Diskuse » Železnice » Nákladní doprava » Archiv diskuse Nákladní doprava do 12. 8. 2024

Archiv diskuse Nákladní doprava do 12. 8. 2024

autor	příspěvek
Vojtag	Neděle, 04. srpna 2024 - 11:17:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4917 Registrován: 6-2007	Se nediv když tady svým vystupováním děláš příznivcům železnice spíše medvědi službu. Moje fotogalerie na Flickru
Miram	Neděle, 04. srpna 2024 - 14:12:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2622 Registrován: 11-2005	363 256 a Innofreight WoodTainery SCANMAX Karlovy Vary 25.7.2024 Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Hala_D	Neděle, 04. srpna 2024 - 19:52:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 3-2024	Vojtag: "Se nediv když tady svým vystupováním děláš příznivcům železnice spíše medvědi službu." Jasněěě tvl, další extra hláška. To jen kamioňáci mohou být asertivní a hlava nehlava pomocí lží, polopravd a manipulací prosazovat svůj byznys. Šotoušci a železničáři mají držet krok a šoupat nohama, bo jsou všeci autisti, podivíni a fanatický zelení pošuci. Stejně jako občané, kteří mají za povinnost bez řečí cálovat dopravcům zničené silnice, jinak jim mocní kamionteroristi rozjezdí barák i se zahrádkou, či hodí plechy do ložnice. Tady žádná kamioňácká totalita nebude a už vůbec nikdo nebude urážet železniční fans do pomatených šotoušků, vlakofilů a šotosexuálů. A už vůbec ne na železničním fóru.
751_364-1	Neděle, 04. srpna 2024 - 20:11:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 6-2012	Hala_D: Fakt trošku sebereflexe by neuškodilo. Bohužel ty se tu fakt prezentuješ jako autistickej šotoušek a železničář... Aby to nebylo jen takový off-topic, tak přidám jednu fotku dva roky starou... Web o odklizovkách
Hala_D	Neděle, 04. srpna 2024 - 21:09:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 3-2024	Hala_D: " Je v pořádku, když starostové chtějí snižovat své náklady na údržbu silnic omezením těžké kamionové dopravy? Nepomohlo by financování parkovišť pro kamiony firmami z ČESMADU? Měl by stát dotovat soukromníkům náklady v podobě údržby silnic? " Ale houby. Jen jsem se zde přítomných pánů zeptal na výše uvedené a následovalo hromobití nenávisti. Očividně tato témata jistým uživatelům nevoní a myslí si, že nepříjemná témata zametou pod koberec když na Domču udělají Buliky buliky, hudry hudry, elce pelce do pekelce. A nazvat autora nepříjemných otázek autistickým obyvatelem Bohnic je přece tak snadné a jistě se tím problémek vyřeší. I bolševici lidi s nepříjemnými otázkami "léčili" zavřením na psychiatrii. A teď do mě: Prosím medikaci, lobotomii, prášky, Chocholouška, psychiatra, pilulku, kýbl pilulek, změnu léčby a další lahůdky.
S4991023	Pondělí, 05. srpna 2024 - 12:49:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5681 Registrován: 9-2003	https://youtu.be/tCOe3TAwJ5M?si=2qguB8RslIcJ_uLE NOBLE BRICKS
Hajnej	Pondělí, 05. srpna 2024 - 13:52:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31355 Registrován: 5-2002	S499: Mně se zas vybavilo tohle, možná by se to dalo nějak příhodně zparafrázovat... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Pondělí, 05. srpna 2024 - 15:04:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14612 Registrován: 4-2003	autistickým obyvatelem Bohnic je přece tak snadné Tak predevším: u nás se výzkumný matroš vozí do Klecan. Krásný moderní ústav s kavárnou uvnitř. Dostal byste možná i peníze z grantu. ------------------------------ Jinak si myslím že byste si měl pořádně za*sukat a byl by klid od těch Vašich ustavičných blábolů na úrovni dvanáctiletýho autisty. To se nedá vůbec číst!! Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Šulu	Pondělí, 05. srpna 2024 - 15:59:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 10-2006	Něco si tu odložím: https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-byznys-doprava-zelez nice-prohrava-souboj-s-kamiony-vlaky-porazi-kapacita-i-ceny-25704 7 Třeba už Domču definitivně mrskne a bude tu klid.
Hala_D	Pondělí, 05. srpna 2024 - 16:57:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 3-2024	RadekŠ: "Jinak si myslím že byste si měl pořádně za*sukat a byl by klid od těch Vašich ustavičných blábolů na úrovni dvanáctiletýho autisty. To se nedá vůbec číst!!" Jak chceš sexovat ve 40 stupňovým vedru, ty tupane. Fakt magor, tady se kvůli kamionům a asfaltu pečeme zaživa a tady tupec radí sex. Kolik ti je? 15? Zastydlej puboši co ještě nedospěl.
Němec_z_ova	Pondělí, 05. srpna 2024 - 18:22:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4673 Registrován: 4-2009	Chce to fosilní zkostnatělé struktury vyházet jak z vedení SŽ, tak Česmadu a dosadit tam mladý progresivisty, aby se věci začali pohybovat. Současné fosilteroristické sebevražedné směřování současné společnosti se už dlouho propagovat nebude. Bať fosiláci, už se vám to blíží, spalujte dokud můžete. Ámen, tupan Domča promluvil Předpokládám správně, že ten mladý progresivista jste Vy sám? Pak přitlačte v češtině, na shodě podmětu s přísudkem se zatím nic neměnilo. Mufloni nepatří na koleje
Hala_D	Pondělí, 05. srpna 2024 - 18:49:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 3-2024	https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika-miliony-dieselu-nebudou-s met-na-silnici-varuje-nemecky-ministr-nesmysl-rika-svaz-dovozcu-a utomobilu-40482927 Začne to osobákama, staré náklaďáky hned poté.
Agent	Úterý, 06. srpna 2024 - 02:04:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11941 Registrován: 9-2002	TVL, Kuneš asi vylezl ze záhrobí !!! Nebo je to reinkarnace ??? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pezos	Úterý, 06. srpna 2024 - 05:09:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2761 Registrován: 4-2014	No jasně, všechno staré pryč! To razili už soudruzi Mao a Pol Pot. Jak to dopadlo, už víme. Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
lipo842	Úterý, 06. srpna 2024 - 07:34:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 9-2019	Tak ho hlavně všichni krmte dál, ať se mu dostane ještě víc pozornosti a ještě více se mu nafoukne ego Svého času, když tedy zrovna neměl ban, na Sůrawebu působil jakýsi Axel, podobně vševědoucí sebejistý pablb, co pořád pod každým článkem opakoval, jak nutně dojde v brzké době k zastavení všeho státního financování železnice, ať se veškeré výdaje na stavby nových tratí, na údržbu těch stávajících a na provoz všech vlaků zaplatí z poplatků zákazníků, a to jak u osobky, tak u nákladů, protože stát nemá prachy a vlakem stejně pravidelně jezdí minorita lidí. Tak se našel jeho protipól, co by vlakem vozil snad i špendlíky do každého jednoho papírnictví. Debata těchto dvou person by mohla být dobrá sranda.
Hala_D	Úterý, 06. srpna 2024 - 19:52:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 3-2024	Je ten pablb i Borecký, když řekl, že financování silnic ve středočeském kraji je na záležitost 40 let? A že u nás kamiony mají nejnižší mýtné a dopravci by byli blbí, když by jezdili za dráž přes Rakousko a Polsko? A taky řekl, že díky tomu dálnice současnému provozu nestačí? Očividně hlupák budeš spíš ty, protože všude z médií víme, že mýtné je nízké a máme problémy z ucpanými dálnicemi. A protahované železniční stavby by mohly dopravě odlehčit, kdyby bylo po čem jezdit. Další řešení jsou brutální sankce a kontrola vjezdu na hranicích. https://www.novinky.cz/clanek/podcasty-hlas-na-pousti-zakony-v-ce ske-republice-jsou-napsane-tak-aby-veci-nesly-obzvlast-v-doprave- 40482966#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box& source=hp&seq_no=2&utm_campaign=262_RUS_AA_test_varAA&utm_medium= z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz (Příspěvek byl editován uživatelem Hala_D.)
Hroch.R420	Úterý, 06. srpna 2024 - 20:21:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1594 Registrován: 8-2011	Kdopak nám to exhibuje na Sůrawebu? 😃
Miram	Středa, 07. srpna 2024 - 10:45:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2625 Registrován: 11-2005	Který vozka exhibuje tady ? Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Radec5	Středa, 07. srpna 2024 - 17:35:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1691 Registrován: 2-2009	Nechcete se na to vys......? (Příspěvek byl editován uživatelem Radec5.) Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola
Chronosphere	Čtvrtek, 08. srpna 2024 - 19:14:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 7-2017	Řešením je přistoupit k tomu ve stylu Neželezniční diskuse,pokud není jiná cesta. Jinak místo popěvků na to sedí známá hláška z prostředí odborné léčebny, jen ať si pindá,my jsme na to zvyklí.
Hala_D	Čtvrtek, 08. srpna 2024 - 19:46:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 3-2024	Chronosphere: "Řešením je přistoupit k tomu ve stylu Neželezniční diskuse,pokud není jiná cesta. Jinak místo popěvků na to sedí známá hláška z prostředí odborné léčebny, jen ať si pindá,my jsme na to zvyklí." Jak se prosím tento příspěvek týká nákladní železniční dopravy? Fakt by to chtělo ten balast trochu omezit.
Miram	Čtvrtek, 08. srpna 2024 - 23:59:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2626 Registrován: 11-2005	Podpora železničních vleček – průzkum absorpční kapacity Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Hroch.R420	Pátek, 09. srpna 2024 - 06:03:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1595 Registrován: 8-2011	To nějak koliduje s tím tvým kňouráním, jak se dráha podporovala jenom za komančů a za toho ,co do vlády ani do STB nechtěl. Fyjalo octup!
J.M.	Pátek, 09. srpna 2024 - 08:15:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4293 Registrován: 12-2020	To je přece podpora jen na oko. Taky je známo, že většinou se podpora ani nevyčerpá, bo nejsou zájemci. Prostě musí být nejdřív výhodnější vozit po železnici, pak budou všichni vlečky chtít, stejně jako to bylo dřív. Ale když je to vlakem pomalejší příp. dražší, tak o vlečky prostě není zájem. Co je vám platné, že si zrenovujete vlečku, když třeba na koridorech není kapacita nebo vám zavedou ETCS a tím se vám při obsluze vlečky obrovsky zvednou náklady (viz Olomouc - Uničov)?
Libor169	Sobota, 10. srpna 2024 - 21:15:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 11-2010	Číslo příspěvku: 486 Registrován: 3-2024 Pro občany je většinou lepší vozit po dráze. Také pro přírodu. Ovšem holdingy mají vždy více práv než prostý daňový poplatník, a navíc když ona ta silnice hrazená z peněz daňových poplatníků přímo vyzývá k tomu, abychom si na přepravě po této infrastruktuře vybudovali "podnikání", kde budeme shrabovat zisky a část nákladů nám pomůžou zaplatit občané, ta lůza, co bydlí v těch chatrčích okolo. A hlavně nám nesmíte zakazovat průjezd obcí, protože to je sobecké a omezujete tím naše práva, vy hlupáci. Jo, a nezáviďte chudáčkům milionářům, to vykořisťování je velmi vyčerpává. Dominiku zkuste založit firmu, která bude na straně daňových poplatníků, a šetrná přírodě. Jste inženýr, jedničkář, máte k tomu blíže, než nějaká kulapá lopata. Zatím se tady projevujete jako hlupák, tlučhuba a negramot. Nebo zkuste kandidovat na starostu(v dotčené oblasti) nebo ještě více, na hejtmana, no třeba i na premiera. Když zachráníte svět tak budete hrdina. Zatím jste jen hlupák.
Hala_D	Neděle, 11. srpna 2024 - 12:17:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 3-2024	Pravda, kdo pořádně neničí občanům baráky, třese s baráky průjezdem kamionů a k tomu jim do oken navalí oblaka prachu, je hlupák, tlučhuba a negramot a kdo toto při svém "podnikání" dělá je superborec. Je mi vás přece jen líto. Opravdu nemohu dělat starostu ve všech obcích s lomem. Toto by mělo být zasazeno v zákoně, a musíme volit takové strany, které prostým občanům, zajistí právo na klid ve svých obcích. Ne jen právo podnikatelům využívat bezohledně silnice. Třeba ministr Hladík by něco podobného mohl prosadit. Zkusím ho kontaktovat. (Příspěvek byl editován uživatelem Hala_D.)
Statistik	Neděle, 11. srpna 2024 - 13:36:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7446 Registrován: 6-2004	J.M.: Prostě musí být nejdřív výhodnější vozit po železnici, pak budou všichni vlečky chtít, stejně jako to bylo dřív. Proč by mělo být výhodnější vozit zrovna po železnici? Proč by dnes mělo platit to samé, co platilo někdy "dřív"? Chápete, že se lidstvo prostě někam vyvíjí? Infrastruktura, která byla před třeba sto lety (železniční, silniční, vodní, letecká), je stále stejně výhodná/nevýhodná, rozvinutá/zaostalá, jako byla před těmi "sto" lety? A kdy to tak bylo dřív, kdy všichni chtěli vlečky a primárně se vozilo po železnici? A mimochodem, v které zemi to tak dnes je, že je a priori výhodnější vozit po železnici a všichni chtějí vlečky? Nikdo nezpochybňuje, že třeba dálniční síť je u nás nadužívaná MKD, což je dáno mnoha faktory, z nichž některé se dají zlepšit v náš prospěch. Ale násilné převedení nějakého většího objemu přeprav z MKD na železnici je prostě v našich podmínkách utopie. Na západě dřív, v ČSSR holt až za komoušů pochopili, že soupeřit mezi silniční a železniční nákladní dopravou a snažit se násilím přelít přepravy z jednoho na druhou je holý nesmysl, nebo utopické fantazie umanutých fanatiků odtržených od reality. Smysl přece má všechny dostpné systémy umět racionálně využít, a kde to jde, tak i propojit.
Hala_D	Neděle, 11. srpna 2024 - 13:44:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 3-2024	Statistik: "A mimochodem, v které zemi to tak dnes je, že je a priori výhodnější vozit po železnici a všichni chtějí vlečky? " Demagogu, chceš snad říct, že Rakušané a Švýcaři, kteří mají vlečky v poměrně zachovalém stavu (stačí Mapy.cz, nemusíš tam jezdit) jsou umanutí fanoušci odtržení od reality? Tvrdit toto o nejbohatších zemích Evropy chce být opravdu hodně mimo realitu a pod vlivem psychotropních látek. Jinak si ty tvoje vidiny nedovedu vysvětlit. Zdůrazňovat ti, že vlaky nevíří prach a oproti kamionům jezdí elektricky a potichu, nemá cenu vysvětlovat, protože si fakt zabedněný jedinec. Jsi hloupý, akorát o tom nevíš a nestydatě chrlíš do éteru hlouposti. Ropná lobby násilně propaguje dálnice, ale to je podle tebe v pořádku. Jsem smutný, že musím číst antiželezniční názory na tomto renomovaném, železničním fóru. Chudáčku, běž prosím psát do silniční dopravy, ano? Děkuji.
nebel_II	Neděle, 11. srpna 2024 - 14:14:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 7-2024	chceš snad říct, že Rakušané* a Švýcaři, kteří mají vlečky v poměrně zachovalém stavu (stačí Mapy.cz, nemusíš tam jezdit) jsou umanutí fanoušci odtržení od reality?* Klidně o Rakušácích řeknu že jsou debilové a jako názornou ukázku uvedu tu postavenou, nikdy nezprovozněnou a následně poškozenou (vyřezání otvoru do reaktoru) jaderku. Aby o kus vedle postavili uhelku a desetiletí tam pálili uhlí. Panečku, to jsou chytré hlavičky a ekologie z toho musí přímo téct blahem. Jako druhý příklad uvedu nucené převádění vlaků se dřevem na kamiony, v čemž mají přímo prsty Rakušáci. Znojmo a okolí je za to miluje. Rakušáci jsou líní pustit grešli a přestavět Retz, tak bojkutují vlaky a nutí je u Znojma překládat na kamiony a tahat dřevo skrz město po silnicích. Kdesi na káčku tu na to téma byl i bezvadný pdf soubor s rozborem a příklady přímého bojkotu českých dopravců. https://www.idnes.cz/brno/zpravy/doprava-znojmo-kamiony-silnice-p retizeni-vlaky-drevo-rakousko.A231212_765464_brno-zpravy_coch Doporučuju zajet do žst. Rakšice (až tam teda zase nějaká ucelenka pro štěrk zabloudí), tam člověk na vlastní oči uvidí tu tichou a elektrickou vozbu. Jen teda z té elektrické jaksi vypadla přepona diesel - udatně tam s tím bojují dvojčata 740, 742 a 750 a načoudí toho víc než kamiony z téhož lomu za celý den. Mimochodem, velká část těch kamionů (tím opravdu myslím tahače s návěsy) pendluje mezi Leskounem a rakouskými dopravními stavbami poblíž hranice - pročpak si to tedy uvědomělí Rakušané nenechávají vozit vlaky? Z Leskouna do Rakšic vede nově opravená vlečka, z Rakšic vede trať přímo k rakouským hranicím, v Hrušovanech nad Jevišovkou můžou jet jak na Znojmo a Retz, tak na Břeclav a Hohenau (a připomínat, že to byli opakovaně opět Rakušané, kdo odmítli dostavbu kolejové spojky Laa - Hevlín je asi zbytečné). Jinými slovy - vlečku kousek od baráku mám, že je tichá je hovadina, ty čekáďácké dieselelektriky fakt tichý nejsou a vozy na vymlácených stycích taky ne, že je ekologická je druhá hovadina (jak ČDC, tak soukromníci tam posílají padesátileté vergly, to je jak kdyby vrchol silniční dopravy z lomu byly Tatry 138 a 813 s padesát let vyžilými motory...) a ti chytří, bohatí a ekologičtí Rakušané taky vsadili na moderní kamiony a ne pojízdné drážní dieselelektrické muzeum. Obecně se v tomto koutě republiky Rakušáci nevycajchnovali a proto je směšné stavět je na piedestal jako bezvadný příklad Jednou, je tomu už velice dávno, byl přednostou na malém nádraží nejvyšší pan železničář. Nikdo ho neměl rád, ani ostatní železničáři, ani mašinky, ani výhybky, a to proto že byl velice zlý a přísný a pyšný.
nebel_II	Neděle, 11. srpna 2024 - 14:21:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 7-2024	Zdůrazňovat ti, že vlaky nevíří prach Ještě jsem zapomněl na tuhle hovadinu, doporučuju si počkat na průjezd nákladního vlaku např. v žst. Miroslav, ideálně ve směru Rakšice - Hrušovany nad Jevišovkou. Ani to nemusí být ucelenka štěrku, bohatě postačí delší pravidelný 82622 s vozy s kovošrotem. A po jeho průjezdu můžeme dalších x minut vidět a u toho debatovat jak víří či nevíří prach, důkaz totiž bude klesat pomalu a je dobře vidět. Jednou, je tomu už velice dávno, byl přednostou na malém nádraží nejvyšší pan železničář. Nikdo ho neměl rád, ani ostatní železničáři, ani mašinky, ani výhybky, a to proto že byl velice zlý a přísný a pyšný.
Hala_D	Neděle, 11. srpna 2024 - 15:17:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 3-2024	Myslím, že mám něco vlaků nasledováno, abych věděl kolik málo prachu vlak rozvíří.I to jak hlučí kolona kamionů a jak nákladní vlak. Takže Rakušáci mohou za to, že přes Znojmo jezdí kamiony se dřevem? Aha, a magistrát Znojma to nemůže zakázat? A že se vozí z Leskouna kamení do Rakouska kamiony, za to taky mohou? Kamaráde Rakousko-Uhersko už víc jak 100 let není, takže za to, že se z Leskouna vozí velká část kamionem je čistě blbost česká. Rakušáci fakt nebudou čecháčky nutit vozit po dráze, když si raději budou ničit silnice kamionem. Co jim je do českých buranů, pro které je kamion nový pánbůh. A Hevlín? Zatímco v rakouské Laa je stále funkční nádraží, čeští tupánci si do Hevlína zastavili osobku, cihly z Heluzu vozí kamionteroristi a nakonec trat v roce 2020 muselo koupit město jako nevyužívanou. Tolik k těm tvým žvástům. A to bylo několik plánu jak obnovit přeshraniční mosty. Jo a kdo ten přeshraniční styk zrušil? Ano, vyhodili to za války a pak tady hnusní bolševici natáhly dráty a o obchod s Rakouskem nebyl zájem. Komanči přece bohaté imperialistické Rakousko nepotřebovali. A že vám tam jezdí 50leté vergly? Nojo, když jste celé slavné ČKD poslaly do Kopru a nové lokomotivy vyrobit neumíme. Každopádně i tak je to hybrid a ty jsou dnes v módě. Ale, hlupáčku, i když 742 hulí jak fabrika, přece jen odveze 30vagonů místo 60 kamionů o za 1/3 spotřeby nafty u silničních kamionů. Tedy ekologičtěji. A bez emisí z gum. A tvrdit, že ekologičtí Rakušáci vsadili na moderní kamiony? No ty máš dost. Milánku, Rakušáci kamiony chytají a váží na hranicích, a přetížené kamiony tam nepustí. Naopak kamiony platí dvakrát větší mýto než u nás (12Kč/km) a vlakem je tam doprava levnější. A to co si kamionteroristi dovolí u nás, v Rakousku jsou krotcí beránci. Je vidět, že nejsi moc v obraze když tvrdíš, že za české kamionové peklo mohou Rakušané.
nebel_II	Neděle, 11. srpna 2024 - 16:55:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 7-2024	Myslím, že mám něco vlaků nasledováno, abych věděl kolik málo prachu vlak rozvíří.I to jak hlučí kolona kamionů a jak nákladní vlak. Na železnici pracuju dost dlouho, abych věděl co říkám a troufám si říct, že jako pracovník v drážním provozu (žádná kanclkrysa) vidím násobně víc vlaků, než nějaký šotouš, navíc pracující zcela mimo obor někde zalezlý v hale u stroje, který vidí vlak dvakrát do týdne při šotovýletu. Taky jsem uvedl i konkrétní místo, kde to bývá dobře vidět. Mimo jiné, ono je těch míst na akátce víc, ale v Miroslavi to bývá vidět nejlépe. Takže Rakušáci mohou za to, že přes Znojmo jezdí kamiony se dřevem? Přesně tak a zjevně dle dotazu jste se ani nenamáhal rozkliknout odkaz na idnes. Takže chtít, abyste tu našel ten soubor z prosince od Hattrick Transport (který byl buď tu, nebo v topicu Tratě jihozápadní Moravy), to už bychom asi od vašnosty chtěli moc. ...že se z Leskouna vozí velká část kamionem je čistě blbost česká. Rakušáci fakt nebudou čecháčky nutit vozit po dráze, když si raději budou ničit silnice kamionem. Naopak, Rakušák objednává a Rakušák platí. Kdyby chtěli (a zaplatili si to), lítalo by to třeba vrtulníkama. Nicméně, tady jde krásně vidět, jak moc jim jde o ekologii. Páč jet to vlakem, nepřekládali by u hranic, ale až na místě nejblíže ke stavbě - ušetřili by i svoje silnice a životní prostředí. A Hevlín? Zatímco v rakouské Laa je stále funkční nádraží To je i v Hrušovanech. A nezájem o propojení byl už od 90. let z rakouské strany v době prvních návrhů, ochladnutí zájmu i z české strany začlo až mnohem později. Technicky vzato je pořád funkční nádraží i v Hevlíně, viz akce místní dráhy. Komanči přece bohaté imperialistické Rakousko nepotřebovali. A copak bylo po 1989? Kdopak najednou nestál o ty untermensch Čechy, co jen chodí krást a dělat bordel? V 90. letech zájem o propojení z české strany byl, Rakušáci to odmítali. A že vám tam jezdí 50leté vergly? Nojo, když jste celé slavné ČKD poslaly do Kopru a nové lokomotivy vyrobit neumíme. Á, pán ultraznalý šotouš ještě neslyšel o produkci CZ Loko. Hlavně že se tam chtěl hlásit a začít tam pracovat. Mimo jiné se dá na produkci narazit i zde v oblasti, 744.1 se tu více či méně na výkonech objevují (zejména při řepné kampani v Hrušovanech). když 742 hulí jak fabrika, přece jen odveze 30vagonů místo 60 kamionů o za 1/3 spotřeby nafty u silničních kamionů. Tedy ekologičtěji. A bez emisí z gum. Hodně odvážné tvrzení, už jen proto že volnoběžná spotřeba u řady 742 začíná někde na 20l/hod. Ucelenku 18 sypáků (standard Leskouna) nakládají okolo 7hod, přičemž celou dobu tam mlátí jen dízl jen proto, aby raz za čas popotáhl soupravu pod násypkou. O tom jak to žere na trati ve výkonu ani nemluvě. No a co nejsou emise z gum, to jsou emise z oleje, málokterá 742 v oblasti (ze strojových stanic z Břeclavi a ze Znojma) nemá pod kapotami plonkovní kanystry na průběžné dolévání oleje během výkonu, protože ho žerou ve velkém. Jsou to už tak trochu dvoutakty, aspoň co do spotřeby oleje. A to co si kamionteroristi dovolí u nás, v Rakousku jsou krotcí beránci. To nijak nezobrazuje přísnější vztah Rakušáků ke kamionům, to platí obecně - od osobních aut až třeba po flastry za bordel za spaní v přírodě pod širákem. Je vidět, že nejsi moc v obraze když tvrdíš, že za české kamionové peklo mohou Rakušané. Nic takového jsem neřekl, už jsem se ale bál, že byste něco nepřekroutil a neobrátil vůči ostatním. Jednou, je tomu už velice dávno, byl přednostou na malém nádraží nejvyšší pan železničář. Nikdo ho neměl rád, ani ostatní železničáři, ani mašinky, ani výhybky, a to proto že byl velice zlý a přísný a pyšný.
Hala_D	Neděle, 11. srpna 2024 - 17:22:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 3-2024	Nemá smysl být na nože, uznávám, že jsem jen nadšený šotouš, kterého ovšem železniční průmysl z velké části živí. soubor z prosince od Hattrick Transport (který byl buď tu, nebo v topicu Tratě jihozápadní Moravy), to už bychom asi od vašnosty chtěli moc. Soubor z Prosince jsem četl. Obávám se však, že to vyšumělo do ztracena a neprůrazné vedení Znojma stáhlo ocas a místo toho, aby kamionům ve Znojmě patřičně omastili průjezd, nebo dokonce zavedli zákaz tranitu. Vyjednali asi velké kulové. Naopak, Rakušák objednává a Rakušák platí. Kdyby chtěli (a zaplatili si to), lítalo by to třeba vrtulníkama. Nějaký odkaz by nebyl? Možná jde o zajímavé počteníčko. Mám ovšem nějaké tušení, že opět čecháčci, místo aby po příkladu Rakouska, z dopravy vyklepali nějaké korunky do státní pokladny, zase Rakušákům lezou do řiťky a devastují dobrovolně své území. Protože víme, že u nás je železnice ekonomicky nepoužitelná a byly bychom za blby, kdybychom jižnímu sousedovi nabízeli dražší (byť ekologičtější) dopravu po kolejích. Zase, čech si cvrkne do gatí a neprosadí si vůbec nic, natož vozbu do Rakouska vlakem. Natož aby z toho měl nějaký zisk. Á, pán ultraznalý šotouš ještě neslyšel o produkci CZ Loko. [happy] Ultraznalý šotouš Hala sice o Effishunterech slyšel ovšem Superultrazkušený odborník a těžkej frajer fíra Nebel schválně místo těchto nových strojů zmínil stařičké (ale pořád spolehlivé) Kocoury. že volnoběžná spotřeba u řady 742 začíná někde na 20l/hod. Ucelenku 18 sypáků (standard Leskouna) nakládají okolo 7hod, přičemž celou dobu tam mlátí jen dízl jen proto, aby raz za čas popotáhl soupravu pod násypkou. Sice by bylo lepší u hnacího agregátu ČKD K 6 S 230 DR uvést spotřebu v hod, ale dobrá. Pojďme si započítat. 18vagonů je cca 36 kamionů se spotřebou až 40 litrů, tedy celkem 1440 litrů na 100km. https://www.k-report.net/discus/archiv2012/28/1292-archiv-11.html Dle zdroje je spotřeba lokomotivy 150l/100km. Při dvojici 742 je to 300l/100km, což je mnohem méně než 1440l/100km. Samozřejmě přesný výsledek může být trochu jiný, ale určitě nebude spotřeba dvojičky větší než kolik spotřebuje kolona kamionů.
Hala_D	Neděle, 11. srpna 2024 - 17:56:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 3-2024	A navíc uvedený vlak 18 faccs+2×742.* měří dle výkresů 256,7m Kolona 36 kamionů by měřila 594 m + bezpečné rozestupy. Takže vlak odřídí jeden člověk, spotřebuje méně paliva a zabere méně místa.** Zatímco u kamionů je třeba 36 řidičů, kolona spotřebuje více paliva, zabere více místa a ještě je větší pravděpodobnost bouračky. Výsledek: žijeme v Česku, kde je nutné zabrat co nejvíc místa, co nejvíc ucpat dálnice, spálit při tom co nejvíc nafty a zaměstnat co nejvíc řidičů (kteří pak chybějí ve fabrikách). Neboli nejhorší řešení zvítězí, ať to stojí co to stojí. Ale tak to je bohužel ve všem. Máme nejdražší bydlení, nejdražší potraviny, nejhorší kvalitu potravin, nejnižší platy, nejhorší silnice a železnice, nejdražší energie a nejvyšší inflaci. (Příspěvek byl editován uživatelem Hala_D.)
nebel_II	Neděle, 11. srpna 2024 - 18:46:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 7-2024	Souvislou kolonu 36 kamionů jsem nepotkal ani u nás, ani u lomu u Vícenic a dokonce ani u pískoven u Hodonic. A že se autem najezdím dost. Debata o spotřebě nafty je bez znalosti a uvedení přesných čísel z obou druhů dopravy naprosto bezpředmětná. Zbytek je jen a pouze „zaseklý gramofon vzor Hala_D" a ve výsledky nic nového, co bychom od jara neznali a opakovaně nečetli. Jednou, je tomu už velice dávno, byl přednostou na malém nádraží nejvyšší pan železničář. Nikdo ho neměl rád, ani ostatní železničáři, ani mašinky, ani výhybky, a to proto že byl velice zlý a přísný a pyšný.
Hala_D	Neděle, 11. srpna 2024 - 19:02:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 3-2024	Hele, myslel jsem, že k tématu hodíš víc info, ta vozba do Rakous mě zajímá. Hlášky typu zaseklý gramofon nechme kamioňákům, co pravidelně tuto rubriku navštěvují, aby trochu pomluvili konkurenci. Já ovšem souvislé kolony kamionů na dálnicích vídám denodenně , to že to do Rakous rozprostřou s dvouhodinovými intervaly je věc jiná. Ve výsledku zákazníkovi může být jedno, jestli mu 1000 tun kamene dovezou kamiony, co 2 hodiny, nebo vlak najednou a pro menší dodávky si mohou za hranicemi postavit mezisklad. Uhlí se taky nevozí k zákazníkům přímo z Mostecka, vy chytráci. A vůbec, empiricky jsem dospěl ke skutečnosti a můj výpočet je, řekl bych, víceméně přesný, že spotřeba nafty při dopravě stejného množství po kolejích je menší. Normální dopravce by měl vždy preferovat dopravní prostředek s nižší spotřebou. Pokud bolševici, nebo odéesáci nechají kamionům dotovat silnice, aby doprava vycházela levněji je věc druhá. A vůbec, měli byste mě vy strojvedoucí chválit, protože vám v médiích lobuji za práci a kšefty. Nedělám to zadarmo, protože z vyšší spotřeby dílů pro lokomotivy a vagony budu mít zisk zase já. To je ta symbióza.
J.M.	Neděle, 11. srpna 2024 - 19:19:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4296 Registrován: 12-2020	Statistik: Proč by mělo být výhodnější vozit zrovna po železnici? Představte si, že proto, že lidstvo už ví, že provoz silničních vozidel na benzin a naftu ničí lidem zdraví o mnoho více než přeprava téhož po kolejích na železnici. A vědí to i v EU. Jen nedokážou jaksi v realitě zařídit, aby ta více neekologická doprava (silniční), která nám přispívá taky ke globálnímu oteplování, které je už docela velkým problémem byla potlačována. Je na tom, že to co nás zabíjí bychom měli co nejvíce omezovat, něco zvláštního? Když jsme zjistili, že nám škodí spalování uhlí, tak se zavedly těžké poplatky za jeho těžbu. Proto aby se ochránilo lidské zdraví. Proč tedy totéž nejde zavést na silnici a tím provoz na ní regulovat a snížit? To je přece naprosto stejný princip.
J.M.	Neděle, 11. srpna 2024 - 19:29:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4297 Registrován: 12-2020	nebel II: Jinými slovy - vlečku kousek od baráku mám, že je tichá je hovadina, ty čekáďácké dieselelektriky fakt tichý nejsou a vozy na vymlácených stycích taky ne, že je ekologická je druhá hovadina (jak ČDC, tak soukromníci tam posílají padesátileté vergly, to je jak kdyby vrchol silniční dopravy z lomu byly Tatry 138 a 813 s padesát let vyžilými motory... Tohle je ovšem slušná demagogie. Samozřejmě, že vlečka přímo u vašeho baráku bude hlučet a smrdět, nicméně bude to třeba je párkrát denně. Zatímco, když bydlíte u silnice (a tam bydlí tisíce lidí), tak tam vám ta nákladní auta hučí a smrdí celý den i noc. Trochu rozdíl, že? Čili i ta nejstarší lokomotiva, která potáhne po vlečce 50 vozů (třeba 25 na 2x), bude pro celkovou ekologii lepší než když pojede 80 kamionů v celé trase. Zaprvé tím, že většina tratí nevede přímo městy a vesnicemi (narozdíl od silnic), zadruhé tím, že projede jeden vlak, což jsou max. 3 minuty hluku, oproti těm desítkám kamionů. Jeden kamion půl minuty, takže 80 kamionů, 40 minut hluku.
Libor169	Neděle, 11. srpna 2024 - 19:38:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 11-2010	ice by bylo lepší u hnacího agregátu ČKD K 6 S 230 DR uvést spotřebu v hod, ale dobrá. Pojďme si započítat. 18vagonů je cca 36 kamionů se spotřebou až 40 litrů, tedy celkem 1440 litrů na 100km Jsme v roce 2024 současná spotřeba u kamionu je cca 30litrů/100km, s plnou tonáží. (24tun) Dobrý řidič dokáže jet i za 26litrů, no a špatný řidič i za 35litrů. Tak si opravte výpočty, Při přepravě kamiony stavbyvedoucí (bavíme se o přepravě kamene na stavbu) nepotřebuje mezisklad auto mu to vysype na místo kde potřebuje. (minus náklady za pronájem meziskladu). 36řidičů odvede více peněz do státní kasy, než jeden strojvedoucí. Kdyby zrušili ve fabrikách zbytečná místa (a obecně zbytečných úředníků) a neschopní inženýři se chopili pilníku, tak by lidí bylo dost.
Petr_Šimral	Neděle, 11. srpna 2024 - 20:52:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12910 Registrován: 5-2002	18 vagónů je 1520 tun. 2 x 742 je 128 tun, celkem vlak 1648 tun. Pokud to ložené nepojede jenom z kopce a bude to občas zastavovat, tak to pojede cca za 3,5 - 5 litrů na 1000 hrtkm. A co nám z toho plyne? 100 km x 1,648 hmotnost x 4 litry = 659,2 litru na 100 km. K tomu něco nakládka, cca 100 litrů. U dálkového těžkého nákladního vlaku 2300 tun, Rajka - Brake, lokomotiva ER 20 mám rekord ve spotřebě 1,6 litru na 1000 hrtkm, cestovní rychlost více jak 60 km/h. Pro zajímavost: trakční energie by tehdy vyšla o dost dráž... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Statistik	Neděle, 11. srpna 2024 - 21:03:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7447 Registrován: 6-2004	J.M.: Když jsme zjistili, že nám škodí spalování uhlí, tak se zavedly těžké poplatky za jeho těžbu. Proto aby se ochránilo lidské zdraví. Proč tedy totéž nejde zavést na silnici a tím provoz na ní regulovat a snížit? Protože byste musel porazit silniční lobby, což je v českých podmínkách utopie, pak celkově změnit globální myšlení lidí a firem na lokální (což je za současného stavu naprostá utopie, protože by šlo o výrazný krok zpátky), tím změnit směry a výrazně zkrátit vzdálenosti a objemy toků zboží, což by vedlo mj. k silnému nárůstu nezaměstnanosti (což lidi jaksi drásá víc, než evropský vlhký sen o záchraně planety, zatímco za "hranicemi" se vesele hulí dál), násilně donutit přepravce překládat mezi silnicí/železnicí, což by mj. výrazně zvedlo náklady a dobu přepravy, k tomu například zrušit mraky logistických center, která by nebyla potřeba, což by vedlo k silnému nárůstu nezaměstnanosti atd. atd. Prostě primárně násilné omezení, vynucování, zákazy, pokuty, prodloužení času, celkové prodražení... což by zaplatil jedině a hlavně okamžitě koncový zákazník. A ten by se Vám na nějakou ekologii vykašlal, tak jako zcela logicky kašle na podobně fanatické plány o záchraně planety. Otázka, jaký vůbec dopad na ekologii by to všechno mělo. Možná byste svůj zapšklý a nenávistný pohled na silnici mohl občas zaměřit jiným směrem, třeba na lodní a leteckou dopravu. Třeba by Vám to trochu "naředilo" Váš poněkud jednostranný názor. Nebyl jste to Vy, ale argumentovat tady Švýcarskem, je naprosto liché. Švýcarsko je dost specifická země ve všech ohledech a nedá se jako etalon použít prakticky na žádnou jinou zemi Evropy. Inspirovat se tam samozřejmě lze, ale je to nepřenosné. Střední Evropa (nejen) má za sebou jinou historii, je ekonomicky úplně v jiném světě, a mentálně jsme nastavení bohužel taky jinak (viz výše). Neustále tu Vy a Vám podobní omíláte přesun zboží ze silnice na železnici. Ale na jakou železnici? Na tu, co kapacitně už teď nestačí a stačit nebude, i kdybyste zítra začal stavět jak o závod? Při tom, jak v ČR nejsou volné pozemky na žádné významné dopravní stavby, při tom s jakým předstihem se takové stavební akce musejí plánovat, jaká míra korupce je provází, jak probíhá stavební řízení, a při vědomí, jaké objemy, směry, termíny a druhy zboží byste musel ze silnice násilně nacpat na tu kapacitně naprosto nedostatečnou železnici, byste musel mít odhadem na úrovni sítě okresních silnic všude elektrifikované dvojkolejky a překladiště/vlečku v každé díře. To nemají ani v tom Švajcu. Odpovíte mi i na ty zbylé otázky? Třeba kdy dřív to bylo tak, jak jste psal, že "se vozilo na železnici a všude chtěli vlečky?" PS pro jedničkáře inženýra D.H.: volnoběžná spotřeba se u mašin počítá odnepaměti v litrech za hodinu. (Příspěvek byl editován uživatelem statistik.)
nebel_II	Neděle, 11. srpna 2024 - 21:16:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 7-2024	J.M.: Tohle je ovšem slušná demagogie. Byla by to demagogie, kdybych tuto opičárnu napsal. Jenže napsal jste ji Vy. Já pouze reagoval na Hala_D větu, že „vlaky jsou tiché a elektrické". No, nejsou. Vlečku nemám přímo u baráku, ale kus od baráku. Noční posun se 742 s vypáleným výfukem je bezva věc, styky na kolejích taky. Ve dne se to ztratí v hluku, v noci je ticho a vše je slyšet. A mimochodem, těsně vedle II/152 jsem žil prvních 30 let, nemusíte mne poučovat o kamionech. Demagogie je naopak Váš výpočet délky hluku kamionu. Silnice vede v obci, mírně z kopce, auta tam jezdí 50km/h (a leckdy víc). Jak dlouho budou hlučet okolo domu dlouhého 18m? Půl minuty opravdu ne, za půl minuty projede většinou obce. Petr Šimral: děkuju za věcný a zajímavý příspěvek. Jednou, je tomu už velice dávno, byl přednostou na malém nádraží nejvyšší pan železničář. Nikdo ho neměl rád, ani ostatní železničáři, ani mašinky, ani výhybky, a to proto že byl velice zlý a přísný a pyšný.
J.M.	Neděle, 11. srpna 2024 - 21:30:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4304 Registrován: 12-2020	Protože byste musel porazit silniční lobby, Proč já? Tu silniční lobby musí porazit politici, nikdo jiný. tím změnit směry a výrazně zkrátit vzdálenosti a objemy toků zboží, což by vedlo mj. k silnému nárůstu nezaměstnanosti Vidíte a to přesně se tady stalo za posledních 30 let a nikdo neprostestoval, že na železnici přišli o práci tisíce lidí. Proč asi? Prostě primárně násilné omezení, vynucování, zákazy, pokuty, prodloužení času, celkové prodražení... což by zaplatil jedině a hlavně okamžitě koncový zákazník. Což se ovšem už v jiných oborech děje. Např. domy se budou muset povinně zateplovat, nebude se smět topit uhlím, ale jen dražšími palivy a zaplatí to taky zákazník. Nebo snad ne? Možná byste svůj zapšklý a nenávistný pohled na silnici mohl občas zaměřit jiným směrem, třeba na lodní a leteckou dopravu. Lodní doprava už u nás defakto žádná není a leteckou dopravu, která je maximálně neekologická bych zrušil a zakázal okamžitě Nebyl jste to Vy, ale argumentovat tady Švýcarskem, je naprosto liché. Švýcarsko je dost specifická země To je zajímavé. Když něco funguje dobře, tak je pro nás nepřenositelné Víte proč to tam funguje? Protože důležité věci si lidi schvalují sami v referendu. To je objev co? Na tu, co kapacitně už teď nestačí a stačit nebude To je samozřejmě nesmysl. Kapacitně nestačí pár úseků na koridorech. 90% sítě je naopak nevyužitých. Při tom, jak v ČR nejsou volné pozemky na žádné významné dopravní stavby, při tom s jakým předstihem se takové stavební akce musejí plánovat, jaká míra korupce je provází, jak probíhá stavební řízení, a při vědomí, jaké objemy, směry, termíny a druhy zboží byste musel ze silnice násilně nacpat na tu kapacitně naprosto nedostatečnou železnici, To je taky dobrý Takže nové a kapacitní železnice pro náklad nelze stavět, protože nejsou volné pozemky, ale desítky dálnic a stovky obchvatů měst se staví jako na běžícím páse. Jak je to možné?? kdy dřív to bylo tak, jak jste psal, že "se vozilo na železnici a všude chtěli vlečky?" Před rokem 1989 skoro vždy a všude. Vlečku měl každý významnější podnik. A za I. RČS měl vlečku skoro každý podnik.
J.M.	Neděle, 11. srpna 2024 - 21:37:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4305 Registrován: 12-2020	nebel II: vlaky jsou tiché a elektrické". No, nejsou Právě že jsou. 90% nákladní dopravy je převezeno pod elektrickou trakcí. Čili většina nákladní dopravy je prostě ekologičtější než kamiony. Holt máte smůlu, že zrovna u vás tomu tak není. Nicméně do budoucna pokud vím se prosazují bateriové loko, které budou moci ty vlečky obsluhovat taky skoro bezhlučně a bezemisně. Zrovna tak je možné ty špatné styky podbít. A jak často ten noční posun probíhá?
Hala_D	Neděle, 11. srpna 2024 - 22:04:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 3-2024	Ad:J.M. Pěkně jste to Statistikovi nandal. Je to přesně jak píšete. On argumentuje velmi prazvláštně. Prezentuje nevýhody železnice, počet zaměstnaných lidí, zábor půdy, ale to, že to samé se děje při výstavbě dálnic a provozu MKD mu už nevadí. Navíc koridory jsou užší než dálnice, autodopravci nemají zpoplatněnou celou síť, nebudují odstavné plochy ani zázemí pro personál, což je u železnice běžnou praxí. Že ČD se stará o nocležny strojvůdců, byl k tomu koneckonců i článek na Sůrawebu. Navíc u železnice je ošklivou praxí, že se ruší nakládkové prostory, překladiště a sklady, manipulační koleje a další infrastruktura, aby se potom nadávalo, že na kolejích není kde nakládat, nejsou vlečky a kapacita kolejí. Přitom mnohde na koridorech se rušily výhybny, které zajištovaly větší propustnost tratí.
Hala_D	Neděle, 11. srpna 2024 - 22:13:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 3-2024	Petr_Šimral: "18 vagónů je 1520 tun. 2 x 742 je 128 tun, celkem vlak 1648 tun. Pokud to ložené nepojede jenom z kopce a bude to občas zastavovat, tak to pojede cca za 3,5 - 5 litrů na 1000 hrtkm. A co nám z toho plyne? 100 km x 1,648 hmotnost x 4 litry = 659,2 litru na 100 km. K tomu něco nakládka, cca 100 litrů. U dálkového těžkého nákladního vlaku 2300 tun, Rajka - Brake, lokomotiva ER 20 mám rekord ve spotřebě 1,6 litru na 1000 hrtkm, cestovní rychlost více jak 60 km/h. Pro zajímavost: trakční energie by tehdy vyšla o dost dráž..." Děkuji pane Šimral za věcný a podnětný příspěvek z praxe. Dle vašich údajů potom vychází ekivalent 1648tunového vlaku 36,6 kamionů, tedy 37 kamionů při povolené hmotnosti soupravy 45tun. Pak vychází spotřeba paliva 37 kamionů 1110l/100km (prům spotřeba 30km/100km), kdežto spotřeba nafty pro převoz vlaku vychází na zmíněných 659,2l/100km. Mělo by to odpovídat. Na kolejích kvůli nižším výškovým změnám a nízkému valivému odporu musí být spotřeba zákonitě nižší.
Statistik	Neděle, 11. srpna 2024 - 22:15:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7448 Registrován: 6-2004	J.M. Zatímco, když bydlíte u silnice (a tam bydlí tisíce lidí), tak tam vám ta nákladní auta hučí a smrdí celý den i noc. Trochu rozdíl, že? A víte, proč furt ta nákladní auta jezdí, co vozí a kvůli komu? Čili i ta nejstarší lokomotiva, která potáhne po vlečce 50 vozů (třeba 25 na 2x), bude pro celkovou ekologii lepší než když pojede 80 kamionů v celé trase. 80 kamionů je ekvivalent jednoho vlečkového vlaku? Taky slušná demagogie. A vůbec, co až nastane ona "spása světa" a všechny ty náklady se násilně přesunou na železnici? Takže ubyde těch zlých a smradlavých kamionů a přibyde vlaků. Vy jste vybral vlečkový: takže jak často a jak velkou část dne či noci tam teď ta nejstarší mašina bude muset kmitat a smrdět, aby to všechno odvozila? A jak dlouho to vydrží, když už je nejstarší? Nebo plánujete investovat do nákupu nových vlečkových mašin nezávislé trakce? Kolik myslíte, že je výrobců, kteří je vyrábějí? A jak dlouho ještě budou? Nebo to plánujete stihnout všechno dřív zadrátovat, abyste se vyhnul problému se spalováky a tím, že spalovací mašiny už téměř nikdo nevyrábí? Nebo budou všechny na baterky, nebo vodík? A kdo to všechno zaplatí? Protože byste musel porazit silniční lobby. Proč já? Tu silniční lobby musí porazit politici, nikdo jiný. Proč by to politici dělali, když je to a) jejich vlastní byznys, b) by tím ztratili politické body? Na české politické scéně byste pro své utopické plány našel sotva podporu u stran, které mají reálnou šanci zaujmout větší počet křesel v parlamentu, dostat se do vlády a prolobovat ten váš dopravní socialismus. Lodní doprava už u nás defakto žádná není a leteckou dopravu, která je maximálně neekologická bych zrušil a zakázal okamžitě Jo, já zapomněl, že když lodní doprava není v ČR, tak ji můžeme v otázce ekologie zcela vyškrtnout. Leteckou byste zakázal okamžitě - nečekal jsem nic jiného. Vám se asi po těch zákazech hodně stýská, co? To je samozřejmě nesmysl. Kapacitně nestačí pár úseků na koridorech. 90% sítě je naopak nevyužitých. Jako že 90 % české železniční sítě je schopné absorbovat nějaký významný objem přeprav, který momentálně realizuje silnice, zajistit ty samé přepravy se stejnou frekvencí, ke stejným odběratelům/zákazníkům, neprodloužit při tom dobu přepravy a nezdražit ji, chápu to dobře? Od první bílé dodávky, co rozváží po boxech zboží z online e-shopů až po MKD-tranzit, který si přes nás logicky zkracuje cestu? Takže nové a kapacitní železnice pro náklad nelze stavět, protože nejsou volné pozemky, ale desítky dálnic a stovky obchvatů měst se staví jako na běžícím páse. Jak je to možné?? Kdybyste jen nevytrhával z kontextu, nemusel byste se tak hloupě ptát. Nucený přesun přeprav nákladů ze silnice na železnici tu prosazujete Vy a další fanatici. Máte v zásadě dvě možnosti: buď se opravdu snažit ten stávající objem přesunout na železnici, a pak by Vám nezbylo nic jiného, než masivní výstavba železniční DC. Na tu opravdu prostor nemáme. Srovnávat to se záborem půdy, který sežere naše směšná výstavba obchvatů nebo dálnic, je fakt úsměvné. Anebo byste musel udělat to, co je Vám asi bližší, tedy omezit nebo zakázat lidem a firmám cestovat, obchodovat, podnikat, prostě fungovat tak, jak fungují teď. Pak by mohla klesnout i poptávka po přepravě zboží, čímž by automaticky klesl její objem, a vyjezdil byste to jak za toho socíku, který jste nemínil zmínit jako vzor. Když ne zakázat, tak aspoň omezit, ale to byste musel omezit opravdu až na lokální okruh. O zahraničním tranzitu nemluvě, ten by za "Vás" prostě po silnici už neprojel. S tím budete dělat co? Předpokládám, že zavřete hranice a zakážete MKD vjezd, aby musela jet okolo. Na koleje ji fakt nedostanete, kvůli Vám všechny ty zahraniční tiráky nikdo na hranicích překládat na vagóny nebude, aby je pak na opačném konci hranice zase skládal na silnici. Před rokem 1989 skoro vždy a všude. Vlečku měl každý významnější podnik. A za I. RČS měl vlečku skoro každý podnik. Za komoušů nejezdily tiráky? Za komoušů tady byl takovej tranzit, jako je dnes? Za komoušů lítalo zboží a lidi po celý planetě, jako dnes? A stejně by mě zajímalo, co bylo na té socialistické dopravě tak špatně, když tedy ta železnice tak vzkvétala a fungovala, ale takový věci jako toaleťák nebo vložky lidi znali jen z lehce anarchistických článků Mladého světa? "Jak je to možné??" První republika, není to už sto let zpátky? To Vy vážně pamatujete, nebo jen žijete v iluzi filmů pro pamětníky, jaká to byla tehdy selanka? Dovedete pochopit, že to je prostě dneska jinak? Lidi mají jiné potřeby a požadavky, doprava se tomu jen přizpůsobuje. Smiřte se s tím. Změnit myšlení lidí nedokážete. (Příspěvek byl editován uživatelem statistik.)
Hala_D	Neděle, 11. srpna 2024 - 22:26:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 3-2024	Jen taková drobnost. Neustále se otepluje. Možná kvůli spalování ropy a uhlí. Opravdu bude fungovat světová ekonomika s posvátnými kamiony i v 50°C vedrech? A při 60°C? V ČR je 9349 km železnic, 1350km dálnic, 5759 silnic I.třídy, 14659 silnic II. třídy, atd. Zdroj: https://cs.wikipedia.org/wiki/Silni%C4%8Dn%C3%AD_s%C3%AD%C5%A5_(%C4%8Cesko) A vy pindáte o směšném záboru půdy výstavbě obchvatů nebo dálnic? Jako fakt Myslím, že jste mimo realitu a jakkoliv s vámi argumentovat dále je ztráta času. Vaše další komentáře jsou stejně lživé, jako směšné. Takoví, s prominutím lháři, by vůbec neměli dostat prostor v médiích. Škoda, jen že někteří jednodušší jedinci takové demagogii věří.
Vojtag	Neděle, 11. srpna 2024 - 22:38:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4925 Registrován: 6-2007	jste mimo realitu a jakkoliv s vámi argumentovat dále je ztráta času. Vaše další komentáře jsou stejně lživé, jako směšné. Takoví, s prominutím lháři, by vůbec neměli dostat prostor v médiích. Škoda, jen že někteří jednodušší jedinci takové demagogii věří. A já už myslel že nastala sebereflexe Moje fotogalerie na Flickru
Petr_Šimral	Neděle, 11. srpna 2024 - 23:27:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12915 Registrován: 5-2002	ad Hala_D: Děkuji pane Šimral za věcný a podnětný příspěvek z praxe. Dle vašich údajů potom vychází ekivalent 1648tunového vlaku 36,6 kamionů, tedy 37 kamionů při povolené hmotnosti soupravy 45tun. Pak vychází spotřeba paliva 37 kamionů 1110l/100km (prům spotřeba 30km/100km), kdežto spotřeba nafty pro převoz vlaku vychází na zmíněných 659,2l/100km. Mělo by to odpovídat. Na kolejích kvůli nižším výškovým změnám a nízkému valivému odporu musí být spotřeba zákonitě nižší. [ok][ok][ok] Nic jste nepochopil a nemíním zde učit dále inženýry, kteří mají diplom asi zez Plzně Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hala_D	Neděle, 11. srpna 2024 - 23:53:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 3-2024	A ještě bych se zamyslel nad náklady dopravce na řidiče. Zatímco u vlaku dostane strojvůdce třeba 50 tisíc měsíčně, a na jednu cestu odveze tento 1650t těžký vlak. Ovšem pro odvoz 36 kamionů kamene, bude pendlovat řekněme 10kamionů tam a zpět. Měsíční mzda řidičů začíná na 45 tisících měsíčně, pro 10řidičů je to 450 000Kč. Opravdu nechápu, jak je možné, že kamionová doprava je levnější než železniční. Hlava mi to nebere.
Petr_Šimral	Neděle, 11. srpna 2024 - 23:57:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12917 Registrován: 5-2002	Tak se zamyslete a hlavně si to spočítejte. Ten diplom jste dostal kde? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hala_D	Neděle, 11. srpna 2024 - 23:58:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 507 Registrován: 3-2024	Petr_Šimral: "Nic jste nepochopil a nemíním zde učit dále inženýry, kteří mají diplom asi zez Plzně " Pane Šimral nic si z toho nedělejte. Strýc je strojvůdce u ČDC, otec babičky pracoval celý život na dráze a já jsem pravověrný železniční fanoušek. Sice dělám ve strojařině, ale dodáváme do železničního průmyslu. Takže tak nějak, v pohodě. Taky jsem chtěl být fírou, ale nakonec jsem skončil na dílně a částečně v kanclu. Člověk nemůže dělat všechno co by chtěl a už vůbec vědět všechno, natož spotřebu mašiny, když nejezdí.
Petr_Šimral	Pondělí, 12. srpna 2024 - 00:46:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12918 Registrován: 5-2002	Dobře. Tak si Ty své projekty spočítejte, fyziku jste měl, internet Vás snad ve škole taky naučili používat a nás zde pak prosím ohromte kvalitními výsledky... Děkuji. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
J.M.	Pondělí, 12. srpna 2024 - 06:44:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4307 Registrován: 12-2020	Statistik: Dovedete pochopit, že to je prostě dneska jinak? Lidi mají jiné potřeby a požadavky, doprava se tomu jen přizpůsobuje. Smiřte se s tím. Změnit myšlení lidí nedokážete. Jasně, že je to dnes jinak. A proto jsou z toho ty problémy kterých mluvíme. Takže to musíme změnit, aby to tak nebylo, jinak na to planeta a my s ní chcípne. Já už to nějak doklepu, ale ti mladší z vás asi ne Za komoušů tady byl takovej tranzit, jako je dnes? Za komoušů lítalo zboží a lidi po celý planetě, jako dnes? No právě, že nebyl. To se ještě po hlavní silnici dalo jet i na kole bez nebezpečí ohrožení života. Právě ten konzumní způsob života, kdy můžete mít skoro všechno skoro hned, vede k tomu jak to dnes na silnicích vypadá. A jak vás tak poslouchám, tak zánik planety je nevyhnutelný, protože nikoho nesmíme omezovat, zatímco kamiony nám mohou ničit zdraví zcela beztrestně pod záminkou blahobytu.
J.M.	Pondělí, 12. srpna 2024 - 06:48:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4308 Registrován: 12-2020	Statistik: První republika, není to už sto let zpátky? To Vy vážně pamatujete, Opravdu nepamatuju, ale ohledně vleček mám velmi slušné historické znalosti. ale takový věci jako toaleťák nebo vložky lidi znali jen z lehce anarchistických článků Mladého světa? "Jak je to možné??" To jsme asi žili každý v jiné zemi. U nás se toaletní papír používal celkem běžně. Nebyl jen po krátkou dobu, kdy vyhořely papírny (tuším v Harmanci), které ho vyráběly. No dnes zase nemáme některé léky, které dřívě běžně a bez problémů byly, že?
TMB	Pondělí, 12. srpna 2024 - 07:57:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2127 Registrován: 3-2013	Sice je to tu o nákladní dopravě, ale neodpustím si jednu analogii. Kolik aut bylo na obyvatele za socialismu a kolik je dnes? Je to špatně nebo dobře? Mě spíše štvou města a jejich ulice zasekané IAD - kolony každý den, parkování na chodnících a pod. Přitom jsem přesvědčen, že MHD má kapacitu na to většinu těchto lidí odvézt - pokud se ulice uvolní a přidají prostředky na navýšení provozu. Takže zkuste přesvědčit pár sousedů (Hala D s tím může začít), ať přesedlají ze svého plechového miláčka na MHD. Jsem zvědav na výsledek. Totéž lokální politici - kolik z nich opravdu podporuje z přesvědčení MHD a jak jsou ve volbách úspěšní? A i tahle bohulibá myšlenka narazí na nedostatek řidičů, stejně jako je nedostatek strojvedoucích. Myslí si někdo, že by ti bývalí kamioňáci šli jezdit jako strojvedoucí? (Příspěvek byl editován uživatelem TMB.)
Statistik	Pondělí, 12. srpna 2024 - 08:35:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7450 Registrován: 6-2004	J.M. A jak vás tak poslouchám, tak zánik planety je nevyhnutelný, protože nikoho nesmíme omezovat, zatímco kamiony nám mohou ničit zdraví zcela beztrestně[ko] pod záminkou blahobytu. Fascinuje mě Vaše (nejen Vaše) urputná snaha si tam vždycky vmanipulovat nějaký konstrukt, kterým obviníte jiného diskutéra jen proto, že ho vnímáte jako apriorního protivníka. Zkuste se na tohle, nad svůj vysoký věk a z toho pramenící projevy, občas povznést a držet se merita věci. Uleví se všem. Asi každého soudného člověka štvou kolony tiráků křižujících naši zem. Asi každý gramotný člověk taky chápe, proč to všechno je a že to je primárně důsledkem rozežranosti a bezohlednosti lidstva. A že nějaká forma regulace je nevyhnutelná. Potíž je v ale v přehnanosti a agresivitě těch regulací, které jdou ruku v ruce s agresivitou a zakomplexovaností jejich autorů. Ostatně Vaše příspěvky, ve kterých neskrýváte, jak byste spoustu Vám vadících věcí prostě automaticky politicky zakázal, jen abyste vyléčil svou osobní frustraci, jsou toho jasným příkladem. Z vás ten socík přímo stříká. PS: vložky a toaleťák nebyly, a to jsme papírnu měli za komínem. Škoda, že jste ale nepochopil pointu, které nebyla o tomhle konkrétním příkladu. I když Vy jste ji určitě pochopil, ale přece navenek neuznáte, že srovnávat socialistickou dopravu s dneškem, je prostě hovězina.
Hala_D	Pondělí, 12. srpna 2024 - 10:06:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 3-2024	TMB: Není třeba dělat nějakou úderku z občanů. Stačí aby na radnici začali, tak jak se již děje, zakazovat a vymáhat dodržování tranzitu pro kamiony, zákaz parkování kamionů, jako v Plzni, redukce parkovacích míst, 30km rychlost a ono to půjde. A také by to chtělo konečně uzákonit zvýhodnění kolejí osekáním zbytečných poplatků, zvýšit mýto, zavést plošné mýto pro kamiony a poplatky za emise. Snad se už něco začíná dít.
Vojtag	Pondělí, 12. srpna 2024 - 10:12:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4926 Registrován: 6-2007	Ano, začíná se dít, ale všechno je to zatím zcela v neprospěch železniční nákladní dopravy. Moje fotogalerie na Flickru