Diskuse » Železnice » 842 a 843 - kvatra a rakve » Archiv diskuse 842 a 843 - kvatra a rakve do 25. 7. 2025

Archiv diskuse 842 a 843 - kvatra a rakve do 25. 7. 2025

autor	příspěvek
Mark21	Čtvrtek, 27. března 2025 - 13:35:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1551 Registrován: 9-2010	A byl by vůbec na rakvi prostor pro ETCS? Nevím jaké má palubní část minimální prostorové nároky, ale pokud by to mělo být řešené podobnou kisnou, jaká je na 842 nebo ŘV 954, tak si nedovedu představit, kam by šla na rakvi umístit.
Primářek	Čtvrtek, 27. března 2025 - 17:02:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 12-2023	Mark21: "Nevím jaké má palubní část minimální prostorové nároky" Nějakou představu aspoň o rozvaděči snad poskytne nedávný příspěvek na ksichtknihu od MSV elektroniky ukazující zástavbu do 813.2:
Krumpolc	Pátek, 28. března 2025 - 00:48:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3525 Registrován: 8-2008	842.036 Nemotice 4.7.2006 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Malý_fotograf	Pondělí, 31. března 2025 - 22:45:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8396 Registrován: 5-2002	Mark21: "A byl by vůbec na rakvi prostor pro ETCS? Nevím jaké má palubní část minimální prostorové nároky, ale pokud by to mělo být řešené podobnou kisnou, jaká je na 842 nebo ŘV 954, tak si nedovedu představit, kam by šla na rakvi umístit." Možná o to spíš by bylo zajímavé z 843+943 udělat trvale spojenou jednu motorovou jednotku a mobilku mít jen jednu, umístěnou v prostoru zrušeného vnitřního stanoviště. Je ale otázka, jestli by taková úprava vozidel neznamenala vyšší náklady, než umisťování mobilky do dvou vozidel každé řady zvlášť. • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Honnzok	Úterý, 01. dubna 2025 - 14:56:51
Moderátor Číslo příspěvku: 3964 Registrován: 12-2009	Instalce ETCS by určitě do řady 943 dávala smysl zvlášť (nezávisle na 843, dokonce asi i bez ní), do budoucna (až nebudou potřeba k řadě 843) mohou nahradit vozy Bfbrdtn spojované s motoráky řady 842. Jsou totiž lehčí (46 x 38t), mají vzduchové vypružení a kotoučovou brzdu. Kapacitou jsou menší kupodivu jen "nepatrně". 63 pevných sedadel v Bfbrdtn (954.0) a 64 pevných sedadel v Bftn (943), v 943 tedy schází jen 8 sklopných sedadel. Byl jsem tedy přesvědčen, že řada 842 má v zavazadlovém prostoru plošiny stejně jako 843 ale teď koukám, že nejspíše ne... Tak to pak je trochu překážka... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Petr_vlček	Úterý, 01. dubna 2025 - 15:25:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17533 Registrován: 5-2004	954 sic má horší podvozky ale zato interiér je nebe a dudy proti 943. Kdyby se měl u 943 udělat kulturní interiér s roztečema sedaček nikoli pro trpajzlíky + nějaký rozumný prostor pro kola a kočárky (tedy dva háky proti hajzlu doplněné čtyřmi háky ve středním oddíle čímž se zaberou hned dvě čtyřky tak těch míst bude kolem 40-45... Mimoto je 943 stejně jako 954 vysokopodlažní, 954 ale má do prostoru pro kočáry, kola a invalidy aspoň široký dveře. Navíc poměrně funkční, nepamatuju polepený jak u syslů a rychlý (nekdákají než se otevřou kvůli vysouvání schůdku)
bre_steg	Úterý, 01. dubna 2025 - 15:32:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 8-2024	954 má polepený dveře co chvíli. Tedy alespoň na jihu Moravy. Naopak, leckdy dostanu vlak „ranu" právě skrz dveře na 954. (Příspěvek byl editován uživatelem bre_steg.)
Mark21	Úterý, 01. dubna 2025 - 17:56:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1558 Registrován: 9-2010	Petr_vlček: "954 sic má horší podvozky ale zato interiér je nebe a dudy proti 943" A to nejen ŘV. I přívěsné vozy 054 z hlediska interiéru jsou proti 043 komfortnější. A mimo to jak 054, tak 954 (i několik 854) disponuje vakuovým WC, což například tu u nás na Vysočině je vyloženě skok vzad.
Strojmistr	Úterý, 01. dubna 2025 - 19:01:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 12-2017	Malý_fotograf: "Možná o to spíš by bylo zajímavé z 843+943 udělat trvale spojenou jednu motorovou jednotku ..." K tomuto jedna poznámka. 843 počet vyrobených kusů: 31 (provozní všechny) 943 počet vyrobených kusů: 11 (z toho 008 je zrušen po střetu na přejezdu) Z toho tedy vychází 10 souprav - a s tím zbytkem 843 co?
Malý_fotograf	Úterý, 01. dubna 2025 - 22:59:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8397 Registrován: 5-2002	Strojmistr: Samotná tržní konzultace je na 7 ks Bftn791 a 9 ks 843. Zbytek prostě dojezdí kde může a pak se odporoučí. • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Strojmistr	Středa, 02. dubna 2025 - 05:07:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 12-2017	Tak to mi uniklo, díky
Nin	Sobota, 26. dubna 2025 - 06:36:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9189 Registrován: 8-2003	Nové Město nad Metují → 843-009 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Lukáš_Smolka	Sobota, 26. dubna 2025 - 18:12:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 9-2016	Petr_vlček: "954 sic má horší podvozky ale zato interiér je nebe a dudy proti 943. " Netvrdil bych, že 954 mají horší podvozky. Ano, nemají vzduchové odpružení a kotoučovou brzdu. Ale GP200 jsou jedny z nejlepších podvozků co kdy ve východním bloku vznikly a i dnes jsou nedílnou součástí vozů jezdících ve střední Evropě, východní a jižní Evropě u ČD, ZSSK, PKP IC, MÁV, CFR a BDŽ.
Vojtag	Neděle, 27. dubna 2025 - 07:52:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5318 Registrován: 6-2007	843.027 během fotojízdy na Malé Morávce Moje fotogalerie na Flickru
luma	Neděle, 27. dubna 2025 - 16:14:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 12-2013	Smolka: Když zrovna ty kotouče a hlavně ty měchy udělají hrozně moc.
Semolina	Pondělí, 05. května 2025 - 22:11:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11119 Registrován: 2-2006	Rakve i bardotky. České dráhy řeší ETCS do dalších vozidel, některé řady se ho už nedočkají Zatím poslední řadou, která by se mohla dočkat ETCS, jsou motorové vozy 843 přezdívané jako rakve a řídící vozy Bftn791, které s touto řadou běžně jezdí v soupravě. Podle dokumentace by se zástavba týkala 7 vozidel Btfn791 a 9 vozů řady 843. Proběhnout má v letech 2027 – 2029, což souvisí s postupným zaváděním zabezpečovače na další tratě. České dráhy mají celkem 31 vozů řady 843. Na přímý dotaz, zda se týká ETCS i řady 809 nebo 814 (regionovy) odpověděl: „U řad 809, 810, 811, 814, 814.2 se s instalací palubní jednotky ETCS nepočítá, nejedná se z hlediska provozu a nutných investic o perspektivní vozidla.“
Aleš_Liesk.	Úterý, 06. května 2025 - 10:08:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9737 Registrován: 9-2011	843 jsou z tohoto pohledu trochu nešťastné. Nedávat do nich ETCS je "škoda", protože zralé na šrot přeci jen ještě nejsou, dávat ho do všech se nevyplatí, protože pro všechny nebude využití (míněno "na tratích s ETCS"), a dávat ETCS jen do 9 kusů vyjde draze... A teď babo raď Všichni jste volové. Servít
Malý_fotograf	Středa, 07. května 2025 - 16:48:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8400 Registrován: 5-2002	No, člověku je smutno, když pak vidí, jak se dvojice Mravců od KŽC dočkává zástavby, zatímco Regionova je neperspektivní. U 843 je problém, že si na sebe těžko vydělají na nějaké smlouvě, protože nejsou nízkopodlažní. • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
M250.0	Středa, 07. května 2025 - 17:12:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3218 Registrován: 8-2017	A teď babo raď [sad] Tak řešení se nabízí: Netrvat na výhradním provozu úplně všude a ponechat to na přirozené generační obměně. Neměli jsme tady pořádný zabezpečovač, co je dráha drahou, tak ty dva roky (2029 povinné ETCS v uzlech - 2031 konec smlouvy na R27) už by se to nepodělalo. Nejsou prachy na stavby, které železnici zatraktivní, takže se vymýšlejí PPPeachoviny, ale že z druhé půlky té samé kapsy tečou prachy na vybavování vozidel na konci životnosti, to nikoho nepálí.
Kondra89	Středa, 07. května 2025 - 23:12:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1980 Registrován: 10-2010	Domnívám se, že tento přístup není slučitelný s naší českou mentalitou. Za ty dva roky by se zas našel nějaký další důvod proč ještě ne, a zas by se řeklo, že se to přece nepo***. Tak by to běželo furt dokola, a ty dva roky by byly na furt. Jak není na tvrdo stanoven konkrétní deadline, akorát se diskutuje a pro splnění "úkolu" se nic moc nedělá.
Jakuza	Neděle, 11. května 2025 - 20:34:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2727 Registrován: 4-2003	Ušetříme ať to stojí co to stojí. 4* spalovák a omalovánka jak Brno. * * * Usmívej se! Bude Hůř
TMB	Pondělí, 12. května 2025 - 06:35:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2454 Registrován: 3-2013	Tak ono kdyby tam jeden motorák táhl dva až tři přívěšáky sám, taky by ta spotřeba nebyla o moc nižší. To mě kdysi pobavil článek v novinách, v němž se autor rozhořčoval, jak je neekonomický provoz dvou spojených tramvají. Prý kdyby tahaly vlečňáky, bylo by to úspornější. Jako by ten vlečňák jel zadarmo.
Agent	Pondělí, 12. května 2025 - 09:54:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13088 Registrován: 9-2002	A hlavně by to moc nejelo, obzvlášť hore kopcom by se to plazilo jak slimejš s částečnou paralizací. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
El_Barto	Pondělí, 12. května 2025 - 10:07:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 9-2024	Ona obecně koncepce vlaku tvořeného jedním motorákem a různým počtem přípojných vozů je přežitek a byla přežitkem nejpozději v době vzniku kvater. Mimo to bych opravdu neřekl, že ty dvě 842 s dvěma Bdtn spotřebují výrazně víc nafty, než 754 s klasikou. A to nemluvím o tom, že to bude daleko lepší svezení, než s honeckery.
Mladějov	Pondělí, 12. května 2025 - 16:50:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24282 Registrován: 3-2007	Hlavně to není milovaný brejlovec, na kterého zřejmě čekal (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Honzasl	Úterý, 13. května 2025 - 06:55:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5377 Registrován: 3-2004	Ušetříme ať to stojí co to stojí. 4 spalovák a omalovánka jak Brno.* Však do kopce to aspoň dobře táhne a z kopce může fíra půlku motorů pochcípat, ne?
El_Barto	Úterý, 13. května 2025 - 07:21:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 9-2024	Pokud si dobře pamatuju, tak u kvater při požadavku poměrného tahu do 40 % je ve výkonu jeden motor a druhý je ve výběhu. Ale rád se nechám případně opravit.
luma	Středa, 14. května 2025 - 12:55:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 12-2013	El_barto: Kdepak, teď tak do maximálně 10 % PT, jinak táhnout oba.
Vojtěch	Úterý, 10. června 2025 - 14:21:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 5-2012	843 014 postihl požár A podvozku. Vyhořel hlavní rozvaděč a blízké okolí. Troufám si říct, že tu už nikdo opravovat nebude.
Honnzok	Úterý, 10. června 2025 - 20:08:00
Moderátor Číslo příspěvku: 4034 Registrován: 12-2009	Vojtěch: Já bych se té opravě 2x nedivil, ty motoráky ČD zatim hodne nutně potřebují... Ale je pravda, že z rozvaděče a z věcí nad stanovištěm nejvíce nezbylo... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Strojmistr	Úterý, 10. června 2025 - 21:14:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 12-2017	Vojtěch: "843 014 postihl požár A podvozku. Vyhořel hlavní rozvaděč a blízké okolí. Troufám si říct, že tu už nikdo opravovat nebude." Ale to už je nějaký pátek, ne? Nějaká brněnská 843 po zahoření by měla být v DPOV Veselí nad Moravou s tím, že darovala okno z WC pro olomouckou 002...
Martin_ben	Úterý, 10. června 2025 - 21:20:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1355 Registrován: 4-2009	Pár obrázků pro představu o rozsahu poškození 843.014. Zvenčí jsou jen rozbitá skla u plošiny pro invalidy, snad od hasičů co se tam nemohli dostat, nicméně uvnitř vyhořel rozvaděč plus vše kolem, stropem se rozšířil žár a zadýmení celým vozem až na odvrácené stanoviště. Celý vnitřek vozu je černý od dýmu, minimálně třetina vnitřku vozu od rozvaděče a kolem záchodu je na novostavbu.
Martin_ben	Úterý, 10. června 2025 - 21:31:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1356 Registrován: 4-2009	Jinak byl vůz v soupravě 843.018 + Btn + 843.014 a v kritický moment byl na konci soupravy a nejspíš i prázdný. Naštěstí šlo o vlak, kterým jezdí ve 23 hodin jen minimum lidí a jezdí víceméně jen kvůli obratu na ráno. Takže se naštěstí nikdo nenadýchal zplodin, kterých tedy bylo dost na to aby zakouřily půl obce.
Martin_ben	Úterý, 10. června 2025 - 21:41:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1357 Registrován: 4-2009	Strojmistr: "Vojtěch: ."Ale to už je nějaký pátek, ne? " To byl jiný vůz, tuším 004. Tohle se stalo v noci ze včerejška na dnešek. Aktuálně to nehoďák odstavuje v Heršpicích.
Strojmistr	Úterý, 10. června 2025 - 23:00:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 12-2017	Martin_ben: díky za info.
Mark21	Středa, 11. června 2025 - 08:16:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1599 Registrován: 9-2010	Co jsem tak slyšel, tak údajně ani nezaúčinkovala DEUGRA.
Bar	Čtvrtek, 12. června 2025 - 08:11:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 6-2009	Nevěděl by někdo co je s 842.030 - ve sledovačkách byl naposledy v lednu. Děkuji.
JirkaV	Sobota, 14. června 2025 - 09:05:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 5-2018	Návštěva u brněnských výkonů. Ani jedna souprava motorových vozů nebyla bez graffity, bylo by vhodné s tím něco dělat. Někdo se viditelně snaží na to upozorňovat odmítáním s tím jezdit, vyřešeno umytím popisků, vypadá to fakt strašně. 843.017 je jeden z pár motorů které jsou čisté. 843.018 minimálně celý pátek jízda pouze na jeden SM (v soupravě s 843.017) 843.017 chybějící díly bez kterých to jezdí nejsou problémem (chybí madlo na přechodové lávce) Souprava 843.006+043.032+843.030 skoro celý den bez výkonu, na výkon stále totálně dočmáraná. Dvoumotorová souprava stojí každý druhý den od cca 7:00 do 16:00 (mezi vlaky 1925 a 1928) to asi nebude každý druhý den na údržbu. (co třeba tuto dobu využít a objednat mytí?) Jedna souprava 843+043 stojí celý víkend v domovském depu bez výkonu (co třeba tuto dobu využít a objednat mytí?)
Mark21	Sobota, 14. června 2025 - 11:40:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1602 Registrován: 9-2010	JirkaV: "Někdo se viditelně snaží na to upozorňovat odmítáním s tím jezdit, vyřešeno umytím popisků, vypadá to fakt strašně. " Dříve se to celkem běžně dělalo tak, že pokud ráno přijel posprejovaný MV do Heršpic, tak během dopoledne to stihla dílna umýt, jenže to už se tu údajně nedělá a případné mytí se provádí v Majlontě, kde stejně není kapacita. JirkaV: "843.018 minimálně celý pátek jízda pouze na jeden SM (v soupravě s 843.017)" To už je tak aspoň měsíc a dílna nemá vůli s tím něco dělat. 2.SM je sice funkční, ovšem při sjetí z výkonu stabilně vyhazuje "korekci tlaku oleje" a zároveň odutráluje obě skupiny, které není možné standartním způsobem možné opět přiutrálovat, jedině 2.SM stopnout a znovu nastartovat, což není úplně ideální manipulace, takže se jezdí jen na tři motory.
Vojtěch	Sobota, 14. června 2025 - 12:46:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 5-2012	Pokud je zanesený vysílač tlaku oleje, tak stačí vzít kousek toaletního papíru a opatrně očistit jezdec. Práce na 4 minuty oba vysílače. Když je tlak oleje vyšší než 800kpa tuším tak nejede a nepomůže vytáhnout relé. Samozřejmě může být problém i jinde.
carloromano	Neděle, 15. června 2025 - 00:02:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 723 Registrován: 6-2023	Storytime: Teď bych přidal něco velmi milého. Dneska jsem se po dlouhé době dostal do Plzně a při čekání na vlak jsem si koukal co vše tam jezdí. Dneska už je to samej panter nebo liška, nicměné vzhledem k tomu, že 842 jsou moje oblíbené a v Plzni se za celý dlouhý den objeví jen párkrát jsem chtěl vidět Os 27310 a bylo to kvatro. Přední díl 007 pokračoval a druhý, jehož číslo jsem ve sledovačkách nenašel odjel neznámo kam asi jen 2 minuty potom. Obě kvatra jsem vyfotil a strojvedoucí 007, který je pravděpodobně fanoušek Sovího domu a asi by ho ani ve snu nenapadlo, že Luz Noceda může přijet do Plzně, tak mi dal pozdrav a vypadal, že si večerní jízdu do Radnice naplno užívá. Dodnes jsem jenom nepochopil, proč mají ty dva pantery místo PK Najbrt.
Agent	Neděle, 15. června 2025 - 16:45:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13173 Registrován: 9-2002	To je nějaká podivná návěst... Jakože "Bacha - Anime (blázni) v kolejišti" ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
AdamD	Neděle, 15. června 2025 - 17:03:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 2-2024	carloromano: "Dodnes jsem jenom nepochopil, proč mají ty dva pantery místo PK Najbrt. " Pantery 650.201 - 204 jsou kupovány z OPD (operačního programu doprava), 201+202 Plzeňským krajem - mají jejich lak a 203+204 Karlovarským krajem, který svůj lak nemá, proto Najbrt. Pokud je to jinak, nechť mě někdo znalejší opraví. Vectron Taurus
carloromano	Neděle, 15. června 2025 - 17:26:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 6-2023	Agent: "To je nějaká podivná návěst... Jakože "Bacha - Anime (blázni) v kolejišti" ?" Jediné co jsem z toho pochopil je, že kdyby se v kolejišti válely nějaké Hentai časáky, tak bys je tam nechal ležet?
Aleš_Liesk.	Pondělí, 16. června 2025 - 09:30:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9765 Registrován: 9-2011	Hentaké časáky bych tam ležet asi nechal, ale pro nějaké historické číslo drážního časopisu bych se možná ohnul, nicméně do kolejiště bych pro ně asi nelezl (určitě by byly PŘINEJMENŠÍM od šmíru a ještě by mě něco mohlo zajet...) Všichni jste volové. Servít
JirkaV	Pondělí, 16. června 2025 - 17:19:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 5-2018	Mark21: "To už je tak aspoň měsíc a dílna nemá vůli s tím něco dělat. " Tak je to jak jsem si myslel, dokud to jede není to problém, mělo by se začít více regionovat nebo autobusovat, či odříkat, tohle totiž vede dlouhodobě k velice drahým problémům. Otázka je jestli se takto dílna chová i k řadě 842? Pak to také může dopadnout jako 843.014, která mimo jiné byla právě v soupravě s onou na polovinu jedoucí 018. Jestli by to náhodou nemohlo mít souvislost.
luma	Úterý, 17. června 2025 - 22:02:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 12-2013	Dílna HH má aktuálně u prdele úplně všechno a taky to je vidět. Kvatry ani katra nevyjímaje.
Mark21	Středa, 18. června 2025 - 06:50:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1604 Registrován: 9-2010	JirkaV: "Pak to také může dopadnout jako 843.014, která mimo jiné byla právě v soupravě s onou na polovinu jedoucí 018. Jestli by to náhodou nemohlo mít souvislost." Pravda je taková, že pokud jedno z vozidel při jízdě ve vícečlenném řízení vykazuje nějakou přechodnou závadu, tak dochází často i k odutrálování obou TS (nebo třeba jen jedné) i na "zdravém" MV. To poměrně dlouho dělala druhá jednotka 006+030, kde pro změnu bylo na jedné TS vadné čidlo/karta kontroly chodu ventilace TM. Nicméně na zahoření 014 tohle vliv nemělo. Ta už sama o sobě měla jiné závady. Bohužel moc tomu nepomáhá ani skutečnost, že krom netěsností vlastních okruhů, jsou MV samy o sobě dost netěsné a při každé větší průtrži je voda téměř všude.
Hajnej	Středa, 18. června 2025 - 07:39:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33423 Registrován: 5-2002	M21: Pravda je taková, že pokud jedno z vozidel při jízdě ve vícečlenném řízení vykazuje nějakou přechodnou závadu, tak dochází často i k odutrálování obou TS (nebo třeba jen jedné) i na "zdravém" MV. A jakým mechanismem se to na ta relé přenese...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mark21	Středa, 18. června 2025 - 08:24:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1605 Registrován: 9-2010	To bych také rád věděl, ale dokud se příslušná "problémová" TS prostě neodpojila, tak střídavě někdy šly všechny čtyři TS, někdy tři, někdy dvě,...
Aleš_Liesk.	Středa, 18. června 2025 - 08:42:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9767 Registrován: 9-2011	Aha, takže ne že se sama odutrálovala zdravá skupina, ale muselo se ručně odutrálovat a zase přiutrálovat. Já v bych v tom viděl drobný rozdíl. Všichni jste volové. Servít
Mark21	Středa, 18. června 2025 - 09:04:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1606 Registrován: 9-2010	Nikoliv, poněvadž odutrálování i zdravých TS bylo samovolné.
Aleš_Liesk.	Středa, 18. června 2025 - 11:04:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9769 Registrován: 9-2011	Tak to je divný. Všichni jste volové. Servít
luma	Pátek, 20. června 2025 - 10:04:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 12-2013	Ta 18 ITD2 hlásila už jezdila na Veselí, ale nic, co by nevyřešilo položit KR 276 vedle sebe na pult...
Mark21	Pátek, 20. června 2025 - 13:05:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1607 Registrován: 9-2010	luma: "Ta 18 ITD2 hlásila už jezdila na Veselí, ale nic, co by nevyřešilo položit KR 276 vedle sebe na pult... " Dá se, ale i na ty tři TS se s rakvografem do Rapálu jezdit dá i při 60% PT. Závada už je ale odstraněna, pro změnu začal samovolně stopovat 1.SM. A sedmnáctka prý také začala nějak zlobit.
luma	Sobota, 21. června 2025 - 21:23:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 12-2013	Tak co to je ten jeden vložák na dvě mašiny
David	Pátek, 11. července 2025 - 00:29:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16667 Registrován: 12-2007	843 014 postihl požár A podvozku. Vyhořel hlavní rozvaděč a blízké okolí. Troufám si říct, že tu už nikdo opravovat nebude. Mě by zajímalo, jak to pak bude zaúčtováno ve finančním účetnictví ČD, a.s. Jestli jenom (Má Dáti/Dal) 082/022, anebo kromě toho těsně předtím i (na Má Dáti pravděpodobně; na Dal každopádně) 549/082. ** Druhá příloha: Železniční magazín 3/2006, str. č. 17. Taková škoda, že tento odborářský skvost z 10/2020 mi byl tak dlouho neznámý a náhodou jsem na něj narazil až někdy v 3/2025 - tvrdit v roce 2020, že Roční „úspora státu“ 43 mil. Kč přinese první rok státem vlastněnému dopravci ČD ještě větší škodu, a to díky odpisům náhle nepotřebných vozidel (srov. s tvrzením ČD z roku 2006 o účetně odepsaných rakvích - za kontrakty, za které nakonec dostaly 274mil. pokutu), berou si do úst slova o technických specifikacích pro interoperabilitu týkajících se přístupnosti železničního systému Unie pro osoby se zdravotním postižením a osoby s omezenou schopností pohybu a orientace (přičemž plošina na 843 pomůže max. jen vozíčkářům, což je jen malé % z celkového počtu lidí s omezení pohybu/orientace, tzn. zdaleka nepomůže všem invalidům, které si s vozíčkáři pletou nejen osoby z Obzoru; a účetní dopravce ČD ročně připraví o cca 280 mil Kč výnosů, které pošle do Německa, aby sanoval předluženou Arrivu (teda plést si výnosy a zisk... snad už to vlakovým četám a dalším organizacím příslušné útvary finančních úřadů už vysvětlily + ověřily, jestli to umějí rozlišit ve svém vlastním účetnictví) --------------------------- Pro jistotu - ať tu někdo zbytečně nepíše komentáře ve stylu, že "účetně-daňovým nebo ekonomickým (asi nebyla náhoda, že 2 ze 3 účastníků účetní soutěže byli o 8 měs. dříve součástí toho 3členného ekonomického týmu ze 3. místa ) věcem vůbec nerozumím a mám se vrátit zpátky k učebnicím atd. (což mi zde psali v 1/2009 někteří nádražáci, když jsem nesouhlasil s jejich tehdejším vyhrožováním časově neomezenou stávkou, pokud ministr financí předloží vládě k projednání novelu zákona o DPFO ze závislé činnosti; už tehdy si v "diskusi" z daňového hlediska pletli mj. dárcovství krve s poskytováním krve/krevní plazmy za úplatu; zdanění něčeho se zrušením něčeho atd.; no vlastně se v tomto kontextu ani moc nedivím, že si pletou i výnosy se ziskem). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
antiDavid	Pátek, 25. července 2025 - 13:25:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 10-2020	No, jeden sebestředný žvejk a diskusi je konec. Kdybys radši po nocích hlídal na nádraží odstavené 843 uděláš líp. Shodou okolností v noci na dnešek v Třebíči počmárali celočervenou soupravu 843.008+043+843.017
Hajnej	Pátek, 25. července 2025 - 13:34:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33595 Registrován: 5-2002	antiD: Kdybys radši po nocích hlídal na nádraží odstavené 843 uděláš líp. Ještě účinnější by bylo, kdyby se mu konečně podařilo převést nějakou pěknou položku ze strany Mohla by dáti na stranu Dala... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
bre_steg	Pátek, 25. července 2025 - 19:13:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 8-2024	Radši ne. Roky tu čteme Davidovo chlubení jak už se nedrží máminy sukně a co víc, považte všichni, dokonce chodí do práce a vydělává si. Asi jsme si nesedli dostatečně na z toho že chlap okolo třicítky chodí do zaměstnání a vydělává sám na sebe tak nám to tu každých pár postů připomene. Číst následujících x let poznámky že si konečně taky štrejchnul, to na tomhle serveru fakt nechci. I ty ezokecy o osudu a projení datumů a úmrtí kde koho mimo dráhu jsou až moc. (Příspěvek byl editován uživatelem bre_steg.)