| Diskuse » Železnice » 242 a 263 - plecháče a princezny | « předcházející | další » |
242 a 263 - plecháče a princeznydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Sledovačka řady 242 Plzeň v GVD 2019: TS 201 a TS 202, TS 203, TS 204 a TS 205
- Sledovačka řad 242 a 263 Brno-Maloměřice v GVD 2019: TS 202, TS 201, TS 203, TS 204, TS 205 a TS 206
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4849 Registrován: 3-2015 |
Jeden Plecháč dnes kvůli výluce na 170 ( Plzeň Přeštice) mezi Plzní a Rokycany na Sp Berounkách no na všechno Esa nestačí, minimálně další jedna plechovka za výlukou v Klatovech to zní lákavě. |
|
55p
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2188 Registrován: 6-2009 |
Viz https://sledovani.55p.cz/plzen_302_2024/
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.
Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 695 Registrován: 12-2008 
|
J.Hradec 19.8.2024...![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 11-2018 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3424 Registrován: 8-2008 
|
242.212 Nekvasovy 16.3.2017 R 669 "Rožmberk"
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1564 Registrován: 4-2019 |
242 247-5 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4865 Registrován: 3-2015 |
Plecháč no asi jedna z posledních možností jí chytit na této trati v osobní dopravě, tedy nyní hlavně díky výluce, běžně na tuto trať již pár let nejezdí, ale výluka se krátí. 242 246 dnes s rychlíkem za výlukou u Švihova. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1566 Registrován: 4-2019 |
242 209-5 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1568 Registrován: 4-2019 |
242 261-6 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4056 Registrován: 12-2006 
|
Z čeho měla ta 242.261 čelo? Protože to čelo co je na fotce výše není klasické plechačovské. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14651 Registrován: 4-2003 
|
Z čeho měla ta 242.261 čelo? Protože to čelo co je na fotce výše není klasické plechačovské. Kde tam jsou jaké rozdíly ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4913 Registrován: 4-2007 |
Pod světly chybí ten prolis, pokud se nemýlím. A pokud mě paměť neklame a nepletu si to s něčím, to čelo je fiknuté z nějaké bourané 122 někde v severních Čechách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14653 Registrován: 4-2003
|
Jo jasný ,to mě nikdy nenapadlo . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5757 Registrován: 11-2006 
|
To, co považuješ za prolis, je přechod z plechové části kabiny na rám. Kabina by měla mít standarní rozměry a je společná pro škodovky 1.generace, řadou 122 počínaje. Tzn. 123,125.8,130,183. Je možné, že u S499.02 došlo ve výrobě k předsunutí cca 15mm na rámu směrem vpřed a je to stejně kritický bod pro lakýrníky, jako přechod mezi kabinou a rámu u x63 na boku. Kvalitně se tam sráží voda a kdejaký svinčík a je to první místo, kde se začne loupat lak a postupovat koroze. Čímž opravu čela na 242.261 zarovnáním do rámu považuji z opravářského hlediska za rozumný a zdařilý krok.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 9-2005 |
Lok. 242.261 má jinou boudu po opravě následků čelního střetu s mot. vozem 842.018, ke kterému došlo poblíž Stříteže u Jihlavy v roce 1998. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 9-2005 |
Ještě dodám, že mašinka tehdy patřila DKV Č. Budějovice a opravu NP provedla správkárna PJ Jihlava. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3224 Registrován: 9-2003 |
To by mě zajímalo, z které lokomotivy má 242.261 to čelo po nehodě. Mám poznačeno, že oprava se prováděla přímo v depu Jihlava, což by i odpovídalo kvalitě laku. Viz fotka po 10 letech od opravy při přistavení do EH v ČMŽO. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3225 Registrován: 9-2003 |
Ze 122 by přicházely do úvahy 122.020 a 041, u obou bylo při nehodách poškozeno jen jedno čelo. https://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=fotografie&id=163 95 https://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=fotografie&id=104 99 |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4794 Registrován: 5-2002 
|
V srpnu 1998 už bylo z vraku 122.041 to nepoškozené čelo upajcnuté a zmizelo, mám ji focenou už bez něj. A současně si nějak nevzpomínám, že by v té době byla v UL nějaká rozstřelená tramvaj, která by ho potřebovala (jen 122.020, ale ta zas nebyla určená k opravě). Vlastně už se někdy od půle 90. let žádná 122/123 takhle "brutálně" neopravovala; co bylo opravdu hodně pocuchané (122.017, 40, později i 11, 19, 23 nebo 123.028), to už se buď jen šouplo do "seníku" či do kopřiv na díly, anebo se vrak rozložil na místě nehody a do depa se dovezly "jen ty lepší kousky". Teoreticky ten 61. plecháč mohl boudu dostat ze 41. uhelky, co by ne, časově by to odpovídalo. Nehoda v té Stříteži byla 04/1998 (pamatuju si to dobře?), tenkrát se těch průšvihů sesypalo víc na celé síti ČD. Na ty dvě plechárny ze srážky v Plešnici/Plešnicích? (12/2000) se pak taky dávaly boudy z vyřazených šestikol, plechy byly tehdy ještě vysoce perspektivní.
"Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5292 Registrován: 3-2004 |
Oprava lokomotiv: 242.267 A 242.212 https://spz.logout.cz/vozidla/dyko.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14661 Registrován: 4-2003
|
https://spz.logout.cz/vozidla/dyko.html Tam bude chyba pač kabina ze 181/2 to určitě není ... |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4797 Registrován: 5-2002
|
Proč by nemohla být ze šestikoláku? Že má čtyři poziční světla? Podle jednoho obrázku jsou ty vnitřní svítilny a díry pro zásuvky dodělané, což šikovný klempíř/zámečník zmákne bez problémů. I navaření plocháčů, aby byla čelní okna ve správné výšce. Větší sranda musela bejt výměna kusu rámu a pak to všechno spasovávat dohromady. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
"Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14664 Registrován: 4-2003
|
Jo tak asi jo , mě přišlo jak kdyby ty díry na zásuvky byly původní ,ale ten pohled z druhé strany je vidět ,že to asi dodělaný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4059 Registrován: 12-2006
|
Ty Plecháče Cargo dělá všechny ČMŽO, nebo i DPOV? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 12-2021 
|
242.213 na pravděpodobně jedné z jeho posledních jízd. Dasnice, 21.9.2024 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12182 Registrován: 9-2002 
|
To je jedna z těch, co si vezme Cargo, ne ? Nebo snad do šrot ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 4-2021 
|
Dobrý den, chtěl bych se zeptat jak to bude s nasazením lokomotivy 263 002 v příštím GVD? Díky za případné odpovědi |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 11-2018
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12270 Registrován: 9-2002
|
 Jirik_En.:"Dobrý den, chtěl bych se zeptat jak to bude s nasazením lokomotivy 263 002 v příštím GVD? Díky za případné odpovědi" Nechci malovat čerty na zeď topírny, ale tahle lok. vydrží v provozu tak dlouho, dokud jí neskape trafák. Jestli bude v oběhu s 242 ? - na to ať odpoví někdo povolanější. 001 je odstavená na trafák a oprava prej nebude.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2202 Registrován: 3-2012 |
...ale tahle lok. vydrží v provozu tak dlouho, dokud jí neskape trafák... Anebo taky něco úplně jinýho... Dá se očekávat, že přestane zajíždět do Horního Dvořiště, jinak asi žádný změny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12276 Registrován: 9-2002
|
No dobře... Tak jiná závažná závada - jakákoliv.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 12-2008
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1582 Registrován: 4-2019 |
242 286-3 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11880 Registrován: 6-2006 
|
Řada 242 nemá průchozí strojovnu? Že jsem si všiml v Jihlavě, že i po stažení sběrače fíra přecházel ze stanoviště na druhé, kolem mašiny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5514 Registrován: 1-2010 
|
Má průchozí, jen tam není moc místa, venkem to snadno může být komfortnější či i rychlejší.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4069 Registrován: 12-2006
|
A když ještě táhne tašky s sebou tak to je o to že si něco natrhneš, nebo utrhneš a pak na druhé straně čumíš proč to najednou nejede ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1583 Registrován: 4-2019 |
242 247-5 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1010 Registrován: 9-2008 |
Marťa_rak: "Řada 242 nemá průchozí strojovnu? Že jsem si všiml v Jihlavě, že i po stažení sběrače fíra přecházel ze stanoviště na druhé, kolem mašiny." Průchozí je, jak psali už výše. Třeba já mám z jednoho průchodu tři stehy na hlavě. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12298 Registrován: 9-2002
|
To je ten průchod strojovnou horší, než u dřevěnejch Taurusů ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1011 Registrován: 9-2008 |
To nemohu srovnat, na těch jsem nikdy nepřecházel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12299 Registrován: 9-2002
|
Ono asi nebude jednoduchý najít někoho, kdo jezdil s obojím.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22747 Registrován: 3-2007 |
Ag: Je a o dost. Prostě nějaký komfort obsluhy konstruktéři od Škody nikdy neřešili, dokud je k tomu někdo nedokopal - viz třeba mizerné topení "kalorifer zezadu" na 150 a 130 - obojí cca 1978, do Žiliny v mrazech jezdili chlapi s dekou přes kolena - a po protestech ČSD komfortní systém na následné řadě 163 a 363, kdy konečně někomu snad došlo, že mít jen "karfiol" - kalorifer je hodně na houby. Atd, atd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14694 Registrován: 4-2003
|
Řada 242 nemá průchozí strojovnu? Pokud máš velký pupek je lepší jít venkem . Sice na to papíry nemám ,ale nějaký zácvik jsem si taky užil . Lama to má podobné . |
|
J.R.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 4-2018 
|
Jnd: Oproti laminu by se na plecháči dalo v uličce tancovat, na 230 je ještě o dost užší. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22762 Registrován: 3-2007 |
Potvrzeno, 230 jsem sice prolejzal akorát v Brně na veletrhu ve 2008, , ale stačilo mi to |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1757 Registrován: 8-2017 |
Mladějov - na 363/362 jenže právě díky tomu kaloriferu je i v -20°C na stanovišti za 10 min. trenýrková teplota |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1758 Registrován: 8-2017 |
Tom350 - tak to nevím, co bych mohl na plecháči průchodem strojovny utrhnout - spíš roztrhaný kapsy a nohavice, popř. boule na hlavě, když nějakej chytrák otočil odkapnici potrubí vedoucímu k hlavnímu vypínači lamino má uličky užší a prvních 6 mělo i uprostřed strojovny dveře do škodováckých mašin se leze s pokorou |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22777 Registrován: 3-2007 |
>na 363/362 jenže právě díky tomu kaloriferu je i v -20°C na stanovišti za 10 min. trenýrková teplota Koukám jste nepochopil, co jsem napsal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1760 Registrován: 8-2017 |
Mladějov - tak třeba zvýšili jeho výkon, protože ten kalorifer opravdu topí |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22779 Registrován: 3-2007 |
Tamten topil taky a možná i stejně, jen samotné topení kaloriferem nemá žádnou setrvačnost a neohřívá stěny, takže stačí na minutu otevřít dveře a je tam o dvacet míň, horko/zima, suchý vzduch, víří se prach a hlavně na těch zmíněných 150 a 130 je předek včetně přístrojovky ledový a táhne tam za jízdy ledový vzduch na nohy, jaký rozdíl třeba od bobiny s ohřívaným pultem. 363,163 a spol. mají bezva kombinace s odporovým topením pod okny, z pultu k nohám, vytápěný stupínek, citlivý termostat a lecos z toho se dodělávalo při reko na 151 a 150.2. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2774 Registrován: 12-2007 
|
![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") <font color="ff0000">T47.011 - 705.911-6</font><font color="000000"></font> ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Chválkov 30.srpen 2016 ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 5-2021 |
Věděl by někdo , jak je to s 242 226 a 235? Už jsem je dlouho neviděl ve sledovačkach, že by jezdili. 235 asi už měsíc a 226 asi už 3 měsíce. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze