Diskuse » Železnice » Trať Krásný Jez - Loket - Nové Sedlo » Archiv diskuse Trať Krásný Jez - Loket - Nové S... do 30. 12. 2024

Archiv diskuse Trať Krásný Jez - Loket - Nové S... do 30. 12. 2024

dolů

autor	příspěvek
Libor169	Pátek, 27. prosince 2024 - 21:39:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 11-2010	Ahááá, to je Lom Krásno, tak nevím, hledám, hledám a nevidím.
Ohl	Pátek, 27. prosince 2024 - 21:49:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16386 Registrován: 12-2009	Polsko, jak se dere kupředu a s ním i mnohé mrtvé tratě. To je fakt, ty horské hotely a sjezdovky v HS si zaslouží takt z KV a sezónní přímé rychlíky z Prahy.
Libor169	Pátek, 27. prosince 2024 - 21:49:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 11-2010	to HHonza: Ahá, myslel jsem, že to je nějaká motokrosová trať v lese. No tak stejně z logistického hlediska by to bylo lepší vozit gumokoly do Svatavy, nebo tam někam a odtud vlakem do těch Teplic. Nevím jako na auto to musí jak nebo tak, a opravovat za miliardy trať.
Hala_D	Pátek, 27. prosince 2024 - 21:55:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 924 Registrován: 3-2024	Liborku: Než začnete diskutovat, přečtěte si uvedené skutečnosti. https://www.hornislavkov.cz/mesto/tezba-lithia/ Naskočili jste do diskuze pozdě a teď tu kazíte posloupnost. V dokumentech je jasně řečeno, že místní gumokoly nechtějí a k vlečce se bude ruda svážet (podzemním) pásovým dopravníkem. Fakt nemám rád, když musím dělat řidičům kamionů Googla. Díky kluci, ušetříte nám tím spoustu času.
HHonza	Pátek, 27. prosince 2024 - 22:16:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 7-2023	Ona je celá ta záležitost s lithiem pořád s velkým otazníkem. Naposledy do toho hodili vidle obyvatelé Újezdečku, kteří ze skutečnosti, že by měl v jejich sousedství vyrůst zpracovatelský závod, nebyli ani trochu nadšení. Stejně tak se lze sledovat i odpor obyvatel samotného Cínovce, kde by měla probíhat většina těžebních prací. Mimochodem, v tom nedalekém lomě Krásno působí společnost KMK Granit, která tam těží živec. Ten byl do zavedení dlouhodobé výluky nakládán na nádraží v Horním Slavkově, poté se nakládka přesunula do Chodova. Právě přítomnost těžařské firmy a zatížení komunikace Horní Slavkov - Loket těžkou nákladní dopravou byly v minulosti častým argumentem zastánců obnovy trati. A nakonec to dopadlo tak, že se živec už nějaký ten pátek nenakládá ani v tom Chodově. Stejná firma by navíc rozjela těžbu i v lokalitě Písková skála (KÚ Potůčky) v připravované CHKO Krušné hory, proti čemuž se zákonitě zvedla ohromná vlna nevole. Tam už s možností drážní přepravy vytěžené suroviny pro jistotu vůbec nepočítá. Tolik k tomu, jak moc je dráha ze strany potenciálních zákazníků preferovaným způsobem přepravy...
Libor169	Pátek, 27. prosince 2024 - 22:16:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 11-2010	to Hala_D: Kdyby jsi si nechal tu inženýrskou nadřazenost, tak by jsi byl inteligentnější. Hlavně že ty jsi naskočil včas. Jinak v tom dokumentu je že vlečka je navržena od Krásného Jezu, a to je předpokládám pojížděná dráha, tak proč vrát peníze do něčeho co je v rozkladu.
Ohl	Pátek, 27. prosince 2024 - 22:24:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16387 Registrován: 12-2009	Loket je na zavření, to je prostě holý fakt. bídné relace by v žádném jiném kraji nejezdily (možná v retro MSK jo). Tak tam by jezdil přímo z KV BEMU, ne s dvěma přestupy. Aš-Hranice tam nejsou. Ani Merklín s 800 lidmi na konečné a třemi vlaky za den. Tam jsem nikdy nebyl, ta cyklostezka je asi jediná zajímavost, ne? Které retro tratě myslíte?
HHonza	Pátek, 27. prosince 2024 - 22:36:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 7-2023	Ohl: Těžko srovnávat KVK s MSK. Obdobou tratí 141 a 161 v MSK rozhodně není úsek Studénka - Veřovice nebo žádný jiný, který ještě spadá do širší aglomerace Ostravy, ale spíše Bruntál - Malá Morávka, Opava - Svobodné Heřmanice nebo dráha do Budišova nad Budišovkou. Z těchto tří jmenovaných tratí toho času již dvě nejezdí. Takže pokud někomu připadá MSK jako retro, tak KVK je doslova muzeum.
Libor169	Pátek, 27. prosince 2024 - 22:44:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 11-2010	to Hala_D: Inteligente, nebo Vy inteligenti. Jinak se zde psalo o TĚŽBĚ Lithia, tak jsem se jen blbě zeptal, jak by se mělo to Lithium těžit. Odpověď jsem dostal, včetně té vaší urážlivé, tak se zase budu účastni jen jako nezávislý čtenář. P.S. Mohu se zeptat, kdo ještě patří do té vaší strany (nebo co jste) aby jsem příště opět nenarazil???
Ohl	Pátek, 27. prosince 2024 - 22:51:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16389 Registrován: 12-2009	dvě nejezdí V létě ano. Obě tři jsou v tur. vyhledávaných oblastech. Srovnatelná by byla Osoblaha. Kdyby byla normálně rozchodná, byla by zavřená.
jose-d	Pátek, 27. prosince 2024 - 23:41:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 9-2023	> Loket je na zavření, to je prostě holý fakt. > Stejně tak Merklín, Bečov - Blatno, Aš město - Hranice, Chodov - Nová Role apod} Je to tak. A v podstatě se tam už léta jen zbytečně pálí zdroje které by šly použít / chybí někde jinde. Jenže tady tak nějak chybí metodika jak jednoznačně identifikovat tratě, které už neslouží svému původnímu účelu.. (Příspěvek byl editován uživatelem jose-d.)
Mladějov	Pátek, 27. prosince 2024 - 23:50:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23394 Registrován: 3-2007	To si ovšem musí řešit objednavatel.
HHonza	Sobota, 28. prosince 2024 - 07:32:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 7-2023	jose-d: "A v podstatě se tam už léta jen zbytečně pálí zdroje které by šly použít / chybí někde jinde." Otázkou je, kam by se ty výkony měly přesunout, aby to mělo smysl. Napadá mě akorát možná trochu posílit Aš a Nejdek nebo doobjednat nějaké spoje v dopoledních hodinách na páteřní trati. Problémem KVK je, že ani na páteřních tratích není vytížení spojů žádná pecka. Důvodů je mnoho, především trasování dráhy, poloha stanic, silná konkurence D6, cena jízdného, absence integrovaného tarifu a nefunkční MHD ve krajském městě.
jose-d	Sobota, 28. prosince 2024 - 09:49:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 9-2023	Ušetřené peníze za infra investovat do skutečně vyuzivanych trati a posunutí do současných realii. Např. nedává smysl, aby st Stará Role byla kdesi v logistickém areálu, lepší umístění by bylo poblíž civilizace u konečné busu mhd. Do ostrova se přesouvá místní krajsky největší zaměstnavatel. Stalo by za to to podchytit.
akdurh.nalimgmail.com	Sobota, 28. prosince 2024 - 15:26:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 12-2016	No tak přidám další várku fotek
akdurh.nalimgmail.com	Sobota, 28. prosince 2024 - 15:27:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 12-2016
akdurh.nalimgmail.com	Sobota, 28. prosince 2024 - 15:28:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 12-2016
akdurh.nalimgmail.com	Sobota, 28. prosince 2024 - 15:29:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 12-2016	Pro dnešek konec MH
HHonza	Sobota, 28. prosince 2024 - 17:21:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 7-2023	jose-d: Tady se ovšem nebavíme o penězích na infrastrukturu. To si musí ošéfovat Správa železnic a nutno podotknout, že od neobjednání provozu ke zrušení dráha je ještě poměrně dlouhá cesta. Spíš jde o to, kde v kraji by mohly ušetřené peníze za neobjednání provozu na některých tratích lépe posloužit při využití současné infrastruktury. Ať přemýšlím, jak přemýšlím, tak mě nic nenapadá.
Luboš_3.21	Sobota, 28. prosince 2024 - 17:34:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4886 Registrován: 4-2014	HHonza: "jose-d: Tady se ovšem nebavíme o penězích na infrastrukturu. To si musí ošéfovat Správa železnic a nutno podotknout, že od neobjednání provozu ke zrušení dráha je ještě poměrně dlouhá cesta. Spíš jde o to, kde v kraji by mohly ušetřené peníze za neobjednání provozu na některých tratích lépe posloužit při využití současné infrastruktury. Ať přemýšlím, jak přemýšlím, tak mě nic nenapadá." Pro SŽ to dlouhá cesta není, už teď bude podávat žádost na drážní úřad, že úsek Loket - Loket předměstí, je z pohledu SŽ nesjízdný a protože DÚ je se SŽ kamarád, tak určitě žádosti vyhoví. Zajímavý je ovšem tento článek z roku 2020 https://zdopravy.cz/obce-i-kraj-volaji-po-obnove-slavkovske-drahy -srava-zeleznic-ji-nabidne-k-prodeji-55752/ ,kdy tehdy obce volali po obnově celé tratě a SŽ ji chtěla nabídnout k prodeji. A po čtyřech letech z ní obce chtějí udělat silnici pro cyklisty a SŽ nic neprodala. Zajímavé jak během čtyř let obce otočili a kraj pod vedením Kulhánka také.
jose-d	Sobota, 28. prosince 2024 - 17:41:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 9-2023	HHonza: > Tady se ovšem nebavíme o penězích na infrastrukturu. To si musí ošéfovat Správa železnic No ale ta to zřejmě nedělá a léta chodí okolo horkého bramboru. Ten rozpočet je nakonec jen jeden, a peníze utracené na oprašování historických drážek pak logicky nejsou na rozvoj skutečně používané dopravní cesty. Muzejní drážky ať se financují z rozpočtu na muzea a kulturu, ale tohle fakt není doprava.
Dynamik	Sobota, 28. prosince 2024 - 18:08:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 2-2019	Tady je skvělá fotka viadutku v Údolí https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e5/%C3%9Adol%C3% AD_%28Loket%29_viadukt_%282%29.jpg Má velmi vysoké rozlišení, ostrost i barevnou reálnost, vyfocené možná tak v 10 hod. dopoledne. Je to pohled ve směru od Nadlesí. Vpravo je vidět RD, kde kdysi asi bydlela jedna členka fóra.
HHonza	Sobota, 28. prosince 2024 - 18:08:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 7-2023	Luboš 3.21: Obce i kraj volaly po obnově, ale nejspíše jen pod podmínkou, že to celé bude financovat SŽ ze svého. A právě zde je zakopaný pes. Ve veřejném sektoru je celkem pravidlem, že každý zúčastněný subjekt toho chce uzmout co nejvíc, protože když nebude dostatečně pohotový, předběhnou ho ostatní. SŽ také nedává kraji na výběr ve stylu: Buď vám tady obnovíme slavkovskou dráhu nebo zmodernizujeme nádraží v Kynšperku. Kraj k tomu přistupuje tak, že když se neozve, peníze budou utraceny za nějaký úplně jiný projekt v úplně jiném kraji. Až když je SŽ pošle do patřičných mezí, tak už se sami k ničemu nemají. Museli by do toho totiž vložit peníze ze SVÉHO rozpočtu.
HHonza	Sobota, 28. prosince 2024 - 18:12:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 7-2023	jose-f: Takto ovšem kraj nepřemýšlí. Oni naopak chtějí objednat aspoň něco všude, kde to je aspoň trochu možné, aby to SŽ nemohla tak jednoduše zrušit. Dobře totiž ví, že ušetřené peníze za údržbu oněch "muzejních drážek" by byly nejspíš investovány do přípravy VRT na Moravu nebo jiného projektu, ze kterého KVK nebude mít absolutně nic.
Mladějov	Sobota, 28. prosince 2024 - 18:30:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23405 Registrován: 3-2007	>už teď bude podávat žádost na drážní úřad, že úsek Loket - Loket předměstí, je z pohledu SŽ nesjízdný a protože DÚ je se SŽ kamarád, tak určitě žádosti vyhoví. Já si nemohu pomoci, ale to jsou strašné bláboly. Takhle to vůbec nefunguje.
Mladějov	Sobota, 28. prosince 2024 - 18:36:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23406 Registrován: 3-2007	>Dobře totiž ví, že ušetřené peníze za údržbu oněch "muzejních drážek" by byly nejspíš investovány do přípravy VRT na Moravu nebo jiného projektu, ze kterého KVK nebude mít absolutně nic. Spíš alibismus vůči voličům. Protože zrušit vlak, kterým nikdo nejezdí, vyvplává v některých voličích skoro hysterii - nakonec viz ten Loket-Loket předměstí. Když jsou tak bohatí, že platí vzduchovoziče místo toho, aby těch peněz použili na veřejnou dopravu jinde v kraji nebo na cokoli jiného (školy, nemocnice, platy) , tak je to jaksi jejich volba. Že by měli tolik peněz? Co mají lidé z trati, po které nikdo nejezdí a přesto se tam platí osobní doprava? To je prostě o hospodaření a prioritách kraje. A tom alibismu konšelů. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
HHonza	Sobota, 28. prosince 2024 - 18:58:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 7-2023	Mladějov: Alibismus to je, kraj si nechce pálit prsty, tak zvolil přístup "aby se vlk nažral a koza zůstala celá", tj. na tratích, které by měl (a zároveň i sám chtěl) zavřít objednává 1, 2 nebo 4 páry vlaků denně, což ho moc nestojí a obce + veřejnost neřvou, protože mají pocit, že tam pořád něco jezdí. Co ovšem zdaleka nechápu, je úsek Aš - Hranice. Stejně tam ta osmsetdesítka i s celou vlakovou četou celý den pendluje mezi Aší a Aší-městem. Reálná úspora proti stavu, kdy by to zajelo až do Hranic musí být minimální. Tady bych se přimlouval za to, aby to ten motorák alespoň v odpolední špičce po dvouhodině otáčel až do Hranic. A pěkně v prokladu s autobusy, aby tam každou hodinu něco jelo. Rozdíl oproti jiným krajům (SČK, MSK nebo JMK) je v tom, že zatímco tam mohou po škrtnutí nějaké tragické lokálky navýšit objednávku vytíženého příměsta, v KVK taková možnost není. Jednoduše proto, že tady žádné příměsto neexistuje, chybí tady totiž nejdůležitější předpoklad - město. Co se týká rozpočtu SŽ, tak ta si v případě zrušení nějaké trati s ušetřenými penězi skutečně může dělat, co sama uzná za vhodné. Rozhodně neplatí žádné pravidlo, že je musí utratit ve stejném kraji.
Luboš_3.21	Sobota, 28. prosince 2024 - 19:07:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4889 Registrován: 4-2014	Mladějov: ">už teď bude podávat žádost na drážní úřad, že úsek Loket - Loket předměstí, je z pohledu SŽ nesjízdný a protože DÚ je se SŽ kamarád, tak určitě žádosti vyhoví. Já si nemohu pomoci, ale to jsou strašné bláboly. Takhle to vůbec nefunguje." Tady je citace z článku: Budoucím záměrem města je na drážním tělese zřídit cyklostezku. Vliv na zastavení osobní dopravy má i technický stav mostu přes řeku Ohři, jehož oprava by si vyžádala vysoké finanční náklady. Správa železnic na základě ukončení objednávky pravidelné osobní dopravy Karlovarským krajem požádá Drážní úřad o přerušení provozuschopnosti tohoto traťového úseku. A DÚ jistě žádosti vyhový nemá důvod nevyhovět. Celý článek zde: https://rail-blog.blogspot.com/2024/12/zastaveni-osobni-dopravy-d o-lokte.html?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR3yYgzTToQB75IEoXYIyXa1_Rl ln1T1H_0lZTRJ1y1jpoAY1pOhK8NhRRY_aem_sLchKsX8dooKjRe89Wat-Q
Mladějov	Sobota, 28. prosince 2024 - 19:07:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23408 Registrován: 3-2007	>Co ovšem zdaleka nechápu, je úsek Aš - Hranice. Stejně tam ta osmsetdesítka i s celou vlakovou četou celý den pendluje mezi Aší a Aší-městem. Reálná úspora proti stavu, kdy by to zajelo až do Hranic musí být minimální. Já tam byl - bus jede vesnicemi, zastaví lidem skoro před barákem, vlak to objíždí pustinou, v Hranicích na konci vesnice. Když bude jezdit v prokladu, tak budou lidi reálně řvát + kraj zaplatí víc. Prostě rozumní lidé by se měli smířit s tím, že ne na každém cancourku či lokálce v pustině nebo pohraničí (nebo obojí) lze provozovat smysluplnou dopravu - honit tam prázdný motorák jistě lze, ale.. Víc už radši ne, nebo.. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Luboš_3.21	Sobota, 28. prosince 2024 - 19:12:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4890 Registrován: 4-2014	A dálničář Kupka v baráku na nábřeží zcela jistě Drážnímu úřadu ještě zatleská a udělí pochvalu, že žádosti SŽ vyhověl a cyklostezka je zase o něco blíže realizaci.
Mladějov	Sobota, 28. prosince 2024 - 19:16:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23410 Registrován: 3-2007	Luboši, "z pohledu SŽ nesjízdný" vážně není "na základě ukončení objednávky" atd. Výroky "protože je kamarád, tak určitě vyhoví" je také blábol - SŽ i DÚ jedná na základě zákona a ani jinak jednat nemůže, teď POŽÁDÁ a pak poběží lhůta, po kterou nikdo neobjedná osobku (5 let?) a pak se teprve může řešit zrušení tratě. A ani její zrušení neopravňuje vlastníka ji fyzicky odstranit (!) Jako "kamarádi vyhoví" sice zní dobře jednodušším, co to utvrzuje v domněnkách, že je všechno "spiknutí proti lidem" nebo jak to formulují, ale prostě to tak není. Píši to z hlavy, nečiním si nároky na bezchybnost a přesnost. Vše. P.S. Prosím pro příště: Vyhový se nepíše ypsilon (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Mladějov	Sobota, 28. prosince 2024 - 19:17:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23411 Registrován: 3-2007	Luboš_3.21: "A dálničář Kupka v baráku na nábřeží zcela jistě Drážnímu úřadu ještě zatleská a udělí pochvalu, že žádosti SŽ vyhověl a cyklostezka je zase o něco blíže realizaci." Aha. Že vůbec něco píšu, že jo.
HHonza	Sobota, 28. prosince 2024 - 19:52:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 7-2023	Mladějov: Když to ale vezmete tvrdě podle denních počtů cestujících, tak by na zavření byla skoro celá síť v Karlovarském kraji. Denního výkonu jakékoliv lokálky u Prahy tady nedosáhne ani páteřní trať.
dědek_hank	Sobota, 28. prosince 2024 - 20:05:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5739 Registrován: 7-2017	Ona je především diskutabilní vůbec existence něčeho tak obskurního jako je Karlovarský kraj...
Mladějov	Sobota, 28. prosince 2024 - 20:06:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23412 Registrován: 3-2007	HHonza: Víte, pokud s tím ti lidé jezdí, tak z toho mám radost. Ale situace, kdy zrušení osobní dopravy krajem na pár již mnoho let totálně mrtvých úsecích vyvolává pomalu hysterii (v TV, v regionálním tisku) i tady (spiknutí, mafián Kupka, automobilová lobby atd.) mi radost nedělá. A absolutní nesoudnost některých řekněme přátel železnice taky ne. Já vím, to je ten svět ultras šotoušů jako plakáty na dveřích pražské prodejny Pragomodelu: Neplaťte kartami, nenechte se okrádat svým bankéřem! Plakáty o tom, kdo je vlastně všechno Ukrajinec atd.. prostě materiál tak pro Okamuru. Já si to pořád nějak neuvědomuju. Polepším se.
HHonza	Sobota, 28. prosince 2024 - 20:11:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 7-2023	Zrušením Karlovarského kraje (resp. jeho sloučením s krajem jiným nebo rozdělením mezi 2 různé kraje) problémy tohoto území nezmizí. V případě sloučení s Plzeňským krajem se pouze jaksi statisticky "ztratí", ale Plzeň si dál bude žít svým spokojeným životem, zatímco odlehlé Karlovarsko bude dál živořit. V případě sloučení s Ústeckým krajem vznikne v rámci celé země jedna obří superžumpa plná všech myslitelných sociálních problémů, neustále žádající o další a další rozvojovou pomoc, která bude pravidelně končit jako v černé díře v kapsách místních mafiánů.
Ohl	Sobota, 28. prosince 2024 - 20:24:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16392 Registrován: 12-2009	existence něčeho tak obskurního jako je Karlovarský kraj. Co by se změnilo v případě rozdělení mezi Plzeň a Ústí? Kromě Karlových Varů by z toho byla ještě větší periferie.
Petr_Šimral	Sobota, 28. prosince 2024 - 21:22:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13093 Registrován: 5-2002	Když už se to udělalo, nechme to tak být. Bohužel, některý kraj musí být nejhorší, takže bohužel ten můj. Já se z něj odstěhoval v roce 2013, manželka jako učitelka zůstala (než být narvaná po deseti v kabinetu ve Středočeském kraji, tady jako zástupkyně má svatý klid). Syn zůstal jako policista, obě dcery jsou v Praze. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hala_D	Sobota, 28. prosince 2024 - 21:51:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 929 Registrován: 3-2024	HHonza: "Dobře totiž ví, že ušetřené peníze za údržbu oněch "muzejních drážek" by byly nejspíš investovány do přípravy VRT na Moravu nebo jiného projektu, ze kterého KVK nebude mít absolutně nic." 30, možná 60 let se u nás nepostavila jediná nová trať. Kdyby to,co tvrdíte, byla pravda, máme už VRT mezi Prahou a Brnem z půlky zaplacenou. Nemáme, protože je to nesmysl. 50melcků za opravu koziny opravdu nebude ani na deset kilometrů VRT. To stejné tady. Kolik může stát prořezání, jeden nový most a nový svršek? Jestli 300melcků, tak to bude moc. Takže lokálky slouží pouze jako výmluva pro neschopnou SŽ a raději bych měl opravené lokálky (vrabec v hrsti) než čekal, že za 50 let budeme mít postavenou VRT z Prahy do Ostravy (holub na střeše). VRT a funkční železnice je v podání současného obsazení MD, SŽ fakt velmi vzdálená chiméra.
Ohl	Sobota, 28. prosince 2024 - 22:05:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16395 Registrován: 12-2009	nejhorší Nebude to jen těmi zkreslenými statistikami? Hodně lidí dělá v Německu, jejich platy se v nich nejspíš pravdivě neprojeví. Na jejich místech Ukrajinci s podprůměrem... A velké % utlačovaných ta čísla posílají dolů také.
J.M.	Sobota, 28. prosince 2024 - 22:06:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4873 Registrován: 12-2020	Mladějov: SŽ i DÚ jedná na základě zákona a ani jinak jednat nemůže, Kdyby to tak opravdu bylo a vše se dělalo podle zákona, tak dodnes vlaky do H. Slavkova jezdí a možná by se vozil po kolejích i ten živec. Možná by nezkrachoval Legios atd. Realita našich zákonů a jejich dodržování je (byla) bohužel jiná. A vyloučení úseku přes most přes Ohři? Stačí jedna jízda měřícího vlaku a terč může být v klidu osazen. Kdo zkontroluje, že je to oprávněné a není to účelovka? Drážní úřad těžko, ten nemá lidi už ani na kontroly mimořádných událostí.
HHonza	Sobota, 28. prosince 2024 - 22:09:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 7-2023	Mladejov: SZ se zatim neodhodlala zrusit prakticky nic, ani trate, na kterych uz pres 20 let neni prakticky zadna doprava (Moravske Budejovice - Jemnice, Hnevceves - Smirice aj.). Predstava, ze penize usetrene zrusenim pohranicnich lokalek nejak vyrazne pomohou zvysit uroven zbytku site, je zcela naivni. Zrusenim 1000 km lokalek usetrite rocne penize, za ktere postavite tak 0,5 km VRT. Ale klidne si zruste veskerou drahu v Karlovarskem kraji, jestli vam to udela dobre, nebo i rovnou cely kraj, akorat to potvrdi dlouhodoby pristup centra k tomuto koutu nasi zeme. Jen cim dal tim vic nechapu, proc republika o tento region po roce 1918 a 1945 tak vehementne stala a branila jeho tehdejsim obyvatelum v pripojeni k Nemecku. Od doby, kdy byl problem separatismu jednou provzdy razne vyresen, kraj vsechny prestal zajimat, jenom kazdy vymysli, jak ho jeste vice zplundrovat.
HHonza	Sobota, 28. prosince 2024 - 22:20:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 7-2023	Ohl: Rada statistik je opravdu zavadejicich. Vysoke procento lidi v exekuci nebo procento lidi s neukoncenym zakladnim vzdelanim vam zdanlive muze byt celkem burt, pokud se vas to osobne netyka. Jenze i na vas to muze mit urcity negativni dopad. Treba v tom, ze do takoveto lokality si jen stezi najde cestu nejaky seriozni investor, ktery by v ni chtel podnikat, a vy mate jako radny obcan znacne ztizenou moznost ziskat dobre placenou praci. Z meho pohledu jsou smerodatne statistiky tykajici se vystehovalectvi a porodnosti, ty totiz svedci o vuli lidi v dane lokalite zit a privadet v ni na svet sve potomky, coz ma oboji vetsinou sve objektivni priciny. V obou pripadech je KV kraj v ramci republiky suverenne posledni. Takze asi tak.
Ohl	Sobota, 28. prosince 2024 - 22:41:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16397 Registrován: 12-2009	investor, ktery by v ni chtel podnikat A co tento?
HHonza	Sobota, 28. prosince 2024 - 22:56:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 7-2023	Ohl: Ten pán v rozhovoru celkem přesně popsal, v čem tkví největší problémy regionu. Ovšem stejně ho trochu podezírám, že jemu samotnému ten stávající stav vlastně docela vyhovuje.
Michal_Ř	Sobota, 28. prosince 2024 - 23:08:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3643 Registrován: 4-2005	Ta trať potenciál má, nemá daleko od větších sídel v kraji, uměl bych si představit spojení dvou motoráků v Sedle od KV a Sokolova a Chebu a jet s oběma třeba do Bečova a zpět přes KV. Jako turistickou linku. Jde to jinde, proč by to nešlo v KV kraji, vždyť je to neskutečně nabitý kraj zajímavostmi a turistickým potenciálem. Jen je, bohužel, ta trať z Lokte do KJ zničena. Ale co třeba kolegové v Zubrnicích? Taky to nemělo cenu...? Nebo Kozina? 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
HHonza	Sobota, 28. prosince 2024 - 23:15:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 7-2023	Obávám se, že obnova by v tomto případě byla mnohem nákladnější než v Zubrnicích. Problém je zejména ve velkém počtu umělých staveb, které po letech zastaveného provozu již budou vyžadovat nákladné rekonstrukce. Minimálně je tam jeden most, který byl ukraden a byla by potřeba ho nahradit, a další most (přes Ohři v Lokti), který je též zralý na výměnu. K tomu několik tunelů a vysokých náspů, patrně též vyžadujících důkladnější sanaci.
Dynamik	Neděle, 29. prosince 2024 - 12:31:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 2-2019	Pokud přece jenom dojde ke zprovoznění železniční trati, i když zřejmě jen pro převoz nákladů a turistů, přidával by se k nim asi nemalý počet lidí, zejména mladých (žáci učilišť, škol, ...), kteří v dnešní době čím dál tím více využívají koloběžky. Koloběžkáři velmi snadno dojedou k vlaku, nemusí platit za koloběžku, ve vlaku tolik nepřekáží a je to jedna příjemná forma kondiční aktivity. Podobně takto pravidelně cestuji i já, a to několikrát týdně. K tramvaji nebo k příměstskému vlaku dojedu na e-koloběžce, po vystoupení snadno, bezpečně a rychle zajedu k cíli a zpět domů stejným způsobem. A když je teplé počasí, tak v tramvaji a vlaku je navíc i klimatizace, při jízdě na koloběžce mě příjemně ochlazuje vzduch. No a z takového cestování je nakonec i skvělý zážitek. Takto už zcela běžně jezdím několik let, nic lepší neexistuje.
Petr_Šimral	Neděle, 29. prosince 2024 - 12:58:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13094 Registrován: 5-2002	ad Dynamik: Ta trať již k pravidelné přepravě cestujících potenciál nemá a koloběžku si můžete vzít i do autobusu. Může mít jediný potenciál k obnově: LITHIUM a ŽIVEC. V pracovní dny POUZE nákladní doprava, v sobotu a neděli třeba něco pro turisty s jediným "pidiperónkem" na nádraží v Horním Slavkově. Jinak do toho zase zahučíte "miliardou" a ne nižšími stovkami miliónů. Maximální rychlost 30 km/h, jako tam ostatně vždy byla. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
HHonza	Neděle, 29. prosince 2024 - 14:06:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 7-2023	Dynamik: Učiliště a střední školy jsou buď ve Varech nebo v Sokolově. Ani do jednoho přímý vlak nejezdí. V Lokti bývala stavební průmyslovka, ale už je zrušená. Neexistují ani porcelánky v Lokti a ve Slavkově, ta v Loučkách snad dosud přežívá, ale pracuje v ní zlomek lidí. Nejezdí se už ani na šachtu do Sedla, ani do kombinátu ve Vřesové, obojí je v útlumu. Pro pravidelnou dopravu má ta trať potenciál blížící se 0. E-koloběžka k vlaku je téměř výhradně záležitost pražských frikulínů. Tady jste ovšem v drsném pohraničí, kde si každý kluk v osmnácti koupí dvacetiletého golfa v tuningu.
Dynamik	Neděle, 29. prosince 2024 - 14:27:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 2-2019	Do autobusu beru e-koloběžku jen výjimečně. Většinou autobusy bývají dost zaplněné (i stojícími) a pokud je tam i kočárek, tak cestujícím bych tak nějak už vadil. Už se mi jednou stalo v přeplněné tramvaji, že mi jeden buran koloběžku vytknul a nechtěl uhnout ani o 30 cm (nemám sklopné rukojetě), abych se tam vešel. Sice jsem mu s úsměvem taky doporučil koloběžku, přesto jsem ho ale docela chápal. Takže koloběžku mám zpravidla umístěnou v tramvaji v místě pro kočárek. Ale musím tak nějak rozumně brát vždy ohled na cestující a když nastoupí s kočárkem, tak musím uvolnit místo. Ve vlacích je zpravidla místa dost, tak asi nikomu nepřekážím. Ba naopak, většinou si každý (kromě žen) moji koloběžku zvědavě prohlíží, protože takovou ještě asi neviděli - třeba blinkry, zvláštní odpružení, velmi zdařilý dizajn atd. ...už se těším na první oteplení.
HHonza	Neděle, 29. prosince 2024 - 14:45:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 7-2023	Jenže vy žijete ve velkoměstě. Horní Slavkov, Sokolov ani Vary nejsou velkoměsta, kde by bylo plno zákazů, hodinové kolony na příjezdu a modré parkovací zóny. Tady je prostě zvykem, že si každý, kdo muže, pořídí auto, do kterého ráno sedne a za čtvrthodinu už parkuje před svou fabrikou, školou nebo úřadem. Nevím, jak byste chtěl zdejší lid naučit jezdit e-koloběžkou na nádraží, následně jezdit vlakem do Sedla, tam přestupovat na další vlak do Sokolova nebo Varů a potom na té koloběžce ještě dojet do školy nebo do práce. Vzhledem k tomu, že ze čtvrthodinového cestování by rázem bylo hodinové, tak tento koncept nemá příliš nadějí na úspěch.
Petr_Šimral	Neděle, 29. prosince 2024 - 15:19:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13095 Registrován: 5-2002	ad HHonza: podpis Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Dynamik	Neděle, 29. prosince 2024 - 15:40:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 2-2019	Jezdit všude autem kvůli každé maličkosti nepovažuji za moc rozumné, místo auta bych asi zvolil skútr nebo motorku. Snažím se tedy jenom vysvětlit zkušenosti ze svého života, že jsou i jiné skvělé formy cestování když neprší a není zima. Úsek tratě z HS do Lokte má navíc docela sklon, takže zpáteční jízda po cyklostezce by mohla být dost náročná. Možná moje baterka koloběžky by tolik km ani nevydržela. Ale nevím, tuto koloběžku mám teď novou, zatím jsem netestoval výdrž do stoupání. A šlapat na kole z práce nebo ze školy až do HS, to taky moc nevidím. Cyklostezku pro jízdu z HS do Lokte by bylo možné vytvořit jinde a levně, ale návrat do HS opět vlakem nebo tím autobusem, prostě co kdo má raději a co je zrovna vhodnější.
HHonza	Neděle, 29. prosince 2024 - 16:16:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 7-2023	Dynamic: Ja mluvim o voze a Vy o koze. Dalsi pokracovani diskuse povazuji za zbytecne.
Dynamik	Neděle, 29. prosince 2024 - 17:00:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 2-2019	Snažím se jen rozumně vysvětlit (a obecně, ale především optimistům ohledně obnovy tratě), že cyklostezka místo žel. trati by sice byla atraktivní a velmi krásná (a pravděpodobně jediná taková na světě), ale sloužila by především turistům. Ti, kteří se odpoledne vracejí z práce a škol do HS, by stejně museli nadále využívat přeplněný autobus. Jinými slovy, cyklostezka (místo trati) určená pouze pro turisty by nebyla příliš rozumným rozhodnutím. Už dříve jsem naznačil, že se pokusím přesvědčit všechny kompetentní subjekty (starosty, hejtmanku, prezidenta, možná i Babiše) o potřebě obnovy tratě (pro přepravu nákladů a turistů). Samozřejmě budu používat nejen stejné argumenty jako zde, ale i mnohem silnější. Začátek tohoto mého dalšího projektu plánuju na 2. ledna, což bude takový hezký závazek do Nového roku. Jsem však předem smířený i s možností neúspěchu... a rád se jako turista svezu z HS do Lokte na své e-koloběžce těmi tunely, viaduktem, přes mosty a kolem bývalého RD mých prarodičů.
Petr_Šimral	Neděle, 29. prosince 2024 - 19:07:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13096 Registrován: 5-2002	ad Dynamik: Buď tady zveřejněte své jméno nebo prosím přestaňte blábolit. Děkuji. PS: Okolo tratě KJ- NS jsem se naběhal dost a asi jako jediný ze zde přispívajících jsem držel v ruce nájemní smlouvu na pronájem trati. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Dynamik	Neděle, 29. prosince 2024 - 19:48:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 2-2019	Nejsem veřejně známá osoba (politik apod.), ale klidně mi můžete oponovat, jestli se vyjadřuji v něčem nějak nevěřícně nebo něčemu z toho nerozumíte. Pokud se mnou nesouhlasíte, tak to nečtěte. Já taky nečtu tady všechno, protože stejně nerozumím problematice železnic. Asi 2. ledna tady zveřejním všechny hlavní argumenty, proč by mělo dojít k obnově trati. Ty pak podrobněji budu předkládat kompetentním politikům. Na tom není nic zvláštního, jenom prostě využiju své znalosti, informace a veřejně prospěšný zájem.
J.M.	Pondělí, 30. prosince 2024 - 10:47:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4875 Registrován: 12-2020	Tady jste ovšem v drsném pohraničí, kde si každý kluk v osmnácti koupí dvacetiletého golfa v tuningu. Takže v tom nejhorším kraji vlastně tak špatně není, když si v 18 může každý hned koupit auťák
Libor169	Pondělí, 30. prosince 2024 - 11:46:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 11-2010	to J.M.: No to je prostě taková doba, to není o tom jak je na tom kraj. V Praze si koupí 18ti letý mladík minimálně rok starou oktávii, v Karlovarském kraji si koupí dvacetiletýho golfa.