| Diskuse » Železnice » 680 - pendolina » Archiv diskuse 680 - pendolina do 15. 8. 2025 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse 680 - pendolina do 15. 8. 2025dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
D–vo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1844 Registrován: 2-2004 |
"Zdravím, ani v nejstarším archivu jsem se nedočetl, kdo byli vlastně příslušní činitelé v době, když se kupovala pendolina. Nevěděl by někdo prosím, kdo o nich tehdy rozhodl?" |
|
D–vo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1845 Registrován: 2-2004 |
"Seznam členů představenstva Českých drah najdete na justice.cz: https://or.justice.cz/ias/ui/rejstrik-firma.vysledky?subjektId=69 800&typ=UPLNY" https://cs.wikipedia.org/wiki/České_dráhy_(státní_organizace)#Gen erální_ředitelé |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 12-2021 |
Ad D-vo i ostatní - děkuji. Konečně v tom má člověk jasno. Zvlášť když si to pak přepočítá s jinými cenami a údaji. Třeba že v letech 1996-2000 se rekonstruovali "bastardi", od r. 2000 se pak objevily Ampz a Bmz... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4310 Registrován: 5-2002 |
Snad ještě poznámka. V roce 1989, někdy na podzim, byla v Československu předváděčka pendolina. A závěr, formulovaný především prof. Jansou, byl, že tudy cesta nevede. Přesto se o pár let později prosadil zcela opačný názor.
Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3752 Registrován: 8-2010 |
Mně to tedy taky nedá - viz níže: SUDOP Praha na modernizaci 1. TŽK zpracovával Studii proveditelnosti ve které definoval pět variant modernizace tratě ve formě optimalizace a modernizace traťových úseků mj. zrychlení do V = 140 km/h, do V = 160 km/h a do V = 160 km/h s použitím jednotek s naklápěcí skříní. Tehdejší "unitární" ČD (= plnicí mj. funkci jak dopravce, tak manažera infrastruktury) schválily dne 6.9.1993 variantu do V = 140 km/h s tím, že bude možné provozovat jednotky s naklápěcí skříní (= což byla ale varianta, kterou SUDOP v SP nenavrhoval - pokud si dobře vzpomínám). Vyčíslené náklady na ifra činily 20 884 mil. Kč. Do vlády se však dostala varianta s V = 160 km/h s naklápěcími skříněmi s vyčíslenými náklady na infra 21 979 mil. Kč., kterou dne 16.2.1994 vzala vláda ČR usnesením č. 77 na vědomí. PS: Můj pokus získat uvedenou Studii proveditelnosti u SŽ na základě zákona č. 106/1994 Sb. někdy loni nebo předloni skončil neúspěchem s argumentem SŽ, že předmětná studie již není k dispozici. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23549 Registrován: 3-2007 |
"Snad ještě poznámka. V roce 1989, někdy na podzim, byla v Československu předváděčka pendolina. A závěr, formulovaný především prof. Jansou, byl, že tudy cesta nevede. Přesto se o pár let později prosadil zcela opačný názor." A jste názoru, že to bylo špatně nebo dobře? Ono to totiž tak úplně nebylo (viz předpisatel). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4312 Registrován: 5-2002 |
Nemám na to názor. Prof. Jansu považuji z autoritu, jeho výrok je dán dobou a místem. To nemá souvislost s tím, co píše P.R.A. Byla studie, měla jistě nějakou oponenturu a nakonec bylo schváleno něco úplně jiného. Jen si kladu otázku, jestli "cirkus" kolem tratí pro naklápědla (i kdyby to nebyly vícenáklady při samotných stavbách, tak byly při papírování a verifikaci tratí) stál za to. Kvůli sedmi jednotkám v principu využitým jen mezi Prahou a Ostravou. Všechny ostatní pokusy o nasazení byly ve stylu "putovní výstavka". A byl by to cirkus i kdyby jich bylo původně plánovaných deset. Jestli někdo neveřejně pracoval s myšlenkou, že v dalších krocích budou klopidla přibývat... Po bitvě je každý generálem, ale zajímalo by mne, zda v okamžiku pádu ČKD někdo položil na stůl variantu to celé odpískat i za cenu zmařené investice. Moje zkušenost je, že naprostá většina manažerů (o politicích ani nemluvě) je v zajetí teze "nemůžeme to zabalit, když už jsme do toho dali x peněz".
Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9569 Registrován: 9-2011 |
Pan prof. Jansa byl trakčák a do studií ohledně naklápění se velice pravděpodobně nepouštěl. ASi jste si ho spletl s někým jiným.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5895 Registrován: 9-2003 |
AL: Asi s Donem Číčem, který byl velkým příznivcem klasických souprav.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4301 Registrován: 4-2006 |
D–vo: Na justice.cz ČD s.o. samozřejmě najdete, úplný výpis je zde: https://or.justice.cz/ias/ui/rejstrik-firma.vysledky?subjektId=59 980&typ=UPLNY |
|
D–vo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1851 Registrován: 2-2004 |
OK, díky. Asi tam neumím správně hledat ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 4-2020 |
D–vo: Právě proto jsem se na ty pantografy ptal, každý o tom uvádí něco jiného, tak nevím ![]() |
|
D–vo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1854 Registrován: 2-2004 |
Já bych se přikláněl k variantě, že jsou oba střídavé sběrače použitelné na obou střídavých systémech. Ale raději se ještě přeptám, až potkám Pendo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6286 Registrován: 12-2007 |
"Snad ještě poznámka. V roce 1989, někdy na podzim, byla v Československu předváděčka pendolina. A závěr, formulovaný především prof. Jansou, byl, že tudy cesta nevede. Přesto se o pár let později prosadil zcela opačný názor." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5366 Registrován: 4-2007 |
Pořidilo se 60 ks. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 1-2020 |
Aleš Liesk.: "Pan prof. Jansa byl trakčák a do studií ohledně naklápění se velice pravděpodobně nepouštěl. To je sice pravda, ale již jako starý pán se věnoval problematice vyšších rychlostí i z hlediska provozu a infrastruktury. Byl zastáncem stavby třetích kolejí v nové stopě pro rychlost 200 km/h. Z dnešního hlediska blbost, ale on to tehdy logicky obhajoval tím, že náš stát dělníků a rolníků nikdy nebude mít prachy na VRT ani na celkovou přestavbu hlavních tratí, tehdy plných Wapek s uhlím. Kolej v jeho představách vedla v rovinatých úsecich souběžně se stávající tratí, s níž byla často prospojkována, ale mimo osu stanic (neumím si představit v obcích), v směrově obtížných úsecích (třeba údolí Orlice) vedla zcela mimo, převážně v tunelech. Počítalo se cca s hodinovým intervalem rychlých vlaků, dlouhými výhybnami pro letmé křižování a s možností při mimořádnostech křižovat přes starou trať. Dnes to zní obskurně, tehdy v tom snad nějaká logika byla. Absolvoval jsem několik přednášek stařičkého pána a byl celkem přesvědčivý. Naklápěcí skříně na stávajících tratích zmiňoval jako nepříliš vhodné řešení a více se jím nezabýval. Asi by se něco dohledalo i ve sbornících konferencí z první poloviny 80. let, možná i v železniční technice. Tímto nerozporuji, ale doplňuji Váš příspěvek. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23587 Registrován: 3-2007 |
Nikdo nenïi prorokem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4318 Registrován: 5-2002 |
"Johny11: "Snad ještě poznámka. V roce 1989, někdy na podzim, byla v Československu předváděčka pendolina. A závěr, formulovaný především prof. Jansou, byl, že tudy cesta nevede. Přesto se o pár let později prosadil zcela opačný názor."V roce xx byla v Praze předváděčka tramvaje Astra LTM se závěrem tudy cesta nevede aby se následně za pár let pořídílo 57 kusů typu 14T." Což bylo rozhodnutí stejného řádu jako to pendolino. Prostě to tak někdo chtěl. A když to "někdo" chtěl, tak si to prosadil. Měl moc.
Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 1-2020 |
Názory Prof. Jansy jsem v 80. letech nechápal tak, že by byl nepřítelem klopidel jako takovýxh, ale že varoval před iluzí, že se tím vyřeší problém zvyšování rychlostí bez podstatných investic do infrastruktury. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23588 Registrován: 3-2007 |
Já též. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9578 Registrován: 9-2011 |
Křivi: děkuji za doplnění, však ani já netvrdím, že nic takového určitě neřekl. Kromě několika přednášek jsem se s ním blížeji setkal třeba v prohlídkovém kanále na ŽZO, tenkrát tam byla mašina Brush (s brushless traction ) pro vlaky v lamanšském tunelu, zatím moc nejezdila. Pan prof. ve svých cca 90 létech vlezl do kanálu, ukázal na něco, řekl "Tohle je patent Kraus, 1910", ukázal na něco jiného, "Tohle je patent YYYY, 1925", atd. Hoši od mašiny byli nejprve trochu povýšení, co jim nějakej starej pán leze pod mašinu, ale když slyšeli, co povídá, a když si pak s nimi byl schopen povídat simultánně německy, anglicky a snad i francouzsky, tak úplně otočili a s p. profesorem objeli první slavnostní kolečko po velkém okruhu. A tuším, že jsme ho jednou vezli i na 163.034 (bohužel svůj milovaný deníček, kam jsem si to všecko psal, teď nemůžu najít )
Všichni jste volové. Servít
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23596 Registrován: 3-2007 |
Krásná příhoda, škoda, že jsem u toho nemohl být. Mne se vždycky strašně líbilo, že chytrý starý bard se mohl bavit (třeba při náhodném setkání ve vlaku) s mladým pětadvacetiletým klukem, co ho bavila (odborně) železnice) úplně normálně a ani "pan učitel" neměl pocit, že to byl ztracený čas. V letectví to maj taky tak. (tedy samozřejmě nesmí být ten mlaďoch typ "všechno je to na howno a dělaj to blbě") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5092 Registrován: 3-2015 |
Když ho člověk nečeká, tak se objeví zrovna příhodně na mostě Pendolino. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8009 Registrován: 6-2016 |
Aleš_Liesk.: "bohužel svůj milovaný deníček, kam jsem si to všecko psal, teď nemůžu najít [sad]" Mám MNOHOKRÁT vyzkoušené, že je nutné hledat NĚCO ÚPLNĚ JINÉHO! Naposled včera... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5117 Registrován: 3-2015 |
Teď jsem koukal do sledovačky a večerní Pendolino po SC 504 jezdí Sv z Plané do Plzně. Jo aha on tam má ještě ranní express, tak proto ten návrat. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 7-2017 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 2-2012 |
Ziela bezbłędnie ted projela Lipnikem 2 pendolina na predni smetak. ..procpak to? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 2-2012 |
Do telefonu mi skocila, nevimproc, polstina. ..tak opravuji. ..zcela nezvykle. .. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1503 Registrován: 12-2003 |
Belka6v: Dlaczego nie?
U ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc.
www.pendolino.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3817 Registrován: 2-2007 |
projela Lipnikem 2 pendolina na predni smetak. ..procpak to? Zřejmě proto, že v Dluhonicích je stále průjezd přes neutrální pole se staženým sběračem a sníženou rychlostí 30 km/h. Pro rychlejší oživení jednotky se použije přední sběrač a v Ostravě je změna směru, tak se nemusí měnit sběrač. Zabité dvě mouchy jednou ranou... ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8129 Registrován: 6-2016 |
https://zdopravy.cz/prulom-rychlostniho-limitu-pendolino-miri-na- iv-koridor-od-zari-ma-jezdit-jako-jizni-expres-243474 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5203 Registrován: 3-2015 |
Dnešní Pendolino v Srbsku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5676 Registrován: 4-2007 |
Prej v Srbsku...Ty vole, já první co si představil byl Bělehrad a jak se to tam dostalo, než mi to došlo pobavils mě, dík |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 5-2025 |
Jsem z Bělehradu a pokud vím, jsem si docela jistý, že to tady není. (Příspěvek byl editován uživatelem lokomotiiva.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2444 Registrován: 3-2013 |
Ale mohly by tam jezdit. Takové supercity Praha - Bělehrad...![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5242 Registrován: 3-2015 |
Pendolino stojí kdesi u Polomy, zamrzly mu všecky CD-ROMy . https://zpravy.aktualne.cz/domaci/bude-jezdit-pendolino-kvuli-pot izim-s-etcs-se-prou-ceske-dra/r~746d08882fda11f080bfac1f6b220ee8/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 5-2025 |
"Prej v Srbsku...Ty vole, já první co si představil byl Bělehrad a jak se to tam dostalo, než mi to došlo pobavils mě, dík"![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1631 Registrován: 8-2006 |
"Evidentně byste se potřeboval dovzdělat v zeměpise. Srbsko totiž není jen v bývalé Jugoslávii, ale i u nás v Československu. "![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 5-2025 |
Vasekpetr1: No dyť jo. Já to pochopil, že je to vtip a také jsem na to vtipně zareagoval. Nebo si snad opravdu myslíte, že nevím, že tu Československo už 32 let není? Posuzujte, prosím, příspěvky podle obsahu a nikoli podle toho, kdo jej napsal. To nikdy nedělá dobrotu. ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13153 Registrován: 9-2002 |
Vtipný to přijde leda tak tobě - vizitku už sis udělal a teď se to za tebou potáhne. Seš cokoliv, ale vtipnej určitě ne.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5806 Registrován: 4-2007 |
Mám otázku, pendolino už nesmí teďka po doplnění ETCS do Rakouska? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 4-2020 |
Dj_la_défense: Ne. Jednak nemá nahrané pakety pro A a druhak bylo demontováno PZB. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5811 Registrován: 4-2007 |
Myslel jsem si to. Děkuji za potvrzení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1603 Registrován: 1-2006 |
Možná tak Praha - Bělohrad. Akorát z Chlumce by byl potřeba ještě diesel dopředu ![]()
Když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo... a když né to, tak použij flexu!! Jinak tě už nic nezachrání... Je to v řiti. Dneska ani flexa nepomohla!
Na K-reportu od 23.ledna 2006 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 1-2015 |
Víc,než 160 to asi do toho Bujanova 26.7. nepojede,že jo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3030 Registrován: 3-2011 |
680.003 dnes zkušební jízda Praha - Č.Budějovice a zpět, teď to projelo Táborem směr ČB, následně odpoledne zpátky. (Příspěvek byl editován uživatelem matijak.)
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1376 Registrován: 9-2003 |
Ta 003 je u všeho. První do provozu, první "obute", první lom kola...
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13217 Registrován: 9-2002 |
A který bylo první vykolejený ? - Asi to v zast. Pha. Kyje, ne ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8259 Registrován: 6-2016 |
Agent: V těch Kyjích to byla ulomená hlava kolejnice? (tudíž nebyla reakce KO...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13218 Registrován: 9-2002 |
Jo, to je ono. Ale to neni odpověď na můj dotaz - která SV tam vyletěla ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8260 Registrován: 6-2016 |
Agent: To bohužel moje paměť neobsahuje![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8261 Registrován: 6-2016 |
Ale zkusil jsem ty internety a tam to je https://1gr.cz/fotky/idnes/07/121/maxi/TON1f6eb8_Fot113.jpg |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13219 Registrován: 9-2002 |
Tak jsem si to pamatoval dobře. Jsem byl línej to hledat na telefonu.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2019 Registrován: 5-2010 |
"680.003 dnes zkušební jízda Praha - Č.Budějovice a zpět, teď to projelo Táborem směr ČB, následně odpoledne zpátky. (Příspěvek byl editován uživatelem matijak.)"
Můj web o Lesnickém Slavínu
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách) Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1647 Registrován: 12-2006 |
Bujanov 26.7 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2020 Registrován: 5-2010 |
Pendolino na jih Čech. Nejrychlejší spojení s Prahou, ale dražší než běžný expres
Můj web o Lesnickém Slavínu
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách) Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1931 Registrován: 7-2002 |
..a tady trochu jinak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6366 Registrován: 9-2003 |
Miropiro: Ono už je to i na Sůrowebu opravené.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5374 Registrován: 3-2015 |
Pendolino z Karlových Varů vyráží každý den v 08:00 z Plzně a za 37 minut už je za Berounem, je to fofr, když nejsou na trase žádná omezení. . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 8-2014 |
Ono by možná místo zkracování jízdní doby stálo za úvahu její prodloužení po dobu stavebních prací. |