680 - pendolina

Sledovačka řady 680 Praha jih v GVD 2019: TS 601 a TS 602

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků (10)
	Předchozí roky: 2020 \| 2019 \| 2018 \| 2017 \| 2016 \| 2015 \| 2014 \| 2013 \| 2012 \| 2011 \| 2010 \| 2009 \| 2008 \| 2007 \| 2006
	Archiv diskuse 680 - pendolina do 01. 6. 2020	malej_hyvry	60	1	01. 6. 2020 20:16
	Archiv diskuse 680 - pendolina do 14. 12. 2021	TominoLopez	60	1	14. 12. 2021 08:00
	Archiv diskuse 680 - pendolina do 27. 6. 2022	Arakain	60	1	27. 6. 2022 21:39
	Archiv diskuse 680 - pendolina do 16. 8. 2022	čelakovičan	60	1	16. 8. 2022 08:40
	Archiv diskuse 680 - pendolina do 16. 12. 2022	Honzík	60	1	16. 12. 2022 18:07
	Archiv diskuse 680 - pendolina do 02. 3. 2023	Ohl	60	1	02. 3. 2023 10:10
	Archiv diskuse 680 - pendolina do 23. 3. 2023	Dj_la_défense	60	1	23. 3. 2023 19:53
	Archiv diskuse 680 - pendolina do 25. 4. 2024	Janek_lemoch	60	1	25. 4. 2024 13:36
	Archiv diskuse 680 - pendolina do 17. 6. 2024	Paul_red_adair	60	1	17. 6. 2024 00:11
	Archiv diskuse 680 - pendolina do 10. 1. 2025	Johny11	60	1	10. 1. 2025 15:32

autor	příspěvek
D–vo	Pátek, 10. ledna 2025 - 16:11:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1844 Registrován: 2-2004	Pechar146: "Zdravím, ani v nejstarším archivu jsem se nedočetl, kdo byli vlastně příslušní činitelé v době, když se kupovala pendolina. Nevěděl by někdo prosím, kdo o nich tehdy rozhodl?" https://www.reflex.cz/clanek/archiv/21706/chodi-pesek-okolo.html Auta stojí, motorky jedou! ► UNISIM ♪ ► Liberec ♫
D–vo	Pátek, 10. ledna 2025 - 16:24:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1845 Registrován: 2-2004	Johny11: "Seznam členů představenstva Českých drah najdete na justice.cz: https://or.justice.cz/ias/ui/rejstrik-firma.vysledky?subjektId=69 800&typ=UPLNY" Na justice.cz ČD, s.o. nenajdete. Na justice.cz jsou až ČD, a.s. od roku 2003. https://cs.wikipedia.org/wiki/České_dráhy_(státní_organizace)#Gen erální_ředitelé Auta stojí, motorky jedou! ► UNISIM ♪ ► Liberec ♫
Pechar146	Sobota, 11. ledna 2025 - 09:42:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 12-2021	Ad D-vo i ostatní - děkuji. Konečně v tom má člověk jasno. Zvlášť když si to pak přepočítá s jinými cenami a údaji. Třeba že v letech 1996-2000 se rekonstruovali "bastardi", od r. 2000 se pak objevily Ampz a Bmz...
Johny11	Sobota, 11. ledna 2025 - 14:08:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4310 Registrován: 5-2002	Snad ještě poznámka. V roce 1989, někdy na podzim, byla v Československu předváděčka pendolina. A závěr, formulovaný především prof. Jansou, byl, že tudy cesta nevede. Přesto se o pár let později prosadil zcela opačný názor. Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
Paul_red_adair	Sobota, 11. ledna 2025 - 14:46:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3752 Registrován: 8-2010	Mně to tedy taky nedá - viz níže: SUDOP Praha na modernizaci 1. TŽK zpracovával Studii proveditelnosti ve které definoval pět variant modernizace tratě ve formě optimalizace a modernizace traťových úseků mj. zrychlení do V = 140 km/h, do V = 160 km/h a do V = 160 km/h s použitím jednotek s naklápěcí skříní. Tehdejší "unitární" ČD (= plnicí mj. funkci jak dopravce, tak manažera infrastruktury) schválily dne 6.9.1993 variantu do V = 140 km/h s tím, že bude možné provozovat jednotky s naklápěcí skříní (= což byla ale varianta, kterou SUDOP v SP nenavrhoval - pokud si dobře vzpomínám). Vyčíslené náklady na ifra činily 20 884 mil. Kč. Do vlády se však dostala varianta s V = 160 km/h s naklápěcími skříněmi s vyčíslenými náklady na infra 21 979 mil. Kč., kterou dne 16.2.1994 vzala vláda ČR usnesením č. 77 na vědomí. PS: Můj pokus získat uvedenou Studii proveditelnosti u SŽ na základě zákona č. 106/1994 Sb. někdy loni nebo předloni skončil neúspěchem s argumentem SŽ, že předmětná studie již není k dispozici. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Mladějov	Sobota, 11. ledna 2025 - 16:56:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23549 Registrován: 3-2007	Johny11: "Snad ještě poznámka. V roce 1989, někdy na podzim, byla v Československu předváděčka pendolina. A závěr, formulovaný především prof. Jansou, byl, že tudy cesta nevede. Přesto se o pár let později prosadil zcela opačný názor." A jste názoru, že to bylo špatně nebo dobře? Ono to totiž tak úplně nebylo (viz předpisatel).
Johny11	Sobota, 11. ledna 2025 - 18:43:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4312 Registrován: 5-2002	Nemám na to názor. Prof. Jansu považuji z autoritu, jeho výrok je dán dobou a místem. To nemá souvislost s tím, co píše P.R.A. Byla studie, měla jistě nějakou oponenturu a nakonec bylo schváleno něco úplně jiného. Jen si kladu otázku, jestli "cirkus" kolem tratí pro naklápědla (i kdyby to nebyly vícenáklady při samotných stavbách, tak byly při papírování a verifikaci tratí) stál za to. Kvůli sedmi jednotkám v principu využitým jen mezi Prahou a Ostravou. Všechny ostatní pokusy o nasazení byly ve stylu "putovní výstavka". A byl by to cirkus i kdyby jich bylo původně plánovaných deset. Jestli někdo neveřejně pracoval s myšlenkou, že v dalších krocích budou klopidla přibývat... Po bitvě je každý generálem, ale zajímalo by mne, zda v okamžiku pádu ČKD někdo položil na stůl variantu to celé odpískat i za cenu zmařené investice. Moje zkušenost je, že naprostá většina manažerů (o politicích ani nemluvě) je v zajetí teze "nemůžeme to zabalit, když už jsme do toho dali x peněz". Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
Aleš_Liesk.	Neděle, 12. ledna 2025 - 22:09:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9569 Registrován: 9-2011	Pan prof. Jansa byl trakčák a do studií ohledně naklápění se velice pravděpodobně nepouštěl. ASi jste si ho spletl s někým jiným. Všichni jste volové. Servít
S4991023	Neděle, 12. ledna 2025 - 22:29:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5895 Registrován: 9-2003	AL: Asi s Donem Číčem, který byl velkým příznivcem klasických souprav. NOBLE BRICKS
S200	Pondělí, 13. ledna 2025 - 11:23:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4301 Registrován: 4-2006	D–vo: Na justice.cz ČD s.o. samozřejmě najdete, úplný výpis je zde: https://or.justice.cz/ias/ui/rejstrik-firma.vysledky?subjektId=59 980&typ=UPLNY
D–vo	Pondělí, 13. ledna 2025 - 18:00:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1851 Registrován: 2-2004	OK, díky. Asi tam neumím správně hledat Auta stojí, motorky jedou! ► UNISIM ♪ ► Liberec ♫
TominoLopez	Středa, 15. ledna 2025 - 07:36:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 4-2020	D–vo: Právě proto jsem se na ty pantografy ptal, každý o tom uvádí něco jiného, tak nevím
D–vo	Středa, 15. ledna 2025 - 14:59:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1854 Registrován: 2-2004	Já bych se přikláněl k variantě, že jsou oba střídavé sběrače použitelné na obou střídavých systémech. Ale raději se ještě přeptám, až potkám Pendo. Auta stojí, motorky jedou! ► UNISIM ♪ ► Liberec ♫
Gabuliatko	Pátek, 17. ledna 2025 - 14:02:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6286 Registrován: 12-2007	Johny11: "Snad ještě poznámka. V roce 1989, někdy na podzim, byla v Československu předváděčka pendolina. A závěr, formulovaný především prof. Jansou, byl, že tudy cesta nevede. Přesto se o pár let později prosadil zcela opačný názor." V roce xx byla v Praze předváděčka tramvaje Astra LTM se závěrem tudy cesta nevede aby se následně za pár let pořídílo 57 kusů typu 14T.
Dj_la_défense	Pátek, 17. ledna 2025 - 14:35:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5366 Registrován: 4-2007	Pořidilo se 60 ks.
Křivi	Pátek, 17. ledna 2025 - 18:43:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 1-2020	Aleš Liesk.: "Pan prof. Jansa byl trakčák a do studií ohledně naklápění se velice pravděpodobně nepouštěl. To je sice pravda, ale již jako starý pán se věnoval problematice vyšších rychlostí i z hlediska provozu a infrastruktury. Byl zastáncem stavby třetích kolejí v nové stopě pro rychlost 200 km/h. Z dnešního hlediska blbost, ale on to tehdy logicky obhajoval tím, že náš stát dělníků a rolníků nikdy nebude mít prachy na VRT ani na celkovou přestavbu hlavních tratí, tehdy plných Wapek s uhlím. Kolej v jeho představách vedla v rovinatých úsecich souběžně se stávající tratí, s níž byla často prospojkována, ale mimo osu stanic (neumím si představit v obcích), v směrově obtížných úsecích (třeba údolí Orlice) vedla zcela mimo, převážně v tunelech. Počítalo se cca s hodinovým intervalem rychlých vlaků, dlouhými výhybnami pro letmé křižování a s možností při mimořádnostech křižovat přes starou trať. Dnes to zní obskurně, tehdy v tom snad nějaká logika byla. Absolvoval jsem několik přednášek stařičkého pána a byl celkem přesvědčivý. Naklápěcí skříně na stávajících tratích zmiňoval jako nepříliš vhodné řešení a více se jím nezabýval. Asi by se něco dohledalo i ve sbornících konferencí z první poloviny 80. let, možná i v železniční technice. Tímto nerozporuji, ale doplňuji Váš příspěvek.
Mladějov	Pátek, 17. ledna 2025 - 19:20:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23587 Registrován: 3-2007	Nikdo nenïi prorokem.
Johny11	Pátek, 17. ledna 2025 - 21:08:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4318 Registrován: 5-2002	Gabuliatko: "Johny11: "Snad ještě poznámka. V roce 1989, někdy na podzim, byla v Československu předváděčka pendolina. A závěr, formulovaný především prof. Jansou, byl, že tudy cesta nevede. Přesto se o pár let později prosadil zcela opačný názor."V roce xx byla v Praze předváděčka tramvaje Astra LTM se závěrem tudy cesta nevede aby se následně za pár let pořídílo 57 kusů typu 14T." Což bylo rozhodnutí stejného řádu jako to pendolino. Prostě to tak někdo chtěl. A když to "někdo" chtěl, tak si to prosadil. Měl moc. Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
Křivi	Sobota, 18. ledna 2025 - 08:16:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 1-2020	Názory Prof. Jansy jsem v 80. letech nechápal tak, že by byl nepřítelem klopidel jako takovýxh, ale že varoval před iluzí, že se tím vyřeší problém zvyšování rychlostí bez podstatných investic do infrastruktury.
Mladějov	Sobota, 18. ledna 2025 - 11:17:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23588 Registrován: 3-2007	Já též.
Aleš_Liesk.	Pondělí, 20. ledna 2025 - 09:11:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9578 Registrován: 9-2011	Křivi: děkuji za doplnění, však ani já netvrdím, že nic takového určitě neřekl. Kromě několika přednášek jsem se s ním blížeji setkal třeba v prohlídkovém kanále na ŽZO, tenkrát tam byla mašina Brush (s brushless traction ) pro vlaky v lamanšském tunelu, zatím moc nejezdila. Pan prof. ve svých cca 90 létech vlezl do kanálu, ukázal na něco, řekl "Tohle je patent Kraus, 1910", ukázal na něco jiného, "Tohle je patent YYYY, 1925", atd. Hoši od mašiny byli nejprve trochu povýšení, co jim nějakej starej pán leze pod mašinu, ale když slyšeli, co povídá, a když si pak s nimi byl schopen povídat simultánně německy, anglicky a snad i francouzsky, tak úplně otočili a s p. profesorem objeli první slavnostní kolečko po velkém okruhu. A tuším, že jsme ho jednou vezli i na 163.034 (bohužel svůj milovaný deníček, kam jsem si to všecko psal, teď nemůžu najít ) Všichni jste volové. Servít
Mladějov	Úterý, 21. ledna 2025 - 13:45:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23596 Registrován: 3-2007	Krásná příhoda, škoda, že jsem u toho nemohl být. Mne se vždycky strašně líbilo, že chytrý starý bard se mohl bavit (třeba při náhodném setkání ve vlaku) s mladým pětadvacetiletým klukem, co ho bavila (odborně) železnice) úplně normálně a ani "pan učitel" neměl pocit, že to byl ztracený čas. V letectví to maj taky tak. (tedy samozřejmě nesmí být ten mlaďoch typ "všechno je to na howno a dělaj to blbě")