Diskuse » Železnice » Železniční uzel Praha (ŽUP) » Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 11. 11. 2024

Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 11. 11. 2024

autor	příspěvek
RadekŠ	Sobota, 02. listopadu 2024 - 13:03:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14869 Registrován: 4-2003	Pražké metro mělo to štěstí, že si vybralo (od ČSD, AŽD atd.) schopné lidi, mělo na to je slušně zaplatit a ti prostě zavedli určité standardy, Jojo. Tady v debatě zcela zaniklo, že DP začínal od nuly a metro pro něj byla stejná výzva, jako pro výrobce kolobežek zničehonic postavit osobní auto. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Mladějov	Sobota, 02. listopadu 2024 - 13:07:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22929 Registrován: 3-2007	Tak. Mohla to být velmi zajímavá práce (a výzva). Jednoho pána, co to v oboru zabezpečovačky budoval od nuly jsem znal, moc zajímavé bylo o tom s ním povídat, bohužel už odpočívá v Ďáblicích na hřbitově.
P_v	Sobota, 02. listopadu 2024 - 13:07:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3424 Registrován: 5-2002	Honza_-_St.: "následující 81-71 byly plně moderní", mi připadá trochu přehnané 81-71 byla sice inovovaná verze vytvořená na základě požadavků čs. odběratele, zejména se zvýšením výkonu motorů. Některé věci se tam ale stále nepovedly, ve srovnání s R1. Třeba brzdový systém, který se musel každých 8 hodin podrobit provozní kontrole na jámě, což mělo omezující vliv na konstrukci oběhů a směn. Nebo absence vzduchového vypružení, takže to pěkně hopsá.
RadekŠ	Sobota, 02. listopadu 2024 - 13:31:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14871 Registrován: 4-2003	znal, moc zajímavé bylo o tom s ním povídat Nedávno vyšla docela hezká kniha 50 příběhů pražského metra psaná v takovém odlehčeném stylu - pro toho zajímají příběhy a né plánky rovnice a schémata. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Mladějov	Sobota, 02. listopadu 2024 - 13:33:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22930 Registrován: 3-2007	Jo, zrovna ji mám na stole.
Smithers	Sobota, 02. listopadu 2024 - 19:08:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 927 Registrován: 12-2007	Kolik těch "bouraček" obecně pražské metro za celou svojí existenci zažilo? Já myslím, že +- 0 Po povodních ujetí vozů na Černém Mostě, naštěstí do šturců, ne do města. Tam se rušily tuším 2 vozy. Pak se mi vybavuje jeden vykolejený na Dejvické? Lom kastle a šrot. Pak ještě ujeté vozy na nádraží Krč, ale tam se nevyřazovalo. Byla velmi šťastná náhoda, že ani v jednom případě nebyli ve hře cestující.
Petr_vlček	Sobota, 02. listopadu 2024 - 19:34:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17221 Registrován: 5-2004	Ono v dobe prototypu r1 nebyla ani u t3 extra spolehlivost vyzbroje. Kazdou chvili se z mesta neco stahovalo chciply. A nebyl duvod aby na tom r1 byly nak lip. Na druhou stranu mit v melkym tunelu tram nekde od podvodu nebo andelu by asi tram i dost zatraktivnilo. A to tehdy nebyl u kazdy druhy krizovatky semafor.
Dj_la_défense	Sobota, 02. listopadu 2024 - 19:38:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5132 Registrován: 4-2007	Jestli to počítáte, tak na Hájích tuším jefna souprava shořela v odstavu
mot	Sobota, 02. listopadu 2024 - 20:02:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5282 Registrován: 7-2017	Vykolejení (jenom?) v Nových Butovicích někdy 2010(?).
Mladějov	Sobota, 02. listopadu 2024 - 20:29:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22938 Registrován: 3-2007	>nebyla ani u t3 extra spolehlivost vyzbroje. Kazdou chvili se z mesta neco stahovalo chciply. No, tady tomu hodně přispívala fluktuace řidičů a jejich neumění jezdit se zrychlovačem a asi i trochu odbývání údržby téhož. Taky hodně řidičů přecházelo z rušených dvounápravových "klasik".
Mladějov	Sobota, 02. listopadu 2024 - 20:32:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22939 Registrován: 3-2007	>Na druhou stranu mit v melkym tunelu tram nekde od podvodu nebo andelu by asi tram i dost zatraktivnilo. Jenže nemůžeš totál zašpérovat ulice - takhle stavěli v Paříži metro (hloubením z povrchu) , ale to bylo před rokem 1900 Vídeň třeba -jaká náhoda - stavěla taky podpovrchovou a moc to nedopadlo. Tohle není pro milionová města tuplem se starou zástavbou dobrá cesta. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Hajnej	Sobota, 02. listopadu 2024 - 20:50:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32048 Registrován: 5-2002	ML: Pražské metro mělo to štěstí, že si vybralo (od ČSD, AŽD atd.) schopné lidi, mělo na to je slušně zaplatit a ti prostě zavedli určité standardy Když se podíváš RZZ na metru "pod sukni", zjistíš, že základní schématika je stejná, jako u AŽD-71. Zásadní rozdíl je v tom, že zatímco drážní verze má typizované části zapojení v blocích, metro je má v panelech (vyjma Vt bloku pro ovládání výměn). Pak má taky navíc panel HO pro oddílové návěstidlo a de facto jde o první centralizovaný autoblok, protože vše bylo soustředěno ve stanicích (a kdo ví, jestli se tam nevzala inspirace pro AB3-88). Další zvláštností je stejnosměrné napájení návěstních žárovek, které si kvůli impedanci zkratové smyčky vynucuje paralelní spojení více žil v kabelu, což je věc, která se na dráze používat naopak nesmí (netuším, jestli se to na metru nějak periodicky prověřuje nebo jestli se má za to, že tam jsou kabely líp chráněné). A když se podívám na zapojení automatického obratu (nebo na automatické otáčení souhlasu na zkušebce), tak musím smeknout. To je fakt reléovej majstrštyk a kdo mě zná, ví že to umím ocenit (protože ač celoživotně programuju, začátky mám reléové). Smith: Pak se mi vybavuje jeden vykolejený na Dejvické? Jojo, bylo to nejspíš někdy během školního roku 1986/87, protože jsme v té době měli cvika z politické ekonomie, na které nás měl Michal Mejstřík. Mám pocit, že tehdy šlo o vidlicovou jízdu, kdy fíra vyrazil do výměny, která se právě začala otáčet z odvratu do obratu (když je přitaženo stavěcí relé, výměna dojde i po obsazení). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Kalanis	Neděle, 03. listopadu 2024 - 11:46:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2436 Registrován: 12-2006	Hajnej: Historka ohledně šplhajících vozů je popsaná vedle. Jinak já jsem už někde (hospoda, vedlejší komory fóra) popisoval, jak bylo potřeba sovětské vozy E po příjezdu komplet předrátovat. Někdo to tam ještě doplnil o vyčištění všech trubek, protože soudruzi tam nechali ve výrobě všechny zbytky, šponama počínaje. Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
mot	Neděle, 03. listopadu 2024 - 21:05:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5283 Registrován: 7-2017	Další "spasitel": https://zdopravy.cz/na-opravu-vysehradskeho-mostu-dam-100-milionu -rekl-lukacovic-plan-miliardaru-vsak-celi-kritice-225958/
K6S31ODR	Neděle, 03. listopadu 2024 - 23:28:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1393 Registrován: 6-2015	To je snad už úchylka.
honzaklonfar	Pondělí, 04. listopadu 2024 - 06:57:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7804 Registrován: 6-2016	https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/hlavni-nadrazi-praha-novy- hlavak-oprava.A241103_180244_eko-doprava_ven
honzaklonfar	Pondělí, 04. listopadu 2024 - 07:08:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7805 Registrován: 6-2016	A trocha včerejšího mostu z jižní lávky...
Viados	Pondělí, 04. listopadu 2024 - 08:16:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 4-2003	honzaklonfar: "https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/hlavni-nadrazi-praha-novy- hlavak-oprava.A241103_180244_eko-doprava_ven" No, ta smlouva se tehdy tedy "povedla". Opravili dům, ale na střechu nezbylo. Hope for the best, but be prepared for the worst.
Aleš_Liesk.	Pondělí, 04. listopadu 2024 - 08:55:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9481 Registrován: 9-2011	ale následující 81-71 byly plně moderní. To jsem se po ránu zasmál... Všichni jste volové. Servít
Mouka	Pondělí, 04. listopadu 2024 - 11:14:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10002 Registrován: 1-2007	Ještě bylo vykolejení na zkušebce na Zličíně.
honzaklonfar	Pondělí, 04. listopadu 2024 - 11:21:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7806 Registrován: 6-2016	Viados: Důvodně se domnívám, že nové řešení haly hl.n. bude "podobné"... A ohledně přechodu pro pěší do původní budovy bych měl inovativní návrh - což tam vrátit tramvaje? Já je tam pamatuju, a bylo by to tak krásně retro Navíc by mohli památečníci prosadit nasazení starých, otevřených tramvají, ze kterých se dalo vyskakovat! To už by dneska moje kolena nedala, ale jistě by se našli mladší cestující, kteří by to praktikovali!
K6S31ODR	Pondělí, 04. listopadu 2024 - 18:07:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1394 Registrován: 6-2015	honzaklonfar: ale jistě by se našli mladší cestující, kteří by to praktikovali! §7: Cestující by to zneužili. No vždyť by ještě jezdili tramvají bez lístku!
Johny11	Pondělí, 04. listopadu 2024 - 21:27:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4276 Registrován: 5-2002	Policajt: "Umíte krásně naskakovat, ale dostanu 10 K pokuty, protože to je zakázáno." Cestující: "A to ještě nevíte, jak krásně umím vyskakovat..." Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
pudr.kolsky	Pondělí, 04. listopadu 2024 - 22:14:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 7-2017	Na to se budou muset implementovat z předpisů a nařízení EU patřičné paragrafy.Jistě bude třeba vystavit průkaz skokana a zajistit jeho pravidelné zdravotní prohlídky a také nařídit používat potřebné vybavení s ohledem na bezpečnost. Helma, nákoleníky a možná i vesta pro vyztužení páteře budou povinné.....
MartinM	Středa, 06. listopadu 2024 - 14:52:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 12-2017	K6S31ODR: "honzaklonfar: ale jistě by se našli mladší cestující, kteří by to praktikovali! §7: Cestující by to zneužili. No vždyť by ještě jezdili tramvají bez lístku!" https://www.idnes.cz/brno/zpravy/utek-revizori-tramvaj-okno-odevz dany-pas-brno.A241008_135749_brno-zpravy_krut
Kejvačka	Čtvrtek, 07. listopadu 2024 - 12:13:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3270 Registrován: 10-2004	Trocha Mas. nádr. v noci na dnešek a jako bonus odtamtud pohled na neuvěřitelná místa pro nikoho z jednotky 640 Dějiny píší vítězové. Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř.
honzaklonfar	Čtvrtek, 07. listopadu 2024 - 13:41:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7811 Registrován: 6-2016	Kejvačka: Fotka č.10 zobrazuje skutečně "neobvyklé řešení"...
Hajnej	Čtvrtek, 07. listopadu 2024 - 14:49:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32073 Registrován: 5-2002	Kejv: pohled na neuvěřitelná místa pro nikoho Mně to připadá jako celkem uvěřitelné místo pro kufr. Něco takovýho, co mi chybí v letištním trolejbuse... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 07. listopadu 2024 - 15:05:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9485 Registrován: 9-2011	No že by se mi chtělo tam ten kufr dopravovat obloukem (výškovým a směrovým) přes ten stolek... Všichni jste volové. Servít
Mladějov	Čtvrtek, 07. listopadu 2024 - 16:16:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22969 Registrován: 3-2007	>Mně to připadá jako celkem uvěřitelné místo pro kufr. Něco takovýho, co mi chybí v letištním trolejbuse... A taky celkem uvěřitelné místo, kde je soukromí, jakkoli prostě jednička v ešusu a tady jsou nebe a dudy, jak praví jistý bývalý továrník, co mu to teď jezdí domů. Stísněné je to tam ovšem jako ve výtahu Jinak, jak už jsem byl napsal, nové Pantery chválím, po čtvrt století konečně nová vozidla na pražskou příměstskou, jsou potřeba jako sůl a jen houšť - taky je potřeba nahradit ty honekry, patra a sysly na Řevničákách. Jiná možnost do dodání nových vozidel (cca 5 let) prostě není. Bohužel trend čím dál tvrdších a nepohodlnějších sedadel pokračuje - kdopak z autorů si kupuje domů novou sedací soupravu tvrdší než tu starou?
Hajnej	Čtvrtek, 07. listopadu 2024 - 20:19:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32074 Registrován: 5-2002	AL: No že by se mi chtělo tam ten kufr dopravovat obloukem (výškovým a směrovým) přes ten stolek... Jsou kufry, co až zas tak těžký nejsou, ale mají kolečka, kvůli čemuž je s nimi v neinerciálním dopravním prostředku krapet potíž a často je musíš celou cestu držet. No a tohle vypadá, že by mohlo fungovat jako ohrádka, odkud kufry neutečou... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov	Čtvrtek, 07. listopadu 2024 - 21:05:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22974 Registrován: 3-2007	Takže odteď proti každému dvojsedadlu ohrádku na kufry
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 07. listopadu 2024 - 21:26:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9487 Registrován: 9-2011	Kufr, kterej je lehkej, je v podstatě k ničemu. Kufr má bejt nacpanej akorát tak, abych ho unesl Všichni jste volové. Servít
mot	Čtvrtek, 07. listopadu 2024 - 21:48:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5293 Registrován: 7-2017	A proto přece jsou dvousedačky: jedno místo pro mne, druhé pro kufr.
Mladějov	Čtvrtek, 07. listopadu 2024 - 21:51:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22976 Registrován: 3-2007	Ano, takových buranů potkávám pořád dost.
Hajnej	Čtvrtek, 07. listopadu 2024 - 21:56:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32075 Registrován: 5-2002	ML: Takže odteď proti každému dvojsedadlu ohrádku na kufry Proti každému ne, ale někde ve voze ano, podobně jako je v některýche vozech uprostřed regál. No a tady se k tomu hodil ten podivnej prostor nad "podběhem" podvozku. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
hjguzf	Pátek, 08. listopadu 2024 - 16:20:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 11-2020	taky je potřeba nahradit ty honekry, patra a sysly na Řevničákách Ty se za pár let přesunou na S9, protože 171 bude poslední trať v okolí Prahy bez ETCS, takže zde dojezdí nejstarší 471
Mladějov	Pátek, 08. listopadu 2024 - 16:30:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22979 Registrován: 3-2007	Patra a sysly se přesunou na S9? A kdy prosím? Pár let je dost vágní..
hjguzf	Pátek, 08. listopadu 2024 - 16:48:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 11-2020	Až bude zavedeno ETCS na trati 221, takže pravděpodobně 2026. Samozřejmě se to ještě může změnit, ale tohle jsou současné plány.
Mladějov	Pátek, 08. listopadu 2024 - 17:16:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22981 Registrován: 3-2007	Tak ETCS tam zavedeno je, máte zřejmě na mysli výhradní provoz.
čelakovičan	Pátek, 08. listopadu 2024 - 18:54:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8315 Registrován: 8-2006	Jen aby ale t171 nebyla se střídavinou, takže ešusy tam nebudou žádný. A je asi jedno, jestli styk soustav bude v Radotíně, nebo "o kus vedle". Takže ešusy třeba dojezdí na S9 Milovice-Strančice.
carloromano	Pátek, 08. listopadu 2024 - 19:34:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 6-2023	Podle Ropidu mají elefanty dojezdit v roce 2044 na S9. Nová trať do Milovic bude elektrizovaná střídavinou stejně jako Všejanská spojka. Do roku 2033 má být celá trať Děčín - Choceň přepnutá, takže se stejnosměrné vlaky nedostanou ani do Lysé, maximálně do Čelákovic, ale vlak který končí v Čelákovicích neexistuje.
S4991023	Pátek, 08. listopadu 2024 - 20:08:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5787 Registrován: 9-2003	Mladějov: Já teda preferují tvrdé sedačky. Iritují mě ovšem jejich antianatomick3 tvary. NOBLE BRICKS
Mladějov	Pátek, 08. listopadu 2024 - 21:28:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22982 Registrován: 3-2007	carlo: Berete ty "kříďáky" moc vážně. Kdoví, jak to nakonec bude, počítat s tím, kde bude střídavina je v reálu sázka do loterie.¨ Samozřejmě přepnout to před Radotínem od Berouna se po reko trati a TV samo nabízí. A v kombinaci neosadit na prvních 17 ešusů ETCS si to zase tradičně u ČD zkomplikovali.. hlavně že ho dostanou RS, částečně vyjeté olejovky z Německa za pár let zralé na dílny
Paul2no	Sobota, 09. listopadu 2024 - 06:15:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3398 Registrován: 11-2009	Mladějov: tak zrovna ty RS jsou nenahraditelné - takhle malý motorák už se nový pořídit nedá.
hjguzf	Sobota, 09. listopadu 2024 - 08:09:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 11-2020	Mladějov: "Tak ETCS tam zavedeno je, máte zřejmě na mysli výhradní provoz." Ano, děkuji za doplnění
carloromano	Sobota, 09. listopadu 2024 - 16:17:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 552 Registrován: 6-2023	Uvidíme jak to bude. U Dě-Cho je zajímavé, že se právě dokončuje Pražský přiváděč, který jako jediný Pražský úsek do oblasti Prahy nepatří. Možné je, že vzhledem k oblíbeným salámovým metodám to nejdřív celé zmodernizují a potom na celé trati v pěti krajích přepnou. Jen otázka jestli to bude v roce 2033 hotové.
hjguzf	Sobota, 09. listopadu 2024 - 22:17:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 11-2020	Jak dlouho sledujete dráhu? Ty termíny fungují ve smyslu ohlášená doba zpoždění se může změnit. A v tomto případě platí 10 let žádná doba
Bkp	Neděle, 10. listopadu 2024 - 08:51:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8863 Registrován: 8-2003	Dovedu si představit, že Česká Třebová a VoChod s tou konverzí dost hnou.
Paul2no	Neděle, 10. listopadu 2024 - 08:57:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3402 Registrován: 11-2009	Bkp: ČT už bude po novu střídavá (podle vzoru Púchov)?
Bkp	Neděle, 10. listopadu 2024 - 09:11:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8864 Registrován: 8-2003	Ne, pouze příprava. Dovolím si malé věštění. Už dneska je většina vozidel osobní dopravy vícesystémová a i v nákladní dopravě stejnosměrné ubývají, takže kolem roku 2030 bude relativně jedno, který úsek má jaké napájení. Pokud tou dobou už bude hotové VoChod a CETR, tak toho ke konverzi z Chocně do Svitav už moc zbývat nebude. Přerov už bude také střídavý a trakce z Třebové do Olomouce bude po 25 letech intenzivního provozu zasluhovat větší opravu. Přestavbou Hranic a Svinova, BC akcemi se přiblížíme Ostravě, do toho rekonstukce na 200 z Pardubic do Chocně, tak za nějakých deset let může být AC celá trať z Pardubic do Ostravy. Ale je to jen věštění.
Bram	Neděle, 10. listopadu 2024 - 09:51:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16520 Registrován: 4-2003	Bkp:Ale je to jen věštění. Věštil bych víceméně stejně .
Pikehead	Neděle, 10. listopadu 2024 - 12:58:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9756 Registrován: 3-2007	No a kvůli komu se to vlastně plánuje udělat stejnosměrné? Kvůli garážistům, co vozí ad hoc vlaky s bobinou a kocourem + Leoš?
Bkp	Neděle, 10. listopadu 2024 - 14:17:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8865 Registrován: 8-2003	Neschvalovala se koncepce České Třebové před tím, než byla schválená konverze?
Apollo_17	Neděle, 10. listopadu 2024 - 20:59:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9204 Registrován: 8-2007	Kvůli garážistům, co vozí ad hoc vlaky s bobinou a kocourem + Leoš? Garážisti s Bobinou tam přestanou jezdit za 2 měsíce (absence ETCS na bobině). Je to kvůli tesilovým strejcům, kteří úporně prosazovali "se dvěma systémy napájení na věčné časy a nikdy jinak". Pak konstatovali "to je taková blbost (ta konverze), že by se toho mohl někdo chytit. Teď sklízíne plody jejich působení protože se toho někdo chytil, takže ještě dlouho se budou házet peníze do kanálu za dražší elektrizaci stejnosměrem a následným "přepínáním"(např. nově elektrifikovaná Uničovka, kde od prvního dne provozu jezdí jen dvojsystémové stroje...)
Petr_Šimral	Neděle, 10. listopadu 2024 - 22:15:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13016 Registrován: 5-2002	ad Apollo_17: Co Ti na to říci... Máš pravdu. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
marcojay	Neděle, 10. listopadu 2024 - 22:52:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 10-2022	Apollo_17: "Kvůli garážistům, co vozí ad hoc vlaky s bobinou a kocourem + Leoš? Garážisti s Bobinou tam přestanou jezdit za 2 měsíce (absence ETCS na bobině). Je to kvůli tesilovým strejcům, kteří úporně prosazovali "se dvěma systémy napájení na věčné časy a nikdy jinak". Pak konstatovali "to je taková blbost (ta konverze), že by se toho mohl někdo chytit. Teď sklízíne plody jejich působení protože se toho někdo chytil, takže ještě dlouho se budou házet peníze do kanálu za dražší elektrizaci stejnosměrem a následným "přepínáním"(např. nově elektrifikovaná Uničovka, kde od prvního dne provozu jezdí jen dvojsystémové stroje...)" Důležitý, že se to alespoň už hlo z místa aspoň na Moravě a Kadaň.
Tratovak	Pondělí, 11. listopadu 2024 - 07:58:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3871 Registrován: 12-2007	Jo. Ale keď sa prepne Žilina, to bude pindov…
Bram	Pondělí, 11. listopadu 2024 - 09:15:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16522 Registrován: 4-2003	Tratovak:Jo. Ale keď sa prepne Žilina, to bude pindov… Nebude, protože od doby přepnutí Púchova uběhla řada let a dnes je standardem lokomotiva s trojkou na prvním (přesněji šestém) místě číselného označení. Takže 36X, TRAXX, Vectron, případně ještě 21 existujících plzeňských zázraků. A pro dopravce s nižším rozpočtem lze dovézt střídavé ojetiny z Bulharska, aby do si Žiliny mohli také dojet alespoň od Bratislavy . Přepnutí Púchova ale bylo zbytečně předčasné, k tomu mělo dojít až současně se Žilinou. Ovšem to už je historie, ke které se nemá smysl dále vracet . Ovšem přepnutí České Třebové by už řešeno být mohlo, protože po jejím dokončení už by si toho prakticky nikdo z dopravců nevšiml... (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Tratovak	Pondělí, 11. listopadu 2024 - 09:30:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3872 Registrován: 12-2007	Šak počkajme, koľko bude nárekov, že dvojičky sú zarezané… Ani Púchov nebol predčasný - tiež niekoľko rokov meškal. Bohužiaľ mešká aj všetko okolo. Aspoň dopravcovia pochopili, že to ŽSR s konverziou myslia vážne. A tí, čo chceli, mali dosť času sa prispôsobiť.