Diskuse » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 08. 4. 2025

Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 08. 4. 2025

autor	příspěvek
Qěcy	Pondělí, 24. března 2025 - 12:16:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9375 Registrován: 9-2005	Pacifik má pravděpodobně stále problém v krátkosti stanic a vysokým nárokům na kapacitu vozidel. Pokud to furt platí, 4 Bmo po hodině nenahradiš NP jednotkou nezávislé trakce po hodině. Nedostatečná kapacita vlaků. A naopak to nenahradíš NP jednotkou po půlhodině, protože ta trať půlhodinový takt dá jedině s brutálně extrémním rychlostním cimbuřím na hraně fyzických možností drážního tělesa a norem. A stejně nezbyde skoro žádná vata. Pak je možné taky zrustlit takt. Anebo tam jezdit jednotkou patrovou. Ale ta musí být nezávislá pro úsek Davle - Týnec, ty tunely v tomhle úseku nikdo zvětšovat nebude. Jarovský teda taky má nízký profil, ale tam by možná šlo jezdit setrvačností/na baterie a napájení troleje by šlo kabelem/mimo tunel. Případně, pokud to je podle norem možné, by šlo bez zvětšení průřezu tunelů instalovat pevnou trolej a izolační desky. Na 25 kV ~. Další velmi nákladnou možností je prodloužení stanic. ♥UA
Mladějov	Pondělí, 24. března 2025 - 12:48:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23977 Registrován: 3-2007	Q: To je stejně zajímavý, že dřív se tam vešly vlaky z 6-7 Balmů (minimálně), čtyř a více pater, xy dřeváků.. Jestli se teda někde zase hloupě nešetřilo? B: No mne by skutečně zajímala obsazenost na 210 a požadavky na kapacitu a nějaká reálná čísla z poslední doby, tak květen - srpen, víkendy vč. prodloužených. Tratí 210 skoro nejezdím a netuším, jak se víkendová frekvence za ta léta změnila - a jestli je tedy průchozí nahrazovat ty klasiky (patra) stísněnými motoráčky a to v plné rekreační sezoně. Osobně mi tedy připadá škoda je o těch víkendech zde nevyužívat, když je máme, otázka je, jak dál třeba za těch 5 let, až bude dost EJ a zbytečná patra na Řevnicích ap. plus jejich životnost. A úvahy o elektrizaci 210, ještě k tomu střídavou soustavou, bych vzhledem k průjezdnému profilu především v tunelech zatím odsunul do říše šotosnů - a za mne osobně tak do Vraného s případným zdvojkolejněním, dál se to ani mně nelíbí a zničí to romantického ducha Pacifiku. Představa zeleného akupantera v Petrově mne taky zrovna nenaplňuje nadšením, no třeba se toho dočkáme. Spíš tedy řešit nenavazování taktů v Týnci, než za každou cenu dráty - no ono Grýndýl tiše splaskne.. A jsem zvědav na dlouhodobou bilanci provozování akumulátorového Pantera - jak náklady na km, tak životnost baterie a podobně. Ono nová trakční baterie řekněme každých pět let je hodně drahá (a neekologická ) legrace, i když teď máme období až nekritické adorace akumulátorových vozidel. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
David_jaša	Pondělí, 24. března 2025 - 13:22:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4907 Registrován: 5-2004	Mladějov: "A jsem zvědav na dlouhodobou bilanci provozování akumulátorového Pantera - jak náklady na km, tak životnost baterie a podobně. Ono nová trakční baterie řekněme každých pět let je hodně drahá (a neekologická ) legrace, i když teď máme období až nekritické adorace akumulátorových vozidel. " Uvidíme, ta baterka sice umí až 4C, nicméně pro trakci potřebuje nejvýš 3C, který v baterkovým módu snad moc používat nebude, tudíž by životnost mohla být v klidu 15-20 let? A vzhledem k vývoji cen i parametrů by tou dobou mohly být k dispozici znatelně lepší moduly. (odkazy zde)
Pikehead	Pondělí, 24. března 2025 - 15:41:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9975 Registrován: 3-2007	Věřil bych tomu, co píše Bram, šotomotivy. Patra možná mají velkou nominální sedačkovou kapacitu, ale zejména na půdičce se na čtyřku vejdou čtyři lidi hůř než v honeckerech. K tomu je to těžké a brejlovec je na to trochu nevhodné vozidlo, takže je to líné jako prase. Regiofoxu věřím tu obsaditelnost víc a 2x fox je 200 míst k sezení ve dvojce (dalších 2x9 jednička). Chtěl bych fakt na Pacifiku vidět vlak se 200 lidmi a pokud takové opravdu jsou, dá se to snad řešit i asymetrickým půlhodinovým taktem ráno (vložáky taky nemusí dojet až do Týnce, ale můžou se vrátit z Petrova nebo z Kabátů).
Petr_vlček	Pondělí, 24. března 2025 - 16:08:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17504 Registrován: 5-2004	Ono to kdysi tak taky fungovalo že jely ráno z Prahy a odpoledne do Prahy vložáky. Z Jílu (je tam kde odstavit?), z Krhanic (game over), Luk pod Mrdníkem (game over) či Týnce. U těch foxů tam uberte ty klapačky. Nejen kola ale i lodě a bágly z Pikovic. A že by byl brejlovec nějak extra lenivej na trati kde se jezdí 50-60 se mně taky moc nezdá. Tam bude největší problém honekr se schodama s klandrem uprostřed a výměna cestujících, neřkuli nakládka a vykládka kol. Co se týče Dobříše tak tam mně přijde přímo úchylný to ukončení v Čisovicích a nedojetí na Mníšek. Ne kvůli Mníšku ale Rymáni a P+R pro auta od Nový Fse, Hraštice a venkoncem i Knína. Když už tedy nešlo využít vlečku ex Kovohutí na dojetí skoro k dálnici v Mníšku.
Pikehead	Pondělí, 24. března 2025 - 16:17:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9977 Registrován: 3-2007	Petr_vlček: "U těch foxů tam uberte ty klapačky." Jedna jednotka má 104 ve dvojce - asi včetně 12 klapaček. I tak kapacita veliká. Petr_vlček: "Když už tedy nešlo využít vlečku ex Kovohutí na dojetí skoro k dálnici v Mníšku." Tak to je mi taky hodně líto, bejt to v IDS-JMK, tak se tam dávno jezdí pod drátem. (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)
Qěcy	Pondělí, 24. března 2025 - 16:23:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9376 Registrován: 9-2005	Romantika, nebo třeba venkovský ráz může být i s trolejí. Rhetska dráha, nebo Bechyňka, či Lipenka jsou fuj? Dráty klidně až do Davle, Petrova tři tunely před Davli mají plnotučný průřez pro trolej. ♥UA
Mladějov	Pondělí, 24. března 2025 - 16:28:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23981 Registrován: 3-2007	Tak "kdysi fungovalo", že se dělala s posilovými soupravami kolečka - v pátek po projetí Pacifiku pokračovala souprava do Vršovic Sv, dtto sobota, neděle zas naopak - a to není problém ani dnes. Včetně odstavení v Jílovém či Týnci či Čerčanech na kolejích depa. Otázka je, jestli je to dnes potřeba - já teda pro rozhodování postrádám ty pravdivé a aktuální info o frekvenci. Brejlovec není až tak lenivý, tam je to spíš na pobytech, jak Honekry tak patra. Dobříš - tak nemíchej do toho kladiva, v sone se až na Dobříš jezdí.
Mladějov	Pondělí, 24. března 2025 - 16:30:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23982 Registrován: 3-2007	Q: Tak diskutovat o RhB se mi zdá teda dost zbytečné Pacifik by měl být o tom vědět přepravní proudy a zařídit se podle toho (včetně výhyben atd.) a to se neumí a nechce.
Petr_vlček	Pondělí, 24. března 2025 - 19:21:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17507 Registrován: 5-2004	No je zajímavý, že jsem jel asi 3x v kladivo z Dobříše tím jediným odpoledním v 16 a vždy nějaká frekvence byla ba stavělo se skoro na všech zastávkách snad mimo Klínce. A nebyla to jen frekvence ku Prase ale i z Dobříše do Hraštice, Nový Vsi a pod. Až jsem se tomu divil když tam je grafikon jak někde ze Sanoku do Ustřiků.
55p	Pondělí, 24. března 2025 - 20:21:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2222 Registrován: 6-2009	Mladějov: "Představa zeleného akupantera v Petrově mne taky zrovna nenaplňuje nadšením, no třeba se toho dočkáme. " Spíše šedočernočerveného. Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/. Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici.
Jaroslav_T	Pondělí, 24. března 2025 - 20:50:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2912 Registrován: 1-2013	Petr Vlček: A nebyla to jen frekvence ku Prase ale i z Dobříše do Hraštice, Nový Vsi a pod. Bohužel místní frekvence (sice není nijak závratná) byla hozena přes palubu, a i proto byl bus 688 Mníšek - Nová Ves - Nový Knín prodloužen z Knína do Dobříše.
Qěcy	Pondělí, 24. března 2025 - 20:58:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9380 Registrován: 9-2005	Kdysi jsem trať přes Davli modeloval variantně pro Žraloky celotýdenně celosezónně a variantně o víkendech pro brejlovce s netrakční trivizovoupatrovou jednotkou 951. Tato by v kladiva jezdila s elektrikou příměsto. Dnes by se takto dalo jezdit s 13Ev. Sotoropid i ČD umějí vymyslet kvalitní řešení. I pro pacifiky. Jenže se nechce. Tak tam jezdí starý šroty. Reginy asi již brzy půjdou pryč, ale ty víkendy... A ty Syslopatra v kladiva... ♥UA
Qěcy	Pondělí, 24. března 2025 - 21:00:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9381 Registrován: 9-2005	Jinak vloni jezdily v létě dvě soupravy 4 Bmteeo s brylovci a jedna třívozová. Tak asi substrátu je stále dost. ♥UA
S4991023	Pondělí, 24. března 2025 - 21:57:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6088 Registrován: 9-2003	Qěcy: Jeden pán, co to modeluje profesionálně, mi říkal že na tomhle modelu trvá IDSK, ne RAPID ani ČD. A podle idiotských argumentů pro stávající model, kterými mě zásobovali při soukromé korespondenci s IDSK, tomu pánovi věřím. NOBLE BRICKS
AnounymTojeFuk	Úterý, 25. března 2025 - 11:31:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1125 Registrován: 9-2017	Bram: "Qěcy:V Praze třeba se takhle drží stará patra na víkendy na Pacifik a v kladiva na doplňky příměstské. Jenže lepší by bylo, kdyby měl i na tyto každodenní výkony vozidla moderni (a hlavně spolehlivější). V Praze se drží patra na Pacifik jen proto, protože si je tam chtějí šotouši z ROPIDu fotit s brejloffci a udržuje se o víkendu naprosto nesmyslný jízdní řád. Daleko lepší by bylo vzít za základ jízdní řád pro pracovní dny a vlaky končící v Mníšku pod Brdy protáhnout v 6 a + až do Dobříše. Do taktu vlaků Praha - Vrané - Čerčany doplnit vlaky v 7:55 a 9:55 z Prahy a opačně v 18:17 z Čerčan a úplně by to stačilo. To, co by bylo vedeno Brejloffci, by muselo mít proškrtané zastávky, ale asi by nikdo neprostestoval, kdyby tyto vlaky projížděly Komořany, Jarov, Petrov-Chlomek a Chrást nad Sázavou, Pecerady a Svárov, aby se stíhaly jízdní doby pro řadu 814. Nerad to říkám, ale ROPID sám o sobě a díky svému vlivu na IDSK je naprosto ukázkovým hrobařem víkendové dopravy na trati 210 . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)" A kapacitně tam chceš poslat ty chytrej... Bože to jsou zas kecy... Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
Petr_vlček	Úterý, 25. března 2025 - 18:25:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17509 Registrován: 5-2004	Nojo, ale 2x kližka je co do kapacity míst zhruba 2xpatro. A 4 kližky na letní víkendy jednak nebudou a druhak se zajisté do modernizovaných stanic a zastávek nevejdou... Ano, v kližce se sedí o dost líp než v patru. Zas ale v patru se sedí líp než stojí v kližce. Jestli by něco mělo putovat do řiti tak to jsou honekry.
Pajzák	Úterý, 25. března 2025 - 18:32:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9329 Registrován: 6-2015	Kližka je co? Zase nějaká vlčkovina?
Mladějov	Úterý, 25. března 2025 - 18:58:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23992 Registrován: 3-2007	>Jestli by něco mělo putovat do řiti tak to jsou honekry. I ty, Brute, milovníku DBL techniky na věčné časy? Fakticky: Honekry měly být rekonstruovány (rozteče sedaček, okna, snad i klima), ta firma zkrachovala a už se to prostě nechá dojezdit. Na ZSSK jsem jel v příměstské Bratislavy několikrát tamními honekry po reko, sice lezeš po schodech, ale jízdní komfort v pohodě. Tohle mělo být tady taky - ale ovšem dnes to na těch cca 5 let nemá smysl. Někam na Sp nebo Řevnice spolu s patrem (každý si vybere, co libo) to vidím jako docela rozumné řešení, o víkendech zas ty různé rekreáky vč. kácováků. Dávat čtyři lišky je nereálné a leckam se to nevejde. Nakonec ty jsi tady včera plédoval za starší vozidla, jestli na to máme je i na vlaky jednou v týdnu.. Dolní Pacifik, to opakuju, potřebuje nějaké řešení "na míru" pro letní víkendy od tras po kapacitu vozidel po staronová řešení koleček (lze to přes Říčany vzít zpět na Hlavák přes Libeň a hned jsem ušetřil soupravu a protisměrnou trasu). Pokud to tedy vůbec je potřeba. Všední den je, co mám info, s 814 OK, jakkoli by samozřejmě lepší vozidla byla fajn, ale s třívozovkami (trio) bylo dosaženo rozumné kapacity za rozumnou cenu i rozumné dynamiky. Samozřejmě, že ultras řvou, ale ti budou řvát vždycky, ale tria na 210 a takt, to se vcelku povedlo. Víkendy je trochu problém - a ty pauzy v Týnci.
Petr_vlček	Úterý, 25. března 2025 - 20:08:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17514 Registrován: 5-2004	"Samozřejmě, že ultras řvou, ale ti budou řvát vždycky, ale tria na 210 a takt, to se vcelku povedlo." Souhlas. A když už něco nového jako ty kližky tak snad radši na ty Všetaty/Mělník/Boleslav. Párkrát jsem se svez honekrem "mírného pokroku v mezích zákona" na 072 - nové sedačky - a je to úplně někde jinde. Ještě použitelný okna a na ten Pacifik by to o víkendech jako retro stačilo. Mělo to i prostor na kola. Ale chápu, že v době NP modly to nemá smysl rekonstruovat. Nízkopodlažní se z toho těžko vydoluje. Jinak vozů na 160 by se jistě v dálkovce třeba jako posily uživily. Jen je otázka jak dlouho protože zase modla jednotek.
Mladějov	Úterý, 25. března 2025 - 20:46:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23997 Registrován: 3-2007	>když už něco nového jako ty kližky tak snad radši na ty Všetaty/Mělník/Boleslav. Tak s tím stopro souhlasím zase já, tuplem když Praze sebrali moderní catrové brejlovce, co tam do grafikonu jezdily a byly vnuceny šroty 854 z půlky republiky. 070 je frekventovaná trať a ti Středočeši si zaslouží něco lepšího, než šplhat (na frekventované a kopcovité stovkové trati, to podtrhuju) do 054 a ploužit se s vyjícími 854 v posledním tažení nebo "dynamickými" soupravami ala x 054 + reko 742. Ano, tam Kližky sednou jako, jak by řekl jeden politik ČSSD, jako prdel na hrnec, souhlas. EDIT: Dodám, že Honekry na 210 je technická blbost - tam se extrémně opotřebovávají dvojkolí, jsou dlouhé. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
mot	Úterý, 25. března 2025 - 21:15:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5557 Registrován: 7-2017	Dočkají se i středočeši: https://zeleznicar.cd.cz/zeleznicar/hlavni-zpravy/do-regionu-miri -dalsi-regiofoxy/-39076/
S4991023	Středa, 26. března 2025 - 10:27:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6094 Registrován: 9-2003	Mladějov: Bymák má rozvor 19 m, patro 19,5 m. Ono se to nezná ale je to po Wrmz nejdelší vůz u nás, 26,8 m, UIC typ Z. NOBLE BRICKS
Mladějov	Středa, 26. března 2025 - 10:34:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24003 Registrován: 3-2007	Prostě mi to tak bylo sděleno v debatě s člověkem, co šéfuje dílně - jestli jsou tam vyšší vodící síly, jiná ocel, vzdálenost otočných čepů, vzdálenost náprav v podvozku.. jiný podvozek je tam rozhodně. Já nevím, ale proč by si vymýšlel? Znám ho léta. U klasických ypsilonů jsou tam zase problémy s táhlovím brzdy, patra má každý podvozek svůj rozvaděč (což má zase jiné neduhy). Já bych teda experimenty s klasami (kromě pater) na 210 rozhodně nechal spát. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Bram	Středa, 26. března 2025 - 10:46:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16803 Registrován: 4-2003	Mladějov:Dodám, že Honekry na 210 je technická blbost - tam se extrémně opotřebovávají dvojkolí, jsou dlouhé. To by platilo tehdy, kdyby Honekry měly pružiny Flexi-coil, tedy by byl přítomný vratný moment při natáčení podvozku. Honekry ale přeci nic takového nemají . A krom toho patra jsou o 0,4 m přes nárazníky delší než Honekry (26,8 m oproti 26,4 m), přičemž Honekry mají i o půl metru menší vzdálenost otočných čepů (19 m oproti 19,5 m u patra). Honekry stejně jako modrá patra netrápí přibrzďování při jízdě ostrými oblouky, protože nemají jeden brzdový válec, ale mají brzdové jednotky v podvozku. U pater je to zase řešeno samostatným rozvaděčem a brzdovými válci v každém podvozku. Tady Ti asi něco nehraje .
Mladějov	Středa, 26. března 2025 - 10:57:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24005 Registrován: 3-2007	>Honekry stejně jako modrá patra netrápí přibrzďování při jízdě ostrými oblouky, protože nemají jeden brzdový válec, ale mají brzdové jednotky v podvozku. Tak tohle samozřejmě vím, taky jsem psal o "klasických ypsilonech". Ok, tak tedy pánové, z důvodů délky to nenasazování honekrů na 210 tedy nejspíš nebude. Ale nějaké důvody, proč je tam ČD dlouhodobě nechtějí, jistě budou. Mimochodem už na patra platívala na 210 řada omezení např. na přivěšování motorů a přívěšáků do závěsu a to už někdy v 80. letech.
S4991023	Středa, 26. března 2025 - 12:50:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6097 Registrován: 9-2003	I ty podvozky jsou podobné - Patro má jako jediný vůz u nás (kromě lůžek) podvozky Görlitz VI, ze kterých GP200 vychází. Tenkrát se jim ČSD bránily, protože pro staré konzervy bylo vedení dvojkolí pružinovými pasy příliš moderní. NOBLE BRICKS
Hajnej	Středa, 26. března 2025 - 14:49:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33040 Registrován: 5-2002	Nebylo tam kdysi dávno nějaké riziko přenárazníkování v ostrých protisměrných obloucích...? Sice mají dnešní nárazníky mnohem větší talíře, ale staré zákazy jsou někdy hrozně houževnaté... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
S4991023	Středa, 26. března 2025 - 18:58:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6101 Registrován: 9-2003	Bylo, proto ty patra mají takové hypertrofované nárazníky. Ale dneska tam Bymáky rutinně jezdí. NOBLE BRICKS
K6S31ODR	Středa, 26. března 2025 - 22:00:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1458 Registrován: 6-2015	V Čelákovicích, v jámě pod Šiběňákem na betonovém podkladu už vážou armaturu pro základ pilíře budoucího nadjezdu Ve Mstěticích už mají natažené troleje nad obnovenou částí kolejiště.
K6S31ODR	Středa, 26. března 2025 - 23:39:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1459 Registrován: 6-2015	Co znamená v kolejišti, když tři po sobě následující pražce jsou označeny oranžovou barvou? Díky.
Hajnej	Čtvrtek, 27. března 2025 - 07:28:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33047 Registrován: 5-2002	K6S: Na takto obecně položenou otázku lze říci jen to, že si tam někdo potřeboval něco označit a měl zrovna oranžovou barvu. Bližší popis místa, kde to je, by nebyl...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Ohl	Čtvrtek, 27. března 2025 - 07:51:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16808 Registrován: 12-2009	pražce jsou označeny Většinou jako vadné.
Mosquit	Čtvrtek, 27. března 2025 - 07:58:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 7-2018	Dnes na 9109 opět syslograf. To by nebylo tak překvapivé, kdyby zároveň neprobíhala výluka 2.TK Mstětice-HoPo, a nebyly zrušeny S2 - a tedy jezdila jen polovina osobáků, polovina kapacity. Doufal jsem, že kapacita S9 bude naopak spíš posílena. Zítra už to bude lepší, spousta z těch lidí, co jela dnes, už nepojede vlakem ani zítra, ani nikdy jindy.
Pajas2	Čtvrtek, 27. března 2025 - 08:15:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1410 Registrován: 10-2009	Nutno ale také dodat, že Sp 24xx linky R42 jsou dnes zdvojeny a zastavují v Čelákovicích, což není běžný stav.
Pajas2	Čtvrtek, 27. března 2025 - 08:23:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1411 Registrován: 10-2009	Mosquit: "a tedy jezdila jen polovina osobáků, polovina kapacity" Jediné co chybí je Os v XX:43 z Nymburka, protože Os v XX:07 je fakticky spojen s po něm jedoucím Sp 24xx a jede jako jeho posila. Takže místo běžných šesti jednotek 471 za hodinu jich jede "jen" pět. O kolik že je to tedy procent méně?
Mosquit	Čtvrtek, 27. března 2025 - 08:30:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 7-2018	Třeba ze Zelenče to je místo 6x 471 za hodinu (4x pro S9 a 2x S2) jede 2x 471 a jeden syslograf. Nízkopodlažně tedy jednou za hodinu. To je hezké, že Sp zastavují v Čelákovicicích, ale většina kaštanstva o tom neví ... (Příspěvek byl editován uživatelem Mosquit.)
Tratovak	Čtvrtek, 27. března 2025 - 10:49:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3989 Registrován: 12-2007	Hajnej: "K6S: Na takto obecně položenou otázku lze říci jen to, že si tam někdo potřeboval něco označit a měl zrovna oranžovou barvu. Bližší popis místa, kde to je, by nebyl...?" Asi tak… 😉
Qěcy	Čtvrtek, 27. března 2025 - 11:34:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9384 Registrován: 9-2005	Já znám ondřejské křížky různých barev označující vadné pražce. ♥UA
K6S31ODR	Čtvrtek, 27. března 2025 - 18:33:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1460 Registrován: 6-2015	Je to v novém kolejišti Mstětic. Tři následující po sobě pražce, a kolejnice nad nimi má z vnější strany na boku , v ose pražců svislé oranžové pruhy. Fotku zkusím zítra jestli se tam dostanu. Ale viděl jsem toto označení i jinde. Tuším že to vypadá nějak takto: Fotka je z internetu. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Hajnej	Čtvrtek, 27. března 2025 - 20:13:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33054 Registrován: 5-2002	K6S: Je to v novém kolejišti Mstětic. No, to je furt dost široký či spíše dlouhý pojem... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
K6S31ODR	Čtvrtek, 27. března 2025 - 20:45:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1461 Registrován: 6-2015	Našel jsem to nakonec (nečekaně) na svých fotkách, no, tak vidím že to vypadá nakonec trošku jinak... (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Werkie	Čtvrtek, 27. března 2025 - 21:18:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 591 Registrován: 5-2007	Než se tu rozjedou nějaké teorie , tak nejspíš se jedná o překryvové (kontrolní) body mezi stanovisky geodetického měření PPK vozíkem APK pro navádění ASP metodou přesnou https://www.geokod.cz/geodeticke-prace/ video je trochu starší, ale princip tam vidět je https://www.youtube.com/watch?v=9szaeTGebpI (Příspěvek byl editován uživatelem Werkie.)
K6S31ODR	Čtvrtek, 27. března 2025 - 21:47:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1462 Registrován: 6-2015	Werkie: Děkuji za vysvětlení, no to je zajímavé, jsem si prohlédnul ty stránky a pustil to video,no vůbec jsem ani netušil že ten vozíček s tou měřící stanicí dokážou takové věci, to vidím poprvé... (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Tratovak	Neděle, 30. března 2025 - 08:27:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3992 Registrován: 12-2007	Dnes na Hradečanech:
Tratovak	Neděle, 30. března 2025 - 17:30:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3994 Registrován: 12-2007	Mise splněna - s bonusom: (Příspěvek byl editován uživatelem tratovak.)
Tratovak	Středa, 02. dubna 2025 - 12:02:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3996 Registrován: 12-2007	Trafo do Mochova by malo do Čelákovic doraziť 16. 4. skoro ráno, cez deň na vlečku. Súprava z vlečky 18. 4. 📸
Tratovak	Čtvrtek, 03. dubna 2025 - 18:59:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3997 Registrován: 12-2007	Pozdrav z dnešných Četic:
čelakovičan	Čtvrtek, 03. dubna 2025 - 19:51:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8454 Registrován: 8-2006	Hezký fotky. Koukal jsem, že Čelákovice-HoPo je levostranný provoz.
honzaklonfar	Pátek, 04. dubna 2025 - 18:04:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8081 Registrován: 6-2016	Mašina 162 066 už několikátý den jezdí na syslografech 171 v režimu "Bucharin". A kupodivu se to nelepší...
Tratovak	Neděle, 06. dubna 2025 - 09:40:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3999 Registrován: 12-2007	Pozdrav od šotomraku 🥶:
Matijak	Pondělí, 07. dubna 2025 - 07:57:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3011 Registrován: 3-2011	Kdyby si dnes někdo chtěl vyfotit ne úplně všední úkaz, za chvíli by měla z Velimi odjíždět souprava Comfortjet na odstavení do Neratovic. Příjezd do Neratovic kolem 10.-11. hodiny, v čele loko 742.746. Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. Vítejte v zemi neomezených možností.
Pajas2	Pondělí, 07. dubna 2025 - 16:27:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1413 Registrován: 10-2009	Čím to je, že u těch nových Sp R42 Kolín - Praha snad není dne, aby nebylo nějaké větší zpoždění. Typicky z Prahy +20 nebo +30. Aktuálně např. Sp (10)2429 má +27 minut. Nezřídka to pak bývá i do Prahy, jak ráno i odpoledne.
K6S31ODR	Pondělí, 07. dubna 2025 - 16:31:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1467 Registrován: 6-2015	Tak dneska odpoledne (vlak v 15:46 z HornoPorno) jsme přistáli ve Mstěticích u nového ostrovního nástupiště, výstup vpravo ve směru jízdy. . Už se konec toho utrpení snad konečně blíží...
Marek_M	Pondělí, 07. dubna 2025 - 19:18:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 1-2017	Trať 172 stále ještě o víkendu brázdí 2x810 + BDtax.
Hajnej	Úterý, 08. dubna 2025 - 00:31:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33110 Registrován: 5-2002	K6S: Už se konec toho utrpení snad konečně blíží... Jak už se tu psalo, Mstětice mají být hotovy koncem června a pak už se bude přes prázdniny napojovat přeložka. Zato nás čeká utrpení na silnici - aktuálně je zavřené Záluží, od května budou zavřená esíčka u Lidlu a k tomu ještě semtamfory u pumpy na Mochovské. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Tratovak	Úterý, 08. dubna 2025 - 05:39:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4001 Registrován: 12-2007	Zato nás čeká utrpení na silnici - aktuálně je zavřené Záluží, od května budou zavřená esíčka u Lidlu a k tomu ještě semtamfory u pumpy na Mochovské. Hm, tak na tej dráhe nie je ešte najväčší bordel … 🤪
Hajnej	Úterý, 08. dubna 2025 - 16:15:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33112 Registrován: 5-2002	Zapomněl jsem explicitně napsat, že se to Záluží od května zase otevře (s nějakým krátkým přerušením na jeřábování nosníků), takže to vypadá hůř, než to má být... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Chary	Úterý, 08. dubna 2025 - 16:42:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2676 Registrován: 3-2010	Hajnej: od května budou zavřená esíčka u Lidlu a k tomu ještě semtamfory u pumpy na Mochovské Mohu hádat, že bude možná objížďka přes náměstí a případně dál na Přerov? Asi jako to bylo v Benátkách přes sídliště, když bylo zavřeno mezi kruhovými objezdy. Varování: Může obsahovat chyby a překlepy Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
Hajnej	Úterý, 08. dubna 2025 - 16:55:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33114 Registrován: 5-2002	Chary: Přes náměstí se dá jezdit snad normálně (nevím, zda a jak něčím větším než osobní auto), jenom tam jsou holt drncáky... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!