Diskuse » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 07. 8. 2024

Archiv diskuse Nehody do 07. 8. 2024

autor	příspěvek
Kolelač	Úterý, 23. července 2024 - 08:35:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1216 Registrován: 7-2017	Re: "Výpravčixy". . . Čtyř minutový náskok? Naprostý amatérismus. Jednou mě v Brestovanech u Pn vl. II.nsl 62204 zastavili. Pod mašinu přišel trochu dezorientovaně vypadající výpravčí s dotazem: " Majster, ja sa z toho zbláznim, Vy ste ešte len ten včerajší II. násled, nebo už ten dnešný"? Věřím, že to ale tehdy zvládl celkem bez problémů. . . . . . . . . .
Petr_barchánek	Středa, 24. července 2024 - 21:32:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1640 Registrován: 5-2002	První kuriozní nehoda se dnes stala v Německu: V traťovém úseku Elsfleth-Hude na trati z Brém na sever se posádce tankeru povedlo poškodit mostní provizorium, které tam stálo přesně tři týdny poté, co původní most zramovala jiná loď. https://www.youtube.com/watch?v=XvRKKK1Wcr8 Druhá kuriozní nehoda se dneska stala ve Francii, na lokálce z Perpignanu do Villefranche-Vernet-les-Bains. Tam vykolejila jednotka Bombardier na naplaveném bahně a následně vrazila do kamenného silničního nadjezdu, kterému výrazně zvětšila světlost, nicméně kamenná mostní konstrukce naštěstí vytvořila novou samosvornou pseudoklenbu, takže most nespadl na vlak, který pod ním zůstal stát. https://ouillade.eu/faits-divers/p-o-ligne-ter-sncf-perpignan-vil lefranche-de-conflent-accident-ferroviaire-ce-mercredi-matin/3013 50 (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Barchánek.) From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
Ohl	Čtvrtek, 25. července 2024 - 06:58:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15569 Registrován: 12-2009	z důvodu jízdy s náskokem. Podobně to přece bylo ve Studénce. Tam se zas tvrdilo, že kdyby neměl zpoždění, tak by most spadl až za ním.
Petr_barchánek	Čtvrtek, 25. července 2024 - 14:30:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1641 Registrován: 5-2002	Ještě fotka ke včerejší nehodě u Perpignanu. Teda ten anděl strážnej, co nad nima včera lítal, to musela bejt šichta . From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
kamarul	Pátek, 26. července 2024 - 11:01:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 6-2020	v podstatě už maj postavený lešení. :-)
TMB	Sobota, 27. července 2024 - 09:00:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2100 Registrován: 3-2013	Celkem zajímavý dokument. https://www.youtube.com/watch?v=8zssY6DlOLA Je vidět, jak za DBL bylo vše skvělé. Ne, vážně. Nehody se pochopitelně dějí a dít budou vždy. Jen mám pocit, že ty zapříčiněné neovladatelnou průběžnou brzdou, jsou téměř minulostí. A že jich bývalo - a tragických. Stačí jen nahlédnout do knihy o nehodách na Slovensku. Pro mně je novinka, že za jistých okolností lze vlak odbrzdit i přes zavřený kohout.
Agent	Sobota, 27. července 2024 - 12:34:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11912 Registrován: 9-2002	Taková nehoda se může stát kdekoliv klidně dneska nebo zejtra zas - pokud se ojebe ÚZB... Ale aspoň už se povedlo skoro úplně vyhubit částečně neodbrzditelný brzdy. Na CS vozidlech to maji už jen lok. 140/1 a to eště jen některý. Na Osobních vozech to maji už jen provozovatelé muzejních vozů (např. Rybáky nebo 8-dveřáky apod.) V nákladní dopravě už tenhle přežitek nenajdete. Nehod více či méně tragických z důvodu vyčerpání brzdy bylo nemálo. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Petr_Šimral	Neděle, 28. července 2024 - 07:54:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12897 Registrován: 5-2002	ad TMB: Jen mám pocit, že ty zapříčiněné neovladatelnou průběžnou brzdou, jsou téměř minulostí. A že jich bývalo - a tragických. Úplně nevymizely. Například 1.12.2023 Česká Třebová. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Practicus	Neděle, 28. července 2024 - 08:31:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1582 Registrován: 8-2017	A nebo ta hyperbouda, co se rozhodla jet na hříbky
TMB	Neděle, 28. července 2024 - 08:57:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2106 Registrován: 3-2013	Tak hyperboudu bych zařadil spíše mezi ujeté vozy. Pokud by tam byl fíra, zřejmě by byl schopen zastavit. Ta Třebová tam může patřit, i když snad nešlo o zavřené kohouty. Nakonec taky třeba exemplární případ Meja - Škrljevo vzápětí po té Třebové. Tam by mě příčina opravdu zajímala.
Agent	Neděle, 28. července 2024 - 08:59:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11913 Registrován: 9-2002	Petr_Šimral: "ad TMB: Jen mám pocit, že ty zapříčiněné neovladatelnou průběžnou brzdou, jsou téměř minulostí. A že jich bývalo - a tragických. Úplně nevymizely. Například 1.12.2023 Česká Třebová." Závěrečnou zprávu Inspekce asi eště nesepsala. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
pilot.pirx	Neděle, 28. července 2024 - 09:19:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 2-2018	No, jelikož dodnes nesepsala ani Světec, Úpořiny a dalších pár zajímavých případů, tak bych na ni moc nespoléhal… Mimochodem, co to jsou “částečně neodbrzditelné brzdy”? To je trochu protimluv, ne? Pamatuji si na vyčerpatelné a nevyčerpatelné (teoreticky), ale částečně neodbrzditelné?
Mahel	Neděle, 28. července 2024 - 09:34:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2799 Registrován: 6-2004	Ty pojmy spolu souvisejí. Částečně neodbrzditelné brzdy jsou takové, kdy po jakémkoliv stupni zabrzdění způsobí jakékoliv zvýšení tlaku v průběžném potrubí úplně odbrzdění. To pak vede k vyčerpání zásoby vzduchu v pomocném vzduchojemu pro opakované brzdění.
Hajnej	Neděle, 28. července 2024 - 09:55:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31288 Registrován: 5-2002	pi.pi: co to jsou “částečně neodbrzditelné brzdy”? Korektně je to "stupňovitě neodbrzďovatelné brzdy" neboli brzdy jednorázově odbrzďující. Princip jejich rozváděčů, zvaných též expanzní, je založen na tom, že nemají rozvodový vzduchojem, ale řídí tlak ve válci expanzí pomocného vzduchojemu do válců, aby došlo k vyrovnání tlaků v PV a HP. Pokud mezi odbrzděním a dalším zabrzděním nestihne dojít k úplnému doplnění PV na 5 barů, brzdí to při stejném snížení tlaku v HP méně. Proto v exSSSR zemích vjíždějí nákladní vlaky na Výstrahu max 40 km/h (a osobní max 60 km/h) i v případě, že je to do rovného. Mahel: To pak vede k vyčerpání zásoby vzduchu v pomocném vzduchojemu pro opakované brzdění. Nejde ani tak o zásobu, ale o tu pětibarovou referenci, ale to je už vyšší brzdařská. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
pilot.pirx	Neděle, 28. července 2024 - 10:27:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 2-2018	Jo, děkuji. Stupňovité a jednorázové odbrzďováni jsem někde četl. Asi v Antonickém, ale nemám ho po ruce. Podle mého bude Třebová spíše o mrazu a nekovových špalcích. Tam se to podle všeho seběhlo tak rychle, že na opakované brzdění asi neměl čas. Ale uvidíme, třeba DI překvapí. Nebylo to UNIDO…
Mladějov	Neděle, 28. července 2024 - 11:52:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22294 Registrován: 3-2007	>Stupňovité a jednorázové odbrzďováni jsem někde četl. Asi v Antonickém, ale nemám ho po ruce. Bývávalo v základní znalostní výbavě kvalitních pilotů - koukám, že fakt bývávalo
pilot.pirx	Neděle, 28. července 2024 - 14:23:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 2-2018	Mladějove, já jsem nikdy nebyl "ajznboňák", natož fíra :-). Takže se omlouvám, že jsem se zeptal, ostatně, jak píše pan lesní inženýr na můj dotaz co to jsou “částečně neodbrzditelné brzdy” - korektně je to "stupňovitě neodbrzďovatelné brzdy". "Částečně neodbrzditelná brzda" je z jazykového hlediska opravdu něco jiného než "stupňovitě neodbrzďovatelná brzda"... Opravdu si sypu na hlavu popel na hlavu, že jsem to neodhalil a urazil váš jemnocit... Polepším se a zase si dám pozor na to, abych sem dlouho něco nenapsal.
Mladějov	Neděle, 28. července 2024 - 14:30:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22295 Registrován: 3-2007	????
mot	Neděle, 28. července 2024 - 15:10:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5043 Registrován: 7-2017	Výraz "částečně...." použil prvně Agent.
Agent	Neděle, 28. července 2024 - 15:57:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11914 Registrován: 9-2002	A čemu to vadí ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Kolelač	Neděle, 28. července 2024 - 18:22:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1219 Registrován: 7-2017	Tak nevím, jsem už téměř třicet let od štreky pryč, ale učili nás, že jsou vyčerpatelné brzdy (Knorr a Westing), ty nebyly postupně odbrzďovatelné. Nevyčerpatelnými byly třeba brzdy Dako. Samostatnou kapitolou byly sovětské brzdy Matrosov a Kazancev. Pokud byly zařazeny ve vlaku a jejich hmotnost v sestavě byla nadpoloviční, nebo vlak sestával čistě z nich, vyšlo nařízení, že tlak vzduchu v průb. potrubí musí být 5.5 bar. Při provozním brzdění se kvůli jejich necitlivosti musí tlak v průb. potrubí snížit na 3.5 bar.Za těch pár desítek let jsem si ještě nevyzpytatelných Knorrek, Matrosovů či Kazancevů užil až až. . . . . . . . . . .
Hajnej	Neděle, 28. července 2024 - 23:20:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31296 Registrován: 5-2002	Kolelač: Při provozním brzdění se kvůli jejich necitlivosti musí tlak v průb. potrubí snížit na 3.5 bar. Pro zajímavost tabulka prvního snížení, kterou jsme dostali, když jsme oživovali ARR na remotorizovaných Sergejích v Lotyšsku: rovina, léto, prázdný: 0,5 baru rovina, léto, ložený: 0,7 baru rovina, zima, prázdný: 0,7 baru rovina, zima, ložený: 0,9 baru hory, léto: 0,9 baru hory, zima: 1,0 baru Tolik výcuc z předpisů země, kde jsou jednorázově odbrzďující brzdy denním (a celoročním) chlebem. Nutnost snižovat z 5,5 baru na 3,5 baru (tedy o dva bary) se ve světle výše uvedených hodnot jeví buď jako lidová tvořivost někoho z tuzemských předpisářů, nebo jako fírovská latina... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
honzaklonfar	Pondělí, 29. července 2024 - 07:00:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7574 Registrován: 6-2016	https://www.novinky.cz/clanek/krimi-v-plzni-srazil-rano-vlak-clov eka-provoz-na-trati-je-prerusen-40482027
Kolelač	Pondělí, 29. července 2024 - 07:56:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1220 Registrován: 7-2017	Re: "Hajnej" Pamatuji si leccos, ale že by se u nás praktikovala "lotyšská technologie" brzdění, či vedení vlaku to tedy ne. Nevím, jakou brzdu měly Sergeje v Lotyšsku, ale u nás měly soustavu Dako, takže alespoň v tomto (na Slovensku) jsme byli těchto specialit ušetřeni. Jinak mám dojem, že debata se týkala sovětských nákl vozů a jejich skupin, ty určitě "systémem ARR" vybaveny nebyly . . . . . . . . . . .
Hajnej	Pondělí, 29. července 2024 - 10:00:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31297 Registrován: 5-2002	Kolelač: Nevím, jakou brzdu měly Sergeje v Lotyšsku, ale u nás měly soustavu Dako, takže alespoň v tomto (na Slovensku) jsme byli těchto specialit ušetřeni. V tom Lotyšsku mají remotorizované Sergeje taky brzdu Dako. Jinak mám dojem, že debata se týkala sovětských nákl vozů a jejich skupin No však - a co asi jiného v tom Lotyšsku ty Sergeje tahají, než ruské a jim podobné vozy...? ty určitě "systémem ARR" vybaveny nebyly Naše vozy (kromě řídicích) taky ne, jenom hnací vozidla. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mot	Pondělí, 29. července 2024 - 10:45:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5044 Registrován: 7-2017	Nechci vám do toho kecat, ale mám dojem, že jste každý v jiném století.
Mladějov	Pondělí, 29. července 2024 - 11:01:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22296 Registrován: 3-2007	Hm, já si to doplnění V 15 o manipulaci s brzdou nákladních vozů SŽD ještě pamatuji (možná i našel založené ve staré V 15 v archivu), a to první snížení bylo o 1 bar - postupem na 3,5 bar první zabrzdění by se tím prakticky nedala regulovat rychlost na delších spádech, resp. by bylo hned vyčerpáno a jet s tím třeba od Valach do Púchova (kde to běžně jezdilo) by snad ani nešlo. Kolelač: Hajnej vám vysvětluje, jak mají brzdění nákl. vl. ošetřeno předpisově v zemích exSSSR, kde jsou vámi popisované brzdy na vozech. On tam byl nastavovat na rekonstruovaných mašinách své heblo (ARR), konkrétně mluví právě o stupni prvního zabrzdění a je zajímavé se o tom něco dozvědět. Mimochodem i v osobce byly podobná ustanovení v CCCP i u nás a vlaky osobní přepravy, kde jezdily společně vozy ČSD a SŽD s Matrosovem byly taky lahůdka a docházelo tam občas ke skoro průserům právě díky tomu, že při malém zvýšení tlaku ty Matrosovy odbrzdily, ale vozy ČSD pochopitelně nikoli. Jeden takový si moc dobře pamatuji. Byly (pro mladší) na sovětských "stodolách", tedy lůžkových vozech ruské výroby. Takže tehdy především na Dukle (Ex20/21) Praha-Moskva a Slovakii (Bratislava-Moskva), na kterou se v Púchově denně přidávaly vozy neveřejného expresu "Okupant" (železničářská přezdívka) Milovice-Moskva (z Milovic brejlovcem, z Lysé žilinská bobina nulka) někdy i s praktickým vozem na přepravu vězňů (zamřížované "poště" SŽD), ale to tak jednou měsíčně. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Aleš_Liesk.	Pondělí, 29. července 2024 - 13:18:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9291 Registrován: 9-2011	Já si vzpomínám, jak jsem jel (coby pomocník) na mašině (E499.2) s nějakou Duklou. Blížili jsme se od Třebové ke Krasíkovu (s kopce dolů), vlak měl tuším stanovenou rychlost 100 a za Kras. byla snad 70 či 80 do tuleně. Fíra zabrzdil asi na 4 bary v HP (žádná odezva), napočítal snad do 10 a brzdu povolil. Furt se nic nedělo. Najednou to začalo brzdit a rychlost se snížila akorát na tu požadovanou 70 či 80. Prostě machr . Všichni jste volové. Servít
Jarda_krapas	Pondělí, 29. července 2024 - 13:33:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2750 Registrován: 5-2007	Rusko: https://www.idnes.cz/zpravy/zahranicni/rusko-vlak-srazka-s-autem- prevracene-vagony.A240729_124236_zahranicni_blp
Miram	Neděle, 04. srpna 2024 - 23:51:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2623 Registrován: 11-2005	Klatovy - řidič míří k soudu: Novinky.cz 4.8.2024 a psáno před půl rokem: ...pod viaduktem v Klatovech sroloval návěs. Zabil spolujezdce z protijedoucího auta... Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Jarda_krapas	Pondělí, 05. srpna 2024 - 09:16:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2755 Registrován: 5-2007	https://www.idnes.cz/pardubice/zpravy/jablonne-nad-orlici-vlaky-h rozba-srazky-drazni-inspekce.A240805_072315_pardubice-zpravy_bors Chybělo 32 metrů, Leo Express Tenders.
Agent	Pondělí, 05. srpna 2024 - 10:41:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11938 Registrován: 9-2002	Mladějov: " někdy i s praktickým vozem na přepravu vězňů (zamřížované "poště" SŽD), ale to tak jednou měsíčně. " "Vagony Arestove" nebyly přestavby pošťáků, ale byly takto rovnou vyrobeny. Některý jistě slouží dodnes. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
pilot.pirx	Pondělí, 05. srpna 2024 - 19:21:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 2-2018	Po čtyřech letech... https://di.gov.cz/mimoradne-udalosti/setrene-mimoradne-udalosti-a -zaverecne-zpravy/uporiny-
pilot.pirx	Pondělí, 05. srpna 2024 - 19:50:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 2-2018	https://www.novinky.cz/clanek/krimi-auto-se-na-prejezdu-v-praze-s razilo-s-vlakem-zustalo-viset-ze-srazu-40482981 „Naše posádka si do své péče převzala dvacetiletého muže, který při nehodě utrpěl úraz hlavy a pohmožděniny v oblasti hrudníku. Po celou dobu ošetření byl při vědomí a po zajištění byl převezen do jednoho z pražských traumacenter,“ uvedla mluvčí záchranářů Jana Poštová. SPZ 9B6 9600 na SUV také o něčem svědčí. Před dvěma týdny jedna taková zbytečná dvacetiletá existence zničila pětičlennou rodinu.
Pajzák	Pondělí, 05. srpna 2024 - 20:13:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8501 Registrován: 6-2015	To mi prozraď, o čem ta značka svědčí? Vzhledem k tomu, že byla vydána v Pohořelicích před 10 lety, tak ten kluk jezdil tou dobou leda tak s angličákem... Já mám na autě 2929. O čem to svědčí? Leda o tom, že tu značku přede mnou někdo vyfasoval a stále tam je.
Hroch.R420	Pondělí, 05. srpna 2024 - 21:12:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1593 Registrován: 8-2011	To mi prozraď, o čem ta značka svědčí? To by mě též zajímalo.
S4991023	Úterý, 06. srpna 2024 - 12:57:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5682 Registrován: 9-2003	Přesně tak. Moje bývalá domácí měla na secondhandovým Cikánovi SPZ něco jako 1A1 1001. Přitom ho normálně koupila v bazaru jako ojetinu poté, co její Toyotu Yaris na magistrále nedobrzděním sestřelil nějaký Pilot Pirx. NOBLE BRICKS
honzaklonfar	Úterý, 06. srpna 2024 - 18:16:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7588 Registrován: 6-2016	https://www.idnes.cz/karlovy-vary/zpravy/vlak-projel-navestidlo-n adrazi-chodov-sokolovsko.A240806_174500_vary-zpravy_epkbn
Poborskiii	Úterý, 06. srpna 2024 - 19:01:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17363 Registrován: 6-2003	https://www.novinky.cz/clanek/krimi-vlak-na-sokolovsku-zastavil-j en-par-metru-pred-protijedoucim-osobakem-40483139
Boris	Úterý, 06. srpna 2024 - 19:17:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3841 Registrován: 6-2002	Kdyby se zrušila Drážní inspekce, nešel by při takových patáliích rozjet provoz podstatně rychleji? Kladu si otázku - bylo takových mimořádností tolik i před třeba 50 lety, kdy zabezpečení provozu bylo méně dokonalé, a jenom se o tom nikde veřejně nepsalo, nebo jsou tyto chyby vyloženě trendem dnešní doby?
Ghost2	Úterý, 06. srpna 2024 - 19:27:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 5-2019	Ani by se rušit nemusela, spíš by si chlapci z DI měli srovnat v hlavách kdo, kam a hlavně kdy a jestli vůbec pojede. Pak by se to obnovení provozu dost urychlilo. Stačilo teď Jablonné nad Orlicí...
Asdf	Úterý, 06. srpna 2024 - 19:28:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11193 Registrován: 5-2007	Boris: DI ČR asi zrušiť nejde, možno pri niektorých typových prejdeniach na stoj (napr. tam, kde správne zasiahne VNPN) by k udalosti inšpektori nemuseli. Ale to rozhodnutie musí byť každopádne na nich. V zásade od cca. polovice 90. rokov došlo k jednej zásadnej zmene - začali sa rozširovať zariadenia vybavené elektronickým záznamníkom, takže na nich už skoro nič nejde ututlať.
Tajemný_em	Úterý, 06. srpna 2024 - 19:52:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4775 Registrován: 5-2002	Vona totiž eurosměrnice 2016/798 o bezpečnosti železnic přímo požaduje, aby v členských zemích byl inspekční orgán pro vyšetřování mimořádek. Tomu se těžko vyhneme. Čímž samozřejmě neobhajuji čekací doby se všemi důsledky pro cestující i zúčastněný personál. I když na silnici to není o moc lepší, na nehodové policajty jsem tuhle čekal necelé 4 hodiny. "Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
J.M.	Úterý, 06. srpna 2024 - 20:02:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4276 Registrován: 12-2020	No, jenže na silnici se na policii čeká pouze při nehodě s vyšší škodou nebo zraněním. Pokud někdo projede na červenou semafor, žádná policie se nevolá, byť je tam třeba kamerový systém. Takže je potřeba překvalifikovat projetí návěstidla, tak aby to nemusela DI složitě vyšetřovat. Stejně se tím vyšetřením nezabrání dalším projetím. Boris: Kladu si otázku - bylo takových mimořádností tolik i před třeba 50 lety, kdy zabezpečení provozu bylo méně dokonalé, a jenom se o tom nikde veřejně nepsalo, nebo jsou tyto chyby vyloženě trendem dnešní doby? Před 50 lety takových událostí bylo násobně více, ale pokud se nic nestalo, nikdo to většinou neřešil. Taky nebyl důvod.
Petr_Šimral	Úterý, 06. srpna 2024 - 20:24:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12906 Registrován: 5-2002	ad Boris: Kladu si otázku - bylo takových mimořádností tolik i před třeba 50 lety, kdy zabezpečení provozu bylo méně dokonalé, a jenom se o tom nikde veřejně nepsalo, nebo jsou tyto chyby vyloženě trendem dnešní doby? Zde jsou jen ty zcela zásadní nehody, protože o prkotinách se nemluvilo... Schválně si spočtěte mrtvé a zraněné za roky 1990 - 2024 (34 let) a za stejných 34 let (1965 - 1989). Na odpověď přijdete určitě sám... A pokud bychom k tomu chtěli řešit i Slovensko, tak pan Gulík ml. vydal knižně nádhernou trilogii Železničné nehody na Slovensku I - III. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Tajemný_em	Úterý, 06. srpna 2024 - 20:55:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4776 Registrován: 5-2002	J.M.: "No, jenže na silnici se na policii čeká pouze při nehodě s vyšší škodou nebo zraněním." Není pravda. Oni vám dopraváci přijedou i k ťukanci za třeba 20.000, když se nenecháte jejich operačním odbýt. Mně přijeli, zaměřili, nafotili, písemně potvrdili zavinění, oflastrovali viníka. Vím, proč jsem je volal, nebylo to ze škodolibosti, ale protože cizím nevěřím a vím, jaké neskutečné mezi námi jsou. A vyplatilo se mi to, viník se samozřejmě vzpamatoval z otřesu a pokusil se kličkovat. Nemít záznam od PČR, už vidím tu tahačku s pojišťovnou. Bohužel i s pojišťovnami mám neblahé zkušenosti. "Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
Bobmaster	Úterý, 06. srpna 2024 - 21:29:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 7-2017	Boris: Sežeň si některý z dílů knihy Železniční nehody na Slovensku od Josefa Gulíka ml. Tam se dočteš takových průserů, že budeš vděčný za současnou situaci A to jsou ty, které se ututlat opravdu nepodařilo.
Mikulda	Úterý, 06. srpna 2024 - 21:59:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4303 Registrován: 3-2006	16:40 se to stalo, 21:30 vlak stále stojí na místě, zavedena NAD do Nového Sedla. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Ghost2	Úterý, 06. srpna 2024 - 22:22:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 5-2019	Takže DI jede z druhého konce republiky.
Boris	Úterý, 06. srpna 2024 - 22:25:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3842 Registrován: 6-2002	Tajemný_em: Ono všechno euro je dar z nebe Jak se řešily události, kdy nedošlo k poškození vozidel a trati, v době 1. republiky?
Boris	Úterý, 06. srpna 2024 - 22:29:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3843 Registrován: 6-2002	Petr Šimral: Odlišnost počtu usmrcených a zraněných určitým způsobem souvisí s vývojem bezpečnosti vozidel, čili událost podobného charakteru před 100 a před 10 lety se bude dost lišit počtem obětí.
J.M.	Úterý, 06. srpna 2024 - 22:38:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4278 Registrován: 12-2020	Boris: Jak se řešily události, kdy nedošlo k poškození vozidel a trati, v době 1. republiky? Jak se řešilo projetí návěstidel nevím, ale třeba když někdo skočil pod vlak, tak se prostě zraněný naložil do vlaku a odvezl na nejbližší nádraží a vlak normálně pokračoval v jízdě.
Asdf	Úterý, 06. srpna 2024 - 23:10:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11194 Registrován: 5-2007	Boris: no všechno euro je dar z nebe [crazy] No zrovna v ČR sa s implementáciou európskej legislatívy DI ČR kompetencie skôr odoberali, než že by sa jej pridávalo Čiastočne to ešte bude tým, že nám pri železničných mimoriadnych udalostiach pribudlo účastníkov (takže už takmer nemôže nastať situácia, že existuje náčelník/prednosta, ktorý by mal všetkých účastníkov vo svojej kompetencii a mohol ich tak prípadne vyriešiť bez toho, že by to hlásil vyššie). Potom sú tu policajné požiadavky (každý zrazený, a obzvlášť mŕtvy, sa v zásade musí vyšetriť dostatočne na vylúčenie vraždy, väčšina dopravných závad, notabene nehôd končí minimálne započatím vyšetrovania zúčastnených vo veci všeobecného ohrozenia). (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Apollo_17	Úterý, 06. srpna 2024 - 23:51:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9099 Registrován: 8-2007	Mikulda:16:40 se to stalo, 21:30 vlak stále stojí na místě, zavedena NAD do Nového Sedla. Naštěstí se dá to slepé střevo v Chodově lehce objet a vlaky jezdily mimo Chodov již krátce po MU. R 617,který měl jet z Chodova v 16:58 měl 20 minut zpoždění,podobně R 610. Jezdílo se "za plotem".
CDP	Středa, 07. srpna 2024 - 00:33:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 10-2018	Joo, jezdilo se po hlavní trati, autobusy prý trochu chaos , vlak 1671 zrušen a největßí zpoždění měl Os 7012 - 70 minut.
nebel_II	Středa, 07. srpna 2024 - 06:07:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 7-2024	Stejně je otázkou, proč prostě v těchto případech nejde souprava zasunout zpět na staniční kolej. Vzdálenost projetí si dopočítají z údajů rychloměru (tak jsko si ji dopočítávají při střetech), vyšetřovací opičky si můžou na staniční koleji dělat třeba dva dny (když už si tedy myslí, že policajti dojedší za pár minut jsou natolik blbí, že jim nedokáží vyfotit dva vlaky stojící proti sobě, označení konců vlaku, detailně stav stanoviště a stav jop/RZZ/elmechy/jiného ZZ) a k události si můžou vyjíždět pro mne za mne třeba z Košic, zablokovaná jedna staniční kolej nebolí zdaleko tolik, jako zablokovaná trať. Jednou, je tomu už velice dávno, byl přednostou na malém nádraží nejvyšší pan železničář. Nikdo ho neměl rád, ani ostatní železničáři, ani mašinky, ani výhybky, a to proto že byl velice zlý a přísný a pyšný.
Apollo_17	Středa, 07. srpna 2024 - 08:41:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9100 Registrován: 8-2007	A nebyla tam říznutá výhybka? Os vlak z Nového Sedla měl nejspíš postaveno na volnou kolej, spěšňák při projetí "Stůj" musel říznout výměnu, aby se dostal na trať.
nebel_II	Středa, 07. srpna 2024 - 08:53:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 7-2024	Říznutou vexli jsem zažil vícekrát a nikdy to nebyla věc vyřazující dráhu na hodiny. S nutnou obhlídkou, posouzením stavu, zamčením ambulanťákem a s nutným obvoláváním i zpravováním se do 45min opět jezdilo, byť s omezeními. Nicméně přiznám se že nevím, zda má tato stanice místní obsluhu, či nikoliv. Vím že při vzniku MU se nic nesmí měnit, diskutujeme tu pouze o možnosti že kdyby se chtělo, nemusí být „půl dne" zavřená trať. (Příspěvek byl editován uživatelem nebel_II.) Jednou, je tomu už velice dávno, byl přednostou na malém nádraží nejvyšší pan železničář. Nikdo ho neměl rád, ani ostatní železničáři, ani mašinky, ani výhybky, a to proto že byl velice zlý a přísný a pyšný.
nebel_II	Středa, 07. srpna 2024 - 08:57:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 7-2024	Petr_Šimral: " tak pan Gulík ml. vydal knižně nádhernou trilogii Železničné nehody na Slovensku I - III." Bohužel, druhý díl je dlouhodobě absolutně nesehnatelný. I. a III. díl jsem sehnal za chvíli, u druhého se mi nedaří už snad šest let. Jednou, je tomu už velice dávno, byl přednostou na malém nádraží nejvyšší pan železničář. Nikdo ho neměl rád, ani ostatní železničáři, ani mašinky, ani výhybky, a to proto že byl velice zlý a přísný a pyšný.
Miram	Středa, 07. srpna 2024 - 09:47:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2624 Registrován: 11-2005	Chodov má taky kamer tři - jen netuším, zda některé nepatří třeba policii a pak ta spolupráce musí být ještě horší než jen mezi SŽ a v tomto případě ČD. Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration