| Diskuse » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš | « předcházející | další » |
Otázky - zodpověz, kdo víš a znášdolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 10-2014 |
Mně zase na školení říkali, že výpravčí má červenou čepici, aby v případě nutnosti dát návěst Zastavte všemi prostředky! měl po ruce výraznou barvu. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4767 Registrován: 5-2002 
|
Hajnej: našel jsem toto, to jen pro případné rozvíření diskuze o někdejších poměrech na Hrabovce. Vypadá to, že jsem to předtím opravdu popletl, trojlampová 65ka bude nejspíš skupinové odjezdové ze "střední odstavné skupiny" mezi oběma Žižkovy a vyústěním spojek od Buben (čísla kolejí a návěstidel či místní názvy teď a tady bez příslušných dobových šémat fakt nedám)... Takže aspoň maličkatej kousek pravdy o (novodobém) odjezdovém upozorňovadle jsem měl. ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]")
"Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
|
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6094 Registrován: 11-2006 |
Dovolte mi krátky "brejk" do diskuze, mám jen rychlodotaz, jak to na aktuálně vypadá s mnichovskými expresy? Mám tahat rodinnou výpravu do Mnichova o víkendu vlakem, nebo máme vzít auto? Pošlou nás z Furthu natřískanými osobáky, nebo je šance už dojet v kuse bez přestupu?![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Nějak té spolehlivosti mnichováků nevěřím. Díky jestli víte někdo aktuálně víc.
Rebel Yell
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9303 Registrován: 9-2011 
|
A co bus? Já (před lety) jel 1 cestu vlakem a druhou busem.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9836 Registrován: 1-2007 |
Ve kterých krajích se jezdí na ZTP zdarma? Já vím o Jihomoravském, Olomouckém (mimo ČD) a Moravskoslezském. Jsou nějaké další? |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4774 Registrován: 5-2002
|
V Ústeckém a Libereckém určitě ne, mají to za čtvrtinu a neplatí za vozejk, vodicího vlka, doprovod. Zadarmo mají jenom MHDčka (snad všechna). (Příspěvek byl editován uživatelem tajemný_em.)
"Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 7-2017 
|
 mak:"Mně zase na školení říkali, že výpravčí má červenou čepici, aby v případě nutnosti dát návěst Zastavte všemi prostředky! měl po ruce výraznou barvu. "Pardon, že se do toho jako nešotouš pletu... Ale absolvoval jsem kdysi u jednoho zaměstnavatele certifikaci podniku na ISO. Páč jsem tam byl jakožto ne úplně poslední technik, vyfasoval jsem pro sebe soupis asi 70 mých povinností. Jmenovalo se to KLOBOUK. Certifikační autorita to vysvělovala tak, že v počátcích železnice v Angli-- eh, ve Velké Britanii na nádražích bylo nutné jednoznačně odlišit, kdo jediný může dát znamení vlaku k odjezdu. Takže výpravčí měl červený klobouk. Jediný červený klobouk na nádraží. Jak jsem nakoupil... ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Radlická lávka a branické podjezdy na YT: kanál "Krásná země česká".
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1777 Registrován: 5-2002 |
Ad MI636: Odkud jedete? A co to vzít přes Cheb a Nürnberg. Svezete se ICE možná až 300 km/h. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 723 Registrován: 10-2010 
|
Ml...osobně doporučuji přes Cheb a jak říká kolega, svézt se ICE. A nebo autem a kalit to co to dá po německý dálnici bez omezeni 😁. Určitě neee mnichovak. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22304 Registrován: 3-2007 |
Ovšem z Chebu do Plzně je NAD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 10-2010
|
Aspoň to bude mít pestré😁 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 7-2017 |
Tady to bude dotazu slušet víc, než ve všeobecné... Poprosím o pomoc zdejší znalé: Synek (19let) se odmalička zajímá o vlaky a úspěšně se vyučil zámečníkem. Chce začít na dílně, poznat mašiny z pohledu údržby, a až to půjde, posunout se na strojvedoucího. Už v červenci se přihlásil na volné místo. Po několika dnech mu přišla z ČD odpověď, že prosí o strpení a že probíhá výběrové řízení. Od té doby ticho... Přitom velmi často čtu, jak v provozu nejsou lidi! Nejraději by k ČD nebo ČDC. Praha, Nymburk, Kolín? Dokážete někdo poradit na koho se obrátit nebo kam se přijít osobně představit, když je ze strany náboru ticho? Předem moc děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 12-2017 |
Zajímalo by mě, z čeho jsou dělána břevna nově instalovaných závor. Na první poklepání by člověk řekl, že jsou ocelová. Toto však odporuje logice,která říká, že závory musí být prerazitelne. Jak to tedy prosím je? |
|
Klasik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 7-2014 |
Jeden typ je kompozit a druhý slitina hliníku. U hliníku je lámací člen, který se zlomí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2635 Registrován: 11-2005 
|
#mynic, my na to máme...
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22316 Registrován: 3-2007 |
pajik.s: "Tady to bude dotazu slušet víc, než ve všeobecné... Poprosím o pomoc zdejší znalé: Synek (19let) se odmalička zajímá o vlaky a úspěšně se vyučil zámečníkem. Chce začít na dílně, poznat mašiny z pohledu údržby, a až to půjde, posunout se na strojvedoucího. Už v červenci se přihlásil na volné místo. Po několika dnech mu přišla z ČD odpověď, že prosí o strpení a že probíhá výběrové řízení. Od té doby ticho... Přitom velmi často čtu, jak v provozu nejsou lidi! Nejraději by k ČD nebo ČDC. Praha, Nymburk, Kolín? Dokážete někdo poradit na koho se obrátit nebo kam se přijít osobně představit, když je ze strany náboru ticho? Předem moc děkuji." Pokud ještě stále potřebujete poradit, pomoci, probrat to, napište mi SZ s kontakty a nějaké podrobnosti. Do středy mám dovolenou a do konce příštího týdne se určitě ozvu. M. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 7-2017 |
Děkujeme! SZ poslána. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 7-2014 |
Může se zde vést diskuze o podobných webech? Zajímal by mne názor Vás všech na majitele jednoho podobného webu a nerad bych ban. Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 7-2014 |
Mladějov: "pajik.s: "Tady to bude dotazu slušet víc, než ve všeobecné... Poprosím o pomoc zdejší znalé: Synek (19let) se odmalička zajímá o vlaky a úspěšně se vyučil zámečníkem. Chce začít na dílně, poznat mašiny z pohledu údržby, a až to půjde, posunout se na strojvedoucího. Už v červenci se přihlásil na volné místo. Po několika dnech mu přišla z ČD odpověď, že prosí o strpení a že probíhá výběrové řízení. Od té doby ticho... Přitom velmi často čtu, jak v provozu nejsou lidi! Nejraději by k ČD nebo ČDC. Praha, Nymburk, Kolín? Dokážete někdo poradit na koho se obrátit nebo kam se přijít osobně představit, když je ze strany náboru ticho? Předem moc děkuji." Pokud ještě stále potřebujete poradit, pomoci, probrat to, napište mi SZ s kontakty a nějaké podrobnosti. Do středy mám dovolenou a do konce příštího týdne se určitě ozvu. M. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)" Tak to se upřímně divím. Lidí od řemesla jakéhokoliv stále ubývá a člověk který je nic nestál v době učiliště je značka ideál pokud je navíc šikovný a práce ho baví tak neprosit o strpení, ale poslat auto s personalistou. Na personálním ČD a ČDC a nejen tam by se měli povinně dívat na film Já to tedy beru šéfe https://www.ceskatelevize.cz/porady/19008-ja-to-tedy-beru-sefe/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4329 Registrován: 12-2020 |
Ano, ten film nemá chybu![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Náborář: Pojďte k nám platová třída XY, prémie, podniková chata, dovolená v Bulharsku, kadeřník a spousty dalších výhod. Zájemce: No já si to ještě rozmyslím ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 7-2017 |
Zdá se, že se věci daly do pohybu správným směrem. Tak držím synkovi palce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 10-2010
|
Prej " synek" --my v jeho letech už zakládali rodiny a byli jsme v zam/poměru. U slova synek si vybavím někoho komu je cca 10-13 let a vy mu vyběháváte na foru flek o kterém vždy snil. Krmíte ho ještě? Omlouvám se, ale nedalo mě to. holt jiná doba. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4249 Registrován: 5-2002 |
Krimitz: Ten smějící se smajlík se směje vaší hlouposti, resp. neznalosti? Zažil jsem u příbuzných na Moravě, že "synku" říkal "staříček" (70+) svému synovi (+/-50). Ekvivalent slova "chlapče". A řada jiných příkladů z různých jakzykových prostředí by se našla. Jako správný šotoušek zřejmě nemáte děti. Jinak byste se nepodivoval.
Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2901 Registrován: 11-2012 
|
Jinak "synek" a "stary" je na severu zcela regulérní označení druhých osob bez ohledu na rodinnou příslušnost.
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 726 Registrován: 10-2010
|
Johny11 - hlavně se nepo***t. Tak odlehčení situace, mně to tak přišlo. Nic ve zlém, suchoprdí. Ano mám dva syny 18 a 20 let. Ale, že bych se mohl potento, že jsi mně nazval šotouškem beez dětí, to ne. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") jinak znám, ách synku synkůůů, orali jsi....ta tatadáá....na zdraví! |
|
Quex
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 9332 Registrován: 5-2002 
|
Jako správný šotoušek zřejmě nemáte děti. Jinak byste se nepodivoval. Zcela upřímně, věku synka, resp. dotazu jako takovému v tomto kontextu jsem se taky dost podivil a fakt tady nejde o to, jestli je použité podstatné jméno synek, chlapec nebo kluk...
"Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 7-2017 |
Nechci vám kazit zábavu, ale račte si všimnout, že nikde nepíšu, že bych někam za něj měl jít orodovat já. Sem jsem psal já z toho důvodu, že mám na K-r účet. On nikoliv. Šlo o to, že oficiální cesta se nějak zadrhla a nedařilo se dlouho získat jakoukoliv odpověď. To se už (bez mé účasti) vysvětlilo, komunikace se dala do pohybu a zdejší dotaz se stal zbytečným. Za nabídky pomoci děkujeme. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 10-2010
|
Quex..zachovat si v dnešní době zdravý rozum je čím dál tím těžší. O to mě víc těší že admini ho mají. 🤷🏻♂️👍 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2024 |
Zdravím, nezná někdo něco o historii stanice Kasejovice na trati Nepomuk-Blatná? Zajímalo by mě hlavně řízení provozu, návěstidla, fotografie ve IV. ep. (1968-1993). předem děkuji |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2268 Registrován: 1-2012 
|
Nevěděl by někdo prosím, co za stroj táhl 270 v sobotu 24. 8. v úseku Kúty - Hodonín? Děkuji. Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
dany
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 8-2019 
|
Kůň: v celé trase 193.685-5 |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2269 Registrován: 1-2012
|
Děkuji, já myslel, že přes hranice je nezávislá trakce. Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9862 Registrován: 1-2007 |
Tam postavili dráty už dávno, snad kvůli zásobování uhlím Elektrárny Hodonín. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12044 Registrován: 9-2002 
|
O tý elktrárně to možný sice je, ale primárně jde o odklonovou trasu pro případ problému Břečka - Kúty
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2308 Registrován: 4-2006 
|
Do elektrárny Hodonín se vozil lignit z okolních dolů (Dubňany, Ratíškovice, Mutěnice), je na to stavěná, tam se jezdilo "místně" a v nezávislé trakci, vlečka do elektrárny nebyla elektrifikovaná.
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
|
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6096 Registrován: 11-2006 |
Zpětné díky za ty tipy na Mnichov, nakonec se cesta nekonala, takže... Ale tím mnichovákem jsem si také nebyl tak jistý. Tak příště snad ICE, jestli neprdne obruč, nebo něco jiného. K tomu náboru lidí si tady musím smočit poznámku typu rýpanec, ale je to tak, jak to je. Před XX lety, když jsem ještě netušil, že neprojdu dioptrickým papírem, jsem si dával žádost na kandidáta strojvedoucího, onehdá do plzeňského depa, protože jsem v Plzni měl nakýblované snad všechny známé a kamarády a nebyl by problém se tam zabydlet. Skoro rok jsem trpělivě čekal na odpověď. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Ale tenkrát byla výhoda ještě v tom, že jsem telefonicky mluvil přímo s "náčelou". Mezitím jsem ovšem předběžně oběhl vyšetření a doktory dávající potom razítka a zjistil, že pro dráhu jsem slep, takže to padlo. Nicméně musím říct, že Mladějovovi by měly ČD poděkovat, že jim ve volném čase takhle pomáhá s kádry. Mě se také ujal a dost pomohl, byť ne přímo s ČD. Zkušenosti mám z firmy podobného ražení a tam také personalistika funguje ve stylu pomalu, ale jistě, zájemců je přece pořád 3000 za branou (jenže není). Naopak jsem měl jedno období, kdy jsem dlouhodobě zastupoval v jedné velké soukromé autodopravě garážmistra a měl pro ně příznivou pracovní historii. Poslal jsem životopis... Nojo, tak posláno... Možná za 14 dní se o...TELEFON ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Kdy můžete nastoupit? Hlavně proboha přijďte aspoň na ten pohovor, nerozmyslete si to! A doslova mě ukecávali, abych nastoupil. To mi dalo asi pracovně nejvíc - pokud je solidní zaměstnavatel a o uchazeče opravdu stojí a průběžně si pročítá došlé materiály, tak chytá příležitost okamžitě a obratem se ozývá. To mi už nikdo nevymluví. Takový zaměstnavatel je potom jistota férovosti přístupu a nejen nějakého čísla a statistiky. Jo a taky je to hodně o známostech, ani to mi nikdo nevymluví. Ale to se týká hlavně kancelářských pozic. Obecně celkově vzato, stát a jeho firmy nemají ke svým zaměstnancům ani moderní, ani takový ten dobrý přístup. Malí soukromníci můžou být "free", ale taky nemusíte dostat včas zaplaceno. Velcí si oddělí figurky, které můžou točit, od figurek, které je dobré si držet a ty si potom drží. Vše má své pro a proti. Soukromý názor: Co se týká teď například mě, tak kdybych si měl vybírat železničního dopravce, určitě nezvolím ČD, přestože mi jsou srdci nejblíž a vozovým parkem ještě donedávna byli. Zvolil bych Arrivu, i když kdybych se měl v ARR hlásit na místo strojvedoucího, zřejmě bych nepřekousl ty jejich šílenostní krakenoidní monstra 845. Na jinou, než českou mašinu a české rozložení fírpultu bych si asi ani zvyknout nechtěl, protože mi přijde ergonomicky nejlepší a to německé naopak ergonomicky jednoznačně nejhorší. A mě práce a stroj musí dohromady bavit. Ruce mám jako kočkodan, ale když jsem si kdysi kdesi zkusil rychle a briskně přepnout dálkový reflektor na jednom z derivátů Tauruse, nebo rychle přehmátnout na tlačítko sběračů, tak jeden aby si radši nadsedl a pořídil si nějaké rozmotávadlo na ruce, když to Helmut nacpal všechno pod okno. Naše - cvak, cvak a je obslouženo. Ale z hlediska dopravce takhle zvenku má ARR poměrně dobrý přístup, rozumně se tam mluví a zdá se i, že tam budou rozumné peníze. Pro fíry asi i rozumné rozložení a placení směn, no a pro dílenské... dokud se na Tanvald budou sunout rychlostí 30 km/h s fagulí na zadku staré 845, tak pro dílenské tam bude práce také spousty. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Rebel Yell
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12052 Registrován: 9-2002
|
S tim Siemensem ti dám za pravdu: I když jde o jinou lok., tak je od stejnýho výrobce: 252 RENFE. Jeden můj známej mi to kdysi půjčil a fakt je to v porovnání s X63 nesrovnatelně horší. Dá se na to zvyknout, ale pohodlný to neni. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6098 Registrován: 11-2006 |
Člověku přijde hrozně líto, jak ten náš průmysl dopadl. Měli jsme špičkové výrobky, dobře, v něčem zaostávaly, v něčem se z nevýhod dovedlo vytlouct neskutečné maximum. Svět se od nas měl učit dělat kolejové výrobky. A teď se MY máme přizpůsobit nějakým Německým střepům. Nechal bych ty stanoviště předělat pro českou legislativu podle uspořádání škodováckých mašin a hotovo, neviděl jsem nikdy nic lepšího, dost možná nic lepšího ani neexistuje. Ale když se člověk podívá na Německé zahrádky, tak už se ani nedivím. Oni nemají absolutně vkus, tak proto ty stanoviště jejich kolejových vozidel vypadají tak strašně nelogicky, ošklivě, neprakticky. Zlaté naše pakeťáky. Oni tam natloukli na kusy klacků nějaké bambule, na brzdiče nařezali kličky z tanků a vzpomínají na WW II. Hrozné a my tuhle hrůzu musíme přijmout a slintat z ní blahem.
Rebel Yell
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9329 Registrován: 9-2011
|
Ml636: to asi máte z vedra, zkuste si domů koupit klimatizaci nebo si aspoň namočte nohy do lavoru se studenou vodou.![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Ne že bych z německých stanovišť hýkal blahem, ale zrovna ty různé bambulky jsou zvlášť v noci dobrá věc - ale musí to být na všech mašinách stejně, ne že jedna série má na sběračích kuličku a na světlometu váleček a druhá to má obráceně.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31498 Registrován: 5-2002 
|
ML: Nechal bych ty stanoviště předělat pro českou legislativu podle uspořádání škodováckých mašin a hotovo Jasně, když si na Esu zapnu ARR, tak je mi největší a nejdražší páka, kterou mám přímo před sebou, prakticky k hownu, protože rychlost klofu na klávesnici a režim jízdy přepínám pakeťákem, přičemž po obojím šmátrám kamsi bokem doprava. Jo, to by se ve světě určitě chtěli naučit taky... neviděl jsem nikdy nic lepšího, dost možná nic lepšího ani neexistuje Potíž bude nejspíš v tom, žes toho moc neviděl, resp. nepochopil.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1681 Registrován: 8-2017 |
Hajnej - nikoli, ta největší a nejdražší páka na tom esu ovládá rychlost stále (jak výkon, tak brzdu), a podle slov kolegy, který jeden čas jezdil jen a pouze na WTB esech z nich byl tak zblblej, že když pak dostal eso klasický, tak tu rychlost jízdy a zastavení vlaku reguloval tím hlavním kontrolérem, aniž by hrabal na cokoli jinýho |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12057 Registrován: 9-2002
|
Hajnej: "Jasně, když si na Esu zapnu ARR, tak je mi největší a nejdražší páka, kterou mám přímo před sebou, prakticky k hownu, protože rychlost klofu na klávesnici a režim jízdy přepínám pakeťákem, přičemž po obojím šmátrám kamsi bokem doprava. Jo, to by se ve světě určitě chtěli naučit taky... "Máš na mysli WTB, nebo původní pult ? - Na mnoha lok. v původnim provedení ta klávesnice chyběla. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31502 Registrován: 5-2002
|
Pract: ta největší a nejdražší páka na tom esu ovládá rychlost stále (jak výkon, tak brzdu) No a to právě na původním Esu bylo naprosto špatně - jeden hebl má ovládat pořád to samý a ne jednou rychlost a jindy tah (přičemž EDB neuměl vůbec, na to tam potřeboval druhýho hebla, kterej to navíc zadával oklikou přes luft). podle slov kolegy, který jeden čas jezdil jen a pouze na WTB esech z nich byl tak zblblej, že když pak dostal eso klasický, tak tu rychlost jízdy a zastavení vlaku reguloval tím hlavním kontrolérem, aniž by hrabal na cokoli jinýho On z nich nebyl ani tak zblblej, ale spíš si zvykl na lepší, kde to, co potřeboval, měl hned po ruce. Ag: Máš na mysli WTB, nebo původní pult ? Samozřejmě původní pult - copak by se ML636 rozplýval nad WTB Esem...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9124 Registrován: 8-2007 
|
Practicus: nikoli, ta největší a nejdražší páka na tom esu ovládá rychlost stále (jak výkon, tak brzdu), a podle slov kolegy, který jeden čas jezdil jen a pouze na WTB esech z nich byl tak zblblej Dnes je strojvedoucí "zblblej " ze všech strojů, protože ovládá vlak podobně(Vectron, WTB Eso, Panter, motoráky 842,3, atd..) Klasické Eso už je anachronizmus ze 70 let minulého století, ze kterého budou "zblblí" všichni strojvedoucí, kteří jezdí na čemkoli jiném. AL: - ale musí to být na všech mašinách stejně, ne že jedna série má na sběračích kuličku a na světlometu váleček a druhá to má obráceně. Ještě horší je na pravé straně brzda a levé výkon(Vectron, Pesa) versus na levé výkon i brzda (843, Pantery). Tam jsem místo sjetí z výkonu i rázně zabrzdil vlak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1684 Registrován: 8-2017 |
Apollo_17 - na pravou ruku - i starý mašiny, který už neměly volant, se ovládaly pravou, krom třeba panťáků 460/560 - tam se pádlovalo - na levou výkon + EDB, na pravou průběžná + přídavná (Příspěvek byl editován uživatelem Practicus.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9125 Registrován: 8-2007
|
Practicus:se ovládaly pravou, krom třeba panťáků 460/560 - tam se pádlovalo - na levou výkon + EDB, na pravou průběžná + přídavná A dnes se takhle "pádluje" třeba na Vectronu. A podle mého je to ideální.Kdyby tam byla místo hebla na nastavování rychlosti klávesnice, je to dokonalé. Klasické Eso má ovládání rozesráno na 3 páky a paketový kroutík, kdy se EDB nedá konfortně ovládat přímo,ale jen tragédie přes převodník. To ovládání Esa WTB je mnohem lepší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1686 Registrován: 8-2017 |
Apollo_17 - to záleží, na který eso člověk natrefí - jsou mašiny, kde se s tím kopytem pracuje dobře, jsou mašiny, kde je to jakž-takž použitelný, a jsou mašiny, kdy je lepší na to nesahat mě se líbí na klasickým esu, že si můžu nastavit rychlost +/-2 km/h jenom lehkým drbnutím do kliky, zadávání rychlosti je redundantní - tzn., když se jedna možnost vysype, tak můžu použít druhou možnost (jako že se mi to už párkrát stalo - jak klábosnice, tak kontroler + manévrovací tl. pod oknem - chyba byla v pakeťáku řízení) a můžu si s tou brzdou vyhrát - že můžu jak brzdit EDB, tak si do toho pomoc průběžnou a zase ji odbrzdit přitom EDB zůstane nastavena na původní hodnotě, stejně tak brzdit průběžnou a EDB podle potřeby si přitáhnout trochu víc, a zas ji povolit na úroveň danou stupněm zabrždění průběžné brzdy to u jednokliky člověk neudělá - sice se kluci snažili udělat něco podobnýho funkcí FIX, ale to je taková zajímavá funkce, že když ji člověk chce využít, tak ji tam zaboha nedá, a naopak, když ji člověk nepotřebuje, tak se mu tam plete, navíc, já používám švih a přebití a ty ovladače jsou od kliky daleko, stejně jako OL2 na jednotky je HJP ideální věc, ale na mašiny už tak vhodná není (aspoň teda za mě), protože při jízdě na ruku je potřeba jak jemné ladění, aby člověk držel rychlost, tak rychlé najíždění a sjíždění z výkonu, což s HJp nejde tak dobře, jak s klikou, co má eso ten pakeťák má výhodu v tom, že když na to člověk padne, tak si nedá souhlas jinak souhlas, nastavovat rychlost aripotem je návrat do 70. let ála čtyřkový brejlovec |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9331 Registrován: 9-2011
|
že si můžu nastavit rychlost +/-2 km/h Pokud nejezdíte na zubačce, kde byla s kopce rychlost 17, tak je nastavování +/-2 u mašin, které mají digitální řízení i digitální rychloměr, poměrně -gh-. Pokud rychlosti nesouhlasí, tak je třeba napsat do knihy závad, aby srovnali průměry kol. protože při jízdě na ruku je potřeba jak jemné ladění, aby člověk držel rychlost Pokud chci držet rychlost a nechci s tím furt kvedlat, tak nejedu na ruku. Pokud chci jet na ruku, tak dobrovolně souhlasím s tím, že budu mít víc práce. že když na to člověk padne To se vám stalo kolikrát?
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1698 Registrován: 8-2017 |
Aleš_Liesk. - když Vám na esu zdechne skluzovka, musíte jet na ruku - u digitálek je běžný překračování rychlosti o 1-2 km/h - psát to člověk může jak chce, stejně se nic nezmění, viz fotky pantera překračující rychlost - závada psána již rok - max. Vám příjde vytýkací dopis, že jste si dovolil na něco upozornit borci v dílně to musí nastavovat podle papíru, zkušební jízdy nikdo nedělá a proto to jezdí, tak jak to jezdí, protože ISO......... že když na to člověk padne To se vám stalo kolikrát? stačí, když se člověk otočí a drbne si do toho kabelou/batohem |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22361 Registrován: 3-2007 |
A on už "někdo do něčeho" drbnul tak, že se to rozjelo? Prosím konkrétní případ v ČR. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1700 Registrován: 8-2017 |
Mladějov - jo, třeba já........ a proč bych to někm psal? - honem rychle zastavit - uf, nic jsem neprojel, do ničeho nepraskl, nikoho nezramoval, tak dobrý |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9127 Registrován: 8-2007
|
Practicus: Vám příjde vytýkací dopis, že jste si dovolil na něco upozornit Ty jsi komik . To Ti píše sám generální ředitel? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 10-2010
|
Osobně jsem měl dodnes za to, že panové Hajnej a spol. naopak ergonomii unif. škodováckého pultu berou jako za nejvíc vyhovující, i když to nejsou strojvedoucí. Ve srovnání s dnešním ovládáním Siemensů a spol. Budiž. Když pomineme ergonomii vlastního ovládání, tak systém Škodalok je přeci daleko vymakanější než Siemens. Zadám požadovaný tah a nebo cílovou rychlost a o nic víc se nestarám, narozdíl od proporcionálního zadávání tahu na Siemensu. ARR nezmiňuji vůbec, to jejich trefování se pákou do požadované rychlosti je přeci archaismus, takový dřevní tempomat. Umí takové libovky jako je odpočítávání délky vlaku? Mně prostě přijdou svislá kvrdlátka oproti rajčáku či HJP krokem zpět. Pletu se? |
|
ridic_vlaku
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 5-2019 |
Zadám požadovaný tah a nebo cílovou rychlost a o nic víc se nestarám Ale to přece umí Traxx a Vectron taky. Ale fakt je, vyhmátnout na škodovce po paměti ten správný pakeťák ve správný čas, to si jeden pak připadá jako hrdina. :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9340 Registrován: 9-2011
|
Cílovou rychlost si zadává cílovka sama. Fíra zadává žádanou rychlost. Nicméně uznávám, že poté, co se na západě naučili tu rychlost jakž takž regulovat a RR začali cpát do všeho, tak sem pronikl výraz "Target speed" ve významu naší "žádané rychlosti", protože o tom, že by se automaticky dalo i brzdit k cíli, kde "target speed" opravdu znamená "cílová rychlost", ještě za Šumavou nediskutovali ani na tajných schůzkách anarchistických kroužků. Vzpomínám si, jak se okolo roku 2000 flirtovalo, resp. přesněji "desirovalo" se Siemensem o dodávkách motoráků, nabídka byla celkem přijatelná, ale když GŘ ČD řeklo, že u nás je standardem regulátor rychlosti, tak se Siemens naježil, že to je úplně zbytečné zařízení a že oni jsou ochotni ho připustit na vysokorychlostních soupravách, kde +/- 10 km/h nehraje žádnou roli. Ale proboha nač ho dávat do regionálních motoráků?
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9341 Registrován: 9-2011
|
Krim: Hajnej říkal, že na esech je ovládání ARR poněkud "z ruky", protože tam bylo doplněné víceméně dodatečně (ve smyslu návrhu pultu, nikoliv fyzické montáže). Na reko WTB mašinách, 471 či 843 je už ergonomie ovládání ARR v pořádku.
Všichni jste volové. Servít
|
|
ridic_vlaku
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 5-2019 |
tak se Siemens naježil Ach ta myslivecká latina. :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1707 Registrován: 8-2017 |
ridic_vlaku - tak oni to před pár lety prakticky vůbec neznali tvl +/- 10 km/h - to je 4. brejlovec ze 70. let, a to jenom proto, než se roztočí ten naftovej motor |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 5-2014 
|
Já myslím, že je to spíš o zvyku. Přes prvotní zděšení jsem si na Vectron zvykl velmi rychle. Pohodlí, jízdní vlastnosti, ovládání, přesnost jsou prostě na vysoké úrovni. Hrátky s kuličkou po displayi nenaserou, už jen pobaví. Ale najdou se i nějaké extrémy. Třeba Škodovka už v sedmdesátkách uměla uzemnit mašinu a vydat závěrný klíč z pultu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9342 Registrován: 9-2011
|
ŘV: pardon, vy jste na té schůzce GŘ ČD - Siemens - AŽD - ... tenkrát byl? My tam byli osobně.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 10-2010
|
mazi: podvozek vctronu má jízdní vlastnosti lepší než škodalok II. gen? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9129 Registrován: 8-2007
|
mAzi.80:Já myslím, že je to spíš o zvyku. Přes prvotní zděšení jsem si na Vectron zvykl velmi rychle. Pohodlí, jízdní vlastnosti, ovládání, přesnost jsou prostě na vysoké úrovni. S tím plný souhlas. Hrátky s kuličkou po displayi nenaserou, už jen pobaví. Jo tahle kokotina se tam drží. Krimitz:podvozek vctronu má jízdní vlastnosti lepší než škodalok II. gen? Je to tak nějak podobné. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze