| Diskuse » Železnice » Trať Bohumín - Čadca a okolí » Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 31. 1. 2026 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 31. 1. 2026dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Banan151
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1954 Registrován: 6-2009 |
ale tam je problém, že busí zastávky směrem od centra jsou daleko. Skoro 300m se málokomu chce chodit, k tomu Pro lidi vyloženě z centra bude díky MHD vždy výhodnější jet na Hlavní nádraží v Havířově, pokud jedou směr Ostrava. Havířov střed je fakt jen pro ty, co bydlí v nejbližším okolí. I tak to jsou ale tisíce lidí. Když si k času jízdy MHD přičteš ještě jízdní dobu vlaku v úseku Havířov - Havířov střed, nemůže tě nikdy vyjít výhodněji jet MHD na střed a na vlak na Ostravu. Ve směru Těšín, to ano, to je jiná písnička. Řekl bych, že je velmi neobvyklé nějaké ujíždění. Samozřejmě v době, kdy nejsou výluky a zpoždění není 20 minut. Bohužel sis odpověděl sám, tohle bude obvyklé dalších 10 let. Děje se to a často. Ale na faktu, že v jedné relaci - buď na jih a do Poruby, nebo do centra, se bude vždycky přestupovat. Stejně tak v Těšíně buď na Karvinou, nebo na Havířov. Vždy se to v nějaké relaci odskáče a přetrasování S2 to neřeší. Vlaky navíc, ty ano, ty by to vyřešily vždy. Ale to musí být vlaky v smysluplných relacích a ne v relaci Havířov - Ostrava hl.n./Ostrava-Svinov (klidně i s pokračováním na Opavu, tady prostě, bude z Ostravy do Havířova linka vždy vzduchovozičem…) (Příspěvek byl editován uživatelem Banan151.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18043 Registrován: 12-2009 |
Děje se to a často Tak to mám asi velké štěstí, že jsem to zažil už dávno. Vždy, když tam jedu, vychází to. A pohled na grapp to potvrzuje každý den. Výluky dělají problém i na jiných tratích. Něco jiného je přestup směr Ha-FM. Tam je někdy čekání delší. Ale takto moc lidí nejezdí. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7650 Registrován: 6-2008 
|
Boro : Ic540: na Hlavním do MHD přestupují kamkoliv ve směru centrum. A ti ušetří množství minut. Hledáš, vytváříš "argumenty" za každou cenu. I z té Stodolní, pokud nejdeš jen tam na pařbu, musíš do centra provést pěší přesun a to mnohem delší, než na hlavním k MHD. A pokud máš cíl jinde v Ostravě, tak i od té Stodolní stejně jedeeš tramvají, jen na ni nejdeš dvě, ale deset minut. A je zajímavé, jak najednou myslíš na lidi z Gorolie, jak budou šťastní, když pojedou do Ostravy pomalejší trasou a s věčnými výlukami přes Havířov, místo po zavedené rychlejší trase. Přitom už teď mají na výběr s R61. Zkus se, prosím, s takovou péčí zaměřit na obyvatele dvou snad nejšpinavějších měst Bohumín a Karviná, kteří velmi ochotně začali využívat vlak k úprkům za lepším vzduchem. A jezdí celoročně. O víkendech a prázdninách jsou jich pak davy a v nejexponovanějších dnech si ani v tom elefantu už nesedneš! Celé rodiny nechávají auta doma a jedou vlakem. Protože jede PŘÍMO. S dětmi, sáňky, boby....a Ty je chceš nechat přestupovat? Víš co udělají, až zjistí, že musí toto podstupovat, čekat na z výluk zpožděný vlak od Havířova a zpět to samé? Ti co ty vymysleli mají proto argumenty a podklady. Nic míň a nic víc. Kdy se to spustí nevím ten záměr přetrasování. Možná po reko 321? Já žádné argumenty nehledám. Proč bych je hledal. Tak to je. A o vlaky bez přestupu určitě nepříjdou.(Gorol po přetrasování?) Ic540: To že dnes je přeprava Karviná Těšín díky S2 na více než jen dobrých počtech. Neznamená to že po přetrasování S2 tomu nebude jinak... Účelově zmiňuješ jen úsek Karviná - Těšín. Rozumím. Když se obhajuje neobhajitelné, musí se i takto. Tak ještě jednou. Nejde o úsek Karviná - Těšín, ale Karviná - Mosty! Přestupem v Těšíně odradíte spoustu lidí a pak se to může zredukovat i na úseku Těšín Karviná, kde nám pak doporučíš skvělou, adresnou autobusovou linku. Desetiletí zavedená relace Bohumín - Karviná - Těšín - Mosty(Čadca), v současnosti snad nejrychlejší Os v MSK. V plné míře využívající parametrů koridorové KBD. A pár jedinců to chce zničit. Proč? Psal jsem že může po plánovaném převedení S2 jezdit spěšný přes Karvinou. Otázka spěšných v návrhu kraje avizované jako Ova Čadca. Jakých pár jedinců to chce zničit? Třeba z Pardubické univerzity? Ti kteří měli při vytváření plánu S a R linek množství podkladů, dat atd? Že by tedy Gorol jezdil třeba přes Karvinou. Samozřejmě jsem měl na mysli lidi z Gorolie. Když ze současné S2 odečteš lidi z Ostravy ty za Těšín. Tak je jasné že vystačí po Těšín S7 plus Goroly či obecně zmiňované spěšné. Lidi nastoupí jako dnes na Hlavním komu to vyhovuje. Spousta lidí využije zastávky Stodolní a Střed. Tedy ušetří čas. Nikdo déle nepojede. Někdo stejně. Jiní kratší dobu. Souhlasím že do reko 321 to bude působit problémy. Takže se to může uskutečnit až poté. Jaký bude zvolený postup se dozvíme jak dorazí baterky. A pak detaily v červnovém návrhu. Banan151 : Nepočítá li se s nákladní dopravou ani dálkovou dopravou na 321. Nebo jen po Havířov jako vesměs nyní. Tak to potvrzuje to co mi odepsali ze SŽ. Že zkrácení úseku bude jen vysunutím kolejových spojek v Albrechticích. No začínám mít obavy že po reko všech zde zmíněných tratí se tedy asi uskuteční avizovaný plán kraje. Ale v případě výluk kdy vyjede muvka kosit trávu se přestupní vazby rozpadnou. Ještě že je tedy v plánu aspoň nějaké to zahuštění dopravy. Člověk nebude v Kunčicích nebo Těšíně čekat 60 minut ale jen 30. No budiž. Je to spočítáno. Taková je představa. Tedy ok. O vlacích na Slovensko několikrát avizoval sám náměstek Podstawka že je v jednání s Žilinským krajem. Potvrzeno i z Kodisu na nedávné společné schůzce na krajském úřadě. MD SR tedy sice platit nechce, ale Žilinský kraj o spojení tedy zájem má. Myslím že jsem to tady již dříve i psal. |
|
|
Banan151
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1955 Registrován: 6-2009 |
Ale v případě výluk kdy vyjede muvka kosit trávu se přestupní vazby rozpadnou. Znovu, je to jen o konstrukci GVD. Potkávaly li by se vlaky v Havířově, celý úsek z Kunčic až po Albrechtice bude pokrytý. Jakákoliv odbočka na 321 by s ohledem na délku a počet vlaků, které úsekem projedou, tzn. 4, byla vyhozenými penězmi. Odbočky ano, ale na jiných místech sítě, kde je situace asi tak 3x šílenější. Mnohem mnohem větší problém je Albrechtice - Těšín, tam by to ideálně chtělo postavit celou Chotěbuz znovu. Žilinský kraj o spojení tedy zájem má. Jojo, asi tak stejně, jako o to spojení do Horní Lidče. Za mě jen nadšeně opakuješ politické plky. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 7-2008 |
Vždyť totéž dělají už teď, spěšňáky tam snad jezdí, ne? Jezdí vám tam všechno, ale Ty ne, pořád budeš chtít všechno na "tu svoji" trať i za cenu rozbití dopravy někde jinde. I přesto, že teď vám tam polovina vlaků vozí akorát teplý vzduch. To hlava nebere. |
|
|
Pezos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3197 Registrován: 4-2014 |
 Ohl:" Řekl bych, že je velmi neobvyklé nějaké ujíždění. Samozřejmě v době, kdy nejsou výluky a zpoždění není 20 minut. " ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Ono to funguje krásně - asi tak měsíc z roku.
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18044 Registrován: 12-2009 |
Kolikrát za měsíc tam kritici jedou? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") z Pardubické univerzity? Ti kteří měli při vytváření plánu S a R linek množství podkladů, Vzít data, vrazit do stroje, ať si to AI přechroustá... A Ostravsko viděli maximálně v tv. Bere někdo v úvahu nějaké myšlení těch, co bydlí kolem 321? Že když jede do Ovy z baráku, kde má dvě auta, na zastávku vlaku či busu má kilometr a cestovat autem bude dejme tomu 20 minut a veřejnou 30, těžko se ho donutí šlapet pěšky na zastávku. Auto odstaví maximálně někde na Hranečníku, nebo líp v některém parkovacím domě v centru. Do práce ve velkých počtech není kam dojíždět, k těm obrovským halám v p.zónách se dá dostat jen autem, sem tam busem. Ono je krásné, když AI podle čísel z ozvů mobilů cestujících mezi městy vygeneruje JŘ, ale realita je jinde a lidem bude veřejná doprava stejně u ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") Kolik aut stojí třeba tady? Vždyť mají téměř celý den takt 30 minut... Víc než 2 roky je "výluka" Rudné, kolony lze vidět i z vlaku. Podle logiky "výluky= úbytek cestujících" by musely být P+R u těch albrechtických suchých narvané auty minimálně v zimě, kdy nejsou výluky na 321. Hypotetický příklad: odkaz Vlak jede 23-29 minut. Auto +-stejně, ale od domu. Kdo si cestu časově prodlouží odstavením na P+R, když benzín stojí pár korun? A že si poskáče v koloně i déle? To je přece normální život, jen zanadává na Fialu nebo Babiše. Nenormální je přece 5 minut zpoždění u vlaku... Tak kdo by jím jel. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7651 Registrován: 6-2008
|
Boro : ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") My se snad vzájemně nechápeme asi. S2 bude li přetrasována jako pravidelný celotýdenní spoj Ostrava Mosty. S7 se stane tou okružní. Nebo ze začátku polookružní. Tak je jasné že k řešení té části 320 dojde.Ten plán Msk byl sice popsaný poměrně detailně. Ale počty co kde jak přesně proč se z toho vyčíst nedalo. Je možné že k S7 bude spěšný s mírně jinou zastavovací politikou co bude doplňovat Kysučany. Detaily fakt nevím. Bude li EX1 odkloněna z do Polska. Budou jen Kysučany. K tomu SP Ostrava Čadca? Goroly? No v každému případě bych si vyprosil že žádám něco jen pro sebe a ostatní ať nemají nic. Takhle to v žádném případě není. Snažil jsem se pochopit podstatu toho rozložení S a R linek. Něco se člověk už někde dočetl v diskuzích pod různými či podobnými články na toto téma. Něco málo se z toho dalo vyčíst. Byly tam časy v uzlech třeba. K tomu tedy potřeba těch modernizací aby se těch casů dosáhlo. Nic víc a nic míň. Dělali to zajisté vzdělání lidé. Ne někdo z vrátnice... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Banan151 : Já vím že jinde by to byla větší potřeba jak sůl. To je jasné. Ale připomíná mi to nedávno avizovaný stav Ostravského uzlu. Nejdříve bylo že budou tři koleje Svinov Hlavní. Pak když se začne znova o tom psát dozvíme se že tam bude prostor pro čtvrtou kolej. Jako by se to nemohlo udělat hned. Bez dalších a dalších výluk. Souhlasím že úsek Albrechtice Těšín by chtělo vyspravit zcela. Ale Chotěbuz už nikdo nepřestaví. Leda že by ho udělali ve Zpupné Lhotě. Nějaké ty odbočky by se tam asi hodily více... Co se týká konstrukce GVD tak bylo avizováno že uzel Kunčice a Těšín bude x:15/45 pro regionální dopravu. To je na zvládnutí toho úseku po modernizaci v pohodě i s rezervou na přestupní vazby v těchto uzlech. Co si pamatuju ještě byly osobní S1 v Havířově Středu x:27/32. To je 5 minut na otočení a odjezd zase zpět. S1 je tedy v Havířově x:25 a zpět x:35. S2 by vycházela tedy x:55 a x:05. V Albrechticích to nevyjde určitě. Jsem zvědav tedy... ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") S1 Opava východ Havířově Střed a zpět. S2 Ostrava Havířov Mosty a zpet. S7 Okružní kolečko. Všechny myslím vypisovat nemusím. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18045 Registrován: 12-2009 |
S1 Opava východ Havířově Střed a zpět. S2 Ostrava Havířov Mosty a zpet. To si fakt někdo myslí, že na 320 bude stačit třídveřový dvouvozový baterkáč místo 471? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11526 Registrován: 2-2006 
|
Banan151: "Mimochodem, taková linka z Budišova/NJ (po investicích v Suchdole) přes Ostravu, Karvinou a Těšín do Frýdku by jako půlhodinový doplněk S2 aspoň měla smysl, protože do centra Ostravy už moc dalších vlaků narvat nepůjde, z Ostravy do Těšína by se jednalo o vlaky navíc, kterým se ale od prosince značně blíží i dnešní stav, protože do Karviné se začalo jezdit občas dvěmi spoji v hodině. " Za uvážení stojí prodloužení této linky z Frýdku-Místku do Svinova (po skončení realizace akce "KuFr", po které je v plánu zahustit interval vlaků mezi Frýdkem-Místkem a Ostravou ve špičce na 20minutový). Tyto spoje by mohly jet do Svinova (přímé spojení Frýdku-Místku s jižní částí města), do středu města by i nadále jezdila linka S6. Otázkou zůstává, kolik by na toto bylo potřeba jednotek a kolik jich je reálně objednaných. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19164 Registrován: 11-2002 |
Ohl: To si fakt někdo myslí, že na 320 bude stačit třídveřový dvouvozový baterkáč místo 471? - pár let tam praktikovat dopravu jako na 321 a bude to v poho... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 7-2008 |
Ic540: "Boro : My se snad vzájemně nechápeme asi. S2 bude li přetrasována jako pravidelný celotýdenní spoj Ostrava Mosty. S7 se stane tou okružní. Nebo ze začátku polookružní. Tak je jasné že k řešení té části 320 dojde. " Ale chápeme. Víš dobře, že mi, a nejen mi, jde o CELOU 320 a ne jen její část. Rozdělení dosavadního fungujícího vozebního ramene na dvě části s přestupem je neakceptovatelný zásah. Nějaké občasné výstřely typu Gorol o víkendu jsou pak už jen výsměch všem. Mimochodem, které zastávky bys u něj pak vynechal? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11529 Registrován: 2-2006
|
104. narozeniny oslavil nejstarší havíř v Česku ve vlaku: https://polar.cz/zpravy/moravskoslezsky-kraj/cely-ms-kraj/1100005 2777/104-narozeniny-oslavil-nejstarsi-havir-v-cesku-ve-vlaku V odkazu je i video s jízdou. |
|
|
Banan151
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1956 Registrován: 6-2009 |
S1 Opava východ Havířově Střed a zpět. Kolovrátek. Ekonomický nesmysl, který naštěstí nikdy nebude. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7652 Registrován: 6-2008
|
Ohl : Když cestující ze současné trasy S2 v S2 sice zůstanou, ale pojedou tou jinou trasou. Tak v S7 bude místa dost pro úsek Svinov Hlavní Bohumín DL Dětmarovice Karviná Louky Chotěbuz Těšín. A navíc opravdu počítám s avizovaným řešením o víkendech typu Gorol. V týdnu určitě mohou být specifické spoje bez přestupu Svinov Bohumín Mosty. Detaily se jistě dozvíme. Ale je to daleko zatím. I když hypoteticky by to šlo to přetrasování už od prosince 26. V červnu budeme chytřejší. Boro : Tak zatím jsem nad tím až tak nepřemýšlel. Protože mi v tom plánu S a R linek nebylo všechno úplně jasné. Zvlášť spěšné OV Čadca. Ale jak či kudy? Půjde o doplnění ke Kysučanům? Nebo to bude v časech současné R61? Ty by zase však neměly přípoje na vlaky. Ale jen na regionální busy kterých sice taky není v okolí Čadce málo. Ale i v různých diskuzích už avizovali že by se někde mohl jejich plán dopravní obsluhy v některých místech mírně změnit. Například aby na jednu stranu zkrátilo třeba dlouhé vozební rameno Mikuláš Skalité z do Čadce. A zároveň aby z toho Skalitého nejeli cestující osobním vlakem pomalu až z do Žiliny. Že by to mohlo být i tak. Že by se jelo zastávkově Skalité Čadca a jako spěšný z Čadce do Žiliny i zpět. To by pak byly vazby spěšný na spěšný. Diskutovalo se o tom i v tom smyslu. Že ne všechny potěšilo že vlaky jezdí z do Čadce na celou. Že by bylo lepší na půl tam i zpět. Všechno má své pro a proti to je jasné. Nic oficiálního k tomu ale zatím nezaznělo. Aspoň nevím. Za mě by to určitou logiku i mělo. Hlavně pro ty za Čadcou zkrácení cestovních časů třeba. Dalo by se k tomu napsat více ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 8-2008 |
na S2 nešahat, už jenom proto, že 321 se bude opravovat snad ještě 100 let | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 7-2008 |
Když jim to obratově vychází, proč to dělit? Možná ještě nepřišli na to, že nejlepší jsou přestupy a kolečka Do kamene tesat! |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5602 Registrován: 6-2007 
|
Mi tady všechny ty kolečka, linky, plány připadají spíš jak nějaké šotosny, něco jako když jsme si jako malí kreslili vlaky do starých jízdních řádů a plánovali co by jak mělo jezdit ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Přijde mi to asi podobně ustřelené od reality. Těch lidí se stejně asi víc do vlaků tady nedostane, leda by se ráno naložili a nechali do večera kroužit kolečka a osmičky po kraji bez zastavení stejně je spousta lidí kteří do vlaku ani tak nesednou, a spoustu zase vyženou výluky a zpoždění. Jediné co tady fakt vidím že zatím mělo smysl, tak ty vlaky z Ostravy do Veřovic, to se fakt povedlo. Ale zbytek mi fakt přijde jak šoto hraní s vláčky. S tím jak tady jde do průmysl, tak aby tady ještě v budoucnu měly ty vlaky vůbec jaké cestující vozit, jestli tady zbydou leda tisíce důchodců a nepřizpůsobivých. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18047 Registrován: 12-2009 |
cestující ze současné trasy S2 v S2 sice zůstanou, ale pojedou tou jinou trasou. Tak v S7 bude místa dost pro úsek Svinov Hlavní Bohumín DL Dětmarovice Karviná Louky Chotěbuz Těšín. To jako pojedou z Karviné atd do Ostravy na S2, aby poté jeli za Těšín přes Havířov a tak bude stačit třídveřový baterkáč z Karviné do Ropice -Zálesí atd.? Jo, to by mohlo být. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5603 Registrován: 6-2007
|
Z Karviné přece všichni pojedou tramvajkou na Hranečník, z tama autobusem do Havířova a pak vlakem dál |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18048 Registrován: 12-2009 |
v budoucnu měly ty vlaky vůbec jaké cestující vozit, To zaleží i na tom průmyslu, kolik bude platit. Dnes asi platí moc , protože se lidem třeba z TŽ vyplatí sednout samotnému do auta a strávit poskakováním po městě stejný čas, za který už je vlak někde minimálně v Bystřici. |
|
|
Pezos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3198 Registrován: 4-2014 |
Boro: "Když jim to obratově vychází, proč to dělit? Možná ještě nepřišli na to, že nejlepší jsou přestupy a kolečka "
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19165 Registrován: 11-2002 |
Marosxxx: na S2 nešahat, už jenom proto, že 321 se bude opravovat snad ještě 100 let - odmyslíme-li si všechna kolečka, osmičky či kudrlinky, není tohle špatně asi nejvíce?! Ano, 320 se taky kutala, ale i když to bolelo, za několik náročných let bylo hotovo. Po celé délce. Na 321 s ani ne polovinou délky se začalo vrtat dřív a skončí ... asi nikdy. Ono ale stylem, tu jeden most, druhý onde, pak trolej, pak peron, pak kolej, ale jen vždy kus ... a výluky jsou pořád. S výjimkou zimního spánku... S takovou je oprava té tratě úplně zbytečná. Náklady mohly jezdi po oraništi 30-50 vesele dál a osobka to s 5vz 460 dopracuje na sólo 810. Myšleno kapacitně. A to regionu o stovkách tisíc lidi. Člověk by řekl, že pohled nedaleko za hranice, kde to leckde nechali prakticky umřít a teď to (úspěšně) křísí bude fungovat jako memento. Ale mám pocit, že si tuhle cestu taky musíme vyzkoušet. Ne tím, že necháme tu trať shnít, ale tím, že se v ní budeme vrtat věčně a lidi se mezitím přesunou na silnice, jak to jen bude možné. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7653 Registrován: 6-2008
|
Pezos : Skalité Čadca Žilina Vrútky Martin ten spěšný. Tedy půlhodina proti lince Mikuláš Čadca. Přestupy by také samozřejmě nebyly. Myslím si že to zůstane jak to je dnes. Možná po reko zbytku železnice u Čadce. A ta bude až po dálnici. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4067 Registrován: 8-2009 
|
Ono kdo ví jak to na slovači udělají příští GVD. Pokud mně paměť nešálí tak i tady bylo prezentováno, že ty vlaky skrz Žilinu byly vynucené probíhající reko žilinského uzlu a z toho vyplývající nedostatečná kapacita perónů pro pobyt/odstavení souprav
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18051 Registrován: 12-2009 |
To asi ano, ale je možné, že teď zjistili, že to i po dokončení vyhovuje. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 7-2008 |
Fatrany skrz Žilinu (Ostrava - BB) taky vyhovovaly. Ale jen cestujícím... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7654 Registrován: 6-2008
|
Boro : Jojo. Fatrany nám vyhovovaly. To je pravda. Vzhledem k plánu MD SR v PDO co si pamatuju jezdit rameno Žilina Zvolen Košice bych orodoval alespoň o okrajové spoje prodloužené z do Moravskoslezského kraje. A tak trochu za zastavování v Harmanec Jaskyňa Ohl : PDO počítá s průjezdným modelem Žiliny. Mikuláš/Martin Vrútky Žilina Čadca. Přece jen na trase mezi Žilinou a Čadcou jsou i města typu KnM a KnK s přestupními vazbami na regionální autobusy. Od do směru Púchov to začíná/končí v Žilině. Ten PDO SK je ale takovým výchozím plánem. Aby se asi dalo na něčem stavět/diskutovat. Pokud by se někde modernizovala trať je tam možné hovořit o zahuštění spojů. Bude li tedy uvažováno o tom že by železnice mohla být páteřní v rámci regionů. Což na Slovensku za našich životů beru li v potaz průměrné dožití mužů v ČR asi zcela vůbec nehrozí ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7655 Registrován: 6-2008
|
Jena : Velmi Fftipně ale pravdivě popsáno ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") ta 321. Absolutně nepoužitelné leda že člověk jede na maliny obrazně řečeno. Výluky za ta léta vyhnaly většinu cestujících. A výluk ještě bude. Aspoň něco obrazem. Třinec Hbf. Nějakým zázrakem tam funguje Relay. Prodavače jsem vyděsil svojí přitomností. Jinak vše zavřeno samozřejmě. Bankomat na jízdenky před zprovozněním. Třinec centrum. Šrumec po celý den. Věž stále plná s koly. 5 Kč na den Pokladna obsazená. A i v té malé špeluňce nádražní místnosti bylo úplně plno bo zima |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18052 Registrován: 12-2009 |
Teď mě napadlo, že je plackárna vlastně nádražka. Už jsem tam párkrát čekal. Centrum má vlastně na obou koncích 1.nástupiště nádražku. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11534 Registrován: 2-2006
|
OBRAZEM: V dolech se rubalo, oddávalo i umíralo. Teď těžba po 250 letech končí: https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/obrazem-okd-hornictvi-histori e-hornici-ostravsko-karvinsko.A260127_114919_ostrava-zpravy_jog | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2469 Registrován: 12-2007 
|
Ten můj rodný Třinec je krásnou ukázkou jak se svět okolo nás neustále mění a přizpůsobuje potřebám a možnostem lidí. Na jedné stanici jen vzduch (a 1 prodavač + 1 snílek), na druhé (v čekárně stokrát menší) plno cestujících. Na jedné kouř a smrad, na druhé za perónem pasoucí se ovce. Na jedné místo nádražky zelenina, na druhé přinádražek několik. Na jedné Camelky za nejlevnější cenu, na druhé Cyklistika nejpopulárnější sport v ČR. A to ještě nedávno přes Lyžbice vlaky jen prosfištěly a u Werku každý den davy hledaly klidný volný plac k rychlému napití před odjezdem pantografu. Snad tedy ten vývoj dospěje i k fungující 321 a rozumnému spojení za kopec na Horní Uhry. A když ne, tak budeme s tím čertem jezdit na koze. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7656 Registrován: 6-2008
|
Martinostruszka: "Snad tedy ten vývoj dospěje i k fungující 321 a rozumnému spojení za kopec na Horní Uhry. " Tak bude to sice či bylo by to po mnoha mnoha letech. Ani se netroufám pustit do vzpomínek nebo to zde dohledávat a odhadovat v kterém že to roce začalo to výlukování. Tady sloupy, tady to a pak zas ono. Aby se vzápětí začalo dělat něco dalšího. Já taky plný zoufalství ze stavu na 321 podléhám depresi a výsledkem příspěvku ve kterém se snažím o pozitivní myšlenky. Je věta typu lidé vyhnáni a použití leda tak na výlet kdy se člověk jede jen tak projít a nasbírat pár malin. A právě proto v případě cesty na SK či do PL jezdím výhradně do Těšína na přestup busem a s rezervou. Vlak totiž opravdu není v poměru šancí přestoupit ani 50 na 50... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Takže se na ty Horní Uhry když je to avizováno včetně Odisu velice rád podívám. Čadca, Čadca Krásno se bude kopat kopat až po dokončení dálnice jak zmínil ministr Ráž. Snad se tedy najde prostor pro obrat České soupravy třeba u prvního nástupiště. Budování dálnice D3 bude velkým zásahem do současné trasy 1/11. Možná že by se našli napíšu odvážlivci co by vyzkoušeli vlak... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18054 Registrován: 12-2009 |
vlak totiž opravdu není v poměru šancí přestoupit ani 50 na 50... Nepřeháněj. Už se hoóódně dlouho nestalo, že by ujel přípoj od S9. K tomu R61 Goroly, nevidím problém. I na ten výlet máš, když budu počítat s pěší chůzí pod lanovku (a atrakce kolem ní) v Mostech 15 minut a vlakem hodina, nebo 50 minut. Celkem asi 75 minut. Adekvátní i vzdáleností je lanovka (a atrakce kolem ní) v Bílé. Z Ostravy střed 1:20-30. Možná že by se našli napíšu odvážlivci co by vyzkoušeli vlak. Odvážlivci zaplní z/do Čadce téměř každou S2 nebo Kysučana. Ne možná. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18058 Registrován: 12-2009 |
Za řekou https://wiadomosci.ox.pl/dwa-kolejne-impulsy-2-kolei-slaskich-juz -na-torach,98074 w całym 2026 roku do ruchu zostanie wprowadzonych kolejnych 14 Tak snad nezůstaneme moc pozadu se zelenými. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11540 Registrován: 2-2006
|
Od 1. února dojde ke změně JŘ na trati 321: |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7657 Registrován: 6-2008
|
Ohl : Já bych opravdu na rychlík směr Slovensko S9 o víkendu nepoužil. Ani teď když výluka není. Od toho jsem upustil již před pár léty. Jedu prostě busem do Těšína kde to je na 99 ku 1. Víme jak to tady je. Když neukradnou kábel. Je porucha jednotky. A podobně. Zas tak často nejezdím na SK abych riskoval že akce skončí v Těšíně. Leda jet o hodinu dřív. To stejné do PL. Tam jsou možnosti dvě. Samozřejmě vlak z Cieszyna ale i autobus. No vždy jedu busem do Těšína. Nebo vlakem s rezervou. A pěšky na vlakáč nebo na most na autobus. I když raději jezdím vlakem do centra Ostravy. Určitě o víkendu kdy nejede R61 nevyužiji S9 na S6 a opačně. Jedu 443 nebo 441. V Kunčicích trávit 60 minut při ujetí přípoje bych opravdu nerad. A byly to celé týdny kdy si to ujíždělo pravidelně a často. Chápu že se na to rychle zapomíná. Ale 321 a styl rekonstrukce aby se následně prováděla modernizace je jakoby opravdu něčí pomsta. Je toho ještě hodně co by se o 321 dalo napsat. Ale škoda slov... Ohl. I my jsme ne jednou museli měnit plán akce. Ani není to zas tak dávno co se tak stalo. Ještě že ty Glucholazy klaply bez potíží Drobné info z NH. SJV. Středojemná válcovna ta dlouhá modrá hala mezi Bartovicemi a Kunčicemi po loňských docela rekordních měsíčních výrobách ukončila svoji činnost včetně uzavření její sociální budovy. Zavod 14 tak prakticky přestal existovat. Hrubá válcovna HCC stojí již od začátku úpadku huti. Snad se najde místo Donkichota jiný toler. Nebo se miliardáři Strnad s Achmetovem (Donkichot) nějak domluví. A za pár měsíců se výroba obnoví(?). Ani nevím na co bych si měl vsadit. Jestli se výroba na SJV obnoví nebo bude dříve tramvaj do Vratimova... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18063 Registrován: 12-2009 |
na rychlík směr Slovensko S9 o víkendu nepoužil. Ani teď když výluka není. Od toho jsem upustil již před pár léty. Jedu prostě busem do Těšína Tak ano, příjezd busu do Těšína 9:45. Skoro 3/4 hodiny na přestup 10:24 je jistota. Jinak je vlak-vlak 10 minut. Nejsou výluky, není problém. V Kunčicích trávit 60 minut při ujetí Kdy naposled? Já to ani nepamatuju. I my jsme ne jednou museli měnit plán akce. V Kunčicích asi před rokem o půlhodiny později. Loni někdy v létě ve Svinově, protože RJ nebral lidi čekající na S9 jen do Svinova. Přičemž vlastně S9 jela zpožděná z důvodu předjetí právě RJ v Albrechticích při výluce. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19167 Registrován: 11-2002 |
Já to ani nepamatuju. - pak máš hodně chabou paměť nepřesahující délku trvání jednoho nasněžení. Ale vzatou Tvou logikou, ano, "nepamatuji si, není problém"... Blbé je, že lidi si to pamatují a proto dnes můžou řadu vlaků na 321 vozit i šukafony a stejně to poberou... Když se výlukovalo (a to trvalo od února do prosince), bývalo to naprosto běžným jevem. A letos to bude asi horší, bo míjení nevychází +- do stanic.. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19168 Registrován: 11-2002 |
Ještě bych podotkl, že i když přípoj čekal (snaha byla, ale muselo se to vlézt tak do +5-7min), tak to zase působilo nemalé komplikace na středu/hlavním, kde je to namalované na minuty a bouralo to jízdy dalších vlaků. A byť po minutkách, přenášeno se to všude možně.. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7658 Registrován: 6-2008
|
Ohl : Historie zdejších stránek toho je jasným důkazem. A to je zaznamenáno mnohem menší procento letité apokalypsy. Jak na trati 321 ale samozřejmě i na trati 323 co by obdoby 321 V NH byla/je snaha o zavedení vnitropodnikové dopravy. Když jsem to z úst nejvyššího zaslechl vyloudilo mi to úsměv na tváři. Koupíme autobus a budeme vozit lidi. Přihlásil jsem se do diskuze a zeptal se že co takhle třeba licence? A další náležitosti jako jsou zdevastované/zarostlé zastávky/obratiště. Dopravní značení. Nic není třeba a drobné problémy že se vyřeší. Nic se nevyřešilo. Licence je zjevně potřeba. Nevím nyní detaily ale byl osloven Transdev Slezsko. Na požadavek z vedení jsem dodal jen JŘ. Který projde posouzením. Mělo by jít vždy zatím jen o jeden autobus který Hlavní bránou vjede a začne svou trasu na vnitro zastávce Hlavní brána a v rámci možností obslouží rozsáhlý areál NH. Časem by to mohly být na přelomu směn autobusy prý dva. Jestli však bude provozů ubývat místo přibývat. Bude stačit rikša (Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7659 Registrován: 6-2008
|
Zapomněl jsem dodat přílohu návrhu JŘ NH |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18064 Registrován: 12-2009 |
Když se výlukovalo na 320, bylo to podobné. A na všech jiných tratích taky. 321 není středobod všech tratí. Když nejsou výluky- a už nebudou tak dlouhé (dokud se nezačne opravdu rekonstrukce, kdo ví kdy), je to bez problémů. V Kunčicích se jen málokdy dalo čekat 60 minut- bylo to míň, protože je třeba odpočítat zpoždění. A ve špičce při půlhodině už vůbec ne. |
|
|
Pezos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3199 Registrován: 4-2014 |
Na 320 se výlukovalo přes deset let s tristním výsledkem a s vidinou dalších minimálně pěti let? Jedna stanice udělaná pořádně, jinak tu vyměněna polovina trolejového vedení, tam vyměněny dva kilometry kolejnic (v pětikilometrovém úseku), vedle opraveny výhybky (a k peronům se pořád jezdí dva kiláky padesátkou).
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18065 Registrován: 12-2009 |
Já nepíšu o výsledku výluk, ale že při nich jsou zpoždění. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19170 Registrován: 11-2002 |
Ale zcela ignoruješ skutečnost, co tady zazněla X krát. Že všichni chápou, že nějaké výluky být musí, ale 321 je ostudným příkladem toho, jak se to dělat nemá. Sám píšeš, že na 320 se výlukovalo 10 let. Ano, bez zpoždění to leckdy nešlo. Jak dlouho se výlukuje na 321? Jaký je výsledek? A jak dlouho se ještě výlukovat má? Vidíš ten propastný rozdíl? To vše na trati s menším provozem, poloviční délkou a náročnosti, 321 byla stavěna z valné části za soudruhů dosti velkoryse, nespadl na 321 při rekonstrukci tunel, nestavěly se dlouhé mosty, řada přejezdů, nemusí se od základu přestavět konfigurace stanic (bo už jako peronové postavené byly). O to vše to bylo na 320 těžší a bylo hotovo za +- 10 let. U 321 ta nadsázka 100 let bohužel není úplně mimo mísu (stačí si vybavit to, co se nejspíše bude konat v dohledné době a nemusíme ani počítat "pouhou" modernizaci zastaralého úseku. Jako obvykle si vyzobneš něco z kontextu a hrdně se biješ v prsa, jak jsi to oponentům nandal a jejich tvrzení zcela vyvrátit. Nu co, klidně v tom pokračuj, člověk si za ty roky zvykl. Narozdíl od "newer-endig rail lockout" je to někdy i k zasmání. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18066 Registrován: 12-2009 |
Tak znovu: nepíšu o výsledku výluk, ale že při nich jsou zpoždění. A budu se opakovat i v případě srovnávání 320 s 321. Ta první byla stavba koridoru, to druhé jsou většinou jen opravy. Až teď na Havířov a přilehlé úseky, který byl opravdová modernizace. Já opravdu neřídím procesy v SŽ a ministerstvu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18067 Registrován: 12-2009 |
A to https://zdopravy.cz/pokracujici-vyluka-omezi-vlaky-mezi-lipnikem- a-hranicemi-regionalni-spoje-nahradi-autobusy-272436/ bude mít taky vliv i na 321. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19172 Registrován: 11-2002 |
Je to marný, je to ... marný... Ale jak píšu, aspoň je legrace. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7660 Registrován: 6-2008
|
Jena : Kolega Ohl to moc dobře ví. K tomu co jsi sepsal i další bych ještě vzpomenul perličky typu 22 ks nových patek za 22 ks novějších typů patek jen proto že někde neví co dělá levá ruka a co dělá pravá ruka. Dění na 321 je prostě smutné. A to v té rádoby opravené části se chystají akce typu posun zastávky Šenov. Nešlo to udělat v rámci výluk kvůli Havířova. A až to bude hotové na druhé straně Havířova. Tak se to zase rozkope 2x na půl roku mezi mosty přes Orlovskou a mosty přes Sušanku. Protože akce ŘSD obchvat města Havířova první část. Jako by se to nemohlo domluvit a udělat najednou v rámci akce Havířov. Ohl. Škoda mluvit že? Jen proto že se nemůže domluvit šuplík SŽ se šuplíkem ŘSD. Aneb výsměch lidem že... Abych si k ranní tabletce na tlak vzal ještě jednu teď... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18068 Registrován: 12-2009 |
je to ... marný... aspoň je legrace., ale trochu smutná, jak se mu snažíte vkládat do klávesnice něco, o čem jsem nepsal.![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") Naposled- když nejsou výluky, jezdí to bez problémů a řeči o tom, že je to stále zpožděné atd. jsou nesmysl. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18069 Registrován: 12-2009 |
Když už tam nejezdíte, nebo jen jednou za měsíc, sledujte třena Grapp a pište, kdy se ta apokalypsa děje. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19173 Registrován: 11-2002 |
Že já si dnes nekoupil popcorn... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7661 Registrován: 6-2008
|
Ohl: "Naposled- když nejsou výluky, jezdí to bez problémů a řeči o tom, že je to stále zpožděné atd. jsou nesmysl." Víš dobře že to není pravda co se 321 a 323 týká. Když nastane mírné zlepšení hned příjde studená sprcha. Místo elektrické jednotky neboť došly pojede regionova. A těch příkladů bude na tisíc za poslední roky. No pořád něco. Já se divím že ještě vůbec někdo jezdí. Hlavně ti co nemají zbytí. Jezdit Havířov Kunčice vlakem jsem dávno na úřadě práce. Jena : Popcorn Je pátek. Konečně v klidu doma. Já si koupil Milku bílou čokoládu Neměl bych. Ale prostě po těch fórech o 321 neodolal jsem ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Když je tedy řeč o 321 měl jsem si však koupit raději dvě... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 4-2018 |
Boro: " ... Zkus se, prosím, s takovou péčí zaměřit na obyvatele dvou snad nejšpinavějších měst Bohumín a Karviná, kteří velmi ochotně začali využívat vlak k úprkům za lepším vzduchem. ... " Zdravím, již nějaký ten rok mám dvě "nocoviště" - trvalý Bohumín a přechodné Návsí. No a nevím, to co se v zimě děje například v onom Návsí se vzduchem od cca. 17:00 do 3:00 hod. nebylo snad ani v osmdesátkách v Bohumíně. ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") Tedy, jestli byla myšlena i kvalita/čistota ovzduší. Jsem zvědav na to, o čem si snad někdy počtu ve zprávě Zdravotního ústavu, který provozuje mobilní měřící stanici kousek od jablunkovské Billy. I zima v údolí Lomné je na dýchání také většinou "složitější". A změny v trasování S2 ? Nemám problém s přiznáním sobectví - samozřejmě nic nikam a pořád pěkně po staru (Ostrava) - Bohumín - Karviná - Gorolia !!! Na cestování z Návsí na šichtu do Ostravy pak poslouží první ranní R61 přes Havířov. Mimochodem, někdy to je spíše S61, poněvadž se zřejmě preventivně zastavuje i u nástupišť v Chotěbuzi, Šenově či Ostravě-Bartovicích (na návěstidlech před strojem volnoznaky, průvodčí naštvaná bo pak volá fírovi proč se zase stojí s odblokovanými dveřmi atd.) a v cíli to pak bývá i za "plus 5". Ale beru případný argument, že jde vždy a všude třeba o provozní důvody dopravce či správce infrastruktury. David (Příspěvek byl editován uživatelem Davca.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 7-2008 |
Co shoří, to neshnije. I za kopcem v DDH je to stejné. To není sobectví, ale logika zdravého rozumu. |
|
|
Pezos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3201 Registrován: 4-2014 |
Takzvané venkovské třídění odpadu. Na hořlavý a nehořlavý.
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18072 Registrován: 12-2009 |
počtu ve zprávě Zdravotního ústavu odkaz Ale měří to hlavně prach u ulice a puch z výfuků. Všude se topí plynem, takže stačí jeden blb, co pálí všechno možné. Taky párkrát za zimu se vyskytne situace, že při západním slabém větru se nahrne do údolí werkovy luft. jednotky neboť došly pojede regionova. Tak za chvíli se od přestupu v Kunčicích dostaneme ke zpoždění ZOO vlaků. Vezměte si ten popcorn, pusťte si grapp nebo mpvnet.cz/odis a pište, kdy je to každý den apokalypsa. Případně zkuste se opravdu někde projet a ne jen vzpomínat na nějaké minulé události a aplikovat je na každý den. Zrovna teď jede vše načas, kromě dvou R8 těsně za sebou, vezoucí si zpoždění z Brna 70 a 20 minut. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18073 Registrován: 12-2009 |
Tak jsem dojedl popcorn a jediný vliv zpožděných R8 byl ve Studénce- přestup + 10minut a tím i zpožděn v Příboře protijedoucí. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19174 Registrován: 11-2002 |
Jo, A protože dneska je zima, včera byla zima a je zima vlastně už od Vánoc a a asi ještě i bude, lze tvrdit, že zima byla a bude pořád. Tak si nech chutnat.. |
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze