| Diskuse » Železnice » Polsko | « předcházející | další » |
Polskodolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 10-2024 |
a ještě jsem zapomněl, že se přestavba Bielsko-Kety prodloužila až do konce ledna a zároveň začala od Zywce do Suché Beskidzké a navíc platí i výluka Myslowice-Katowice (o polovinu menší kapacita tratě) Takže na Zakopané pojede od Bielska NAD ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Ohledně úseku Bielsko-Wadowice tak PLK jej rozdělila, nejprve zavedli nicprovoz a pracovali na Kety-Wadowice a teď po roce od zprovoznění opět zavedli nicprovoz a dělají na Kety-Bielsko |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 12-2024 |
Článek je ze včerejška, ale i tak se můžete dozvědět něco málo o situaci v Częstochowie: https://www.radiojura.pl/nasz-dworzec-wspolna-sprawa-stowarzyszen ie-grupa-elanex-protestuje-przeciwko-wyburzeniu-dworca-pkp.html?f bclid=IwY2xjawHPdtFleHRuA2FlbQIxMQABHREnyLZwsGWaboQndYRaUYgVnAMlo CrRXRYTjtAV0LZ8wdNMpTNIbG6dmw_aem_EoQIm2QXdv5vAbWhKvNCBw A zde je video z železniční trati č. 309: https://www.youtube.com/watch?v=kB3Mn-69ZQo (Příspěvek byl editován uživatelem częwet.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5499 Registrován: 6-2019 
|
vut jsem skončil bakaláře s béčkem, inženýra s B+, ale bylo mi to prd platný Kde se dá studovat taková výborná škola, že po ní inženýr pracuje fyzicky u výroby nosníků nárazníků na kovolisu a bucharu, ? sourozence mám 3, bratra doktora polymerových a žárovzdorných materiálů, který se ale musel rekvalifikovat na programátora a sestru po kosmetologii, ale pracuje jako kuchařkoservírka v rychlém občerstvení. A to nejlepší evidentně steklo mámě po stehně... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 10-2024 |
Můžete mě konečně přestat urážet, hanbou by bylo nepracovat jak většina študáků v Česku, a to znám 4takové exemplární případy 3 Češi a samozřejmě dobré bydlo u maminky a značkové oblečení za babiččiny peníze (vyžírkové vydržování rodiči, a to třeba si zapněte jakoukoli českou seznamku a zadejte tam věkové rozmezí 25-35let tak 90proc. osazenstva má bydlím s rodiči a jeden Ukrajinec (ten porazil rekord délky studia dělá 5tý obor, je mu 47 a nadále bydlí na koleji , kteří místo jít do výroby dělají třetí vysokou a studují třináctým rokem (Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16312 Registrován: 12-2009 |
zdvoukolejnění Žywiec-Zwardoň s vedením tratě v nové stopě v úseku Milowka -Zwardon vč. 3km úpatního tunelu Milowka Neledwia-Suche To je nějaké sci-fi nebo jen někdo se podíval na mapu a nakreslil čáru? To Suche je kde? Není to spíš Sól? Nevím, jak plánovači ve Varšavě, ale místní vědí, že ta trať je hlavně pro turistické využití. Kolem ní přibývá cyklostezek a různé tur. infrastruktury, která se po dostavbě "dálnice" S1 začne ještě rychleji rozvíjet. Zvojkolejnění, jinudy než teď, by trať pro tento účel docela omezil. Bohatě bude stačit uvedení tratě do původního stavu s rychlostmi, na které byla stavěna. Tj.kolem 80km/h Pro nákladní dopravu to nemá moc smysl nějak zlepšovat, protože z/do Zwardoně téměř nikdo nebude nebude tahat vlaky na dvakrát do 35 promile do Skalitého. Tunel by musel být i Skalité - někam k Sóli, aby to mělo pro přeshraniční nákladní dopravu smysl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 10-2024 |
Ohl je to koridorový TEN-T E65 na Slovensko, jediný přechod bohužel. Pak je ještě turistický v Muszyně. Už v 2012 roce EU plánovala přestavbu tratě původně mělo být sto šedesát km za hodinu, teď plánují 140km v hodině. To Suché je čtvť Soli. Bez přestavby Polsko by nemělo žádné žel. spojení se Slovenskem a to už je obrovský problém. odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16313 Registrován: 12-2009 |
bydlím s rodiči Vzhledem k tomu, že když je k dispozici dvougenerační dům, neznamená, že ty rodiče z něj vyhodí. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") A ceny bytů jsou většinou pro mladé nedosažitelné, bez silného zadlužení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16314 Registrován: 12-2009 |
EU plánovala přestavbu tratě Aha, tak opravdu čára na mapě bez znalosti reality. Už vidím, jak Slováci stavějí tunel pro železnici a trať na 160 totálně zastavěnou krajinou, z které nebudou mít žádný užitek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 10-2024 |
E65 je strategický projekt v odlišnosti od VRT do Ostravy odložené na leta 2034-2038 neboť na Slovensko žádné spojení neexistuje a do Čr už rychlé spojení je přes Zebrzydowice, klidně jde rychlosti přes Zebrzydowice navýšit na 200km/h, navíc nákladní dopravci nebudou muset jet oklikou skrs Česko a ušetří na dražších českých poplatcích a z toho co vím Slováci chystají zkoridorování Čadce-Zwardon. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Osobně se domnívám, že žádná VRT do Ostravy nebude, od známých vím, že PLK není tomu projektu nakloněna, stejně tak PKP IC, která i nadále chce provozovat dosavadní tři větve Ostrava-Rybnik-Orzesze Miasto-Tychy-Katowice popř. Rybnik-Mikolow-Katowice, Ostrava-Raciborz-Gliwice-Katowice a Ostrava-Zebrzydowice-Czechowice-Katowice/Krakow-Warszawa a VRT nemá ani podporu ministerstva, navíc se v Piotrovicích a Ligotě vznikly občanské spolky proti VRT do Ostravy a primátor Mikolowa podporuje delší zdvoukolejnění stávající tratě místo do Orzesze až do Rybniku. Jaká neznalost místních poměrů, když ve stejném koridoru je vedena dálnice, stejně tam nikdo nebydlí. Prostě k dálnici dostaví koleje, to je jako špatně??? (Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 10-2024 |
díval jsem se na vrstevnice a v klidě nový koridor u D3 vejde, chybou bylo, že nestavěli D3 hnedka s tratí tak jak to dělají v Číně, koleje u dálnice v souběhu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 10-2024 |
Polsko a Slovensko se zavázaly v přístupové smlouvě k EU k dostavbě koridoru do 2030 roku jinak zaplatí pokuty. Takže no postavit musí, už v 2023roce měli začít ale investici odložili na 2026. Koridory dle smlouvy o přistoupení k EU (minimální rychlost 140km/h): |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 10-2024 |
Samozřejmě mělo být "navíc v Piotrowicích a Ligotě vznikly občanské spolky proti VRT". @Ohl přece ta jednokolejka bude zachována jen u dálnice vznikne nová na tom krátkém úseku stejně jako zachovali starou jednokolejku z Rabky do Limanové i když vedle staví Podleze-Piekielko v nové stopě a bez zastávek v těch zapadákovech, kterou pojede náklad rychlíky a polovina osobáků, jinak od Bielska do Milowky trať je rovná a není třeba měnit stopu. @Ohl Ten mnohogenerační dům mám chápat jako rodiči na výměnek nebo lenost vrstevníků??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1052 Registrován: 1-2004 
|
Další diskuse v ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") , ach jo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16317 Registrován: 12-2009 |
Domy vypadají např.takto. I za hranicí je jich plno. Trať vedle dálnice, která potřebuje takové mosty a během trasy stoupá a klesá, nikdo stavět nebude. Zvlášť, kdyý existuje už používaná trasa po rovině a max stoupáním 20 promile a jen o asi 15km přes Petrovice nebo 5 přes Cieszyn delší než i s tunely přes Zwardoń. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16318 Registrován: 12-2009 |
jestli dům není vidět odkaz |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2872 Registrován: 4-2014 |
 Uwe_Landthaler:"díval jsem se na vrstevnice a v klidě nový koridor u D3 vejde, chybou bylo, že nestavěli D3 hnedka s tratí tak jak to dělají v Číně, koleje u dálnice v souběhu. "Kdo by nevěřil číslům, stačí se postavit zde a chvíli pozorovat, kolik vozidel sjíždí na I/11 a kolik jich pokračuje rovně. Jedna věc jsou politicky motivované čáry na mapě a druhá reálné zájmy dopravců. Například netahat kvůli se zbytečně o 150 metrů výš, než musí. Nezapomínejme, že Jablunkovský průsmyk je po Dukle druhý nejnižší průchod karpatským obloukem. (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 10-2024 |
Tak proč stavíte 4tý dopravní koridor a nedovolíte Polsku dokončit E65 (v podstatě je to protějšek české čtyřky) to jako jste se zbláznili nebo co? @Ahmad_Šáh_Masúd No a co na tom je, že lidi pracují, kámoši z linky jeden po stavebnictví, druhý mechatronik také jsou jak říkáte nevydařenou spermií, kroťte se vy nehorazný hňupe a možná jste stejný povaleč jako ti Češi s dobrým bydlem u maminky. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") Pro správce, no snažil jsem se dodržet úroveň a být slušný, ale zase na mě utočí, anebo mezinárodní magistrálu ten-t nazývají lokálkou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 10-2024 |
Pezos: "Uwe_Landthaler: "díval jsem se na vrstevnice a v klidě nový koridor u D3 vejde, chybou bylo, že nestavěli D3 hnedka s tratí tak jak to dělají v Číně, koleje u dálnice v souběhu. "Aby zela prázdnotou stejně jako ta dálnice? Na dálničním přechodu Skalité - Myto byly při posledním sčítání intenzity kolem 2000 vozidel/den, zhruba čtvrtinové oproti Svrčinovec - Mosty u Jablunkova. Kdo by nevěřil číslům, stačí se postavit zde a chvíli pozorovat, kolik vozidel sjíždí na I/11 a kolik jich pokračuje rovně. Jedna věc jsou politicky motivované čáry na mapě a druhá reálné zájmy dopravců. Například netahat kvůli se zbytečně o 150 metrů výš, než musí. Nezapomínejme, že Jablunkovský průsmyk je po Dukle druhý nejnižší průchod karpatským obloukem. (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)" No a právě takovou politicky motivovanou čárou je VRT Ostrava-Katovice když poblíž vedou 3alternativní železniční tratě, E65 je jediná magistrála spojující Polsko se Slovenskem a Česko může politicky Polsko vydírat kvůli příp. chybějícímu železničnímu spojení a i EU E65 uznává za klíčový evropský koridor a jeden z hlavních chybějících spolehlivých spojení v EU. Podle přístupové smlouvy Polsko je povinné bezvýhradně do roka 2030 úsek dostavit, trať do Zywce je také potřeba pro vylepšení dopravního spojení Jihu Polska Katowice, Czenstochová, Vratislav se Zakopaném. A ten provoz si počítejte třeba v Zywcu, kde občas se tvoří i kolony a ne na Slovensku. Děkuji. A nejhůř vytíženými dálnicemi v Polsku jsou ty u Baltu Szczecin-Koszalin a Via Carpatia na východě (Rzeszow-Lublin). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 10-2024 |
A ohledně vydírání tak Polsko už několikrát Českem vydíráno bylo, mj. kauza Turow a pak bezprávní vymožení obrovských peněz (nehorázné nároky) a stejně tak Slovensko a to neustálé vměšování se do vnitřních záležitosti a poučování, tak mj. proto je ten koridor tak důležitý, pro spojení Polska s Maďarskem bez českého vydírání. Tak mimochodem Maďarsko vydíráte dodnes. (Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 10-2024 |
Ohl: "Domy vypadají např.{https://mapy.cz/zakladni?pid=96979347&newest=1&yaw=0.113&fov=1.21 8&pitch=-0.061&x=18.2811885&y=49.9449999&z=13&ovl=8,takto" Trať vedle dálnice, která potřebuje takové mosty a během trasy stoupá a klesá, nikdo stavět nebude. Zvlášť, kdyý existuje už používaná trasa po rovině a max stoupáním 20 promile a jen o asi 15km přes Petrovice nebo 5 přes {https://mapy.cz/zakladni?mereni- vzdalenosti&rm=9sFLFxWz8G9r0SFxWkYtalUxWWmZCfxWK0g540aNe5axamafJt xVsyA5TKdmB9r6JFxVREykv0xVD.Odq01kF3x03haio0a6JS0xUgwOhV0dSKjS0dr ShB03Ujeo0xUTSC&x=18.7315265&y=49.7447907&z=11,Cieszyn} delší než i s tunely přes Zwardoń.} konec citace Slovensko se k tomu zavázalo v přístupové smlouvě takže se u dálnice stavět bude, a prefabrikované mosty problém nejsou, vyrobí se v polské továrně těch je až až a pak na Slovensku složí dokupy. Prefabrikovaný most vychází na 150mil zlotých za km, tunel na 500, takže si ty tunely víte kam máte vstrčit. Když i Krakov návrh metra nachystal na prefabrikovaných mostech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16319 Registrován: 12-2009 |
Aby zela prázdnotou stejně jako ta dálnice? Tak ono se kamioňákům taky nechce stát a popojíždět v kolonách skrz vesnice na 11 km, kde ještě S1 není hotová. odkaz Takže tudy hlavně zatím jezdí jen ti, co jedou do okolí Bielska. prefabrikované mosty problém nejsou, Jen je poté postavit do té výšky. Fantasmagorie, proč by měli stavět trať do takového kopce?odkaz Natož aby ztrácela nabytou výšku a zase ji získala na dvou kilometrech.odkaz To už se za ty peníze na takovou stavbu vyplatí platit postrky na těch 8km na minimálně 50 let. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 10-2024 |
a možná vůbec nevést tu trať skrs Zwardoň, možná takhle (žlutým fixem jsem označil a přerušovanou čárou tunely) a ten Tunel Milowka nechat jenom jako přivaděč ze Zwardonu pro KŚ. Ono stejně něco s tou tratí je třeba udělat, provozní rychlost 39km/h (se zohledněním zastávek) fakt neodpovídá dnešní době a ztěžuje přístup Slovákům do Polska (do Katowic, Bielska a Krakova). Pro KŚ tak nízká provozní rychlost ani nedovoluje na vyhovující využití vozidel a zvyšuje náklady na amortizační odpisy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 10-2024 |
Ale podle rozborů PKP PLK stačí ten krátký tunel a navýšení rychlosti do 140-160km/h (ten transhraniční není potřeba) a umožní to provozování nákladních vlaků s rychlostí 120km/h o rozhodném zatížení do 2000tun a délky 750metrů vč. . https://bbfan.pl/artykul/czy-linia-kolejowa-n1503873 Další zajímavosti je plánované navýšení rychlosti v úsecích Katowice Tychy-Czechowice Dz. a Czechowice Dz. - Zebrzydowice a Czechowice do 200km/h, Czechowice Dziedzice -Zywiec do 160km/h, Zywiec-Zwardon 140km/h. HRJ předpokládá, že vysokorychlostní soupravy z Česka pojedou právě přes Zebrzydowice a zastaví jenom v Tychách, navíc Pszczyna bude upravená pro přejezd bez zastavení s rychlostí 200km/h, čili Zebrzydowice-Most Visla 200km/h, Goczalkowice Zdroj-Tychy 200km/h, Tychy-Katowice 160 km/h. (Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16321 Registrován: 12-2009 |
něco s tou tratí je třeba udělat Není třeba, ona už se revitalizuje. Dokončuje se W.Górka - Zwardoń. stačí ten krátký tunel a navýšení rychlosti do 140-160km/h Na polském území ano. Ale zůstane ten kopec na Slovensku. Nevěřím, že se to někdy uskuteční. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2350 Registrován: 12-2007 
|
Wisla - Laliki - Zwardon |
|
Saul_Goodman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 986 Registrován: 11-2019 
|
Proboha co to je? Další Štancl?! Proč musí ultras generovat tolik autistů ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 10-2024 |
Ohl: "něco s tou tratí je třeba udělat Není třeba, ona už se revitalizuje. Dokončuje se W.Górka - Zwardoń. stačí ten krátký tunel a navýšení rychlosti do 140-160km/h Na polském území ano. Ale zůstane ten kopec na Slovensku. Nevěřím, že se to někdy uskuteční." To jsou ale jenom pravidelné opravy k udržení průměrné provozní rychlosti 39km/h, revitalizace ještě nezačala, ta měla být, dle původního návrhu, zahájena v roce 2017, nenašly se ale prostředky, pak v 2023roce, konflikt o právní stát pozastavení financování a teď koluje, že prý v 2026roce, od začátku plánováno navýšení rychlosti od Zywce do Zwardoně do 140km/h a 160km/h od Czechowic do Zywce, varianty 200km/h a 160km/h v celé délce byly zamítnuty kvůli příliš vysokým nákladům. A stejně modernizace vyjde na 3mld zlotých čili skoro tolik co tratě do Krakova. To obrovská částka, která zahrnuje samotnou trať, tunel, nová převýšení oblouků, nový tunel v Bielsku který nahradí starý jednokolejný, nová nástupiště 760mm výšky od temene kolejnice, odstavná nákladní nádraží a kontejnerové plochy v Zywcu, Bielsku, Zwardoni neboť má to být trať primárně určená pro kontejnerovou přepravu. (Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3855 Registrován: 8-2009 
|
Trošku vám odlehčím debatu
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 12-2024 |
O dworcu w Częstochowie: https://dziennikzachodni.pl/piotr-ciastek-przyszle-pokolenia-moga -nam-nie-wybaczyc-zburzenia-dworca-w-czestochowie/ar/c1p2-2710664 9?fbclid=IwY2xjawHSHORleHRuA2FlbQIxMAABHaZzLfGE-pTWF3kL2fXLCy3pER MZSZm3RDIU7kmDJ-0PKe-BVa4s_DZMeg_aem_YFhcFdCbbGC1HEGzhIsL0g |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2875 Registrován: 4-2014 |
Pokud vidím dobře, na slovenském území to chce vést údolím Czadeczky, kde je to víceméně rovné až k hranici. Hrubým odhadem nějako takto: https://mapy.cz/s/joteketero Jen nevím, jestli by to úplně prošlo přes majitele těch domů na okraji osady, slovenské stavební právo je mnohem podobnější českému, než polskému
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 10-2024 |
Bourání domů není jaksi právní pravní problém, úplně v pohodě jde je zbourat takové příklady bouraček: -DTS radiální slezská dálnice bourali i celé družstevní bytovky a památkové domy z 19století asi na 40nemovitostí, další obchvat Gdaňsku kolem 40nemovitostí vč. 2letých, no fakt bourali fungl nové stavby, nebo ty 4koleje katovický železniční uzel na 26nemovitosti nejvíce Katowice Piotrowice a Podlesie. Prostě do 3měsíců máte rozhodnutí soudu o zbavení vlastnických práv pro potřeby liniové stavby státního významu a požívání vlastnických práv končí, pak další rozhodnutí ohledně ostatních nemovitostí o zřízení věcného břemena ve věci inženýrských sítí, odtoků a nutnosti přístupů údržby. Děláte z komára velblouda, těch dvanáct domů (stejně jsou to horské zchátralé barabizny- kdysi jsem tam byl ty domy to ostuda prostě a tak to si postaví nové a ještě budou vděční za zlepšení životních podmínek) ve Skalitém do 3 měsíců Vám soud vyvlastní a bude to 5krát levnější než jeden dlouhý patnácti km tunel tak 2 krátké o délce jednoho km po slovenské straně a vyvlastnění za jedna a půl násobku odhadu znalce plus bezplatné věcné břemena stanovená na doprovodných nemovitostech Když něco tak můžu Slovakům dát kontakt na osoby, které se zabývají vyvlastněními poradí jak přizpůsobit slovenský právní řád pro potřeby nastartování investic. Vážení, jelikož mě prostě ty bagry vždycky lákaly (asi jsem bagrosexuál), osobně přijedu bourat (samozřejmě se souhlasem státní správy Slovenska) a to dokonce i zdarma, aspoň jako ten nevybouřený člověk si trochu upustím páru a pomůžu v modernizaci státu ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") (Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5127 Registrován: 6-2007 
|
Jo, to bude asi přínosnější než tady psát nesmysly. Určitě už tam čekají |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 10-2024 |
Tebe také žeru, jak jde v Trans rapidu, už máte nějaké větší zakázky nebo pořád suchozemská bída??? Lence Z. se tu pidispolečnost asi pozvednout na vyšší úroveň nepodařilo a předpotopní lokomotivy pořád v provozu, že? Na nějaké šestikoláky třetí skupiny přechodnosti z Newagu nejsou prostředky? Nebo se pletu. (Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18165 Registrován: 11-2002 |
Magor... ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16336 Registrován: 12-2009 |
to chce vést údolím Czadeczky, Na polské straně by taky nejspíš padlo pár domů. Samozřejmě, pokud by se chtělo postavit trať, která by neobsluhovala to území, přes které by přecházela, není problém. Na Slovensku jsou zvyklí na čtyřmetrové protihlukové zdi, tak by ve Skalitém a Svrčinovci byli rádi. Pro normální lidi bude nejlepší, když se dostanou do té oblasti po stávající trati z Bielska či Katowic co nejrychleji a tím pomohou rozjet podle trochu skomírající tur.byznys v oblasti Zwardońe. Možná by to pomohlo i zemřelé turistice v Serafínově. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2877 Registrován: 4-2014 |
Ohl: "Pro normální lidi bude nejlepší, když se dostanou do té oblasti po stávající trati z Bielska či Katowic co nejrychleji a tím pomohou rozjet podle trochu skomírající tur.byznys v oblasti Zwardońe." Na slovenské straně je ale bohužel problém jinde než v obslužnosti, viz třeba proč umřelo lyžařské středisko v Serafínově.
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 1-2004
|
Ohl a spol: Moc prosím, přestaňte už krmit toho trolla ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16342 Registrován: 12-2009 |
Zwardoń mi nepřišel úplně skomírající Tak podle wiselského údolí (ať jsem v oblasti s železnicí) je to zapomenutý kraj světa. Ale zas je fakt, že tolik zajímavostí tam není. Samozřejmě, v porovnání se Slovenskem je to alpské středisko. problém jinde Tak tak, asi bude muset jedna generace vymřít... Kde jsou ty doby, kdy v Serafínově vystoupilo z vlaku 50 a víc lyžařů. Být to v provozu, v létě tam mít pro kola to, co nemají na polské straně, ožily by hospody i soukromé ubytování Na druhou stranu, Slovensko má takových a o hodně lepších destinací, že pro domácí klientelu je to nezajímavé. Ale s Poláky by se to asi uživilo. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze