Diskuse » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 04. 10. 2024

Archiv diskuse 3. koridor do 04. 10. 2024

autor	příspěvek
Jeník_H..	Čtvrtek, 26. září 2024 - 23:19:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4895 Registrován: 3-2015	Ve výlukách a mimořádnostech je, že od 25.9. nebude až někdy do půlky října obsluhována zastávka Srbsko tak jak je to? Platí to jak pro R i Os? Včera to tam ale ještě stavělo R i Os obojím jsem jel. Rád bych tam zajel a něco tam nafotil z druhé strany od řeky. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)
Petr_vlček	Čtvrtek, 26. září 2024 - 23:37:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17053 Registrován: 5-2004	Tak ono ukonceni tech zrychlenek (rychlik s jizdni dobou smichov - beroun nejakych 43 minut jest parodie) na smichove s mostem na vytoni nijak nesouvisi. To je o chybejici souprave protoze by se pri tech jizdnich dobach z devatenactyho stoleti nestih na hlavaku obrat. No a shanet soupravu navic na pouhych nekolik let preci nestoji zato...
carloromano	Čtvrtek, 26. září 2024 - 23:48:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 6-2023	Přestalo to tam stavět včera v 6 večer.
Jeník_H..	Pátek, 27. září 2024 - 00:28:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4896 Registrován: 3-2015	A jo už to vidím, bylo to až od 18 hodin začátek, doba jízdy a ještě přestup v Karlštejně na NAD teprve asi 30 min, když jsem vyhledal spojení na ráno, tak to fakt ne, na kole tam budu možná i rychleji twd. https://pid.cz/zmena/srbsko-34261-2/ (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)
Petr_vlček	Pátek, 27. září 2024 - 08:58:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17054 Registrován: 5-2004	No to skoro urcite je kolo rychlejsi. Nez se autobus dohrabe na karlstejn jsi nekde u alkazaru, nez jede vlak tak u konofarmy... Kdyz budovali beroun a byla stejna nocni nad jako tyhle roky tak jsem se vracel poslednim nocnikem. Pruvodci mne nabid ze mne klidne busem vezme i s kolem neb lidu do deseti, ja si predstavil jak ho pres pul hodiny balancuju v kolenech u hostimi a s diky odmit. Nijak jsem se potme nehnal uz kvuli zveri co litala pres cestu - i tak mne bus predjel az za mostem na karlstejne a ja ho pak zahlid na moste v beroune...
Hajnej	Pátek, 27. září 2024 - 11:09:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31715 Registrován: 5-2002	Bram: koleje na osobním 0 a 0b by měly být zapojeny i do koleje č. 2 (pokud by to technicky šlo), aby NEx vlaky mohly osmdesátkou projet osobní nádraží a předjet přitom stojící R či Ex, které si těch pár minut postojí v Plzni vždy Jedna věc je, že ta 0. kolej je jako předjízdná pro 1. kolej, která jinou rozumnou možnost nemá - buď protisměrem, nebo po cizím (na druhé straně ostrova s budovou je "cizí" trať). Druhá věc je pak ta, že mám určité pochybnosti o tom, zda těch "vždy pár minut" bude dost na to, aby ten hypotetický Nex stačil dohonit toho R/Ex a včas mu zmizet z tratě (nebo na jinou trať). Přitom je skoro jedno, jestli mu pojede z Rokycan těsně v patách nebo se bude rozjíždět z Ejpovic (kde je ovšem 4. kolej určena pro něco úplně jiného, než uhýbání nákladů). Pokud už mají náklady projíždět uzlovými stanicemi, tak raději mimo taktový uzel. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Pátek, 27. září 2024 - 12:04:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16421 Registrován: 4-2003	Hajnej:Pokud už mají náklady projíždět uzlovými stanicemi, tak raději mimo taktový uzel. Vzhledem k tomu, že jednoho krásného dne bude dokončena modernizace a elektrizace trati Plzeň - Domažlice - Regensburg (plus tunel Beroun - Praha), tak se taktové uzly namnoží tak, že bys tam s nákladním vlakem nejspíš neprojel, kdybys trval na průjezdu mimo taktový uzel.
carloromano	Neděle, 29. září 2024 - 14:22:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 6-2023	Včera večer jsem jel přes Srbsko a nástupiště u řeky je úplně celé pryč. Kolej v celém úseku není (jen někde jsou pražce). V místě propustků chybí celý svršek a jeden propustek očividně dokončen. Na Karlštejně se stále něco děje u OTV což už jsem dříve řešil, ale nikdo neodpověděl. Zajímalo by mě u jakého nástupiště v Srbsku budou zastavovat vlaky.
Qěcy	Neděle, 29. září 2024 - 17:23:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9079 Registrován: 9-2005	Zastavovat v Srbsku budou u první traťové. Vždyť už je napůl hotové. ♥UA
carloromano	Neděle, 29. září 2024 - 19:06:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 6-2023	Já vím, ale podchod na to nevypadal. Teda včera byla tma.
Asdf	Neděle, 29. září 2024 - 19:18:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11281 Registrován: 5-2007	Podchod byť nemusí. Viď Královo Pole.
Hajnej	Pondělí, 30. září 2024 - 16:03:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31730 Registrován: 5-2002	Dnes jsem si nově spuštěný autoblok Ka-Ber projel a musím konstatovat, že oddílová návěstidla jsou velmi pěkně vysituována na konci mezipřímých. Jediné, co ve srovnání s ostatními maličko "vybafne", je vjezd na odbočku od Karlštejna, pokud se jede po 1. koleji - ten ale o moc dál dát nešel a navíc vjezd ze "správné" 2. koleje bude vidět mnohem líp. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Qěcy	Pondělí, 30. září 2024 - 16:29:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9088 Registrován: 9-2005	Hájek: ETCS tam bude za dlouho, co? A MIBy budou? ♥UA
Hajnej	Pondělí, 30. září 2024 - 16:59:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31734 Registrován: 5-2002	Q: ETCS tam bude za dlouho, co? Někdo tady mluvil o 2030. A MIBy budou? Stačí ty stávající. Jak myslíš, že jsme tam jeli...? Krom toho jsme obětovali MIBy v 11. koleji na Smíchově ve prospěch kolejí 13 a 15, na které se teď až do listopadu 2025 zase začalo jezdit. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
H_k	Pondělí, 30. září 2024 - 17:03:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7954 Registrován: 5-2002	A kóduje?
Mladějov	Pondělí, 30. září 2024 - 18:45:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22517 Registrován: 3-2007	Samozřejmě že ne.
Hajnej	Pondělí, 30. září 2024 - 19:53:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31737 Registrován: 5-2002	H_k: A kóduje? Žádnej nově vybudovanej autoblok s pravděpodobností hraničící s jistotou už nikdy kódovat nebude. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
carloromano	Středa, 02. října 2024 - 21:59:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 6-2023	Dalo by se někde zjistit přesně, které skalní masivy se budou sanovat a jak?
TominoLopez	Čtvrtek, 03. října 2024 - 08:05:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 4-2020	Hajnej: Přesně tak. Žádný nový autoblok už kódovat nebude a ani nemá jak, poněvadž jsou na trati pouze PN.
Paul2no	Čtvrtek, 03. října 2024 - 08:16:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3330 Registrován: 11-2009	A kolik těch nových AB ještě vůbec bude, když předpokládám že se bude všude tlačit ETCS L2 bez návěstidel?
Qěcy	Čtvrtek, 03. října 2024 - 08:36:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9097 Registrován: 9-2005	Zatim vím jen o Masaryčce, kde má být DNS. O prvním mezistaničním úseku pouze s lokalizačkami nevím. ♥UA
Bram	Čtvrtek, 03. října 2024 - 08:45:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16450 Registrován: 4-2003	Qěcy:Zatim vím jen o Masaryčce, kde má být DNS. Přičemž k přepnutí na DNS na Masaryčce by mělo dojít až po dokončení modernizace trati do Kladna. Dříve vzhledem k používaným vozidlům asi těžko. To by tam akorát vznikaly zbytečné průsery.
Hajnej	Čtvrtek, 03. října 2024 - 10:09:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31778 Registrován: 5-2002	P2no: A kolik těch nových AB ještě vůbec bude Dokončení Lysá - Vysočany (tj. Čelákovice - Mstětice). Dokončení Smíchov - Beroun (tj. Radotín - Karlštejn (2. TK KaBer beru jako hotovou)). Pravděpodobně Střelice - Zastávka. Bram: Přičemž k přepnutí na DNS na Masaryčce by mělo dojít až po dokončení modernizace trati do Kladna. Dříve vzhledem k používaným vozidlům asi těžko. K finálním přepnutí Masaryčky má dojít v půlce roku 2027. To není až zas tak málo času, zejména uvážíme-li, že většina řad, na kterých se teď šturmuje, bude od roku 2025 ve switch-on. Udělejme si teď takovou menší inventuru: S1 v té době bude muset být ve výhradním provozu. S2 taky, pokud nemá být rozlomena v Nymburce. S4 už asi nejspíš taky. Zbývá tedy S3 a S5. Pokud se Arriva a KŽC do té doby nepochlapí, budou mít mezitím problém zajíždět i na spoustu dalších míst. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_vlček	Čtvrtek, 03. října 2024 - 10:16:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17084 Registrován: 5-2004	Ten jedenze dvou esusu co jede v dirach rychliku az do berouna ma uz v radotine +19. To jel tak blbe uz z 011 nebo zas neslo rozkuplovat? Pak neni divu ze se nevyjezdi mezi prahou a berounem ani ta zoufala hodina
K._A._F.	Čtvrtek, 03. října 2024 - 14:26:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1045 Registrován: 5-2013	S2 taky, pokud nemá být rozlomena v Nymburce. Zajíždění do Kolína bez ETCS by mělo být připuštěné do konce 2029. Nicméně plán na výhradní provoz Lysá - Skály je od "2027", asi tedy od GVD 2028. S4 už asi nejspíš taky. Od GVD 2026. Zbývá tedy ... S5. V srpnu byla změněna dokumentace běžícího tendru Ruzyně - Kladno, mj. SZZ+TZZ nově do výhradního provozu s benefity. Traťový úsek je teď navržen jen se stop značkami, souběžně je v tendru další stejně řešený úsek Nezamyslice - Kojetín.
Bram	Čtvrtek, 03. října 2024 - 15:06:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16456 Registrován: 4-2003	K. A. F.:V srpnu byla změněna dokumentace běžícího tendru Ruzyně - Kladno, mj. SZZ+TZZ nově do výhradního provozu s benefity. Traťový úsek je teď navržen jen se stop značkami, souběžně je v tendru další stejně řešený úsek Nezamyslice - Kojetín. Aneb zvůle státního úředníka placeného i z mých daní v přímém přenosu .
Qěcy	Čtvrtek, 03. října 2024 - 15:22:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9107 Registrován: 9-2005	Bram: zvůle? Vysvetlíš? ♥UA
Bram	Čtvrtek, 03. října 2024 - 15:33:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16457 Registrován: 4-2003	Qěcy:zvůle? Jednoznačně. Vysvetlíš? Oddálení realizace, prodražení stavby a v neposlední řadě též znemožnění jízdy historických hnacích vozidel v čele vlaku. V Chomutově máme depozitář NTM, v Lužné máme DHV ČD. Pro rejpaly: KŽCD zde až na výjimky nejezdí.
Hajnej	Čtvrtek, 03. října 2024 - 15:39:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31789 Registrován: 5-2002	Bram: Aneb zvůle státního úředníka placeného i z mých daní v přímém přenosu Slova silná, myšlenka slabá... v neposlední řadě též znemožnění jízdy historických hnacích vozidel v čele vlaku. V Chomutově máme depozitář NTM, v Lužné máme DHV ČD Ono se z Lužné do Chomutova jezdí přes úsek Kladno - Ruzyně...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Čtvrtek, 03. října 2024 - 16:05:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16458 Registrován: 4-2003	Hajnej:Ono se z Lužné do Chomutova jezdí přes úsek Kladno - Ruzyně...? Nedělej ze sebe zbytečně hloupého, jízdy s historickými vozidly se dělají především z Prahy směr Lužná a ne mezi Lužnou a Chomutovem. Jistě víš dobře proč, byť se budeš snažit to všemožně zaonačit, že tomu tak určitě není. Slova silná, myšlenka slabá... Jistě, to tu máme vždy, když jsi vyveden ze své komfortní zóny na místo advokáta Správy železnic, Ministerstva dopravy apod., kterého děláš zadarmo a rád. Ale jen trochu hloupě a dost průhledně. Tedy nic nového pod sluncem .
Mladějov	Čtvrtek, 03. října 2024 - 16:53:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22556 Registrován: 3-2007	Bram: "Qěcy:zvůle? Jednoznačně. Vysvetlíš? Oddálení realizace, prodražení stavby a v neposlední řadě též znemožnění jízdy historických hnacích vozidel v čele vlaku. V Chomutově máme depozitář NTM, v Lužné máme DHV ČD. Pro rejpaly: KŽCD zde až na výjimky nejezdí." Hele, ETCS je předražená věc s některými ne zrovna žádanými efekty, ale když už teda ji mám někde instalovat, tak nejspíš na tratích s hustým provozem a po modernizaci, což ta Praha-Kladno splňovat bude. Já mám rád páru, ale kvůli pár jízdám do roka nedělat na 120 Praha-Kladno výhradní provoz? To je i pro mne dost extrémní názor. Když chci páru "pro pražáky" a nakonec i pro fandy, tak stačí střídat řady na zvláštním vlaku po 210 a budeš mít totálně plno, nebo po Semmeringu na Rudnou a zpátky do Prahy s rychlíkovkama a bez drátů a pro tyhle je v Čechách zatím ještě dost zajímavých "magistrálních" nelokálních tratí v původním stavu dokonce i bez drátů - 180, Praha-Turnov a dál na Liberec nebo Tanvald, 200, Písek-Tábor- Horní Cerekev, 226 atd, atd. Výhradním provozem na části 120 se neboří svět a hezkou parní akci lze uspořádat ještě leckde - taková 030 třeba, tam to bylo kdysi moc pěkné. Nakonec to dokazuje třeba i ten každoroční Benešov, podle mne velmi povedená věc. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Bram	Čtvrtek, 03. října 2024 - 16:58:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16459 Registrován: 4-2003	Mladějov:Hele, ETCS je předražená věc s některými ne zrovna žádanými efekty, ale když už teda ji mám někde instalovat, tak nejspíš na tratích s hustým provozem a po modernizaci, což ta Praha-Kladno splňovat bude. A já jsem snad proti tomu, aby se zde instalovalo ETCS?!? Že jsem si ničeho takového nevšiml . Já mám rád páru, ale kvůli pár jízdám do roka nedělat na 120 Praha-Kladno výhradní provoz? To je i pro mne dost extrémní názor. Ne, stačil ETCS L2 bez benefitů a umožnění jízd vozidel nevybavených ETCS alespoň v úseku Kladno - Hostivice.
Mladějov	Čtvrtek, 03. října 2024 - 17:01:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22557 Registrován: 3-2007	Mám obavu, že se s tím faktem budeš muset smířit. Stejně jízda páry po zabetonované elektrizované dvojkolejce je, nezlob se, pouťový kolotoč pro dětičky. Čím neříkám, že se takové akce nemají konat.
RadekŠ	Čtvrtek, 03. října 2024 - 17:04:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14734 Registrován: 4-2003	též znemožnění jízdy historických hnacích vozidel v čele vlaku Mě to třeba jako daňového poplatníka nezajímá a nevím proč by se měly mršit novostavby kvůli nějakým hypotetickým historickým jízdám párkát do roka. Ty terče by tam beztak byly, jen se tímhle ušetří na stavbě a posléze kácení návěstidel. Pokud tohle chce někdo dál řešit, tak na neurologii, páč to už je fakt už postižení. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Hajnej	Čtvrtek, 03. října 2024 - 17:07:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31793 Registrován: 5-2002	Bram: Ne, stačil ETCS L2 bez benefitů Jo, jasně, na novostavbě... umožnění jízd vozidel nevybavených ETCS alespoň v úseku Kladno - Hostivice To se ve vhodné době dá zařídit a s těma benefitama se to nijak zvlášť nevylučuje. Jistě víš dobře proč, byť se budeš snažit to všemožně zaonačit, že tomu tak určitě není. Otázka zní jinak: musí to tak za každou cenu být? Jistě, to tu máme vždy, když jsi vyveden ze své komfortní zóny na místo advokáta Správy železnic, Ministerstva dopravy apod., kterého děláš zadarmo a rád. Tak tahle myšlenka byla ještě o něco slabší (pokud to vůbec myšlenka byla). Ale Ty tu ze sebe toho blbečka děláš docela rád, viď...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Qěcy	Čtvrtek, 03. října 2024 - 18:17:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9111 Registrován: 9-2005	Zrovna má úsek Masná - Kladno, kde bude intervalová doprava snad nejhustší v Česku, nemáme dávat ETCS? Oddílová návěstidla autobloku, kabely k nim a bižuterie stojí stejně jako plechové lokalizačky? ♥UA
Mladějov	Čtvrtek, 03. října 2024 - 18:21:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22562 Registrován: 3-2007	No on to pak upravil na nevýhradní provoz. Jinak mne trochu dojímá, jak jste všichni naskákali na tu úžasnou úsporu nepostavením návěstidel, když ETCS stojí miliardy..
Qěcy	Čtvrtek, 03. října 2024 - 18:32:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9112 Registrován: 9-2005	Mla: no to stojí, ale kabelizace je taky hodně nákladná. A v obojím jsou sdružené a fixní náklady, které teď udělat musíš, ale při výstavbě sousední stejně "velké" oblasti už si kus těch nákladů usetříš. Třeba na některé BTS, baráky, pozemky části stavědel. ♥UA
RadekŠ	Čtvrtek, 03. října 2024 - 18:40:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14736 Registrován: 4-2003	jste všichni naskákali na tu úžasnou úsporu nepostavením návěstidel, když ETCS stojí miliardy. Nevím na co bych měl naskákat. ETCS tam bude tak jako tak a ta návěstidla jsou v místě kde výhradní provoz začne současně se zahájením provozu přeci zcela zbytečná. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Petr_vlček	Čtvrtek, 03. října 2024 - 19:14:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17086 Registrován: 5-2004	a to bude vyhradni provoz pod etcs mezi velekravinem a kladnem? Tam bude stacit pulhodina nebo 20 minut v ranni spicce. Nejake to zahusteni provozu bude mit smysl az to bude na masnu, cili za 10-15 let. Ted to spis lidi ubere protoze nejspis zanikne s65 a tim vazba na zlicin/jinonice/smichov a par lidi do tchyne a ke hrbitovu. Nebude to cim jezdit resp. bude ale za drahy penize kanonem na vrabce. Totez konec okore a cyklohracku. S tim etcs mam stejne cim dal vic dojem, ze to bude klasika: mysleli jsme to dobre ale dopadlo to jako vzdycky. Likvidace vedlejsich trati (kde je naprosto dostacujici cosi jak radioblok), je to "celoevropsky system" pricemz vozidlo schvalene v litve by se muselo pro jizdu treba do spanel schvalovat kolikrat?
RadekŠ	Pátek, 04. října 2024 - 08:05:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14737 Registrován: 4-2003	Tak třeba cyklohráček (to je přeci strašně důležité!! ) už dnes vozí i 743.2 a hlavně tam a okolo tou dobou budou jiná vozidla i organizace provozu než dnes. Že nemáte informace /nedovedete si to představit + nedovedete myslet u paralelních procesů v nějaké časové dynamice je jiná věc. A nechápu že řešíte horizont 10 let. Vy se jako zabšklý mentální stařec udusíte vlastní žlučí mnohem dřív, kór při momentální progresi. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Paul2no	Pátek, 04. října 2024 - 08:19:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3332 Registrován: 11-2009	Nevím na co bych měl naskákat. ETCS tam bude tak jako tak a ta návěstidla jsou v místě kde výhradní provoz začne současně se zahájením provozu přeci zcela zbytečná. Do první výluky ETCS. Já jsem sice laik, ale myslím si že klasická vjezdová a odjezdová návěstidla by měla zůstat i s ETCS. Autoblok potřeba asi opravdu nebude.
RadekŠ	Pátek, 04. října 2024 - 08:22:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14738 Registrován: 4-2003	klasická vjezdová a odjezdová návěstidla by měla zůstat i s ETCS Však ta zůstanou - dvousvětlová modrá-bílá. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Paul2no	Pátek, 04. října 2024 - 08:39:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3333 Registrován: 11-2009	Že zrovna modrá, která je snad ze všech barev na návěstidlech vidět úplně nejhůř. Červená/bílá by byla lepší.
RadekŠ	Pátek, 04. října 2024 - 08:41:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14739 Registrován: 4-2003	Proč vymýšlíte něco co už je vymyšlené a nikdo si to nevycucal z prstu za 10 sekund, protože zrovna utrpěl myšlenku. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Hajnej	Pátek, 04. října 2024 - 10:00:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31805 Registrován: 5-2002	P2no: Já jsem sice laik, ale myslím si že klasická vjezdová a odjezdová návěstidla by měla zůstat i s ETCS. Zůstanou. Akorát budou vypadat jinak: modrá cedule se žlutou šipkou a u ní dvě doplňková návěstní světla, normálně zhaslá. Že zrovna modrá, která je snad ze všech barev na návěstidlech vidět úplně nejhůř. To platí jenom u žárovek, u (byť mírně) podžhavených zvláště. Červená/bílá by byla lepší. Roli té červené přece převezme ta žlutomodrá cedule. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Qěcy	Pátek, 04. října 2024 - 10:05:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9114 Registrován: 9-2005	Viditelnost spektra je pro člověka nestejnoměrná. Ovšem na DNS v podobě bílá modrá panuje shoda napříč železnicí, tak to tak bude. Červená zakazuje jízdu vlaku vždy, modrá nikdy. I v tom je vtip DNS. ♥UA
Paul2no	Pátek, 04. října 2024 - 10:31:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3334 Registrován: 11-2009	No já bych právě čekal něco ve smyslu: Červená - stůj/posun zakázán Bílá - jízda dle ETCS Červená+bílá - posun povolen Červená+blikající bílá - jízda podle rozhledu/přivolávací návěst
Hajnej	Pátek, 04. října 2024 - 11:03:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31806 Registrován: 5-2002	P2no: No já bych právě čekal něco ve smyslu Já bych zas čekal, že se podíváš do vlákna ETCS, jestli se to tam náhodou neřešilo. Pravda, trochu je to tam zahnojený Practicusovo nářkama a Oldcerryho sejčkováním... Bílá - jízda dle ETCS Jo, skvělý, takže fíra bude muset řešit, na čem tu bílou vidí, aby věděl, jestli to znamená Posun dovolen nebo Jízda pole ETCS. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hajnej	Pátek, 04. října 2024 - 11:05:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31807 Registrován: 5-2002	Q: Viditelnost spektra je pro člověka nestejnoměrná. Modrý LEDky jsou vidět docela dobře. Potíž je u žárovek, protože podžhavený vlákno tý modrý moc nevysílá - i k získání echt bílý proto potřebuješ namodralej filtr. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov	Pátek, 04. října 2024 - 11:42:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22567 Registrován: 3-2007	Petr_vlček: " Ted to spis lidi ubere protoze nejspis zanikne s65 a tim vazba na zlicin/jinonice/smichov a par lidi do tchyne a ke hrbitovu. Nebude to cim jezdit resp. bude ale za drahy penize kanonem na vrabce. Totez konec okore a cyklohracku. " Proboha, viděl jsi někdy, kolik lidí (mimo dvou spojů ráno a asi tří odpoledne) vozí S65? Tak osm a celkově ta linka za den převeze tak málo lidí, že by se vešli do jedné tramvaje. Ekonomicky nesmysl, když na to Praha chce dávat prachy, no tak ať dává.. Jinak není zrušená - kde jsi k tomu přišel? Ty mícháš do všeho nějaké dohady, takže je z toho zase ta trvá STZH dojmologie. Stavba kapacitní elektrizované dvojkolejné železnice z Prahy na Kladno je jednou ze staveb, kterou se železnice z pro lidi tragické jednokolejky s tragickými cestovními časy (křižování) s lezením do vagonů a skučícíma 854 ploužícími se kopcem nebo dokonce osmsdetdesítkovými "ropovody" (tedy pro většinu to, čím jezdili do školy nebo tím jezdili jejich rodiče či dokonce prarodiče) stane moderní příměstkou železnicí s pohodlnými standardními vlaky (471, Panter), patřičnou dynamikou jízdy, kapacitou, klimou a mám z toho radost. A v zatímní verzi Veleslavín je to rovnou u metra, ba je na welsu super výtah z povrchu rovnou na peron a je tam příprava na eskalátory ze stanice rovnou do mezivestibulu. A 90-95% lidí jezdí těmi busy (a bude jezdit vlaky) za krajský tarif, takže pokračuje plynule metrem - ty máš akorát blok na MHD, protože tě to proti roční lítačce ČD stojí prachy navíc. Jako za mne rozhodně plus, že se tohle buduje a říkám - včera bylo pozdě. Stejně tak bude vhodné} zkulturnit a zkapacitnit asi poslední hodně příměstem využívanou trať a to (Boleslav/Mělník) -Praha. Totiž, to je přesně ten rozdíl přístupů "nostalgický šotouš", co by si přál zachovat muzeum v přírodě na věčné časy a všude a normálním přístupem, kdy chceme, aby tou železnicí jezdili lidi (a náklady) a sloužila pro cesty do práce atd. jako normální dopravní prostředek, ne relikt minulosti, kterým tatínkové vozí o víkendu dvě zastávky svézt děti, než je vrazej zase do auta. . (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Mladějov	Pátek, 04. října 2024 - 12:19:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22570 Registrován: 3-2007	Jo a k Okoři a Cyklosráčku - Cyklo jezdí, jak psal i Radek, se 743.2, rekobanglí. Ta ETCS má a na nějaké ty dvěstědvaašendy s ETCS Augusta dostane dotaci. Bude to mít i nějaká ta nostalgická zamračená - blíž to nemám čas sledovat. Jinak minulý týden jezdili po Čechách Angláni se zvláštním vlakem se zamračenou, asi jako jezdili před 45 lety s párou a ještě ta zamráča zvládne pěkné štreky.. Kdo je má vyfocené třeba na Rudě?
Qěcy	Pátek, 04. října 2024 - 13:29:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9115 Registrován: 9-2005	H: vím. Modré čočky z bílých světel návěstidel i výstražníků znám. Stejně jako to, že na mnohých ranzirkách svítila modrá s fialovým středem (hlavně na AŽD 65). Zez Plzně v 90 letech si pamatuju, jak mi fíra na odjezdu do chrástu ukazoval oranžovočervenou návěst výstraha. Ono to tedy mohlo být i špinavou vnější čočkou. Návěstní LED modrá má spektrum mnohem čistší, vnímám ho čistě modré. ♥UA
Hajnej	Pátek, 04. října 2024 - 14:13:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31808 Registrován: 5-2002	ML: normálním přístupem, kdy chceme, aby tou železnicí jezdili lidi (a náklady) a sloužila pro cesty do práce atd. No a já na to jenom navážu: když už se státní úředník rozhodne, že na takto zásadně zrekonstruovanou trať dá ETCS s benefity jakožto to nejlepší, co se aktuálně nabízí, tak je některými obviněn ze zvůle... Q: Návěstní LED modrá má spektrum mnohem čistší, vnímám ho čistě modré. Eslivá vono to nebude tím, že ta modrá LED je monochromatická... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov	Pátek, 04. října 2024 - 14:22:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22577 Registrován: 3-2007	Mne by zajímalo, která hlava vyplodila ptydepe "s benefity" a do všeho to cpe
Paul2no	Pátek, 04. října 2024 - 15:19:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3335 Registrován: 11-2009	Já si spíš říkám, jestli ty benefity opravdu stojí za to, fyzicky zaříznout kompatibilitu s nevybavenými vozidly (např. histrickými). Výhradni provoz dnes je zatím pouze formalita, ze které se dá udělit vyjímka, ale na trati bez normálních návěstidel už to v podstatě nepůjde. Pražské metro je také ve výhradním provozu se zabepečovačem, a přesto muzejní EČs a 81-71, které zabezpečovač nemají (ARS už není ani na B) na trať můžou, a to dokonce i společně s normálními vybavenými soupravami, byť to má určité omezující podmínky (Vmax 60 km/h a dvoučlenná obsluha).
Hajnej	Pátek, 04. října 2024 - 15:19:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31812 Registrován: 5-2002	Možná je to přejato z angličtiny (viz písmeno B v CBA). Podobně jako retrofit. Kdyby to přeložil jako "ETCS s výhodami", tak bys toho věděl víc...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov	Pátek, 04. října 2024 - 15:25:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22583 Registrován: 3-2007	No vzhledem k tomu, že je to výhoda jen pro vlastní SŽ a nikoli pro zákazníka, tak to vypadá hodně divně, asi jako by v marketu levnější nákup zboží od dodavatele inzerovali zákazníkům jako "zboží s benefity". Ale celkem mi to k tradičně sebestřednému chování SŽ navenek sedí. Já bych se prostě takové té poněkud arogance vůči zákazníkům radši vyvaroval. Zdaleka ne všichni dopravci vidí povinné ETCS jako úžasnou věc (a s benefity ). (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
RadekŠ	Pátek, 04. října 2024 - 15:31:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14743 Registrován: 4-2003	jestli ty benefity opravdu stojí za to, fyzicky zaříznout kompatibilitu s nevybavenými vozidly Pokud máte výhradní provoz, tak tam stejně ta vozidla NEmůžou. A kdyby mohla, tak to byla cesta do pekel. Jestli je potom s benefity anebo bez je jiná věc. Stejně tak výjimky - jak asi vysvětlíte, že jednomu dáte a druhýmu ne?? Mě by ta konstrukce takový výjimky fakt zajímala. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Hajnej	Pátek, 04. října 2024 - 15:37:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31813 Registrován: 5-2002	P2no: Já si spíš říkám, jestli ty benefity opravdu stojí za to, fyzicky zaříznout kompatibilitu s nevybavenými vozidly (např. historickými) Takže nasekáme na tratě návěstidla, nataháme k nim kilometry kabelů, nakonec si "historici" někde seženou grant, vozidla tím ETCS vybaví - a SŽ zůstane zbytečná investice. na trati bez normálních návěstidel už to v podstatě nepůjde Ono to v podstatě půjde, akorát 60 na širé trati, 40 ve stanici a jen v nějakém hlušším čase, kdy není problém se vejít. Jenom si tak říkám, co od takové parní jízdy z Masaryčky na Kladno očekáváme: * na Masaryčce zlatá loď už teď, časem nádraží pod přemostěním - bude to vůbec odkud vyfotit * první půlka viaduktu mezi skleněnejma fasádama, to taky moc neladí * druhá půlka viaduktu je naopak jediné místo, kde se nově dá fotit z Holky, takže by šlo najít místečko s Hradem v pozadí * v Bubnech moderní kostka * k Výstavišti betonová estakáda * zářez ve Stromovce: až bude dvojkolejnej, bude muset mít betonové zdi, aby byla dole šířka na dvě koleje - rozšířit ho i nahoře nikdo nepovolí * Dejvice zakopané pod zemí * na Ořechovce nejdřív režim nekrmit/nedráždit (a až bude tunel, tak konečná) * Vels bez charakteristické lávky (ty odjezdy už nejsou původní dnes) * dál zadrátovaný betonový koryto Jestli ono by nebylo lepší jezdit po Semmeringu - pokud si odpustíme vlakodrom ve vídeňském stylu (z každé aspoň jeden přímej rychlík na letiště, protože odevšud se tam nevejdou), mohl by zůstat ve smíšeném provozu. Partie v Hlubočepích a na Žvahově jsou přitom mnohem krásnější a prvotřídních šotofleků je tam nepočítaně. Na Zličíně to vezme přípřež něčeho s ETCS a přejede to přes Hostivice až na Kladno, případně do Žehrovic. No a pak zase původní krajinou do Lužný nebo ještě dál, tam už si můžeš dělat i fůru fotohaltů. Další alternativa je placená spolujízda sem a tam na nějaké koleji v Lužné, tak jako jsem se jednou svezl na BR52 za pár eur na Innotransu. Nešoto návštěvníkovi to nakonec dá možná i víc, než vidět, jako okolo něj prosupí pára v plné jízdě. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!