Diskuse » Železnice » Nákladní doprava » Archiv diskuse Nákladní doprava do 21. 10. 2024

Archiv diskuse Nákladní doprava do 21. 10. 2024

autor	příspěvek
Haldir	Středa, 16. října 2024 - 17:47:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1941 Registrován: 4-2010	Ringhoffer tahal přes staré město a Karlův most v podstatě jen trochu větší kočáry. Ale taková Lokomotivfabrik Krauss & Co. Ve svých začátcích tahala pomocí monumentálních spřežení chlaďasů lokomotivy. Nicméně je otázka, na kolik je to dobré řešení.
Hala_D	Středa, 16. října 2024 - 21:29:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 721 Registrován: 3-2024	Petr_Šimral: "současných přesuven nemá s "napříč kolejovou dráhou" nic společného a jezdí na pneumatikách..." Napište mi prosím seznam těch gumokolových přesuven. Já znám jen ty, co jezdí po ocelové dráze: nová přesuvna ÚStřední dílny DPMB Medlánky, Přesuvna Brno dolní, Přesuvny DPOV, Přesuvna Krnov i Šumperk. CZ LOKO má taky s ocelovými koly, V Plzni Transportejšnu mají jak klasickou tak gumokolovou (tam mají i točnu), v Ostravě tedy i gumokolovou, V Alstomu v Budyšíně mají kolejovou přesuvnu i točnu. To nevypadá na nějaký nástup gumokolových přesuven. Jak říkám, slepá ulička. V rámci našich projektů jsme dokonce vyráběli i minipřesuvnu na ocelových kolech pro linku na výrobu vagonových součástí. Byl tam sice pojezd jen 2m, ale vagonka si rovnou přikázala postavit přesuvničku na ocelových kolečkách, kousky kolejnice a pražce z pásoviny. Žádné gumokola.
Hala_D	Středa, 16. října 2024 - 21:51:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 723 Registrován: 3-2024	Vy mi dáváte, takže postupně: a)A mít dvě zařízení, za víc peněz, na to dvoje školení, dvoje revize, dvojí údržbu, a jako bonus by to otočení trvalo násobně déle. Dvě zařízení podpoří skomírající český průmysl. Obsluha a údržba zvýší technické znalosti personálu. Navíc točny a přesuvny jsou nesmrtelné, protože je to jen železo, ložiska a motor. Kolikrát za provoz točny se dělá generálka? Viděl jste někdy otáčet železniční točnu? Já jo, v Lužné, kde motali mašiny jak na kolotoči. 360° max minutu i s aretací. Co chcete více? Gumokolová točnopřesuvna musí vyjet z doku na volný prostor, nastavit si ty kolečka, pak se otočit a zajet do doku. Jak to napájíte? Musíte mít baterii, protože kabel by se namotal, nebo si ho přejedete. Ale když to jde složitě, proč to dělat jednoduše. Navíc tu plochu pod tím stejně musíte vybagrovat a dát tam alespoň metrovou vrstvu železobetonu. b)kdy by byl nějaký provoz, nedělá. Ta plocha je určená pouze pro přesuvnu. Ale předřečníci vysoce odborně popisovali, že plocha gumokolové přesuvny se dá používat i pro jiné účely oproti stabilní kolejové dráze. Že by lhali? c)tuším, že na to stačil 1 člověk. Jeden člověk má oči 20 metrů od sebe? I při couvání s kamionem do menších vrat je potřeba aby minimálně jeden stál za kamionem a točvolanta navigoval pod jeřáb. d) Ještě že to nevědí ti, co si takové přesuvny kupují. Tak ono se pořád dělá dost stabilních kolejových přesuven. e) zcela zanedbatelnou položkou, vzhledem k ujeté dráze. A čo si predstavujete pod takým pojmom "ujetá dráha" Herr Aleš Ona jako ta přesuvna jezdí jen půlhodiny a zbytek směny stojí? Nemyslím si. A pro větší zátěž je vždy lepší menší valivý odpor. Proč se asi mostové jeřáby nestaví s úžasnými dokonalými gumokolovými pojezdy? Ona totiž v podstatě přesuvna je něco jako most jeřábu. Nevím jak by byla firma nadšená, když by jim výrobce řekl, že při použití gumokolu na přesun jednoho vagonu spotřebují dvakrát tolik elektřiny, než u přesuvny s normálními ocelovými koly. Nebo firmy mají elektřinu zadarmo? f)Závěrem: Takže obhajovat slepé uličky není moc moudré. (Příspěvek byl editován uživatelem Hala_D.)
S4991023	Středa, 16. října 2024 - 21:57:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5732 Registrován: 9-2003	Přemýšlím, zda je Kolejofil Uchylny Wielmi horší případ, než Polonofil Uchylny Wielmi. Ale myslím, že je. NOBLE BRICKS
Chronosphere	Čtvrtek, 17. října 2024 - 06:43:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 7-2017	Ty vole... ta plocha,po které ten vehikl jezdí je betonová manipulační plocha,která má všestranné použití,a ano, většinu času stojí přesuvna na okraji,a plac se používá jako manipulační plocha pro kamionu pro vjezd do hal,popř.parkoviště,nebo ještě skladovací plocha.Ono totiž v té firmě nejsou jenom jedničkáři inženýři,ale přesto si to dovedou zorganizovat tak,že v případě potřeby zajistí dostatek volného místa pro manipulaci s tím gumokolovým vehiklem. Kdyby by místě betonu stála klasická přesuvna,tak by vjezd do hal nebyl možný ničím jiným než vagónem. A to je možné jenom ve snech šílenců z různých hal.
Hala_D	Čtvrtek, 17. října 2024 - 06:46:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 3-2024	Už se těším až ty hutní a licí jeřáby budou v rámci tažení proti ocelovým kolúm a kolejnicím jezdit na gumě. To pak nastane ten kýžený ráj. Ajo on už vlastně pak žádný průmysl nebude.
Hala_D	Čtvrtek, 17. října 2024 - 06:50:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 726 Registrován: 3-2024	Lžete. I kolejové přesuvny se dají udělat na zapuštěných kolejnicích a plochu mezi tím vyplácat betonem. Pak je plocha normálně pojízdná pokud přesuvna stojí na kraji
TMB	Čtvrtek, 17. října 2024 - 07:10:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2185 Registrován: 3-2013	A k čemu to bude, když úroveň terénu kolem bude muset být tak metr výš? Kolejnice možná zapustím, ale vlastní přesuvnu ne.
Hala_D	Čtvrtek, 17. října 2024 - 07:40:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 3-2024	A gumokolovou přesuvnu nemusím zapouštět?
Agent	Čtvrtek, 17. října 2024 - 11:12:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12311 Registrován: 9-2002	Tady u nás v přístavu se na/vykládaji kontejnery gumokolním jeřábem. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Kočkopes	Čtvrtek, 17. října 2024 - 11:51:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1974 Registrován: 10-2017	Pokud se tohle uchytí a dojde ke zefektivnění přeprav po silnici, mohl by to být další hřebík do rakve přepravy nákladu po železnici: https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-firmy-ceska-firma-sp ousti-uber-pro-tiraky-uz-ma-v-kapse-iveco-a-volvo-262616
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 17. října 2024 - 12:17:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9455 Registrován: 9-2011	a)Dvě zařízení podpoří skomírající český průmysl. No to to opravdu vytrhne. Jinak já bych si teda raději koupil cokoliv (nejen přesuvnu) od renomovaného výrobce. Hele, vy máte český mobil? To by ten "skomírající český průmysl" podpořilo daleko víc. Českou mikrovlnku? Českou televizi (nemyslím teď ČT )? Český počítač? České oblečení? Obsluha a údržba zvýší technické znalosti personálu. Jenže je potřeba za to ZAPLATIT, samo se to neudělá. A dělat to dvakrát = 2x víc peněz, zcela zbytečně. Připadá mi to, jako kdybyste při cestě z Prahy do Kolína nechtěl jeden lístek, ale lístek z Mas. do Libně, další z Libně do Kyjí, pak lístek z Kyjí do D. Počernic... Kolikrát za provoz točny se dělá generálka? Já nemluvil o generálce, ale o tom, že elektrické zařízení potřebuje PRAVIDELNOU revizi. Viděl jste někdy otáčet železniční točnu? Představte si, že jsem se na točně už nepočítaněkrát otáčel i s tou mašinou. 360° max minutu i s aretací. No a jízda z přesuvny na točnu a zase zpět? Navíc v té Vagonce nemáte místo, kam byste tu točnu mohl umístit. Gumokolová točnopřesuvna musí vyjet z doku na volný prostor, nastavit si ty kolečka, pak se otočit a zajet do doku. Točsuvna popojede od haly a může začít rotovat. Jak to napájíte? Sedněte si, ať to s váma nepraští. Jestli si pamatuju dobře, tak to poháněli DISELEM. Musíte mít baterii No jak vidíte, NEMUSÍM. b)Ale předřečníci vysoce odborně popisovali, že plocha gumokolové přesuvny se dá používat i pro jiné účely oproti stabilní kolejové dráze. Že by lhali? Nevím, jak teď, ale před těmi 20 lety tam nic neparkovalo. Možná v noci a o víkendu, když se nepřesouvá. Nicméně, v klasické kolejové přesuvně tu MOŽNOST nemáte (anebo tu plochu musíte udělat stejně - podle vás "náročně" -, jako tady, takže padá vaše idea "jednoduchého podkladu") c)Jeden člověk má oči 20 metrů od sebe? Prozradím vám supertajné tajemství: kamery už byly vynalezeny. d) Tak ono se pořád dělá dost stabilních kolejových přesuven. A dělají se i ty kolové. Dokonce máme výrobce i v ČR, v Hradci . e) A čo si predstavujete pod takým pojmom "ujetá dráha" Herr Aleš No nevím, co si pod tím představujete vy, ale já si pod tím představuju dráhu, kterou ta přesuvna během určité doby (den, rok, svoje životnost...) ujede. A protože ta dráha je malá (během jednoho přesunu tak desítky metrů), tak i práce ztracená v třecích odporech bude malá (srovnáme-li to třeba s dráhou ujetou silničním vozidlem za stejnou dobu) a cena za energii zaplacenou "navíc" bude zanedbatelná vzhledem k ceně přesouvaného objektu či vzhledem k celkovým nákladům fabriky. Ona jako ta přesuvna jezdí jen půlhodiny a zbytek směny stojí? Asi tak. Nebo si myslíte, že fabrika má co 5 minut dokončené vozidlo, které je třeba přesouvat? Řekl bych, že celkový součtový pohyb přesuvny během dne byl tak ta půlhodina. Nemyslím si. Nemyslete. Mně je to jedno. A pro větší zátěž je vždy lepší menší valivý odpor. To sice je, ale vy taky doma nemáte ve zdi dráty ze stříbra, které má menší měrný odpor než měď či dokonce hliník. A přitom byste mohl tolik ušetřit na energii, kterou teď jenom vytápíte zeď... Nevím jak by byla firma nadšená, když by jim výrobce řekl, že při použití gumokolu na přesun jednoho vagonu spotřebují dvakrát tolik elektřiny, než u přesuvny s normálními ocelovými koly. Nebo firmy mají elektřinu zadarmo? To opravdu myslíte vážně??? Jestli na přesun spotřebují energii za 5 či 10 korun je pro firmu opravdu rozhodující náklad. I když máte pravdu v tom, že je to dvakrát víc. f)Takže obhajovat slepé uličky není moc moudré. Od vás to opravdu sedí. Všichni jste volové. Servít
El_Barto	Čtvrtek, 17. října 2024 - 12:32:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 9-2024	Ta autorova všudypřítomná sugesce je taky zábavná: Ocelové kolo prezentuje, jako to "normální", zatímco to gumové je od přírody špatně a musí se za každou cenu vymýtit. A všude ty emoce a podsuvy...
Mladějov	Čtvrtek, 17. října 2024 - 12:39:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22794 Registrován: 3-2007	AL: Fakt nevím, jestli má smysl si zrovna s tímhle pánem hrát na učitele.. On to stejně vymlčí a za tři dny začne s něčím jiným nebo kolovrátkem o zlých kamionech a kamionářích.
Ohl	Čtvrtek, 17. října 2024 - 12:43:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15980 Registrován: 12-2009	máte český mobil? To by ten "skomírající český průmysl" podpořilo daleko víc. To je těžké, když většina chce všechno ze zahraničí. Viz diskuze typu fujškodovka - ňamzýmenzpesaštádler. se na točně už nepočítaněkrát otáčel i s tou mašinou. Já myslel, že do důchodu se odchází jen jednou.
Mladějov	Čtvrtek, 17. října 2024 - 12:59:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22796 Registrován: 3-2007	>To je těžké, když většina chce všechno ze zahraničí. Myslíš třeba obliba aut Škoda mezi tuzemskými motoristy? >fujškodovka - ňamzýmenzpesaštádler. Tohle řeší tak akorát zdejší šotouši a ani to zdaleka není pravda. A obliba čínských spotřebních výrobků ? Většinu lidí v obchoďáku zajímá především cena - a ta je u čínských šuntů obvykle nejnižší a s tím nic nenaděláš. Snad by ses (i další) měl ve svém věku (fakt ti není 15 ani 30 ani nejsi autista) smířit s tím, že radikální změny společnosti typu Zakážeme auta, osolíme motoristy a kamionisty, zakážeme kamiony atd. jsou naprostá hloupost a pokud podobném postoje budou zastávat a nařizovat nevolení politici (jako třeba EU), tak to povede ke kvalitnímu hospodářskému a následně sociálnímu průseru. Nakonec první ukazatele o stálém propadu násilně dezindustrializované Evropy ve jménu boha CO2 už jsou k dispozici. Další nadšení brzdiči už se líhnou (i zde na k-r) - on blahobyt opravdu nevzniká sám od sebe a peníze nevznikají dotací od státu, ač si to hodně podobných věrozvěstů zjevně myslí. Bohužel je otázka, jestli záporná zpětná vazba stačí zasáhnout včas nebo ne, každopádně máme nakročeno na krásnou změnu životní úrovně - a za to nemůže primárně Fiala ani Babiš ač si to hlupáci myslí. Vše, tyhle diskuse o zásobování všech závodů jednotlivými vagonky v roce 2024 v Česku i Evropě jsou nereálným mlácením slámy - možná na to někteří dotyční někdy přijdou, jiní hloupější na to nepřijdou nikdy. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 17. října 2024 - 14:54:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9456 Registrován: 9-2011	Já myslel, že do důchodu se odchází jen jednou To jako když někoho otočej na točně, tak už z té točny nesmí pokračovat dál na šichtu, ale musí odejít do důchodu? Všichni jste volové. Servít
Hala_D	Čtvrtek, 17. října 2024 - 15:12:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 728 Registrován: 3-2024	Aleš_Liesk.: "Sedněte si, ať to s váma nepraští. Jestli si pamatuju dobře, tak to poháněli DISELEM. " A to je přesně ono. Smradlavý diesel je fujfuj, proto logicky celá gumokolová točnopřesuvna je fujfuj. Tím je řečeno vše. A fakt se modlím, aby ortodoxní zastánci gumokolů nezačali násilně prosazovat gumokolové mostové jeřáby a ještě hnané dieselem. To už by se svět opravdu vobracel. Nebo dieselové lisy, vyvrtávačky, soustruhy, Otyhrůzo,svatápanenkosvatokopecká, odejdisatane, můjtyjankukropenatá,
Statistik	Čtvrtek, 17. října 2024 - 15:13:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7511 Registrován: 6-2004	AL: To pokud vím praktikoval jen Hujer. 😀
Statistik	Čtvrtek, 17. října 2024 - 15:19:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7512 Registrován: 6-2004	Hala D: běž už s tím svým spamem fakt do . Dojdi si na sedánek k psychiatrovi, tahle diskuze není žádná veřejná psychoterapie pro kompenzaci tvých psychických obtíží!
Hajnej	Čtvrtek, 17. října 2024 - 16:40:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31955 Registrován: 5-2002	HD: Gumokolová točnopřesuvna musí vyjet z doku na volný prostor, nastavit si ty kolečka, pak se otočit a zajet do doku. Nemusí, točí se přímo v tom doku. Jenom si zvedne nájezdové kolejnice. předřečníci vysoce odborně popisovali, že plocha gumokolové přesuvny se dá používat i pro jiné účely Jo, dá se přijet autem přímo před vrata a složit něco přímo do haly. Ale to nic nemění na prioritním určení pro přesuvnu. Jeden člověk má oči 20 metrů od sebe? Ne, od toho jsou lidi, co jsou na tom kolejovém vozidle. Tak ono se pořád dělá dost stabilních kolejových přesuven. On tu taky nikdo netvrdil, že gumokolní přesuvny budou od nějakého dne D nahrazovat ty stabilní. To sis jen přifabuloval a teď s tím slavně polemizuješ - přesně podle Brevíře... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hala_D	Čtvrtek, 17. října 2024 - 20:39:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 730 Registrován: 3-2024	Hajnej: "On tu taky nikdo netvrdil, že gumokolní přesuvny budou od nějakého dne D nahrazovat ty stabilní. " Ani nemůžou. Gumokolní přesuvny je slepá ulička, max pro pár nestandardních řešení. Vlastně to ani není přesuvna, ale dieselový kolový manipulátor, který může jezdit i po parkovišti. Určitě to není plnohodnotná náhrada za točnu či klasickou přesuvnu.
Nocni_spoje	Čtvrtek, 17. října 2024 - 20:59:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 8-2017	Mladějov: "nařizovat nevolení politici (jako třeba EU)" To, ze nemate predstavu o EU a jejim fungovani je pomerne smutne a nevim, proc se podobnymi vyroky (podobne jako, ze tam "rozhoduji sami absolventi humanitnich oboru") pasujete akorat na rohate zvire. Evropsky parlament je volen (sam jste se mohl nedavno voleb zucastnit), zastupuji nas tam (ve svych statech zvoleni ministri) a cleny komise navrhuji (demokraticky) zvolene vlady. Proste EU jsme MY a tohle cechacske picovani na "oni nevoleni/humanitni/... rozhodli" je vrchol trapnosti a ceskeho naturelu. Mladějov: "Nakonec první ukazatele o stálém propadu násilně dezindustrializované Evropy ve jménu boha CO2 už jsou k dispozici. " Nevim, co si predstavujete pod "nasilnou" deindustrializaci, ale deindustrializace Evropy probiha uz dlouhe desitky let jeste davno pred "povstanim boha CO2".
Hala_D	Čtvrtek, 17. října 2024 - 21:41:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 731 Registrován: 3-2024	Kočkopes: "Pokud se tohle uchytí a dojde ke zefektivnění přeprav po silnici, mohl by to být další hřebík do rakve přepravy nákladu po železnici: https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-firmy-ceska-firma-sp ousti-uber-pro-tiraky-uz-ma-v-kapse-iveco-a-volvo-262616" Za předpokladu, že bude železnice dále degradovat. Pokud by se železnice zefektivnila, začaly by se rapidně budovat tratě a nakládací místa místo dálnic a odpočívek, které nikdo nechce ve svém katastru, dopravci by se začali chovat asertivně pro získání nových zakázek a dle hesla: Náš zákazník, náš pán. Jezdily by manipuláky na přání a silnice zavedla adekvátní poplatky za ničení silnic, byli by to naopak kamiondopravci jejichž krev by tekla a 3/4 by jich nedokázalo konkurovat rychlé a levné železnici.
Aleš_Liesk.	Pátek, 18. října 2024 - 09:22:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9458 Registrován: 9-2011	HD: Určitě to není plnohodnotná náhrada za točnu či klasickou přesuvnu. A v čem není? Já bych řekl, že je, a dokonce, že 1 zařízení nahradí 2 (točnu a přesuvnu). (Teda, pokud tou "neplnohodnotností" nemyslíte to, že nejezdí po ocelových kolejnicích...) Jo a ještě jste mi neřekl, kam by tu vaši točnu měli ve Vagonce dát. A taky jestli doma máte rozvody ze stříbra, které se přeci musí vyplatit, protože má menší ztráty než měď. Všichni jste volové. Servít
Mladějov	Pátek, 18. října 2024 - 18:07:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22815 Registrován: 3-2007	>Evropsky parlament je volen (sam jste se mohl nedavno voleb zucastnit), zastupuji nas tam (ve svych statech zvoleni ministri) a cleny komise navrhuji (demokraticky) zvolene vlady. Samozřejmě. Já to myslel v jakémsi oblouku, totiž že EP schvaluje v podstatě likvidační zákony se sankcemi, že pro to p(pro cokoliv) tam poslanci EP i další politici zvednou ruku, přičemž doma používají úplně jinou rétoriku (Babiš). >Nevim, co si predstavujete pod "nasilnou" deindustrializaci, ale deindustrializace Evropy probiha uz dlouhe desitky let jeste davno pred "povstanim boha CO2". Zase zkrácení - tak třeba vysoké sankce za nedodržení poměru vyrobené elmobily/klasická auta, věc zvaná emisní povolenky atd. a faktické omezování a stěhování výrob mimo Evropu v tempu, které tady nikdy nebylo. Vítězí fanatici - stejně jako svazáci v padesátkách - co jiného je než fanatismus zakázat prodej nafty na největších pumpách v centru Paříže (přičemž diesel je nejúčinnější spalovací motor vůbec). Akorát se plní nějaké nesmyslné úkoly stanovené zjevně lidmi bez technického vzdělání. To vidí každý technik.
Nocni_spoje	Pátek, 18. října 2024 - 19:24:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 8-2017	To je teda megaoblouk, dokonce vetsi nez dela Babis. Hele ono resit problemy v realu je neco trochu jineho nez delat video pro "cau lidi" a vase prispevky k EU jsou jako video "cau lidi"... Mladějov: "Akorát se plní nějaké nesmyslné úkoly stanovené zjevně lidmi bez technického vzdělání. To vidí každý technik." Tohle je proste totalni blabol. K technickym vecem pripravuji podklady a briefingy lidi, co tomu alespon trochu rozumi. Pak to pripominkuji vsichni mozni lobbiste (a verte mi, ze zastanci vylevani ingotu a vyroby dieslovych SUV maji mnohem vice penez/silnejsi lobbying nez klimaticti zastanci) a pak o tom musi VOLENI zastupci nejak rozhodnout (a mezi nimi jsou jak lide s technickym tak bez technickeho vzdelani a je to uplne jedno, protoze jsou nejak nabriefovani tzv. korespondenty, kteri to za jejich frakci sleduji a rozumi tomu.
Mladějov	Pátek, 18. října 2024 - 19:39:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22820 Registrován: 3-2007	Ale nám je houby platné, že "z toho" lezou často hodně diskutabilní zákazy, sankce a závazné termíny údajně zcela demokraticky.
Hala_D	Pátek, 18. října 2024 - 19:42:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 3-2024	Mladějov: "(přičemž diesel je nejúčinnější spalovací motor vůbec)." Opravdu? Nás ve škole technici učili, že elmotor má účinnost 95%, diesel 35%. Nepůsobíte jako technik odborník, doporučuji se k těmto složitým tématům nevyjadřovat, ať se neztrapňujete. Mladějov: " Akorát se plní nějaké nesmyslné úkoly stanovené zjevně lidmi bez technického vzdělání. To vidí každý technik." Jsem strojní inženýr, tedy mám nejvyšší technické vzdělání. A myslím, že v době, kdy Čína elektrifikuje celý autoprůmysl, elektrifikuje celý svět, je naivní bláznovství držet se zastaralé technologie spalovacích motorů. Je to jako v 90. letech 20 stol udržovat parní stroje. Jediný důsledek spalovací nostalgie bude totální krach evropského autoprůmyslu. Takže jsme v elektrifikaci pozadu za Čínou i Emerikou. Nákladní doprava je úplně v řiťce, protože elektrické nákladní vlaky odmítáme využívat a místo toho slintáme nad přetíženými kamionky. (Příspěvek byl editován uživatelem Hala_D.) (Příspěvek byl editován uživatelem Hala_D.)
M_g	Pátek, 18. října 2024 - 19:57:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2123 Registrován: 6-2006	Opravdu? Nás ve škole technici učili, že elmotor má účinnost 95%, diesel 35%. Takovýmto tvrzením dokazujete, že žádné technické vzdělání nemáte, a už vůbec ne nejvyšší.
Mladějov	Pátek, 18. října 2024 - 20:02:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22821 Registrován: 3-2007	H: Tak napřed se naučte oddělovat to, co kdo řekl, pak těch 95% vs. 35% je tak pro autistu jako vy. >Jsem strojní inženýr, tedy mám nejvyšší technické vzdělání. Takže musíte mít pravdu? Upřímně - já vám to, že jste strojní inženýr, nevěřím, protože tak blbej být strojní inženýr snad ani nemůže. Viz vaše bláboly všude po tomhle sajtu, viz těch vašich 95 vs. 35 %. Mimochodem já napsal, že diesel má ze spalovacích motorů nejvyšší účinnost, což je fakt a elmotor jste si tam nacpal vy a ještě hloupě dětsky. Já pokračuji, že zakazovat diesly oproti benzinu nemá technické opodstatnění - zase ideologie blbců. A moc se tím titulem na opravdového inženýra vytahujete - tak třikrát tejdně. Plus jedničky - no tohle může říct akorát někdo..no nic. Zbytek taky snůška nesmyslů - třeba Čína stojí na uhlí, jeho spotřeba tam setrvale stoupá a z něj má tu produkci i tu elektřinu. Přečtěte si třeba pana Etzlera - Novinářem v Číně 1 a 2 a dozvíte se, jak tam třeba, v té moderní a pokrokové zemi, vypadá životní prostředí a jak tam žijí normální lidé. Naivní bláznovství (nebo spíš zločin) je něco zakazovat podle nějaké hloupé ideologie a za každou cenu. Viděli jsme to u Hitlera (idea náramná), u Lenina (idea ještě lepší), teď to vidíme u novodobých svazáků, co neumějí myslet, jen papouškují nějaké doktríny. Nic, přidávám se k ostatním, s vámi se nemá smysl bavit, vy nemáte znalostní bázi ani technickou, ani historickou ani třeba normální empatii. Jen holt ten váš neutuchající přísun sraček někdy nevydržím, stejně jako se vám marně pokouší něco vysvětlit Aleš L. s Hajným a další. Je to marný, je to marný, je to marný - vy umíte akorát izolované poučky (viz těch 95/35), ale sovislosti - na to nemáte a za komunistů byste, nezlobte se, měl problém udělat i lepší střední školu. Biflovat se možná umíte, myslet natož abstraktně absolutně ne. Spíš si na inženýra a jedničkáře akorát hrajete. Stejně jako na vizionáře. Pánové, kdo věříte, že je Hala opravdu inženýr strojař-jedničkář? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Pajzák	Pátek, 18. října 2024 - 20:17:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8744 Registrován: 6-2015	Dominiku, jak jsi proboha mohl dělat diplomku na téma automotive? Nestydíš se? https://theses.cz/id/y6evko/
Hala_D	Pátek, 18. října 2024 - 22:55:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 3-2024	Proč ne? Z automotive je tam jen název a na soustruzích se dají točit i hřídelky pro vagonky či lokomotivy. Železničních témat moc nebylo, v té době jsem ještě nad přepravou tramvaje 14T na kontejnerovým vagonu neuvažoval. To bych byl zase označován za ultrafanatického železničáře. Ale o to nejde, jde o to, že Herr von Mladějov, tvrdí, že elektromobilitu může propagovat jen někdo bez technického vzdělání, tak jsem mu chtěl ukázat, že technici a odborníci jedničkáři klidně budou elektroauta propagovat.
Hajnej	Sobota, 19. října 2024 - 00:22:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31970 Registrován: 5-2002	HD: Nás ve škole technici učili, že elmotor má účinnost 95%, diesel 35%. Vás ve škole učili, že elektromotor je spalovací motor...? Nepůsobíte jako technik odborník, doporučuji se k těmto složitým tématům nevyjadřovat, ať se neztrapňujete. To mluvíš sám o sobě...? Jsem strojní inženýr, tedy mám nejvyšší technické vzdělání. Nemáš. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 19. října 2024 - 00:26:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5356 Registrován: 6-2019	Pánové, kdo věříte, že je Hala opravdu inženýr strojař-jedničkář? Já. Sociopatie + nevyprcaný+ šotouš.... Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Hala_D	Sobota, 19. října 2024 - 13:16:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 3-2024	A taky bohatý s hezky vybaveným bytem. Minimálně na K-Reportu i slavný.
Agent	Sobota, 19. října 2024 - 13:50:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12315 Registrován: 9-2002	...a navržen na cenu "Blbec Roku" Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Hala_D	Sobota, 19. října 2024 - 14:14:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 3-2024	Místo 3 teček prosím doplňte: Byl jsem dom
Agent	Sobota, 19. října 2024 - 20:18:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12316 Registrován: 9-2002	Máš to blbě: Hala_D byl na KR vybrán... (viz můj předchozí post) Jen jsem jaksi nepovažoval za nutný vypisovat takovou samozřejmost. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Haldir	Sobota, 19. října 2024 - 20:53:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1945 Registrován: 4-2010	Spalovací motor přeměňuje palivo na práci. Jak by se dala počítat účinost elektromotoru? Kdyby se začalo na stejné startovací čáře? Neboli u paliva. Bylo by to stále těch pěkných 95% Nebo by procenta padala jako kámen už na výstupu z elektrárny?
Qěcy	Sobota, 19. října 2024 - 21:03:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9144 Registrován: 9-2005	Haldir: taková podpasovka, nebo neznalost? Začněte hezký u přírodního zdroje. Bo palivo se nevyskytne ani v elektrárně v kotli, ani v nádrži vozidla. Nebo si můžeme povídat o využitelnosti energie v naftě u lokomotivy a u kamionu. Atd. Ta čára není vždy ve stejném místě řetězce. Někdy je zase řetězec o něco kratší, nebo delší. Například u FV, vodní a větrné elektrárny palivo není. ♥UA
Haldir	Sobota, 19. října 2024 - 21:09:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1946 Registrován: 4-2010	Ale jaký má smysl porovnávat taková procenta? Protože pak by vycházelo lépe mít velký spalovací motor s alternátorem, který by napájel elektromotor, než přímo na práci používat spalovací motor. (Příspěvek byl editován uživatelem haldir.)
Statistik	Sobota, 19. října 2024 - 23:32:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7514 Registrován: 6-2004	Haldir: podle Vás, když"sečtete" (záměrně dávám do uvozovek) účinnosti spalováku, alternátoru a elektromotoru, tak vám vyjde celková účinnost vyšší než u samotného spalováku? Takhle jste to myslel?
Haldir	Neděle, 20. října 2024 - 00:28:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1947 Registrován: 4-2010	Statistik: "Haldir: podle Vás, když"sečtete" (záměrně dávám do uvozovek) účinnosti spalováku, alternátoru a elektromotoru, tak vám vyjde celková účinnost vyšší než u samotného spalováku? Takhle jste to myslel?" To byla úvaha zda lze provnávat účinost spalovacího motoru s elektromorem. Když se neřeší, jak se získavá elektrická energie pro elektromotor. Pro mne napadl tento příklad, kde by se porovnával čistě elektromotor se spalovacím motorem. Ten agregát by se nebral do úvahy. Z logiky věci by přímé použití spalovacího motoru mělo vyšší účinost. (Příspěvek byl editován uživatelem haldir.)
Hajnej	Neděle, 20. října 2024 - 08:35:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31971 Registrován: 5-2002	Porovnání pouze motorů má smysl jedině v případě, kdy řešíš, jak to uchladit. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Statistik	Neděle, 20. října 2024 - 09:10:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7515 Registrován: 6-2004	Haldir: trochu zvláštní vysvětlení, i po několika přečteních se do toho spíš snažím sám napasovat to, co tam má být napsané, ale budiž. Každopádně vaše tvrzení v příspěvku 1946 je prostě dost nešťastně napsané. To je za mě vše, nehodlám tu přiživovat tenhle flame.
Haldir	Neděle, 20. října 2024 - 18:18:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1948 Registrován: 4-2010	Statistik: "Haldir: trochu zvláštní vysvětlení, i po několika přečteních se do toho spíš snažím sám napasovat to, co tam má být napsané, ale budiž. Každopádně vaše tvrzení v příspěvku 1946 je prostě dost nešťastně napsané. To je za mě vše, nehodlám tu přiživovat tenhle flame." Jen me zarazilo dávat vedle sebe účinost elektromotoru a spalovacího motoru.
Mladějov	Neděle, 20. října 2024 - 18:21:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22838 Registrován: 3-2007	Kdo to dělá, tak je holt buď hlupák nebo demagog. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Jena	Neděle, 20. října 2024 - 19:55:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17951 Registrován: 11-2002	... nebo inženýr jedničkář...
Nocni_spoje	Neděle, 20. října 2024 - 21:39:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 8-2017	Mladějov: "údajně zcela demokraticky." To, že je to demokraticky už jsme si snad vyjasnili. Mladějov: "Kdo to dělá, tak je holt buď hlupák nebo demagog. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)" A co z toho jste vy, když tu pořád píšete/spamujete o nedemokratickém diktátu Bruselu?
Naftový_čenda	Pondělí, 21. října 2024 - 16:40:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 10-2022	Tohle je zajímavá debata. Zvlášť když taky uvážíme náklady na stavbu a údržbu trolejové infrastruktury a účinnost tepelné elektrárny (mezi které patří i tolik vzývané jaderné). ... pomalu a opatrně ...
Hala_D	Pondělí, 21. října 2024 - 17:16:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 3-2024	A což teprve výstavbu rafinérek, tankerů a těžebních plošin, ropovodů, čerpacích stanic. Z mého skromného pohledu je elektrická infra poněkud jednodušší a tudíž i levnější. Třeba ze solárů musí jít superlevná elektřina, že to má potenciál zbořit celej energetickej řetězec.
Prag	Pondělí, 21. října 2024 - 17:51:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 904 Registrován: 10-2018	Copak zbořit ho to může, ale pak ho musíte do západu slunce zase rychle postavit.
Chronosphere	Pondělí, 21. října 2024 - 18:44:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 7-2017	Štve mě,jak tu ten inženýr už pěkně dlouho určuje směr a téma diskuse. A když se znemožní na spalovacím elektromotoru,tak dělá jako že nic,a furt mele dál,žáden stud. Vážně ho nikdo není schopen poslat rychle a efektivně do hajzlu?
Agent	Pondělí, 21. října 2024 - 18:59:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12319 Registrován: 9-2002	To můžou (a musí) udělat jen admini. Já bych na jejich místě to jelito odsud vyrazil už dávno. Už včera bylo pozdě. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Haldir	Pondělí, 21. října 2024 - 19:42:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1950 Registrován: 4-2010	OK. Solární elektrárny Nechci rozšlapávat bábovičky. Jak pomocí solární elektrárny se dodá energie pro nákladní vlaky? To ten vektron bude v době přirozených výpadků soláreních elektráren jezdit na baterky? U energie jde o to, aby byla k dispozici v dostatečném objemu, kdy je potřeba za cenu pokud možno přijatelnou. Nebo budeme jezdit jen když bude hezky. Ne žeby to fografům nevbyhovovalo. Nicméně bude potřeba vytvořit obtížně řiditelný systém, několik set až tisíců zdrojů a úložišť energie. Který bude mnohem nákladněšjší než několik stabilních zdrojů energie.
Pajzák	Pondělí, 21. října 2024 - 19:44:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8748 Registrován: 6-2015	Agent: "To můžou (a musí) udělat jen admini. Já bych na jejich místě to jelito odsud vyrazil už dávno. Už včera bylo pozdě." Máš recht, co kdyby to ještě stihlo naklást vajíčka...
El_Barto	Pondělí, 21. října 2024 - 20:18:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 9-2024	K čemu banovat? Na sůrawebu to dopadlo tak, že se prostě hlásí jiným nickem a/nebo mailem (aktuálně "Mech" nebo tak něco) a jede dál, i když si dává bacha, aby tu ideologii necpal všem pod nos tak okatě. Ignorovat, nenahrávat na další žvanění, nedávat příležitost k dalším stupidním pokusům reagovat na argumenty. Největším trestem pro takového člověka je totální nezájem okolí. Vždyť se přiznal jak mu dělá dobře když jeho příspěvky "rezonují fórem i týdny po napsání". Pokud je celý smysl získat pozornost a reakce, pak je jediným řešením toto nedávat.
Agent	Pondělí, 21. října 2024 - 21:26:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12320 Registrován: 9-2002	Pajzák: "Máš recht, co kdyby to ještě stihlo naklást vajíčka..." No zatim sem cpe všelijaký sračky. El_Barto: "K čemu banovat? Na sůrawebu to dopadlo tak, že se prostě hlásí jiným nickem a/nebo mailem (aktuálně "Mech" nebo tak něco) a jede dál, i když si dává bacha, aby tu ideologii necpal všem pod nos tak okatě. Ignorovat, nenahrávat na další žvanění, nedávat příležitost k dalším stupidním pokusům reagovat na argumenty. Největším trestem pro takového člověka je totální nezájem okolí. Vždyť se přiznal jak mu dělá dobře když jeho příspěvky "rezonují fórem i týdny po napsání". Pokud je celý smysl získat pozornost a reakce, pak je jediným řešením toto nedávat." A právě proto zabanovat. Po tom, co zřejmě dostal banána na sůrawebu, začal ty svoje sračky cpát sem: Dělit nulou je nesporně nebezpečné, je-li čitatelem blbec a navíc kladný. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
El_Barto	Pondělí, 21. října 2024 - 21:34:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 9-2024	Jenže ona je očividně celá věc modům u .