Diskuse » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 22. 3. 2026

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 22. 3. 2026

dolů

autor	příspěvek
Aleš_Liesk.	Úterý, 10. března 2026 - 08:31:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10115 Registrován: 9-2011	Asdf: já jsem asi natvrdlej, ale ani na jedné z odkazovaných stránek nevidím, jestli budu vystupovat vpravo nebo vlevo (a to je to, oč tu běží). Na stránce ČD je tatáž informace jako na stránkách SŽ (= nástupiště 4), na stránce Vlakem jednoduše pak ani to (zato jsou tam fotky peronů, což je mi třeba při přejezdu Výtoňského mostu a začátku skládání zavazadel a kola k potřebným dveřím poměrně -gh-) - zdá se mi to jako čistě statická stránka, bez nějakých dynamických informací. Furgon: najít plán stanice s čísly kolejí a s peróny, no a tam už s ohledem na směr příjezdu je zřejmé, kam se bude vystupovat. (Tedy alespoň v těch pár případech, kde jsem to vyzkoušel.) Já vám nechci kazit radost, ale z informace, že v Praze na hl.n. přijedete ke 4. peronu a z faktu, že jedete od Libně, opravdu dokážete určit, jestli budete vystupovat vpravo či vlevo? Že vy máte v baťohu ještě schovanou křišťálovou kouli? Všichni jste volové. Servít
Martin_zlivský	Úterý, 10. března 2026 - 09:45:06
Administrátor Číslo příspěvku: 76040 Registrován: 4-2003	AL: Výše popsané samozřejmě bude fungovat pouze tam, kde v plánku stanice vidím, že jedna číslice znamená právě jednu nástupištní hranu. Takže třeba na lahváči pouze u 1, 1S, 1J a 1B. V některých stanicích mi to bude k prdu úplně, jinde (s novým číslováním) to bude platit vždy. A úplný atyp je pak Staré Město, kde 1L má společnou hranu s 1, takže se nevystupuje k budově, ale do kolejiště, kde třeba zrovna může projíždět objíždějící brejlovec (což sice plánek respektuje, ale reálně je to dost nestandardní a upřímně se divím, že to ještě někdo nezakázal). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Martin_zlivský	Úterý, 10. března 2026 - 09:46:39
Administrátor Číslo příspěvku: 76041 Registrován: 4-2003	Taky mám jeden dotaz: Ghost: "No jinak dneska stál EC 223 v Uhersku hodinu, netuší někdo co se jim tam zase přihodilo? Zaúčinkování ETCS pod stahovačkou." Dá se (po technické stránce) v takové situaci použít přemostění ZB? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Krimitz	Úterý, 10. března 2026 - 11:24:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 835 Registrován: 10-2010	Dobrý den. Havárie s benzenem je rok stará. Je známo, že strojdůdci nedodrželi rychlost při vjezdu do odbočky. Zeptám se se asi jako naivní člověk - u takového případu je x vstupů, které se musejí prošetřit, ale původní chyba ( rychlost) je přeci zjevná. Proč dosud nejsou ovbiněni strojvůdci, když nedodrželi základní parametr jízdy? Kdyby se jednalo o vlak s uhlím, myslíte si, že by byl výsledek a doba vyšetřování stejna?
Hajnej	Úterý, 10. března 2026 - 11:59:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34939 Registrován: 5-2002	MZ: Dá se (po technické stránce) v takové situaci použít přemostění ZB? Nedá - je to úplně jiná díra do potrubí (a jinde). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mAzi.80	Úterý, 10. března 2026 - 12:19:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 5-2014	Dá se (po technické stránce) v takové situaci použít přemostění ZB? To by nám ještě chybělo... KarelF: Dalibor
Johny11	Úterý, 10. března 2026 - 12:57:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4525 Registrován: 5-2002	Krimitz: "Dobrý den. Havárie s benzenem je rok stará. Je známo, že strojdůdci nedodrželi rychlost při vjezdu do odbočky. Zeptám se se asi jako naivní člověk - u takového případu je x vstupů, které se musejí prošetřit, ale původní chyba ( rychlost) je přeci zjevná. Proč dosud nejsou ovbiněni strojvůdci, když nedodrželi základní parametr jízdy? Kdyby se jednalo o vlak s uhlím, myslíte si, že by byl výsledek a doba vyšetřování stejna?" Nejen obviněni, ale i exemplárně utraceni před nastoupenou kompanií strojvůdců - pro nechápavé, to je hluboká ironie. Doporučuji si přečíst ZZ z vykolejení vlaku s vápnem poblíž Plané u M.L. A najít průběh projednávání u soudů. Tam přeci "původní chyba" byla také jasná - rychlost. Až na to, že se ukázalo, že ta překročená rychlost byla nikoliv příčinou, ale důsledkem. Stejně tak není dosud uzavřen Světec z roku 2021, přestože tam bylo "jasné a jednoznačné" projetí Stůj. Ve všech případech jde o velkou škodu a tak je vcelku jasné, že závěry musí být podloženy naprostou jistotou, ne šotodomněnkami. Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
Krimitz	Úterý, 10. března 2026 - 13:09:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 836 Registrován: 10-2010	Johny11 - chápu, děkuji.
Avia_Furgon	Úterý, 10. března 2026 - 14:41:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 7-2017	Aleš_Liesk.: "Asdf: já jsem asi natvrdlej, ale ani na jedné z odkazovaných stránek nevidím, jestli budu vystupovat vpravo nebo vlevo (a to je to, oč tu běží). Že vy máte v baťohu ještě schovanou křišťálovou kouli? [proud] " Uvedený postup mi dosud fungoval u všech stanic, které jsem NAMÁTKOVĚ zkusil: Benešov u Prahy, Vršovice, Veselí nad Lužnicí, Tábor, Pardubice (což jsou místa, kam jsem se v poslední době přepravoval s kolem, proto mě to zajímá). Nefunguje to v případu Hlavního Nádraží v Praze, kde na plánku Čudné Drahoty nejsou čísla kolejí, ale jen peronů. Vzhledem k tomu, že 1 peron na Hlaváku jsou vlastně 4 nástupiště, a vzhledem k tomu, jaký je tam provoz, to dokáži pochopit a žít s tím. Že vy máte v baťohu schovanou rejpavou kouli? Na Hlavák beztak chodím o 3 minuty dříve, abych mohl v podchodu pozdravit a vzpomenout na Wintonovy děti. A jedu-li do Bžeznice, vidíme se nahoře ještě jednou... Jo a ještě to nefunguje v Majdaleně. A za to taky může Čudná Drahota! Kvíz pro uživatele: který z výše uvedených řádků je myšlen v legraci? (Příspěvek byl editován uživatelem Avia_Furgon.) Radlická lávka a branické podjezdy na YT: kanál "Krásná země česká, s kočičkou".
Hajnej	Úterý, 10. března 2026 - 16:02:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34943 Registrován: 5-2002	AF: No tak třeba ty namátkově chráněné Vršovice už mají to výše zmiňované nové číslování. Nefunguje to v případu Hlavního Nádraží v Praze, kde na plánku Čudné Drahoty nejsou čísla kolejí, ale jen peronů. No to je zas to staré číslování a tahle chrakteristická nevýhoda je jedním z důvodů, proč se přechází na to nové... Pokud obě skutečnosti spojíme, snadno nahlédneme, že nejefektivnější způsob, jak nepřekážet s kolem na hlaváku, je vystoupit s ním o stanici dřív. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mikulda	Úterý, 10. března 2026 - 21:59:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4400 Registrován: 3-2006	Škoda, že se na nové číslování nástupišť dá přejít jenom zároveň s rekonstrukcí stanice. Takže stanice, která byla rekonstruována před zavedením nového číslování, zůstane postaru desítky let. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Asdf	Úterý, 10. března 2026 - 22:10:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12052 Registrován: 5-2007	Mikulda: Teoreticky nie nutne. V okamihu keď skončia rôzne doby udržateľnosti (to býva 3 alebo 5 rokov, za určitých špecifických podmienok 10, ale nie som si istý, či také v tejto chvíli sú), tak sa do toho môže hrabať. Potom to už závisí len od chcenia a toho, koľko odporcov nového číslovania 1.4. príde o funkcie, a koľko naopak povýši...
Aleš_Liesk.	Středa, 11. března 2026 - 09:04:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10118 Registrován: 9-2011	MartinZ: Výše popsané samozřejmě bude fungovat pouze tam, kde v plánku stanice vidím, že jedna číslice znamená právě jednu nástupištní hranu. Přesně! Třeba v Holešovicích to neplatí, zato v Bubnech ano jedna číslice znamená právě jednu nástupištní hranu. Nástupiště 10 má tedy hrany 2, zatímco devítka jenom jednu? Všichni jste volové. Servít
Martin_zlivský	Středa, 11. března 2026 - 15:29:12
Administrátor Číslo příspěvku: 76055 Registrován: 4-2003	Jedno číslo samozřejmě. Hajnej: "MZ: Dá se (po technické stránce) v takové situaci použít přemostění ZB? Nedá - je to úplně jiná díra do potrubí (a jinde)." Bylo by asi vhodné uvažovat o jakési softwarové podobě v datech mobilky, tak aby ve specifikovaných úsecích kolem míst s problematickým úsekem byl v přísně specifikovaných situacích (typicky rozpad spojení, když peřdtím MA vedlo daleko za kritické místo; třeba pouze v traťovém úseku) a za příslušného chování trip na odpovědnost strojvedoucího překonatelný (odložitelný). Minimálně poblíž natvrdo uzemněných neutrálů (styky soustav, neutrály s PJ pod mostem atp.), kde pak není jiného řešení než příjezd pomocné LNT nebo případně aspoň dráteníků. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hajnej	Středa, 11. března 2026 - 15:53:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34950 Registrován: 5-2002	MZ: to se pouštíš na hooodně tenký led... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Martin_zlivský	Středa, 11. března 2026 - 16:41:34
Administrátor Číslo příspěvku: 76057 Registrován: 4-2003	Jsem si vědom, že v tom může být zakukleno hodně rizik, co mi teď v rychlosti zrovna nedošly, navíc by dané pravidlo nebylo zrovna jednoduše definovatelné. Ale s ohledem na to, že stahovaček a vypínaček se hned tak nezbavíme a že automatické vynucení respektování takových návěstí je už nějakou dobu pro vybraná vozidla povinné, lze očekávat, že dříve nebo později o podobné ohejbáky poptávka bude, protože podobných uváznutí bude spíše přibývat. Ano, zastavený uvázlý vlak je z pohledu infrastruktury sice v bezpečí, ale může znamenat poměrně rychlou a akutní potřebu evakuace cestujících. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Agent	Středa, 11. března 2026 - 17:17:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13733 Registrován: 9-2002	Já bych teda tvrdě tlačil na výrobce hnacích vozidel, aby ty jejich produkty naučily vzpamatovat se z těch stahovaček v nějaký rozumný době a ne aby to trvalo tejden, jako např. start Windows. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Martin_zlivský	Středa, 11. března 2026 - 17:33:34
Administrátor Číslo příspěvku: 76059 Registrován: 4-2003	To samozřejmě ničemu neublíží a plynulému průjezdu bez zastavení jistě pomůže, jenže uváznutí tohle moc nezabrání - to je dáno časem vynucení úkonu před daným místem, kde to není věcí výrobce vozidla, ale maximálně tak mobilky. Navíc zde prostor ke zlepšení moc není, maximálně v jednotkách sekund. A situaci, kdy vozidlo mobilka tripne tak blbě, že zastaví přímo pod neutrálem, to nezabrání vůbec. Ale zkušeností s tím je zatím málo, třeba to tak hrozné (časté) nebude, jak nyní můžeme myslet. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
J.M.	Čtvrtek, 12. března 2026 - 11:07:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6942 Registrován: 12-2020	Dokázal by někdo rozklíčovat tento nápis na podkladnici? A druhý dotaz. K čemu slouží tento bazmek pod kolejnicí? Předem díky za odpověďi.
Hajnej	Čtvrtek, 12. března 2026 - 11:26:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34958 Registrován: 5-2002	JM: Dokázal by někdo rozklíčovat tento nápis na podkladnici? V jaké zemi se ten nápis nachází...? K čemu slouží tento bazmek pod kolejnicí? Bylo by i foto téhož bazmeku z opačné strany kolejnice...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
J.M.	Čtvrtek, 12. března 2026 - 11:35:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6943 Registrován: 12-2020	Je to u nás. Foto z druhé strany nemám.
Hajnej	Čtvrtek, 12. března 2026 - 13:26:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34959 Registrován: 5-2002	Ten bazmek mi trochu připomíná verk, kterým se spínaly kolejnice, aby držely rozchod, když už pražce za moc nestály. Akorát bych ho čekal nasazenej obráceně, což mě mate. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Křivi	Čtvrtek, 12. března 2026 - 13:42:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 1-2020	J.M. Opěrka proti putování kolejnic? Na spodní straně je opěrná deska, zasahující do štěrku. Dříve dost používáno, v posledních letech jsem nové nikde neviděl.
Křivi	Čtvrtek, 12. března 2026 - 14:00:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 1-2020	Obrázek opěrky proti putování kolejnic jsem nenašel, jen opěrky proti putování jazyků výhybek, což je něco jiného. Pokud by to byly opěrky, tak nebude jedna, ale bude jich víc v pravidelných vzdálenostech, asi spíš na obou stranách. Pokud tomu tak není, tak to může být svorka k připevnění např. uzemňovacícho lana. Každopádně něco dosti starého.
Mladějov	Čtvrtek, 12. března 2026 - 14:33:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26545 Registrován: 3-2007	J.M.: " A druhý dotaz. K čemu slouží tento bazmek pod kolejnicí? Předem díky za odpověďi." Z druhé strany je nebo bylo ukolejnění něčeho.
Bram	Čtvrtek, 12. března 2026 - 16:34:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17368 Registrován: 4-2003	Opěrky proti putování kolejnic vyfotím, až se dostanu na trať Velké Březno - Úštěk, ale až zhruba kilometr nad Zubrnice, kde už se běžně nevyskytuji. Tam na německém svršku tvaru 6e dosud jsou, protože být musí. Tam totiž nejsou rozponové ani žebrové podkladnice, které drží na kolejnici oproti klínovým podkladnicím velmi dobře a opěrky proti putování tak nejsou potřeba. Svršek 6e má pouze klínove podkladnice s vrtulemi a ty proti putování moc dobře nefungují (klínové podkladnice s hřeby na jiných tvarech také ne) . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Krimitz	Čtvrtek, 12. března 2026 - 16:53:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 10-2010	Dobrý den. Proč se upustilo u Goril/Krys od tlačítek a nahradilo se rajčákama? U Chs200 si to Rus nechal. Jeví se to jaké docela dobrý systém ovládání....Nebo ne?
Mladějov	Čtvrtek, 12. března 2026 - 17:02:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26546 Registrován: 3-2007	Ani ne.
Krimitz	Čtvrtek, 12. března 2026 - 17:27:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 10-2010	Aha. Díky :-). RŽD to používají dodnes.
Mladějov	Čtvrtek, 12. března 2026 - 17:31:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26547 Registrován: 3-2007	Já myslel, že se ptáte na názor - no a já vám ho sděluji. Udělal jsem něco špatně, že to glosujete smajlíkem ?
Němec_z_ova	Čtvrtek, 12. března 2026 - 17:56:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5147 Registrován: 4-2009	Holt si bude muset J.M. výlet k "čudu" zopakovat. Teoreticky by to mohla být Rambacherova svěrka proti putování - obr. 7 na přiloženém snímku (Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.) Mufloni nepatří na koleje
S4991023	Čtvrtek, 12. března 2026 - 18:35:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6658 Registrován: 9-2003	Křimice: Vy nemáte na klávesnici velké Ĉ, jen malé? NOBLE BRICKS
J.M.	Čtvrtek, 12. března 2026 - 19:22:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6945 Registrován: 12-2020	Němec z Ova: Jo to bude ono. Díky.
Krimitz	Čtvrtek, 12. března 2026 - 19:44:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 10-2010	Mladejov. No comment. S499. Máte něco k dotazu nebo se nudíte? 🧘
S4991023	Čtvrtek, 12. března 2026 - 21:29:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6660 Registrován: 9-2003	Křimice: Ano, to bylo něco k dotazu. NOBLE BRICKS
TMB	Čtvrtek, 12. března 2026 - 21:40:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2707 Registrován: 3-2013	Protože ta lokomotiva se jmenuje ČS 200. Jako že je z Československa. A ne z nějakého Cheskoslovenska, aby byla Chs. Podobně, jako jsou motorové lokomotivy z ČKD řada ČME2, ČME3. Protože Chs se v azbuce píše XC. (Příspěvek byl editován uživatelem TMB.)
TMB	Čtvrtek, 12. března 2026 - 21:50:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2708 Registrován: 3-2013	Pro méně chápavé viz zde: https://cs.wikipedia.org/wiki/P%C5%99epis_rusk%C3%A9_cyrilice_do_ latinky
S4991023	Pátek, 13. března 2026 - 09:54:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6663 Registrován: 9-2003	V Křimicích se možná pohybují Chmeláci. NOBLE BRICKS
Křivi	Pátek, 13. března 2026 - 10:21:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 1-2020	...Chmeláci To mi připomíná příručku výslovnosti českých vulgarismů,vydanou anglickou cestovkou pro pivní turisty. Pamatuju si,že tam bylo například slovo churrack
Agent	Pátek, 13. března 2026 - 10:28:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13736 Registrován: 9-2002	K tý azbuce drobnost: Přijde na to, jakej přepis aplikujete. Protože mimo češtinu a další slovanský jazyky na to ekvivalent neni. No a v mj. anglicky psanejch textech se (nejen) ruský "č" přepisuje jako "ch" Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mladějov	Pátek, 13. března 2026 - 10:50:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26556 Registrován: 3-2007	Agente, když se tady někdo prezentuje jako český nacionalista a vyčítá mi, že "kopu do ČESKÝCH lokomotiv 380" (mmch blbost), tak nějak s laminátkou předpokládáme, že jako nacoš a panslovan ví, jak se čte a přepisuje azbuka v českém jazyce - anebo zjevně neví a jeho nacionalismus je jen taková prázdná nádoba. Ono to tak často bývá s tou vzdělaností u těch, co nejvíc mávají vlajkami a mají Čechů a Česka plnou ..ústa. (Čímž netvrdím, že je to nutně Herr Krimitz, co zas nepíše Křimice česky ) (já jen, že to sem píšeš, jinak je to mezi lidmi všeobecně známo) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Hajnej	Pátek, 13. března 2026 - 11:09:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34961 Registrován: 5-2002	Krimitz: Jeví se to jaké docela dobrý systém ovládání....Nebo ne? Nebo ne. Osobně mám za to, že to byla pouze jakási znouzectnost do doby, než se podařilo vyrobit a uchodit ten rajčák. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
TMB	Pátek, 13. března 2026 - 13:22:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2710 Registrován: 3-2013	Tady ale není anglické fórum, ale české. A pokud má azbuka "č" a čeština je má též, použiji prostě "č". A nebudu tu za churracka.
Aleš_Liesk.	Pátek, 13. března 2026 - 15:17:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10123 Registrován: 9-2011	churrack [čarek] Spíš bych to psal chooruck Na vlastní uši slyšeno u Plzně: "Ou, lúk - člam" A štáfedlo je už legendární. Všichni jste volové. Servít
Krimitz	Pátek, 13. března 2026 - 15:50:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 841 Registrován: 10-2010	Hajnej: Dobrý den a díky za odpověď. V podstatě do dnešní doby to u RŽD používají na řadách Chs doposud. Jako člověk znalý, jaký máte osobní názor na způsob ovládání Škoda vs. Siemens? Škoda 2 rajčáky, Siemens 5 rajčáků. Děkuji a přeji příjemný víkend.
Agent	Pátek, 13. března 2026 - 16:44:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13738 Registrován: 9-2002	Mladějov: "Agente, když se tady někdo prezentuje jako český nacionalista a vyčítá mi, že "kopu do ČESKÝCH lokomotiv 380" (mmch blbost), tak nějak s laminátkou předpokládáme, že jako nacoš a panslovan ví, jak se čte a přepisuje azbuka v českém jazyce - anebo zjevně neví a jeho nacionalismus je jen taková prázdná nádoba. Ono to tak často bývá s tou vzdělaností u těch, co nejvíc mávají vlajkami a mají Čechů a Česka plnou ..ústa. (Čímž netvrdím, že je to nutně Herr Krimitz, co zas nepíše Křimice česky ) (já jen, že to sem píšeš, jinak je to mezi lidmi všeobecně známo) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)" No jo... Někde to opsal. I já jsem se tim přepisem ChS 200 někde setkal a letos to nebylo. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Hajnej	Pátek, 13. března 2026 - 17:40:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34966 Registrován: 5-2002	Krimitz: jaký máte osobní názor na způsob ovládání Škoda vs. Siemens? Předně jde o to, která Škoda... V ručním řízení je rajčák á la 150 je OK, ale v ARR se s ním nastavuje rychlost, což je za mě jednoznačně špatně. Rajčák á la 363 je oproti němu krok zpět (EDB zvlášť), v původní verzi bez klávesnice je to tudíž úplně špatně. Rajčák á la 380 (původem z 471 a 843 a s předchůdcem na 470) je pro osobní dopravu takřka ideál (úplný ideál je to pro panťáky), pro náklady je ale lepší rozdělit EDB a průběžnou. Co se týče proporcionální páky, pak pro ruční řízení OK, obzvláště když je tam inteligentní brzda jako u moderních jednotek. Pokud je průběžná brzda zvlášť, vzniká tam mrtvý chod páky. U automatiky je na jednu stranu intuitivní omezení poměrného tahu pákou, ale na druhou stranu je tam zase ten mrtvý chod, takže ve srovnání s integrační pákou se nedá říci, že by něco z toho bylo nějak zásadně lepší, než to druhé. Škoda 2 rajčáky, Siemens 5 rajčáků. Předně bych odečetl oběma po jednom rajčáku po směr, ten je (podobně jako dveře) vhodnější řešit tlačítky, protože nehrozí, že je v době aktivace stanoviště v nevhodné poloze. Nicméně ani ty čtyři můj šálek kávy rozhodně nejsou, ale to je na dlouhé povídání a teď je pátek odpoledne... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Apollo_17	Sobota, 14. března 2026 - 08:07:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9571 Registrován: 8-2007	Rajčák á la 380 (původem z 471 a 843 a s předchůdcem na 470) je pro osobní dopravu takřka ideál (úplný ideál je to pro panťáky), pro náklady je ale lepší rozdělit EDB a průběžnou. Nejen náklady,ale i soupravy lokomotivy a vozů osobních, kdy se musí brzdit i vozama. U jednotky s distribuovaným pohonem a inteligentní brzdou stačí jedna páka. Škoda 2 rajčáky, Siemens 5 rajčáků. Tak hlavně rajčák u Vectrona nastavující rychlost ARR je mnohem méně uživatelský přívětivý, než klávesnice u Škodováckých vozidel.
Hajnej	Sobota, 14. března 2026 - 09:45:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34972 Registrován: 5-2002	A17: ale i soupravy lokomotivy a vozů osobních, kdy se musí brzdit i vozama U těch většinou nevadí, že se odbrzďuje oboje naráz - proto jsem je od těch nákladů oddělil. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Apollo_17	Sobota, 14. března 2026 - 10:34:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9572 Registrován: 8-2007	No s Vectronem+vozy se mi brzdí líp,než se Syslem/Esem WTB + vozy.
mAzi.80	Neděle, 15. března 2026 - 01:02:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 5-2014	A když k tomu zapnu ep brzdu, tak to je pak radost brzdit...
Krimitz	Úterý, 17. března 2026 - 08:29:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 842 Registrován: 10-2010	Hajnej + Apollo, díky. Rajčák alá 363 vč. klavesnice je tedy vítěz? :-) Ať se vám daří!
Mladějov	Úterý, 17. března 2026 - 09:04:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26589 Registrován: 3-2007	No ono je to především otázka zvyku. Němec, co jezdí s jednotným německým stanovištěm celý život to vidí přesně opačně. Pro nás praváky je přidávání výkonu/EDB levou rukou prostě nezvyk (zvlášť když se střídá např. Vectron s esem) a "soupáčí" zbytečně složité, zase super jednoduché a rychlé nastavování tahu při jízdě na hraně adheze v ARR (AFB tedy). Za mne tedy oblíbenost v vzestupném pořadí Němec, Myslivcova jízdní páka (ala Kraken, Ešus a 380) a klasika eso s klávesnicí. Ale třeba žabotlam bylo taky jednoduché a především rychlé ovládání. Tlačítková ČS a ES 499.0 je nepovedený verk. Ono totiž na to musíte pořád přenášet zrak, abyste se trefili do správného tlačítka. Kdežto MJP po troše cviku či eso řídíte i v noci potmě v pohodě po hmatu. A dá se (opět při troše cviku) krásně nastavovat při brzdění poměr EDB/vzduch, což je zajímavé při horší adhezi. A třeba specialita E 499.2 a ES 499.003+ s "Sh" na levé páce a tím zablokování krokování na paralel (nebo přeskočení šuntů) byla taky dobrá vyfikundace (když se tohle specifikum naučíte). Nakonec elektronický mezikontrolér byla třešnička na dortu. Zase třeba "osmsetesítkáři" s koulí vlevo to viděli jinak, krásně měli levou ruku a kouli a pravou na brzdě, ale zas tam tak nepospíchají. Prostě tohle je všechno hodně o zvyku.
VlastaZ	Úterý, 17. března 2026 - 09:23:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 6-2015	Proč jezdí na Os477x nafta pod dráty?
Aleš_Liesk.	Úterý, 17. března 2026 - 10:44:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10130 Registrován: 9-2011	Ono totiž na to musíte pořád přenášet zrak, abyste se trefili do správného tlačítka. Ani nemusíte. Jednak byla vlevo-vpravo, a pak to mínusové bylo o dost větší (jen nevím, jestli mělo nějakou aretaci, anebo se při krokování z 56 do 0 muselo skoro půl minuty držet...) Do výčtu variant ještě můžete přidat Foxe (kříženec Němce a MJP ). Z pohledu spolupráce fíra - ARR je proporcionální soupáčí problematické: ARR brzdí 50%, fíra nastaví brzdovou páku na 30%. Co se má udělat? Ubrat na 30 %? Přidat 30 %? Přidat 30 % ze zbytku? Integrační ovládání to má vyřešené: výchozí hodnota je 50 % a žene se to buď nahoru či dolu (v případě OBE). Taky přechod AUT - MAN (či opačně) se líp řeší s integračními pákami. Všichni jste volové. Servít
Hajnej	Úterý, 17. března 2026 - 12:15:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34986 Registrován: 5-2002	Krimitz: Rajčák alá 363... ...vítězem rozhodně není. Přečti si to ještě jednou. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
auvajs	Středa, 18. března 2026 - 20:51:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 9-2017	V noci jsem byl behat a náhodou zaregistroval jízdu prázdného nakladniho vlaku z Rudoltic do Lanškrouna, na prejezdu za Rudolticemi byl 17.3. asi ve 23:59. Jezdí to takhle pravidelně nebo to pokaždé jezdi jinak?
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 19. března 2026 - 08:20:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10136 Registrován: 9-2011	asi ve 23:59. Plus mínus 30 sekund? Všichni jste volové. Servít
auvajs	Čtvrtek, 19. března 2026 - 16:53:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 9-2017	Aleš_Liesk.: "asi ve 23:59. Plus mínus 30 sekund? " Plus mínus minutu
Krimitz	Neděle, 22. března 2026 - 11:38:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 10-2010	Hajnej: Přečti si to ještě jednou. Zjevně mám problém v chápaní textu. Tak to zkusím znovu. Takže vítěz je HJP alá 380? Jsem asi fakt blbec :-)