| Diskuse » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 15. 10. 2025 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Nehody do 15. 10. 2025dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9601 Registrován: 9-2005 |
Ty odbočky (slovenskými předpisy výhybny) jsou snad už od výstavby řízené dálkově výpravčím sousední stanice. Později nastaly velké problémy s dálkovým ovládáním.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1764 Registrován: 1-2007 |
Buď je ta citácia na alebo to Eštok blbo povedal. Každopádne, z oficiálnej situačky ŽSR - R914 do ZV švihol vo Výh. Tunel stoj a vletel do postavenej VC pre R913 do Košíc. Bodka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3335 Registrován: 2-2007 |
Ten boční záběr na projíždějící R 914 je pořízen odtud? https://mapy.com/s/lobomugute Jinou betonovou "desku" poblíž trati (ve videu v levé horní části) jsem v tomto videu nenašel. Z kamery mi vychází rychlost cca 72 km/h (90 metrů za 4,5 vteřiny). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 2-2021 |
Celkom neznáme príčiny to asi nebudú. Keďže vlaky sa zrazili na výhybke, tak sa tam R 914 musel nejako dostať. Návestidlá z oboch strán sa proti sebe na Voľno postaviť nedajú. V prípade, že by R 914 bol prešiel návestidlo na Stoj a vošiel na tú výhybku, návestidlo od z opačnej strany (od Zvolena) ide ihneď do polohy Stoj a keď je R 913 povedzme 50 m pred ním, tak ho samozrejme prejde v polohe Stoj. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 2-2021 |
Qěcy Odbočka je miesto, kde sa jedna trať rozvetvuje na viacero ďalších tratí. Výhybňa, okrem iných druhov, je miesto, kde sa na jednej konkrétnej tratí prechádza z jednokoľajného úseku na dvojkoľajný úsek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13322 Registrován: 5-2002 |
ad Pospec: Ten boční záběr na projíždějící R 914 je pořízen odtud? https://mapy.com/s/lobomugute Ano, to je přesně ono.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9602 Registrován: 9-2005 |
"Qěcy Odbočka je miesto, kde sa jedna trať rozvetvuje na viacero ďalších tratí. Výhybňa, okrem iných druhov, je miesto, kde sa na jednej konkrétnej tratí prechádza z jednokoľajného úseku na dvojkoľajný úsek."
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9603 Registrován: 9-2005 |
Jako výpravčí jsem kdysi postavil odjezd na stejnou traťovou kolej ze dvou kolejí současně na návěsti dovolující jízdu vlaku. Příčinou byla roztékající se myš v hradlové skříní na elmech. stavědle.
♥UA
|
|
D–vo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1943 Registrován: 2-2004 |
"Celkom neznáme príčiny to asi nebudú. Keďže vlaky sa zrazili na výhybke, tak sa tam R 914 musel nejako dostať. Návestidlá z oboch strán sa proti sebe na Voľno postaviť nedajú. V prípade, že by R 914 bol prešiel návestidlo na Stoj a vošiel na tú výhybku, návestidlo od z opačnej strany (od Zvolena) ide ihneď do polohy Stoj a keď je R 913 povedzme 50 m pred ním, tak ho samozrejme prejde v polohe Stoj." Takže pokud Stůj projel R 914, tak R 913 byl už na výjezdu z tunelu za návěstidlem, které stačil projet ještě na Volno. Pokud Stůj projel R 913 na výjezdu z tunelu, R 914 spadlo Volno na Stůj asi 20 sekund před srážkou, čili předvěst projel R 914 ještě na volno a neměl moc času zareagovat na Stůj na hlavním návěstidle. Možné jsou tedy obě varianty a viníkem je zřejmě jeden ze strojvedoucích (Pokud ovšem nešlo o technickou závadu na vlaku či zab.zař.)
Auta stojí, motorky jedou! ► DVO.WZ.CZ
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 75355 Registrován: 4-2003 |
"Čili nejspíš blbá shoda okolností, kdy ani ETCS by nemuselo nehodě zabránit. Mohlo by ale zmírnit následky tím, že by oba vlaky začaly brzdit dřív." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2573 Registrován: 3-2013 |
Jak by mohl mít volno vlak směrem do jednokolejného úseku obsazeného protijedoucím vlakem? Postaveno na volno snad musel mít R913 vyjíždějící z tunelu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6263 Registrován: 6-2019 |
D-vo: člověče, když u ETCS nechápete zjevně ani základní principy, proč to tady zamořujete bláboly?
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
D–vo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1946 Registrován: 2-2004 |
"Jak by mohl mít volno vlak směrem do jednokolejného úseku obsazeného protijedoucím vlakem? Postaveno na volno snad musel mít R913 vyjíždějící z tunelu." A ETCS by nehodě zcela jistě zabránilo.
Auta stojí, motorky jedou! ► DVO.WZ.CZ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9604 Registrován: 9-2005 |
ETCS nemůže zabránit smyku. To je dobré mít na paměti.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2076 Registrován: 11-2006 |
"Z Mariánských Lázních s největší pravděpodobností ujel v úterý odpoledne nákladní vagon. Zastavit se jej podařilo v Plané u Mariánských Lázní. Doprava na trati stála téměř tři čtvrtě hodiny." Zdroj: https://www.idnes.cz/karlovy-vary/zpravy/nehoda-zeleznice-vagon-u jeti-marianske-lazne.A251014_155047_vary-zpravy_pkz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13323 Registrován: 5-2002 |
ad Qěcy: ETCS nemůže zabránit smyku. To je dobré mít na paměti. Do jedenácti promile stoupání by to rozhodně nebylo tak horké...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9606 Registrován: 9-2005 |
PŠ: ovšem závisí to na mnoha proměnných. To byla jen narážka na ETCS versus odvrat. V místě, kde byl rychlík z Košic nárazem odsunut zpět, jsou temena kolejnic černě opatlané. Samozřejmě to může být výhradně následek srážky.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13324 Registrován: 5-2002 |
ad Qěcy: PŠ: ovšem závisí to na mnoha proměnných. To byla jen narážka na ETCS versus odvrat. To nezávisí na mnoha proměnných. ETCS má dostatečné bezpečnostní rezervy, aby s tímto skutečně nemělo problémy.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9607 Registrován: 9-2005 |
PŠ: ETCS je postaveno na všechny běžné typy adheze a adhezní problémy, na obrzdění konkrétního vlaku.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6329 Registrován: 12-2020 |
Mě tedy nejvíc zaráží, že tam není odvratná kolej. Na spoustě jiných takových míst ten odvrat je. Kdyby byl, tak by se to vůbec nestalo. Kolikrát jsem tím místem jel a když ještě bylo možné stát o otevřeného okna jsem tam vždy neměl dobrý pocit. Ta rokle hned u rozhodné výhybky mi vždy dělala jisté šimrání u žaludku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2077 Registrován: 11-2006 |
ad ujetý vůz Es z Mariánek: tady je to i s videem příjezdu do Plané - docela teda fičel: https://zdopravy.cz/video-v-marianskych-laznich-ujel-nakladni-vag on-ujel-12-kilometru-262680/ (Příspěvek byl editován uživatelem Sonic.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1372 Registrován: 7-2017 |
Ohledně Mariánek. . . "Odborníci" na iDnes diskutují. Takových "perel" je tam víc. .. . . . . . . . Petr Procházka 14. 10. 2025 17:27 To není až tak nic mimořádného. Občas se to stává a když je štreka dobře s kopce tak to má i docela velký švunk. Nejhorší je krom srážky nebo vykolejení, když zůstane viset spřáhlo. To dokáže rozmlátit a nebo poškodit spoustu pražců na štrece. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 7-2023 |
Tu blbost se spřahlem myslíte vážně? To by na ranzirech musely být poškozené všechny pražce. |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6513 Registrován: 4-2015 |
"Tu blbost se spřahlem myslíte vážně? To by na ranzirech musely být poškozené všechny pražce. "
Na K-Reportu od 2012.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 3-2016 |
Zdravím. Jak rychle ten z Mariánek ujetý Eas vjížděl do té Plané? Podle videa bych tipoval tak min. 65-70km/h? Věděl by někdo? |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5907 Registrován: 7-2017 |
Spřáhlo patrně pražcům neublíží, ale nejspíš by však ublížilo sobě i panelům mezi kolejnicemi (přechody, přejezdy), proto tam uprostřed bývají náběhové desky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1010 Registrován: 3-2004 |
Dnes v Kolíně, fotky jen ilustrační, bylo šero. (Příspěvek byl editován uživatelem Fucida.) |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 75358 Registrován: 4-2003 |
"ad Qěcy: PŠ: ovšem závisí to na mnoha proměnných. To byla jen narážka na ETCS versus odvrat. To nezávisí na mnoha proměnných. ETCS má dostatečné bezpečnostní rezervy, aby s tímto skutečně nemělo problémy." Jedno z posledních projetí tam bylo, kdy u předvěsti měl sice 40, ale přesto se tam tou sr***ou doklouzal až za klacek. ![]() |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 4077 Registrován: 12-2009 |
Petr Šimral: Pokud strojvedoucí neubrzdí křivku tak to vypustí vzduch, což pravděpodobně může (skoro nutně), obvzláště v situaci když je to i důvod proč tu křivku strojvedoucí nepořídil ubrzdit, vyvolat smyk. Jaké další možnosti a bezpečností rezervy vidíte? Podle mě se ta souprava smykem doklouže přesně tam kam na to bude stačit kynetická energie a ETCS ji moc zajímat nebude... Což podle mě může být třeba v 70 tím smykem hodně daleko.
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6514 Registrován: 4-2015 |
Kolín - fotogalerie "Událost nemá vliv na osobní dopravu na koridoru,“ informoval dále Kavka (citace z článku) Na koridoru možná, ale na zbytku má vliv docela velký. Víc v aktuálních.
Na K-Reportu od 2012.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4920 Registrován: 5-2004 |
""A nebude jednodušší místo přestaveb a dodatečnému vyrábění odvratů v roce 2025(!), tam prostě instalovat ETCS?"Obavam sa, ze na tej trati si na ETCS este pockame velmi dlho. Zatial mame polovicu jedneho koridoru; trat s osmimi parmi rychlikov za den bude predsa len dost na konci snazenia..." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13325 Registrován: 5-2002 |
ad M_Z a Honnzok: Petr Šimral: Pokud strojvedoucí neubrzdí křivku tak to vypustí vzduch, což pravděpodobně může (skoro nutně), obvzláště v situaci když je to i důvod proč tu křivku strojvedoucí nepořídil ubrzdit, vyvolat smyk. Jaké další možnosti a bezpečností rezervy vidíte? Podle mě se ta souprava smykem doklouže přesně tam kam na to bude stačit kynetická energie a ETCS ji moc zajímat nebude... Což podle mě může být třeba v 70 tím smykem hodně daleko. Nenápadně připomínám, že diskuze začala o úseku v jedenáctipromilovém stoupání za normálního počasí. A vy na mě hned s Dobřejovicemi na osmipromilovém klesání v lese. Ještě můžete vytáhnout na světlo boží třeba Domažlice - Česká Kubice - Furth. Ano, v naprosto kritických adhezních podmínkách nepomůže ani ETCS. Snad jen modlitební knížka, lano s kotvou a padák...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25419 Registrován: 3-2007 |
PŠ: Vzhledem k islamizaci Evropy se budou fasovat modlitebni koberečky. Jinak mne též fascinuje uhýbání diskuse, často spolehlivě k "stejně by to bylo nahovno" . Já bych řekl, že na tuhle nehodu si vzpomene každý strojvůdce, co k tomu tunelu pojede ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 6-2012 |
" nezrychlí a nezlevní se to postupně časem s počtem už hotových instalací a % vybavených vozidel?" (Příspěvek byl editován uživatelem numo.) |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5908 Registrován: 7-2017 |
Zpět k nehodě. Docela by mě zajímalo, jak budou tahat (nebo spouštět?) toho "okuliarika". |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6517 Registrován: 4-2015 |
Kdosi tu psal o hodně velkém svahu Tady se píše cosi o propasti a jeřábu. Druhý brejle by měly být rozřezány na místě. To je ze včera večer. Slovenský zdroj z dnešního rána to ještě upřesňuje (Příspěvek byl editován uživatelem Petr_hradecký.)
Na K-Reportu od 2012.
|
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5909 Registrován: 7-2017 |
Zatím jen bádají. A patrně autogen a po kouskách. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6519 Registrován: 4-2015 |
@mot: Jo, nějak tak to vypadá. Ta na kolejích je už rozpálená na místě. Už se tam i jezdí, pomalou, po jedné TK.
Na K-Reportu od 2012.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2140 Registrován: 1-2009 |
Kubáček v rozhovore spomínal o šťastí v nešťastí...Keby sa zrazili rýchliky v Jablonovskom tuneli,tak by to bola asi najtragickejšia nehoda v histórii ŽSR. A len tak na okraj,nikdy som nepredpokladal,že moje priezvisko ktoré je totožné so zemepisnym menom tunela sa takto zviditeľní v médiách |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 75360 Registrován: 4-2003 |
PŠ, Mladějov: Žádné odklánění, jen jsem reagoval na následující dvě tvrzení. ETCS má dostatečné bezpečnostní rezervy, aby s tímto skutečně nemělo problémy. - Reagováno ve vztahu ke smyku. a ETCS je postaveno na všechny běžné typy adheze a adhezní problémy, na obrzdění konkrétního vlaku. Jo, můžeme se dohadovat, zda je to tak správně (jistěže není!), ale jedná se bohužel o stav, co v tom úseku anstává už desítky let docela pravidelně. To není zpochybňovábí ETCS (spíše naopak), jen prostě není a nemůže být všespásné, protože i ono pracuje s nějakou pravděpodobností a splněnými předpoklady. (Podobně nezabrání nárazu do těžkého vozidla spadlého z mostu nebo uváznutého na přejezdu, pokud nebo dokud nebude existovat prostředek, který by takový problém zjistil.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 977 Registrován: 10-2018 |
"A bude se instalace ETCS opravdu tak táhnout, nezrychlí a nezlevní se to postupně časem s počtem už hotových instalací a % vybavených vozidel?" Řekl bych, že na pořízení traťové části na méně vytížené trati nemá počet vybavených vozidel nijak podstatný vliv .. stejně, jako s počtem elektromobilů na silnicích bohužel nezrychlí výstavba dálnic. Tam má rozhodující vliv spíš kopání kabelů a kapacity na projekty i instalaci RBC a balíz, než samotné ceny těch pixel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6081 Registrován: 4-2007 |
Kubáček v rozhovore spomínal o šťastí v nešťastí...Keby sa zrazili rýchliky v Jablonovskom tuneli,tak by to bola asi najtragickejšia nehoda v histórii ŽSR. No a kdyby jel trochu později (913), tak vzhledem k tomu, že Jablonovský tunel je relativně rovný, tak taky třeba mohli mašinfíreři vzájemně vidět světla protijedoucího vlaku a mohli oba vlaky třeba taky včas zastavit. To je všechno co by kdyby... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15751 Registrován: 4-2003 |
jen prostě není a nemůže být všespásné, protože i ono pracuje s nějakou pravděpodobností a splněnými předpoklady. Kristepane, ETCS by téhle nehodě zabránilo. Tečka. Tahle relativizace čehokoliv je zcela idiotská a končí ve výsledku moudry, že například kouření je přeci neškodný, protože dědeček hulil 100 cigaret denně a dožil se 95 let a doktoři taky přeci hulí. Mimochodem, včera někde ve zprávách kdákal nějaký SK odborový bafuňář že ETCS zastaví vlak po projetí stůj (!!).
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13363 Registrován: 9-2002 |
V Kolíně vykolejení - nedá se ani do Oseka, ani do Hory. https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/v-koline-v-noci-vykolejil-na kladni-vlak-stoji-provoz-na-kutnou-horu-a-osek_2510150642_tkp
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6520 Registrován: 4-2015 |
Už od rána 1:20... ![]()
Na K-Reportu od 2012.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2078 Registrován: 9-2015 |
Do Hory se už dá, jen chybí dráty. Pendluje Regionova a R9 obrací v Hoře. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13364 Registrován: 9-2002 |
No a ? Jsem to sem dal, když jsem na to narazil... Já to nemám z první ruky. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2079 Registrován: 9-2015 |
Tvl, to se mi snad jen zdá, ČD vyhlásí, že náhradou za odřeknuté Vysočiny se uznávají v ostatních vlacích jízdenky PID, a průvodčí tady vesele nutí lidi v EC 278 k zakoupení nových jízdenek, protože PID jízdenka neplatí. A když jí to řeknu (slušně, protože dovedu pochopit, že ji to neřekli), at si zavolá dispečerovi nebo nadřízenému a zjistí si to, tak je na mě drzá, že ona se nebaví se mnou, ale s tím pánem, kterému prodává tu novou jízdenku. To je teda materiál. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4921 Registrován: 5-2004 |
"" nezrychlí a nezlevní se to postupně časem s počtem už hotových instalací a % vybavených vozidel?"V situacii, kde na jednej strane tratovu aj vozidlovu cast vyraba (z dobrych dovodov) niekolko velkych firiem a bariera vstupu na trh je obrovska, a na druhej strane dopyt neurcuju komercni zakaznici dobrovolnym rozhodnutim, kedy sa im to oplati, ale staty svojimi rozhodnutiami, by som nejake zasadne uspory z rozsahu neocakaval. Rad sa necham prekvapit... " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13365 Registrován: 9-2002 |
Na tohle existuje nějakej plán implementace, co se týká tratí. Ohledně palubní výbavy ETCS si to rozhodnou (a zacálujou) dopravci - co půjde relativně brzo do šrotu, to ETCS nedostane a/nebo to nebude mít přístup na ETCS vybavený tratě. Na něco byly (nebo jsou) i dotace. Taky byl nějakej řev, že nekteří na ETCS nemaji prachy - vesměs jde o dopravce, co provozujou různý starý škopky.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Neznamy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 780 Registrován: 1-2005 |
"Kristepane, ETCS by téhle nehodě zabránilo. Tečka. Tahle relativizace čehokoliv je zcela idiotská a končí ve výsledku moudry, že například kouření je přeci neškodný, protože dědeček hulil 100 cigaret denně a dožil se 95 let a doktoři taky přeci hulí." průvodčí tady vesele nutí lidi v EC 278 k zakoupení nových jízdenek, protože PID jízdenka neplatí "Elitní pražské čety", co dodat. Leda je začít šikanovat taky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1661 Registrován: 3-2011 |
"@mot: Jo, nějak tak to vypadá. Ta na kolejích je už rozpálená na místě. Už se tam i jezdí, pomalou, po jedné TK." EDIT: „Odstraňovacie práce pokračujú nepretržite so striedaním čiat technikov kvôli odpočinkom. Približne o 3.00 h sa podarilo odsunúť vozne a rušeň vlaku R 914 do stanice Jablonov nad Turňou. O necelé dve hodiny neskôr, o 4.55 h, sa podarilo presunúť ďalšie dva vozne vlaku R 913 do stanice Lipovník, Zdrój Po odvezení zvyšných vozňov oboch súprav sa technici zamerali na rušeň a vozeň, ktoré zostali v zráze približne 30 až 50 metrov pod úrovňou trate. „Keďže nebolo možné použiť štandardnú zdvíhaciu techniku, pristúpilo sa k postupnému a kontrolovanému spúšťaniu vozňa smerom nadol k lokomotíve. Tento proces prebiehal v niekoľkých etapách s využitím špeciálnych lanových systémov a pod neustálym dohľadom odborníkov na bezpečnosť,“ priblížila hovorkyňa ŽSR... Zdrój (Příspěvek byl editován uživatelem Fero.)
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3328 Registrován: 8-2017 |
RadekŠ: Mimochodem, včera někde ve zprávách kdákal nějaký SK odborový bafuňář že ETCS zastaví vlak po projetí stůj (!!). Pokud by na Slovensku aplikovali tuzemská kritéria na vybavování tratí různými úrovněmi ETCS dle intenzity provozu, bylo by na jižním tahu instalované ETCS STOP, které přesně takto funguje. Takže úplný mimoň to není. David_jaša: Jde mi o to, že cca teď je minimálně v Česku "velký třesk" co do vybavování tratí i vozidel, když toto pomine, nebudou se implementátoři ještě rvát o možnost zřídit RBC nad (jestli si dobře pamatuju) relativně OK releovými zabzař? Když máme na to vyhodit elektronická stavědla (včetně těch zánovních v Roudnici a Lovosicích) na levobřežce "aby se otevřel trh", tak jistě budeme mít i na kompletní náhradu releovek třeba přes Vysočinu. Přibližně v podobné době pak budeme velmi pravděpodobně instalovat L1 nad elektromechanikama na pravobřežce. ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6082 Registrován: 4-2007 |
Za takú krátku dobu by sa to nestihlo. Tú roztrepanú 757 po nakoľajení odviezli a druhá, ležiaca na svahu pod traťou sa ešte len bude likvidovať spolu s prvým vozňom, ktorý žeriavom spustili k nej. A to na tom ten první vagón z tý 913 byl tak špatně, z těch fotek vypadal rozhodně líp, než ta první harmonika za mašinou na 914. Bych tipoval spíš ten na likvidaci. (Příspěvek byl editován uživatelem dj_la_défense.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9911 Registrován: 9-2011 |
dědeček hulil 100 cigaret denně a dožil se 95 let a jeho dvojče nevykouřilo za celej život ani jednu cigaretu, nikdy nepolklo kapku alkahólu, za ženskejma nechodilo, a přesto umřelo už ve 3 letech na záškrt ![]()
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1662 Registrován: 3-2011 |
Dj_la_défense: súhlasím, ale asi bolo cieľom čo najskôr uvoľniť prejazdný profil trate. Ďalej z tých vyjadrení to vyzerá, že by ho nevedeli vytiahnuť späť hore na koľaje plus ktovie ešte v akom stave bol.
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15752 Registrován: 4-2003 |
bylo by na jižním tahu instalované ETCS STOP, Nic takového na SK není a krom toho je nesmysl takto úvažovat.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6522 Registrován: 4-2015 |
"Petr_hradecký: "Už od rána 1:20... " No a ? Jsem to sem dal, když jsem na to narazil... Já to nemám z první ruky. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)"A já snad jo? Ono se to tu píše, i obrázky se ukazují už někdy od půlky dopoledne, tak se uklidněte, vy . Já jsem to hodil dopo do aktuálních, byv následně upozorněn, že se o tom už diskutuje v Nehodách. Moje blbost, tak nemelu broskvoviny... (Příspěvek byl editován uživatelem Petr_hradecký.)
Na K-Reportu od 2012.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13369 Registrován: 9-2002 |
Pokud máš na mysli tvůj nic neřikající a mnou ignorovanej post 6514, tak krom tohoto jsem to tady fakt nezahlídnul. Do provozních aktualit nechodim vůbec, protože je to pro mě naprosto zbytečný.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11746 Registrován: 5-2007 |
David Jaša: nebudou se implementátoři ještě rvát o možnost zřídit RBC nad (jestli si dobře pamatuju) relativně OK releovými zabzař No ono to pripojenie releovky na ETCS je v podstate postavenie elektronického stavadla vedľa tej releovky. Akurát to nemá výstupy a napájanie prestavníkov, na druhej strane zas viac vstupov (veci, čo by si normálne spočítal technologický počítač, to musí zháňať po releovke, napr. závery). Takže sa o to kľudne pobijú, ale či je to najefektívnejšie z pohľadu SŽ/ŽSR, fakt netuším. tak jistě budeme mít i na kompletní náhradu releovek třeba přes Vysočinu. No, na Vysočine je z 20 releoviek už sedem preč a ďalšia releovka, možno dve, končí budúci rok. RadekŠ: Nic takového na SK není a krom toho je nesmysl takto úvažovat. Tak zas treba povedať že aj ETCS L1 FS a dokonca ETCS L2 (aj keď tam už je toho fakt pomálu) má scenáre, kedy sa vlak za to návestidlo nejakou nenulovou rýchlosťou dostane. |