pár lety" jezdila srbská lok včetně personálu do černohorské Podgorice a naopak černohorská lok i personál jezdili až do Beogradu (mezistátní TARA). Zjevně "narazil" i "žlutý pán", který musel nechat stát lok v Gyéekenyes, resp. Hodoši cca 24 hodiny, ačkoli po objetí v Gyékenyes - během pohraniční kontroly - by byla bývala v poklidu dojela do Rijeky a zpět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2098 Registrován: 3-2013 |
Na druhé straně infrastrukturu a provoz mají Chorvati taky oddělené, v nákladní dopravě soukromníci jezdí. V EU jsou, tudíž by se mohli přizpůsobit době. Ono zkrácení jízdní doby o pobyt na hranicích by určitě špatné nebylo. |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3276 Registrován: 11-2009
|
TMB: tak takový přepřah probíhá i mezi Slovinskem a Itálií u EC do Terstu. Ono je to asi normální, naopak to na co jsme zvyklí u nás je nadstandart. A EC z Prahy fo Polska vlastně v Ostravě přepřahají také, akorát je to skryto úvratí. |
|
Vlarsky
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 2-2023 |
V Chorvatsku má licenci na osobní dopravu jen HŽPP, pokud se něco nezměnilo. Všechny osobní vlaky musí využít jejich služeb. Z webu HSH zmizel jízdní řád vlaku Plash - Lushnjë. To šlo docela rychle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1040 Registrován: 1-2004
|
A co na to EU a rovnost podmínek všech dopravců? Ono se to asi časem srovná... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3080 Registrován: 12-2007 
|
Mirek, Ahmad: Ano, včasná jízdenka Praha-Budapest plus web CFR Budapest - Sibiu. Prodají lůžka bez problému. Doporučuji Ister přes noc. Minulý rok jsme jeli Budapest-Bukurešť lůžko double a vyšlo to na cca 1000 Kč/osoba i s lůžkovým příplatkem. Netuším, o kolik zdražili.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2240 Registrován: 11-2005
|
Bogojevo se tu nedávno zmínilo, já tam byl teď v neděli Přes hranici jezdí asi jen náklady, osobka dávno zrušená, ale to nic nebrání, aby byla stanice vyzdobena jako "hraniční přechodová" velkými vlajkami a flotilou zaparkovaných policejních aut. Tak jsem musel jít přes hranici pěšky, což mělo asi jen tu výhodu, že jsem si mohl hezky vyfotit železniční most přes Dunaj. Jízda ze Subotice do Bogojeva byla zajímavá tím, jak jsme bez jakéhokoliv prostoje, postávání či zdržení kdekoliv, dokázali na pravidelně dvouhodinové jízdě nabrat 45 minut zpoždění (nákladní vlaky na nás ve dvou stanicích způsobně čekaly). Vlak od Nového Sadu na tom byl ale prakticky stejně, a tak se v Bogojevu potkaly. Celou cestu jsme jeli kolébavou čtyřicítkou, ačkoli Openrailwaymap tvrdí, že traťová je 50. V této souvislosti mě napadlo, že něco podobného jsem zažil v Srbsku na různých tratích už třikrát (kdysi Subotica-Bělěhrad 50 km/h, Bijelo Polje-Užice 30km/h s výjimkou tunelů): že se zkrátka jelo pomalu, a tím se nabíralo zpoždění. Došlo mi, že ve všech případech to zároveň bylo za velkých veder. Myslíte, že je možné, že mají srbské železnice jakýsi předpis, že při vedrech se omezuje rychlost jízdy na 30, 40, 50 km/h? V tomto konkrétním případě to ale nemohlo hrát roli, protože rozdíl v jízdní době byl moc velký na malý rozdíl v traťové rychlosti... Takže je asi spíš jízdní řád zděděný z dob, kdy se jezdilo ještě rychleji? Informace i spekulace vítány
During handling of the above exception, another exception occurred:
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5217 Registrován: 6-2019
|
Obojí je možné. Prvotně bych vyzdvihl nespolehlivost ORM jako zdroje - tam se vůbec nerozlišuje rychlostní profil a každý tam může fláknout co ho napadne, co kde vyčetl nebo viděl (a řada údajů je ryze spekulativních, např. vlečka u Vojkovic nad Ohří). Teplotní pomalé jízdy samozřejmě mohou mít také, ale IMHO rozdíl jen 10 km/h je dost málo.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16922 Registrován: 5-2004 |
ja se nedavno projel na jutube ze sombora do subotice a nestacil se divit v jak na srbsky pomery v supr stavu to bylo. Krom obligatnich 20-40 pres stanice a obcas zastaveni na prejezdu se jelo 80,kousek i kilo. Nevim jak stary bylo video - jestli trat shnila nebo fakt teplotni pomala ale jestli to dalo +45 tak bych tip na jizdni doby v jr dle toho videa. |
|
Vlarsky
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 2-2023 |
MŽT si půjčí od srbských železnic čtyři lokomotivy řady 441 pro vozbu nákladních vlaků. odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2109 Registrován: 3-2013 |
Nevíte, co se děje na trati do Splitu. Dnes má zatím EN1153 uveden odjezd ze stanice Kosovo (kousek za Kninem) v 7.11, stejně tak později i vlak 1880. A tím záznamy končí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2110 Registrován: 3-2013 |
Tak nakonec měl na příjezdu 71 min. zpoždění - tedy v normě. Jen bych přespříští čtvrtek potřeboval stihnout loď v 10 hod. Tak snad to vyjde. (Příspěvek byl editován uživatelem TMB.) |
|
Šari
|
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 17330 Registrován: 11-2005
|
Poslední rok dva to rozhodně není žádná norma. Ty vlaky jezdí včas, chorvatské určitě. Slováci a Maďaři tak do půl hodiny. Zažito opakovaně. Je to tam pak strašně navatované ta JD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2111 Registrován: 3-2013 |
Kéž by. Sleduji to poslední dobou a kolem hodiny zpoždění mívá. Půl hodiny je úspěch. Tak, snad to stihneme, zas o tolik nejde - akorát o propadlé jízdenky na katamaran na Korčulu. Museli bychom jet odpoledne a na místě bychom byli navečer. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5219 Registrován: 6-2019
|
Méně známý kousek drážní historie z černomořského pobřeží:
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 5-2017 |
Dovolím si přihodit pár čerstvých foto z Constanty a "přilehlého" okolí Constanca: Mangalia: Ciulnita: + Bukurešť: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 5-2017 |
+ dodatek z "přilehlého" Bulharska Silistra: Dobrič a Kardam: |
|
Vlarsky
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 2-2023 |
Nevídaná věc v Albánii. Na krátkém traťovém úseku z Rrogozhinë směr Dushk probíhá oprava svršku. Přes týden se pracuje, o víkendu jezdí osobní vlak. Práce probíhají nejspíš jen ručně, k dispozici byl jeden bagr. Šterkové lože bylo nejspíš nasypáno soupravou výsypných vozů se Čmelákem 046, jinak pracující ve Shkozëtu na modernizaci tratě do Tirany. (Příspěvek byl editován uživatelem vlarsky.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4927 Registrován: 6-2007 
|
Zas tak nevídaná asi ne. V květnu probíhala podobná oprava souvislejšího úseku mezi Golemem a Kavajë, a od Bishqemu k tunelům byly čerstvě vyměněné skoro všechny pražce za nové dřevěné, jen každý zhruba pátý zůstal původní dělený. |
|
Šari
|
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 17331 Registrován: 11-2005
|
Prostě je třeba se smířit s tím, že se v Albánii na železnici začalo intenzivně pracovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7605 Registrován: 6-2016 |
Koukám na ZOOM - Albánské železnice. A 2 vagony osobáku tam tahá T669 1055! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3312 Registrován: 2-2007 
|
Vím, že sem chodí autor tohoto článku: https://rail-blog.blogspot.com/2024/08/vlakem-po-srbsku-2024.html Kromě vozů pro zdejší průmysl se zde (Šabac) vykládá uhlí z Indonésie, které je sem dováženo z přístavu Ploče pro zhruba 30 km vzdálenou elektrárnu Nikoly Tesly. Mohl by on nebo někdo jiný popsat detaily této přepravy? Moc nerozumím tomu, proč uhlí nejede přímo do TENT a vykládá se v Šabacu. Možná jsem jen momentálně zaostalý... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5230 Registrován: 6-2019
|
A kde asi skončily akumulační páry z Loznice...
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 509 Registrován: 6-2016 
|
Zdravím, jsem na dovolené v Bulharsku a chtěl jsem si na cestu zpátky koupit jízdenku na vlak Varna–Bukurešť na sobotu. Na mezinárodní pokladně ve Varně (v provozu jen Po–Pá 8-16 h) mi jízdenku odmítli prodat s tím, že si lístek mám koupit až po nástupu do vlaku za hotové u průvodčího. V e-shopu CFR jsem lístek koupit nemohl (nutnost osobního vyzvednutí v Rumunsku), neb jsem cestou tam letěl letadlem. Myslíte, že mohu informaci na pokladně věřit a ten lístek mi opravdu prodá průvodčí přímého vozu CFR? A dá se za lístek zaplatit bulharskými levy? Na internetu jsem o tomto vlaku moc informací nenašel, tak se ptám tady. Na Balkáně jsem na vlastní pěst teprve potřetí, tak ještě moc zkušeností nemám. Předem děkuji za info. |
|
Saul_Goodman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 983 Registrován: 11-2019 
|
Alex7: No pakárna to je řádná! Prostě si koupíš lístek ve vlaku. Seš v Bulharsku, takže v BGN. Koukám, že doubledecker Flix to celé jede 4 hodiny, taky dobrý ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Vlarsky
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 2-2023 |
Pospec: "Vím, že sem chodí autor tohoto článku: https://rail-blog.blogspot.com/2024/08/vlakem-po-srbsku-2024.html Kromě vozů pro zdejší průmysl se zde (Šabac) vykládá uhlí z Indonésie, které je sem dováženo z přístavu Ploče pro zhruba 30 km vzdálenou elektrárnu Nikoly Tesly. Mohl by on nebo někdo jiný popsat detaily této přepravy? Moc nerozumím tomu, proč uhlí nejede přímo do TENT a vykládá se v Šabacu. Možná jsem jen momentálně zaostalý..." Vzdálenost po kolejích ze Šabace do elektrárny je velmi dlouhá. Elektrárna si nejspíš spočítala, že bude výhodnější uhlí ten kousek vozit po silnici. |
|
Vlarsky
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 2-2023 |
Je samozřejmě dobře, že se na železnici konečně něco děje, ale pod pojmem "intezivně pracovat" bych si představoval trochu něco jiného. Pro návrat do technického stavu na úrovni roku 1946 to asi stačí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5234 Registrován: 6-2019
|
A hlavně tam nic neuteče, což se například o řadě úzkokolejek v západní Africe bohužel říct nedá...
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2241 Registrován: 11-2005
|
Alex7: jak to nakonec dopadlo? Já bych býval na tvém místě se držel zákona "dojet postupně co nejdál" a koupil si aspoň lístek do Ruse. Cestou se pomocí překladače pobavil s konduktorem a případně při prostoji v Ruse zkusil štěstí na pokladně tam...
During handling of the above exception, another exception occurred:
|
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze