| Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Autobusy v Praze | « předcházející | další » |
Autobusy v Prazedolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 4-2013 
|
K elektrokebabům přibudou další elektrobusy ze Sorky. A pak taky přibudou další hybrdní KB Urbanwaye. Nevíte někdo, na které linky ty NSka půjdou? Mají být rozdělena mezi Vršovice, Hostivař a Klíčov. Jo a jak je v článku správně poznamenáno, dneska je to úplně poprvé, co je venku 13 elektrokebabů (čtrnáctý stále na opravě). (Příspěvek byl editován uživatelem kubiqcz.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6502 Registrován: 11-2007 
|
https://www.cs-dopravak.cz/praha-objednala-18-elektrobusu-sor-sko da-a-50-mild-hybridnich-urbanwayu/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6503 Registrován: 11-2007
|
https://www.cs-dopravak.cz/nejen-urbanwaye-praha-prikoupila-u-ive ca-i-17-streetwayu/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9036 Registrován: 8-2003 
|
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") 3733 na a-213
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17248 Registrován: 5-2004 |
Vcera jsem se svez na 118 jednou sorem a podruhy ivecem. Z pohledu cestujiciho je iveco vetsi dobytcak. Min sedacek, drncaj, klepou aw vrzou na prazskych drncodromech oba ca stejne. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8347 Registrován: 5-2002 
|
Skoro bych soudil (doufal určitě), že když se teď dočerpala opce na krátké vozy, udělá se nová soutěž na 12 i 18m busy a další (opční) 18m streetwaye už do DPP zakoupeny nebudou.
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
|
Peta303
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2662 Registrován: 6-2005 
|
Doufat můžeme. Třeba na 197 jsou Iveca uspořádáním interiéru naprosto nevhodná. Streetway by ještě díky obrovským jalovým prostorům byl solidní letištní bus. Urbanway na mě působí jako facelift Citelisu se všemi jeho vlastnostmi. Vzal bych to možná na milost, kdyby se v prvním případě překopal interiér a přemístily dveře v předním článku, aby to nebrzdilo výměnu cestujících ani nezpůsobovalo špunt, ve druhém případě by se musela rapidně zlepšit kvalita výroby. Hlavně vodorovné tyče níž a více svislých, aby se dalo rozumně cestovat vestoje (= čeho držet a neplandat na fórových smyčkách). (Příspěvek byl editován uživatelem Peta303.)
cynický škarohlíd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 11-2023 |
 Malý_fotograf:"Skoro bych soudil (doufal určitě), že když se teď dočerpala opce na krátké vozy, udělá se nová soutěž na 12 i 18m busy a další (opční) 18m streetwaye už do DPP zakoupeny nebudou." |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8348 Registrován: 5-2002
|
Peta_303: Souhlas. Vlastně proti tomu všemu vychází lépe nové SOR NS, které mají jediný neduh, a to designové konzole uchycení sedadel, které překáží v prostoru pro nohy. Nejlépe je na tom s interiérem Solaris, ale tomu jde stále hůře konkurovat cenou. Určitým parametrem oddělujícím Turky od zbytku světa je podmínka jedněch předsuvných dveří v oblasti míst pro kočárek. Myslím, že proto turecké kastle ještě nedobyly Plzeň. Jinak Streetway 18m je uspořádáním zejména sedadel v zadním článku tragédie. Paradoxně bratislavský Otokar Kent 18m to má řešené lépe. Obávám se ale, že ohledně dalšího (ne)nákupu těchto busů bude rozhodovat spíš technická kvalita vozidel, než uspořádání salonu pro cestující. pal_o_nizer: Pravda, to jsem taky zachytil. Tak se necháme překvapit...
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4107 Registrován: 1-2010 
|
Chci se zeptat znalejsich. Při páteční nehodě vlaku v Libocke ulici byly odklon linek 191 a 108? Pokud ano, kudy?
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") DP Hradec Králové ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") A=Končí na zastávce Kozlovka F=Končí na zastávce Kingspan T=Končí na zastávce Podzámčí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2293 Registrován: 4-2019 |
Adalbertinum: "Chci se zeptat znalejsich. Při páteční nehodě vlaku v Libocke ulici byly odklon linek 191 a 108? Pokud ano, kudy?" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4108 Registrován: 1-2010
|
Pdk: já to slyšel od kolegy v práci že 108 se točila na Brodecké ale neumím si představit kde. Proto se ptám
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
DP Hradec Králové A=Končí na zastávce Kozlovka F=Končí na zastávce Kingspan T=Končí na zastávce Podzámčí |
|
Peta303
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2663 Registrován: 6-2005
|
Malý_fotograf: "Obávám se ale, že ohledně dalšího (ne)nákupu těchto busů bude rozhodovat spíš technická kvalita vozidel, než uspořádání salonu pro cestující" No, pokud pamatuješ, když do Plzně přišly Citelisy 517 - 521, tak na ně mi dávají některé (ne všechny) Urbanwaye vzpomenout, i tam jsem se bál, jestli se to nerozpadne na příští nerovnosti. Streetwaye jsou o něco lepší. Co se Solarisů týče, Praha desetimetrům dává opravdu hodně zabrat, otázkou je, jak by dopadly klouby.
cynický škarohlíd
|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3275 Registrován: 10-2004 
|
Toto je zajímavá kuriozita, o její obdobě v dějinách pražské dopravy nevím: https://pid.cz/zmena/krizovatka-ulic-budejovicka-x-olbrachtova-x- vyskocilova-docasna-zmena-trasy-a-zastavek-autobusu-2546-3/ "Opatření pro linky číslo 332, 335, 337, 339 a 362 Přemísťuje se nástupní zastávka Budějovická z ulice Olbrachtovy do ulice Antala Staška." Jinak řečeno, zastávka MHD Poliklinika Budějovická se pro příměstské linky jmenuje Budějovická. Tentýž označník je pro městské linky zastávkou Poliklinika Budějovická a pro příměstské Budějovická. (Aby toho zmatku nebylo málo, v mapce výlukového opatření je to i pro příměstské Poliklinika Budějovická.) V principu je to stejný nesmysl, jako kdyby se třeba zastávka Točná pro část linek jmenovala Miškovice. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2295 Registrován: 4-2019 |
Kejvačka: "Jinak řečeno, zastávka MHD Poliklinika Budějovická se pro příměstské linky jmenuje Budějovická. Tentýž označník je pro městské linky zastávkou Poliklinika Budějovická a pro příměstské Budějovická." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 7-2010 
|
Už to tu bylo |
|
Ralfík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 5-2023 |
pdk: Pak ale nechápu, proč DP má změny nahrané v busech (hlášení zastávek, trasa na vnitřním LCD) i v jízdních řádech, ale Arriva nemá nic z toho. Kdyby ty příměsta měly na panelu cíl + v JŘ a vyhledávačích jako výchozí tu Polikliniku, ušetřilo by to spoustě lidí nemalé zmatky. Tady je krásně vidět dvojí metr ve vztahu k organizaci dopravy DPP / ROPID. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2649 Registrován: 8-2020 |
Tak pro cestující v busech je to jedno, na výchozí zastávce hlášení neuslyší a na konečné jsou cestující vyhazovani nekdy na různých místech. Co by se mohlo změnit by stačilo na internetu změnit příslušnou zastávku, právě pro ty vyhledávače. |
|
Smithers
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 929 Registrován: 12-2007 |
Pdk: ani v archivu mimořádností odklony nevypsali. Je tam jen čas omezení. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14239 Registrován: 4-2003 
|
Ralfík - po řadě "děkovných" podnětů sluchátkohlušců, co se dostali mimo naučené trasy a netušili, jak se dostat zpátky, a jiných vemen, přistoupil DPP vzhledem k předpokladu cca týdne prací k překlopení mimořádnosti do výluky, a tedy zpracování výlukových JŘ. ROPID resp. IDSK, kteří si usurpovali stejný servis dopravcům B-týmu vč. Arriv (tam si fakt JŘ a cedule sami neprogramují), se na to všechno vyflákli, přesun alespoň tabel s JŘ příměstských linek na náhradní zastávky je "zásluha" kooperace dispečerů DPP s dispečerem ROPIDu. (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6244 Registrován: 12-2007 |
Ralfík: "pdk: Pak ale nechápu, proč DP má změny nahrané v busech (hlášení zastávek, trasa na vnitřním LCD) i v jízdních řádech, ale Arriva nemá nic z toho. Kdyby ty příměsta měly na panelu cíl + v JŘ a vyhledávačích jako výchozí tu Polikliniku, ušetřilo by to spoustě lidí nemalé zmatky. Tady je krásně vidět dvojí metr ve vztahu k organizaci dopravy DPP / ROPID." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6245 Registrován: 12-2007 |
Páč ladí 1.12. a maj jen dvě ruce. |
|
Ralfík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 5-2023 |
Gabuliatko: Až na to, že zrovna 99% vozů z těch budějovických linek v garáži spí, nebo minimálně se tam zjeví přes dopoledne kvůli tankování. Jak je to složité netuším, ale zaráží mě, že u DP to jde (a že těch změn měl na svých linkách neporovnatelně více), ale Ropid, který se prsí skvělou informovaností a přísným dodržováním (a sankcionováním) standardů ohledně informování cestujících, se na tohle prostě a jednoduše bezostyšně vykašle. Přitom změna výchozí / konečné zastávky je v tomhle případě podle mě dost zásadní. Edit: příprava 1.12. je sice hezká, byť ale lehce irelevantní výmluva, která asi cestující úplně zajímat nebude. Nemluvě o tom, že se nejedná o první případ, ale spíše dlouhotrvající stav. (Příspěvek byl editován uživatelem Ralfík.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 11-2023 |
Počet rukou, nohou těch "úžasných a levných" soukromých dopravců či pseudoorganizátora ale nikoho nezajímá. Mne, jako zákazníka už vůbec ne. Místo "certifikací" vozů a dělání šotoúletů by bylo fajn věnovat se dopravě, když už si hrají na "vlastní dispečink". Pardon, židli na příjmu do 21:00 nebo kolikati. Toto je přesné a jasné zdůvodnění, proč jsou o tolik levnější. Příšerné vozy (ideálně ojeté), zázemí nulové, neschopnost reagovat pružně. Dodržování zákonů a nařízení nebudu komentovat. Takže až budou plakánci stylu pana Sůry a jemu podobní progresivisté, vlastně "investigativní novináři" zase plivat tu svojí jednovatost na DPP, ČD a spol., tady je zdůvodnění, proč DPP je tak drahý. Proč jsou ČD tak drahé. Protože mají zázemí, poskytují služby (navíc i v podobě obsluhy těm všem povoznictvím, drží zákonnou rezervu, atd.) a ne, že mají nízkou cenu za km na úkor třeba mezd (a ještě oficiálně vykázaných), atd. Abych byl objektivní, existují samozřejmě dokonalí výstavní soukromí dopravci. Myslím, že nikdy nikdo nepochyboval o panu Martinu Uhrovi. Miminálně panu MU seniorovi. To byl pak podnikatel, pan dopravce a ten má být vystavován a ukazován jako vzor ctnosti a kvality. Ale rozhodně ne povoznictví ex U Seřadiště a jiní podobní hořící keře ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Ralfik: ono se sankcionizuje, ale většinou za naprosto dementní věci právě DPP. Protože na ten si ROPID dovolí. Kdyby totiž měl mít stejný metr na soukromníky, bylo by to pro ně likvidační. Důvody jsou různé, nechám je na laskavém čtenáři. Číst zdůvodnění, za co je DPP penalizován a pak se postavit kamsi, kde je výskyt povoznictví větší než nula, je pak jen úsměvnou záležitostí. A přitom by stačilo jediné. Třeba se postavit na jednu nejmenovanou konečnou metra a u jednoho nejmenovaného dopravce kontrolovat, jestli jsou dodržované zákoné doby, střídání, atd. . Ale to se co? To se přece NECHCE, bo kamarád a šotoúlet ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") (Příspěvek byl editován uživatelem nereg.pozorovatel.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6246 Registrován: 12-2007 |
Já bych s tím kdo je a kdo není kamarád byl opatrný. Ono je to oboustranné, vemte si takovou 332 s cílem Praha, Budějovická. A dejte tam Praha, poliklinika Budějovická a vyraźte do Neveklova ji převěsit. Neříkám že by to nešlo, ale vzhledem k tomu že se neví kdy to skončí.... |
|
Ralfík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 5-2023 |
Gabuliatko: "Já bych s tím kdo je a kdo není kamarád byl opatrný. Ono je to oboustranné, vemte si takovou 332 s cílem Praha, Budějovická. A dejte tam Praha, poliklinika Budějovická a vyraźte do Neveklova ji převěsit. Neříkám že by to nešlo, ale vzhledem k tomu že se neví kdy to skončí.... " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2652 Registrován: 8-2020 |
Hlášení v autobusech opravdu není potřeba. Jestli cestující vyklopi na Budějovické nebo poliklinice je jedno. Důležité je nástup a práve online vyhledávání přestupních vazeb. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2297 Registrován: 4-2019 |
U 3xx je změna rozsahem minimální. Jde jen o přemístění nástupní zastávky. Pokud o tom někdo neví, potřebu informací pokryje žlutá cedule v Olbrachtově a přenesení desky s jř k poliklinice. Lze zakomponovat i úpravu šipek ve stanici metra. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8815 Registrován: 6-2015 
|
Dovolím si neautobusový dotaz. Kde je největší pravděpodobnost nalezení volného parkovacího místa v okolí Divadla Na Fidlovačce nebo zimního stadionu Eden? Jedná se o sobotní odpoledne. Děkuji předem. I zadem. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3277 Registrován: 10-2004
|
Mě spíše ohledně "fungování" PID jako systému zaráží, že po rozsáhlé kampani za všechny zastávky na znamení nyní cestující ve vozech DP Praha nemá šanci jakkoli zjistit, že má pro výstup stisknout tlačítko, protože kromě hlášení zmizely i symboly z vnitřních digi orientací a často i samolepky na dveřích (už se to zde diskutovalo), takže cestující neznalý věci opravdu nemůže vytušit, že má pro výstup stisknout tlačítko, navíc včas. To je výstavní Kocourkov. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") (O odlišné grafice LCD displejů a odlišném hlasu hlášení u DPP nemluvě, ale to je z hlediska kaštanstva jedno. Víc mi vadí, že na typicky dálniční a rychlíkové lince 397 budou u DPP jezdit výhradně autobusy městského provedení, zatímco soukromí dopravci budou za případné vypravení městského vozu na příměstskou linku - až snad na nějaké stanovené výjimky - dostávat drakonické pokuty, i tam, kde je to s ohledem na minimální frekvenci úplně fuk... )
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1203 Registrován: 8-2005 |
...Takže až budou plakánci stylu pana Sůry a jemu podobní progresivisté, vlastně "investigativní novináři" zase plivat tu svojí jednovatost na DPP, ČD a spol., tady je zdůvodnění, proč DPP je tak drahý. Proč jsou ČD tak drahé... Abych byl objektivní, existují samozřejmě dokonalí výstavní soukromí dopravci. Myslím, že nikdy nikdo nepochyboval o panu Martinu Uhrovi. Miminálně panu MU seniorovi. To byl pak podnikatel, pan dopravce a ten má být vystavován a ukazován jako vzor ctnosti a kvality... Ano a právě kvalita (dlouhodobá prvenství v plnění kritérií kvality podle Ropidu) stála M. Uhra s největší pravděpodobností ztrátu "domovského" Mníšecka od 12/2024, kde podle jediného Boreckého kritéria nejnižší nabízené ceny skončil až druhý (vyhrál ICOM ČSAD Benešov). Je potom snadné kritizoval "levné soukromníky", kteří musí o své zakázky bojovat nízkou cenou. Na rozdíl od "drahého" DPP, který má své jisté a dostane výjimky na cokoliv, co bude potřebovat (Streetwaye na třístovkách, nepřebarvování BN12 apod.). |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8816 Registrován: 6-2015
|
Kejvačka: "Mě spíše ohledně "fungování" PID jako systému zaráží, že po rozsáhlé kampani za všechny zastávky na znamení nyní cestující ve vozech DP Praha nemá šanci jakkoli zjistit, že má pro výstup stisknout tlačítko, protože kromě hlášení zmizely i symboly z vnitřních digi orientací a často i samolepky na dveřích (už se to zde diskutovalo), takže cestující neznalý věci opravdu nemůže vytušit, že má pro výstup stisknout tlačítko, navíc včas. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2883 Registrován: 1-2013 |
Ano a právě kvalita (dlouhodobá prvenství v plnění kritérií kvality podle Ropidu) stála M. Uhra s největší pravděpodobností ztrátu "domovského" Mníšecka od 12/2024, kde podle jediného Boreckého kritéria nejnižší nabízené ceny skončil až druhý (vyhrál ICOM ČSAD Benešov). Ze ztráty M. Uhra panovala rozladěnost. Tehdejší starostka Mníšku psala, psala - a nic to nebylo platné. Podle středočeského dopravního radního je nejlepší ten nejlevnější. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8817 Registrován: 6-2015
|
Když v JMK skončil Sebus a nahradili ho Jeleni, chodily také petice za navrácení starého dopravce (místního, takže to tam fungovalo ne úplně podle pravidel), ačkoliv jezdil v roce 2011 starými vergly. A v peticích se poukazovalo na takové absurdnosti, jako že nové autobusy mají nehygienicky umístěná sedadla, kdy sedící má u obličeje rozkrok stojícího apod. Takže tyto nářky beru docela s rezervou. Byť kvality M. Uhra ani v nejmenším nezpochybňuji a fandím mu. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14242 Registrován: 4-2003
|
V palubáku vozů DPP jde ručně navolit příslušné hlášení (č. 40) a zvlášť nechápavým i{klientům} pustit, ale jsem přesvědčen, že titíž tady by se začali rozhořčovat na téma akustického smogu. Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3278 Registrován: 10-2004
|
Pajzák: Ovšem, ale hlásilo se, že je zastávka NA ZNAMENÍ, tedy kaštan věděl, že má nějakým způsobem znamení dát, tedy stisknout tlačítko (to znalo kaštanstvo z vozů MHD různých typů už asi od 60. let), a pokud ne, sdělil ústně řidiči, že chce vystoupit. Nyní nezjistí nic a začne teprve řvát, až vůz projede zastávku... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Hlásit za každou zastávkou "pro výstup stiskněte tlačítko" považuji za nesmyslné a koneckonců cizinci tomu nerozumí, ale dát symbol zvonečku na LCD displej (nebo "X" či lépe text "na znamení" na diodový), případně nechat na něm dole běžící řádek s touto informací česky a anglicky plus nechat patřičné dvoujazyčné samolepky na dveřích, to považuji za zcela patřičné, logické a nezbytné.
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8818 Registrován: 6-2015
|
A budeš to takto mít dalších 50 let, protože by mohl přijet někdo z kraje, kde to takto nemají? Tak holt někdo jednou přejede a pak si to bude pamatovat. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3279 Registrován: 10-2004
|
Tady zas narážíme na problém, že každý kraj - jiný mrav, tato decentralizace je chorobná a chybná. Ale to neznamená, že i Praha + SČ kraj v tom musí mít nepořádek, když mají jiní.
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2884 Registrován: 1-2013 |
Pajzák: Takže tyto nářky beru docela s rezervou. Setkal jsem se i s náhledem pravidelného cestujícího, kterému je úplně jedno, jestli je dopravce ten anebo někdo jiný. Je podstatné, že když má jet autobus v 7:30, že pojede v 7:30. Má pravdu. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8819 Registrován: 6-2015
|
Jistě. Ale stěžovat si, že tomu tak nebude, když ten nový dopravce ani nevyjel, je trochu předčasné, nemyslíš? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6247 Registrován: 12-2007 |
Obávám se že pro zde píšící nebude nikdy nic dobré. Když přišly SORy bylo moc dveří když SORy odešly je zas dveří málo. Když se soutěží na cenu je to špatně? (Na co by se mělo soutěžit?) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2530 Registrován: 12-2007 
|
Když se soutěží jen na cenu, tak je to špatně. Kritérií by mělo být výrazně více. Třeba to plnění standardů kvality v předcházejícím období by mohlo dobrému dopravci pomoci k zakázce, ač nenabídl nejnižší cenu. Naopak dopravce s nejnižší cenou by nemusel uspět, pokud v minulém období neplnil požadované standardy. Jó, už slyším, jak se ptáte a co nový dopravce. O něm nevíme jestli je nebo není dobrý. Prostě nemá ani + ani - body. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8821 Registrován: 6-2015
|
A dopravce, co tam minule nejezdil, se ani nemusí hlásit... |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1204 Registrován: 8-2005 |
Netvrdím, že ICOM bude automaticky horší. Reaguji na to, když někdo kritizuje soukromníky za to, že jsou "levní". Co jim zbývá, když jsou tlačeni k co nejnižší ceně jakožto JEDINÉHO kritéria kraje pro výběr dopravce? V tom je hlavní problém. A za nízkou cenu lze těžko zajistit vysoký standard. Pokud by se teoreticky všichni soukromníci domluvili (což je asi nereálné) na ceně za km, pod kterou se nepůjde, mohla by to být nezákonná kartelová dohoda, za kterou by jim hrozily vysoké pokuty. Takovou minimální cenu by musel stanovit kraj. Pokud by někdo nabídl nižší cenu, počítalo by se u něj automaticky s minimální. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2655 Registrován: 8-2020 |
Za nejnižší cenu vysoký standard zajistit lze, pokud jsou podmínky dostatečně přísné, ale je to trochu omezování soutěže - možná oprávněné, ale z 2-3 účastníků realita trhu moc zjistit nelze, narozdíl od případu, kdy by se minimální požadavky stanovily menší, ale další věci by byly jako bonus. (Příspěvek byl editován uživatelem Daarzyn67.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6248 Registrován: 12-2007 |
Jahu: "Pokud by se teoreticky všichni soukromníci domluvili (což je asi nereálné) na ceně za km, pod kterou se nepůjde, " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7770 Registrován: 6-2005 
|
A neměly náhodou Drážďany svého času všechny zastávky na znamení a protože je udělali všechny, tak se to přestalo hlásit? Ono moc hlášení na krátkých úsecích může zastínit nějaké mimořádné a důležité hlášení. Pajzák: ale to píše 5735, prostě nebude mít ani + body, ani mínusové. A tak to bude muset nahnat třeba tou cenou. Ovšem u těch, co by měli získat nějaké mínusové body známé praktiky H.F tour, A-Z bus aj. to dokáží obejít, že... Byla by legitimní podmínka, že dpravce musel provozovat bus dopravu třeba nejméně 5 let před přihlášením?
Makrelu neumeješ.
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8822 Registrován: 6-2015
|
Ale proč má být zvýhodněn někdo, kdo ve výsledku může být horší než ten, kdo se hlásí poprvé? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2532 Registrován: 12-2007
|
Pajzák: "Ale proč má být zvýhodněn někdo, kdo ve výsledku může být horší než ten, kdo se hlásí poprvé?" Jaká bude výsledná služba je ve hvězdách. Naproti tomu dopravci již v systému působící nejsou neznámí. Ví se o nich třeba právě to, jak plnili standardy kvality v předcházejícím období. Pokud je splňovali v požadované kvalitě, pak je předpoklad bezproblémového plnění i v dalším období. Proto si umím představit, že budou do jisté míry zvýhodněni proti nováčkům a dopravcům neplnícím v požadované kvalitě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6250 Registrován: 12-2007 |
Což je nesmysl. Jiná garáž jiní řídíči. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8823 Registrován: 6-2015
|
To ti každý antimonopolní úřad smete ze stolu. A analogicky, pokud by se M. Uher hlásil do VŘ v Pardubickém kraji, tak bys tam taky bojoval za to, aby neměl stejné podmínky? (Příspěvek byl editován uživatelem pajzák.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2659 Registrován: 8-2020 |
Pajzák: " A analogicky, pokud by se M. Uher hlásil do VŘ v Pardubickém kraji, tak bys tam taky bojoval za to, aby neměl stejné podmínky? " Ale zohlednovat to, jak dobře plnil standardy jinde (tedy ve Středočeském kraji) už by nemuselo být tak snadno řešitelné. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8824 Registrován: 6-2015
|
Zohledňovat jakoukoli minulost je nesmysl. Tohle má být řešeno sankcemi a případným vypovězením smlouvy, a ne znevýhodňováním už na začátku. Když to vezmu dle JMK, tak dopravci z koncernů ICOM Transport a Z-Group jsou naprosto pohodoví dopravci s minimem problémů. A jinde by tomu nevěřili. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1478 Registrován: 1-2007 |
Nejnižší nabízená cena může být výsledkem toho, že dopravce nemusí zahrnovat do ceny investiční náklady (výstavba garáží apod.). Ostatně Umbrella popisovala, že Dolnobřežansko vyhrála kvůli tomu, že má ve Vestci svoje zázemí). Proto taky nevyhrál jinde. Ostatně jsem zvědavý jak to budou mít vyřešeno s dílnami a garážemi noví dopravci. Uher popisoval, že ČSAD Benešov po něm chtěl v podstatě převzít část jeho areálu na Mníšku pod Brdy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 4-2013
|
Za kruháčem u obratiště Jižní Město (ve směru do Petrovic) vzniká nová zastávka. Už je tam postavený záliv a nový přístřešek s nápisem Sochorcova. Zatím teda jen v jednom směru. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze