Diskuse » Železnice » Železniční uzel Praha (ŽUP) » Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 14. 10. 2024

Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 14. 10. 2024

autor	příspěvek
honzaklonfar	Čtvrtek, 03. října 2024 - 19:49:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7753 Registrován: 6-2016	Nebyla to vlečka původně do "Naftových motorů" (tuším, že "závody Wilhelma Piecka")?
Kasme	Čtvrtek, 03. října 2024 - 20:20:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2765 Registrován: 12-2007	Ano, ČKD naftové motory https://mistamehomesta.cz/ckd-naftove-motory/ Někteří badatelé říkají, že je to odbočka do Zabavova, neb je to jediné místo na Smíchově, o kterém se v pohádkách o mašinkách nemluví Já tam byl 3.6.2024 (Příspěvek byl editován uživatelem kasme.) Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... IQ - Kačerov - Spořilov * Masna - Kladno * Lysá - Vysočany
Hajnej	Čtvrtek, 03. října 2024 - 20:33:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31799 Registrován: 5-2002	Kasme: nezmiňují Pohádky o mašinkách sedmnáctou kolej...? Pak by to bylo na opačné straně, než ČKD NM... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hala_D	Čtvrtek, 03. října 2024 - 20:39:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 3-2024	Kasme: "Ano, ČKD naftové motory"
carloromano	Čtvrtek, 03. října 2024 - 21:46:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 6-2023	Nebo taky Horolezecká vlečka. Pod dřevěnou podlahou by se měly stále ukrývat koleje.
Kasme	Úterý, 08. října 2024 - 19:31:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2766 Registrován: 12-2007	Branický most 8.10.2024 Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... IQ - Kačerov - Spořilov * Masna - Kladno * Lysá - Vysočany
carloromano	Středa, 09. října 2024 - 21:25:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 6-2023	Menší dokumentace Smíchova
P_v	Středa, 09. října 2024 - 21:51:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3392 Registrován: 5-2002	ad most IQ - Připadá mi, že tam na chodníku chybí vstup na schody...
Kasme	Středa, 09. října 2024 - 22:30:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2767 Registrován: 12-2007	P_v: "ad most IQ - Připadá mi, že tam na chodníku chybí vstup na schody..." Byl vyzůmován... Bubny Výstaviště 9.10.2024 (Příspěvek byl editován uživatelem kasme.) Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... IQ - Kačerov - Spořilov * Masna - Kladno * Lysá - Vysočany
David_pecina	Čtvrtek, 10. října 2024 - 08:18:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 972 Registrován: 11-2003	Pokud by si PT šotouštvo chtělo vyfotit, po dlouhé době, nákladní vagony v Dejvicích, bude možnost. Vezeme tam 6 vozů kolejnic z Rakouska.
Pene	Čtvrtek, 10. října 2024 - 11:09:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2872 Registrován: 8-2009	David Pecina: takže už se začne pokládat od Výstaviště k Vltavské?
carloromano	Čtvrtek, 10. října 2024 - 12:54:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 6-2023	Říkali že pokládka začne v listopadu. Zátěžové zkoušky budou až na jaře a provoz začne 1. Srpna.
honzaklonfar	Čtvrtek, 10. října 2024 - 18:09:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7759 Registrován: 6-2016	Už se nám hosté sjíždějí... https://www.novinky.cz/clanek/domaci-v-mostu-na-prazske-vytoni-se -objevily-trhliny-40492592 Ale nýty jistě stále pevně drží, že? A panoramata panoramatují, že? To bude hodně velkej průser...
Kasme	Čtvrtek, 10. října 2024 - 18:28:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2768 Registrován: 12-2007	Za dva týdny bude dvoukolejka odbočka tunel - odbočka Spořilov, takže už pohoda Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... IQ - Kačerov - Spořilov * Masna - Kladno * Lysá - Vysočany
Pikehead	Čtvrtek, 10. října 2024 - 20:23:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9718 Registrován: 3-2007	A jednokolejka Vršovice-Spořilov... je na to už nějaká studie proveditelnosti aspoň, probůh?
Hajnej	Čtvrtek, 10. října 2024 - 21:40:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31882 Registrován: 5-2002	Pike: A jednokolejka Vršovice-Spořilov Jak to ti Švýcaři dělali, že dokázali vyjezdit dopravu mezi Curychem a Gotthardskou dráhou, i když z obou stran Sihlbruggu byly jednokolejné tunely a mezi Zugem a Arth-Goldau byla jednokolejka taky...? je na to už nějaká studie proveditelnosti aspoň, probůh? A co bys tam jako chtěl provádět? Provádět je potřeba mezi Vyšehradem a Smíchovem a ne studovat, jak co nejvíc zajebat nákladní trať osobkou... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
David_pecina	Pátek, 11. října 2024 - 06:46:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 973 Registrován: 11-2003	Doplnění k Dejvicím: přivezeme v noci 14/15.10 a vykládka 15.10
Pikehead	Pátek, 11. října 2024 - 07:31:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9719 Registrován: 3-2007	Hajnej: A to je nějakej univerzální argument proti zdvojkolejňování, že v Sihlbruggu byly jednokolejné tunely a kucí to ňák vyjezdili? Srovnáváme nějakou horskou prdel s obtížně řešitelným tunelem s pár kilometry v uzlu s připravenou plání? "Zajebat osobkou" je zvýšit spolehlivost dolního Pacifiku na spolehlivý S-Bahn díky dalšímu dvojkolejnému úseku? Nemluvě o odklonech - Výtoň dostane červený terč do dvou let a další tři roky se bude stavět... To je pět párů v tomhle úseku a i pokud to tam někdo namaluje, tak příjezdy do Prahy z obou směrů jsou poměrně stochastické (což dvojkolejce nečiní až takový problém).
P_v	Pátek, 11. října 2024 - 09:00:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3393 Registrován: 5-2002	Trať přes Michli jaksi není nákladní. Pokud tedy ze setrvačnosti tu hypotetickou druhou kolej nepovažujete za nákladní, protože měla sloužit pro odjezdy ze seřadiště, a dodnes to oficiálně nikdo nepřeklasifikoval.
Hajnej	Pátek, 11. října 2024 - 09:41:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31887 Registrován: 5-2002	Pike: A to je nějakej univerzální argument proti zdvojkolejňování, že v Sihlbruggu byly jednokolejné tunely a kucí to ňák vyjezdili? Univerzální ne, ale zdvojkolejnění spojky Vršovice - Spořilov je fakt na chvostě priorit toho, co je v pražském uzlu potřeba udělat. Mnohem víc práce nadělá dvojkolejka Zahradní Město - Spořilov, a na tu na Spořilově příprava je (stačí se podívat na číslování výhybek). Původní jednokolejný úsek Vršovice - Krč bolel podstatně víc, zejména od doby, kdy na něm vznikl Kačerov. P_v: Trať přes Michli jaksi není nákladní. O té to taky netvrdím. Pokud tedy ze setrvačnosti tu hypotetickou druhou kolej nepovažujete za nákladní, protože měla sloužit pro odjezdy ze seřadiště, a dodnes to oficiálně nikdo nepřeklasifikoval. Ne, to fakt nepovažuju, akce Usměrněné odjezdy mi není neznámá. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pikehead	Pátek, 11. října 2024 - 12:14:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9721 Registrován: 3-2007	To si nejsem jistý... copak mezi Zahradním městem a Spořilovem dnes už projelo?
Hajnej	Pátek, 11. října 2024 - 14:35:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31897 Registrován: 5-2002	Pike: copak mezi Zahradním městem a Spořilovem dnes už projelo? Zajímavé... Když je potřeba, otlouká se investorovi o hubu to, že neuvažuje budoucí stav. A jindy se zas argumentuje stavem dnešním, nota bene výlukovým. Pak se nediv, že si hodně lidí od fochu zjednodušuje pohled na "co šotouš, to kokot"... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pikehead	Pátek, 11. října 2024 - 14:58:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9724 Registrován: 3-2007	Už jsem se s tím párkrát setkal - to je ten bájný šotoušský potenciál. Fakt kokoti, ti šotouši. A je k tomu něco více? Já vidím mezi Vršovicema a odb. Spořilov od nového GVD 3 páry za hodinu s výhledem na ještě víc až padne most - to všechno se tam bude nějak mlít a vzájemně se (ještě víc) zpožďovat na jednokolejce. Nákladních vlaků ZM-odb. Spořilov byly jednotky denně a jednokolejka je nijak zásadně neomezovala. Proč by měly nějak razantně v dohledné době narůst? Vím o 27 párech na Domažlice a Furth, ale tam je času na stavbu druhé koleje (bohužel) poměrně dost...
Qěcy	Pátek, 11. října 2024 - 16:08:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9130 Registrován: 9-2005	Hajnej: asi mi unikají souvislosti v tvém upřednostnění dvojkolejky Sp-ZM před Sp-Vrš. Pouze v případě zavedení linky S v trase Sp-ZM bych s tebou možná souhlasil. ♥UA
Hajnej	Pátek, 11. října 2024 - 18:15:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31902 Registrován: 5-2002	Q: Pouze v případě zavedení linky S v trase Sp-ZM bych s tebou možná souhlasil No, právě. Po zkušenostech s Malešicemi jest třeba se toho obávati... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Masinka	Pátek, 11. října 2024 - 18:41:32
Administrátor Číslo příspěvku: 9345 Registrován: 6-2002	Prodejna knih v místě bývalých pokladen a provizorní nástupiště (upgradované a prodloužené) na poštovních kolejích na Masaryčce.
Filípek	Sobota, 12. října 2024 - 10:10:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 720 Registrován: 12-2013	to snad není možný - takhle to nádraží ZKURVIT !!! ODPORNÉ !! ty pokladny zejména byly tak historicky krásné místo- no co se dá od tupých čechů čekat, je to pořád dokola absolutní necit k historii a krásným věcem, všechno krásné zlikvidovat, zničit. Hlavně at můžou kapitalisti hrabat, místo nádraží další chrám odpadků a utrácení. A nadávat na komunisty, že zničili Těšnov, ale tohle je skoro to samý
Mladějov	Sobota, 12. října 2024 - 10:12:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22692 Registrován: 3-2007	Trollové se vyspinkali, nasnídali a jdou vysírat, nadávat a urážet, šířit špatnou náladu, frustráti. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
P_v	Sobota, 12. října 2024 - 17:23:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3394 Registrován: 5-2002	Filípek: Buďte konstruktivní, co byste si na tom místě představoval důstojného? Místo Dobrovského Coronu nebo Pragomodel? Při vzniku nádraží to byla odjezdová budova, tudy se vstupovalo, koupily lístky a šlo ke vlakům. Po zavedení metra a zrušení tramvají v Hybernské z toho umístění pokladen vznikla nepěkná obíhačka, a po přesunu dálkové dopravy na hlavák a vzniku tarifu PID už pozbyla smyslu i ta kapacita pokladen.
Masinka	Sobota, 12. října 2024 - 18:46:53
Administrátor Číslo příspěvku: 9346 Registrován: 6-2002	Filípek: To bude věc osobního vkusu. Mě ty kachlíkový pokladny s luxferama přišly vždycky strašně vohavný. Teď je to tam hodně prosvětlený. Stánek po Pragomodelu je v původním stavu, stačí jen vrátit Bóďu a stojan s pohledama
Bdlm	Sobota, 12. října 2024 - 19:03:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2237 Registrován: 3-2007	V létě tam bylo horko a v zimě kosa už neeeeee.😁
Hala_D	Neděle, 13. října 2024 - 10:51:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 3-2024	https://zdopravy.cz/nejsme-aktiviste-chceme-na-vyton-vratit-rozum -rika-filantrop-bistricky-k-usili-o-zachranu-mostu-223735/ MOST opravitelný je, minimálně se dá udělat jeho přesná replika s přidáním jedné konstrukce (vzhledově podobná) na třetí kolej. Dnes máme hydraulické nýtovačky, se kterými je možné nýt rozlisovat v řádu sekund. Klidně ty profily můžou trochu přeskládat, aby ta nebyly mezery kam se nedostane barva.
Vlakoň	Neděle, 13. října 2024 - 11:13:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 11-2006	Ježíš, zkuste navrhnout na D1 dvěný mostek pro povozy z roku 1901... Pokud chceme moderní železnici (rychlou a tichou), chtělo by to změnu. I v roce 1901 proti tomuto mostu protestovali... Posláno z mobilu. 3.1 ”Je lepší držet hubu a nechat ostatní, ať si myslí že človek je idiot, než otevřít hubu a odstanit všechny pochybnosti.”
Hala_D	Neděle, 13. října 2024 - 11:27:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 3-2024	On je na Výtoni dřevěný mostek pro povozy? Pošlete fotku? Já myslel, že je pro vlaky, je ocelový a vydržel již přes 100let. Tedy by měl dle Wohlerovy křivky už být nacyklovaný a bez koroze je jeho životnost téměř neomezená.
honzaklonfar	Neděle, 13. října 2024 - 11:30:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7764 Registrován: 6-2016	Hala_D: A dál pak budou už jen samá pozitiva a sociální jistoty "Výměna 15 - 20% prvků" je naprostá utopie! Jakmile se do toho "hrábne", tak procenta velice narostou. A nakonec z původní konstrukce zbyde "15 - 20% PŮVODNÍCH prvků"
Mladějov	Neděle, 13. října 2024 - 11:30:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22704 Registrován: 3-2007	Vlakoni, pán je aspergik a tedy nerozumí nadsázce, přirovnání nebo paralele, on umí jen chytat za slovo.
Mladějov	Neděle, 13. října 2024 - 11:34:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22705 Registrován: 3-2007	hk: Tak hlavně chceme mít moderní kapacitní železnici s tím, že ten most další já nevím půlstoletí vydrží bez neustálých oprava a výměn a omezení a mediální pozornosti. A most s průběžným štěrkovým ložem - ale to holt některým údajným inženýrům jedničkářům nedochází.
Hala_D	Neděle, 13. října 2024 - 11:58:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 3-2024	Půlstoletí? Tento zlý most vydržel již 120 let a to je z materiálu nevhodného pro mosty. Pokud by se udělala podobná konstrukce z lepšího materiálu vydrží i 150 let.
honzaklonfar	Neděle, 13. října 2024 - 13:07:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7765 Registrován: 6-2016	Pár zcela praktických otázek pro místní znalce předpisů (myslím to fakt vážně). V začátcích akce Výtoňský most proběhla informace, že stávající konstrukce nesplňuje nejnovější ojronormy pro průjezdný profil. Rozumím tomu dobře, že když se stávající konstrukce opraví, tak zůstane i stávající průjezdný profil? A že přidaná třetí kolej bude mít už nový průjezdný profil? A tato třetí kolej bude mít stejnou niveletu jako stávají most?
Qěcy	Neděle, 13. října 2024 - 13:39:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9134 Registrován: 9-2005	Hkl: dnešní most má nedostatečnou šířku. Výšku sice taky, ale to se dá upravit zvýšením nejnižších horních příčníků. Už dnes jsou příčníky na čelech konstrukcí výše z doby elektrifikace. A poněkud to kazí vzhled mostu. Takže po případné totální opravě stávající konstrukce bude mít požadovaný průjezdný průřez pouze nová jednokolejná konstrukce. Ta bude pravděpodobně mít stejnou nivelitu, ovšem ty čelní horní příčníky budou muset být výš, než na stávající konstrukci. ♥UA
K6S31ODR	Neděle, 13. října 2024 - 13:53:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1366 Registrován: 6-2015	honzaklonfar: ...Jakmile se do toho "hrábne", tak procenta velice narostou. A nakonec z původní konstrukce zbyde "15 - 20% PŮVODNÍCH prvků"... Přesně tak. Aneb "čím víc se v hovně rýpeš, tím víc smrdí"... A tenhle most je fakt nahovno. Pro vlaky nahovno, pro pěší taky nahovno, pro cyklisty úplně nahovno... (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
mot	Neděle, 13. října 2024 - 14:42:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5222 Registrován: 7-2017	Neměl už náhodou Kupka rozhodnout? Ale co, za rok, dva už tam nemusí sedět, tak hlavně když to ještě dnes sype.
Paul2no	Neděle, 13. října 2024 - 15:09:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3345 Registrován: 11-2009	No já slyšel, že i s tím dnešním omezeným profilem by most nevyhověl pro 25 kV trolej.
Hynek	Neděle, 13. října 2024 - 16:49:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1699 Registrován: 11-2007	Už aby ten most byl pryč, na straně Vyšehradu byl slušný průjezdní profil pro silniční a tramvajovou dopravu a ne stávající 3 metry, stále se tam řeší strhané troleje... Pro mě za mě ať tam je vzhledově "replika", ovšem svařovaná, tříkolejná a s průběžným ložem. I pražský uzel je třeba posunout do 21. století navzdory šotokecům zdejšího jelimánka jedničkáře...
P_v	Neděle, 13. října 2024 - 17:22:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3396 Registrován: 5-2002	Replika tříkolejná a s průběžným ložem bude vypadat úplně jinak, že to nebude replika, ale jen trochu podobně vypadající most. Třeba jako to, co vyhrálo soutěž, kdyby se natřelo na šedivo
Hala_D	Neděle, 13. října 2024 - 17:55:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 3-2024	I svařovaný most se dá udělat hezky a vzhledově k současnému. Prostě tam těch diagonál navařej více než na současných mostech kde je max 10 velkých šikmých výztuh. Bohužel dnes prezentovaný nový most SŽ má obloukové nosníky a zbytek je provázán lany, či tyčemi. A nevypadá to vůbec hezky. Samozřejmě ideálka by byla snýtovat nový most dle původního vzoru, ovšem ne z vinglíků 100×100 ale aspoň 200×200 bez mezer kam může zatéct voda.
mot	Neděle, 13. října 2024 - 18:36:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5223 Registrován: 7-2017	Čím víc svárů, tím větší nebezpečí. A každý kilo nahoře znamená zesílení spodku, tj. z lehké konstrukce se stane těžká. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Avia_Furgon	Neděle, 13. října 2024 - 19:19:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 7-2017	Hynek: "Už aby ... byl slušný průjezdní profil pro silniční a tramvajovou dopravu a ne stávající 3 metry, stále se tam řeší strhané troleje..." Jojo, já tam jako mladé ucho těsně po vojně vletěl s kontejnerovým Matesem a teprve pod mostem jsem se lekl, jestli to drcne Ale vyšlo to a projel jsem bez čouďáčků Radlická lávka a branické podjezdy na YT: kanál "Krásná země česká".
Hroch.R420	Neděle, 13. října 2024 - 21:43:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1639 Registrován: 8-2011	Z odborníka na nákladní dopravu odborník na mosty. Nebo že by to včera nebyly bedly?
El_Barto	Pondělí, 14. října 2024 - 07:47:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 9-2024	Hroch: Cos čekal? Že když mele v jiných vláknech o věcech, o kterých neví prakticky nic, že nezačne i tady? Já bych se nedivil, kdyby byl tím inženýrem jen ve svých snech a představách, a internetová anonymita mu dala možnost tento "sen" žít, když už ne v reálu tak aspoň ve virtuálním světě. A je jen volba moderátorů, jestli to tady má sloužit jako fórum o dopravě, nebo jako kompenzační pomůcka jednoho člověka s postižením.
Bkv	Pondělí, 14. října 2024 - 08:49:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1264 Registrován: 8-2007	ovšem ne z vinglíků 100×100 ale aspoň 200×200 bez mezer kam může zatéct voda. Prosím o vysvětlení jak změna velkosti nýtovaného prvku zabrání mezeře mezi prvky snýtovaných k sobě? Ta mezera tam prostě bude vždycky i když se třeba Hala_D postaví na hlavu...
Hajnej	Pondělí, 14. října 2024 - 09:49:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31915 Registrován: 5-2002	R420: Nebo že by to včera nebyly bedly? Jojo, to mi připomnělo vtip o tom, které tři knihy mají v historii lidstva na svědomí nejvíc lidských životů: Korán, Bible a Atlas hub... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
P_v	Pondělí, 14. října 2024 - 10:14:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3397 Registrován: 5-2002	Bkv: Já z těch informací o korozi mostu pochopil, že větší problémy jsou se zdvojenými pásy, mezi kterými je několik mm mezera, které se nedá uzavřít ani ošetřit, než se spárou, kde jsou prvky těsně na sobě.
Hynek	Pondělí, 14. října 2024 - 14:45:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1700 Registrován: 11-2007	P_v: A proto je tam ta replika v úvozovkách, pokud jste si neráčil všimnout.
Prag	Pondělí, 14. října 2024 - 15:06:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 899 Registrován: 10-2018	Jakmile se to udělá z dvakrát silnějších a třeba plnostěnných nosníků, tak to naprosto ztratí charakter a nedá se vůbec psát o "replice". To je pak stejné barbarství, jak odlejvání "gotických kleneb" a původně dřevěné římsy v betonu. Férový postup je si to přiznat, a nahradit to soudobou konstrukcí. Ani bych netrval na tom, že musí mít tři oblouky ..
mot	Pondělí, 14. října 2024 - 15:33:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5226 Registrován: 7-2017	A most bude vážit nejmíň 2x tolik.
Haldir	Pondělí, 14. října 2024 - 16:56:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1940 Registrován: 4-2010	Někdy mám pocit, že by některým zastáncům starého mostu nevadilo, kdyby přes něj nejezdily vlaky. Nebo kdyby tam mohly jezdit jen motorové jednotky na Rudnou nebo Hostivice. Protože nic těžšího by tam už nemohlo. Protože jaký má smysl se hádat o most, ze kterého téměř nic nezbyde? Pokud bychom chtěli aby tam mohly moderní elektrické lokomotivy a jednotky.
K6S31ODR	Pondělí, 14. října 2024 - 17:41:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1368 Registrován: 6-2015	"I svařovaný most se dá udělat hezky..." Co je na svařovaném mostu nehezkého?
Němec_z_ova	Pondělí, 14. října 2024 - 19:48:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4745 Registrován: 4-2009	Hala_D: Koukám, že tu máme nového mostaře Zatím Vám to tedy nejde. Abyste tu jen nahodile neházel průřezy prvků a počty diagonál, doporučuji Vám poohlédnout se po díle skutečného představitele technické odbornosti Ing. Dr. Františka Faltuse, DrSc.. V tomto případě jde o knihu Ocelové mosty příhradové, obloukové a visuté Sám jsem ji sháněl asi 15 let, proto zaměřte svou pozornost na zbývajících 1849 výtisků. Ten "muglinovský" pro Vás zůstane nepřístupný. PS: Nad Vašimi představami o mostním stavitelství po "Klausovsku" výrazně zvedám obočí Mufloni nepatří na koleje
Hala_D	Pondělí, 14. října 2024 - 20:39:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 3-2024	Děkují, literatura onoho pána vypadá zajímavě. K mé odbornosti: Každý kdo dělal strojní/stavební fakultu či alespoň průmku se jistě někdy setkal s příhradovým nosníkem, soustavou prutů, MKP analýzou. My jsme ve škole soutěžili ve stavbě příhradových konstrukcí ze špejlí, kde opravdu záleží jen na uspořádání nosníků. Nejlepší mosty unesly i přes 40kg. Proto si mohu dovoliti psát odborné komentáře o mostech. A protože jsem již také viděl nýtování v praxi, snad zvládnu o odhadnout zda se zjednodušená nýtovaná konstrukce dá udělat i dnes. Ale věřím, že tady je někdo, kdo se stavěním mostů i živí.