Diskuse » Železnice » Polsko » Archiv diskuse Polsko do 02. 1. 2025

Archiv diskuse Polsko do 02. 1. 2025

autor	příspěvek
Uwe_Landthaler	Středa, 18. prosince 2024 - 04:32:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 10-2024	a ještě jsem zapomněl, že se přestavba Bielsko-Kety prodloužila až do konce ledna a zároveň začala od Zywce do Suché Beskidzké a navíc platí i výluka Myslowice-Katowice (o polovinu menší kapacita tratě) Takže na Zakopané pojede od Bielska NAD Ohledně úseku Bielsko-Wadowice tak PLK jej rozdělila, nejprve zavedli nicprovoz a pracovali na Kety-Wadowice a teď po roce od zprovoznění opět zavedli nicprovoz a dělají na Kety-Bielsko
Częwet	Středa, 18. prosince 2024 - 10:47:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 12-2024	Článek je ze včerejška, ale i tak se můžete dozvědět něco málo o situaci v Częstochowie: https://www.radiojura.pl/nasz-dworzec-wspolna-sprawa-stowarzyszen ie-grupa-elanex-protestuje-przeciwko-wyburzeniu-dworca-pkp.html?f bclid=IwY2xjawHPdtFleHRuA2FlbQIxMQABHREnyLZwsGWaboQndYRaUYgVnAMlo CrRXRYTjtAV0LZ8wdNMpTNIbG6dmw_aem_EoQIm2QXdv5vAbWhKvNCBw A zde je video z železniční trati č. 309: https://www.youtube.com/watch?v=kB3Mn-69ZQo (Příspěvek byl editován uživatelem częwet.)
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 18. prosince 2024 - 10:56:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5499 Registrován: 6-2019	vut jsem skončil bakaláře s béčkem, inženýra s B+, ale bylo mi to prd platný Kde se dá studovat taková výborná škola, že po ní inženýr pracuje fyzicky u výroby nosníků nárazníků na kovolisu a bucharu, ? sourozence mám 3, bratra doktora polymerových a žárovzdorných materiálů, který se ale musel rekvalifikovat na programátora a sestru po kosmetologii, ale pracuje jako kuchařkoservírka v rychlém občerstvení. A to nejlepší evidentně steklo mámě po stehně... Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Uwe_Landthaler	Středa, 18. prosince 2024 - 13:07:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 10-2024	Můžete mě konečně přestat urážet, hanbou by bylo nepracovat jak většina študáků v Česku, a to znám 4takové exemplární případy 3 Češi a samozřejmě dobré bydlo u maminky a značkové oblečení za babiččiny peníze (vyžírkové vydržování rodiči, a to třeba si zapněte jakoukoli českou seznamku a zadejte tam věkové rozmezí 25-35let tak 90proc. osazenstva má bydlím s rodiči a jeden Ukrajinec (ten porazil rekord délky studia dělá 5tý obor, je mu 47 a nadále bydlí na koleji , kteří místo jít do výroby dělají třetí vysokou a studují třináctým rokem (Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)
Ohl	Středa, 18. prosince 2024 - 13:08:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16312 Registrován: 12-2009	zdvoukolejnění Žywiec-Zwardoň s vedením tratě v nové stopě v úseku Milowka -Zwardon vč. 3km úpatního tunelu Milowka Neledwia-Suche To je nějaké sci-fi nebo jen někdo se podíval na mapu a nakreslil čáru? To Suche je kde? Není to spíš Sól? Nevím, jak plánovači ve Varšavě, ale místní vědí, že ta trať je hlavně pro turistické využití. Kolem ní přibývá cyklostezek a různé tur. infrastruktury, která se po dostavbě "dálnice" S1 začne ještě rychleji rozvíjet. Zvojkolejnění, jinudy než teď, by trať pro tento účel docela omezil. Bohatě bude stačit uvedení tratě do původního stavu s rychlostmi, na které byla stavěna. Tj.kolem 80km/h Pro nákladní dopravu to nemá moc smysl nějak zlepšovat, protože z/do Zwardoně téměř nikdo nebude nebude tahat vlaky na dvakrát do 35 promile do Skalitého. Tunel by musel být i Skalité - někam k Sóli, aby to mělo pro přeshraniční nákladní dopravu smysl.
Uwe_Landthaler	Středa, 18. prosince 2024 - 13:13:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 10-2024	Ohl je to koridorový TEN-T E65 na Slovensko, jediný přechod bohužel. Pak je ještě turistický v Muszyně. Už v 2012 roce EU plánovala přestavbu tratě původně mělo být sto šedesát km za hodinu, teď plánují 140km v hodině. To Suché je čtvť Soli. Bez přestavby Polsko by nemělo žádné žel. spojení se Slovenskem a to už je obrovský problém. odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)
Ohl	Středa, 18. prosince 2024 - 13:17:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16313 Registrován: 12-2009	bydlím s rodiči Vzhledem k tomu, že když je k dispozici dvougenerační dům, neznamená, že ty rodiče z něj vyhodí. A ceny bytů jsou většinou pro mladé nedosažitelné, bez silného zadlužení.
Ohl	Středa, 18. prosince 2024 - 13:22:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16314 Registrován: 12-2009	EU plánovala přestavbu tratě Aha, tak opravdu čára na mapě bez znalosti reality. Už vidím, jak Slováci stavějí tunel pro železnici a trať na 160 totálně zastavěnou krajinou, z které nebudou mít žádný užitek.
Uwe_Landthaler	Středa, 18. prosince 2024 - 13:41:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 10-2024	E65 je strategický projekt v odlišnosti od VRT do Ostravy odložené na leta 2034-2038 neboť na Slovensko žádné spojení neexistuje a do Čr už rychlé spojení je přes Zebrzydowice, klidně jde rychlosti přes Zebrzydowice navýšit na 200km/h, navíc nákladní dopravci nebudou muset jet oklikou skrs Česko a ušetří na dražších českých poplatcích a z toho co vím Slováci chystají zkoridorování Čadce-Zwardon. Osobně se domnívám, že žádná VRT do Ostravy nebude, od známých vím, že PLK není tomu projektu nakloněna, stejně tak PKP IC, která i nadále chce provozovat dosavadní tři větve Ostrava-Rybnik-Orzesze Miasto-Tychy-Katowice popř. Rybnik-Mikolow-Katowice, Ostrava-Raciborz-Gliwice-Katowice a Ostrava-Zebrzydowice-Czechowice-Katowice/Krakow-Warszawa a VRT nemá ani podporu ministerstva, navíc se v Piotrovicích a Ligotě vznikly občanské spolky proti VRT do Ostravy a primátor Mikolowa podporuje delší zdvoukolejnění stávající tratě místo do Orzesze až do Rybniku. Jaká neznalost místních poměrů, když ve stejném koridoru je vedena dálnice, stejně tam nikdo nebydlí. Prostě k dálnici dostaví koleje, to je jako špatně??? (Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)
Uwe_Landthaler	Středa, 18. prosince 2024 - 13:49:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 10-2024	díval jsem se na vrstevnice a v klidě nový koridor u D3 vejde, chybou bylo, že nestavěli D3 hnedka s tratí tak jak to dělají v Číně, koleje u dálnice v souběhu.
Uwe_Landthaler	Středa, 18. prosince 2024 - 14:10:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 10-2024	Polsko a Slovensko se zavázaly v přístupové smlouvě k EU k dostavbě koridoru do 2030 roku jinak zaplatí pokuty. Takže no postavit musí, už v 2023roce měli začít ale investici odložili na 2026. Koridory dle smlouvy o přistoupení k EU (minimální rychlost 140km/h):
Uwe_Landthaler	Středa, 18. prosince 2024 - 14:20:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 10-2024	Samozřejmě mělo být "navíc v Piotrowicích a Ligotě vznikly občanské spolky proti VRT". @Ohl přece ta jednokolejka bude zachována jen u dálnice vznikne nová na tom krátkém úseku stejně jako zachovali starou jednokolejku z Rabky do Limanové i když vedle staví Podleze-Piekielko v nové stopě a bez zastávek v těch zapadákovech, kterou pojede náklad rychlíky a polovina osobáků, jinak od Bielska do Milowky trať je rovná a není třeba měnit stopu. @Ohl Ten mnohogenerační dům mám chápat jako rodiči na výměnek nebo lenost vrstevníků???
Canfranc	Středa, 18. prosince 2024 - 20:47:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1052 Registrován: 1-2004	Další diskuse v , ach jo...
Ohl	Středa, 18. prosince 2024 - 20:48:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16317 Registrován: 12-2009	Domy vypadají např.takto. I za hranicí je jich plno. Trať vedle dálnice, která potřebuje takové mosty a během trasy stoupá a klesá, nikdo stavět nebude. Zvlášť, kdyý existuje už používaná trasa po rovině a max stoupáním 20 promile a jen o asi 15km přes Petrovice nebo 5 přes Cieszyn delší než i s tunely přes Zwardoń.
Ohl	Středa, 18. prosince 2024 - 20:55:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16318 Registrován: 12-2009	jestli dům není vidět odkaz
Pezos	Středa, 18. prosince 2024 - 21:08:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2872 Registrován: 4-2014	Uwe_Landthaler: "díval jsem se na vrstevnice a v klidě nový koridor u D3 vejde, chybou bylo, že nestavěli D3 hnedka s tratí tak jak to dělají v Číně, koleje u dálnice v souběhu. " Aby zela prázdnotou stejně jako ta dálnice? Na dálničním přechodu Skalité - Myto byly při posledním sčítání intenzity kolem 2000 vozidel/den, zhruba čtvrtinové oproti Svrčinovec - Mosty u Jablunkova. Kdo by nevěřil číslům, stačí se postavit zde a chvíli pozorovat, kolik vozidel sjíždí na I/11 a kolik jich pokračuje rovně. Jedna věc jsou politicky motivované čáry na mapě a druhá reálné zájmy dopravců. Například netahat kvůli se zbytečně o 150 metrů výš, než musí. Nezapomínejme, že Jablunkovský průsmyk je po Dukle druhý nejnižší průchod karpatským obloukem. (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.) Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
Uwe_Landthaler	Středa, 18. prosince 2024 - 21:18:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 10-2024	Tak proč stavíte 4tý dopravní koridor a nedovolíte Polsku dokončit E65 (v podstatě je to protějšek české čtyřky) to jako jste se zbláznili nebo co? @Ahmad_Šáh_Masúd No a co na tom je, že lidi pracují, kámoši z linky jeden po stavebnictví, druhý mechatronik také jsou jak říkáte nevydařenou spermií, kroťte se vy nehorazný hňupe a možná jste stejný povaleč jako ti Češi s dobrým bydlem u maminky. Pro správce, no snažil jsem se dodržet úroveň a být slušný, ale zase na mě utočí, anebo mezinárodní magistrálu ten-t nazývají lokálkou.
Uwe_Landthaler	Středa, 18. prosince 2024 - 21:28:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 10-2024	Pezos: "Uwe_Landthaler: "díval jsem se na vrstevnice a v klidě nový koridor u D3 vejde, chybou bylo, že nestavěli D3 hnedka s tratí tak jak to dělají v Číně, koleje u dálnice v souběhu. "Aby zela prázdnotou stejně jako ta dálnice? Na dálničním přechodu Skalité - Myto byly při posledním sčítání intenzity kolem 2000 vozidel/den, zhruba čtvrtinové oproti Svrčinovec - Mosty u Jablunkova. Kdo by nevěřil číslům, stačí se postavit zde a chvíli pozorovat, kolik vozidel sjíždí na I/11 a kolik jich pokračuje rovně. Jedna věc jsou politicky motivované čáry na mapě a druhá reálné zájmy dopravců. Například netahat kvůli se zbytečně o 150 metrů výš, než musí. Nezapomínejme, že Jablunkovský průsmyk je po Dukle druhý nejnižší průchod karpatským obloukem. (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)" No a právě takovou politicky motivovanou čárou je VRT Ostrava-Katovice když poblíž vedou 3alternativní železniční tratě, E65 je jediná magistrála spojující Polsko se Slovenskem a Česko může politicky Polsko vydírat kvůli příp. chybějícímu železničnímu spojení a i EU E65 uznává za klíčový evropský koridor a jeden z hlavních chybějících spolehlivých spojení v EU. Podle přístupové smlouvy Polsko je povinné bezvýhradně do roka 2030 úsek dostavit, trať do Zywce je také potřeba pro vylepšení dopravního spojení Jihu Polska Katowice, Czenstochová, Vratislav se Zakopaném. A ten provoz si počítejte třeba v Zywcu, kde občas se tvoří i kolony a ne na Slovensku. Děkuji. A nejhůř vytíženými dálnicemi v Polsku jsou ty u Baltu Szczecin-Koszalin a Via Carpatia na východě (Rzeszow-Lublin).
Uwe_Landthaler	Středa, 18. prosince 2024 - 21:33:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 10-2024	A ohledně vydírání tak Polsko už několikrát Českem vydíráno bylo, mj. kauza Turow a pak bezprávní vymožení obrovských peněz (nehorázné nároky) a stejně tak Slovensko a to neustálé vměšování se do vnitřních záležitosti a poučování, tak mj. proto je ten koridor tak důležitý, pro spojení Polska s Maďarskem bez českého vydírání. Tak mimochodem Maďarsko vydíráte dodnes. (Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)
Uwe_Landthaler	Středa, 18. prosince 2024 - 21:49:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 10-2024	Ohl: "Domy vypadají např.{https://mapy.cz/zakladni?pid=96979347&newest=1&yaw=0.113&fov=1.21 8&pitch=-0.061&x=18.2811885&y=49.9449999&z=13&ovl=8,takto" . I za hranicí je jich plno. Trať vedle dálnice, která potřebuje takové mosty a během trasy stoupá a klesá, nikdo stavět nebude. Zvlášť, kdyý existuje už používaná trasa po rovině a max stoupáním 20 promile a jen o asi 15km přes Petrovice nebo 5 přes {https://mapy.cz/zakladni?mereni-vzdalenosti&rm=9sFLFxWz8G9r0SFxWkYtalUxWWmZCfxWK0g540aNe5axamafJt xVsyA5TKdmB9r6JFxVREykv0xVD.Odq01kF3x03haio0a6JS0xUgwOhV0dSKjS0dr ShB03Ujeo0xUTSC&x=18.7315265&y=49.7447907&z=11,Cieszyn} delší než i s tunely přes Zwardoń.} konec citace Slovensko se k tomu zavázalo v přístupové smlouvě takže se u dálnice stavět bude, a prefabrikované mosty problém nejsou, vyrobí se v polské továrně těch je až až a pak na Slovensku složí dokupy. Prefabrikovaný most vychází na 150mil zlotých za km, tunel na 500, takže si ty tunely víte kam máte vstrčit. Když i Krakov návrh metra nachystal na prefabrikovaných mostech.
Ohl	Středa, 18. prosince 2024 - 23:14:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16319 Registrován: 12-2009	Aby zela prázdnotou stejně jako ta dálnice? Tak ono se kamioňákům taky nechce stát a popojíždět v kolonách skrz vesnice na 11 km, kde ještě S1 není hotová. odkaz Takže tudy hlavně zatím jezdí jen ti, co jedou do okolí Bielska. prefabrikované mosty problém nejsou, Jen je poté postavit do té výšky. Fantasmagorie, proč by měli stavět trať do takového kopce?odkaz Natož aby ztrácela nabytou výšku a zase ji získala na dvou kilometrech.odkaz To už se za ty peníze na takovou stavbu vyplatí platit postrky na těch 8km na minimálně 50 let.
Uwe_Landthaler	Čtvrtek, 19. prosince 2024 - 00:14:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 10-2024	a možná vůbec nevést tu trať skrs Zwardoň, možná takhle (žlutým fixem jsem označil a přerušovanou čárou tunely) a ten Tunel Milowka nechat jenom jako přivaděč ze Zwardonu pro KŚ. Ono stejně něco s tou tratí je třeba udělat, provozní rychlost 39km/h (se zohledněním zastávek) fakt neodpovídá dnešní době a ztěžuje přístup Slovákům do Polska (do Katowic, Bielska a Krakova). Pro KŚ tak nízká provozní rychlost ani nedovoluje na vyhovující využití vozidel a zvyšuje náklady na amortizační odpisy.
Uwe_Landthaler	Čtvrtek, 19. prosince 2024 - 00:38:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 10-2024	Ale podle rozborů PKP PLK stačí ten krátký tunel a navýšení rychlosti do 140-160km/h (ten transhraniční není potřeba) a umožní to provozování nákladních vlaků s rychlostí 120km/h o rozhodném zatížení do 2000tun a délky 750metrů vč. . https://bbfan.pl/artykul/czy-linia-kolejowa-n1503873 Další zajímavosti je plánované navýšení rychlosti v úsecích Katowice Tychy-Czechowice Dz. a Czechowice Dz. - Zebrzydowice a Czechowice do 200km/h, Czechowice Dziedzice -Zywiec do 160km/h, Zywiec-Zwardon 140km/h. HRJ předpokládá, že vysokorychlostní soupravy z Česka pojedou právě přes Zebrzydowice a zastaví jenom v Tychách, navíc Pszczyna bude upravená pro přejezd bez zastavení s rychlostí 200km/h, čili Zebrzydowice-Most Visla 200km/h, Goczalkowice Zdroj-Tychy 200km/h, Tychy-Katowice 160 km/h. (Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)
Ohl	Čtvrtek, 19. prosince 2024 - 09:25:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16321 Registrován: 12-2009	něco s tou tratí je třeba udělat Není třeba, ona už se revitalizuje. Dokončuje se W.Górka - Zwardoń. stačí ten krátký tunel a navýšení rychlosti do 140-160km/h Na polském území ano. Ale zůstane ten kopec na Slovensku. Nevěřím, že se to někdy uskuteční.
Martinostruszka	Čtvrtek, 19. prosince 2024 - 09:38:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2350 Registrován: 12-2007	Wisla - Laliki - Zwardon
Saul_Goodman	Čtvrtek, 19. prosince 2024 - 15:09:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 986 Registrován: 11-2019	Proboha co to je? Další Štancl?! Proč musí ultras generovat tolik autistů
Uwe_Landthaler	Čtvrtek, 19. prosince 2024 - 23:14:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 10-2024	Ohl: "něco s tou tratí je třeba udělat Není třeba, ona už se revitalizuje. Dokončuje se W.Górka - Zwardoń. stačí ten krátký tunel a navýšení rychlosti do 140-160km/h Na polském území ano. Ale zůstane ten kopec na Slovensku. Nevěřím, že se to někdy uskuteční." To jsou ale jenom pravidelné opravy k udržení průměrné provozní rychlosti 39km/h, revitalizace ještě nezačala, ta měla být, dle původního návrhu, zahájena v roce 2017, nenašly se ale prostředky, pak v 2023roce, konflikt o právní stát pozastavení financování a teď koluje, že prý v 2026roce, od začátku plánováno navýšení rychlosti od Zywce do Zwardoně do 140km/h a 160km/h od Czechowic do Zywce, varianty 200km/h a 160km/h v celé délce byly zamítnuty kvůli příliš vysokým nákladům. A stejně modernizace vyjde na 3mld zlotých čili skoro tolik co tratě do Krakova. To obrovská částka, která zahrnuje samotnou trať, tunel, nová převýšení oblouků, nový tunel v Bielsku který nahradí starý jednokolejný, nová nástupiště 760mm výšky od temene kolejnice, odstavná nákladní nádraží a kontejnerové plochy v Zywcu, Bielsku, Zwardoni neboť má to být trať primárně určená pro kontejnerovou přepravu. (Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)
Jurek_fm	Pátek, 20. prosince 2024 - 07:33:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3855 Registrován: 8-2009	Trošku vám odlehčím debatu Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Częwet	Pátek, 20. prosince 2024 - 10:51:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 12-2024	O dworcu w Częstochowie: https://dziennikzachodni.pl/piotr-ciastek-przyszle-pokolenia-moga -nam-nie-wybaczyc-zburzenia-dworca-w-czestochowie/ar/c1p2-2710664 9?fbclid=IwY2xjawHSHORleHRuA2FlbQIxMAABHaZzLfGE-pTWF3kL2fXLCy3pER MZSZm3RDIU7kmDJ-0PKe-BVa4s_DZMeg_aem_YFhcFdCbbGC1HEGzhIsL0g
Pezos	Pátek, 20. prosince 2024 - 11:03:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2875 Registrován: 4-2014	Ohl: "Na polském území ano. Ale zůstane ten kopec na Slovensku. " Pokud vidím dobře, na slovenském území to chce vést údolím Czadeczky, kde je to víceméně rovné až k hranici. Hrubým odhadem nějako takto: https://mapy.cz/s/joteketero Jen nevím, jestli by to úplně prošlo přes majitele těch domů na okraji osady, slovenské stavební právo je mnohem podobnější českému, než polskému Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
Uwe_Landthaler	Pátek, 20. prosince 2024 - 22:41:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 10-2024	Bourání domů není jaksi právní pravní problém, úplně v pohodě jde je zbourat takové příklady bouraček: -DTS radiální slezská dálnice bourali i celé družstevní bytovky a památkové domy z 19století asi na 40nemovitostí, další obchvat Gdaňsku kolem 40nemovitostí vč. 2letých, no fakt bourali fungl nové stavby, nebo ty 4koleje katovický železniční uzel na 26nemovitosti nejvíce Katowice Piotrowice a Podlesie. Prostě do 3měsíců máte rozhodnutí soudu o zbavení vlastnických práv pro potřeby liniové stavby státního významu a požívání vlastnických práv končí, pak další rozhodnutí ohledně ostatních nemovitostí o zřízení věcného břemena ve věci inženýrských sítí, odtoků a nutnosti přístupů údržby. Děláte z komára velblouda, těch dvanáct domů (stejně jsou to horské zchátralé barabizny- kdysi jsem tam byl ty domy to ostuda prostě a tak to si postaví nové a ještě budou vděční za zlepšení životních podmínek) ve Skalitém do 3 měsíců Vám soud vyvlastní a bude to 5krát levnější než jeden dlouhý patnácti km tunel tak 2 krátké o délce jednoho km po slovenské straně a vyvlastnění za jedna a půl násobku odhadu znalce plus bezplatné věcné břemena stanovená na doprovodných nemovitostech Když něco tak můžu Slovakům dát kontakt na osoby, které se zabývají vyvlastněními poradí jak přizpůsobit slovenský právní řád pro potřeby nastartování investic. Vážení, jelikož mě prostě ty bagry vždycky lákaly (asi jsem bagrosexuál), osobně přijedu bourat (samozřejmě se souhlasem státní správy Slovenska) a to dokonce i zdarma, aspoň jako ten nevybouřený člověk si trochu upustím páru a pomůžu v modernizaci státu (Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)
Vojtag	Pátek, 20. prosince 2024 - 23:24:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5127 Registrován: 6-2007	Jo, to bude asi přínosnější než tady psát nesmysly. Určitě už tam čekají Moje fotogalerie na Flickru
Uwe_Landthaler	Pátek, 20. prosince 2024 - 23:47:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 10-2024	Tebe také žeru, jak jde v Trans rapidu, už máte nějaké větší zakázky nebo pořád suchozemská bída??? Lence Z. se tu pidispolečnost asi pozvednout na vyšší úroveň nepodařilo a předpotopní lokomotivy pořád v provozu, že? Na nějaké šestikoláky třetí skupiny přechodnosti z Newagu nejsou prostředky? Nebo se pletu. (Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)
Jena	Sobota, 21. prosince 2024 - 07:18:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18165 Registrován: 11-2002	Magor...
Ohl	Sobota, 21. prosince 2024 - 08:52:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16336 Registrován: 12-2009	to chce vést údolím Czadeczky, Na polské straně by taky nejspíš padlo pár domů. Samozřejmě, pokud by se chtělo postavit trať, která by neobsluhovala to území, přes které by přecházela, není problém. Na Slovensku jsou zvyklí na čtyřmetrové protihlukové zdi, tak by ve Skalitém a Svrčinovci byli rádi. Pro normální lidi bude nejlepší, když se dostanou do té oblasti po stávající trati z Bielska či Katowic co nejrychleji a tím pomohou rozjet podle trochu skomírající tur.byznys v oblasti Zwardońe. Možná by to pomohlo i zemřelé turistice v Serafínově.
Pezos	Sobota, 21. prosince 2024 - 08:59:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2877 Registrován: 4-2014	Ohl: "Pro normální lidi bude nejlepší, když se dostanou do té oblasti po stávající trati z Bielska či Katowic co nejrychleji a tím pomohou rozjet podle trochu skomírající tur.byznys v oblasti Zwardońe." Zwardoń mi nepřišel úplně skomírající, ve srovnání se slovenskou stranou rozhodně ne. Teda ne, že by to nemohlo být lepší. Na slovenské straně je ale bohužel problém jinde než v obslužnosti, viz třeba proč umřelo lyžařské středisko v Serafínově. Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
Canfranc	Sobota, 21. prosince 2024 - 09:56:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 1-2004	Ohl a spol: Moc prosím, přestaňte už krmit toho trolla
Ohl	Sobota, 21. prosince 2024 - 13:27:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16342 Registrován: 12-2009	Zwardoń mi nepřišel úplně skomírající Tak podle wiselského údolí (ať jsem v oblasti s železnicí) je to zapomenutý kraj světa. Ale zas je fakt, že tolik zajímavostí tam není. Samozřejmě, v porovnání se Slovenskem je to alpské středisko. problém jinde Tak tak, asi bude muset jedna generace vymřít... Kde jsou ty doby, kdy v Serafínově vystoupilo z vlaku 50 a víc lyžařů. Být to v provozu, v létě tam mít pro kola to, co nemají na polské straně, ožily by hospody i soukromé ubytování Na druhou stranu, Slovensko má takových a o hodně lepších destinací, že pro domácí klientelu je to nezajímavé. Ale s Poláky by se to asi uživilo.
Boro	Středa, 25. prosince 2024 - 14:51:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 7-2008	W oblasti Beskidu Źywieckiego, v pěší docházkové vzdálenosti od Zwardonia nebo Soli vznikla nová turistická chata. Prakticky je hotová, oficiální otevření plánováno na jaře. https://www.facebook.com/schronisko.ozna
Ohl	Středa, 25. prosince 2024 - 22:37:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16362 Registrován: 12-2009	Těžko říct, jestli se to v takovém místě uživí. Ani tur. značka tam nevede. odkaz.
Częwet	Čtvrtek, 26. prosince 2024 - 20:21:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 12-2024	Vidím rozhovor o železniční trati č. 139. Pokud jde o informace o rekonstrukci, vím, že má být upravena na dvě koleje, počínaje úsekem Wilkowice Bystra - Zwardoń, až po odstranění úzkého hrdla v Bielsku-Biała. spočívající v rozšíření tunelu o druhou kolej . Problémem je zde ale překážka v podobě historických budov a fragmentu tunelu, který je, pokud vím, zapsán v registru památek. To však nebude problém, pokud bude správně navržen. Výstavba druhé koleje vyplývá z očekávaných budoucích potřeb nákladní dopravy na/ze Slovenska, ale zároveň umožňuje zvýšení kapacity pro osobní dopravu, což bude přínosem pro Żywiec a Zwardoń. Mimochodem, jsou nové informace o úseku Bielsko-Biała - Skoczów: https://beskidzka24.pl/w-skoczowie-dyskutowano-o-ksztalcie-przysz lej-linii-kolejowej-z-cieszyna-do-bielska-bialej-to-nie-bedzie-me rcedes/
Vojtag	Čtvrtek, 26. prosince 2024 - 20:22:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5133 Registrován: 6-2007	Ty očekávané potřeby nákladní dopravy bych řekl že mezi tím dávno dopravci vyřešili trasovaním vlaků z Čadce do PL přes Mosty a Petrovice... Moje fotogalerie na Flickru
Częwet	Čtvrtek, 26. prosince 2024 - 20:51:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 12-2024	@Vojtag: Píšu, co si pamatuji. Mimochodem, je v plánu postavit na slovenské straně druhou trať z Čadce k polským hranicím, nebo ne?
Ohl	Čtvrtek, 26. prosince 2024 - 21:18:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16373 Registrován: 12-2009	Drugi tor na tym odcinku niepotrzebny. V době, kdy nemají hotový koridor do Košic, nebudou stavět navíc něco, kde projede pár nákladních vlaků ročně.
Pezos	Pátek, 27. prosince 2024 - 09:33:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2886 Registrován: 4-2014	Ohl: "Tak tak, asi bude muset jedna generace vymřít... Kde jsou ty doby, kdy v Serafínově vystoupilo z vlaku 50 a víc lyžařů." Říká se, že Kysučani si navzájem závidí snad i rakovinu Osud Serafínova to bohužel potvrzuje. Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
Częwet	Pátek, 27. prosince 2024 - 12:52:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 12-2024	Co to znamená niepotrzebny? Znamená to, že probíhá rekonstrukce do Košic? (Příspěvek byl editován uživatelem częwet.)
Ohl	Pátek, 27. prosince 2024 - 13:50:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16376 Registrován: 12-2009	https://www.youtube.com/watch?v=wFw3y5DcqwY A další, už hotové nebo ve výstavbě.
Tom4514	Neděle, 29. prosince 2024 - 12:09:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 8-2021	Dobrý den, jak je to s koupí jízdenky v LE vlaku z Lichkova do Klodzka? Chtěl bych se tam podívat příští rok s dětma, do Lichkova to asi vyjde nejlevněji na IREDO, ale řeším, jak dál. LE neumožňuje na webu přes hranici koupit jízdenku pro dítě a odkazuje na "partnerského dopravce". Je možné ty navazující lístky z Lichkova do Polska normálně bez přirážky koupit ve vlaku? Nebo jen online? Děkuji.
Miloš_jonák	Neděle, 29. prosince 2024 - 13:20:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 12-2007	Tom4514: Na webu Kolejí Dolnośląských se dá jídenka koupit už z Lichkova.
Paul2no	Pondělí, 30. prosince 2024 - 07:36:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3455 Registrován: 11-2009	Případně u průvodčího ve vlaku KD, ale musíte si za ním v Lichkově aktivně dojít (je vždy vpředu na prvním představku).
Tom4514	Pondělí, 30. prosince 2024 - 16:42:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 8-2021	Tak se dívám na ten web Koleje Dolnoslaskie a ta cena tam vychází přes hranice hezky. Akorát mě trochu překvapuje, že nemají na jízdenky mobilní aplikaci. I když to IREDO vlastně taky pořád ne... A chápu to dobře na tom webu, že u přeshraniční jízdenky z/do Lichkova jede dítě za polovic? Je tam totiž zvláštní kategorie "Dziecko 6-15 lat v komunikacji do Czech i Niemiec - 50%", ale zároveň koukám, že klasická dětská jízdenka v Polsku je jen se slevou 37%. Tak jestli jsem to blbě nepochopil. Děkuji. (Příspěvek byl editován uživatelem Tom4514.)
Liberečák2	Pondělí, 30. prosince 2024 - 18:27:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 7-2017	V Polsku je na nákup jízdenek rozšířená aplikace KOLEO.
Miloš_jonák	Pondělí, 30. prosince 2024 - 18:43:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 12-2007	Mimochodem POLREGIO aplikaci má, ale když sem potřeboval jízdenku, tak stejně nefungovala a musel sem do automatu (v Gdynii zrovna byl).
Starý_Hanák	Pondělí, 30. prosince 2024 - 19:26:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1948 Registrován: 3-2018	Podle mých zkušeností mají opravdu děti v Polsku ve veřejné dopravě jen třetinovou slevu. A mládež už vůbec žádnou, snad jen místní studenti. A u nás pláčou, že jim krouhli 3/4 na 1/2... Podobně např. vstupy do zámků, muzeí apod. Nebo, to už je trochu mimo téma, WC u nás zdarma nebo 5,-, v Polsku třeba i 5 Zl...
Częwet	Pondělí, 30. prosince 2024 - 20:25:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 12-2024	Existuje materiál o rekonstrukci železničního uzlu Katovice: https://www.youtube.com/watch?v=vfDXsp_TZwo Od 24. prosince jezdí vlaky z Będzina do Sosnowca po jedné koleji železniční trati č. 659, která byla toho dne uvedena do provozu. Všechny vlaky jezdí na železniční trati č. 659. Dnes jsem měl možnost vidět Vectron České Drahy, jak po něm jezdí s vlakem pravděpodobně do Bohumína. Zbylé jsou uzavřeny z důvodu změny profilu trati a probíhá demontáž staré infrastruktury. Železniční násep se zvedne a koleje povedou o něco výš. Slyšel jsem také nejistou informaci, že u parkoviště 3. května a Żeromskiego (přesně v místě nikdy nepostaveného Sosnowiec Pogoń) má vzniknout nová osobní zastávka pro aglomerační dopravu, ale informaci nikde nemohu najít a oficiálně projekt z roku 2016 i aktuální informace co mám říká, že by v tomto místě neměla být zastávka vlaku. Na zbývajících úsecích se mnoho nezměnilo a stará železniční infrastruktura je postupně demontována. Mohu dodat, že ve Sopienicích je dokončen železniční viadukt na železničních tratích č. 654 a 657, které byly nahrazeny. Další věc, kterou je třeba dodat, je, že práce na výstavbě meziměstského tunelu v Łodzi pokračují. Očekává, že práce budou dokončeny co nejrychleji a nejúčinněji, aby se také zlepšila železniční komunikace v Łodzi: https://www.youtube.com/watch?v=A9qNTZjbldI Pokud jde o stanici v Częstochowa, TVP odvysílala zprávy o této záležitosti: https://www.facebook.com/grupa.elanex/videos/609021558383168?loca le=pl_PL (Příspěvek byl editován uživatelem częwet.)
Trupman	Úterý, 31. prosince 2024 - 23:47:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1884 Registrován: 12-2005	Starý_Hanák: "Podle mých zkušeností mají opravdu děti v Polsku ve veřejné dopravě jen třetinovou slevu. A mládež už vůbec žádnou, snad jen místní studenti. A u nás pláčou, že jim krouhli 3/4 na 1/2... Podobně např. vstupy do zámků, muzeí apod. Nebo, to už je trochu mimo téma, WC u nás zdarma nebo 5,-, v Polsku třeba i 5 Zl..." https://utk.gov.pl/pl/pasazerowie/kolejowe-faq/przejazdy-bezplatn e/14418,Przejazdy-bezplatne-i-ulgowe.html Ulga 51% w pociągach osobowych, pospiesznych i ekspresowych uprawnione są następujące osoby (na podstawie biletów jednorazowych): studenci do ukończenia 26 roku życia (absolwentom studiów pierwszego stopnia prawo to przysługuje do dnia 31 października roku, w którym ukończyli te studia), Dále jsou tam uvedeny také slevy pro děti na dlouhodobé - 49% A jednorázové jízdenky 37 % (Příspěvek byl editován uživatelem Trupman.) Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
Starý_Hanák	Středa, 01. ledna 2025 - 19:31:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1949 Registrován: 3-2018	Trupman: Ve srovnání s námi je to neuvěřitelně komplikované...
Uwe_Landthaler	Čtvrtek, 02. ledna 2025 - 13:57:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 10-2024	Ale slevy platí jenom pro místní, přepravní podmínky v Polsku stanovují, že na slevy má nárok jenom polský občan nebo občan EU, pokud je držitelem polského školního nebo studentského průkazu (NE ISIC, mají vlastní) a zároveň chodí do polského školského zařízení nebo přísluší i občanovi Polska studujícímu v zahraničí na základě ISIC nebo držitelovi Karty Poláka. Pro Čechy, kteří v Polsku nebydlí ani nestudují slevy neplatí. A to jsem byl nesčetněkrát svědkem, kdy Čechům vlakový doprovod vystavoval pokuty 200-400zlotých za neoprávněné uplatnění slevy. Navíc si kromě pokuty museli koupit novou jízdenku vč. přirážky a na vracení peněz za předchozí jízdní doklad neměli nárok. Takže pozor na to. (Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)
Mladějov	Čtvrtek, 02. ledna 2025 - 21:54:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23441 Registrován: 3-2007	> Pro Čechy, kteří v Polsku nebydlí ani nestudují slevy neplatí. A to jsem byl nesčetněkrát svědkem, kdy Čechům vlakový doprovod vystavoval pokuty 200-400zlotých za neoprávněné uplatnění slevy. Navíc si kromě pokuty museli koupit novou jízdenku vč. přirážky a na vracení peněz za předchozí jízdní doklad neměli nárok. Ano, podobná polská "pohostinnost" nejen průvodčích, ale i třeba policajtů je známá. Takoví cestující navštívili Polsko zřjemě naposledy v životě - na tohle jsou kanóni. Mimochodem zúžení slevy na tuzemce odporuje velmi pravděpodobně regulím EU (už to podobně řešili např. Slováci). (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Alex7	Čtvrtek, 02. ledna 2025 - 22:22:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 6-2016	Uwe_Landthaler: "Pro Čechy, kteří v Polsku nebydlí ani nestudují slevy neplatí. A to jsem byl nesčetněkrát svědkem, kdy Čechům vlakový doprovod vystavoval pokuty 200-400zlotých za neoprávněné uplatnění slevy. Navíc si kromě pokuty museli koupit novou jízdenku vč. přirážky a na vracení peněz za předchozí jízdní doklad neměli nárok. Takže pozor na to." Tak to jsem asi měl štěstí. V Polsku jsem byl vlakem v letech 2020 a 2021 a studentskou slevu mi průvodčí vždycky uznali. A to jsem na té druhé cestě už věděl, že sleva platí jen pro místní, a riskoval vědomě. Zažil jsem ale opačný případ, kdy mi mladá polská průvodčí v tehdejším rychlíku Wolin zkontrolovala českou studentskou slevu na Včasné jízdence z Bohumína z e-shopu ČD (na papíře A4 od ČD průvodčí spatřila kolonku "Student 18-26", tak mě požádala, abych jí ukázal "legitimaci"). Čímž neříkám, že ostatní mladí cestovatelé by měli riskovat taky. Těch 200-400 zlotých za to nestojí. Studenti, kteří zrovna nemají brigádu, můžou jet na výlet ve všední den a koupit si síťovou jízdenku Multiprzejazd.