| Diskuse » Železnice » Restaurační, lůžkové, lehátkové, společenské a salonní vozy » Archiv diskuse Restaurační, lůžkové, lehátkové,... do 19. 11. 2025 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Restaurační, lůžkové, lehátkové,... do 19. 11. 2025dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 12-2018 |
Takže další zdražení. Hlavní jídla +20 Kč, salát +20 Kč, Budvar zmenšení z 0,5 na 0,33l jak už zde bylo avizováno, Birelly taky 4-6 Kč nahoru,... víc jsem nezkoumal. odkaz |
||||||||||||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 75443 Registrován: 4-2003 
|
Pro archivaci to sem vložím (minibary jen výběr, ono se to stejnak moc neliší):
|
||||||||||||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 75444 Registrován: 4-2003
|
A ještě pár kusů z dříve odkazové úschovny (která přestane časem fungovat):
|
||||||||||||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 75447 Registrován: 4-2003
|
8447: To je marný. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Prý jde o provizorium, tak snad se už brzy dočkáme cílového stavu.  Jeden_z_mnoha: Díky za prohlédnutí. Tak nějak si říkám, kde že jsem slyšel o meziroční (zde ani ne půlroční) inflaci 10 %... Ale spíš by bylo zajímavé to porovnat v nějakém delším časovém období (například 2015/2025 nebo i 2015/2022/2025), klidně může jít jen o dohánění skluzu z let předchozích. Plus taky je rozdíl mezi inflací obecnou a ve stravování. Ale na to jsou tu rozhodně jiné kádry než já. Samozřejmě by bylo taky zajímavé, jak (zda vůbec...) se to projevuje na výplatnicích posádek. |
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6378 Registrován: 6-2019 
|
Do těch se to propíše leda v patrně marginálním zpropitném a samozřejmě ve mzdách co si za léta vyjednali. Lehce jinam - sleduje někdo jídelní či bufetové vozy na území zemí ex. CCCP? Tedy krom Pobaltí, tam je to celkem jednoduché...
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5765 Registrován: 9-2007 
|
 Martin_zlivský:"Ale spíš by bylo zajímavé to porovnat v nějakém delším časovém období (například 2015/2025 nebo i 2015/2022/2025), klidně může jít jen o dohánění skluzu z let předchozích." Na druhou stranu, podle ChatuGPT stouply ceny jídel v restauracích o 98% za uvedené období. Průměrná mzda se zvýšila o 82%... no nad cenama kroutím očima, ale jednou za čas si to dám, stejně jako doposud. Ono, ze zahraničí – řízek u WARSu stojí úplně stejně (cca 251 Kč), u ÖBB 335 Kč, u Maďarů 275 Kč... A za jídelní lístky díky! Čím víc jich bude, tím lépe! ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6382 Registrován: 6-2019
|
Tohle je moc hezké, daň za blbost (*). Zkopírováno z FB, zážitek z předevčíra, kdy prostě na mezistátní spoj přes půl západní Evropy chyběl strojvedoucí. ÖBB Nightjet Vienna/Berlin-Paris Drama ÖBB is discontinuing its night service, and the experience for passengers has been an absolute nightmare. Last night, shortly before 5 a.m. all passengers on NJ 468 Vienna-Paris and NJ 40424 Berlin-Paris were forced to disembark at Mannheim Hauptbahnhof. SNCF Voyageurs, which receives millions of euros in French taxpayer subsidies to operate this train between Mannheim and Paris, did little to help. They simply directed passengers to the first TGV departing Mannheim for Paris in the early morning. To make matters worse, SNCF then forced passengers off the TGV in Strasbourg, directing them to an even later TGV to Paris. And to top it all off, I assume ÖBB will, as usual, block any refunds or compensation for this chaos. What an appalling way to treat travelers! * platíte výrazně více, cestujete výrazně déle...
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
||||||||||||
|
8447
|
|||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 9-2019 |
Martin_zlivský: "8447: To je marný. Prý jde o provizorium, tak snad se už brzy dočkáme cílového stavu. Jeden_z_mnoha: Díky za prohlédnutí. Tak nějak si říkám, kde že jsem slyšel o meziroční (zde ani ne půlroční) inflaci 10 %... Ale spíš by bylo zajímavé to porovnat v nějakém delším časovém období (například 2015/2025 nebo i 2015/2022/2025), klidně může jít jen o dohánění skluzu z let předchozích. Plus taky je rozdíl mezi inflací obecnou a ve stravování. Ale na to jsou tu rozhodně jiné kádry než já. Samozřejmě by bylo taky zajímavé, jak (zda vůbec...) se to projevuje na výplatnicích posádek."To znám, dočasné provizorium = jeden furt. :-) Nicméně, nikdo mi nevymluví, že WRmee nebylo lepší... Ale tak když už je tu tenhle paskvil v podání 829, dal by se alespoň z části udělat rozumněji... I když, skoro se mi chce až pochybovat, že by někdo upravoval interiéry... Zlatý 832, ty až na velmi malou kapacitu první třídy jsou téměř dokonalý. Klidný jízdní vlastnosti, nový bočnice = výhled z okna normální, čtvery nástupní dveře... |
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5767 Registrován: 9-2007
|
Není to tak dávno, co nejel pár (!!!!) nj Berlin - Zürich, protože v Berlíně, nebo kde, chyběla lokomotiva a protože ÖBB si nechtěly pomíchat oběhy, nejel ani párový nj z opačného směru. Na západě železnice klesla na úroveň nástroje, který je akorát politiky využíván k propagaci té správné myšlenky, protože mi přijde, že nějaká ochota, chuť, pochopení nebo vůbec prostě ten vztah k železnici, jaký je u nás, se postupně vytrácí, takže se tomu nezájmu o dopady svých rozhodnutí nelze moc západoevropským železnicím divit. Když už se ví o (naštěstí jen dočasném) konci vlaků Vídeň/Berlín - Paříž, vyplouvají na povrch různé bizáry - např. SNCF měla pro tenhle jeden pár vlaků, navíc nejezdící denně, vyčleněny čtyři Traxxy. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") To aby ta vozba vlaku, který navíc nejezdil denně, asi byla dostatečně drahá... no musím říct, že jsem rád, že u nás je stále trend se k problémům hlásit a řešit je, narozdíl od zemí na západ od nás, kde se dnes problémy víc a víc přehazují na zákazníka (typicky zrušení spoje s odkázáním na další vhodný vlak). |
||||||||||||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 75452 Registrován: 4-2003
|
Neboj, i u nás děláme vše pro to, abychom tohle rychle dohnali. |
||||||||||||
|
Mladějov
|
|||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25599 Registrován: 3-2007 |
Přesně. | ||||||||||||
|
Mladějov
|
|||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25600 Registrován: 3-2007 |
>např. SNCF Nojo, o tom se můžem bavit pořád dokola, ale pořád se točíme okolo faktu, že máme rádi železniční dopravu a současně možnost se někam dopravit nočním lůžkovým vlakem. Víc než století to byla de facto i prestižní, reklamní vizitka železnice a od 60. let (minulého století) masovka zavedením lehátek a cenou (pamatuji, jak jsme jeli v osmé třídě na výlet do Tater a lehátko stálo 22,50 Kčs), dnes se to bohužel stalo "na Západě" luxusní záležitostí - ceny lůžkových příplatků a globálů převyšují ceny letenek + standardního ubytování a k tomu přístup rozhodujících žel. správ (DB, SNCF) jako k přežitku. Jediní, kdo jedou v jiném módu, jsou OeBB - viz nightjety, viz jejich "kapsle" za přijatelnou cenu. Druhá věc je ovšem nutnost dodržovat u ubytovacích vozů úzkostlivý hygienický režim, protože jinak různá zviřátka (vši, švábi, nedejbože štěnice) o infekcích nemluvě. Což se v podstatě řešilo vždyky jiným režimem ubytovacích vozů, které měly své uklízecí čety a ty na ten úklid měly vyhrazen značný čas. Jiný, "langsam" přístup vždy skončil průserem - vzpomeňme třeba na celodenní odstavování lůžek od Excelů v Chebu na nechráněném ranžíru a stahování bezdomovců tamtéž. Já nevím - prostě lowcost přístup je průser a de facto jím brzo skončil z různých důvodů i třeba Jančurův projekt vlaků do Splitu a spol. Mám obavu, že se s praktickým koncem noční dopravy na tzv. západ budeme muset smířit a zůstane Slovensko, Polsko a "jeden vagon" do Curychu, možná "po válce" nějaké to lůžko do Kyjeva (za draho) a že to v silách kohokoli kromě politiků a dotací nebude možné změnit. A sorry, postupující devastace žel. dopravy v Německu a třeba zprávy typu AŠM 6382, jak lidi z lůžkového vlaku ráno v pět vzbuděj a vykýblujou na TGV, té použitelnosti moc nepřidají. Jako ti cestující by se mezi evropskými městy našli (taky má lůžko faktickou kapacitu pouhých 30 lidí), ale trendy jako preference jednotek (Německo) a především neochoty se tak malým segmentem (jaký si nastavili) zabývat spolu třeba s citelným nárůstem lidí, co se neumějí (nejen ve vlaku) chovat (vč. hygieny, hluku..) a bezbřehou tolerancí ze strany personálu začíná činit vlakovou dálkovku sockou. Nakonec třeba stačí jako ilustrace linka z Prahy do Berlína - uřvané arabské a africké rodinky vyrábějící neklid celých pět hodin cesty, odhazování odpadků na koberce, nekázeň, absolutní sobectví - v letecké dopravě to je taky tak. Představy, jak jednou bude vše automatické, autonomní, vlaky, letadla, hotely, ztroskotává dnes ne na technice, ale na lidech a jejich chování. Ve veřejném prostoru musí být všude kamery, ochranka atd., jinak devastace všeho Nic, prostě si užijme poslední ostrůvky pozitivní deviace jako lůžko Praha - Balt nebo Košice a finito. |
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5770 Registrován: 9-2007
|
Aby se diskuze zase jen netočila kolem toho, co je všechno na dráze špatně, lze se někde dočíst něco víc o zájezdech železničářů? V minulosti bylo pro tyto účely vyčleněno poměrně dost vozů, ne-li rovnou desítky, přičemž mnoho z nich vzniklo jako přestavba z Béček, dle dostupných fotek se sedadla nahradila postelemi, podobnými těm ve WLABech a jezdilo se. Z těchto akcí je mnoho fotek, počínaje Bc v Narviku konče Bcm (ex BRcm) v Istanbulu, nicméně... jak to fungovalo? Kdo to organizoval a domlouval? Kam se jezdilo a jak se železničář mohl této akce zúčastnit? A proč se používaly vozy vyčleněné pro tyto akce, to těch akcí bylo tolik, že nestačily klasické Bc/WLAB? Já si vzpomínám, že někdy v letech 2006-2009 mi kamarád z Hranic říkal, že byl se svým otcem, železničářem, na podobném zájezdu v Budapešti, kam jeli svým vyčleněným lehátkovým vozem, ale tehdy mě bohužel nenapadlo se ptát na nějaké podrobnosti. Za zajímavé pak považuju zjištění, že min. jeden vůz Bc byl vyčleněn mezi běžné vozy, stalo se tak v 2009. Vím, že kurz Praha - Soluň do jeho zrušení zajišťovaly snad pravidelně děčínské Bc842, lze nějak dohledat, zda byl i tento vůz někdy využit jako "veřejně" lehátkový? Měl netradiční číslo, 59-30 363. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 794 Registrován: 8-2017 |
Vantju: "Není to tak dávno, co nejel pár (!!!!) nj Berlin - Zürich, protože v Berlíně, nebo kde, chyběla lokomotiva a protože ÖBB si nechtěly pomíchat oběhy, nejel ani párový nj z opačného směru. " To, ze v pripade problemu se odrika i protispoj se praktikuje uz ca. 3 roky, protoze se uznalo, ze hromadit horniky v dole zpusobuje nakonec v provozu mnohem vetsi problemy. S tou docasnosti tedy vite vice nez ja. |
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 795 Registrován: 8-2017 |
Samozrejme to k tomu bude smerovat, mene masin, vice jednotek. Vice soutezi a tudiz tlak na efektivitu a ruzne dopravce. Pokud by CD vsude drzelo zalohy, tak bude prohravat vyberka na bezicim pase a sotoustvo bude zase brecet, jak "strejci" z nabrezi jsou uplne neschopny. |
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6526 Registrován: 9-2003 
|
Vantju: Náš bohužel už nebohý bývalý kolega jel už po převratu nějakým OSŽ zájezdem do Mongolska, popisoval nám to včetně dvojitého převazování a nehraného úžasu ruských vozmistrů nad brzdou Dako, korunovaného zàpisem do ZOB "Matrosov rabotajet prilično".
NOBLE BRICKS
|
||||||||||||
|
Mladějov
|
|||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25611 Registrován: 3-2007 |
S499.1: To si rád někdy poslechnu, mám známého, co jel takto do Číny a z nějakých důvodů museli vůz nechat v Ulánbataru nebo na čínských hranicích a jeli dál na sedačku. Třeba to byl tentýž zájezd. Bohužel bydlí a pracuje na druhém konci republiky a nejsme již léta v kontaktu. Ale téma zajímavé a taky si rád o tom něco přečtu. |
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6388 Registrován: 6-2019
|
Vyšlo o tom několikadílné vyprávění v papírovém K-Reportu, takže stačí vytáhnout z knihovny příslušná čísla. Ten zájezd byl skutečně asi jen jeden, další už neprošel... Byl tam minimálně jistý Kalousek z Letohradu a další známé firmy.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
||||||||||||
|
Mladějov
|
|||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25612 Registrován: 3-2007 |
Jak neprošel..? Devadesátky na tohle byly velmi plodné - padla tuzemská omezení a ještě fungovala původní struktura ČSD včetně vozidel k dispozici a systém objednávání tras konkrétních vozů i když s mnoha omezeními těch kterých správ. A když k tomu byli schopní organizátoři a lidi ochotní jet někam za hranice všedních dnů a snášet případné útrapy ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Která jsou ta přîšlušná čísla a kde bychom je sehnali? Jestli je máš, tak nám je prosím oskenuj, dík. Já vůbec netuším, že něco takového vyšlo a jestli papírový krep mají někde v knihovnách (pochybuji). Snad někdo tady.. |
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6389 Registrován: 6-2019
|
Mohu se vyptat na podrobnosti účastníka zájezdu. Některá čísla mám, ale určitě to sem někdo naskenuje celé... Dobrou noc, jsem znaven 🙂
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18096 Registrován: 5-2004 |
V devadesatkach fungovala jeste i dalkovka. Vickrat jsemjel v nedeli z decina ec heinrich hajnej pariz praha. Ze by to nejelo se nestalo a max to jednou jelo asi +10. Dnes u vidiny fungovani jen berlineru naprosto nepredstavitelny. | ||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5771 Registrován: 9-2007
|
Je fakt, že mi nedošlo, že osobka už je jinak téměř bez lokomotiv... na druhou stranu, vám tohle nepřijde šílené, zaplatit si jízdenku za vyšší stovky EUR do nočního vlaku a ten nepojede jen proto, že není lokomotiva? Jaká pak bude spolehlivost takové služby? Nebo je pro DB nedůstojné mít dohodu s nějakými nákladními dopravci z regionu a stejně tak, jako ČD řeší operativní NAD při mimořádnostech (obvolají dohodnuté dopravce a ti okamžitě vyjedou s autobusy), by nákladní dopravce z regionu poskytl v nějaké krátké době lokomotivu, co by vlak odvezla a nějakým způsobem se dostala zpátky... nebylo by to navíc i levnější, než Fgr? Koluje to v německých/francouzských médiích, nový šéf SNCF považuje zrušení financování nj Berlin – Paris za chybu a už snad někde proběhla i zpráva, že je financování zajištěno a od jara vlak zase vyjede, byť formálně bude ke konci GVD zrušen. |
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6528 Registrován: 9-2003
|
Mladějov: Já další detaily neznám. Ten už nežijící účastník zájezdu byl tou dobou asi signalistou (nebo výpravčím, nebo jak byl vlastně ten házecč rychlovekslí) na Kompasu v Libni, pak dělal výpravčího v Uhříněvsi, pak byl u nás ale cítil se nedoceněn, tak šel k ČDC. Pak už bohužel přišel rychlý sarkom a konec. Jeho syn u ČDC jezdí, třeba ho znáš. Jestli si ho nevybavíš z indicií, tak mi zavolej.
NOBLE BRICKS
|
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6529 Registrován: 9-2003
|
Vantju: Některé alstomácké "fretky* se vyznačují nepřítomností topné spojky, podobně jako dnes už "naše" belgičanky, takže tam by ochota nepomohla.
NOBLE BRICKS
|
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 8-2017 |
Vantju: "Nebo je pro DB nedůstojné mít dohodu s nějakými nákladními dopravci z regionu a stejně tak, jako ČD řeší operativní NAD při mimořádnostech (obvolají dohodnuté dopravce a ti okamžitě vyjedou s autobusy), by nákladní dopravce z regionu poskytl v nějaké krátké době lokomotivu, co by vlak odvezla a nějakým způsobem se dostala zpátky... nebylo by to navíc i levnější, než Fgr?" Vantju:"Koluje to v německých/francouzských médiích, nový šéf SNCF považuje zrušení financování nj Berlin – Paris za chybu a už snad někde proběhla i zpráva, že je financování zajištěno a od jara vlak zase vyjede, byť formálně bude ke konci GVD zrušen." Nehlede na to, ze v JR 2026 DB a ÖBB stornovalo trasy a nove by se pridelovaly ze zbytkove kapacity (tudiz budou stat uplne za hovno) a predpokladam,ze i ÖBB uz preplanovalo nasazeni vozidel atd. On ne kazdy je zvykly hrat nevyjedeme/vyjedeme/nevyjedeme hru s SNCF ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . |
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6395 Registrován: 6-2019
|
(tudiz budou stat uplne za hovno) Ono to jde ještě hůře než dneska? Pro začátek by se od letecké konkurence mohli naučit ještě i jinam než do téměř středu jedné z největších metropolí. Ti, kteří jsou ochotni snést a zaplatit za torturu v EN, těm to bude fuk, ti jezdí vlakem z přesvědčení a rádi si přestoupí na příměsto do cíle (beztak každý nechce nutně na Gare d est). Ml.: první díl je v č. 2/2002, únor. Pořadatel DKV Praha a CK ČD, účastníkem mmj. salonní vůz SR 51-54-8940-5.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6397 Registrován: 6-2019
|
S Nighjetem je pořád veselo. Přišel e-mail a i SMSka (takže se to dozví i JM na cestách :-) ), že 16. 11. je v Itálii stávka a očekávají se zpoždění a zrušení spojů. Tím se zájemci o noc v NJ řádně vyděsí, jen málokdo už koukne na přehled stávek v FSlandu - no a oni se chystají stávkovat jen zamci Trenordu, čili NJ nejspíš nebude vůbec postižený.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
||||||||||||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 75476 Registrován: 4-2003
|
Nám pro jistotu nic nepřišlo ani od NJ (není divu - jedeme s ním v pátek do Švajcu*), ani od Taliánů (v neděli s nimi jedeme akorát FR z Milána do Florencie, následně Pisy a teoreticky už minutu před půlnocí vlezeme do lehátka). * - Ono teda i pořízení místa do NJ je kvůli jakési výluce kdesi mezi Budapeští a Švýcarskem taky docela věda - z Vídně nebo Lince to napřed prodat nešlo vůbec (ani na webu NJ, ani u ÖBB) a když už to šlo, tak zase jen do Feldkirchenu, když tam pak přes částu dvě hodiny nic nejede. Tak jsme to koupili až ze Salcburku (to se fakt vyspíme...), aby se teď pro změnu ukazoval pozdější příjezd (a už to jde i z Vídně). A buď mám nějako smůlu, nebo podobný problém s nákupem rezervací na noční vlaky mám skoro pořád (a všude). Plus u Taliánů (pokud nechci spoléhat na nákup u pokladny na poslední chvíli), tak zase jde pro dva buď lehátko, nebo jedině dva různé oddíly (singl). Kdo má tohle chuť podstupovat dobrovolně opakovaně?!? |
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6405 Registrován: 6-2019
|
Já :-) Ale jen jednou za rok dva. Teď jsem třeba zjistil, že se nedá přes noc dostat z ČR (ani z jihu) do Turína na devátou ráno (bude tam pára s nějakým cirkusem), to je taky fajn. V CH jsem nebyl asi 5 let, co začal posilovat frank. Teď výjimečně benefity podojím a dám si dva tři dny na běžkách (tam sníh bude určitě, na rozdíl od ČR) a nějaký ty novostavby a přeložky. Na běžky v Graubündenu mám výborný vzpomínky, tak je třeba je obnovit.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 3-2009 
|
Kromě Paříže se od grafikonu ruší také Miláno/La Spezia, přestože na něj už ÖBB prodávala jízdenky. To se v olympijském roce moc nepovedlo. Z webu nighjetu: Discontinuation of connections to/ from Paris and from/ to La Spezia from December 2025 • Due to the cancellation of government subsidies in France from 2026, we are unfortunately forced to discontinue the Vienna/ Berlin - Paris connections from 14 December 2025. • Due to numerous construction sites, connections to/ from La Spezia cannot be offered in the 2026 timetable year. Connections to Rome and Venice are not affected and can already be booked. |
||||||||||||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 75505 Registrován: 4-2003
|
Pro zajímavost část nabídky NJ do Curychu: |
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 4-2006 
|
No pěkné teda... Jsem sám, komu přijde, že na JLV s cenama spadli z višně? Vždyť ty švýcarské ceny jsou pomalu stejné!!!
Velkou knihu přírody mohou číst jen ti, kteří rozumějí jazyku, jímž byla napsána. A tímto jazykem je matematika. (Galileo Galilei)
|
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6412 Registrován: 6-2019
|
Nejste.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 798 Registrován: 8-2017 |
Mne to teda ve vlaku do Švýcarska nijak neuráží. Člověk se na to musí trochu dívat optikou toho, ze to jede 80 % času na západě. Teď jsem platil v ICE 4,30 Euro za čaj, 0,5 l Coly stálo na nádraží v obchodě 2,99 Euro (+zaloha), proti tomu je celá snídaně za 5,80 dobrá cena. | ||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 4-2006
|
No právě, ceny ve vlaku do Švýcarska jsou ve srovnání s úletem předvedeným JLV naprosto v pohodě.
Velkou knihu přírody mohou číst jen ti, kteří rozumějí jazyku, jímž byla napsána. A tímto jazykem je matematika. (Galileo Galilei)
|
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2861 Registrován: 7-2017 |
Ty ceny už se začínají pomalu blížit norským, kde to člověk přece jen čeká… (pár letních fotek z letošního Interrailování): |
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1037 Registrován: 6-2002 |
Ahmad_Šáh_Masúd: "... no a oni se chystají stávkovat jen zamci Trenordu, čili NJ nejspíš nebude vůbec postižený." Nevim jak nyní, ale dříve jezdil NJ Do Benátek a Milána právě na licenci Trenordu. |
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6415 Registrován: 6-2019
|
A co dostanete na italském nočníku? Nezkoušel jsem, já amarouny nerad...
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
||||||||||||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 75508 Registrován: 4-2003
|
My jsme zatím využili jen Rózu mezi Milánem a Florencií, teď v nočníku z Pisy jsme zatím využili jen bar na trajektu, kde byly nějaký dvě sladký věci a tři ohřívaný smažený - klasickej smažák (mozarela), obalená placka (nějaká šunka) a cosi jako obalená hruška. Ono zatím není moc u koho tu nabídku zkoušet, když posádka je v civilu a kdesi zalezlá... Kdyby člověk chtěl podvádět, tak poslední kontrola jízdenek proběhla u Kaplice a pak ještě pod Simplonem. |
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6422 Registrován: 6-2019
|
Mě tedy kontrolovali ve skoro každém vlaku. Jen v NJ přišel po nástupu v Udine a pak nikdo, ale díky tomu jsem se výborně vyspal v prázdném Bmz.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5782 Registrován: 9-2007
|
Já jsem tu nějakou hrubou cenovou analýzu tvořil asi třikrát, ale jakmile zapadne v archivu, tak jako by nastalo nové zděšení, že jsou restaurační vozy poněkud drahé. Nevím, každopádně JLV dnes: polévka 85 lívance k snídani s nápojem 169 řízek 249 lepší hlavní jídlo 309 dezert 95 Nejprve tedy z kolejí, Polsko: polévka 85 palačinky s tvarohem + káva 155+72; 227 řízek 263 lepší hlavní jídlo - dezert 101 O kousek dále, Rakousko: polévka 165 ovesná kaše s nápojem 192 řízek 392 lepší hlavní jídlo 403 dezert 227 Zase o kousek dále, Maďarsko: polévka 188 jogurt s müsli + nápoj 88+113; 201 řízek 275 lepší hlavní jídlo 375 dezert 125 No a teď kamenné restaurace. Počítejme s tím, že restaurační vozy nejsou jídelna na kolejích, ale něco na způsob restaurace, tak bych začal Hybernskou, restaurací v centru Prahy: polévka 98 snídaně - řízek 349 lepší hlavní jídlo 359 dezert 138 Slušná restaurace z periferie Prahy (z Čakovic): polévka 69 snídaně - stripsy 199 lepší hlavní jídlo 289 dezert 65 Radegastovna (lepší restaurace) v centru Ostravy: polévka 95 snídaně - řízečky 269 lepší hlavní jídlo 289 dezert 159 Legendární Parlament v Ostravě-Porubě: polévka 44 snídaně - klasický řízek 199 lepší hlavní jídlo 212 dezert 45 (palačinky 99, ale 2ks) Závěr si můžete udělat každý sám. Za mě – nemyslím si, že gastronomie v současném provedení, kdy se jídlo ohřívá na voze, může dosahovat kvalit plnohodnotné restaurace, totéž by mohlo platit i o velikosti porce kvůli omezeným skladovacím zásobám na vozech. Současná cenová úroveň se mi také nelíbí, nejednou jsem tady psal, že to pro mě znamená, že už nebudu mít možnost do jídelního vozu chodit často, protože dát 459 Kč za tříchodové menu prostě není něco, co bych si mohl dovolit dát každý týden, ale v Evropě jsou tyhle ceny stále nějaký standard, ať už geografickou polohou (viz srovnání s HU a PL) anebo tím, za kolik se člověk nají v kamenné restauraci. Co jsem ale zatím nezmínil, protože mě to napadlo tak nějak až teď, tak mi přijde, že se ze současné nabídky restauračních vozů vytratila ta původní myšlenka z konce roku 2011, kdy se ceny v restauračních vozech snížily tak, aby se držely průměrné úrovně českých restaurací (svíčková a guláš za 130). Dnes jsou ceny podobné leda tak centrům velkých měst, což se ale právě míjí s tou původní myšlenkou, kdy měly být restaurační vozy atraktivní a příznivé zejména pro místní a ne pro turisty, jak je tomu teď. Je samozřejmě otázka, co se chce, možná že odpovědné osoby si dokážou vyšší ceny obhájit tím, že produkt už prostě není cílen na běžné obyvatele Česka, ale pro zahraniční klientelu. |
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6261 Registrován: 4-2007 |
Mě ceny ve špajzáku neuráží. Prostě mi přijdou standardní dnes už. Je to ovšem dáno tím, že pocházím z Prahy, která prostě má vyšší cenovou hladinu a jsem zvyklý, naprosto chápu to, že někomu z nějakého města provinčního charakteru to přijde už drahé, neb on je nastaven na jinou, nepatrně nižší cenovou hladinu. Tak to je. Ale teda aby koprovka s vejcem a bramborama bez masa byl za 249 ká, pokud jsem dobře koukal, to už i mě přijde jako drzost. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2867 Registrován: 7-2017 |
Vantju: Jenže kvalita (čerstvost řízku například) PL/HU (čerstvý na voze) se nedá s podrážkou JLV srovnat. JLV si hraje na 5* restauraci, ale reálně to je hladové okno s mikrovlnkou. | ||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6264 Registrován: 4-2007 |
Tantin: Pokud vím, jsou tam konvektomaty, ne? | ||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 12-2018 |
Dj_la_défense: Ano jsou, ale Stránský jede jak kolovrátek stále dokola tu svou "mikrovlnkovou" i když mu to již X lidí vysvětlovalo. To dělá jak tady, nebo na Zdopravy.cz atd. | ||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6266 Registrován: 4-2007 |
Aha. Tak třeba jen nechápe rozdíl v technologii. | ||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 12-2018 |
Spíš nechce pochopit. | ||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2868 Registrován: 7-2017 |
Já technologii chápu, akorát jaksi část personálu si buď ulehčuje práci a/nebo konvektomat nestíhá používat. Ono jaksi když to trvá dvojciferný počet minut, to jídlo ohřát v konvektomatu (třeba tu svíčkovou) znamená, že celou dobu nepůjde dělat nic jiného. Což když je nával nejde dělat… Mimochodem, otázka do pléna proč se konkvektomaty horečně řeší až když se spustily bristrovozy (BRmpz) na Hamburg a předtím roky mikrovlnka nikomu nevadila. Takže ano, konvektomaty (někde) fyzicky určitě jsou, ale jejich uplatnitelnost a uplatňovanost v praxi není taková, jakou by si mnozí kazatelé přáli mít. A ještě druhá otázka do pléna, jak se prosím bude zbrojit Kodaň, když je dneska v zázraku jediného správného konsorcia běžně vyprodáno i na obratu Praha–Berlin–Praha? ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") A jednou pro vždy: A srovnávat řízek (několik dnů prefabrikovaný, zpracovaný sic konvektomatem) a zoufalou oblohou (v porovnání) s čerstvým řízkem z pánve s bohatou zeleninovou oblohou a brambory s tím, že to je na rovni, to zvládne obhajovat asi fakt jen Nábřeží. Není to tak. JLV se prezentuje jako Alcron, akorát to prostě není možné s tou zoufalostí (včetně logistiky kuchyně) extraspeciálně v CJ zajistit. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6267 Registrován: 4-2007 |
Tak já mám tedy asi štěstí, řízek z mikrovlnky jsem zažil jen jednou letos v létě v ARpeer na 279. Jinak vždy vše v konvektomatu. Škoda, že když je to taková "vzácnost" se mi nedaří trefit čísla v Eurojackpotu |
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 12-2018 |
Mimochodem, otázka do pléna proč se konkvektomaty horečně řeší až když se spustily bristrovozy To by měl odpovědět Stránský, který to začal řešit s nástupem CJ. Takže ano, konvektomaty (někde) fyzicky určitě jsou, ale jejich uplatnitelnost a uplatňovanost v praxi není taková, jakou by si mnozí kazatelé přáli mít. Přání otcem myšlenky? Nějaký konkrétní důkaz? Tak já mám tedy asi štěstí, řízek z mikrovlnky jsem zažil jen jednou letos v létě v ARpeer na 279. Jinak vždy vše v konvektomatu. Ano, slováci konvektomat nemají, ale ARpeerům pod JLV je už snad konec... ale kafemlejnek Stránský bude neustále mlít svoji. Přitom jako správná držgrešle si stejně tahá jídlo svoje, ale v diskuzích bude tvrdit opak. A srovnávat řízek (několik dnů prefabrikovaný, zpracovaný sic konvektomatem) a zoufalou oblohou (v porovnání) s čerstvým řízkem z pánve s bohatou zeleninovou oblohou a brambory s tím, že to je na rovni, to zvládne obhajovat asi fakt jen Nábřeží. Jakou "bohatou zeleninovou oblohou?". Za mě 100x lepší s brsalátem, než umaštěnými pár dni starými bramborami z pánve a k tomu nic navíc. |
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6532 Registrován: 9-2003
|
Pokud Stránský = Tantin27, tak jeho chování je racionální. Přece si nějak musí sám před sebou zdůvodnit, proč do toho zlééého špajzáku s ještě zleeeeejším konvektomatem nejít a raději žrát v kupé řízek s bohatou chlebovou oblohou z alobalu.
NOBLE BRICKS
|
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6268 Registrován: 4-2007 |
Jakou "bohatou zeleninovou oblohou?". Za mě 100x lepší s brsalátem, než umaštěnými pár dni starými bramborami z pánve a k tomu nic navíc. Kolega asi žije stále v devadesátkách s "bohatýma oblohama". To jest červené zelí, bílé zelí, měsíček rajčete a dva plátky salátové okurky, vyjímečně i hrst kukuřice z konzervy |
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 12-2018 |
Jo, to bylo peklo. Vysoká gastronomie JLV 2007 |
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2869 Registrován: 7-2017 |
Jeden_z_mnoha: " Jakou "bohatou zeleninovou oblohou?". Za mě 100x lepší s brsalátem, než umaštěnými pár dni starými bramborami z pánve a k tomu nic navíc." Myslím tu od WARSu, například. Letos jsem teda ochutnal radši přírodní plátek, řízek jsem si nefotil, chyba, příště… |
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2870 Registrován: 7-2017 |
O „specialitách" (jak se teď drze-hrdě nazývá přechodně ještě neplánovaně plnohodnotná nabídka na Ex3 na více spojích) ani nemluvě... ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") … kde je ta „plnohodnotná nabídka" v CJ? |
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6269 Registrován: 4-2007 |
Tantin: Pokud je pro tvoje měřítko "kvality" jídla tenhle zeleninovej bordel zakápnutej balsamicem, v tomhle případě patrně hořčicí s medem a lá "Hospůdka na krásné vyhlídce", tak pak chápu, že tě nabídka JLV asi neosloví, nicméně to není důvod výmýšlet si historky o řízku z mikrovlnky, jako o standardu. Proti gustu žádný dišputát, avšak ty o trendech v soudobé gastronomii nemáš nejmenší ánung... | ||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2871 Registrován: 7-2017 |
Opravdu netuším, jak svíčkovou nebo řízek z mikrovlnky nezpochybnitelně zadokumentovat na fotku. Budu rád, když mi poradíte, rád tak učiním (nejen já). Opět se zeptám znovu, proč se svíčková (aspoň na papíru procesně) v konvektomatu řeší až s nasazením CJ, dřív mikrovlnka nevadila. Proč? Proč? Že by se lhalo? Opět se zeptám znovu, kde je shodná nabídka v CJ jako ve WRmz? Opět se zeptám znovu: Jak se bude řešit Kodaň, aby nenastával dnešní stav, kdy na obratu Praha–Berlin–Praha není už cestou zpátky co nabídnout? Ad tvoje měřítko "kvality" : Trendy v gastronomii jsou samozřejmě jiné – ano. Akorát teda já porovnávám mezi sebou 2 služby ve vlacích. A zeleninový bordel ocením víc, než bramborový salát (sorry, zrovna ten JLV nemusím, ale to nikomu necpu). Jen bych ocenil, kdyby proklamovaná nezměněná nabídka znamenala možnost volby přílohy, třeba aspoň ty brambory. |
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6423 Registrován: 6-2019
|
Opět se zeptám znovu: Jak se bude řešit Kodaň, aby nenastával dnešní stav, kdy na obratu Praha–Berlin–Praha není už cestou zpátky co nabídnout? Nijak. Bude vyjedeno, vypito. Nic nového pod sluncem.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2872 Registrován: 7-2017 |
AŠM: Já to ale chci napsané od někoho, kdo tvrdí, jak jsou služby CJ srovnatelné s WRmz. Které mělo násobně větší skladovací prostory. Akorát se to holt nehodí, protože pak ta pavučinka lží spadne. | ||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6270 Registrován: 4-2007 |
A dyť ti to může bejt buřt, ne? Evidentně nejsi spokojený s nabídkou a formou nabízených služeb, tak asi nejsi cílová skupina... Dávej si oběd u Maďara a Poláka, když ti vyhovují víc, ne? To je přece jen pouhá otázka preferencí. | ||||||||||||
2025, podzim/zima, rj
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze