Archiv diskuse Auta - vše okolo nich, historky,... do 18. 6. 2025

Martin_100:
"Kdyby kolega Vechtr chtěl jiný auto tak by asi neměl formana, že. Chtěl formana tak má formana. To bys mohl pochopit i ty když ti to takhle polopaticky vysvětlim. No ikdyž....
(Příspěvek byl editován uživatelem Martin_100.)"

Martin_100:
"Proti nefunkčnímu nastaveni sklonu světel nenamitam vůbec nic.
Jen jsem regaval tvuj nesmysl s jinym autem. Ale jak řikáš tu rezervu tam mit vůbec nemusel. Na druhou stranu kdyby tam měl volně loženou třeba motorovou pilu nebo barel s vodou tak by to taky mohko bejt technikovi u řiti. On tam neni od kontroly upevnění nakladu. On ma ko trolovat technickej stav vozidla. Upevnění nakladu at si kontrolujou fizlové na silnici."

Martin_100:
"S - Ja tvoje sdělení pochopil. Ale už výše jsem ti vysvětlil, že jakejkoli vehement kterym by tu rezervu přišrouboval je nehomologovanej a neni od vyrobce vozidla.

Ppsledně jsi mě hysterickej zachvat kdyz jsem chtěl vyrobni šťítek misto folie nechat vyhotovit na hliník. A tady bys najednou chtěl nějakej nabastlenej držák? To by ti najednou nevadilo že to neni od výrobce?

Prostě technik nemá co kontrolovat upevněni nákladu. Ostatně ani na to nemá kód v seznamu závad."

Vechtr:
"Dovolím si k plodné debatě dodat, že formana nechtěli vyhodit za neseřízená světla, ale za nefunkční sklápění světel. K tomu asi tolik:

1. Některá auta žádné sklápění nemají a nevadí to. Sám jsem měl západoevropské auto stejně staré jako forman a nebylo to tam.
2. Jiná auta mají sklápění světel automatické. Jeho funkčnost se na STK nijak neověřuje.
3. I když je manuální sklápění funkční, je závislé na obsluze řidičem. Řidič ho seřizuje až podle toho, že za jízdy zjistí, že jeho auto oslňuje. Pokud je sklápění nefunkční, může přerušit jízdu. Pokud se řidič na sklopení světel vykašle, není žádná metodika, jak by se dal tento přestupek odhalit."

Vechtr:
"Stanley: je spouta prvků, které mají vliv na bezpečnost a na STK je vůbec nekontrolují. Napadá mě třeba topení a ofuk skla. Pokud pojedu autem, ve kterém to nebude fungovat, bude třeba léto, takže to hned nepoznám, a vjedu na dálnici do bouřky, budu mít problém. Zajímalo by mě, kolika dvojkovým fabiím a roomsterům vůbec nefunguje topení, protože se v nich rády zadíraly větráky a ne každý majitel patnáct let staré fabie bude ochotný vysolit cca 10 000 za opravu, při které je potřeba rozebrat palubku. Daleko nebezpečnější závada než nějaké sklápění světel. Nebo například zadní stěrač - z nějakého důvodu na některých autech je, takže asi vliv na bezpečnost má, ale jeho nefunkčnost je jen lehká závada."

Vechtr:
"Ale evidentně tento korupční systém, kdy je člověk státem nucen platit soukromé instituci každé dva roky (nově možná každý rok) výpalné několik tisíc, za odměnu poslouchat chytré kecy techniků o nesmyslných závadách, přičemž nebezpečných věcí si inteligenti na STK často vůbec nevšimnou, a ještě je systémem tlačen k placení dalšího výpalného soukromým servisům, které STK "zajistí", většině vyhovuje."

Vechtr:
"

Ale evidentně tento korupční systém,
...
většině vyhovuje."

Martin_100:
"Vechtr patrně potřebuje jezdit a tak si logicky nevyautuje toho kdo mu to umožní.
...
korupce na STK."

Martin_100:
"No ikdyž co se tak občas pobavim s technikama tak neni problém vyhodit funglovku i z první STK kdyz se to vezme fakt důkladně. Novy auta uz davno nikdo nevyrábí kvalitně. Ani premiová smečka."

Vechtr:
"Někteří lidi automaticky nechávají v kastlíku v zájmu hladkého průběhu pětikilo, technik si díky tomu odnese několik tisíc denně v kapse navíc, ale to nemíním podporovat."

Vechtr:
"Až budu jezdit v nějakém vylítaném hulícím turbodieselu, kterému chybí prahy, tak o nabízení úplatků začnu uvažovat. "

Vechtr:
"Ostatně dle Stanleyho srdnatého vystupování usuzuji, že je do STK byznysu též zapojen."

Vechtr:
"Je mi jasné, že technika na lince nepřargumentuju tím, že to tam není potřeba, otázka spíš zněla, jestli ta kategorizace závad odpovídá nějaké logice. S formanem nebo felicií jsem na STK nebyl poprvé a nikdy nefunkční sklápění nevadilo. "

Hroch.R420:
"Podobně jako policajti, " můžu vám dát až 5tis pokutu ,ale bude stačit pětistovka" . 😃"

Martin_100:
"S - Nemam s tim problem. Vem prachy a sejdem se v autosalonu.

V - celej koncept státem posvěcenýho byznysu jménem stk nemá logiku. Rak nechtěj hledat logiku v dilčích problémech."

Martin_28:
"Vechtr:
"Je mi jasné, že technika na lince nepřargumentuju tím, že to tam není potřeba, otázka spíš zněla, jestli ta kategorizace závad odpovídá nějaké logice. S formanem nebo felicií jsem na STK nebyl poprvé a nikdy nefunkční sklápění nevadilo. "Logiku to má možná tak na papíře a viděj jí v tom možná tak ti paragrafoví ouchylové, kteří si bez příslušného znění zákona pomalu ani neutřou zadek a kteří se využívají ve vymýšlení sebezbytečnějších restrikcí a omezení, protože bez nich prostě nedokážou žít. V lepším případě má člověk kolikrát chuť vyprsknout smíchy, když si čte ta znění různých (pseudo)závad z STK.

Nefunkční ovládání světel (nebo si tam dosaďte cokoliv jinýho) má logicky smysl omlouvat nebo neřešit v případech, kdy tím nejsou ohroženi nebo omezeni ostatní lidi. Což v reálné praxi (o které jsem psal výše, a kterou vyznavači paragrafů nejsou s to pochopit) jsou např. Favority a Felicie, protože jejich světla i s nefunkčním naklápěním neoslňují. Je to taky hodně dlouho známá věc. Copak si někdo myslí, že ještě nedávno nejčastější auta na našich silnicích (Favorit snad v roce 2005, Felicie snad ještě v roce 2011) technici na STK a policajti na silnicích vědomě nechali jezdit, pokud by to byla v jejich případech ta nebezpečná závada, se kterou nesmí být vozidlo provozováno? No samozřejmě, že by to řešili, pokud by to vadilo. Nevadilo a nevadí.

Ale co já se divím, paměť lidí je mizerná, kor na STK, obzvlášť dědci technici na STK na ty auta kolikrát čumí, že co to je, že co s tím maj jako dělat.. jako kdyby si ty auta, která byla v průběhu jejich života doslova všude, vůbec nepamatovali. Člověk neví, jestli je to jen šou nebo jsou fakt tak přiblblí."

Martin_28:
"Logiku to má možná tak na papíře a viděj jí v tom možná tak ti paragrafoví ouchylové, kteří si bez příslušného znění zákona pomalu ani neutřou zadek a kteří se využívají ve vymýšlení sebezbytečnějších restrikcí a omezení, protože bez nich prostě nedokážou žít. V lepším případě má člověk kolikrát chuť vyprsknout smíchy, když si čte ta znění různých (pseudo)závad z STK.

Nefunkční ovládání světel (nebo si tam dosaďte cokoliv jinýho) má logicky smysl omlouvat nebo neřešit v případech, kdy tím nejsou ohroženi nebo omezeni ostatní lidi. Což v reálné praxi (o které jsem psal výše, a kterou vyznavači paragrafů nejsou s to pochopit) jsou např. Favority a Felicie, protože jejich světla i s nefunkčním naklápěním neoslňují. Je to taky hodně dlouho známá věc. Copak si někdo myslí, že ještě nedávno nejčastější auta na našich silnicích (Favorit snad v roce 2005, Felicie snad ještě v roce 2011) technici na STK a policajti na silnicích vědomě nechali jezdit, pokud by to byla v jejich případech ta nebezpečná závada, se kterou nesmí být vozidlo provozováno? No samozřejmě, že by to řešili, pokud by to vadilo. Nevadilo a nevadí. "