Diskuse » Železnice » JHMD (Jindřichohradecké místní dráhy) a Osoblažka » Archiv diskuse JHMD (Jindřichohradecké míst... do 07. 6. 2025

Archiv diskuse JHMD (Jindřichohradecké míst... do 07. 6. 2025

dolů

autor	příspěvek
Rambuteau	Středa, 04. června 2025 - 15:03:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 9-2006	Hugr: "kdyby to bral tak jako Vy, tak kapitalismus krachuje zhruba každých 10 let. " Ano, to je klidně možné. A přesto tu už 200 let je.
Hajnej	Středa, 04. června 2025 - 16:21:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33355 Registrován: 5-2002	Hugr: Snad si nemyslíte, že socialismus v Československu zkrachoval Nemyslím, já to vím. A jak tu správně připomněli jiní, existují i jiné dluhy, než to že má stát od někoho půjčené peníze. Třeba ty na zoufale zanedbané a podudržované infrastruktuře. Když víte co je to "marxismus,leninismus", tak jste ho zřejmě studoval, soudruhu M-L v rozsahu 8 semestrů v určité době povinně studovali všichni VŠ. Já ne a to, co tu říkám, pramení z mých životních zkušeností. Jojo, takzvaná Vysoká škola života, to známe... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
TMB	Středa, 04. června 2025 - 16:40:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2476 Registrován: 3-2013	Nechme politiky, hlavně, že je co pít (a o čem diskutovat). Jen si dovolím vyslovit přesvědčení, že nebýt února 1948 a čtyřiceti let budování rozvinutého socialismu, co se nakonec svinul, byli bychom dnes mnohem dál. Dnešní doba má svoje problémy a průšvihy, nicméně jejich kořen je často právě v těch čtyřiceti letech před rokem 1989, kam bych se opravdu vracet nechtěl. Nakonec, kam dospěla země, kde zůstali u moci bývalí komunisté překábátěni za nacionalisty - aby neztratili moc, je moje milované Srbsko (bez ironie).
TMB	Středa, 04. června 2025 - 16:44:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2477 Registrován: 3-2013	Abych vysvětlil pro méně chápavé, proč zmiňuji Srbsko. Myslíte si, že by to - nebýt listopadu 1989 a demokratických změn - u nás dopadlo jinak?
El_Barto	Středa, 04. června 2025 - 17:13:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 9-2024	RadekŠ: "Pro mě je teda šok, jaký jsou mezi šotoušema exoti." Vždyť dobrá cca třetina obsahu tohoto fóra jsou diskuze (nebo pokusy o ně) o tom, zda bylo nebo nebylo dříve líp. Přičemž to skončí vždycky tak, že zastánci DBL začnou tahat různé irelevantní "důkazy", relativizovat nebo rovnou šířit nepravdy, případně přijde někdo jako Filípek, podle kterého je dneska špatně úplně všechno už jen proto, že je to jinak než kdysi, a hned k tomu přihodí nějakou strašně chytrou konspiračku, třeba že vyřazování starých vlaků se děje z důvodu režimní likvidace všeho vzniklého za socialismu, aby prý ovce náhodou nezjistily, že taková 460 byl nejlepší vlak a nic lepšího už nikdy nebude.
honzaklonfar	Středa, 04. června 2025 - 18:37:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8178 Registrován: 6-2016	Jen pro informaci - vyhrabal jsem svůj index (1969 - 1974). Politické píčoviny byly jen v prvních 3 ročnících. A ještě s tím, že v prvním semestru to bylo "úředně zrušeno" A pro ty diskutéry, kteří se navážejí do (teoreticky) "dřívbylolípů" bych připomenul staletími ověřenou hlášku, že: Generace, která se nepoučí z chyb svých předků, je zažije znova. Mnohdy s větší intenzitou... Tak, jako stálo 41 let budování rozvinuté socialistické společnosti za howno, tak některé dnešní případy a někteří "pokrokoví politici" stojí za to samé howno. Např. mezi "semínkovým" generálem Šejnou a dnešním Donem Pablem není v podstatě žádný rozdíl...
TMB	Středa, 04. června 2025 - 19:01:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2478 Registrován: 3-2013	Jenže poučení z minulosti nespočívá v tom, že budu fňukat, jak DBL a jak to dnes STH. Já měl v prváku Dějny MDH (neplést s MHD) a KSČ, naštěstí přednášející byl celkem dobrák. Jen ty referáty, co jsme museli dělat z tlustých svazků klasiků - Marxe a Lenina, mě tedy hodně sr... Ve druháku to byla Politická ekonomie, to šlo snést a ve třeťáku jsem se spolužačkami coby vlastník modré knížky docházel na Obranu socialistického státu, jejíž přednášející byl opravdu veliký debil - zřejmě bývalý lampasák, jehož kolegyně přiváděli k zuřivosti dotazy, proč válka na obranu kapitalistické vlasti také není spravedlivá. Naštěstí už byl říjen 1989 a soudruh trochu zaspal dobu.
Hugr	Středa, 04. června 2025 - 19:05:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 3-2023	Poslední politický příspěvek. Mladějov24486: ekonomicky slabé státy - jmenoval jste KLDR a Kubu, přidal bych ještě Vietnam po roce 1975. Nebyly na tom ekonomicky špatně protože tam vládli komunisti, ale protože na ně USA uvalily embargo. V Číně také vládne Komunistická strana a je nyní větší ekonomický tygr než USA. Rusko je nyní v lepší ekonomické situaci než EU a její sankce na něj jsou neúčinné. TMB: u nás se mnoho komunistů překabátilo na demokraty, což jsem už zmínil (bez reakce). Hajnej33355: Nejsem VŠ. Zajímalo by mě kolik let jste žil za komunistů. Mě totiž začal poučovat mladý pán (zjistil jsem, že je ročník 1998) jak to bylo za komunistů. Rambuteau508: v EU je v podstatě demokratický socialismus - vše je otázkou dotací. A jsme zpět u úzkokolejky - dostávala od samosprávy nedostatečné dotace a zkrachovala.
Honzasl	Středa, 04. června 2025 - 19:48:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5398 Registrován: 3-2004	Rusko je nyní v lepší ekonomické situaci než EU a její sankce na něj jsou neúčinné. Díky, že jste transparentně vyložil karty na stůl, ať si vás zařadíme do správné škatulky. u nás se mnoho komunistů překabátilo na demokraty, což jsem už zmínil (bez reakce). No, ale vždyť jste výše tvrdil, že ti borci tak nějak páchali dobro (rekonstruovali úzkou, stavěli školy a nemocnice) tak je dobře, že se přidali na správnou stranu síly, ne? Abychom to trochu odlehčili: Chápu, že postavit úzkou místo standardního rozchodu přineslo nějaké úspory za ehm kratší pražce. Má to nějaké další výhody v provozu, nebo je to prostě dráha jako každá jiná? V mé laické představě je 80 km železnice obrovské dílo (postavit by to stálo miliardy) a pokud si představím, že by taková "lokálka" stála v dnešních cenách postavit 5 Mld korun a roční náklad na údržbu a provoz byl 5 % z toho, je to astronomických 250 mega ročně. To se přece nedá utáhnout v jakémkoli muzeálním modelu....
Mladějov	Středa, 04. června 2025 - 20:02:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24494 Registrován: 3-2007	honzaklonfar: " A pro ty diskutéry, kteří se navážejí do (teoreticky) "dřívbylolípů" bych připomenul staletími ověřenou hlášku, že: Generace, která se nepoučí z chyb svých předků, je zažije znova. Mnohdy s větší intenzitou... " Zlatá slova. Jenže mentální i skuteční komouši se nepoučili z let 1948-1989 ani malinko, o čemž svědčí i tahle diskuse a věčné tahání keců, jak by se to či ono za bolševika nestalo - třeba konec JHMD (zdravím Džema, ten to tady - pokolikáté už? - zase začal). A jestli nejsou pro vás faktické i politické nesmysly s. Hugra jako z myšlenkové dílny stalinistické KSČM důvodem k reakci zato reakce na ty výplody důvodem ke kritice, tak se trochu zamyslete - i kdybyste byl tisíckrát Hajného dlouholetý známý, kolega a kamarád.
El_Barto	Středa, 04. června 2025 - 20:36:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 9-2024	Mladějov: "věčné tahání keců, jak by se to či ono za bolševika nestalo - třeba konec JHMD" Přičemž by nebylo od věci si zopakovat, kdy se zavřela Korytnica nebo Frýdlant - Heřmanice a další méně významné lesní či polní dráhy. A i JHMD směrovaly k zániku už roky či desetiletí před jejich odprodejem soukromníkovi. Dělat, že komanči nerušili tratě, nikomu nic dobrého nepřinese.
Němec_z_ova	Středa, 04. června 2025 - 20:40:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4972 Registrován: 4-2009	Honzasl: " Chápu, že postavit úzkou místo standardního rozchodu přineslo nějaké úspory za ehm kratší pražce. Má to nějaké další výhody v provozu, nebo je to prostě dráha jako každá jiná?" Obecně se uvádí nižší náklady na stavbu: menší zábor země, lehčí stavba - menší spotřeba štěrku, lehčí kolejnice i ty kratší pražce s většími rozestupy, oblouky menších poloměrů a větší sklony dovolují trati k lepšímu přilnutí ke krajině. To omezuje potřebu velkých zemních prací jako jsou vysoké náspy a hluboké zářezy. V provozu pak lehčí soupravy. Naopak to zabíjí nákladní dopravu. Buď bylo nutno náklad překládat mezi rozdílnými rozchody (to se týkalo dřevních dob) nebo řešit dopravu normálněrozchodných vozů na podvalnících nebo podvalníkových vozech. Nakládání/vykládání takových vozů mělo svá specifika a jejich nedodržení mohlo vést k převrácení takového vozu/soupravy. Každopádně, přistavení 200 vozových jednotek měsíčně do Střížovic byl úctyhodný výkon. Mimochodem, znáte nějakou tamní fotografii, kde by stálo více než 5 vozů k nakládce? Mufloni nepatří na koleje
TMB	Středa, 04. června 2025 - 20:55:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2479 Registrován: 3-2013	To, že se někdo překabátí, není ještě tak hrozné. Mnohdy je to i lidsky pochopitelné. Důležité je, že jsou nastaveny mechanizmy, třebaže nedokonalé, které jim brání případně získanou moc příliš zneužít, či trvale se jí držet. Což byl právě případ Miloševiće a nyní Vučiće, třeba i Orbána a dost možná po tom touží takový Fico. A když se podíváme na ekonomické výsledky hospodářství jejich zemí a ČR, tak stále můžeme být velmi spokojeni. A co se týče úrovně železniční dopravy, tak jsme na tom z uvedených zemí též nejlépe. A přežití, či nepřežití JHMD s tím moc společného nemá. Do kytek je poslal Čajánek a jeho "obchodní" vztahy s oběma kraji.
Petr_vlček	Středa, 04. června 2025 - 21:15:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17685 Registrován: 5-2004	On je problém, že ti překabátění kariéristé (nic jinýho to nebylo) místo drobného kradení přešli plynule na tunelování. Mnohdy za jásotu demokratů jak to soukromý vlastnictví dokonale funguje. A druhej je ten, že museli dokázat jak se překabátili dokonale, čili bylo nutno likvidovat i to co fungovalo. No a dnešní EU nemá s kapitalizmem moc společnýho. To je jakejsi polofunkční hybrid dotačního socíku a nadnárodněmonopolního tzv. kapitalizmu. Jen těch blbin co chodí z brusele a likviduje nejprv železárenství (to už je KO v čase kdy politici blekotají o nutnosti zbrojit) a pomalu končí i stavební hmoty protože energie. No ale když se vyplatí vozit uhlí z austrálie tak cement z Indie bude taky supr eko a za hubičku. Mch řeší se tu rušení několika lokálek. Po plyšáku byly prakticky až na výjimky zrušeny regionální autobusy. Klidně "okrajové" spoje kolem 18-19, které vozily i 15 lidí. Tolik jich dnes nejede ani šichťákem, úkol byl splněn. Nyní se předstírá rozvoj, akorát tím že cílem není vozit lidi ale mít to co nejlevnější pro objednatele je při stále rostoucích cenách atakujících jízdu autem pro jednoho celkem o ničem.
S4991023	Středa, 04. června 2025 - 21:21:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6240 Registrován: 9-2003	S mentálním nastavením soudruha Vlčka jsme detailně seznámeni, není potřeba roztáčet kolotoč. NOBLE BRICKS
Ohl	Středa, 04. června 2025 - 21:24:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17101 Registrován: 12-2009	byli bychom dnes mnohem dál. Jako že by bylo všechno rozprodáno dřív? komanči nerušili tratě, Rušili a je/bylo to kritizováno. Proč je tedy to dnešní rušení dobré? (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
Machiavelli	Středa, 04. června 2025 - 21:30:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 3-2025	honzaklonfar: "Jen pro informaci - vyhrabal jsem svůj index (1969 - 1974). Politické píčoviny byly jen v prvních 3 ročnících. A ještě s tím, že v prvním semestru to bylo "úředně zrušeno" " Vydávat první roky po Pražském jaru a okupaci (tedy dobu, než se podařilo většinu společnosti znovu zastrašit a zlomit) za normální stav může jen (censored). honzaklonfar: "Tak, jako stálo 41 let budování rozvinuté socialistické společnosti za howno, tak některé dnešní případy a někteří "pokrokoví politici" stojí za to samé howno. " Jací voliči, takoví zvolenci.
Doktor	Středa, 04. června 2025 - 21:52:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5855 Registrován: 4-2003	Hugr: "Rusko je nyní v lepší ekonomické situaci než EU a její sankce na něj jsou neúčinné." A proto se sankce snaží obcházet a usiluje o jejich zrušení. Na Vysoké škole života se logika očividně nevyučuje. Ale jako humorná vložka dobrý. Hugr: "V Číně také vládne Komunistická strana a je nyní větší ekonomický tygr než USA." Za cenu vykořisťování čínské dělnické třídy, ze kterého vrazi z Wall streetu blednou závistí. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
El_Barto	Středa, 04. června 2025 - 21:58:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 9-2024	Ohl: "Proč je tedy to dnešní rušení dobré?" Jestli je nebo není dobré dnešní rušení nehodlám soudit, prostě tady je, pointa byla ta, že se dělo i tehdy, a tedy nelze s jistotou tvrdit, že za komunismu by konec JHMD nenastal, viz: Mladějov: "věčné tahání keců, jak by se to či ono za bolševika nestalo - třeba konec JHMD (zdravím Džema, ten to tady - pokolikáté už? - zase začal)."
Jáchym_rotor	Středa, 04. června 2025 - 22:05:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 6-2009	Jako myslím, že komunisti těch úzkých v Československu zrušili docela dost. Ale pravda jednu taky (znovu-)postavili .
Hajnej	Středa, 04. června 2025 - 23:46:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33358 Registrován: 5-2002	HK: vyhrabal jsem svůj index (1969 - 1974). Politické píčoviny byly jen v prvních 3 ročnících. Za nás (1985-1990) už ve čtyřech: eMDéHá, PoMie, MaFie a vědeckej komunismus. Hugr: Zajímalo by mě kolik let jste žil za komunistů. Jistě si to budeš umět z výše uvedené závorky spočítat. A pokud ne, bylo by Ti k ničemu i přímo uvedené číslo. Mě totiž začal poučovat mladý pán (zjistil jsem, že je ročník 1998) jak to bylo za komunistů. No a Ty jsi teda jakej ročník, znalče...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Michal_Ř	Středa, 04. června 2025 - 23:55:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3726 Registrován: 4-2005	To je zase debata, že já blbec jsem sem něco psal. Kterou ale znovu postavili? Není to tak dávno, co jsme s bratrem pozorovali zbytky tratě Ondrášov - Dvorce, náspy a dvoreckou stanici. No je pravda, že nikdy jsem se nesvezl na Heřmaničce a do Korytnice a to mě mrzí moc. V době jejich konce jsem se zrodil. 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
Jaroslav_T	Čtvrtek, 05. června 2025 - 01:01:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2941 Registrován: 1-2013	Kterou ale znovu postavili? Štrba - Štrbské Pleso. Ale domnívám se, že pokud by se v roce 1970 nekonalo v Tatrách mistrovství světa v lyžování, tak by se nic nestavělo.
Machiavelli	Čtvrtek, 05. června 2025 - 07:02:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 3-2025	Jaroslav_T: "Štrba - Štrbské Pleso. Ale domnívám se, že pokud by se v roce 1970 nekonalo v Tatrách mistrovství světa v lyžování, tak by se nic nestavělo." Natož aby se pořizovala vozidla za devizy Ovšem slovenští nacionalisté se tenkrát (1968) bouřili, že je to jen chabá náhrada jimi vysněného (a jim slibovaného) Maglevu
Rambuteau	Čtvrtek, 05. června 2025 - 08:23:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 509 Registrován: 9-2006	Úvaha: jako celek se to nepspíš nepodaří prodat, takže se to prodá per partes. Tzn. něco se prodá, asi nějaké baráky a pozemky, něco nejspíš ne. Ale dráha bude pořád existovat, takže by mě zajímalo co s ní bude dál?
RadekŠ	Čtvrtek, 05. června 2025 - 08:33:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15466 Registrován: 4-2003	Alwegu. S mentálním nastavením soudruha Petr se nám prostě někdy před 44 lety vývojově zasekl, no... i takovými těmi šotofanatickými pravdami "chudáci lidi si museli koupit auto". Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Honzasl	Čtvrtek, 05. června 2025 - 08:58:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5399 Registrován: 3-2004	Ale dráha bude pořád existovat, takže by mě zajímalo co s ní bude dál? Až do chvíle, kdy SŽ udělá modernizaci trati a zruší splítku a výhybky. Pak už bude z dráhy pouhý pruh země v krajině jako Hitlerova dálnice.
Jef	Čtvrtek, 05. června 2025 - 11:37:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6661 Registrován: 5-2002	byli bychom dnes mnohem dál. Jako že by bylo všechno rozprodáno dřív? [proud] Ne, nebylo by vůbec třeba majetkových veletočů - to "všechno" by mělo kontinuálně nějaké vlastníky. Bez znárodnění by nebylo třeba ani privatizace a všech pochybností kolem. Jistě by spousta podniků zanikla a většina se stala součástí mezinárodních skupin dřív než v 90. letech, ale vyvíjelo by se to celé nějak přirozeněji. Ne že komunisti všechno všem seberou (v ČSSR se na rozdíl od jiných zemí socialistického tábora znárodňovalo až do úrovně nejdrobnějšího živnostníka a nejzapadlejšího zemědělce) a až se jim to zhroutí, tak se bude nejrůzněji řešit, co kdo může převzít, a pak zpochybňovat, že prodat zrovna tohle "cizákům" (nebo jinde naopak dohodit českým kamarádům k vytunelování) byla chyba a v nových poměrech je všechno špatně...
Hroch.R420	Čtvrtek, 05. června 2025 - 13:39:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1830 Registrován: 8-2011	Zajímalo by mě kolik let jste žil za komunistů. Mě totiž začal poučovat mladý pán (zjistil jsem, že je ročník 1998) jak to bylo za komunistů Dle této logiky by nikdo dnes nesměl vyprávět např. jak se žilo ve středověku, když neexistuje žádný žijící svědek.
Mladějov	Čtvrtek, 05. června 2025 - 16:18:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24496 Registrován: 3-2007	RadekŠ: "Alwegu. S mentálním nastavením soudruha Petr se nám prostě někdy před 44 lety vývojově zasekl, no... i takovými těmi šotofanatickými pravdami "chudáci lidi si museli koupit auto". " Co se pro něj tehdy podle tebe tak významného událo
S4991023	Čtvrtek, 05. června 2025 - 18:02:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6245 Registrován: 9-2003	Poprvé a naposled si zasouložil ? NOBLE BRICKS
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 05. června 2025 - 18:24:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5857 Registrován: 6-2019	Petr se nám prostě někdy před 44 lety vývojově zasekl, no... i takovými těmi šotofanatickými pravdami "chudáci lidi si museli koupit auto". Spíš předběhl dobu. Místo auta dnes je mnohem užitečnější celostátní síťovka do jedničky a větší nákupy řeší Rohlík and spol. Méně stresu, delší život, více socializace ve vlacích. bylo modlou a symbolem konzumu možná někdy v těch osmdesátých. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Ohl	Čtvrtek, 05. června 2025 - 19:41:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17104 Registrován: 12-2009	znárodňovalo až do úrovně nejdrobnějšího živnostníka Češi jsou vždy papežštější než papež. nesměl vyprávět např. jak se žilo ve středověku, Kdyby ožil Žižka, asi by se divil, jak by ho současník poučoval, jak se žilo.
S4991023	Čtvrtek, 05. června 2025 - 20:01:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6246 Registrován: 9-2003	Ahnadovy skoky v názorech jsou taky úžasné. Asi si mysli, že nikdo kromě něj nemá paměť. NOBLE BRICKS
RadekŠ	Čtvrtek, 05. června 2025 - 20:34:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15470 Registrován: 4-2003	bylo modlou a symbolem konzumu možná někdy v těch osmdesátých. Myslíte ten kultovní článek modlil jsem se k němu už na základní škole? Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Petr_vlček	Čtvrtek, 05. června 2025 - 21:31:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17687 Registrován: 5-2004	No za našeho dětství bylo auto skutečně raritou a když někdo byl vezen autem třeba ze školy byl cílem obdivných pohledů. Když jsem před pár lety vozil mladýho do školky na kole na nosiči zatímco spolužactvo jezdilo autem byl cílem obdivných až závistivých pohledů on
Mladějov	Čtvrtek, 05. června 2025 - 21:46:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24502 Registrován: 3-2007	Nojo, za první republiky bylo plno věcí jinak..
Apollo_17	Čtvrtek, 05. června 2025 - 21:47:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9402 Registrován: 8-2007	[auto][auto][auto] bylo modlou a symbolem konzumu možná někdy v těch osmdesátých. Zatímco v dnešní době je to běžné zařízení, které má každý kdo ho chce- jako pračka, počítač, mobil,bicykl....
Doktor	Čtvrtek, 05. června 2025 - 22:31:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5857 Registrován: 4-2003	Ahmad_Šáh_Masúd: " bylo modlou a symbolem konzumu možná někdy v těch osmdesátých." No, dnes ovšem máme rok 2025 a auto je zcela běžná věc. Nástroj, který umožňuje mj. trávit více času vlastními aktivitami, s rodinou a socializací s těmi, se kterými se chci socializovat, namísto jalově tráveného času po nádražích a ve vlacích s nucenou sociální interakcí s těmi, se kterými nemám zájem jakkoliv interagovat. A stále nechápu, odkud se bere to klišé o stresu z cestovaní autem. Ano, pokud se někdo při řízení necítí komfortně, pak ať cestuje vlakem/autobusem/spolujízdou/na kole, ale řízení není automatický spouštěč stresové reakce. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Machiavelli	Pátek, 06. června 2025 - 07:00:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 3-2025	Doktor: "ale řízení není automatický spouštěč stresové reakce." U nemála jedinců ano - pro všechny, kdo se s nimi na silnici potkají
Ohl	Pátek, 06. června 2025 - 07:10:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17105 Registrován: 12-2009	řízení není automatický spouštěč stresové reakce. Zvlášť, když je člověk takového založení, co nemá auto jako modlu, jako ten včera ve vytuněném jasně zeleném něčem, co zablokoval výjezd z parkoviště a odešel si do lékárny (pro asi sedativa nebo možná volební leták Motoristů). Když přišel, za obrovského kraválu- i ten výfuk měl vylepšený- odkvačil a lidi čekající, samozřejmě se nestresující, mohli konečně odjet. Ano, nesocializovali se, každý nadával ve svém autě.
RadekŠ	Pátek, 06. června 2025 - 07:33:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15471 Registrován: 4-2003	No za našeho dětství bylo auto skutečně raritou Já jsem za mýho útlýho dětství chodil kadit na venkovní suchej záchod, prádlo jsme prali ještě na valše a teplá voda se ohřívala na kamnech, abych se potom mohl vykoupat v neckách. Ovšem uniká mi, jakou to má spojitost s dnešní dobou. byl cílem obdivných až závistivých pohledů Jinými slovy říkáte, že jste nezastydl ve dvaceti, ale už ve čtyřech letech. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
RadekŠ	Pátek, 06. června 2025 - 08:35:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15472 Registrován: 4-2003	jako ten včera ve vytuněném jasně zeleném něčem, co zablokoval výjezd z parkoviště a Jakou to má spojitost z úzkokolejkou vedoucí malebnou, ale povětšinou liduprázdnou krajinou? Kde ani nejsou přepravní proudy velikosti, které by umožnily mít efektivní VHD s nějakými použitelnými intervaly? A na tam muzejní provoz je 79 km strašlivá v podstatě neřešitelná porce - pokud teda infra nepřejde pod SŽ a neskončí to v režimu jako jsou Vejprty a spol. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Ohl	Pátek, 06. června 2025 - 09:00:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17107 Registrován: 12-2009	Jakou to má spojitost z úzkokolejkou Stejnou, jako Doktorův příspěvek. Když něco o úzké tak třeba: https://www.osoblazsko.com/udalost/2025-06-07-parni-vlak-tremesna -osoblaha-a-zpet/
Ivosek	Pátek, 06. června 2025 - 09:12:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 8-2007	Nikoho se nechci dotknout, ale už chápu proč se k-reportu občas říká žumpa. Na jinou notu. Nemáte prosím někdo nějakou fotografii vlečky Jitka? Děkuju moc Ivoš WEB: www.uzkorozchodky.cz FOTO: www.uzkorozchodky.rajce.idnes.cz
J.M.	Pátek, 06. června 2025 - 20:25:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5756 Registrován: 12-2020	RAdekŠ: Já jsem za mýho útlýho dětství chodil kadit na venkovní suchej záchod, prádlo jsme prali ještě na valše a teplá voda se ohřívala na kamnech, abych se potom mohl vykoupat v neckách. To jste žil kde? Já tedy za mého dětství (70-80 léta) chodil na normální splachovací záchod (na suchej chodím u známých v Turci i roce 2025), prádlo prala v pračce už moje babička a teplá voda tekla normálně z kohoutku (teda vyjma celozávodní dovolené v létě) A auto měl už můj děda v padesátých letech (a to byl dělník ve Waltrovce a babička byla celý život v domácnosti) a táta od roku 1970, přičemž oba rodiče měli průměrný plat Auta jsem se vzdal až v 18 letech, kdy jsem dostal rozum
J.M.	Pátek, 06. června 2025 - 20:26:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5757 Registrován: 12-2020	Ivosek: Co konkrétně myslíte?
Honzasl	Pátek, 06. června 2025 - 21:33:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5400 Registrován: 3-2004	No, vy možná v Praze. Suchý záchody, hnůj na dvorku, koně v soukromém hospodářství a jedna zásuvka v domě byla úplně normální na východočeské vesnici 70. let, zatímco v sousedství nahazovali nové baráky břizolitem a po jezeďáckém jezdil Crystal. A v naší rodině to byl Spartak v garáži a suchý záchod k tomu
J.M.	Pátek, 06. června 2025 - 21:44:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5759 Registrován: 12-2020	Machiavelli: 1) přeložky byly jen a pouze vyvolanou investicí stavby silnice, alternativy byly pouze tyto přeložky nebo zrušení tratě. 2) do Střížovic chodily "denně desítky vagonů" pouze v představách šotoušů. Potřeba přípřeže na Bystřické větvi byla především na podzim, kdy se ve velkém vozily brambory. 3) zastavení lití peněz do úzkých bylo právě projevem nastupující hospodárnosti, neb zodpovědným osobám došlo, že kamion už byl dávno vynalezen (ano, do té doby za socíku se v celém RVHP nepodařilo normální, neporuchový, natož hospodárný kamion pro silniční provoz vyrobit, neb vrcholem produkce byly náklaďáky pro terénní provoz použitelné i pro armádu). Ale prd velebnosti: 1. Máte pravdu, přeložky byly vyvolány stavbou nového obchvatu, což nic nemění na tom, že byly realizovány a že to byl produkt socialismu, byť dokončení částečně setrvačností proběhlo už v novém režimu. Tudíž zrušení úzk. JH drah za socialismu se nekonalo (jiných samozřejmě ano, to ale nikdo nepopíral) 2. Do Střížovic byly denně dvě obsluhy, každá tuším cca po 5 vozech, více neumožňovala staniční manipulační kolej s délkou max. 150 m, kde muselo taky být možné vystoupit, tedy nešlo jí využít celou. Čili obrat vozů tam byl cca kolem 20 denně. Kdo má přesnější statistiku může samozřejmě upřesnit. Nečíním si nárok na přesnost. Mn vlak jezdil denně. Přeprava osob byla jen S,N v letním období, jinak jezdily Mn jako čistě nákladní do Střížovic, dále dle zátěže pp do Bystřice. 3. To je samozřejmě nesmysl, nakládka ve Střížovicích probíhala až do svévolného a nezákonného zastavení provozu dopravcem ČD v roce 1998, tedy státem, což bylo důsledkem zastavení jakýchkoli investic a úmyslného zchátrání svšku trati. Připomínám, že termín dlouhodobá výluka bez opravy trati zákon vůbec neznal a bylo povinností provozovatele dráhy ji provozovat. Tudíž Strojobal Rozkoš (tehdy už možná pod jiným názvem) byl nucen přejít na kamiony. Kamionem do té doby vozil na/z nádraží Střížovice, kde probíhala překládka z/na vagony. Tudíž kamion fakt už nejen znali, ale i využívali. Kdyby to pro ně bylo výhodnější vozit kamiony celou trasu, jistě by to udělali dobrovolně a bez pomoci ČSD již dříve. Tak to ale nebylo. Prý nebyly peníze na opravu trati. ZAjímavé je, že v tu samou dobu byly peníze na zavedení povinně místenkového vlaku Manažer z Prahy do Ostravy, což byl naprosto nesystémový krok. Vlak velmi brzy zanikl, bo se neosvědčil a zajímaly by mě náklady na něj vynaložené a ztráta jím vygenerovaná. Prostě zastavení provozu bylo jednoznačně politickou záležitostí. ČD měly být ukázány jako neschopné a privatizace měla dokázat, že soukromník to umí líp. To se samozřejmě neprokázalo, byť JHMD se za pomoci dotací a entuziasmu lidí držely dost dobře poměrně dlouhou dobu. Vše ovšem za velkých dotací. A docela by mě zajímalo to srovnání dotací za ČD a pak za JHMD. To by asi taky bylo zajímavé. A krom Bystřičky byla silná nákladní doprava v 90 letech i na obrataňské větvi. Běžně s přípřežemi a třeba 10 vozy. Taky jezdila denně samostatná obsluha vlečky Jitka s obratem cca 1600 vozů ročně.
J.M.	Pátek, 06. června 2025 - 21:51:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5760 Registrován: 12-2020	HonzaSl: No, vy možná v Praze. Jsem nebydlel v Praze, nýbrž v obci, byť střediskové A jednu zásuvku neměla ani babička v domě z 30 let ani děda na těžkém venkově u Blatné na baráku ještě starším. A suchý záchod měl děda na Blatensku (používal tam nastříhané noviny), ale zároveň měl i nový splachovací, který nějak nevyužíval. Takže vlastně to byl nadstandard, bo dva záchody na jednu rodinu. A to žil děda jako bývalý soukromý zemědělec, po dlouho odmítaném vstupu do JZD, s velmi malým a podprůměrným důchodem.
Dj_cargo	Pátek, 06. června 2025 - 22:34:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2093 Registrován: 11-2005	J.M.: " To je samozřejmě nesmysl, nakládka ve Střížovicích probíhala až do svévolného a nezákonného zastavení provozu dopravcem ČD v roce 1998, tedy státem, což bylo důsledkem zastavení jakýchkoli investic a úmyslného zchátrání svšku trati. " Nakládka se pak do Střížovic za JHMD vrátila, a vydržela tam ještě dlouho, tak do cca 2006. Pak si Strojobal udělal sklad v areálu Jitky, a tam to skončilo někdy po roce 2010. Když skončil celý Strojobal, podle všeho vytunelovaný italskými (??) vlastníky. J.M.: "Taky jezdila denně samostatná obsluha vlečky Jitka s obratem cca 1600 vozů ročně." Ano, hlavně cisterny s mazutem do místní sídlištní velkokotelny. Ta už teď ale jede na biomasu (slámu) z přilehlého okolí.
Adam_r	Pátek, 06. června 2025 - 23:25:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1718 Registrován: 10-2003	ZAjímavé je, že v tu samou dobu byly peníze na zavedení povinně místenkového vlaku Manažer z Prahy do Ostravy, což byl naprosto nesystémový krok. Vlak velmi brzy zanikl, bo se neosvědčil a zajímaly by mě náklady na něj vynaložené a ztráta jím vygenerovaná[wink]. Vlak jezdil bez přestávky několik let a byl nahrazen produktem "SC pendolino", ktere jezdí dodnes. Běžně se jezdilo v sestave 4 vozy 1. třídy. Podle všeho si jeho provoz na sebe vydělal. Je samozřejmě otázka, kolik peněz z jízdného šlo do škatulky, která se dnes nazývá poplatek za dopravní cestu. A docela by mě zajímalo to srovnání dotací za ČD a pak za JHMD. To by asi taky bylo zajímavé. Zajímave by to bylo, ale je to asi nemozne, protoze ČD nebyly schopné v té době říci, kolik co reálně stojí. A křížově financovali všechny svoje činnosti od údržby, přes osobáky na lokálkách, vozové zásilky až po rychlíky a ucelenky. Zajímavé by třeba také bylo zjistit, kolik reálně stály vozové zásilky.
RadekŠ	Sobota, 07. června 2025 - 06:39:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15474 Registrován: 4-2003	Když skončil celý Strojobal, podle všeho vytunelovaný italskými (??) vlastníky. Prosím?? Ta firma se jmenuje Technocap a z pohledu zdejší debaty je podstatný asi jen to že už nedělá plechovky a tím zanikl plechovkovod- což je běh života. To jste žil kde? V jedné středočeské obci v domě z 30.let minulého století poté co byla babičce v 2H60 vyvlastněn dům s pozemkem za účelem výstavby samoobsluhy a musela si koupit jiný jinde - dovedete si to dnes představit?? Původně tam nebyl ani ten zděný suchý záchod, předchozí majitel používal ke káleni hrnec. Tehdy to nebylo nic nenormálního - asi tak jako že ve vesnici byly dva telefony a auto měla tak půlka lidi a moc se s ním nejezdilo, aby vydrželo. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
RadekŠ	Sobota, 07. června 2025 - 06:58:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15475 Registrován: 4-2003	ČD měly být ukázány jako neschopné a privatizace měla dokázat, že soukromník to umí líp. No však ano, ten Šatava “propustil” 2/3 lidí - taková tam byla přezaměstnanost a šlo to i bez nich. Stejně tak začal používat brigádníky. Kdyby hospodařil jak tehdejší ČD, tak zkrachuje za 10 dnů. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Mladějov	Sobota, 07. června 2025 - 07:26:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24504 Registrován: 3-2007	To tady jako Džeme míníte popadesáté roztáčet totéž, teda omleté řeči, jak státní ČSD byly ve všem lepší a ve druhém plánu zlatej bolševik? Nějaká obsese? Umíte něco jinýho, než mlít pořád dokola tenhle kolovrátek?
J.M.	Sobota, 07. června 2025 - 08:20:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5764 Registrován: 12-2020	Až na to, že já nikde nepíšu, že ČSD(ČD) byly nějak lepší. Já jen píšu, že to bylo dáno politicky a privatizace byla považována za spásu. Ten rozdíl byste mohl pochopit. A jestli tady někdo něco roztáčí, tak opět Velká Pětka. Já napíšu pravdivé konstatování a vy kolem toho rozpoutáte vášnivou debatu socialismus versus kapitalismus Kdyby tady někdo nerozporoval přeložky a nákladní dopravu do Střížovic (což je oboje pravda), tak máte klid. Tak to nerozporujte a bude to v poho... RadekŠ: musela si koupit jiný jinde - dovedete si to dnes představit?? Zatímco dnes máme opačný extrém. Prodej pozemků státu za násobně vyšší ceny, než jaké jsou reálné, jen proto aby vlastník nebránil veřejně prospěšné akci. Což je zaplaceno z peněz nás všech. Čili špatně to bylo tehdy a špatně je to i dnes. předchozí majitel používal ke káleni hrnec. Tehdy to nebylo nic nenormálního - asi tak jako že ve vesnici byly dva telefony a auto měla tak půlka lidi a moc se s ním nejezdilo, aby vydrželo. No nezlobte se, ale kálení do hrnce opravdu ani tehdy normální nebylo, to byla výjimka Nezažil jsem takové místo nikdy a suchý záchod byl jen u toho dědy, jinak nikde. A že ve vesnici byly dva telefony to jistě ano. Nikdo nepotřeboval vykecávat blbosti a jezdit autem taky moc ne. Ale kdo si našetřil a nekupoval blbosti, tak auto měl. Naši si ho koupili už v roce 1970 při průměrném platu, tedy po dvou letech manželství. Faktem je, že jezdilo jen občas, taky nic jiného potřeba nebylo. A na tom vidíte, že dřív fakt bylo líp. Auta jedila málo, tudíž minimální zplodiny, minimální zábor půdy na obchvaty a dálnice
Ohl	Sobota, 07. června 2025 - 08:31:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17112 Registrován: 12-2009	předchozí majitel používal ke káleni hrnec. Tehdy to nebylo nic nenormálního To by mohlo vysvětlovat vzhled některých vnitrosudetských vesnic i dnes.
RadekŠ	Sobota, 07. června 2025 - 10:08:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15476 Registrován: 4-2003	JM: děláte se sebe ještě jednoduššího než jste. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Hugr	Sobota, 07. června 2025 - 10:28:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 3-2023	Dodatek k J.M.5759: 2.ve Střížovicích se vešlo 10 vozů. Takže teoreticky mohlo být odvezeno denně 20 vozů. V 70.letech jezdil od změny JŘ dopolední a odpolední pár denně celý rok + 1 pár do Kunžaku So,Ne do konce srpna (vše smíšené vlaky). V 80.letech dopolední do konce září denně, říjen So,Ne, dále So, odpolední do konce září, říjen So,Ne, dále Ne + 1 pár do Kunžaku Pá,Ne do konce srpna. 90. léta zhruba jak píšete. 3. po obnovení provozu JHMD zůstal Strojobal u kamionů do JH také kvůli lomenému tarifu. Dříve byly Střížovice a JH jedno tarifní pásmo a tak bylo lacinější jezdil kamiony do Střížovic. Jinak souhlas. Ivosek410: K debatám v této žumpě. Zdá se, že část přispěvatelů (tzv. zabedněnci) podlehla demokratické propagandě stejně tak, jako Němci ve 30. letech Goebbelsovské propagandě. Můj táta byl české národnosti, jeho rodiče se ale odstěhovali za prací do Německa, kde se r.1911 narodil a byl vychován. Za Hitlera tam komunisti nefrčeli. R.1935 šel studovat do Prahy. Uznával že Hitler a spol. bylo zlo, ale po tehdejší propagandě v něm zůstal k němu obdiv a komunisty opovrhoval ("oni mají vedoucí úlohu" atd.). Stejný fakt jsem zjistil u mých starších známých v Rakousku. Můj děda ze strany mámy bojoval v Československých legiích v Rusku proti bolševikům. Zajímalo by mě, co za KSČ dělali rodiče a prarodiče těch, co mě tady nazývají komunistou.
J.M.	Sobota, 07. června 2025 - 10:48:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5768 Registrován: 12-2020	(tzv. zabedněnci) Cha, cha. To je dobrý. To je jako samozvanci a zaprodanci RadekŠ: Radku, vždyť jste se závazal, že už mi nebudete nic vysvětlovat