| Diskuse » Železnice » Maďarsko a Balkán | « předcházející | další » |
Maďarsko a Balkándolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
Jízdní řády balkánských železničních správ :
Albánie (od 29.9.2023)
Bosna a Hercegovina ŽFBH (vyhledávač)
Bosna a Hercegovina ŽRS (vyhledávač)
Bulharsko (2022, PDF)
Chorvatsko (2024, PDF)
Kosovo (2024, PDF)
Maďarsko (2024, PDF)
Severní Makedonie (2024)
Rumunsko (CFR Călători, vyhledávač)
Rumunsko (RegioTrans Călători, vyhledávač)
Rumunsko (Interregional Călători, vyhledávač)
Rumunsko (Transferoviar Călători, vyhledávač)
Rumunsko (Softrans, vyhledávač)
Rumunsko (Astra Trans Carpatic, vyhledávač)
Řecko (2024, příměstská doprava Atény, Soluň, Patra, PDF)
Řecko (vyhledávač)
Slovinsko (2024, PDF)
Srbsko (2022, PDF)
Balkán (ALB, RKS, BIH, MNE), PDF 2024
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3312 Registrován: 2-2007 
|
Vím, že sem chodí autor tohoto článku: https://rail-blog.blogspot.com/2024/08/vlakem-po-srbsku-2024.html Kromě vozů pro zdejší průmysl se zde (Šabac) vykládá uhlí z Indonésie, které je sem dováženo z přístavu Ploče pro zhruba 30 km vzdálenou elektrárnu Nikoly Tesly. Mohl by on nebo někdo jiný popsat detaily této přepravy? Moc nerozumím tomu, proč uhlí nejede přímo do TENT a vykládá se v Šabacu. Možná jsem jen momentálně zaostalý... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5230 Registrován: 6-2019 
|
A kde asi skončily akumulační páry z Loznice...
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 509 Registrován: 6-2016 
|
Zdravím, jsem na dovolené v Bulharsku a chtěl jsem si na cestu zpátky koupit jízdenku na vlak Varna–Bukurešť na sobotu. Na mezinárodní pokladně ve Varně (v provozu jen Po–Pá 8-16 h) mi jízdenku odmítli prodat s tím, že si lístek mám koupit až po nástupu do vlaku za hotové u průvodčího. V e-shopu CFR jsem lístek koupit nemohl (nutnost osobního vyzvednutí v Rumunsku), neb jsem cestou tam letěl letadlem. Myslíte, že mohu informaci na pokladně věřit a ten lístek mi opravdu prodá průvodčí přímého vozu CFR? A dá se za lístek zaplatit bulharskými levy? Na internetu jsem o tomto vlaku moc informací nenašel, tak se ptám tady. Na Balkáně jsem na vlastní pěst teprve potřetí, tak ještě moc zkušeností nemám. Předem děkuji za info. |
|
Saul_Goodman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 983 Registrován: 11-2019 
|
Alex7: No pakárna to je řádná! Prostě si koupíš lístek ve vlaku. Seš v Bulharsku, takže v BGN. Koukám, že doubledecker Flix to celé jede 4 hodiny, taky dobrý ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Vlarsky
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 2-2023 |
 Pospec:"Vím, že sem chodí autor tohoto článku: https://rail-blog.blogspot.com/2024/08/vlakem-po-srbsku-2024.html Kromě vozů pro zdejší průmysl se zde (Šabac) vykládá uhlí z Indonésie, které je sem dováženo z přístavu Ploče pro zhruba 30 km vzdálenou elektrárnu Nikoly Tesly. Mohl by on nebo někdo jiný popsat detaily této přepravy? Moc nerozumím tomu, proč uhlí nejede přímo do TENT a vykládá se v Šabacu. Možná jsem jen momentálně zaostalý..." Vzdálenost po kolejích ze Šabace do elektrárny je velmi dlouhá. Elektrárna si nejspíš spočítala, že bude výhodnější uhlí ten kousek vozit po silnici. |
|
Vlarsky
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 2-2023 |
Je samozřejmě dobře, že se na železnici konečně něco děje, ale pod pojmem "intezivně pracovat" bych si představoval trochu něco jiného. Pro návrat do technického stavu na úrovni roku 1946 to asi stačí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5234 Registrován: 6-2019
|
A hlavně tam nic neuteče, což se například o řadě úzkokolejek v západní Africe bohužel říct nedá...
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2241 Registrován: 11-2005 
|
Alex7: jak to nakonec dopadlo? Já bych býval na tvém místě se držel zákona "dojet postupně co nejdál" a koupil si aspoň lístek do Ruse. Cestou se pomocí překladače pobavil s konduktorem a případně při prostoji v Ruse zkusil štěstí na pokladně tam...
During handling of the above exception, another exception occurred:
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 6-2016
|
Libcha: "Alex7: jak to nakonec dopadlo? Já bych býval na tvém místě se držel zákona "dojet postupně co nejdál" a koupil si aspoň lístek do Ruse. Cestou se pomocí překladače pobavil s konduktorem a případně při prostoji v Ruse zkusil štěstí na pokladně tam..." - řazení: z Bukureště do Ruse jedou 3 vagóny: bulharské Béčko do Sofie, rumunský velkoprostor do Varny a turecké lůžko do Istanbulu - rezervace: v rumunském voze nejsou očíslovaná sedadla, vlak je tak v celé trase bezmístenkový a lístek na vlak lze klidně koupit chvíli před odjezdem - obsazenost: po bulharském území poloprázdný, většina turistů (mj. ze Švýcarska, Ruska, Ukrajiny) přistoupila až v Ruse (patrně přestupovali z busů nebo z osobáku) pohodlí: vakuové WC (ale chybějící mýdlo), funkční zásuvky pro dobíjení, funkční, ale slabá klimatizace (vůz se při dlouhých pobytech rychle prohříval) - zpoždění: bulharské vnitrostátní vlaky jezdí většinou načas, zpoždění na tomto vlaku jsou způsobena hlavně pozdními příjezdy z Turecka nebo Rumunska (v sobotu zrovna +60 min. na odj. z G. Orjahovica a +155 min. na příj. do Bukureště) Odbavení Ani bulharské pokladny, ani bulharští průvodčí neumí prodat mezinárodní jízdenku do Rumunska. Postup při cestě ve směru z Bulharska do Rumunska je tedy následovný: 1. koupit na pokladně (nebo e-shopu) vnitrostátní lístek z výchozí stanice do Ruse a upřesnit, zdali chcete jet rychlíkem přes Gorna Orjahovica nebo osobákem přes Razgrad. Pokladních je ve Varně dost a fronty minimální. 2. přejet zadarmo most Přátelství z Ruse do Giurgiu 3. dokoupit u rumunského průvodčího vnitrolístek do Bukureště (nebo do Videle) za 43 RON (v přepočtu cca 220 Kč) – platba možná pouze platební kartou. Ačkoliv průvodčí nastupuje už v Ruse, turistům ve strojku prodává jízdenky až z Giurgiu Nord. Další možnosti: - koupit mezinárodní jízdenku na celou trasu na rumunské pokladně - jet zadarmo na Interrail (který se ale na Balkáně moc nevyplatí) Domů do Česka jsem pak pokračoval nočním vlakem Muntenia + EC 272 + R 970, všechny přestupy jsem navzdory zpožděním stihl úplně v pohodě. Bližší podrobnosti k této cestě dodám někdy v budoucnu v reportáži. Pokud by se někdo chtěl inspirovat a jet podobnou cestu jako já, tak doporučuji zvážit připlacení si za lehátko na Muntenii. Ono sedět 40 hodin na sedačce ve vlaku – to je tak pro masochisty. ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4350 Registrován: 12-2020 |
platba možná pouze platební kartou To jako že je v Rumunsku při koupi jízdenky u průvodčího možné platit jen platební kartou? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 6-2016
|
V Rumunsku jde platit i hotově, v návazné Muntenii si hotově kupoval jízdenku jeden pastevec, co cestoval kousek ode mě. Nicméně v tom vlaku z Bulharska rumunský průvodčí lidem bez jízdenek říkal, ať platí kartou (a všichni to tak dělali). Každopádně pokud Rumunskem jen projíždíte a nemáte jejich lei, tak platba kartou je prakticky jediná možnost, jak za jízdenku zaplatit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4353 Registrován: 12-2020 |
No proto![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Se tam za chvíli chystám. Dík. Jinak ten pořad na Prima ZOOM o úzké do Dobriniště co právě běží je docela dobrý ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") . 8 vlaků za den, ve stanicích klid a pohoda, žádný stres, závorářská stanoviště. Paní z vesnice naloží 100 litrů mléka na záda a jede do Velingradu prodávat mléko. Tam za 2 hodiny mléko roznese a obratovým vlakem jede zpět. Tomu říkám ekologie![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Žádná dodávka, žádný kamion. Tam je svět ještě v pořádku. Překvapilo mě, že ve vlaku je nyní řazen jídelní vůz, to nebývalo. Ale ty odstavené páry tam jsou pořád. Tam se krásně zastavil čas. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5237 Registrován: 6-2019
|
Ono sedět 40 hodin na sedačce ve vlaku – to je tak pro masochist Dali jsme bez problémů v kuse Praha Bukurešť Panonnií a připoj Bukurešť - Istanbul. Žádné sněhové vločky:-)
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4354 Registrován: 12-2020 |
Dali jsme bez problémů v kuse Praha Bukurešť Panonnií a připoj Bukurešť - Istanbul. Žádné sněhové vločky:-) Hm, to jste byl ale trochu mladší. Dnes létáte letadly a jezdíte autem ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Navíc Panonka dávno nejezdí (bohužel), takže dnes pozemní cestou do takové dálky? To už je jen pro mlaďase a zároveň masochisty. Už bych taky asi Dobriniště pozemní cestou vlakem nedal a letadlem nechci, to si radši prohlédnu ten pořad v telce. Ale vzpomínky zůstavají. Třeba na rok 1986, kdy jsme tam byli s tátou a lezli na Vichren a Musalu potom co jsme přesvědčili maminu, že po třech dnech u moře je tam odporná nuda a je třeba jet do hor . Nebo na rok 2001, kdy jsme pospávali na nádraží v Septemvri a najednou jel soupravový vlak s odjezdem asi v 2:00, tak rychle zbalit a kámoš jak byl rozespalý, tam zapoměl karimatku. Nebo na spaní na bývalé zastávce Pašovo s hromadou sena a ranním probuzením z blízké mešity pozvánkou na motlitbu. Pak focení na smyčkách pod zastávkou, nádhernou soutěsku Čepina nebo nechutně mastná játra v restauraci ve Varvaře a následné ,,trávení (trápení)" na tureckém WC v jediném páru vlaků do Pazardžiku. A focení trolejbusů 9 Tr s následným hledáním místa na sr-ní ve městě A zapomenutá úzkokolejka z Červen Brjagu do Orjachova byla podobným zážitkem jen v rovinatejším terénu Podunají. A ty Rodopy by stály za hřích i dnes, ale od vlaku všude daleko ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16939 Registrován: 5-2004 |
"Navíc Panonka dávno nejezdí (bohužel), takže dnes pozemní cestou do takové dálky?" Ono to je bohužel čím dál horší tím vlakem. Ještě nějak v zimě 2005 nebo 6 jsem jel do Sofie přímým lůžkem z Budapešti a byl tam jen přesun mezi Keletiho a Nugátovým nádražím. Jo, jelo to klasicky jako s hnojem a se zpožděním desítek minut, ale aspoň něco jelo. Dnes leda přes to Rumunsko a taky nic moč Jo, ta ouzká měla "šmrnc" právě tím, jak sloužila i místním. Třeba proti Švýcarsku či Německu kde jsou to vesměs dráhy už jen turistický. V Bansku bylo tehdy pohřebiště páry a stál tam i zbytek nějakýho motoráku od Ganzů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4356 Registrován: 12-2020 |
No tak až bude ta VRT z Pešti do Bělehradu, tak třeba ty vlaky protáhnou až Sofie |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2244 Registrován: 11-2005
|
Zkuste to v Číně, tam se dají trávit desítky hodin na "hard seat" jako zamlada Petr_vlček:"jak sloužila i místním. Třeba proti Švýcarsku či Německu kde jsou to vesměs dráhy už jen turistický." Ve Švýcarsku jsou mnohé úzkokolejky které slouží hlavně místním, jen to tedy budou zrovna ty, o které našinec coby turista zrovna nezavadí. Mě by třeba zajímalo, jak se zastavil čas v řeckém Lianokladi. Sice stanice prošla spolu s tratí velkou rekonstrukcí, ale při naší návštěvě se mi zdálo, že tak kvanta odstavených vozů (vše možné od CIWL až po devadesátky) stojí už na těch nových kolejích... Podělíte se?
During handling of the above exception, another exception occurred:
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5238 Registrován: 6-2019
|
JM: ha, no konečně někdo šotoocenil trať Varvara - Pazardžik:-) Taky mě zaujala - projel, vyfotil a ty pár let ji vytrhali.. Ani to srani po jídle už není co bývalo. Teď se už týden toulám po ex. Sajůzu - a furt nic! 😄
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5239 Registrován: 6-2019
|
Ještě nějak v zimě 2005 nebo 6 jsem Ve stejné době známý servisoval textilní stroje někde u Kisterenye. Když zjistil, že se tam dá dostat z Varů s jedním přestupem, hned jel lůžkem do Zvolena a pak přímým spojem směr jih. Obchodní partneři pak na něj cumeli jako telata na nový vratata. :-)))
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3304 Registrován: 11-2009 
|
Dali jsme bez problémů v kuse Praha Bukurešť Panonnií a připoj Bukurešť - Istanbul. Žádné sněhové vločky:-) No, záleží na každém. Já teď jel z Bělehradu do Baru 11 hodin plus zpoždění (z toho cca 8 hodin srbským příměstským panťákem), a měl jsem toho teda dost. Ale je možné, že psychologicky tu jízdu dělá ještě úmornější styl jízdy - kodrcání se desítky kilometrů třicítkou - než kdyby se jelo nějakou normální rychlostí. Mimochodem, podle starých jízdních řádů to v 80. letech rychlík z Bělehradu do Baru zvládnul za 6 hodin. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2390 Registrován: 7-2017 |
Keď som minulý rok šiel z Valena lui Mihai do Debrecenu, tak síce šlo o EC a súprava bola v pohode, lenže v Maďarsku sme šli 30km/h, lebo stav trate a suplovali sme Os, ktorý by tam mal jazdiť. K tomu neskutočne dlhá pasová kontrola, napriek časovému posunu o hodinu vzad sme meškali 30 minút a to bol prázdny vlak Nechcem si predstaviť,. koľko by trvala kontrola vlaku obsadeného hoci na 50%. Ďalší problém je cena, dnes už nevedia železnice, čo za taríf použiť. Keď použijú NRT, tak sa dostaneme k sume, ktorá je vyššia ako cena letenky s batožinou. Valea lui Mihai Debrecen na webe MÁV stálo cca 4€ v pokladni do mňa teta pýtala vyše 30€ za daný úsek. Bez normálnych cenových ponúk nemajú vlaky šancu. (Příspěvek byl editován uživatelem Velky_sef.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4357 Registrován: 12-2020 |
Libcha: Zkuste to v Číně, tam se dají trávit desítky hodin na "hard seat" jako zamlada Já už nejedu ani do toho Dobriniště, bo je to daleko a budu se harcovat do Číny? Tam je všechno už jistě elektronické a na rezervace a neplatí tam FIP. Nic pro mě. Pára už není, všude samé VRT (člověk už neví kam se vrtnout, všude samá VRT) Podělíte se? O trolejbusy? Proč ne, ale momentálně se někam chystám a potřebuju mít volný internet. A protože si kupuju jen omezený na 20 giga měsíčně a fotky žerou, tak musíte vydržet tak měsíc. Když nezapomenu dám, pokud ano tak se později přihlašte. Ale zajímavější fotky by byly z té úzké do Dobriniště, ale těch je moc, to vyžaduje čas. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4358 Registrován: 12-2020 |
Velky sef: Bez normálnych cenových ponúk nemajú vlaky šancu. To jsou zlatá slova. Ale tvůrci tarifů na rozum nehledí Teď jsem zrovna četl stesky nějakého horala, který chtěl jet na Fagaraš ekologicky vlakem. Když zjistil, že letenka do Bukurešti je 3x levnější, než jízdenka na vlak do Brasova, tak vyměkl a letěl s následným přesunem do Brasova vlakem. Bohužel taková je realita A železnice dál jezdí s prázdnými vlaky přes hranice, neuvěřitelné |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9856 Registrován: 1-2007 |
Pau2no: Já zažil 17 hodin z Bělehradu do Podgorice. Chtěli jsme až do Baru, ale už by se to nestíhalo. Psalo se o tom i v místních novinách. odkaz |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3305 Registrován: 11-2009
|
Velky_sef: zajímavé, já letos jel z Maďarska do Oradei (přes Biharkeresztez) a zpět potom Arad - Békécsaba, a žádné zdržení kotrolou nebylo, naopak vlak měl až nesmyslně zbytečně dlouhé pobyty v obou trasách, překonání hranice podle jízdního řádu trvalo hodinu a půl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1363 Registrován: 10-2007 
|
TMB: "Nevíte, co se děje na trati do Splitu. Dnes má zatím EN1153 uveden odjezd ze stanice Kosovo (kousek za Kninem) v 7.11, stejně tak později i vlak 1880. A tím záznamy končí." Shodou okolností jsem tam v tomto týdnu byl. Od 3. do 11. a chodil jsem něco málo fotit. A zpožděny byly všechny ranní vlaky jak Osijek, Adrie i EN z BA - jen Vukovar zpravidla jel méně zpožděný. Běžně od 1h až po 3h každý den co vlaky jely. Ale údajně snad probíhaly nějaké práce u Záhřebu či co a tak asi šlo o provozní důvody. Jako rodina z toho nebyla moc nadšená. Vyrazil jsem na vlak celkem na čas a vrátil se za 3h . Btw dá se někde online najít poloha vlaku? Marně jsem něco hledal. Na ranní vlaky jsem pak rezignoval, protože to byl děs. Na jeden jsem pak ještě šel, ale v Kaštele jsem se ptal výpravky, který mi ochotně vlak EN115x vypátral a měl tehdy +1h, sobota 10.8. Abych jen nekecal .... (Příspěvek byl editován uživatelem mrkef.) |
|
Vlarsky
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 2-2023 |
Pozice vlaku: https://www.hzpp.app/ Dále zpoždění uměla mobilní aplikace HŽPP. Rodina počká, vlaky nepočkají. Je nutné jim to vysvětlit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1364 Registrován: 10-2007
|
Vlarsky: "Pozice vlaku: https://www.hzpp.app/ Dále zpoždění uměla mobilní aplikace HŽPP. Rodina počká, vlaky nepočkají. Je nutné jim to vysvětlit." Dík, škoda že jsem to neznal dříve, mohl jsem si ušetřit hodiny čekání. Aplikaci jsem se snažil hledat, ale koukám, že ona asi existuje jen na Android a ne jablečnej šunt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2391 Registrován: 7-2017 |
Autom/autobusom je to jednoduchšie, jedna kontrola, za 15 minút vybavia aj celý autobus. Vo vlaku nás bolo cca 15 a aj tak trvala pasová kontrola pol hodinu. K súprave sa predtým ešte pripajala studená loko, ktorá šla do Nyirabranyi. Následne sa vlak tou 30 odkotulal do HU, kde zase trvala pasovka 30 minút. V tomto duchu sa niesla celá cesta do Debrecenu, kde sme dorazili s +30. Evidentne to tam nie je výnimka, preto sa nečudujem, že to ľudia nevyužívajú. Kto by zabijal čas poskakovanim takou rýchlosťou a neefektívnostou pasovej kontroly. Keď človek cestuje do Bukurešti, tak vlak má výhodu v tom, že nemusí stáť v tých hrozných zápchach na obchvate a príjazdoch do mesta, tam sa pokojne prestoji hodina aj mimo špičky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1365 Registrován: 10-2007
|
L.p. Podzim 2021 jsme taky cestovali do Bukurešti a uvažovali jsme i o vlaku jakožto zážitku, ale cena a čas nakonec jasně ukázaly na letadlo. Navíc když mi v košíku najednou skočila u letenek sleva dva za cenu jednoho tak nebylo o čem. Vlakem jsme pak jeli na central bahnhof a následně do Bacau a Bicazu. Tam jsme tři dny jezdili stopem a zpátky pak bus do Piatra Neamt a vlak Bacau a noční lehátko do Bukurešti. Slušně fungoval ten autostop. Kromě jedné slabší chvilky stavěly auta velice rychle. Určitě doporučuji dobrodružným duším |
|
Madusan
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 2-2007 
|
Focení na balkáně chce nechat rodinu na pláži.Letos opět totální bída na náklady.Každoroční vykolejení v horách za Sarajevem a spoždění talga je rutina.Za celé dopoledne v Ploče jeden posun. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze