Diskuse » Automobily, lodě a letadla » Auta - vše okolo nich, historky, zážitky, postřehy, fotky atd. » Archiv diskuse Auta - vše okolo nich, historky,... do 18. 12. 2024

Archiv diskuse Auta - vše okolo nich, historky,... do 18. 12. 2024

dolů

autor	příspěvek
Pavel2	Pátek, 13. prosince 2024 - 06:47:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20233 Registrován: 8-2002	Ono by nejvíc pomohlo, kdyby si všichni mistři volantu uvědomili, že na tý cestě nejsou sami, že je tam i kopec dalších aut, který vesměs jedou podobným tempem a včas se pěkně zařazovali doprava a nezdržovali ty, který na to jsou schopní šlápnout a zmizet. Proč musím někoho dojet a přibrzdit, proč na něj musím blikat, proč mě hrstka levoproudařů nedává jinou možnost než je podjet zprava? I já mám nějakej časovej rozvrh a taky chci dojet včas. Stejně jako všichni ostatní okolo. Přitom je tak snadný předjet a hned jak to jde, uklidit se vpravo. A stačí vyjet po D1 z Prahy, jsou tam na dost dlouhým úseku 4 a pak 3 pruhy před sjezdem na Benešov, přičemž řada lidí si myslí, že jet třetím zprava nebo prostředním je v pořádku, asi je to pohodlný, nemusí tolik čumět do zrcátek a dávat pozor na ty, co se zařazujou zprava a zároveň "nepřekáží" rychlejším. Nojo, ale hlavně když je provoz, je potřeba využívat všechny pruhy, abysme se na tu silnici vešli Můžu blikat, troubit, stejně je to nepřiměje aby vypadli do dvou volných pruhů vpravo a uvolnili místo rychlejšímu. Jde jen o to, aby lidi sledovali provoz, co se kolem nich děje, věnovali se volantu, přemýšleli i za ostatní a trochu krotili vlastní ego. tabulka P-rekordů \| S-analýza
Houmr	Pátek, 13. prosince 2024 - 07:24:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2804 Registrován: 9-2005	Mě přijde jako zvrhlost ,když někdo jezdící hluboko pod limitem přeje ostatním, kteří toho limitu chtějí využít maximální represi. Přečti si co jsem napsal o úsekovém měření, tam skutečně nikomu kteří toho limitu chtějí využít se nic zlého nestane, dokonce ani tomu kdo ten limit krátkodoě výrazně nebo dlouhodobě o málo, překročí. Co mi vadí ale na radarech vadí především je to, s jakým zpožděním ta pokuta může přijít - nám před rokem an firmu přišla až po 7 měsících, myslím, že by se to mělo nějak zautomatizovat, aby alespoň nějaké upozornění přišlo třeba do týdne, pokuta do měsíce. A v té době od spáchání přestupku do jeho oznámení pachateli anulovat případná další překročení (je to sice asi neomluvitelné, ale jsou tací, kteří do první pokuty si ani nepřipouštěli, že dělají něco špatně). Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Pajzák	Pátek, 13. prosince 2024 - 07:39:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8900 Registrován: 6-2015	Pavel2: "asi je to pohodlný, nemusí tolik čumět do zrcátek a dávat pozor na ty, co se zařazujou zprava a zároveň "nepřekáží" rychlejším. " Mně teda přijde nejpohodlnější jízda vpravo, kde si hlídám jen levý špígl místo obou. Nechápu proto, proč většina ten pruh nevyužívá. Na druhou stranu je aspoň volný pro mě.
Martin_100	Pátek, 13. prosince 2024 - 09:03:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9531 Registrován: 12-2005	Jenže v pravym pruhu má auto vyšsí spotřebu a taky je do pravyho pruhu dvojnasobně dražší dálniční známka.
Risan	Pátek, 13. prosince 2024 - 09:08:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2631 Registrován: 10-2007	skutečně nikomu kteří toho limitu chtějí využít se nic zlého nestane Aspoň někdo tomu ještě věří. To ovšem znamená, že pořád nejsme na dně. A to ani neřešíme, že onen posvátný limit je jenom z prstu vycucané číslo (i když se někteří budou dušovat, že projektanti mají vzorečky, do kterých to číslo při projektování dosazují), takže jeho vymáhání je mnohem dál od lidské morálky a blíž k mravencům v mraveništi. Ovšem každý výběrčí pokut a jemu tleskající užiteční idioti to za věc morálky budou vydávat. Pro hustý dálniční provoz je, jak nám ukazuje třeba to Německo, plynulost daleko důležitější než nějaký limit. No ale na tu sere bílej tesák jak ze strany řidičů (já mám právo...), tak ze strany státu/provozovatelů dálnice/údržby.
Pajzák	Pátek, 13. prosince 2024 - 09:11:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8901 Registrován: 6-2015	Martin_100: "Jenže v pravym pruhu má auto vyšsí spotřebu a taky je do pravyho pruhu dvojnasobně dražší dálniční známka. " Jo, na to jsem úplně zapomněl.
Houmr	Pátek, 13. prosince 2024 - 21:07:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2805 Registrován: 9-2005	plynulost daleko důležitější než nějaký limit Jenže plynulosti se při zvyšující se hustotě provozu právě docílí jen snížením rychlosti a jejím dodržováním. Základní učivo dopravní fakulty... Jinak řečeno jede se plynule 80 do té doby, než se do takto jedoucího štrůdlu přiřítí nějaký boreček (třeba i s "vagónkama" za ním) a prudce zabrzdí... Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Pavel2	Pátek, 13. prosince 2024 - 21:48:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20234 Registrován: 8-2002	Pajzák: V pravým je ale riziko, že dojedeš někoho pomalejšího, budeš trpět utkvělou představou že tě nikdo nepustí vlevo, abys pomalýho předjel anebo se ti tam bude připojovat pitomec, kterej neví, že připojovací pruh slouží ke srovnání jeho rychlosti s proudem jedoucích vozidel, takže se chová nepředvídatelně a vytváří rizikový situace. tabulka P-rekordů \| S-analýza
Doktor	Pátek, 13. prosince 2024 - 22:07:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5670 Registrován: 4-2003	Houmr: "Já úsekovky na dálnici schvaluju, nejlépe všude." Jak či čím úsekové měření nejlépe všude přispěje ke zvýšení bezpečnosti na dálnicích? Případně co by mělo být cílem zřizování úsekových měření? Houmr: "Na dálnici často jezdím se slabším autem, často i naloženým" Co máte za auto, že nedosáhne rychlosti 130 km/h? železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Houmr	Sobota, 14. prosince 2024 - 08:24:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2806 Registrován: 9-2005	130km/h by třeba i dosáhlo. Ale jízda není jen o zrychlování, ale taky o zpomalování. Takže pokud jsem naložený, musím také počítat s tím, že budu muset třeba i zastavit, zejména na českých dálnicích někdy i dost prudce. Lítat s naloženým autem 130km/h jen proto že to možná dokáže, není zrovna ten nelepší nápad, i když to často někoho napadá. Tuhle jsem viděl dokonce jednoho borce letět 130 i s nebržděnou károu. Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Pajzák	Sobota, 14. prosince 2024 - 08:32:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8904 Registrován: 6-2015	O2: Já holt touto představou netrpím.
Martin_100	Sobota, 14. prosince 2024 - 09:00:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9533 Registrován: 12-2005	Ty vole s nebrzděnym vlekem jezdim 130 po dálnici běžně a co jako? Stačí čumět dopředu a nechávat si rozestupy. Samozrejmě na to taky musí bejt auto. S nějakou malou paštikpu bez brzd to samozrejmě nepude ale s adekvátnim autem s dostatecně dimenzovanýma brzdama neni problém.
Pajzák	Sobota, 14. prosince 2024 - 09:12:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8905 Registrován: 6-2015	P2, ne O2. Sorry.
Houmr	Sobota, 14. prosince 2024 - 11:37:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2807 Registrován: 9-2005	Ty vole s nebrzděnym vlekem jezdim 130 po dálnici běžně a co jako? Samozrejmě na to taky musí bejt auto. S nějakou malou paštikpu bez brzd to samozrejmě nepude ale s adekvátnim autem s dostatecně dimenzovanýma brzdama neni problém. Tak to pánbůh s tebou. Když pojedeš s nebržděným vlekem, tak čím to auto bude brzdit líp, tím je větší pravděpodobnost, že tě při tom brždění ten vlek předjede... Začínám chápat, proč to na těch silnicích vypadá, jak to vypadá... Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Martin_100	Sobota, 14. prosince 2024 - 11:58:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9534 Registrován: 12-2005	Ty jsi s vlekem asi ještě nic moc nenajezdil viď. Ten vlek je na to stavěnej. Pak chápu proč to na silnicích vypadá jak to vypadá když tam jezdi kdejaký jelito šneči rychlosti a chce pokutovat každyho kdo narozdíl od něj vi co za volantem dělá.....
Doktor	Sobota, 14. prosince 2024 - 12:27:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5671 Registrován: 4-2003	Houmr: "pokud jsem naložený, musím také počítat s tím, že budu muset třeba i zastavit, zejména na českých dálnicích někdy i dost prudce" Při předjíždění kamionu – tedy v situaci, o níž je diskuze – budete muset prudce zastavit? Jak často se vám taková situace stává? Vaši reakci beru jako hodně nepovedený úhybný manévr. Vraťme se tedy k věci a otázkám, kterým jste se vyhnul: – Jak či čím úsekové měření nejlépe všude přispěje ke zvýšení bezpečnosti na dálnicích? Případně co by mělo být cílem zřizování úsekových měření? – Co máte za auto, že třeba dosáhne i rychlosti 130 km/h? Mimochodem, jezdím s 3tunovým autem a po dálnicích se pohybuji bez problémů bezpečně rychlostí 130 km/h. Pokud vyhodnocujete jízdu konstrukční rychlostí vašeho vozidla jako nebezpečnou, pak je chyba ve vozidle nebo u řidiče. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Sey	Sobota, 14. prosince 2024 - 13:06:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1060 Registrován: 5-2013	Ono stačí jezdit tak, aby se na brzdy nemuselo téměř šlapat, stačí umět hospodařit s rychlostí, včas sundat nohu z plynu, podřadit, ale taky umět včas zrychlit a nenechat se zavřít za kamionem, aby se brzdit nemuselo, protože každé šlápnutí na brzdu je ztráta energie, která se potom dalším palivem znovu obnovuje. K tomu je nutné mít přehled co se děje nejen přede mnou ale taky za mnou. Řešíte tu malichernosti řidiče osobního auta, za nejpomalejší dopravní prostředek pohybující se po dálnici se vsadím naprostá většina řidičů považuje kamion jedoucí svých 80 km/h, představte si, že řídíte čtyřiceti tunový autojeřáb, který sice má konstrukční rychlost 80Km/h, po dálnici se na povolení nadrozměrné přepravy pohybuje zcela legálně, jenže těch svých 80 rozjede jen po dlouhé rovině, ideálně z kopce, takže se vleče cca šedesátkou, když přijde kopec rychlost klesne i pod padesát, o nějakém pořádném rozjetí se v připojovacím pruhu pokud není z kopce nemůže být řeč. A to je teprve ten správný adrenalin, to je stažená prdel, jedu co můžu na plný plyn a stejně překážím i kamionum, někteří se odváží a předjedou mne připojovacím pruhem z prava, protože na úsecích kde je zakázáno předjíždění kamionů mne prostě nemají šanci legálně předjet, viz téměř celá D1...
Martin_100	Sobota, 14. prosince 2024 - 13:11:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9535 Registrován: 12-2005	Hlavně neřikej Houmrovi že 40 tunova věc jede 80! To by mu praskla žilka to je totiž straaaaašně nebezpečný. Kamion by měl jet rychlostí chůze a pred nim musi bězet clověk s praporkem.
Houmr	Sobota, 14. prosince 2024 - 20:31:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2808 Registrován: 9-2005	S vlekem nejezdím, to máš pravdu, ale za to jsem u jedné dost smutné nehody s vlekem byl přítomen a další jsem viděl zprostředkovaně. Myslím si, že ta 80-tka na tom vleku není pro nic za nic, ale to lidi kteří se cítí dotčení úsekovým měřením na 130 prostě asi neberou. ÚM tak jak jsem ho popsal výše bezpečnosti přispěje tím, že se prostě stane Normálním 130 nepřekračovat, auto daleko v zrcátku bude daleko předvídatelnější, protože těch 160 a více nepojede. V Rakousku jsem např. jel po silnici pro motorová vozidla, kde bylo myslím 100 nebo 110, čtyřproudá, rovná a přehledná jen bez svodidel protisměru, štrůdl stejně rychle jedoucích aut přede mnou, za mnou, nikoho nenapadlo tím levým začít předjíždět... Jinak jezdím buď Renalutem Espace 2.1TD, služebním VW Caddy 1,7, Transportérem, popř. trvojválcovou HTP Fabií a co je zrovna po ruce. Obvyke plně naloženým. Po dálnici jezdím každý den a taky vidím každý den tu "bezpečnou" vzdálenost. Taky vidím např. na D10 každý týden, kde jsou krátké nájezdy, jak to jeden šoupne z připojováku do pravého, ten z pravého do levého, aby to ten vlevo ve 130 zadupnul a seznámil se tak s dalšími chvátači za ním (kolorit každého pondělí před Počernicemi). Tam je také mj. 130, přitom rozumný a znalý člověk tam víc jak 100 nepojede. Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Martin_100	Sobota, 14. prosince 2024 - 20:49:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9536 Registrován: 12-2005	Na tom vleku žádná "80-tka" neni.... A třeba zrovna s tou fábií co ma 40 kilowatů po dalnici občas jezdim taky a to do 110 a je mi úplně u řiti jestli někdo jede nad 130. Nikterak mě neomezuje. Kdo na to má ať jede.
Doktor	Sobota, 14. prosince 2024 - 22:56:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5672 Registrován: 4-2003	Houmr: "ÚM tak jak jsem ho popsal výše bezpečnosti přispěje tím, že se prostě stane Normálním 130 nepřekračovat" Překročení rychlosti 130 km/h je automaticky nebezpečné? Komu jsem nebezpečný, když kupříkladu po prázdné dálnici jedu 140–145 km/h? Houmr: "auto daleko v zrcátku bude daleko předvídatelnější, protože těch 160 a více nepojede." Ale auto ve zpětném zrcátku těch 160 km/h samozřejmě může jet, bez ohledu na instalované úsekové měření. To je vaše falešná představa, a to dost nebezpečná. Navíc je to v rozporu s vaším předchozím tvrzením, cituji: "A pokud by si jen někdo chtěl otestovat "kolik mu to jede", tak by zkrátka na prvním sjezdu z dálnice zase sjel a úsekové měření by tím nedokončil." Jste poněkud nekonzistentní. Houmr: "jezdím buď Renalutem Espace 2.1TD, služebním VW Caddy 1,7, Transportérem, popř. trvojválcovou HTP Fabií" Vše vozidla, která 130 km/h bez problémů zvládají. I naložená. Chybu bych tedy nehledal u ostatních řidičů a řešením nebude plošné zavádění represivních opatření. Jak to tu popisujete, v prvé řadě byste měl začít u sebe a svých řidičských dovedností. Klidně jezděte hluboko pod rychlostním limitem, v takovém případě ovšem tomu uzpůsobte styl jízdy, abyste nenarušoval plynulost dopravy. Byť za cenu, že holt občas pojedete chvíli za nějakým kamionem, než se udělá dostatečné "okno". Když jsem řídil auta, která těch 130 km/h opravdu nejela (rychlostní omezení střešního nosiče s jízdními koly, nebo dříve starý LR Defender), přizpůsobil jsem tomu styl jízdy a nikdy mě nikdo nevyblikával. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Sey	Neděle, 15. prosince 2024 - 00:13:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1061 Registrován: 5-2013	Ještě jedna věc, to že jsem psal, že se nejčastěji po dálnici pohybuji jako nejpomalejší brzda ještě neznamená že si to v osobáku neumím užít, třeba i s 50 kw felicií se to dá v levym sypat 150 bez toho abych na někoho musel blikat, protože to přede mne při předjíždění bezmyšlenkovitě poslal, aniž by si ujasnil situaci za sebou. Inu stane se, nikdo z nás není šoférskej lůmen že? Nemám problém pomalejšího pustit před sebe, ale vždy se to dělá snadněji když umí pro to něco udělat, především včas blikačkama dát najevo svůj záměr, že se chce nacpat do levého pruhu a nepokouší se o to z poza nárazníku vozidla před ním, ale nechá si odstup na rozjetí, vozidlo jedoucí vyplašeně nalepené na kamionu nechávám klidně svému osudu ať si počká na své okno, do kterého se vejde, brzdit kvůli němu nehodlám.
Houmr	Neděle, 15. prosince 2024 - 09:40:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2809 Registrován: 9-2005	Jste poněkud nekonzistentní. Jsem konzistentní - když bude to ÚS, kolik takových asi bude, kolik jich za týden potkám ? Jen na okraj - jeden jede rychlostí povolenou a adekvátní tomu, aby se cítil bezpečně, byť to není rychlost maximální povolená a ten druhý vědomě maximální povolenou rychlost překračuje. Možná jsem snílek, ale nepřipadá mi normální, aby ten druhý vysvětloval tomu prvnímu, že dělá něco špatně... Mimochodem, když se tu pořád někdo ohání tím Německem, a tím že 130 je málo - kolik dalších států jde nad těch 130, přestože na rozdíl od nás mají ty dálnice rovnější, rovinatější a modernější? Jinak ten s vozejkem co letěl možná 130, na něm měl značku 80... Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Houmr	Neděle, 15. prosince 2024 - 09:48:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2810 Registrován: 9-2005	vždy se to dělá snadněji když umí pro to něco udělat, především včas blikačkama dát najevo svůj záměr Souhlasím, jenže kolik takových jako jsi Ty je? Když dám levý blinkr v Turecku, ten v levém na mne ani nemusí bliknout a pustí mne. Když dám s předstihem blinkr vlevo v Čechách, tak těch co uberou nebo alespoň nepřidají bývá menšina. Často narážím i na experty, kteří jedou za mnou v připojováku, moje akcelerace jim není asi dost dobrá, a fouknou to tam dřív než já a ještě mne tím vlastně zavřou... Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Peta303	Neděle, 15. prosince 2024 - 10:30:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2666 Registrován: 6-2005	Pavel2: "Pajzák: V pravým je ale riziko, že dojedeš někoho pomalejšího, budeš trpět utkvělou představou že tě nikdo nepustí vlevo, abys pomalýho předjel anebo se ti tam bude připojovat pitomec, kterej neví, že připojovací pruh slouží ke srovnání jeho rychlosti s proudem jedoucích vozidel, takže se chová nepředvídatelně a vytváří rizikový situace." Pánové, hádáte se dobře, ale vše je přesně a pouze o tom, co napsal Pavel2 - tímto mu děkuji a podepisuji. Právě kvůli telatům sedícím v levém pruhu, které není možno předjet jinak než zprava a kteří, ač původně jedou jen o 2-3 km/h rychleji, vám zavřou mezeru hned jak vyhodíte blinkr (to je vidět v zrcátku, jak se zhoupne pod plynem až na podlahu a pokud se jim to nepovede, mohou se zbláznit), do pravého skoro nikdo nechce. Bohužel, každopáteční realita přetížené dálnice do Berouna. Druhá věc je, že bohužel to, co zažíváme, trochu ovlivňuje i to, čím jedete. Spíš vás někdo vyprasí, když jedete fabií než když jedete (stejným způsobem i rychlostí) něčím větším / novějším. A pokud byste chtěli vidět, co se stane, když jste v pravém, předjížděni a umělec to střelí bez použití připojovacího pruhu rovnou na dálnici, tak tady. Zbytek gumy má 6 mm, škoda (dvě nové + přezutí) čtyři tisíce. cynický škarohlíd
Hroch.R420	Neděle, 15. prosince 2024 - 13:02:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1688 Registrován: 8-2011	adekvátní tomu, aby se cítil bezpečně Připojím se k Doktorovi ,co je nebezpečného na prázdné dálnici za příznivých podmínek jet 150 ? Necítím se nijak v nebezpečí a protože ty to máš hozený jinak,tak požaduješ stálý dohled vždy a všude. To je to,co je na tom zhovadilý.
Martin_100	Neděle, 15. prosince 2024 - 13:04:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9539 Registrován: 12-2005	Houmre opustme dálnici a vydejme se na běžnou státovku. Pokud tam ostatní někhoho predjíždějí v hojných poctech pak opravdu není chyba na straně předjízdějících. Chyba je v tom ktetej vytvaří pomalou jízdou překážku v provozu. Pokud jede pomaleji než zbytek provozu protože to technicky jinak nejde (traktor, náklaďák) tak OK na takovy se nikdo nezlobí. Ale pokud záměrně zdržuje v soudobym osobáku jen pro svůj pocit nadrazenosti vychovávače pak si koleduje o nehezkou nehodu. Bezpečnej provoz není pomalej provoz ale plynulej. To znamená že se jednotlivec v provozu musí přizpůsobit podmínkám který zrovna v provozu panujou. Pokud všichni jedou 80 holt se s nima povezu. Pokud jedou všichni kolem kilo tak musim jet stejně abych nevytvářel nebezpečný situace. Chce to číst provoz a mít cit. Ale hlavně nexhat ego doma a nejezdit style "já jedinej svaej cam oamstatním kážu".
Doktor	Neděle, 15. prosince 2024 - 13:12:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5674 Registrován: 4-2003	Houmr: "Jsem konzistentní - když bude to ÚS, kolik takových asi bude, kolik jich za týden potkám ?" I kdybyste potkal jediného, a i kdybyste nepotkal žádného, ale věděl, že ho potkat můžete, pak to zcela bourá váš konstrukt "auto daleko v zrcátku bude daleko předvídatelnější, protože těch 160 a více nepojede", na kterém jste stavěl obhajobu úsekového měření jako přínosu k bezpečnosti. Takže nejste konzistentní, navíc vyvracíte sám sebe. Houmr: "Často narážím i na experty, kteří jedou za mnou v připojováku, moje akcelerace jim není asi dost dobrá, a fouknou to tam dřív než já a ještě mne tím vlastně zavřou..." Tímto jste nevědomky poukázal, že chyba bude opravdu ve vašich řidičských schopnostech. Řešením je pracovat na sobě a zdokonalovat se v řízení, nikoliv volat po represi druhých. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Martin_100	Neděle, 15. prosince 2024 - 13:55:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9540 Registrován: 12-2005	Jenže represi druhých zajistí někdo jinej. Zdokonalovat se a pracovat sám na sobě stojí úsilí. To se dneska nenosí. Proto jsou silnice plný neschopných jelit. Větsina lidi si myslí že vyzvednutím kusu plastu ba vejboru to končí. Ale opak je pravdou. Tim to cely začíná a je potreba se začít snažit. Je potřeba se učit.
Tomáš_Eybl	Neděle, 15. prosince 2024 - 14:16:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 10-2019	Ještě to tu nikdo nezmínil, tak já se připojím ke kritice Houmra z trochu jiného pohledu. Ano je pravda, že (téměř) každý z nás si nosí s sebou jednu nebo více kamer (v mobilním telefonu) a tímto si zvykáme na jejich všudypřítomnost. Jenže jaksi ty kamery na svém mobilu můžu vypnout či přelepit, což u těch veřejných udělat (legálně) nemůžu. V Londýně (greater London, nikoli jen centrum) nad Temží mají kamery doslova na každém rohu zhruba od roku 1997 a tak si již několik generací zvyká na jejich všudypřítomnost. Tak si kladu otázku a nevím, jestli si takovou Houmr položil: "Považoval by za požehnání totalitní režim typu ČSSR v padesátých letech 20. století nejen centrálně řízenými kamerami pokrytou dálniční síť, ale hlavně obyvatelstvo rostoucí množství veřejných kamer bez výhrad akceptující?" Nebudu se pouštět do rozborů současného režimu, ale přeci jen nevíme, zda se za pár let nějaká obdoba nacistického Německa či komunistické ČSSR nebude opakovat. Co se týče rychlosti na dálnicích, apeluji u zdejších čtenářů na zvýšenou pozornost v okolí MÚK, jedno jestli v levém nebo pravém pruhu. Protože i z toho důvodu, co psal Peta303 (napojující se "umělci" v osobácích), popřípadě napojující se plně naložená Tatra, vídám na dálnicích nehody zvláště v ranní špičce nejčastěji právě v okolí MÚK.
Martin_28	Neděle, 15. prosince 2024 - 14:38:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 12-2024	Peta303: "Druhá věc je, že bohužel to, co zažíváme, trochu ovlivňuje i to, čím jedete. Spíš vás někdo vyprasí, když jedete fabií než když jedete (stejným způsobem i rychlostí) něčím větším / novějším. " Přesně tak, toto jsem na cestách vypozoroval taky. Velké BMW, v kterém jede blondýna, která si maluje pusu, jede na autopilota, tzn úplně divně, tak ji nikdo nepředjede, všichni se za ní poslušně vlečou jako vláček. Ale když jede někde Fabia malinko pomaleji, ale ani to nemusí, může jet úplně normálně. Někdo zezadu přiletí a jen z principu ji začne nevhodně předjíždět. Dotyčnej předjížděč často neodhadne rychlost Fabie vůči protijedoucím, protože "nojo, zase ty fabie, zas tam bude nějakej dědek v klobouku, co se vleče" a vznikají tak zbytečně nebezpečné situace, kdy řidič Fabie, co se naštěstí věnuje řízení, musí prudce na brzdy, aby se předjíždějicí mohl zařadit.. Mám za to, že spousta lidí za volantem se řídí akorát domnělými předsudky támhle z hospody od Vency, nikoliv zdravým úsudkem, správně vyhodnocujícím konkrétní situace.
Risan	Neděle, 15. prosince 2024 - 17:48:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2632 Registrován: 10-2007	Tomáš_Eybl: asi je marný u člověka s mentalitou “kdo nic neprovedl, nemá se čeho bát” takto argumentovat. Pochopitelně všechny kamery na D4 do systému Automatické kontroly vozidel zaintegrovány být mají a data sbírají a uchovávají i o těch, kteří rychlost nepřekračují. Odkazované ocenění Big brother awards je přitom již 10 let staré. Dnes jsme někde jinde a není technicky problém třeba všechny lidi, kteří jsou v autě vidět, automaticky ztotožňovat, propojovat se spoustou dalších dat a automaticky analyzovat.
Martin_100	Neděle, 15. prosince 2024 - 20:11:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9541 Registrován: 12-2005	Martin_28 presně jak píšeš. Jeden čas jsem provozoval.škodu 120 a ford scorpio. Pokud jsem jel škodovkou 100km/h tak mě na dost blbych místech kdekdo predjizděl. Kdyz jsem tu samou trasu ve stejnej čas jel se scorpiem schvalně 85 tak predjížděl malokdo. Jinak jezdim fábií junior. Moje cestovní rychlost je mezi 100-110 tachometrových. Nevěřil bys pro kolik lidi je to málo. Pak je vtipný že po predjetí casto uberou či dokonce jdou na brzdy bo jsou překvapeny že jedou nějak moc nad limit. Pak je tlačim pred sebou a říkam si proc ty dementi předjízděli když hned po predjetí začnou zdržovat a vleču se za nima zbytek cesty.
Martin_28	Neděle, 15. prosince 2024 - 21:01:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 12-2024	Pak ještě je dobrá další skupina točvolantů, kteří když vidí takhle starší auto jet úplně normálně, tak mají pocit, že s nima řidič toho staršího auta chce závodit nebo si honit ego. A tak jsou mu furt za prdelí, vyvolávají pocit, že auto před nima tlačí před sebou a zbytečně tak jejich řidičům otravují cestu. Najezdím s Favoritama několik desítek tisíc km ročně, a tak si troufám tvrdit, že tyhle skupiny pofidérních jezdců už mám celkem načtený, ale pořád se občas najde někdo, kdo mě překvapí (nemile). Jednu letní sobotu jsem jel po ne moc přehledné klikaté okresce, terén "nahoru a dolu," jedu nějakých plynulých 70, což je v tamním terénu tak na hranici bezpečné rychlosti. Najednou mě dojede větší auto, takový to typický mamataxi Ford Galaxy nebo Sharan nebo něco takovýho, jede půlkou auta vybočeně v protisměru asi 2 metry za mnou. Takhle jedem asi kilometr, říkám si, tak proč mě nepředjede, příležitost má, ještě uhybám více na stranu, abych dal najevo, že fakt může jet. Bez reakce. Furt mi na prdeli. Čeho je moc, toho je příliš, na rovném úseku v obci dávám bljnkr doprava a jdu na brzdy. Co udělá řidič za mnou? Zastavuje se mnou, ještě to do mě málem napere, v zrcátku vidím, jak má zaraženej čumák v asfaltu od brždění... Nevěřícně máchám rukou z vokna jak Funes, ať už jede sakra do pryč. Konečně mě objíždí, koukám, kdo tam sedí za hovado a tam blondýna asi 35.. Podle mě vůbec nechápala, že dělala něco špatně..
Martin_100	Pondělí, 16. prosince 2024 - 03:10:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9544 Registrován: 12-2005	Tak voni se ženský poměrně často lepí. Čim pomalejší maji reakčni dobu tim blíž jezdí za autem před nima. Ne že by chtěly závodit nebo nutit toho pred sebou k rychlejší jízdě. Prostě se lepí protože jim to přijde v pohodě a pak čumí kdyz to nevyjde.
Paveljosef	Pondělí, 16. prosince 2024 - 07:34:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 920 Registrován: 8-2012	Zdravím chlapi. Též si s felinou užívám tak nějak stejně. Sice nemám rád různý nápisy na autech třeba nelepse mi na prdel apod, ale nevím jak dát ostatnim řidičům na vědomí, že felicie nemá zrychlovací senzory na zadním nárazníku. A že ty lidi se přiřítí a pak mají deset minut čas se z metru lepit klidně i ve devadesátce nebo i stovce a pak najednou vystrřelí a jsou fuč. Ale proč? Přece je jasný že stará šunka na suv Volvo nemá tak že by to fakt někteří nevěděli?
Vechtr	Pondělí, 16. prosince 2024 - 08:45:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 12-2015	Mně se takhle na formana v souvislém proudu aut lepilo naložené iveco odtahovka. Když jsem ho měl asi 10 cm za kufrem, problikl jsem brzdu, aby si dal odstup, a tak mě předjel zprava po krajnici. Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
Houmr	Pondělí, 16. prosince 2024 - 08:48:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2811 Registrován: 9-2005	Doktor: "Houmr: "Často narážím i na experty, kteří jedou za mnou v připojováku, moje akcelerace jim není asi dost dobrá, a fouknou to tam dřív než já a ještě mne tím vlastně zavřou..."Tímto jste nevědomky poukázal, že chyba bude opravdu ve vašich řidičských schopnostech. Řešením je pracovat na sobě a zdokonalovat se v řízení, nikoliv volat po represi druhých." Tak to mi teda vysvětli jak to myslíš - Najedu do připojováku, a akceleruji jak mi to vůz dovoluje, abych srovnal rychlost a s průběžným. Samozřejmě k němu využiju celkou jeho délku. Za mnou se připojuje boreček co do té mezery, do které chystám zařadit vjede a akceleruje tak, že mi tam nenechá místo. Připojuju se minimálně 4x denně a to i na Jižní spojce, kde ty připojováky jsou sakra krátký (a kvůli nim je tam právě ta 60 pro kamiony, která se taky moc nedodržuje). Zrovna v tomhle mne jelitem nikdo nazývat nebude. Na normální silnici také brzda provozu zrovna nejsem. Na silnicích jsem toho zažil dost na to, abych měl představivost a předvídavost, ostatně co nevidět už budu "milionář". A stejně člověka vždycky něco překvapí. A mimochodem, o víkendu jsem jel po té již otevřené nové části D4, kvůli které tahle debata vůbec vznikla. A to o opravdu není dálnice, na které by se měly trhat rekordy - neustálá stoupání, klesání a zatáčky, že na ně musí upozorňovat i značka A1, která na dálnicích obvykle nebývá. A když jsem ti odpověděl na Tvé otázky já, bylo by vhodné, aby jsi odpověděl na mé otázky i ty: - kolik dalších států jde nad těch 130, přestože na rozdíl od nás mají ty dálnice rovnější, rovinatější a modernější? - proč by řidičům neporušujícím pravidla mělo vadit výše uvedené ÚM? Připojím se k Doktorovi ,co je nebezpečného na prázdné dálnici za příznivých podmínek jet 150 ? Necítím se nijak v nebezpečí a protože ty to máš hozený jinak,tak požaduješ stálý dohled vždy a všude. To je to,co je na tom zhovadilý. Ano vidím to trochu jinak - zhovadilý je na tom to, že "těch 150 a víc" se neděje jen na té prázdné dálnici a za příznivých podmínek, ale je často vynucováno i v plném provozu. A v tom je myslím ten zakopaný pes. Bezpečnej provoz není pomalej provoz ale plynulej nepsal jsem nic, co by s tím bylo v rozporu. Pokud jedou všichni kolem kilo tak musim jet stejně abych nevytvářel nebezpečný situace To platí ale i opačně - třeba typicky nedělní odpolední ČB - PHA: šňůra aut jedoucích 90-100, její začátek a konec nevidět. Přesto se vždcky najde někdo, kdo má potřebu za každou cenu předjíždět a tím tu plynulost narušovat... Tam plynulost dostala na p*del těma několika předjíznýma úsekama, kde když je páteční/nedělní/ranní špička tak tam každý předjíždí každého, a ve výsledku se kvůli tomu u každého konce dvojpruhu musí jet krokem. Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Hroch.R420	Pondělí, 16. prosince 2024 - 09:16:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1690 Registrován: 8-2011	- kolik dalších států jde nad těch 130, přestože na rozdíl od nás mají ty dálnice rovnější, rovinatější a modernější? Kolik těch států na těch dálnicích používá ÚM v míře, jaké požaduješ? proč by řidičům neporušujícím pravidla mělo vadit výše uvedené ÚM? Třeba proto,že se ÚM úplně utrhlo ze řetězu jako nikde jinde ve světě? Že je to jen přínos do obecních pokladen ,čímž se obce samy rády chlubí? Že o bezpečnost nejde,protože obce požadují platbu ,ale nezajímá je osoba řidiče, tudíž bodové konto nijak netrpí? Že se ÚM cpe na místa, která nějak postrádají logiku?
Houmr	Pondělí, 16. prosince 2024 - 12:42:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2812 Registrován: 9-2005	Třeba proto,že se ÚM úplně utrhlo ze řetězu jako nikde jinde ve světě? Seš jsi jistý? O tom utrženém řetězu už před mnoha lety psali v Anglii nebo ve Francii, tam se dokonce potýkali v určité době i s masivním poškozováním radarů. V Řecku kvůli tomu (a ještě kvůli vybírání mýta) stávkovali Taxikáři. V Polsku těch krabic s potencionálním radarem už před 20 lety bylo víc než u nás sloupů veřejného osvtětlení (a který z nich je a který není osazen byla pro neznalého ruská ruleta). To jenom ćeská nátura má pořád pocit, že se jí děje nějaké příkoří. Nejsem zastáncem každého měření, zejména ne toho, které "číhá", překvapí či netoleruje alespoň 10km navrch. Ani jeden z těchto atributů by dálniční ÚM nesplňovalo, zejména pokud by bylo všude, a veřejně prezentované. Jednoduše by se na dálnici přestalo chvátat a věř, že té většině uživatelů dálnic by se určitě jezdilo líp. Na oplátku by se na těch některých rovných a přehledných úsecích v určité době proměnnými značkami třeba těch 150 povolit mohlo. Ale určitě ne plošně... Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Martin_28	Pondělí, 16. prosince 2024 - 13:58:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 12-2024	Vechtr: "Mně se takhle na formana v souvislém proudu aut lepilo naložené iveco odtahovka." Joo, tyhle lopaty by se daly taky zadefinovat do nějaké skupiny, kolikrát se mi stalo v souvislém proudu vozidel, že se na mě začal kamion nebo něco většího nesmyslně blízko lepit. To si pak člověk říkà, tak "tvl, to ty před sebou mám přeskočit nebo co?!" .. Nálepky typu "nelep se mi na prdel, nejsem tvoje stará" bych si na auto asi nedal, přestože jsem o nich přemýšlel. Většinou je mají na autech konečníci nebo vychovávači, prostě ti, kteří opravdu zdržují plynulost provozu. Nejlepší by byl nějakej panel s infotextem, kde bych si mohl naklikat nějaký jedovatý kecy v závislosti na vzniklé situaci. Nemusí to být jen o lepení, lidi velice rádi jezdí v obcích s dálkovejma světlama a na blikání mlhovek absolutně nereagují a jak jim to dát jinak vědět..
Hroch.R420	Pondělí, 16. prosince 2024 - 15:20:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1691 Registrován: 8-2011	netoleruje alespoň 10km navrch. Pokuty za 58km /h jistě toto splňuje, vždycky se přece můžeme zaklínat bezpečnosti. Jednoduše by se na dálnici přestalo chvátat a věř, že té většině uživatelů dálnic by se určitě jezdilo líp. Jet pomalu ještě neznamená jet bezpečně. A proč sebe se svým stylem jízdy řadíš mezi většinu též nechápu, kdyby tomu tak bylo ,tak žádné měření rychlosti by nebylo potřeba kvůli pár rychĺíkům.
Risan	Pondělí, 16. prosince 2024 - 15:36:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2633 Registrován: 10-2007	na těch některých rovných a přehledných úsecích v určité době proměnnými značkami třeba těch 150 povolit mohlo Já jsem si říkal, že ta debata fakt nemá cenu, ale proměnné značky jsou taky pěkná vychytávka, jak zvýšit výběr výpalného. Třeba tady: https://auto-mania.cz/v-tunelu-blanka-rychlost-ridicu-hlida-chytr y-radar-umi-reagovat-na-zmenu-rychlosti/ Z článku: To, že řidič do tunelu vjede a značky ukazují 70 km/h neznamená, že tomu tak bude o 100 metrů dál. A radar neodpouští. To si každý měsíc ověří asi 1500 řidičů, kteří v Blance překročí maximální povolenou rychlost.
-OndraS	Pondělí, 16. prosince 2024 - 16:41:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 3-2023	Pokud to tak s tou proměnnou rychlostí je, nese to známky podvodu. On teda celej ten radar-bussines je jeden velkej podvod. Ale dobře nám tak, na autech a jejich jízdách se dobře vydělává a snadno se to měří a dokazuje, a stát to zjistil už dávno.
Mirous	Pondělí, 16. prosince 2024 - 17:24:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5147 Registrován: 11-2006	Já jezdím s vlekem skoro denně. Bržděným na 2,7t i nebržděným do 750 kg. Oba mají konstrukční rychlost 130 km/h. Staré vleky měly 80 kmh, ale taky to tahaly "sranda" auta oproti dnešním. Já klidně s vlekem jedu po dálnici 150 kmh. Pokud mám na to auto a stabilní, kvalitní vlek a ne levnou srágoru z OBI, nevidím v tom jediný problém. Samozřejmě tak asi nepojedu, když na tom mám tunu. Nehody s vleky jsou dost často a i ošklivý, ale v drtivé většině případů to je kombinace průserů, kdy přeložíš vlek i auto, kdy dáš vlek za auto, za kterým nemá co dělat, když blbě rozložíš náklad. To pak můžeš jet těch 80 a je to úplně jedno. Onehdá jsem viděl ve stavebninách, jak frajeři (a smutné je, že češi), si půjčili za jedničkovou Fábii dvouosý bržděný plaťák, na ten najeli s půjčeným bagrem, který postavili na samý kraj k oji a rovnou chtěli jet. Když jsem to viděl, tak jsem jim šel říct, jestli to myslí vážně a pokud ano, ať si to alespoň zakurtují. To mě teda poslechli, koupili kurty a pak vesele odjeli. Ten typ bagru tahám taky, má 1,8 tuny, plaťák bude mít tak 400 kg. Takže za jedničkovou fábkou měli minimálně 2,2 tuny a ještě blbě naložené. To se pak vysekáš i ve 40. Já se netajím tím, že jezdím svižně. Na českých dálnicích klidně těch 160 jedu. Jenže je důležité u toho použít mozek. Jsem ohleduplný a pokud mi vyloženě před čumák nevlítne polský točvolant se soupravou, tak nevyblikávám. Jezdím vpravo, pokud už jedu vlevo a někdo jede rychleji, ať si klidně jede. A teď to nejlepší. Najezdím fakt hodně za rok, v podstatě já mám auto jako pracovní nástroj. Pokutu dostanu třeba 10x za rok za rychlost. Ale ještě nikdy v životě jsem nedostal pokutu za vyšší rychlost, než 110 kmh. Vždycky je to posranej úsekovej radar a v drtivé většině na pražském půlokruhu (D0), kde z toho brutálně rejžujou nenažraný Říčany (ano, jeden radar spravujou Říčany, druhý Černošice). Nikdy jsem nedostal pokutu z tunelu, zcela výjimečně jsem dostal pokutu z obce (opět nenažraný Říčany, kde je úsekový radar snad v každé ulici). Na okruhu prokazatelně jsem dostal pokutu, když mi za zády blikla proměnlivá značka ze 130 na 80. Já jel 100. V obci zásadně rychlosti dodržuju. Šlápnu na to jen na dálnici. Jednak je to nejbezpečnější silnice, druhak na dálnici se dá stáhnout dojezdový čas. Na okreskách i když pojedu přes limit, ten rozdíl udělá třeba dvě minuty. Ale na druhou stranu nesnáším se šourat zá vláčkem debilů, kteří jedou jak kdyby řídili první den, takže pokud je to bezpečné, předjíždím. Takže za mě úsekové měření je jen dobrý příjem do městské pokladny. Konkrétně Říčany už se tím ani netají. Jen pro příklad, okolní vesnice mají také úsekové radary. Všechny je má ve správě nenažrané město Říčany. Výnos z pokut jde pouze Říčanům. Pokud by výnos nepokryl náklad, daná obec s radarem to musí Říčanům doplatit. Tchán je starosta jedné z těch obcí, takže tohle vím s jistotou, že takto tento byznis funguje. Takže ať mi pak nikdo netvrdí, že jde o bezpečnost. Daleko bezpečnější je, když jedu 150 po dálnici a mám o všem absolutní přehled, než když pojedu 125 s očima nalepenýma na tachometr a strachem z pokuty.... Z toho co jsem napsal možná pro některé vyplývá, že jsem pirát silnic. Nemyslím si. Jsem dost ohleduplný, snažím se myslet za druhé, nikoho neohrožuju. Jezdím podle toho, co mi provoz a aktuální podmínky dovolí. Naopak nesnáším arogantní dementy co se furt na někoho tlačí, neblikají, parkují si kde chtějí, objíždí kolony pruhem pro busy a nebo naopak blbečky, co zdržují provoz, svítí mlhovkama a šinou si to v levém pruhu stovkou. Pokud nikoho nepředjíždí nebo se zjevně neblíží k někomu, koho by mohli předjet a nereagují na blinkr, takové prostě vyblikávám nebo beru zprava. Denně se za volantem setkám s naprostými extrémy a někdy bych fakt raději jezdil vlakem...
Sey	Pondělí, 16. prosince 2024 - 17:52:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1062 Registrován: 5-2013	Jojo, Říčany by za to měla postihnout morová epidemie, nebo alespoň vyhoření do základů , měl jsem tu čest jimi po cca patnácti letech projíždět a nestačil jsem zírat, kde všude jim ty buzerárny visí, zatím mi nic nepřišlo . (Příspěvek byl editován uživatelem Sey.)
Doktor	Pondělí, 16. prosince 2024 - 22:14:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5680 Registrován: 4-2003	Houmr: "Najedu do připojováku, a akceleruji jak mi to vůz dovoluje" No právě, začít zrychlovat až v připojovacím pruhu je pozdě. Značky označující začátek dálnice/silnice pro motorová vozidla jsou osazeny hned na začátku nájezdu, odtud máte zrychlovat. Nezbytné právě u krátkých připojovacích pruhů. Pomalu akcelerovat až v připojovacím pruhu, navíc krátkém připojovacím pruhu, je silně bezohledné vůči řidičům se slabými auty, kteří potřebují na zrychlení delší vzdálenost už od nájezdu, což vy jim znemožňujete. Za roky za volantem starého tříválcového litrového Swiftu bych mohl vykládat. Když přede mnou nebyl nikdo vašeho typu, bez problémů jsem se řadil do dálničního provozu, takže vaše řeči o nevýkonných autech jsou výmluvy. A až na tu HTP to hlavně žádná slabá auta nejsou. Zkoušel jste třeba podřadit a motor vytočit, abyste měl větší výkon? Houmr: "Za mnou se připojuje boreček co do té mezery, do které chystám zařadit vjede a akceleruje tak, že mi tam nenechá místo." Nechápu, jak se auto jedoucí za vámi může zařadit do mezery, která je před vámi, když se do ní teprve chystáte zařadit. A pokud je mezera za vámi nebo vedle vás, proč jste se do ní již nezařadil a přejel ji tak, že se do ní mohou řadit vozy za vámi? Houmr: ""těch 150 a víc" se neděje jen na té prázdné dálnici a za příznivých podmínek, ale je často vynucováno i v plném provozu." My se ale bavíme o prázdné dálnici. Tak si odpusťte úhybné manévry a povězte, v čem je nebezpečná rychlost 140–145 km/h, případně Hrochových 150 km/h, na dálnici s minimálním či žádným provozem a za příznivých klimatických podmínek. Houmr: "kolik dalších států jde nad těch 130, přestože na rozdíl od nás mají ty dálnice rovnější, rovinatější a modernější?" Kromě Německa je maximální povolená rychlost na dálnicích vyšší než 130 km/h v Polsku a Bulharsku. A i v České republice dovoluje legislativa zvýšit rychlost na dálnici až na 150 km/h. Houmr: "proč by řidičům neporušujícím pravidla mělo vadit výše uvedené ÚM?" Protože úsekové měření je represivní nástroj postihující automaticky i jízdu, která je bezpečná, a jednání, které není přestupkem. A vaše řidičské neumětelství stejně nevyřeší. Fascinuje mě vaše umanutá obhajoba úsekového měření, byť jste doposud nebyl s to jasně říci, v čem by mělo být úsekové měření přínosem. Svými nahodilými zdůvodněními si protiřečíte a vyvracíte sám sebe. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Mirous	Pondělí, 16. prosince 2024 - 22:41:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5148 Registrován: 11-2006	kolik dalších států jde nad těch 130, přestože na rozdíl od nás mají ty dálnice rovnější, rovinatější a modernější? O kterých státech mluvíš? Projel jsem jich v EU dost. Tak hezké dálnice mají Poláci, kteří je mají nové, hezké dálnice mají v Rakousku, ale je na nich poměrně dost hustý provoz. Italové mají krásné dálnice někam na úroveň Verony, cokoliv víc na jih je dost katastrofa a konkrétně na silnicích v Toskánsku, které nazývají dálnicí, jsou drahý jako prase a je na nich ofiko 130 se dá jet tak s odřenýma ušima stovkou. Francouzi to mají jak kde, hlavní dálnice od Paříže jsou celkem slušný, ale dálnice trošku vedle jsou horší než naše D1 před rekonstrukcí. Švýcaři ty kousky dálnic mají obstojné, ale oni jsou fanatici na předpisy a dost často tam není ani těch jejich povolených 120. No a slavné Německo...to je na delší diskusi. Jsou úseky, kde jsou krásné tři široké pruhy a mají tam omezení na stovku v délce třeba i 50 km a pak jsou zatáčkovité a rozbité dálnice, kde mají rychlost neomezenou. Dálnice v Německu už zdaleka nejsou tak kvalitní, ale přesto se na velké části dá jezdit bezoečně neomezeně. Po všech státech co jsem projel vlastně ty naše dálnice nevychází zas tak marně, i když se na ně nadává. Jsou úseky jako třeba D11 kolem Poděbrady, které jsou po smrti, ale řada úseků by zvýšení rychlosti v pohodě snesla, typicky D5 od Rozvadova do Plzně...}
Pavel2	Pondělí, 16. prosince 2024 - 22:42:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20236 Registrován: 8-2002	Mě se jednou povedlo, že mě vyfotil radar ve ValMezu. Dopoledne zákeřně zezadu a navečer, když už se stmívalo, to na mě hezky bliklo na zpáteční cestě, to jsem dobře viděl. O tom dopoledním incidentu jsem neměl tušení, to jsem si přečetl až v dopise co došel na firmu. Celkem za litr. Díval jsem se pak na web města a na to, jaká je to prdel okresní velikosti, jsem si zapamatoval, že tam mají radary skoro na každým rohu. Jinak kamery tam a tuhle a támhle taky se mi nelíbí, četl jsem 1984 od George Orwella. Pokud někdo z vás nečetl, tu knížku si nastudujte. Za dob vlády jedný strany naštěstí ještě nebyla technika tak rozvinutá, dnes pokud by se různý věci využívaly na 100% a propojily různý databáze na úrovni obcí, krajů a státu, někteří z nás by se velice divili. Takoví Číňani se o tohle sledování lidí na každým kroku snažili (snaží stále?) se systémem sociálního kreditu. To je pro mě naprosto odporná věc a nerad bych se toho u nás nebo kdekoli v EU dožil. Zatím se můžeme připravovat na to, že moderní auta nás buď nenechají překračovat rychlost anebo budou samy posílat na úřady hlášení o překročení. Tam to padne do chřtánu dalšího robota a ten automaticky odešle flastr. Další level by byl pokud by se to automaticky strhlo ze zůstatku na účtu. Věřím, že pokud by se chtělo (a legislativa by to nezakazovala), s dnešníma technologiema od tohodle nejsme moc daleko. tabulka P-rekordů \| S-analýza
Martin_100	Úterý, 17. prosince 2024 - 06:59:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9545 Registrován: 12-2005	Nějak nechápu ten mýtus že HTP nejede. To je milionkrát opakovaná lež který lidi slepě věří ani neví proč. Jezdim leta fábií 1,2MPI což je motor o 7 kw slabši než HTP ale hlavně má jen dvouventilovou techniku. HTP ma 4 ventily na válec. A i s těma 40 kw není zrychlení problém. Na slalomech jsem nadělil několik vteřin borcovi s TDI fábií. Prostě nez se tomu roztočilo rurbo ja uz byl o x kuželů dál. Pokud se někde 3 válcová fábie vleče jako smrad tak to neni chyba auta ale uživatele. Jinak Říčany to je pěkná sviňárna. Tak jim tam rad oplácim a prostě přes tu zasiflenou diru jezdim max 30. Ať se tamní domorodci chytí za rypák. Chcete šikanovat přespolní řidiče tak prespolní řidiči budou šikanovat vás. On celkově středoceskej kraj stojí za to. To je dopravní mordor. Na druhou stranu oni si skoropražáci asi nic lepšího nezaslouží.
Houmr	Úterý, 17. prosince 2024 - 07:41:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2813 Registrován: 9-2005	Značky označující začátek dálnice/silnice pro motorová vozidla jsou osazeny hned na začátku nájezdu, odtud máte zrychlovat. Kde bych asi mohl zrychlovat, když pžed tím nájezdem je 180 stupňů zatáčka? Tam možná může zrchlovat nějaký sporťák, který má těžiště u podlahy, ale naložené auto typu "zmrzlinář" může akcelerovat až když je to alepsoň trochu rovné. Kde bych měl asi acelerovat na tomto místě? nájezd Ostatně představivost není úplně vaše nejsilnější stránka - pokud se připojuješ a nemáš rychlost vyšší než auta v průběžném pruhu, z logiky věci vždycky ten za tebou bude mít mezeru v průběžném dřív než ty před ním. A pokud ti tam vjede a sešlápne plyn na podlahu, tak tě dostal do dost nebezpečné situace (někde lze pokračovat po krajnici, ale na odkazu místo není). A i s těma 40 kw není zrychlení problém. Nalož si tam servisní kufry, tři lidi a zkus si to rozdat s nějakým borečkem s prázdnou Oktávkou. My se ale bavíme o prázdné dálnici. Tak si odpusťte úhybné manévry a povězte, v čem je nebezpečná rychlost 140–145 km/h, případně Hrochových 150 km/h, na dálnici s minimálním či žádným provozem a za příznivých klimatických podmínek. Ty se bavíš o prázdné dálnici, já se bavím o dálnici obecně. Je bohužel pravidlem, že život stáda komplikují jedinci, kteří si neumí rozumně nastavit hranice. A ti to obvykle poserou tomu rozumnějšímu zbytku. O kterých státech mluvíš?* Mluvím třeba o Maďarsku nebo Polsku, kde je rovná dálnice, že zatáčku nevidíš. A to ta R4, u u které jste se začali pohoršovat jako první, rozhodně není. Říčany obhajovat nebudu, o nich jsem ostatně tuto debatu nevedl. Mimochodem, když nejedu naloženej, po dálnici taky jezdím 130 - a ani tak se na té R4 ÚM bát nebudu. Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Martin_100	Úterý, 17. prosince 2024 - 08:15:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9546 Registrován: 12-2005	Proč bych do fabie nakládal 3 lidi, servisni kufry a sral se s tim na dálnici? Na to jsou jiný auta přeci. Taky nevim proč bych si měl cokoli s kymkoli rozdavat v provozu a s naloženym autem. Jinak když do fábie vlezeme se ženou naložime malou a psa tak to furt jede slušně akorát holt v táhlym kopci musim včas podřadit. (Příspěvek byl editován uživatelem Martin_100.)
Sběratel_kuriozit	Úterý, 17. prosince 2024 - 11:49:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 10-2014	Je někde ve vyhlášce stanoveno zda musí řidič autobusu využít jízdní pruh pro něj určený nebo je to jen na jeho uvážení? Cyklista tuto povinnost má,autobusu jsem to nikde nevyčetl.
Doktor	Úterý, 17. prosince 2024 - 14:56:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5681 Registrován: 4-2003	Sběratel_kuriozit: "Je někde ve vyhlášce stanoveno zda musí řidič autobusu využít jízdní pruh pro něj určený nebo je to jen na jeho uvážení? Cyklista tuto povinnost má,autobusu jsem to nikde nevyčetl." U autobusu to stanoveno není. Řeší se to jen u cyklistů, kdy už ale ani u nich tato povinnost neplatí vždy – viz paragraf 57 odst. 1 zákona č. 361/2000 Sb. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Doktor	Úterý, 17. prosince 2024 - 19:35:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5682 Registrován: 4-2003	Houmr: "Kde bych asi mohl zrychlovat, když pžed tím nájezdem je 180 stupňů zatáčka?" Jasně, 180° zatáčka je totiž na všech dálničních nájezdech. Upřímně, čekal jsem, že vypíchnete nějaký konkrétní nájezd, na základě kterého budete nesmyslně generalizovat. Houmr: "pokud se připojuješ a nemáš rychlost vyšší než auta v průběžném pruhu, z logiky věci vždycky ten za tebou bude mít mezeru v průběžném dřív než ty před ním." Aha, vy si mezeru necháváte "dojet" k sobě. Proto je snaha o akceleraci až v připojovacím pruhu pozdě. Houmr: "tak tě dostal do dost nebezpečné situace" Dostal vás přesně do situace, do které vy svojí línou akcelerací dostáváte za vámi jedoucí řidiče slabých aut, viz mé zkušenosti za volantem 39kW Swiftu. Houmr: " Ty se bavíš o prázdné dálnici, já se bavím o dálnici obecně. Je bohužel pravidlem, že život stáda komplikují jedinci, kteří si neumí rozumně nastavit hranice. A ti to obvykle poserou tomu rozumnějšímu zbytku." Další slovní balast. Jste schopen odpovědět na triviální otázku, v čem je nebezpečná rychlost 140–145 km/h, případně Hrochových 150 km/h, na dálnici s minimálním či žádným provozem a za příznivých klimatických podmínek? Chcete takovou rychlost za takových podmínek trestat, tak byste logicky měl být schopný říci proč. Dle vašeho věčného vykrucování to vypadá, že žádný argument nemáte. Houmr: "Mimochodem, když nejedu naloženej, po dálnici taky jezdím 130" A proč těch 130 km/h nejedete i naložený? Dle svých příspěvků děláte, jako byste řídil 40tunový kamion, přitom jezdíte s osobáky a dodávkou, kde náklad je maximálně ve stovkách kilogramů. K technice jízdy – zkoušel jste podřadit a motor vytočit, abyste měl větší výkon a větší zrychlení? Zkoušel jste s autem typu "zmrzlinář"* průjezd zatáčkami v různých rychlostech, abyste poznal jeho chování a limity? Znát chování svého auta v různých situacích (průjezdy zatáček, zrychlování a brzdění, smyk atd.) je základ. S auty, se kterými jezdím, se takto běžně seznamuji, abych pak mohl jejich potenciál využívat naplno. A to řídím také auta s vysokým těžištěm, i s Transporterem mám něco odježděno. Tímto směrem byste se měl ubírat, na toto téma vést diskuzi, než vyplakávat, jak jsou na vás na silnici všichni zlí a jak byste jim to osolil. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Sběratel_kuriozit	Úterý, 17. prosince 2024 - 21:13:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 693 Registrován: 10-2014	Doktor; Děkuji za potvrzení.
Peta303	Úterý, 17. prosince 2024 - 23:00:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2669 Registrován: 6-2005	Martin_100: "Proč bych do fabie nakládal 3 lidi, servisni kufry a sral se s tim na dálnici?" Martine, dá se i ve čtyřech s plně naloženým kombíkem, bez podřazování a aniž by člověk to auto trápil nebo byl brzda provozu. Škodovácká MPI je tank, jakmile se rozjede, drží rychlost i do kopce, jen akcelerací se už nevyrovná dnešním autům, nicméně šnek to není. S napojením na dálnici jsem v životě neměl problém, spíš s lidmi, kteří se neumí napojit nebo chronickými zavírači levého pruhu při předjíždění kamionů, ale o tom jsem už psal. Nechci soudit spor Doktora a Houmra, rozumím oběma a tak nějak cítím, co oba chtějí říci, přijde mi, že Houmr počítá apriori s tou nejčernější variantou (poprvé vidím většího pesimistu než jsem sám) a u Doktora zas vidím až přílišný optimismus a takový trochu manažerský pohled skrz KPI. Je to ale spíš o tom, jak se k sobě navzájem chováme a schopnostech, stavu auta... Takže bych namítl jednu věc k rychlostem a akceleraci - střelců, kteří neodhadli nájezdovou rychlost v oblouku při připojování na dálnici nebo na okresce do zatáčky, schopnost svoji, auta nebo gum to zvládnout a pak je to vyneslo, jsem viděl dost. I s následky. Takže radši pojedu za Houmrem a jakmile to půjde, předjedu ho (když pojede čitelně a plynule, třeba ani nebudu mít tu potřebu), než potkat nerváka, který sedí ve 134 km/h v levém pruhu, na všechno kolem sebe najíždí a zavírá mezery. Ale samozřejmě, toho, kdo jede prostředkem, aby kolem něj nedejbože nikdo neprojel, bych poslal na psychotesty nebo radši předhodil lvům (sem do pléna). Teď se do mě klidně pusťte oba. :-) Malý poznatek k rychlosti na dálnici - co poslední dobou pozoruji, spíš se jezdí kolem 100 km/h, při reálných 120 mě na celé D5 ze západu do PHY v nedělní špičce předjede tak 10 % provozu a zbylých 90 % předjedu já. Když se při předjíždění pověsím za rychlejšího, málokdy se jede víc než reálných 130. A víceméně mám tuhle zkušenost se všemi našimi dálnicemi. Což nemění můj názor, že celé halo kolem 150 je zbytečné, raději mohl zůstat současný status quo v podobě mírné tolerance při slabém provozu a dobrém počasí, máme důležitější problémy, které by bylo třeba řešit (okruh, D35, D52, odšpuntování D5 aspoň do Berouna, příprava spojnice západ - východ jižně od Prahy...) cynický škarohlíd
Pavel2	Středa, 18. prosince 2024 - 00:09:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20237 Registrován: 8-2002	V souvislosti s najížděním na dálnici a obecně používáním připojovacích pruhů se mrkněte na tuto: https://youtu.be/2mp-9KBnis4?t=452 (Truck Daškam) Co se stalo? Debil v kombíku za pomalu najíždějícím kamiónem to automaticky poslal do pravýho, aniž by ho napadlo mrknout do zrcátka. Za pozornost stojí ten řetězec událostí, který svojí chybou spustil. Jemu se nestalo nic a mohl bez zastavení dál jet stylem já nic já muzikant. Autor videa má tolik soudnosti, že sám sobě nadával, že si při předjíždění nenechal dostatečnej odstup. Před tím nezbývá než smeknout. A kdyby předjíždět nezačal, byly minimálně dva trucky v sobě. Pánbůh to viděl a zabránil nejhoršímu tabulka P-rekordů \| S-analýza
Houmr	Středa, 18. prosince 2024 - 07:40:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2814 Registrován: 9-2005	Jasně, 180° zatáčka je totiž na všech dálničních nájezdech. Upřímně, čekal jsem, že vypíchnete nějaký konkrétní nájezd, na základě kterého budete nesmyslně generalizovat. Ne - ukázal jsem nájezd, který denné používám, a kde se mi uvedený případ již nejednou stal a kde je to mimořádně nebezpečné. Samozřejmě jsou jiné nájezdy které jsou řešené jinak a kde i slabé naložené auto dokáže rychlost vyvinout. Bohužel těch krátých nájezdů a se 180 zatáčkou mám na pravidelných trasách hned několik. Aha, vy si mezeru necháváte "dojet" k sobě. Proto je snaha o akceleraci až v připojovacím pruhu pozdě. Nenechávám - konám tak jak se má - akcelerací srovnám rychlost a zařadím se do mezery. Když jsou připojovací pruh a akcelerace dostatečné, mezeru mohu i dojet. Ale u dvou nejčastěji používaných nájezdů toto prakicky reálné není (a nemusím rozebírat, že je to často nedodržováním maximální povolené rychlosti - to nechcete slyšet...) Dostal vás přesně do situace, do které vy svojí línou akcelerací dostáváte za vámi jedoucí řidiče slabých aut, viz mé zkušenosti za volantem 39kW Swiftu. Nechápu, ale spíš vy nemáte takovou představivost, aby jste se do popisované situace dokázal vžít a pochopit v čem je nebezpečná rychlost 140–145 km/h, případně Hrochových 150 km/h, na dálnici s minimálním či žádným provozem a za příznivých klimatických podmínek? Nebezpečná je (pro vás bohužel) v tom, že ji snadno a automatizovaně nelze oddělit od těch, kteří takto konají i za podmínek nevhodných A proč těch 130 km/h nejedete i naložený? Dle svých příspěvků děláte, jako byste řídil 40tunový kamion, přitom jezdíte s osobáky a dodávkou, kde náklad je maximálně ve stovkách kilogramů. Pokud to podmínky dovolí, i 130 jedu. Jedu ale s adekvání bezpečnou vzdáleností a obvykle jen do prvního stoupání, které obvykle přichází záhy. Pokud rychlost zrtatím z jiného důvodu K technice jízdy – zkoušel jste podřadit a motor vytočit, abyste měl větší výkon a větší zrychlení? Zkoušel jste s autem typu "zmrzlinář" průjezd zatáčkami v různých rychlostech, abyste poznal jeho chování a limity? Znát chování svého auta v různých situacích Samozřejmě že zkoušel, s většinou používaných aut mám najeto přes 100 tisíc km, a na pravidelných trasách vím kolik se kde dá a zejména za sucha např. u sjezdů z dálnice těm za mnou mizím, protože vím kde a jak rychle rychlost klesne např. stoupáním. Ale vše je také o tom, aby přepravovaným nebyla jízda nepříjemná, což při "drcení na krev" obvykle bývá... Netvrdím, že všichni jezdí špatně, jen já jsem ten nejlepší. Ale čím hustší provoz je, tím křiklavější jsou případy bezohlednoti a vynucování si něčeho co nemá oporu v zákoně. Pavel2: tenhle nebezpečný nešvar v podobě najetí z připojováku bez adekvátní rychlosti je druhý opak toho mnou uvedeného "zavírání". Obojí je špatně. Třetí, snad nejhorší, je zastavit na konci připojováku a čekat... Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Risan	Středa, 18. prosince 2024 - 08:23:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2634 Registrován: 10-2007	přijde mi, že Houmr počítá apriori s tou nejčernější variantou (poprvé vidím většího pesimistu než jsem sám) Houmr je technooptimista, protože si myslí, že technickými prostředky je možné vyřešit morální úpadek společnosti. Lidi se mu tady snaží vysvětlit, že tím se napáchá víc škody než užitku. Naivně doufá, že technické prostředky v kombinací s totální represí státu/obce (samy tyto subjekty však žádným nositelem morálky nejsou, spíš naopak, protože systém je nastaven tak, aby je ovládali jedinci bez skrupulí) povedou k tomu, že se snad lidi budou chovat správně. Dále, pesimista by těžko mohl ignorovat téměř jistotu, že použité technické prostředky dříve nebo později někdo zneužije. Jenže on to nechce vzít v úvahu a tak se pořád točíme na dohadování o detailech a kazuistikách. Jeho volání po automatizovaných prostředcích měření rychlosti je jako nápad rozdat zbraně dětem a myslet si, že nás ochrání.