Diskuse » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 11. 11. 2025

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 11. 11. 2025

dolů

autor	příspěvek
M250.0	Neděle, 09. listopadu 2025 - 17:21:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3347 Registrován: 8-2017	7 i 4 jedou nad metrem obě přesně jednu stanici a dál nabízejí každá unikátní cíle. Spíš by 4 na Kotlářce zbytečně dublovala 10 a 16. Mě je spíš záhadou, proč musí zároveň existovat 4 i 21. 23 na Strahov bych bral, aby se vlk nažral (ze Strahova jela linka do centra), ale koza zůstala celá (neznamenalo by to linku, která bude všude navíc).
Dj_la_défense	Neděle, 09. listopadu 2025 - 18:11:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6217 Registrován: 4-2007	No asi by chyběla na Andělu (21) a zároveň stále bude chybět jedna ve Vršovicích (13), ovšem za cenu, že bude jedna přebývat v Ječné. Měla by se zrušit 23. Sice se v centru staví nové tratě, ale zároveň se nikde nic neuvolňuje jen narůstá. A ještě jednou 29 bude dobrá na spojení Vršovic, Vinohrad s Tepublikou, Strossem, Letnou. Ta se vsadím se velmi rychle oblíbí.
MettP	Neděle, 09. listopadu 2025 - 18:26:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 978 Registrován: 1-2015	Mě teda fascinuje opět naprosté vymetání s oblastí Holešovic. Ta linka 34 má být co, snaha vyřešit zpoždění na řetězené lince 6/14? Pak proč se podle mapy k Malešicím (jaro 2028) dostává do Holešovic linka 24, která se má opět spojit s linkou 6? Je neuvěřitelné, že čtvrť která má kvůli Libeňáku už tak zásadní dopravní problémy, má přijít o funkční linku do centra a dostat na dva roky appendix, který nedojede skoro nikam. Ať 14 zůstane v současné trase a pokud je potřeba vzít dočasně jednu linka z centra, ať je to 24. Od Kobylis ji ukončit na Florenci. Stále by zůstala linka 3 a samozřejmě metro B, které 3 a 24 od Palmovky až po Karlák kopírují.
Dj_la_défense	Neděle, 09. listopadu 2025 - 18:41:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6219 Registrován: 4-2007	Tak Praha 7 si za ten stav může sama, ne? Vždyť na Praze 7 je starosta Čižinský a bývalý radní Scheinherr, který nechal zakonzervovat nevyhovující stav Libeňáku jsou ze stejné partaje, ne? A jinak teda z Holešovic do centra stále jede 6, tak tam nevidím takový problém.
Pawel	Neděle, 09. listopadu 2025 - 18:41:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2745 Registrován: 5-2002	Mně se to LV docela líbí. A jsem rád, že se Ropid snaží o komunikaci ven a transparentnost. Zde pár poznámek: 29 je super (Letná-Vinohrady, konečně!), ale v kontextu dnešních kapacit je tam dost navíc. Stejně tak je navíc 14, která upřímně řečeno buhví zda vůbec někdy vyjede (viz komentáře o "maximálním cílovém stavu" po RTT Seifertova a Ječná). Podobně by se dalo pochybovat právě i o 29. Co nechápu, je jak bude provozována dlouhodobě souběžně (2027-28) 5 a 17 v KT. Abychom se ještě nedočkali dočasného roztržení 17 u Jiráskova nám. (5 Jarov-Jir.n.-Libuš, 17 KO-Jir.n.-Modřany a 27 KO-Jir.n.-Slivenec). Zvláštní je také 28 v sólech. Přitom daleko jednodušší by byl model 2xT a sólo během zkouškového. A kdyby to jelo přes Pohořelec, z hlediska převýšení by to vyšlo levněji a energeticky úsporněji, protože trať Patočkovou+Myslbekovou je pěkná lochneska. Další zajímavost: zatímco ostatní pravidelně nepojížděná obratiště jsou v mapce vyznačena, Dlabačov tam není. Je v plánu jej zrušit? Ad 14/34: Souhlas s MettP. Linka 6 by neměla být jediným spojením Holešovic s centrem.
Dj_la_défense	Neděle, 09. listopadu 2025 - 18:47:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6220 Registrován: 4-2007	Pawel: KT na 5, 17 a 19. Ale to přece není žádná novinka. Sic 19 při konstelaci 7, 19, 21 a 24 a k tomu ukončenou 11 na Synkáči je ve Vršovicích zralá na definitivní zrušení.
Iiii	Neděle, 09. listopadu 2025 - 19:07:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3403 Registrován: 5-2002	Mouser: Stěžujte si u šotoušků, co si prosadili TT na Strahov. Problém není TT Strahov ale navazující linkové vedení. Vlastně, bude vůbec smysluplné platit takový nárůst výkonů? 29 je hezká linka, ale pak je navíc dvojka. Já bych byl konzervativnější a s novými tratěmi měnil linky bez zásadního nárůstu výkonů: S Dvoreckým mostem: 20 do Modřan, místo ní polovina 17 (tj. 27) na Barrandov. S Václavákem: prohodit konce 3 a 13 (tj. 3 Kobylisy-Vršovice a 13 Modřany-Olš. hřbitovy.) Nadto se přes Václavák zkrátí 6, leda pak ještě prohodit konce 4 a 6 aby zůstalo spojení z Bělehradské na Karlák. Se Strahovem: 2 na Strahov, 18 na Petřiny, do Podbaby pak zůstane 8 a nově 28 ze Strahova). 2 odklonit v centru přes Vodičkovu-Jindřišskou a vlevo na Malostranskou. A ještě bych trochu zakvedlal linkovým vedením na Pankráci, aby k Vozovně jezdilo sólo: 19 (Vozovna Pankrác-Depo Hostivař), 18 na Spořilov, 14 na Pankrác v KT. (Po zprovoznění Nové Olšanské prohodit konce 14 a 5) (Příspěvek byl editován uživatelem iiii.)
Ústečák	Neděle, 09. listopadu 2025 - 19:14:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4665 Registrován: 3-2004	Vraky na 23, jojo, určitě. Jinak proč by jako nevyjely na Strahov? Ale rozumím, tradiční trolling. Jak jinak.
Dj_la_défense	Neděle, 09. listopadu 2025 - 19:20:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6222 Registrován: 4-2007	Vraky na 23, jojo, určitě. Ježiši kriste, já se tě nějak dotkl? To mě mrzí a co to podle tebe jako je? Cestování v 21. století rozhodně ne, je to šotoušská hračka, nic víc. Na nostalgii tady je snad 41 a 42. Jinak proč by jako nevyjely na Strahov? Já nevim a proč zrychlovače nesměly/nesmí na Barrandov? Moc dobře si pamatuju, jak tam mohly jen erpéčka a téšestky. A jak měli šotoušové radost z dvojice vokovických esúček, když o víkendu 20 obracela na Smícháči. A netroll teda, když je to od tebe tradiční trolling.
Paes	Neděle, 09. listopadu 2025 - 19:34:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1544 Registrován: 1-2007	Když už jste u těch změn, tak nějak se zapomenulo na nějaké propojení alespoň 2 linek, které budou končit na Smíchovském nádraží s linkou končící v Terminálu Na Knížecí, který by snad měl do budoucna být zrušen či alepoň omezen na pár odstavných míst. Ropid v dřívějších plánech prezentoval, tak se o ní nezmiňuje. Jinak jsem zvědavý, zda do budoucna nedojde třeba k oslabení linky 170 v úseku Budějovická Přístaviště - Pražská čtvrť, část cestujících by se mohla přesunout do linek skrz Dvorecký most. Prodloužením linky 106 dojde k tomu, že dojde k tomu, že z oblasti Novodvorské bude ukončena v terminále na Kačerově pouze jedna linka.
MettP	Neděle, 09. listopadu 2025 - 19:36:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 1-2015	Dj_la_défense: "Tak Praha 7 si za ten stav může sama, ne? Vždyť na Praze 7 je starosta Čižinský a bývalý radní Scheinherr, který nechal zakonzervovat nevyhovující stav Libeňáku jsou ze stejné partaje, ne? A jinak teda z Holešovic do centra stále jede 6, tak tam nevidím takový problém." Scheinherr na Praze 7 nikdy nepůsobil. A Libeňák v podobě plánované Bémem byl nepřijatelný, to se postavit nedalo. Větší problém je současná neschopnost vypsat správné výběrové řízení. Ale to nemá nic společného s linkovým vedením a s tím, že přístup Ropidu a DPP je naprosto bezohledný. 6 sice zůstane, ale tou asi těžko pojede na Václavák kdokoliv od tržnice nebo z Václaváku na Tusarovu. A ještě víc neuvěřitelné mi to přijde když se navrhují linky jako 29, která je čistě navíc úplně všude ve své trase. Před rokem se ukončil provoz KT na Libeňáku i proto, že to někomu přišlo drahé, ty dvě zastávky. A teď se může rozhazovat v celé síti.
Dj_la_défense	Neděle, 09. listopadu 2025 - 19:40:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6223 Registrován: 4-2007	170 jsem párkrát jel, sice v takovou jalovou dobu, ale nepřijde mi moc vytížená mezi Budějovickou a Barrandovem. Fakt je ten, že tramvaje z původních 2 linek a jedné špičkové nabobtnaly na 4 regulérní linky a tenhle autobus jede pořád podél nich.
Dj_la_défense	Neděle, 09. listopadu 2025 - 19:53:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6224 Registrován: 4-2007	A ještě víc neuvěřitelné mi to přijde když se navrhují linky jako 29, která je čistě navíc úplně všude ve své trase. Před rokem se ukončil provoz KT na Libeňáku i proto, že to někomu přišlo drahé, ty dvě zastávky. A teď se může rozhazovat v celé síti. Ukončily se proto, že se začalo nedostávat kátéček. Scheinherr na Praze 7 nikdy nepůsobil. A Libeňák v podobě plánované Bémem byl nepřijatelný, to se postavit nedalo. Větší problém je současná neschopnost vypsat správné výběrové řízení. No to sice ne, ale demolici zarazil on a ze stejné partaje s Čižinským je. Kdyby nebylo tohohle škodila, mohl se už stavět nový most a sedmička by nebyla odříznutá. Ale to nemá nic společného s linkovým vedením a s tím, že přístup Ropidu a DPP je naprosto bezohledný. 6 sice zůstane, ale tou asi těžko pojede na Václavák kdokoliv od tržnice nebo z Václaváku na Tusarovu. A na ten Václavák se z Tusarovy nedá s přestupem? Já bych řekl, že to půjde. Ale líbí se mi ta "rozmazlenost" v Holešovicích. Mě za barákem teď jezdí jen metro do centra, to jest ve valné většině na přestup a výtah 13 podél něj. Takže MHD úplně k prdu, bez variability. Ta 29 bude daleko využívanější, než nějaká tramvajová linka z Tusarovy na Václavák. O to se vsadím. Spojí Vršovice, Vinohrady, Václavák, Masaryčku, Republiku, Stross, Letnou, ta je totiž ta jediná z těch změn, která právě něco nového vyřeší. Holt budou 2 roky v části Holešovic bez rychlejšího spojení do centra, no co se dá dělat. U nás byla rok zavřená stanice metra, teď už půl roku jsme bez solidní tramvaje+k tomu teď ještě Jana Želivského a má se zavírat Flóra...
Mouser	Neděle, 09. listopadu 2025 - 20:00:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1143 Registrován: 4-2006	Obecně k tomu LV: Jsou tam i dobré věci, je v tom vidět snaha adresovat negativa dřívějšího návrhu. Ale pro výsledek platí, co psal kolega 218 o návrzích v roce 2016 - začnu se v tom vrtat, a vrtám, a vrtám. Místo postupné stabilizace cílové vize je zase všechno jinak, a to ještě s kvedláním v mezikrocích. Třeba úspěšně budovaná značka 14 se najednou natvrdo zruší, aby se místo ní na Spořilov dočasně podívala 24, a nakonec to skončilo u 2+6. Nějaká koncepčnost, že by to celé někam směřovalo, nula. Nějak to vyšlo, a příště to vyjde zase jinak. A tentokrát se mi nelíbí ani necitlivost Ropidu vůči číslování. Třeba postupně rostoucí význam 4 se zazdí odklonem do Radlic, a místo ní tam bude nějaká 21. Spořilov už jsem zmiňoval výš, najednou má být 14 úplně nová linka, víceméně kolmá na její původní směr. A vyšší čísla jako 29 bych držel pro méně významné linky, ne pro nová důležitá spojení typu Francouzská-VN. A už zase je to brutálně předimenzované. Čtvrtá celotýdenní linka na Barrandov, dvě linky v Radlicích, dvě linky na Strahov, celá západní půlka 29, tři plnotučné linky na Vinohradské, čtyři linky u Bohemky... A v centru opět i s efektem vysokého vytížení tratí - pořád 8 linek na Moráni, nově 8 linek v Jindřišské, 6 linek na Letné... Aspoň že v tomhle rozhazování Ropid posílil i tu nešťastnou Ječnou, ikdyž směrově ne úplně nejlíp. Celkový účet bude určitě 100-200 milionů plus, a většina z toho zbytečně. Celkové hodnocení: nekoncepčnost a předimenzovanost. I am the passenger, and I ride and I ride...
Ústečák	Neděle, 09. listopadu 2025 - 20:10:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4667 Registrován: 3-2004	No mně přijde, že opakovaný problém s 23 tu má někdo jiný. 🙂 Každopádně proč T3 zrychl a T3M nesmí na Barrandov, už tu zaznělo tolikrát, že už mi přijde nesmyslné to tu meldovat znovu kvůli člověku, který tu u toho nepochybně několikrát byl.
Mouser	Neděle, 09. listopadu 2025 - 20:15:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1144 Registrován: 4-2006	M250.0: "Mě je spíš záhadou, proč musí zároveň existovat 4 i 21." Obávám se, že odpověď je zmíněná zde, v pátém odstavci - tedy dojem, že 4 nic nevozí (což není pravda), že za to může rozdělený nástup 4/10/16 na Andělu (což už vůbec není pravda), a že přesměrování do Radlic to zlepší (lol). Ze všech bodů v odkazu bylo tohle nejvíc mimo, takže mě nepřekvapuje, že se ve výsledku objevilo zrovna tohle. Iiii: Vy ale toho menšího nárůstu výkonů dosahujete jen za cenu zhoršení dosavadního systému obsluhy jinde (aspoň v případě Strahova). Tak se pak zeptejte v Jugoslávských partyzánů, jak není problém TT Strahov, když kvůli ní místo oblíbené 18 dostanou linku do nikam. I am the passenger, and I ride and I ride...
Dj_la_défense	Neděle, 09. listopadu 2025 - 20:20:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6226 Registrován: 4-2007	Každopádně proč T3 zrychl a T3M nesmí na Barrandov, už tu zaznělo tolikrát, že už mi přijde nesmyslné to tu meldovat znovu kvůli člověku, který tu u toho nepochybně několikrát byl. Hele, neudržím v hlavě všechno. Myslel jsem to jako seriózní myšlenku, ano patrně blbost, ale ten sklon mě prostě napadl. Jinak s 23 bude mít problém hlavně Praha, když chtějí přidat na Újezd, na Národní třídu, do Ječné a na chvíli i na Zvonařku další linku, tak si myslím, že tahle šotosranda by se měla ukončit, nebo omezit na víkendy. A to říkám jako někdo, kdo ji má rád a jezdí s ní.
Dj_la_défense	Neděle, 09. listopadu 2025 - 20:24:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6227 Registrován: 4-2007	A tentokrát se mi nelíbí ani necitlivost Ropidu vůči číslování. To musím říct, že mi je sice většinou fuk, ale tady mi to přijde, jak říkáš, jen jako random zpřeházení. Nejvíc do očí bijící je to s tou 4. Proč se neudělá Slivenec-Kubáň jen s vykolněním teda přes řeku a naopak 21, která jede už teď z Radlické se nenechá alespoň v úseku Radlická-Palačák, takhle z ní zbydou dvě zastávky v Podolí. Je to celý takový divný. I když souhlasím, že nějaké dobré věci tam jsou. Ale třeba absolutně nevyřešená mi přijde Pankrác, je to za mě jen látání děr co zbyly, byť uznávám, že asi čekají až do toho zasáhne déčko, ale je to takové divně udělané.
MettP	Neděle, 09. listopadu 2025 - 21:13:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 1-2015	Dj_la_défense: "A na ten Václavák se z Tusarovy nedá s přestupem? Já bych řekl, že to půjde. Ale líbí se mi ta "rozmazlenost" v Holešovicích. Mě za barákem teď jezdí jen metro do centra, to jest ve valné většině na přestup a výtah 13 podél něj. Takže MHD úplně k prdu, bez variability. Ta 29 bude daleko využívanější, než nějaká tramvajová linka z Tusarovy na Václavák. O to se vsadím. Spojí Vršovice, Vinohrady, Václavák, Masaryčku, Republiku, Stross, Letnou, ta je totiž ta jediná z těch změn, která právě něco nového vyřeší. Holt budou 2 roky v části Holešovic bez rychlejšího spojení do centra, no co se dá dělat. U nás byla rok zavřená stanice metra, teď už půl roku jsme bez solidní tramvaje+k tomu teď ještě Jana Želivského a má se zavírat Flóra..." S přestupem jedině na 6 na náměstí Republiky. Pokud si budou ujíždět, může z toho být 10 minut čekání, o víkendu a večer 15, což fakt není použitelné spojení. Kdyby ta 34 dojela aspoň k Masaryčce tak ok, takhle ne. A tahle argumentace je fakt dokonalá, Holešovice jsou rozmazlené, protože chtějí jediné spojení do centra v situaci, kdy se pořádně nedostanou na metro B. Ale Vinohrady si můžou stěžovat, že mají “jenom” metro a tram k Muzeu. Co ještě víc chtít než spojení do centra? A projeďte se někdy 14 ve špičce. Plná v obou směrech ráno, odpoledne, vytížená i večer, v Holešovicích je taky spousta kanclů a kultury. To k tomu, jak bude 29 využívanější.
Iiii	Neděle, 09. listopadu 2025 - 21:15:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3404 Registrován: 5-2002	Mouser: uznávám, že Podbaba by na tom byla škodná. Jenže co pak? Cpát tam tři linky, které budou mít problém ve smyčce. Nebo 28 odklonit na Červený Vrch? (Tím pádem tam bude stejně jako před metrem.) Co takhle větvit 2/29, tj nechat je ve dvojicích ve standardním intervalu, ale jeden spoj by jel na Petřiny a jeden na Strahov :-) Uznávám, hlavně se mi nelíbí je to moc změn. Proč se kvůli celkem marginálnímu Dvoreckému mostu musí měnit 10 linek, kde většina s ním nemá nic společného?
Dj_la_défense	Neděle, 09. listopadu 2025 - 21:22:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6231 Registrován: 4-2007	A tahle argumentace je fakt dokonalá, Holešovice jsou rozmazlené, protože chtějí jediné spojení do centra v situaci, kdy se pořádně nedostanou na metro B. Ale Vinohrady si můžou stěžovat, že mají “jenom” metro a tram k Muzeu. Co ještě víc chtít než spojení do centra? A projeďte se někdy 14 ve špičce. Plná v obou směrech ráno, odpoledne, vytížená i večer, v Holešovicích je taky spousta kanclů a kultury. To k tomu, jak bude 29 využívanější. No dyť to spojení bude v podobě linky 6 zachováno. A pokud mi je známo z Holešovic jede do centra metro C. V Holešovicích je kultura třeba v Crossu, co? Chtěl jsem jen poukázat na to, že jedna linka do centra asi holt bude po dobu dvou let muset stačit. A tu paralelu jsi nepochopil, já sice můžu do centra, tramvají i metrem, ale prakticky nikam jinam, na rozdíl od Holešovic tu v tuhle chvíli není vůbec žádná variabilita.
MettP	Neděle, 09. listopadu 2025 - 22:21:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 981 Registrován: 1-2015	Kulturou v Holešovicích myslím La Fabriku, kde teď hraje Nová scéna, Rock Operu nebo Divadlo Na Maninách. Ale to jsou zbytečné debaty, jde o to, že je nulová snaha kompenzovat problémy s Libeňákem, ještě tu obslužnost zhoršit je úplně mimo. Spíš bychom se tu měli bavit, proč se tam nevrátí čtvrtá linka, která by vzhledem k obsazenosti těch stávajících byla potřeba. A ne omlouvat zrušení té možná úplně nejdůležitější.
Dj_la_défense	Neděle, 09. listopadu 2025 - 22:44:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6232 Registrován: 4-2007	Jestli je potřeba 4. linka nevím, ale bez Libeňáku je to utopie. A pokud si dobře vybavuji LV, tak v Holešovicích teď chybí možná tak "malá" 15, jinak si myslim, že to kapacitně odpovídá stavu dříve. Abychom si rozuměli, já si taky myslím, že říznout 14 je v téhle podobě asi blbost, že by se to dalo udělat i s ohledem na přípravu, jak dál, podle mě je to "divně polepený" bez koncepce, ale prostě je to dočasnej stav, no.
Mouser	Neděle, 09. listopadu 2025 - 22:55:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1145 Registrován: 4-2006	Iiii: Prostě 28 na Červený vrch. Mimochodem by pak mohla mít flexibilní JŘ v průběhu špičky, s kratším intervalem během návozu na přednášky, jako má 143. To v Podbabě nejde. Střednědobě pak postavit smyčku areálem VŠ. A tuhle linku už tam nechat nafurt. Třetí pentli ze Suchdola využít pro chybějící tangentu Dejvice-Vltavská. Iiii: "Uznávám, hlavně se mi nelíbí je to moc změn. Proč se kvůli celkem marginálnímu Dvoreckému mostu musí měnit 10 linek, kde většina s ním nemá nic společného?" Souhlasím, zrovna balík změn k Dvoreckému mostu patří mezi ty horší. Ale v jeho případě je hlavně špatně, že už si v něm Ropid připravuje půdu pro ty další fáze. Zveřejnění celé té vize LV chtě nechtě spustí další kolo veřejné debaty, a pokud z ní vyplyne přehodnocení některých částí, tak teď položené základy s tím můžou být v konfliktu. A kvůli blízkému termínu už tahle fáze změn nejde opravit. Změny k Dvoreckému mostu měly být minimálně u tramvají minimalistické. A šlo to, ne že ne: 20 Modřany, 21 Braník-SN-Kotlářka, 15 Barrandov. A fertig, dokonce jsou tam dvě linky po mostě, a navíc bez nutnosti stavět na Lihovaru dvakrát. I am the passenger, and I ride and I ride...
Dj_la_défense	Neděle, 09. listopadu 2025 - 23:23:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6233 Registrován: 4-2007	Mouser: Ale tam šlo o to, aby jedna linka jela od Podolí na Barrandov, ne o to aby na mostě byly dvě linky. I když do budoucna taková linka Řepy-Anděl-Smícháč-Nové Dvory by byla zajímavá.
Mouser	Neděle, 09. listopadu 2025 - 23:46:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1146 Registrován: 4-2006	Dj: A co přesně znamená "šlo o to"? Někdo to chtěl? Bylo to v podmínkách dotace? (To spíš ty dvě linky, ale i o tom pochybuju.) Objektivně prostě žádné spojení Barrandov-Podolí není potřeba, a upřímně nechápu, co je na těch dvou podolských zastávkách tak zajímavého, že se zrovna o tomhle nesmyslu napsalo tolik. Ale "jetřeba" vymetat všechny nové oblouky, a navíc se to trefilo do mylné Ropidí vize 4 do Radlic, tam bych hledal skutečné důvody, proč to v tom návrhu nakonec je. I am the passenger, and I ride and I ride...
Daarzyn67	Pondělí, 10. listopadu 2025 - 00:12:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2860 Registrován: 8-2020	Paes: " Prodloužením linky 106 dojde k tomu, že dojde k tomu, že z oblasti Novodvorské bude ukončena v terminále na Kačerově pouze jedna linka." Nejedná se jen o prodloužení, ale i odklon, jak popsal jeden z komentujících, že bude muset jít do schodů dolů, nahoru, a pak zase dolů...
pdk	Pondělí, 10. listopadu 2025 - 08:29:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2570 Registrován: 4-2019	Paes: "Když už jste u těch změn, tak nějak se zapomenulo na nějaké propojení alespoň 2 linek, které budou končit na Smíchovském nádraží s linkou končící v Terminálu Na Knížecí, který by snad měl do budoucna být zrušen či alepoň omezen na pár odstavných míst. Ropid v dřívějších plánech prezentoval, tak se o ní nezmiňuje." Tyhle materiály se týkají výhradně změn plynoucích ze staveb tramvajovýh tratí.
Dj_la_défense	Pondělí, 10. listopadu 2025 - 09:45:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6237 Registrován: 4-2007	Mouser: Přesně tak. Někdo právě asi chtěl. Patrně někomu někde bylo líto, že by se nevyužili oblouky. Problém s LV od Ropidu je, že narostou výkony, kde to ani není potřeba, paradoxně se tím víc ještě zahustí centrum. Já tu snahu sice chápu, nabídnout nová spojení, ale při výlukách už nebude reálně co kudy odklánět. Již teď se dostáváme většinou do situací, že se linky řetězí, protože máloco jde poslat jinudy kvůli kapacitě odklonové trasy. To samé bude i v obratišti v širším centru. Už teď jsou jasně posilované koncové úseky v sedlech, kde to není třeba. Barrandov, Sídliště Řepy, Vozovna Kobylisy, v plánu jsou Radlice a Modřany. Dále zahuštění úsekú v centru například nad metrem na Vinohradské, v Bruselské, Vršovické třídě, Jindřišské, Štefánikově... Viz 14 a 21 po novu, jsou reálně linky nadbytečné. Porovnával jsem to s verzí 19-29 a 22-32 a postupně všude narůstá počet linek prostě. A to je výstavbě 4. Linka metra. Není to dobrá práce, připomíná mi to sezení prdelí na dvou židlích. Všem se zavděčit.
pdk	Pondělí, 10. listopadu 2025 - 11:24:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2571 Registrován: 4-2019	Mouser: "Dj: A co přesně znamená "šlo o to"? Někdo to chtěl?" Mám za to, že 21 svého času vznikla na žádost P4 (ne Barrandov, ale Anděl-Podolí).
Bram	Pondělí, 10. listopadu 2025 - 11:29:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17253 Registrován: 4-2003	Pro mne je v tomto článku https://zdopravy.cz/prazskou-mhd-ceka-zemetreseni-material-ropidu -odhalil-zmeny-linek-po-otevreni-dvoreckeho-mostu-265182 důležité sdělení: *Linka 190 bude z Beránku na Smíchovské nádraží jezdit ve stávajícím plném rozsahu minimálně do začátku letních prázdnin 2026.* Takže ne konečné s linkou 190 v úseku Nádraží Braník - Smíchovské úplně, ani ne mimo špičky pracovních dní. Je zde příslib, že současný stav zůstane nezměněn i do budoucna, protože místní úřad Prahy 12 chce současný stav zachovat . Opravdu by mne zajímalo, kteří jedinci z ROPIDu za likvidaci linky 190 tak urputně bojovali .
Smithers	Pondělí, 10. listopadu 2025 - 12:20:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1011 Registrován: 12-2007	Cestující budou prostě hlasovat nohama, zda bude linka zachována. Nic víc, nic míň.
Bram	Pondělí, 10. listopadu 2025 - 12:55:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17254 Registrován: 4-2003	Mouser:Souhlasím, zrovna balík změn k Dvoreckému mostu patří mezi ty horší. Ale v jeho případě je hlavně špatně, že už si v něm Ropid připravuje půdu pro ty další fáze. Zveřejnění celé té vize LV chtě nechtě spustí další kolo veřejné debaty, a pokud z ní vyplyne přehodnocení některých částí, tak teď položené základy s tím můžou být v konfliktu. A kvůli blízkému termínu už tahle fáze změn nejde opravit. Změny k Dvoreckému mostu měly být minimálně u tramvají minimalistické. A šlo to, ne že ne: 20 Modřany, 21 Braník-SN-Kotlářka, 15 Barrandov. A fertig, dokonce jsou tam dvě linky po mostě, a navíc bez nutnosti stavět na Lihovaru dvakrát. Neřekl bych. 20 je naprosto v pohodě a autobusy nakonec také. K lince 21 by se dalo říci toto: Zdánlivě je její navrhované vedení blbost, ale úplně tomu tak není. V Podolí je plavecký stadion, na Barrandově velké sídliště a v okolí zastávky Albertov jsou objekty různých fakult UK a ČVUT a Nusle a Vršovice se nám také mění z odporné díry na čtvrť, . Ta linka se naplní tak, že nás to až překvapí. To bude jako linka 118, která Logické by bylo linku č. 21 z Kubánského náměstí vést jako pokračování linky 19 a současnou linku č. 19 omezit jen na úsek Náměstí Bratří Synků - Pankrác. Ta devatenáctka nám v síti trochu přebývá, přičemž přes Náměstí Bratří Synků jezdí devatenáctkou minimum lidí. Takže kam s ní, když by ukončení všech spojů linky 19 od Pankráce na NBS bylo nejspíš neprůchodné?!? Za mne by asi bylo nejlepší jí vést z NBS přes Výtoň na Anděl a ukončit jí na Kotlářce, čímž by se do jisté míry obnovilo spojení, které zajišťovala linka č. 7 před odkloněním na Radlickou .
P_v	Pondělí, 10. listopadu 2025 - 14:00:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3793 Registrován: 5-2002	Vyšel oficiální komentář ke změnám, a souhrnná publikace už je opět dostupná, ale na jiné adrese. https://pid.cz/nove-tramvajove-trate-pro-150-000-cestujicich-kazd y-den-vysvetleni-zmen-v-kontextu-dokumentu-rozvoj-linek-pid-v-pra ze-2022-2032/
Jahu	Pondělí, 10. listopadu 2025 - 14:25:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1231 Registrován: 8-2005	Ale tam šlo o to, aby jedna linka jela od Podolí na Barrandov No, v jedné verzi byla 2 ukončená v Grand Zero Hlubočepy. Proto to vypadalo spíš na nutnost dostat na most za každou cenu 2 linky bez ohledu na to, kam povedou.
Bram	Pondělí, 10. listopadu 2025 - 14:46:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17256 Registrován: 4-2003	Smithers:Cestující budou prostě hlasovat nohama, zda bude linka zachována. Nic víc, nic míň. Cestující z linky 190 těžko mohou zmizet do linky 20, protože jediná stanice, která se jmenuje stejně (vyjma úseku Belárie - Smíchovské nádraží), ale není shodně umístěna, je Poliklinika Modřany. Linka č. 20 je šancí pro snížení automobilového provozu v Modřanech, neb vytvoří přímé spojení Smíchovského nádraží s těmi částmi, které před třiceti lety při zprovoznění tramvajové trati o toto přímé spojení přišly.
Bram	Pondělí, 10. listopadu 2025 - 15:07:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17257 Registrován: 4-2003	M250.0:Tramvaj na Strahov dává smysl především tím, že 143 jede drtivou většinu trasy nad kolejemi, jen ten kousíček chybí, což v kombinaci s tím, že P6 dlouhodobě nechce odstavy autobusů na Kulaťáku. (A já jako někdejší student, co se za řevu nastartovaného motoru pod oknem snažil pochytit něco ze zadní řady na cvičení z lineární algebry, to naprosto chápu.) S oblibou tvrdím, že pro nosnou linku do Suchdola je třeba tramvaje dotáhnout na Strahov. Tak ještě ten Suchdol a budu spokojen. Je pitomost vést nosnou linku ze Suchdola na Špejchar k ukončení, či nějak vymýšlet, aby jela dále do centra. Proč, když stejně velká část cestujících stejně vleze na Vítězném náměstí do metra?!? Takže za mne s tramvajovou tratí na Strahov jednoznačný souhlas .
218	Pondělí, 10. listopadu 2025 - 15:09:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4218 Registrován: 5-2003	Jediné,co z toho návrhu plyne,je,že Martin Šubrt bydlí pořád někde u Ípáku,protože ten nárůst kolem je v posledních letech celkem extrémní.. proti "normálnímu" stavu jsme +23, +4 o víkendu, teď +21 a 2 dole pod kopcem taky navíc.. o 19 se ani nevacime.. pak výhledově 3 linky na Vinohradské.. Ta 21 je na tom asi jediné,co má trochu koule, ale nevím,jestli by nebylo lepší pak pokračovat jako 16 nebo jako 11, na Andělu bude ve směru IPP zas navíc cd/ct 4. Prostě jedna linka by šla asi celkem snadno vymazat a nikoho by to nebolelo. Každopádně po otevření Václaváku by to chtělo nakreslit celé linkové vedení tramvají znova od nuly (ideálně někým mimo ROPID) a ne na to roubovat pár linek,co mi tam zoufale vyjde,aby tam něco jelo.. Celkově se mi nelíbí ten nárůst linek,co jsou potřeba jen v centru a pak je nutné je ukončovat je v místech,kde by nic končit nemuselo a asi ani nemělo (Olšany, Čechovo nám., Bří Synků..). 🤷 Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
Smithers	Pondělí, 10. listopadu 2025 - 16:06:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1012 Registrován: 12-2007	Bram: viz ten oficiální komentář výše - bude se vyhodnocovat obsazenost a podle ní se bude jednat dále.
vasekj	Pondělí, 10. listopadu 2025 - 16:55:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 9-2017	Je zajímavé, že to přežila linka 170. Zvlášť při té omílané "nutnosti" omezovat diesel kvůli dotacím.
Petr_k	Pondělí, 10. listopadu 2025 - 17:00:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14455 Registrován: 4-2003	Bram: "...S oblibou tvrdím, že pro nosnou linku do Suchdola je třeba tramvaje dotáhnout na Strahov. Tak ještě ten Suchdol a budu spokojen. Je pitomost vést nosnou linku ze Suchdola na Špejchar k ukončení, či nějak vymýšlet, aby jela dále do centra. Proč, když stejně velká část cestujících stejně vleze na Vítězném náměstí do metra?!?" Trochu problém je, že ČVUTi se bez toho, aby zemědělci vypadli na Vítězňáku do metra, do trambaje na Lotyšské nedostanou. Je to jen blbých 450 metrů, které dělají z linky Suchdol-Strahof nefunkční nesmysl. Takže špičkové "studentské" linky Podbaba-Strahov a Suchdol-Špejchar jsou celkem jistotou. (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
218	Pondělí, 10. listopadu 2025 - 18:31:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4219 Registrován: 5-2003	Petr_k: "Bram: "...S oblibou tvrdím, že pro nosnou linku do Suchdola je třeba tramvaje dotáhnout na Strahov. Tak ještě ten Suchdol a budu spokojen. Je pitomost vést nosnou linku ze Suchdola na Špejchar k ukončení, či nějak vymýšlet, aby jela dále do centra. Proč, když stejně velká část cestujících stejně vleze na Vítězném náměstí do metra?!?"Trochu problém je, že ČVUTi se bez toho, aby zemědělci vypadli na Vítězňáku do metra, do trambaje na Lotyšské nedostanou. Je to jen blbých 450 metrů, které dělají z linky Suchdol-Strahof nefunkční nesmysl. Takže špičkové "studentské" linky Podbaba-Strahov a Suchdol-Špejchar jsou celkem jistotou. (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) " Za mě by se měla zastávka Vítězné nám. V současné poloze zrušit, udělat místo ní Kafkova (pro bus i tram) a nová zastávka VN až za Kulaťákem (u dnešní zastávky 107). Pak by to mělo být ok.. Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
Daarzyn67	Pondělí, 10. listopadu 2025 - 19:16:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2861 Registrován: 8-2020	Smithers: "Bram: viz ten oficiální komentář výše - bude se vyhodnocovat obsazenost a podle ní se bude jednat dále." Sice to nějaké prostředky stojí, ale je to asi docela nenásilná cesta, jak otestovat užitečnost opatření. Jenom samozřejmě odečíst konzervy, kteří přijedou tím, na co jsou zvyklí, a progresivce, co vždycky zkusí něco nového.
P.L.	Pondělí, 10. listopadu 2025 - 19:57:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1384 Registrován: 4-2022	"Vyhodnocovat ... nenásilná cesta ... užitečnost opatření" atd. To je tedy objev. Takto se to přece dělá celou dobu a furt. Něco se změní, udělá se návrh jak na to reagovat, a ten se buďto v provozu osvědčí, nebo upraví. A za čas znovu a znovu. Věříte někdo, že začátkem března se bude jezdit přesně podle nyní zveřejněného plánu? Já teda ne. Přesto je potřeba nějaký návrh mít, aby bylo co dobrušovat. Změny už asi budou v tomto prvním kroku malé. Ale těch pět dalších kroků, to je čirá ropidí šotoušovina, tam může být ještě všechno jinak. Budou rádi, když se podaří dodržet pořadí zprovozňování úseků tak, jak si to nalinkovali. (Mohlo by se to podařit, podmínky jsou.) Ale při troše štěstí už budou mít v roce 2028 rozpracované další úseky a ty budou jistě brát při Nových Dvorech do úvahy. Taky už budou vědět víc o tom, jestli se to mezitím nějak pohne s tím metrem. Atd. atd.
Daarzyn67	Pondělí, 10. listopadu 2025 - 20:38:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2862 Registrován: 8-2020	P.L: Bral jsem to v kontextu 190 porovnáním s okamžitým zaříznutím 165
Bram	Úterý, 11. listopadu 2025 - 07:47:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17260 Registrován: 4-2003	Smithers:viz ten oficiální komentář výše - bude se vyhodnocovat obsazenost a podle ní se bude jednat dále. Tak ještě jinak: Linka 20 nemá šanci přebrat cestující z linky 190, neb obsluhují zcela jiné části Modřan. Takže se budu modlit za to, aby si linka 20 našla své cestující, což by ale měla. Tedy zejména ty, kteří dnes jezdí autem .
Bram	Úterý, 11. listopadu 2025 - 07:56:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17261 Registrován: 4-2003	Daarzyn67:Sice to nějaké prostředky stojí, ale je to asi docela nenásilná cesta, jak otestovat užitečnost opatření. Jenom samozřejmě odečíst konzervy, kteří přijedou tím, na co jsou zvyklí, a progresivce, co vždycky zkusí něco nového. Viz výše. Opravdu mne zajímá, kdo by měl z linky 190, který bydlí mezi zastávkami Na Beránku a U Belárie zájem přejít do linky 20. V okolí Sofijského náměstí, kde se linky 190 a 20 kříží, to vzhledem k dosti odlehlé poloze tramvajové zastávky Poliklinika Modřany nebude nejspíš skoro nikdo a v ostatních částech Modřan vedou linky naprosto odlišně.
Iiii	Úterý, 11. listopadu 2025 - 08:08:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3405 Registrován: 5-2002	Ještě mě napadla jedna věc, v materiálu k TT na Václaváku je zmíněno, že centrální přestup nočních tram na Lazarské je nevyhovující (s čímž by se dalo souhlasit). Ale o jeho přemístění doprostřed Václaváku se neuvažovalo? Podle mého názoru by to bylo lepší.
Bram	Úterý, 11. listopadu 2025 - 09:27:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17262 Registrován: 4-2003	218:Za mě by se měla zastávka Vítězné nám. V současné poloze zrušit, udělat místo ní Kafkova (pro bus i tram) a nová zastávka VN až za Kulaťákem (u dnešní zastávky 107). Pak by to mělo být ok.. Jsem téhož názoru . Pak se problémy, které zmiňuje Petr_k neprojeví a mám za to, že by se i bez tohoto přesunu zastávky projevovaly dost omezeně, protože do Suchdola by nevedla jen linka ze Strahova, ale ještě dvě další, které jedou směr Hračanská.
Jahu	Úterý, 11. listopadu 2025 - 09:44:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1232 Registrován: 8-2005	Celkově se mi nelíbí ten nárůst linek,co jsou potřeba jen v centru a pak je nutné je ukončovat v místech, kde by nic končit nemuselo a asi ani nemělo (Olšany, Čechovo nám., Bří Synků..). Před lety Ropid (jeho současné vedení) obhajoval existenci linky 21 tím, že ji bude nutně potřebovat pro TT na Václaváku. Stejně tak Olšany Vám obhájí "dočasností" do otevření Malešické. A podobně lze pokračovat. Synkáč? Stávající konečná Pankrác není definitivní a za cca 20 let se možná prodlouží TT ze Spořilova na Opatov... Už teď mi připadá, že je centrum přecpané a tramvaje si zde překážejí navzájem. Ideálně ještě v kombinaci s tím, když někdo "chytře" vymyslí zkrácení nástupiště zastávky z délky cca 67 m na cca 33 m. A místo aby se novou TT trochu ulevilo nejpřetíženějším tratím, okamžitě se vymyslí nové linky.
Dj_la_défense	Úterý, 11. listopadu 2025 - 10:48:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6240 Registrován: 4-2007	Bram: "Takže se budu modlit za to, aby si linka 20 našla své cestující, což by ale měla. Tedy zejména ty, kteří dnes jezdí autem ." No jo, ale koho teda ta 20 bude vozit, když v těch Modřanech bude teď o linku navíc. Ta reálně teda vytáhne jen nějaké kusy ze 17 a 190, kterým odpadne přestup. A ve špičce teda přebere malou 21. Že někoho naláká tramvaj místo auta je naivní představa, respektive bude to zanedbatelný počet. Tuhle schopnost má jen metro. (Příspěvek byl editován uživatelem dj_la_défense.)
Adam108	Úterý, 11. listopadu 2025 - 12:04:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 4-2016	Dj_la_défense: "Tuhle schopnost má jen metro" Jakože když zrušíme všechnu povrchovou dopravu, žádná auta na silnicích nepřibydou? To je logické vyústění tohoto tvrzení. K částečné obhajobě 190 bych podotknul, že celková kapacita linky 20 bude v ranní špičce srovnatelná se současnou kapacitou 190 (). Takže jestli máme mít nějaký teoretický prostor pro nové cestující z Modřan, určitě je nutné mít 1 tram + 1 bus linku, nebo 2 tram linky. Praxe rychle ukáže, že prázdné to jezdit nebude. ) 190: 10 spojů za hodinu * 90 = 900 os 20: 7,5 spojů za hodinu * 140 = 1050 os
Dj_la_défense	Úterý, 11. listopadu 2025 - 12:16:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6241 Registrován: 4-2007	Ne, to není logické vyústění. To je demagogie a nesmysl.
Mouser	Úterý, 11. listopadu 2025 - 12:33:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1147 Registrován: 4-2006	To je jedno, to je zbytečná debata. Pointa je, že 20 i 190 svoje lidi mít budou, v tom má Adam108 pravdu. Hlavním zdrojem cestujících pro 20 bude současný modřanský tramvajový svazek, z nějž se část poptávky oddělí a pojede po mostě (a tedy ubyde v Podolí). Však to tu omílám celou dobu. Ze 190 pár lidí přejde (něco z Polikliniky, něco z Hodkoviček), ale to bude z celkových 3500 os/den tak 500-1000, zbytek zůstane. A 20, pokud bude na Dvorcích podobně plná jako ostatní tramvaje, bude mít na mostě 4-5000. Takže ano, zkrácení 190 ve špičce je i kapacitně úplná chiméra. Reálně může být diskuze jen o mimošpičkách, kdy by to kapacitně šlo, ale bez návazností 190/20 by zhoršení spojení bylo neadekvátní. A mimochodem, zkrácení Smíchov-Braník mimo špičky by ušetřilo JEDNO jediné pořadí a asi 8 milionů. Zatímco jen 20 do Modřan Ropid vyčíslil na 75 mega, a s novou zbytečnou celotýdenní tram linkou na Barrandov a zavedením celotýdenní 4 jsme určitě přes stovku. Kdyby nebyl Ropid v tramvajích tak zhýralý, tak bych se o 190 ještě byl ochoten bavit. Ale prosazovat na jedné straně škudlení pár milionů na 190, a zároveň jedním dechem tak obrovský nárůst v tramvajích by byl doslova výsměch. I am the passenger, and I ride and I ride...
Petr_k	Úterý, 11. listopadu 2025 - 12:52:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14457 Registrován: 4-2003	218: "Za mě by se měla zastávka Vítězné nám. V současné poloze zrušit, udělat místo ní Kafkova (pro bus i tram) a nová zastávka VN až za Kulaťákem (u dnešní zastávky 107)." To zase ignoruje potřeby linek z Evropský, současná poloha je celkem dobrý kompromis mezi "pěkný pro politické pokrývače" a "provozně-technologicky užitečný" (akorát chce natáhnout refýž až ke Kafkový, aby se tam vešly pokud možno dva 2T vlaky a alespoň SD bus). Schůdný by nejspíš bylo, aby vzniklo druhý Vítězný náměstí v prostoru, kde je příprava pro provizorní zastávky (na Jugoparty pod výjezdem z malýho obratiště) a nejlíp obousměrná smyčka v Šolínce (trambaj od Strahova by jezdila proti srsti současný jednosměrky, pro zemědělce by byla druhá výstupní na současný výstupní 180, 143 a 149 a nástupní u Kloknerova ústavu) Ale nedá se předpokládat, že by trambajkomilci z ROPIDu zvládli uvažovat natolik konstruktivně, aby odhalili, do jakýho průseru se řítí. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Dj_la_défense	Úterý, 11. listopadu 2025 - 13:22:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6242 Registrován: 4-2007	No ona je spíš otázka, zda by teda v sedle neměla 20 končit v Braníku.
Bram	Úterý, 11. listopadu 2025 - 13:57:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17263 Registrován: 4-2003	Dj la défense:No jo, ale koho teda ta 20 bude vozit, když v těch Modřanech bude teď o linku navíc. Ta reálně teda vytáhne jen nějaké kusy ze 17 a 190, kterým odpadne přestup. A ve špičce teda přebere malou 21. Že někoho naláká tramvaj místo auta je naivní představa, respektive bude to zanedbatelný počet. Tuhle schopnost má jen metro. Na jednoduchou otázku je i jednoduchá odpověď - pásmování linky 17 po celý den, Dvorce by u šeffců asineprošly, tak asi Nádraží Braník. Lepší řešení by bylo z linky č 17 udělat dvě linky a jednu od Podolské vodárny jako oslabenou linku 17 vést z Výstaviště na Libuš a druhou jako jiné číslo vést z Vozovny Kobylisy na Barrandov. Už tu někdo rozdělení linky 17 snad i navrhoval, půlka směr Libuš, půlka směr Barrandov.
Dj_la_défense	Úterý, 11. listopadu 2025 - 14:11:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6244 Registrován: 4-2007	Bram: 17 proti 20 napásmovat nepůjde, vznikl by v sedle interval 2-8. Rozdělení té 17 by možné asi bylo a možná by bylo i zajímavé. A nebo 3 a 20 celodenně a všechny 17 jen ve špičce z Braníka do Modřan, což je asi neprůchozí. Potom ovšem na Libuš musí patrně 3 v KT. Ale přidat do Modřan v sedle třetí linku a k tomu neořezat autobus je zkrátka jen drahé nic neřešící řešení. (Příspěvek byl editován uživatelem dj_la_défense.)
Petr_vlček	Úterý, 11. listopadu 2025 - 15:49:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18106 Registrován: 5-2004	No pokud bych měl jet odněkud z Modřan na Anděl (a dál), tak asi půjdu na tu 20 i s mírně delší docházkou než přestup na SN kde to bus-tram taky kousek je a jedna stanice metrem je blbost.
Bram	Úterý, 11. listopadu 2025 - 16:19:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17264 Registrován: 4-2003	Petr vlček:No pokud bych měl jet odněkud z Modřan na Anděl (a dál), tak asi půjdu na tu 20 i s mírně delší docházkou než přestup na SN kde to bus-tram taky kousek je a jedna stanice metrem je blbost. Jediné místo, které je to "odněkud z Modřan" a kde se setkávají linky 190 a 20, je zastávka Poliklinika Modřany. Jiné takové místo není, takže nech si moudré řeči o místech, kde jsi nejspíš nikdy nebyl. Krom toho hodně lidí z Modřan jezdí za prací ze Smíchovského nádraží směr Zličín a tam jim je možnost přímé jízdy linkou 20 na Anděl tak trochu na howno... Linka 20 má pro část Modřan jednoznačné plus a tím je opět možnost přímé jízdy na Smíchovské nádraží, o kterou část Modřan přišla s otevřením tramvajové trati v roce 1995. Hodně to letí . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)