| Diskuse » Železnice » 150 a 151 - banány » Archiv diskuse 150 a 151 - banány do 26. 3. 2025 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse 150 a 151 - banány do 26. 3. 2025dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3035 Registrován: 11-2007 |
Obávám se, že vzhledem k ETCS toho už moc nenajezdí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3517 Registrován: 8-2008 |
150.226 Brandýs nad Orlicí 26.7.2015 R 886 "Velehrad"
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 5-2012 |
151.019 a 123.003 Lovosice 22.2.2025 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1271 Registrován: 11-2006 |
151.027 a 371.005 14.11.23: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 8-2017 |
Nevíte, jaké budou mít 151 nasazení ve čt 06. 03. Pha - DC? |
|
Chary
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2671 Registrován: 3-2010 |
Dj_tiësto vůbec nevypadaj na to, že by měly jít do starého železa[sad][sad][sad] Já teda nevím, jak vypadají zvenčí, ale v neděli jsem čekal na kamaráda, že mu udělám fotku na památku, takovou trošku netradiční a nepovedlo se, v pravý moment jsem se nedočkal, cestou mu to chcíplo pod rukama a než to dal do pořádku, tak to pravé potřebné sluníčko udělalo dětem pápá. Pak jsme se o tom bavili a od prosince měla ta konkrétní mašina asi desetkrát stejnou závadu. Nevím, nerozumím tomu, nejsem mechanik ani strojvedoucí, ale přijde mi, že ty mašiny mají po 46 letech provozu prostě odlítáno. Byly kouzelné a nikdy nezapomeneme, ale čas se zkrátka naplnil.
Varování: Může obsahovat chyby a překlepy
Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
|
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6159 Registrován: 11-2006 |
Chary: Řekl bych, že to je tím, že jde o "výběhový" typ. Prostě na něj dílna už s***. Jako bych to v našem podniku nezažil taky. (...hele nejezdi sem s tím střepem, tohle už ti nikdo neudělá, za XYZ to jde do šrotu...) 22 let udržuju auta, která jsou kolikrát starší než já. Pokud je k dispozici kvalitativně stejný díl na výměnu a je provedena kvalitativně stejná oprava podle předpisu výrobce, tak se ani 100 let stará technika prostě nemůže rozbít. Opravdu to není o věku. Otázka je, zda ty dva ostatní parametry jsou stejné. Nevím jak s lokomotivami Škoda, ale (nejen) automobily Škoda starší 15-20 let mají 90% druhovyrobených dílů dlouhodoběji nepoužitelných.
Rebel Yell
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12902 Registrován: 9-2002 |
Hlavně Krysa je víceméně "křižíkova tramvaj" se všema voserama z toho plynoucích. Blbě se s tim jezdí - zejména když prší a jistě bych mohl jmenovat i další důvody, proč to půjde do šrotu. Ale to už se tady psalo snad stokrát, tak na co znova rozjíždět další kolo... (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3036 Registrován: 11-2007 |
ad Agent: A na to jsi přišel kde? Mně se s ní jezdilo skvěle Někomu holt vadilo, že to nemá automatiku a nemůžou si dát "nohy na stůl" Jinak 163 jsem si dal jak hovno, ten rozdíl ve výkonu byl znát. A na dílně byla taky celkem oblíbená |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12903 Registrován: 9-2002 |
Když prší, tak zapomeň na svižný rozjezdy, asi tak... Pridáš stupeň a klouže to. A než ho tam konečně dostaneš, tak aspoň jednou musí zaječet. S Esem/Peršem je to trochu snazší, protože ti na něm nevyskakujou proudy.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
El_Barto
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 9-2024 |
Odporová regulace jako taková je zkrátka už dávno překonaná. To samé EDB co je použitelná tak do 50 km/h a níže už ne. V těchto věcech měl navrch už i ten peršing/eso. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23896 Registrován: 3-2007 |
To je fakt úžasné a Dunning-Krugerův syndrom jako z učebnice - nestrojvedoucí Těsto a ML poučují ostatní, převážně strojvedoucí (Agent), jak jsou ty 15x na ježdění fajn ![]() Totální ztráta soudnosti bych řekl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15269 Registrován: 4-2003 |
To samé EDB co je použitelná tak do 50 km/h a níže už ne. Tohle se tady objevuje už asi popatnácté. Platilo to pro E499.2 i ES499.0 tak jak vyjely z fabriky. 151 má 3. stupeň EDB (z rychlosti 51 km/h do rychlosti 25 km/h) a k podobným úpravám došlo i u 350.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12904 Registrován: 9-2002 |
Asynchrony všeho druhu dynamicky brzdí skoro do nuly. Kdyby se ta dynamická brzda včas nevyhodila, tak to bude chtít samo bez dalších zásahů jet zpátky. Takže v tomhle směru jsou zastarolost sama i DC motory s komutátorama, nehledě na to, že se musí na DC motorech měnit uhlíky, nebo řešit přeskoky...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 3949 Registrován: 12-2009 |
"Odporová regulace jako taková je zkrátka už dávno překonaná. To samé EDB co je použitelná tak do 50 km/h a níže už ne. V těchto věcech měl navrch už i ten peršing/eso." No, kde bohužel napřed x6x nebyly, bylo v nezávislosti na VN...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1272 Registrován: 11-2006 |
150.013 s Košičanem v listopadu 93: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1273 Registrován: 11-2006 |
151.023 na EC110 v červnu 2010: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15272 Registrován: 4-2003 |
Asynchrony všeho druhu dynamicky brzdí skoro do nuly. To brzdí z elektrik přeci i X6X. Já myslím že 46 letech a 10 mil. km je nemá smysl do těch strojů cpát další peníze. A nemá smysl vymýšlet nějaké zástupné či druhořadé důvody o rozsahu EDB.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23898 Registrován: 3-2007 |
Hm, akorát že u těch 15x to už stejně pod těch 60 brzdí mizerně a u x6x tak pod 40 taky, to se nedá s asychronem srovnat. A skutečně zbytečná diskuse - prostě to je, jak to je a je to tak dobře (bez ironie), je dost modernějších vozidel a provozovat 15x do nekonečna jako brejlovce je hloupost. Prostě 15x a 75x jsou mezi šotoušema populární (i Míra Zikmund vyrazil se svým mobilem s čočkou ze zelené pivní lahve na trať) a musej podle nich jezdit věčně. (Jen trochu škoda nevyjezdit na těch 15x ty kilometry, jak bylo původně slibováno, ale to je taková klasika ČD, a.s. - vodezdikezdi) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12915 Registrován: 9-2002 |
Ve "Asynchrony všeho druhu dynamicky brzdí skoro do nuly. To brzdí z elektrik přeci i X6X. Já myslím že 46 letech a 10 mil. km je nemá smysl do těch strojů cpát další peníze. A nemá smysl vymýšlet nějaké zástupné či druhořadé důvody o rozsahu EDB." Ne. Ve 20 už to dynamicky nebrzdí, možná se to netýká 363.5
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3037 Registrován: 11-2007 |
ad Mladějov: Chlape Ty musíš mít smutný život, dle počtu příspěvků nemáš nic jiného na práci než vysírat na Káčku Možná by to chtělo si konečně najít ženskou Jinak budu moc rád, když mě poučíš jak jezdit se 150 Tehdy to byly ještě 150![]() |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23900 Registrován: 3-2007 |
A hlavně mám pravdu a to vás sere přece nejvíc, takže kopete i pod pás a kam dokopnete - jako malej hysterickej zakomplexovanej vzteklej skřet. Do toho, kolik píšu příspěvků a kdy vám ale vůbec nic není - hledáte hodně usilovně, čím byste mne napadl, co? Tak aspoň tohle.. Jinak (a to píšu ostatním pro vysvětlení), pro mne jsou ty 150 a spol. částí historie a ano, taky se s nimi nostalgicky loučím, prožil jsem s nimi kus života a o dost víc let a blíž, než nějaký hysteráky zmítaný Těsto. Jen jsem zaplaťbůh inteligentnější než on (to skoro každý) a chápu, že všechno jednou skončí a na rozdíl od labilního hysterábla jsem schopen se s tím cekem v klidu vyrovnat. Těstovi: A další vaše nadávky a útoky bude řešit admin - chovejte se jako dospělý a ne jako vzteklý nevychovaný skřet, co pořád kope kolem sebe kvůli bábovičkám. Vše. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5306 Registrován: 12-2020 |
Vidíte jak je ten internet na prd. Dva lidi se stejným zájmem. Za Husáka byste dobře pokecali a teď si nemůžete přijít na jméno![]() |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2330 Registrován: 2-2016 |
Mladějov Jen trochu škoda nevyjezdit na těch 15x ty kilometry, jak bylo původně slibováno, ale to je taková klasika ČD, a.s. - vodezdikezdi Kuloární informace "z Nábřeží" z února : ... všechny děčínské R se vrací do řady 162, protože Cargo je v poklesu a zatím nechce HV řady 162 odkoupit. 371 se možná v létě v pátek na nějakém R objeví, protože bude pořád nasazená na kometách a zřejmě jí depo přes nasazením do Dresden bude chtít rozjezdit ... Takže i 151 mohou na své zbylé km čekat jako záloha, když se něco nebude dařit ... dokud se nenajde kupec. Já mentální problém s koncem "dvojek" nemám. Prostě po 47 letech mají odžito. Jedinou jejich "chybou" bylo, že jich bylo původně jen 27, po nehodě u SNV a likvidaci 2017 jen 26. Paradoxně tahaly těžké rychlíky do Přerova po rovině, zatímco "nulky" s polovičním výkonem tahaly nejen těžké bratislavské rychlíky & Buzuluk Moskva-Milovice apod. přes slovenské kopce, případně košická / spišská nulka dělala pomocnou lok na Ex 20, když "dvojka" lehla. Těžké polsko-maďarské rychlíky přes Žilinu jezdily ostravskými nulkami dvojmo. Vyrobit jich "tehdy" 50 a mohly být jak v Praze, tak Košicích ... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23901 Registrován: 3-2007 |
>Takže i 151 mohou na své zbylé km čekat jako záloha, když se něco nebude dařit ... dokud se nenajde kupec. A proč nemůžou ten cca půlrok počkat ty 162? Třeba nasazené tak, aby toho tolik nenajezdily, ale byly denně (týdně) v provozu? Jinak samozřejmě 151 nikdo hromadně nekoupí - vsadíte se? >Vyrobit jich "tehdy" 50 a mohly být jak v Praze, tak Košicích ... Hm, když BoBo byly univerzální mašiny (i na osobáky ba i náklad to odvezlo), "dvojky" moc ne. Proč se jich nepořídilo víc - nevím, připisoval bych to konzervatismu vedení ČSD a ČD, ti zásadně kupují mašiny vždycky v menších počtech, než je potřeba a často je s tím pak problém - viz třeba 380 nejnověji, historie se pořád opakuje. Asi neumějí moc plánovat a zvláště za bolševika strnulost ve vozebních ramenech a dislokaci dělala přesně to, co píšete. Jinak v druhé půli 80s už vozily do Košic skoro všechno.. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5353 Registrován: 3-2004 |
22 let udržuju auta, která jsou kolikrát starší než já. Pokud je k dispozici kvalitativně stejný díl na výměnu a je provedena kvalitativně stejná oprava podle předpisu výrobce, tak se ani 100 let stará technika prostě nemůže rozbít. Ideální čas na odchod techniky do důchodu jen , kdy z firmy odejde poslední člověk, který zažil tu techniku, když přišla jako nová, nebo ho aspoň zaškolil ten, co tam byl, když byla nová. Teď budete plakat: Vyhodili jsme z fabriky v rámci rekonstrukce budovy (zbourat a postavit novou, modernější, zateplnou) celou laboratorní sestavu točivých zdrojů. Ward-Leonardy, indukční měniče, dynama.... krásné mašiny z 60. let, poslat to všechno na generálku do ESB, mohlo by to dalších 50 let fungovat v nové laboratoři.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9690 Registrován: 9-2011 |
Jenže na těžké rychlíky přes velké kopce je trakčně lepší 2x bobina než 1x krysa (ale zase potřebujete 2 fíry). Krysa má jmenovitý výkon při cca 100 km/h, dvojče bobin má stejnej výkon už v 60 km/h. Na KBD, kde nad 100 km/h bylo jen výjimečně, se krysa jen trápila na odporech (na východ od Žiliny bylo nad 100 jen Žilina - Varín s přerušením na odb. Váh a pak možná za Vrútkami po Turany, dál z Turan už myslím bylo jen 100. 120 za Paludzou se objevila až po nějaké údržbě někdy po r. 20xx. Od Hrádku dál pak na to krk už nedám). Jojo, koncem 80. let jsem se tam něco najezdil na 150.021 se snímači informačních bodů. Zjišťovali jsme, jestli napočítáme nějaké falešné impulsy. Celkem magnetické byly kusy kolejnic pohozené mezi kolejnicemi, zvlášť poblíž měníren (kde byly velké zpětné proudy), ale ty pohozené kusy samozřejmě nedaly imupsy odpovídající korektnímu informačnímu bodu, takže šly jednoduše eliminovat.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6161 Registrován: 11-2006 |
Je to velká škoda, takhle se zbavovat umění našich předků, když ještě v téhle zemi žili technici a vývojáři. Snad si to alespoň někdo vzal do sbírek apod. Beztak už podle nové doby musíme optimalizovat, a tak mozky jsou na západě a šroubováky u nás (dojíždějící dále z východu a Polska). Jediný Ward-Leonard, který jsem hmatatelně zažil a mrzí mě, byl pohon lanovky na Ještědu. Samozřejmě jsem na nový pohon nadával hned potom, co jsem se dozvěděl, že ho překopali, a samozřejmě bych tady zase byl za ignoranta a hloupého, co nerozumí nové technice. Ale ta lanovka by neškubala a mohla doteď jezdit. ---------------------------------- Ano, Děčínské R by měly vozit 162. Ze svých vlastních kuloárů jsem pochytil, že Děčínští měli nějak brblat na Vršovickou údržbu a na jakési úpravy karet v řídící elektronice, které se jim nelíbily. No co, tak či tak už je i tahle eskapáda jen na rok. Takže už to taky nemá asi cenu nějak mazlit a tunit. Škoda.
Rebel Yell
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15275 Registrován: 4-2003 |
Ml636: Když máte vlastní kuloáry, tak to asi budete ten neznámý mimořádně vlivný šotouš, který odkupuje celé sbírky a nebude pro Vás problém odkoupit pár lokomotiv 65E.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9692 Registrován: 9-2011 |
ML: Ale ta lanovka by neškubala Frekvenčním měničem uděláte soft-start taky, škubat nic nemusí. a mohla doteď jezdit. Takže za přetržení lana a pád lanovky může vyhození Ward-Leonarda? Člověče, kam na ty nápady chodíte?
Všichni jste volové. Servít
|
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6163 Registrován: 11-2006 |
Ne, do objímky zatekla voda a konec lana uhnil, ale ten seřiditelný nový pohon (proč ho tedy neseřídili?), svými škubavými změnami tahu přispíval k vyšší únavě materiálu, než bylo nezbytně nutné a mohlo to mít vliv. A že to škubalo jak svině, to můžu potvrdit z osobní zkušenosti. Se starým pohonem byly rozjezdy jako na gumě, s novým jako kdyby do té kabiny někdo zezadu kopal.
Rebel Yell
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 7-2017 |
Ml636: teď by měly být všechny 162 dislokovány v Děčíně, tak si je budou moct poladit podle svého Kolik ještě vlastně zbývá provozních 151? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 1-2017 |
Tak dnešní 151.011 v Děčíně před odjezdem R 689 do Prahy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 12-2023 |
Dovolím si také přidat několik snímků z posledního týdne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3038 Registrován: 11-2007 |
Tak dneska už ani jedna 🥹 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3039 Registrován: 11-2007 |
Stejně nějak nechápu proč nemůžou dál jezdit pokud nemají kilometry a jsou provozní.Bych to třeba nechal na firovi, chceš 162 nebo 151?V čem je rozdíl,to Labe odvezou v pohodě obě řady.Pro 151 je 5 kočárů nic |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9332 Registrován: 8-2007 |
Na kterém? Za den se na jedné lok. vysřídá i 5 fírů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 11-2024 |
"Ml636: teď by měly být všechny 162 dislokovány v Děčíně, tak si je budou moct poladit podle svého Kolik ještě vlastně zbývá provozních 151?"Nevím přesně, kolik je jich ještě aktuálně provozních, ale co mi přijde poněkud zvláštní je to, že teď nějak před pár dni jela 151.014 zkušební jízdu z vršovického depa do Říčan a zpátky. Prý od prosince s něčím marodila... Každopádně pořád mi to přijde divné, opravit jednu 151 pár dní před ukončením jejich turnusového provozu... Není to poněkud zbytečné? A navíc ještě s tím, že 014 se po zkušebce ani jednou nepodívala ani na server, ani do Hradce... ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1114 Registrován: 9-2017 |
"Hon: "Ml636: teď by měly být všechny 162 dislokovány v Děčíně, tak si je budou moct poladit podle svého Kolik ještě vlastně zbývá provozních 151?" Nevím přesně, kolik je jich ještě aktuálně provozních, ale co mi přijde poněkud zvláštní je to, že teď nějak před pár dni jela 151.014 zkušební jízdu z vršovického depa do Říčan a zpátky. Prý od prosince s něčím marodila... Každopádně pořád mi to přijde divné, opravit jednu 151 pár dní před ukončením jejich turnusového provozu... Není to poněkud zbytečné? A navíc ještě s tím, že 014 se po zkušebce ani jednou nepodívala ani na server, ani do Hradce... "
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 11-2024 |
To jo, já bych sázel na to, že v rámci zálohy se ještě trochu projedou... Ale je to prostě zajímavý, že ještě oživili 014, když jako záloha by bohatě stačili třeba 004, 006, 011, 016, 019 ale i třeba 027. Každopádně je to skvělé, že 014 je zase fit, tímto gestem vlastně DKV Vršovice dává na jevo, že Krysám včera ještě jen tak neodzvonilo... A jinak, nevěděl by někdo z vás, co je v plánu s dvojkama 150.2? Co já vím, tak minimálně 150.224 je ještě ve Vršovicích "zahřátá"... ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3040 Registrován: 11-2007 |
Apollo ok máš pravdu,jen prostě nevidím,mimo automatiky,moc rozdíl mezi 151 a 162 na Decinech,je to krátký rameno a bez nějakého velkého cimbuří.Jasne, pokud by měl jet vectron nebo 151 tak bych to pochopil.Tech 5vz ta 151 ani nepozná 😀 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3041 Registrován: 11-2007 |
navíc mohli udělat dneska nějakou rozlučku, dát je na všechny Labe a Krušnohory |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3042 Registrován: 11-2007 |
nebylo by to nic proti ničemu, důstojná rozlučka a vlastně zdarma |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1115 Registrován: 9-2017 |
"To jo, já bych sázel na to, že v rámci zálohy se ještě trochu projedou... Ale je to prostě zajímavý, že ještě oživili 014, když jako záloha by bohatě stačili třeba 004, 006, 011, 016, 019 ale i třeba 027. Každopádně je to skvělé, že 014 je zase fit, tímto gestem vlastně DKV Vršovice dává na jevo, že Krysám včera ještě jen tak neodzvonilo... A jinak, nevěděl by někdo z vás, co je v plánu s dvojkama 150.2? Co já vím, tak minimálně 150.224 je ještě ve Vršovicích "zahřátá"... "
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 7-2024 |
"To jo, já bych sázel na to, že v rámci zálohy se ještě trochu projedou... Ale je to prostě zajímavý, že ještě oživili 014, když jako záloha by bohatě stačili třeba 004, 006, 011, 016, 019 ale i třeba 027. Každopádně je to skvělé, že 014 je zase fit, tímto gestem vlastně DKV Vršovice dává na jevo, že Krysám včera ještě jen tak neodzvonilo... A jinak, nevěděl by někdo z vás, co je v plánu s dvojkama 150.2? Co já vím, tak minimálně 150.224 je ještě ve Vršovicích "zahřátá"... " |
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 9-2008 |
minimálně do konce gvd budou na zálohách, takže rozlučka případně přijde až pak..navíc pokud se cargo rozhoupe převzít 162, tak můžou ještě naskočit do turnusové služby |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5109 Registrován: 3-2015 |
No tak nějaká rozlučka s Banány ještě jistě bude i nyní, jako když končily na hlavní štrece. Nesmířím se s tím, budu čekat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2078 Registrován: 3-2007 |
Jaydeesq..Jestli ČD Cargo převezme resp.odkoupí další 162 je z důvodu poklesu přepravy a chybějících peněz ve hvězdách..
Na všetko nám treba špecialistov\clipart{kecal}
|
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 9-2008 |
230.100 ano, ale tak za půl roku může být situace třeba jiná, pak je samozřejmě otázka kolik kusů se toho případně dožije provozních |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2079 Registrován: 3-2007 |
Jaydeesq..rád bych byl optimistický..ale např.i DB teď nepřebralo..tuším..10 Vectronů, z důvodu nižších objemů přeprav a chybějících peněz..
Na všetko nám treba špecialistov\clipart{kecal}
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6050 Registrován: 9-2003 |
230.100: Bohužel si objednali čistě střídavé Vectrony, jinak by se po nich jen zaprášilo.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 8-2024 |
S4991023 Čistě střídavé? Na 6193 041 vidím 4 sběrače. ( viz nové lok zahraničních výrobců). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9698 Registrován: 9-2011 |
Já bych to viděl takhle: Dva užší (SBB) a dva širší (DB). Obložení stejné (asi sycený uhlík? Nevím copoužívají)
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6069 Registrován: 9-2003 |
6 193 041 je MS (DACHINLBE) ale nevím, zda tohle zrovna byl Vectron určený původně pro DB ale aktuálně je Beaconí. Takže se po něm zaprášilo, jak jsem říkal.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 8-2024 |
Aleš L., S4991023 Krajní sběrače jsou na střídavinu, vnitřní na stejnosměr. V konfiguraci států, jak uvedl laminátka je I, čili Itálie. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 2-2024 |
byl určen pro DB, viz. vlákno o Vectronech a jiných nových strojích |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 8-2017 |
R 683 28.2.2025 Ústí nad Labem |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 1-2015 |
151 012-2 připravena na svou poslední cestu v Bohumíně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1276 Registrován: 11-2006 |
Myslím, že nějaké starší záběry 012 jsem sem už dával, tak ještě něco z doby relativně nedávné (krásné datum 11.11.11 a Ex 240 Leoš Janáček) a jen o málo mladší (24.7.12, vlak bohužel nevím): |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3060 Registrován: 11-2007 |
Tak nějak to vypadá, že tyhle legendy už moc nevyjedou, zatím ani jedna náhrada Jsou řady, u kterých si člověk nedokázal vůbec představit, že jednou skončí, byly na to až moc krásný a ušlechtilý. Za mě naše E499.2, u DB 103 a u DR 01.5![]() |