| Diskuse » Železnice » Železniční uzel Praha (ŽUP) » Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 27. 8. 2025 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 27. 8. 2025dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | ||
|---|---|---|---|
|
mot
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5790 Registrován: 7-2017 |
Tak hlavně bude těsně před volbama. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17911 Registrován: 5-2004 |
Aneb "když nám dáte hlasy a vyhrajeme, bude novej most, možná ale starej léta opravovanej"... | ||
|
mot
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5791 Registrován: 7-2017 |
"Nový most bude!" Když nás nezvolíte, vaše chyba, mohli jste ho mít. Když nás zvolíte, nastane 1000 důvodů, proč ho nemůžete mít. Jak prosté ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
||
|
Iiii
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3398 Registrován: 5-2002 |
Lidi, jak je to se teď staničením "Buštěhradky"? Na nádraží Bubny v hale je 0,2, takže 0,0 je asi na výhybkách, kde se dvě trati oddělují. Předpokládám, že původně byla 0,0 u staniční budovy. Pak asi se to bude měnit někde u Výstaviště. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33758 Registrován: 5-2002 
|
Iiii: dnes je na výhybce č. 1, dříve byl nejspíš taky na nějaké odbočné výhybce - u dopravy určitě ne. Ještě na to mrknu, teď na to nemám čas...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33759 Registrován: 5-2002
|
Takže dnes V1 = 411.671 = 0.000, předtím vycházela nula na 411.710, ale co přesně tam bylo, to je těžko říct - odbočná výhybka tam nevycházela. Že by zarážedlo odvratné koleje 3a...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
||
|
Iiii
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3399 Registrován: 5-2002 |
Hajnej, díky. Předpokládám, že nové staničení je uplatněno až po výhybku za Výstavištěm, tam musí být skok. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2795 Registrován: 12-2007 
|
Noční Masna ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") https://www.rajce.net/vlakemnaletiste/album/masna-250814
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
IQ - Kačerov - Spořilov * Masna - Kladno * Lysá - Vysočany |
||
|
Slídil
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1121 Registrován: 7-2002 
|
To je škoda. Opačné spojky, tj. z Mostu Inteligence do prostředních kolejí by byly docela užitečné. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33761 Registrován: 5-2002
|
Slídil: třeba se něco vejde po zrušení přejezdu...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33762 Registrován: 5-2002
|
Iiii: Předpokládám, že nové staničení je uplatněno až po výhybku za Výstavištěm, tam musí být skok. Ano, tam je (zatím) skok.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
||
|
Neznamy
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 772 Registrován: 1-2005 |
Jak dlouho před příjezdem/odjezdem ten předpis stanovuje, že se ta kolej musí být vypsaná? Mělo by to být ve staničním řádu. Reálně to závisí zejména na obsluze (obvykle operátorce), zda nechá pracovat automat, který to bez ručního zásahu vyvěsí až s postavením jízdní cesty k nástupišti, nebo zda se obtěžuje činností a potvrdí/změní plánovanou kolej včas nebo dokonce dříve, než by musela. Bohužel ve většině případů platí a) a zcela běžně se nedodržují ani ty předepsané časy. Podobně jako se ve stanicích s úrovňovým přístupem nic nehlásí, i když existence a placení člověka, co by to měl vyhlásit/pustit je tam zhusta pouze kvůli tomu, protože provoz se už řídí odjinad. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33780 Registrován: 5-2002
|
Stavební přeložka u Kolovrat je sice už mimo uzel, nicméně se zeptám i tady: bude dovnitř oblouku nebo ven...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17041 Registrován: 4-2003 |
Tak snímků z nádraží Bubny je dost, ale jen z jižní strany, což je pochopitelné, neb tam máme novou nádražní budovu. Tak se podíváme i na stranu severní do míst, kde bývala holešovická zastávka a na nové napojení elektrárenské vlečky: (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17042 Registrován: 4-2003 |
A zájemci jistě nepohrdnou plánkem stanice Bubny po rekonstrukci:
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 5-2007 
|
 Hajnej:"Stavební přeložka u Kolovrat je sice už mimo uzel, nicméně se zeptám i tady: bude dovnitř oblouku nebo ven...?" Bude dovnitř, mělo by se tam jezdit 50 nebo 60, teď si to přesně nepamatuji. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1508 Registrován: 12-2003 
|
Werkie: mohu potvrdit
U ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc.
www.pendolino.cz |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1509 Registrován: 12-2003
|
SO 664 – Odstranění železničního spodku přeložky Po dostavbě vnitřní nosné konstrukce tunelu Říčany a převedení železniční dopravy zpět do původní (stávající) stopy bude přisypané zemní těleso provizorní přeložky odtěženo. Přisypávka z kamenité sypaniny bude dále použita při stavbě silniční části této stavby, např. do podkladních vrstev a podloží vozovky. Po odtěžení přisypávky a převedení dopravy bude dostavěn kompletní jižní portál tunelu Říčany opět za pomocí pilotových stěn se záporovým pažením, které budou kotveny zrcadlově obráceně. Provizorní pilotová pažící stěna bude v místě tunelu demontována. SO 668 – Definitivní úprava železničního svršku Po dokončení stavby konstrukce tunelu „Říčany“ v rámci SO 602 bude kolej v úseku, kde jí bylo nutné pro výstavbu tunelu demontovat, opět zřízena. Geometrické parametry koleje v celém úseku jsou navrženy v podobě stávajícího stavu, tj. stavu projektovaného DSPS „Optimalizace trati Strančice – Praha-Hostivař“. Doprava bude převedena do stávající stopy nad novým silničním tunelem. Budou opět zavedeny stávající rychlosti: V(100)=105 km/h, V(130)=110 km/h, V(150)=115 km/h a V(k)=135 km/h.
U ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc.
www.pendolino.cz |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33782 Registrován: 5-2002
|
Díky moc...!
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
||
|
Quex
|
|||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 9509 Registrován: 5-2002 
|
Cukrovar Čakovice včera, ono se tam snad opravdu začne jezdit...![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
"Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9535 Registrován: 9-2005 |
Co všechno je ROPID ochoten a schopen skrz tupé politiky prosadit. Chci vlakovou MHD do cementárny v Radotíně. A ať to vozí ten správný dopravce. A taky do Chitany v Komořanech a hezky prodloužit až k ulici Do Koutů. Taky hostivařské vlečky pěkně obsadit osobními linkami. Tam přece pracují haldy zaměstnanců, tak ať hezký zaplní kolejivou dvounápravovou dvoudílnou herku po půlhodině.
♥UA
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 6-2018 
|
Dnešní Smíchov. Minimálně v době mé přítomnosti jezdily vlaky "opačně", tj. na Beroun z prvního nástupiště a na Hlavák z druhého.
Слава Україні! Героям слава!
|
||
|
Slídil
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1122 Registrován: 7-2002
|
První fotka: Pokud se nepletu, je to kousek nové lávky přes nádraží - ta původní byla široká 3 metry (?) a tak nějak stačila. Žádné davy se tam nehoufovaly; kromě pár šotoušů jako já se tam nikdo moc nezdržoval a všichni ji využívali k překonání překážky, jakou nádraží je. Zřejmě se očekávaj davy, které tam budou drávit dlouhé hodiny, nebo co. Ale to je fuk, jde o něco jiného: Tenhle kousek stavěli někdy od začátku roku, nebo od jara. Jestli má být většina smíchovského kolejiště zakrytá něčím alá Brno Zvonařka, bohajeho jak dlouho to budou stavět ? Někde jsem zaznamenal, že před spuštěním nového GVD se má začít jezdit na nové koleje ke IV. perónu. Do té doby není šance v té části "Zvonařku" postavit. Takže budeme odtud jezdit, a bude to echt provizorium - zřejmě nebude na peróně dlažba, protože později zřízené bednění by ji zničilo. A budeme vystaveni slunci / dešti (jako aktuálně na peróně 1A), protože v budoucnu bude beton - patro. A budeme tak jezdit jak dlouho, 2 roky ? Než nejen zrekonstruujou lichou část kolejiště, ale než nad ní postavěj to betonové patro. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 7-2010 |
Slídil: Pokud jsem pochopil obrázky na vizualizacích správně, tak ta náhrada lávky bude mostem, po kterém budou jezdit autobusy do/z terminálu. Stejný most bude i na opačné straně. A ta jakoby Zvonařka bude zastřešení nádraží i autobusového terminálu a bude zřejmě montovaná, nikoli odlitá z betonu. Je to trochu vidět na obrázcích, které jsou na zástěnách na 2. nástupišti. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33793 Registrován: 5-2002
|
Slídil: Zřejmě se očekávaj davy, které tam budou drávit dlouhé hodiny, nebo co. Zřejmě se očekávají autobusy, kterým by tři metry asi nestačily. Tenhle kousek stavěli někdy od začátku roku, nebo od jara. Jestli má být většina smíchovského kolejiště zakrytá něčím alá Brno Zvonařka, bohajeho jak dlouho to budou stavět ? No ono je to takové rozfázované - nejdřív se vrtají piloty, pak se na nich betonuje základová deska, pak se staví nohy (nevím, jestli naráz nebo nadvakrát), a teprve nakonec se betonuje deska. Aby byl vidět první kus desky, musí proběhnout čtyři-pět etap, ale další kusy mohou přibývat po jedné etapě.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
||
|
Slídil
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1123 Registrován: 7-2002
|
Část základů toho nadzemního objektu je založená klasicky, část na vrtaných pilotách. Pak se betonujou podpěrné sloupy. Ale to, co popisuju, že trvalo strašně dlouho, je ta vodorovná nadzemní část (na té fotce). A pokud vím, má to být lávka pro pěší (pouze), ze které snad maj na peróny vést schodiště. Autobusiště (Zvonařka) má být jižněji, z toho zatím není (vodorovného) vybetonováno nic. To snad má být nad perónama železničníma a nahoru maj vést i e-skalátory. Pro ně se musí, samozřejmě, na perónech taky udělat příprava. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33799 Registrován: 5-2002
|
No a co jako...? Každopádně má jít koncem listopadu do provozu půlka nové stanice a za rok celá. Ve srovnání s předrekonstrukčním stavem to horší rozhodně nebude. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6221 Registrován: 12-2020 |
Qecy: Chci vlakovou MHD do cementárny v Radotíně. A ať to vozí ten správný dopravce. A taky do Chitany v Komořanech a hezky prodloužit až k ulici Do Koutů. Taky hostivařské vlečky pěkně obsadit osobními linkami. Super nápad. Už jste to poslal na ROPID? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
||
|
Slídil
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1124 Registrován: 7-2002
|
O tom velmi pochybuju. | ||
|
Paul2no
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3653 Registrován: 11-2009 
|
Hajnej: odpadne už s tou půlkou nové stanice konečně dvojitá úvrať směr Žvahov? | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 655 Registrován: 5-2014 
|
Maskovaní zloději kradou Hajnýmu MIBy na hlaváči. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33806 Registrován: 5-2002
|
Slídil: O tom velmi pochybuju. Proč? Na rozdíl od právě rekonstruované půlky půjde ta lichá ven naráz. P2no: Hajnej: odpadne už s tou půlkou nové stanice konečně dvojitá úvrať směr Žvahov? Zkus chvíli přemýšlet a odpověď jistě najdeš. Možná to zanedlouho uvidíš i na fotkách.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8331 Registrován: 6-2016 |
https://www.idnes.cz/praha/zpravy/nadrazi-praha-bubny-vyhlidkova- terasa-otevreni.A250821_140740_praha-zpravy_kvel | ||
|
Slídil
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1125 Registrován: 7-2002
|
Hajnej: "Slídil: O tom velmi pochybuju. Proč? Na rozdíl od právě rekonstruované půlky půjde ta lichá ven naráz." |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33807 Registrován: 5-2002
|
Slídil: To jako že dole budou jezdit vlaky, chodit substrát, a nad nima se bude betonovat Zvonařka ? No estakáda nad Masaryčkou se taky dělala nad plným provozem v Husitské... Každopádně kolejově má být hotovo příští rok - a je možné, že ty "dokončovací práce" táhnoucí se do roku přespříštího bude tohle. To z kolejářského hmg nevykoukám.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
||
|
Telini
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 891 Registrován: 10-2006 |
V zápise z poslední výlukové porady je ovšem něco jiného (sorry za ty znaky, ale opravovat se mi to nechce): Stavba „Rekonstrukce ŽST Praha-Smíchov II. etapa a Výstavba lávky v ŽST Praha- Smíchov“ – pokračuje nepetržitou výlukou staničních kolejí č. 6, 8, 8A, 8B, 8D, 9B, 10, 12, 14 a 16 v ŽST Praha-Smíchov pro výstavbu IV. nástupišt a rekonstrukci III. nástupišt, které pobží do druhé poloviny roku 2026, nepetržitou výlukou 2. traťové koleje v úseku Praha- Smíchov – výhybna Vyšehrad pro rekonstrukci vyšehradského záhlaví a zhlaví, která pobží do konce listopadu, a nepetržitou výluka 1. a 2. staniční koleje v ŽST Praha-Smíchov pro rekonstrukci stední skupiny kolejišt, která pobží do druhé poloviny roku 2026. Na konci srpna probhne 5denní nepetržitá výluka 1. traťové koleje v úseku výhybna Vyšehrad – Praha-Smíchov pro odstranní havarijního stavu krajní výhybky v ŽST Praha-Smíchov, která bude generovat kompletní zastavený provoz v tomto úseku. Ve druhé polovin msíce listopadu probhne 4denní nepetržitá výluka 1. traťové koleje v úseku výhybna Vyšehrad – Praha- Smíchov pro tažení definitivního trakčního vedení, která bude generovat kompletní zastavený provoz v tomto úseku. Na zastavený provoz bude navazovat samostatná výluka 1. traťové koleje v úseku výhybna Vyšehrad – Praha-Smíchov pro rekonstrukci vyšehradského záhlaví a zhlaví, která pobží do poloviny íjna roku 2026. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33815 Registrován: 5-2002
|
Telini: Tím listopadem se ovšem zdá být míněn nikoli listopad 2026, ale ten letošní. A ta čísla vyloučených kolejí se zas zdají odpovídat starému číslování...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 7-2010 |
Hajnej: Nevím, ale teď nedávno se na portálu objevil plánek Smíchova se stavem od konce listopadu, a na něm je sudá skupina stále vyloučena. Akorát se provoz přesune na část nového vyšehradského zhlaví a bude se dělat záhlaví první koleje. je tam malovaný takový přesmyk ze 2.TK na 7. a 9. kolej. |
||
|
Kejvačka
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3477 Registrován: 10-2004 
|
Smíchov a Vyšehrad ve čtvrtek. Brzy bude možná to druhé vypadat jako první.
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5038 Registrován: 4-2014 
|
To už jsem tu nedávno říkal, také, že se čeká jen až to spadne a pámtková ochrana bude fuč a půjde tam postavit moderní krabice. Jenže hned jsem byl upozorněn, že novému majiteli chvíli bude tvrvat než vyřídí veškou stavební dokumentaci a potřebná povolení, aby mohl začít s rekonstrukcí této budovy. Ale osobně si myslím, že než se vše vyřídí, tak to do té doby částečně spadne. |
||
|
Slídil
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1126 Registrován: 7-2002
|
Trumbera: "Hajnej: Nevím, ale teď nedávno se na portálu objevil plánek Smíchova se stavem od konce listopadu, a na něm je sudá skupina stále vyloučena. Akorát se provoz přesune na část nového vyšehradského zhlaví a bude se dělat záhlaví první koleje. je tam malovaný takový přesmyk ze 2.TK na 7. a 9. kolej." No jasně, říkal jsem si, co to tam je (poblíž bývalé čtveřice angličanů na vyšehradském zhlaví) za připravenou wexli na dřevěných pražcích, která má jazyky k perónům a srdcovku k Vltavě, k čemu asi bude ? A ejhle, čtveřice angličanů je prý kaput, ty dva nepojížděné už vyškubli a od středy 27.8. od 15 hodin je výluka, zastavený provoz na Vyšehrad (do nedělního večera). V té výluce vyškubnou i ty zbývající dva, po kterých se teď jezdí a daj tam tu připravenou wexli, označenou 13X a ta bude spojovat obě traťové koleje od Vyšehradu, směrem k wexli 17, ve které se spojují SK 9 a 7. Toto dovolí někdy okolo konce listopadu až změny GVD opustit 1.TK na Vyšehrad a začít používat 2.TK na novém mostě přes Nádražní a provizorium přes Hořejší nábřeží (pod 2.TK). Zajímavé bude, jestli už v tom termínu (listopad-prosinec) dojde k aktivaci MPZZ, nebo se bude opět hrabat do releoffky. Ta nově vkládaná 13X bude vlastně z logiky zhlaví výhybka 7 podle nového číslování, akorát bude, předpokládám, v jiném místě, než finální výhybka 7. To vše imho znamená, že i v příštím roce se stále bude jezdit skrz stávájící torzo liché skupiny, ale už po 2.TK na Vyšehrad. Ostatně, jakýsi začátek stavby bednění "Zvonařky" nad IV. perónem jsem zaznamenal ve čtvrtek, kdy jsem byl na Smíchově naposledy. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33823 Registrován: 5-2002
|
Jojo, vypadá to, že se "centrální" část stavby nějak zásadněji zpozdila a aby se kvůli ní nezpozdila "mostní" část, bude to řešeno propojením minusové větve nové V5 s tím, co zbude z původního kříže 10-11-13-14, to jest s provizorní výhybkou 13X.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33829 Registrován: 5-2002
|
Slídil: Zajímavé bude, jestli už v tom termínu (listopad-prosinec) dojde k aktivaci MPZZ, nebo se bude opět hrabat do releoffky. Ono se ani snad hrabat nemusí - spojka 5X/13X je topologicky obdobou dnešní 11a/13b, nehledě na to, že ta 5X může být pozamykaná s klíčema u přednosty.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
||
|
Slídil
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1127 Registrován: 7-2002
|
Hajnej: "Ono se ani snad hrabat nemusí - spojka 5X/13X je topologicky obdobou dnešní 11a/13b, nehledě na to, že ta 5X může být pozamykaná s klíčema u přednosty." Ale maj tam jen jeden blok vjezdového návěstidla (od Vyšehradu), který příslušel ke 2.TK a byla k němu zavazbena traťovina v té koleji. Oni to museli předělat k 1.TK a teď se to bude muset zase vrátit zpět. A co se týká přestavování té spojky 5X/13X, velmi pochybuju, že by s ní hýbal výpravčí z doprkanclu, tj. že by se buďto nové přestavníky nějak ovládaly původním řadičem, nebo že by se na provizorní a novou výhybku montovaly původní přestavníky. Budou to ty zámky a klíče. (Příspěvek byl editován uživatelem slídil.) |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33831 Registrován: 5-2002
|
Tak to pak jo. Ale přísně vzato by nemělo jít o žádný blok, ale spíš o shluk relé. Smíchovská ruská reléovka ještě nebyla z bloků, ale z klasických relé - akvárek... (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 595 Registrován: 7-2010 |
Slídil: Dnes jsm se byl na Smíchově podívat. Ten zárodek bednění "Zvonařky" bode spíš zárodek bednění mostu na druhé straně terminálu (stejného, jehož část už na opačné straně stojí). |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2103 Registrován: 1-2009 
|
Dnes na CNN Prima News reportáž zo Smichovskeho nádražia.Terminal i s autobus.stanicou bude hotový asi ku koncu tejto dekády. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33843 Registrován: 5-2002
|
Něco LEDek z Hrabovky:
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
||
|
Tajemný_em
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4959 Registrován: 5-2002 
|
Co ta modrá nahoře na ranžírce vzadu? Nějaké nové pořadí světel? Vím, je to fuk, na pořadí v tomhle případku příliš nezáleží, ale na "velké" dráze jsem to viděl přehozené snad jen jednou (už ani nevím, kde).
"Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
|
||
|
Slídil
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1128 Registrován: 7-2002
|
Odposlechnuto ve vlaku: - mamí, co znamená ta modrá ? - no to je asi něco jako zelená, protože na modrou se normálně jezdí |
||
|
Slídil
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1129 Registrován: 7-2002
|
Spíše by mě zajímalo, proč o kus vedle visí trolejářská 3,14-ča kousek před "traťováckou". Je mi jasné, že to je podle nějakého foršriftu, ale imho je praštěnej ten foršrift. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33848 Registrován: 5-2002
|
Slídil: No tak zrovna tady to trochu dává smysl, protože ta traťovácká je posuvná a může se tak octnout i za izolátorama...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5479 Registrován: 11-2008 |
ad Slídil : Protože každá návěst má jiný význam. Konec troleje může být i před návěstí "posun zakázán". ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
||
|
P_v
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3706 Registrován: 5-2002 |
Já na fotce vidím, že trolej končí až nad šturcem, ale pak má ještě několik hodně metrů za izolátorem ke koncové podpěře. Možná je nějaký předpis, že trolejový modrý čtverec musí být X m před izolátorem. Takže kdyby se ten izolátor dal o X m dál, mohla ta šaškárna s koncem elektrického provozu X m před šturcem neexistovat. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 596 Registrován: 7-2010 |
Tajemný_em: Modrá nahoře bude nejspíše na ranžírkách, které se později stanou doplňkovými svítilnami ke stop značkám ETCS. Ano, na modrobílý svět je nachystáno. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 1-2020 |
Nemějte mě to za zlé,jsem asi fakt stará konzerva,ale já když vidím výhybku do křiva a přitom jen jedn.světlovou návěst...mě tam prostě ta spodní barva chybí.Nebo je tam stejná rychlost do obou směrů-omlouvám se za svou neznalost. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 597 Registrován: 7-2010 |
721.111: Traťová rychlost je tam momentálně 80 km/h, což je i rychlost těch výhybek do odbočky. Po instalaci ETCS bude rovně asi 100/110 km/h |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 1-2020 |
Aha jasný,děkuju. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33852 Registrován: 5-2002
|
já když vidím výhybku do křiva a přitom jen jednosvětlovou návěst To je věc zvyku. Není žádný důvod návěstit omezení na rychlost stejnou, jako je traťová. Naopak se tím při nedostatečných zábrzdných vzdálenostech dá mnohdy elegantně vyhnout šíření snížené rychlosti tam, kde ji snižovat netřeba. Ale jestli Ti to tolik trhá žíly, doporučuji vyhýbat se Závodišti - tam je totiž ze 3. a 4. koleje do odbočky jedno světlo (traťová 100, kterou výhybky umožňují) a do rovného naopak 80 km/h, protože navazuje trať do Krče s nižší rychlostí... Tr: Traťová rychlost je tam momentálně 80 km/h, což je i rychlost těch výhybek do odbočky. Výhybky jsou tvaru 1:18,5-1200, tedy na 100 km/h do odbočky. Ve finále bude rovně 100/110 km/h a do odbočky mezi 101. a 102. kolejí 100 km/h, kdežto do 103. koleje jen 80 km/h.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
||
|
Slídil
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1130 Registrován: 7-2002
|
P_v: "Já na fotce vidím, že trolej končí až nad šturcem, ale pak má ještě několik hodně metrů za izolátorem ke koncové podpěře. Možná je nějaký předpis, že trolejový modrý čtverec musí být X m před izolátorem. Takže kdyby se ten izolátor dal o X m dál, mohla ta šaškárna s koncem elektrického provozu X m před šturcem neexistovat." Když se virtuálně projíždím třeba po Francii, na takovéhle krávoviny tam nenarazím. |
||
vykres prelozky
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze