Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Praze » Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 06. 8. 2026

Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 06. 8. 2026

autor	příspěvek
P_v	Neděle, 05. července 2026 - 09:13:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3966 Registrován: 5-2002	218: Tu vlastní elektrárnu mohl DPP už mít. V 70. letech se navrhovala jaderná elektrárna v Holešovicích, chlazená Vltavou. Místo toho vznikla plynová výtopna.
Martin_28	Neděle, 05. července 2026 - 11:42:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 12-2024	P_v: "Elektrobus je konečná fáze vývoje, zatím budoucí. Že má dnes vedle trolejbusu problémy, není nafurt, ale stavem technického pokroku." To je ale docela dost zavádějící a nepravdivé. Autobus, trolejbus i elektrobus vznikly všechny už koncem 19. století. Za těch 100 let se úplně úžasně ukázalo, který pohon je za jakých podmínek nejvíce rentabilní ze stran funkčnosti, spolehlivosti a ceny. Nebýt politického protlaku posledních dvaceti let primárně formou omezování fosilních paliv, nemusely by se tu ty elektrobusové stále přetrvávající nedostatky řešit znovu a znovu jako u blbejch. Copak někdo schválně bránil elektrobusům v průběhu těch více než 100 let v jejich zdokonalování kvůli trolejbusům? Určitě ne, je to jednoduše přirozený vývoj. A že budou baterie levnější a dostupnější, no asi jak pro koho, ale pro nás Evropany asi těžko, když nám jaxi chybí ty podstatné přírodní komodity pro jejich výrobu.
Poskok	Neděle, 05. července 2026 - 14:20:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1154 Registrován: 8-2019	No... 12m elektrobus stojí třeba 14 až 15 MKč s celodenním dojezdem (400km), 10letou (u Číňana klidně i 15letou) zárukou na baterie a má minimální náklady na vybudování infra (btw tyto vozy jdou nabíjet jak přes noc v garáži, tak rychlonabijenim na konečných, popravdě klasický OppCharge s malou baterkou, jako známe v Ostravě, je za mne mrtvý, dvojpól je pak obdobná hovadina). 12m parciální trolejbus od JSV stojí momentálně 16.8 MKč (viz zrušené VŘ v Opavě), kde máte záruku na baterie se štěstím 5 let (a opravdu se musí fyzicky třeba po 6 letech měnit, protože nepracují v ideálních teplotních podmínkách). V prvním kroku tomu musíte vybudovat nákladnou infra. Potom dostanete rozvrzanou j*bku z Libchav s pořádně nefunkční klimou, otřesným uspořádáním interiéru (komín vzadu), omezenou dráty nad hlavou, na které musí řidič stále myslet. Já trolejbusy mám fakt rád, ale v dnešní době o jejich výhodnosti těžce pochybuji (Příspěvek byl editován uživatelem Poskok.)
P_v	Neděle, 05. července 2026 - 15:59:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3967 Registrován: 5-2002	"Za těch 100 let se úplně úžasně ukázalo..." Za 100 let se ukázalo leda prd, protože situace se neustále vyvíjí a vynálezy přicházejí. "Nebýt politického protlaku..." Fosilní paliva se omezují sama, tím že docházejí. Politický tlak si můžeme vysvětlit jako aby se nečekalo, až se ten nedostatek projeví reálně a dlouhodobě, protože pak už bude pozdě. "že budou baterie levnější a dostupnější, no asi jak pro koho, ale pro nás Evropany asi těžko, když nám jaxi chybí ty podstatné přírodní komodity" Taky nemáme vzácné zeminy na magnety, ani měď na vodiče, ani ropu v dostatečném množství, ani uran, jen zatím dostatek uhlí. Z toho jako optimální vyplývá návrat k páře.
pdk	Neděle, 05. července 2026 - 17:27:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2791 Registrován: 4-2019	P_v: "218: Tu vlastní elektrárnu mohl DPP už mít. V 70. letech se navrhovala jaderná elektrárna v Holešovicích, chlazená Vltavou. Místo toho vznikla plynová výtopna." Jaderné elektrárny se dají stavět leckde, ale ve městě by ji dnes nepostavil či neprovozoval ani šílenec nebo sebevrah. A to není věc jen posledních let. Ostatně v zástavbě typu Holešovic je neprůchodná jakákoli elektrárna, pokud by nebyla zcela miniaturní včetně solární.
Venca21	Neděle, 05. července 2026 - 17:38:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2312 Registrován: 6-2010	pdk: "Jaderné elektrárny se dají stavět leckde, ale ve městě by ji dnes nepostavil či neprovozoval ani šílenec nebo sebevrah." Zrovna u tehdejších komoušů bych se nedivil, kdyby ji postavili třeba uprostřed Staromáku.
P_v	Neděle, 05. července 2026 - 18:10:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3968 Registrován: 5-2002	JE Holešovice
Borovička	Neděle, 05. července 2026 - 20:12:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10293 Registrován: 5-2002	Jo IPR má ve svém archivu JE na Štvanici.
Martin_zlivský	Úterý, 07. července 2026 - 09:48:40
Administrátor Číslo příspěvku: 76438 Registrován: 4-2003	P_v: "Nebo se vývoj zvrhne a půjde cestou e-paliv, protože žádný akumulátor nemá tak velkou hustotu energie jako nádrž paliva. Takže spalovák nafurt a s nulovou co2 bilancí." Ne že by to asi nemělo být reálné, ale pořád bych věřil, že zvítězí pohon s vyšší účinností, tedy elektromotor (nebo třeba něco ještě účinnějšího). Bez ohledu na druh paliva (a především jeho uhlíkovou stopu) má spalovací motor účinnost poměrně nízkou, pokud odpadní teplo neumíme využít a pouze ho vypouštíme ven (což samo o sobě není už v tak dost rozpálených městech zrovna žádoucí). Nehledě na to, že se asi dá bezemisně vyrobit elektrické energie v zásadě neomezené množství, ale zatím toho nejsme schopni ani pro spotřebu bez elektrizace drtivé části dopravy. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Jeffer	Pátek, 10. července 2026 - 16:13:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1107 Registrován: 1-2005	Tak to čumím, akurát ma na Evropské predbiehala 59 vedená SOR NB12. Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Ústečák	Pátek, 10. července 2026 - 17:13:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4764 Registrován: 3-2004	No na tom asi není nic zvláštního, patrně nějaká závada nebo něco, 3994 asi byla na řepské operativní záloze a teď je tam už zase trolejbus.
Jeffer	Pátek, 10. července 2026 - 18:32:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1108 Registrován: 1-2005	Ústečák: "No na tom asi není nic zvláštního, patrně nějaká závada nebo něco, 3994 asi byla na řepské operativní záloze a teď je tam už zase trolejbus. " Tak ide mi len o to, že je to asi prvý prípad, keď vidím 24m trolejbus nahradený 12m autobusom a nie nejakým 18m. Pretože náhradné "harmoniky" sa tu dajú stretnúť "bežne". Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
5735	Pátek, 10. července 2026 - 18:36:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2747 Registrován: 12-2007	Jeffer: "Ústečák: "No na tom asi není nic zvláštního, patrně nějaká závada nebo něco, 3994 asi byla na řepské operativní záloze a teď je tam už zase trolejbus. " Tak ide mi len o to, že je to asi prvý prípad, keď vidím 24m trolejbus nahradený 12m autobusom a nie nejakým 18m. Pretože náhradné "harmoniky" sa tu dajú stretnúť "bežne"." Pokud ta záloha jede z garáže, tak jede s odpovídajícím busem. Když se přesouvá odněkud ze stanoviště, tak jede s tím, co zrovna má.
Smithers	Pátek, 10. července 2026 - 18:52:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1112 Registrován: 12-2007	Takovéto krátkodobé záskuky jsou na 59 každou chvíli.
Petr_k	Sobota, 11. července 2026 - 00:51:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14634 Registrován: 4-2003	3994 je stálá OZ (930/71), stanovištěm na Vypichu, takže jezdí s tím, co má venku. Sice se zkoušelo, že bude mít stanoviště na garáži a k ruce standardní i kloubový stroj), ale moc se to neosvědčilo (řepská garáž není na zrovna výhodném místě vzhledem k nejčastějším místům zásahů, a není ani adekvátně vybavený kloubový stroj, který by měl pokladnu, plnohodnotný tachograf i mýtnou krabičku). ) Pak se udávaly různé bizarní náhrady, jako model 6933 na 161 v Přední Kopanině Na modelu 0416 dlouhodobě zlobí tuším čtvrté dveře, které před pár týdny na letišti nějaké vemeno roztrhlo a poškodilo ovládací mechanismus (je tam vakl, který způsobí, že se dveře fyzicky nedovřou, zablokují se a znepojízdní celý vůz, pak je nutný zásah dílny ohledně krátkodobého odstranění vaklu, zřejmě nejsou k dispozici díly od správného dodavatele), a majitel vozu dnes ztratil definitivně trpělivost. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Otazník	Sobota, 11. července 2026 - 11:43:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 7-2024	Řepská operativka už nemá stanoviště na Knížecí? Jinak ten systém, že je na operativce Sd i Kb fungoval u kačerovské OZ, která sídlí na garáži - tam to zůstalo, nebo se též neosvědčilo?
Jon_pimmon	Sobota, 11. července 2026 - 11:54:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 12-2007	Otazník: "Řepská operativka už nemá stanoviště na Knížecí? Jinak ten systém, že je na operativce Sd i Kb fungoval u kačerovské OZ, která sídlí na garáži - tam to zůstalo, nebo se též neosvědčilo?" U nás máme na garáži stále KbN i SdN dle potřeby. Jinak já zrovna někdy před dvěma týdny hradil s krátkým jeden vypadlý trolejbus na 59. Připadal jsem si tam s tou krátkou Sorkou velmi nepatřičně
Petr_k	Sobota, 11. července 2026 - 14:50:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14635 Registrován: 4-2003	Otazník: "Řepská operativka už nemá stanoviště na Knížecí?" Ne, tam teď vegetí OZ z Vršovic (zpravidla 3844). Otazník: " ten systém, že je na operativce Sd i Kb fungoval u kačerovské OZ, která sídlí na garáži" Takhle funguje i OZ na Klíčově, a má navíc k dispozici i midibus. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Jef	Pondělí, 13. července 2026 - 10:55:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6783 Registrován: 5-2002	Toto jsem nechal ujet při na cestě na letiště teď 16. června (a počkal si na poloprázdný trojčlánkový trolejbus).
Petr_k	Pondělí, 13. července 2026 - 21:00:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14636 Registrován: 4-2003	Jo, to byla taky operativní záloha - 3942 a 3943 jsou momentálně náhradní vozy operativní zálohy (chybí jim tachografy, ale alespoň mají kasu, což mj. znamená, že se taky objevují na AE nebo na kasových linkách mimo 355). Když se musí kvůli nedostatku trolejbusů vypravit jako náhradní vozidlo nafťák, bere se kloubák. Tedy krátký bus na 59 = vždy OZ. (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Mouka	Úterý, 14. července 2026 - 09:37:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11284 Registrován: 1-2007	355 je v čem specifická?
Daarzyn67	Úterý, 14. července 2026 - 09:54:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2941 Registrován: 8-2020	Tunýlek na Podbabě bych řekl.
Smithers	Čtvrtek, 16. července 2026 - 10:57:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1118 Registrován: 12-2007	Pád jeřábu v Prosecké ulici způsobil stržení trolejí, doprava v Praze 9 kolabuje https://prazsky.denik.cz/nehody/pad-jerabu-v-prosecke-ulici-zpuso bil-strzeni-troleji-doprava-v-praze-9-kolabuje/ Daří se...
Reichenberger	Čtvrtek, 16. července 2026 - 20:35:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7800 Registrován: 10-2004	Naštěstí došlo pouze k hmotným škodám a trolejbusy si s neobvyklou odklonovou trasou přes Libereckou poradily. Ukončení MÚ až okolo půl sedmé večer...
5735	Pátek, 17. července 2026 - 00:13:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2760 Registrován: 12-2007	Reichenberger: "Naštěstí došlo pouze k hmotným škodám. Ukončení MÚ až okolo půl sedmé večer... " O půl sedmé byl ukončen odklon. O půl deváté to tam vypadalo takto:
9_tr	Pátek, 17. července 2026 - 09:06:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8016 Registrován: 6-2005	Koukám, že na nějakou opravu kluci rezignovali a jdou cestou nejmenšího odporu, udělat poškozené znovu. Ani se jim nedivím... Na fotkách v novinách bylo vidět, co je schopen laminátový výložník vydržet. Ale stačí aby upadl z větší výšky a rozpůlí se jako nic. Makrelu neumeješ.
Podchod	Sobota, 25. července 2026 - 18:53:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 5-2024	Něco nového ohledně Boženek a převzetí?
pan_KarosáK	Neděle, 26. července 2026 - 01:02:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 11-2019	No, také mi to ticho připadá trochu nestandardní... Ale aby reč nestála - mohl by prosím někdo znalý vysvětlit, proč jsou pod Fetrovskou, "u Kopty", prostě u toho parčíku nad Špitálkou, do stop vložené dvojice sekcí? Proč jsou 2 za sebou? A celkově mi přijde, že sekcí je na stopách nových tratí velmi málo v porovnání s tramvajemi. Je to dáno menšími odběry vozidel? Že prostě díky tomu dokáže měnírna "ukrmit" delší úsek? Poňáč u tramvají jich jsou docela mračna, průměrně se dá říct, že vždy mezi zastávkami je jedna. Zdůrazňuji průměrně!
5735	Neděle, 26. července 2026 - 02:20:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2766 Registrován: 12-2007	pan_KarosáK: "Ale aby reč nestála - mohl by prosím někdo znalý vysvětlit, proč jsou pod Fetrovskou, "u Kopty", prostě u toho parčíku nad Špitálkou, do stop vložené dvojice sekcí? Proč jsou 2 za sebou? " To je kvůli údržbě. Při výluce v jednom úseku není možné na něm pracovat, je-li v sousedním zapnuto, tj. vypnutý úsek "a", dělič, zapnutý úsek "b" = nelze pracovat v "a"; vypnutý úsek "a", dělič, vypnutý krátký úsek "b", dělič, zapnutý úsek "c" = lze pracovat v "a" a nelze pracovat v "b". Zvolené řešení umožňuje zkrátit celkovou délku trati ve výluce. pan_KarosáK: "A celkově mi přijde, že sekcí je na stopách nových tratí velmi málo v porovnání s tramvajemi. Je to dáno menšími odběry vozidel? " Ono jde hlavně o to, aby měnírna uměla poznat, kdy je zvýšený odběr v úseku jen proto, že tam je více vozidel a kdy se už jedná o zkrat. Na možnou délku úseku bude mít tedy vliv četnost vozidel. Čím více bude na trati vozidel, tím častěji bude sekce (dělič). (Příspěvek byl editován uživatelem 5735.)
Smithers	Neděle, 26. července 2026 - 07:00:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1122 Registrován: 12-2007	Ono to bude souviset i s vyšším jmenovitým napětím. Holt bychom měli i u tramvají přemýšlet nad konverzí.
Caracas	Neděle, 26. července 2026 - 07:20:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 1-2018	Ad 5735: Ochrany měnírny nesledují jen zatížení, ale i rychlost změny zatíření. Pokud se mžikově zvýší, jde o zkrat.
Ústečák	Neděle, 26. července 2026 - 07:22:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4768 Registrován: 3-2004	U těch dvojitých trolejbusových děličů - já nevím, co je konkrétně nad Špitálkou, ale opravdu to je kvůli dvojitému jištění a eliminaci nebezpečí, že někdo omylem projede a přetáhne oblouk do vypnutého úseku. Každopádně to už tu pěkně popsal 5735, proč to píšu - třeba Ústečáci a předpokládám, že i jinde, používají takový vlastně falešný dělič. Ono to vypadá stejně, ale místo izolovaného kusu troleje je tam naopak za standardního stavu vodivý kus. A jakmile je třeba vypnutý úsek pojistit, tak se prostě jen ten kus v děliči vyndá. A je.
9_tr	Neděle, 26. července 2026 - 08:29:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8018 Registrován: 6-2005	Smithers: moc ne. Trolejbus 400A. 2x T3 800A. Při rozjezdu více vlaků už rozdíl nárůstu proudu je vidět. Trolejový drát může přenášet jen omezený proud, takže se u tramvaje na vytíženém úseku dostaneme na pár vlaků, kdežto u trolejbusu... Konverze něco stojí, úspory nejsou tak výrazné, jak si ji představuješ? Pokud dělám na vypnutém úseku, tak před místem práce a za ním se instaluje zkratovací souprava a má se uzemnit. Přetáhnout oblouk trolejbusem přes klasický dělič už chce fištróna. Na fotce je dělič, kterým se uctila památka M. J. Husa. Řidič nesplnil příkaz, zapomněl, že v návazném use se pracuje a projel ho. Úsek byl zkratován. A pořád mi vrtá hlavou, jak by pak měl fungovat diodový dělič, když budou 2 za sebou, to se právě zahodila jeho výhoda. Ty pracovní děliče vznikají hlavně v momentě, když je potřeba dělat na nějaké větvi, ale křižovatka musí zůstat pod napětím. Nezapomínejte, že údržba se provádí pod napětím, pokud to není nějaké blbé místo. I tak se vypíná jen na nezbytně nutnou dobu. Makrelu neumeješ.
9_tr	Neděle, 26. července 2026 - 13:00:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8019 Registrován: 6-2005	Jo a nemá někdo fotku toho místa? Všechny tratě v Praze mají normální dělení a pak pracovní pro případ vynutí při opravě, ale pracovní jsou vždy někde v polovině úseku. Ne u sebe. Makrelu neumeješ.
5735	Neděle, 26. července 2026 - 13:11:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2767 Registrován: 12-2007	Ústečák: "U těch dvojitých trolejbusových děličů - já nevím, co je konkrétně nad Špitálkou..." Předpokládám, že je to to samé, jako na Farkáni: 9_tr: "Přetáhnout oblouk trolejbusem přes klasický dělič už chce fištróna. " To sice jo, ale nezapomínej na rekuperaci.
Ústečák	Neděle, 26. července 2026 - 19:03:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4770 Registrován: 3-2004	Zajímavý, zajímavý, já to tam ještě neviděl. V Ústí jsem myslel toto:
pan_KarosáK	Pondělí, 27. července 2026 - 00:05:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 11-2019	Hustýý... děkuji za šťavnaté příspěvky Ano, na Špitálce je totéž co dokumentuje 5735 z Farkáně.
9_tr	Pondělí, 27. července 2026 - 20:14:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8020 Registrován: 6-2005	Rekuperaci vypne i odskok na nerovnosti na troleji. V případě detekce napětí menšího než asi 400V se vypíná také (možná to bude dokonce více, aby netekly velké proudy přes výzbroj). To co se postavilo je změna oproti dokumentaci ve VŘ, to je v pořádku, neboť realizační se dělala až poté a vznikají běžně korekce. Více mne ale baví ten přístup, jak vše dle normy, řidič má brýle na výměnu uhlíků (ne že by nebyly od věci, jen se to nikde nepoužívá) a tady přistanou fotografie z Farkáně... Začíná mne ta Fetrovská více zajímat, jestli je tam stejné řešení. Makrelu neumeješ.
Gabuliatko	Úterý, 28. července 2026 - 08:06:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6462 Registrován: 12-2007	Existuje nejake datum do kdy musi vyjet vse? Nebo jen lidi co prejimaji maji dovolenou a casu dost?
Kejvačka	Úterý, 28. července 2026 - 20:04:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3664 Registrován: 10-2004	Několik fotek ze včerejška z opravdu velmi nesmělého a pomalého obnovování provozu na linkách 51 a 53 (stejně jako na 52, kterou jsem vynechal, protože jsem ji fotil poměrně nedávno a nic se na ní od té doby bohužel nezměnilo). Takový způsob obnovy provozu trolejbusů zdá se mi poněkud nešťastným, řekl by klasik. S ohledem na téměř nulový a zbytečný reálný provoz tří linek z pěti (zbytečná vložená pořadí po jednom do tří autobusových linek) a nulový přínos cestujícím ve srovnání s provozem autobusů (který se jeví po všech stránkách jako spolehlivější) se obávám, že jsou to investice vyhozené doslova do vzduchu, jakkoli z fandovského hlediska mám trolejbusy rád... Dnes jsem na návštěvě Vysočan zjistil, že ve Freyově ulici jsou zachovány minimálně tři sloupy trolejbusové tratě z let 1951-1966. Věděl jsem dříve jen o jednom: Dějiny píší vítězové. Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř.
Fandaprudič	Středa, 29. července 2026 - 11:30:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3198 Registrován: 3-2009	Ony mají jezdit v budoucnu jen tři pořadí na třech linkách ? Asi ne, že jo...
Petr_k	Středa, 29. července 2026 - 12:20:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14649 Registrován: 4-2003	Vše se dělá pro to, aby trolejbusy dodal JSV. Protože trolejbusy od JSV jsou bezporuchové a je přece radost s nimi jezdit. A jezdit s nimi můžou jen ti nejlepší z nejlepších. A dálkový dohled, ze kterého se automaticky vypočítávají pokuty za překročení rychlosti na děličích, to je přece úplná báchorka Klimatizace, kompresory, čerpadla posilovače řízení, přehřívání trakčních měničů a dobíječů baterií, dveře atd., to jsou všechno závady, které si řidiči vymýšlejí... DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
7036	Středa, 29. července 2026 - 12:27:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 943 Registrován: 7-2003	No tak ono třeba to zkušební zahájení provozu linky 52 s jedním pořadím, co pořád pendluje dokola v intervalu 43 minut nebo tak něco, nám příští týden vstoupí do krásného pátého měsíce intenzivního zkušebního provozu To jen taková poznámka, až se tady bude trolejbusová šotoúderka zase bít v prsa, jak je všechno v nejlepším pořádku a všechno jde přece krásně podle plánu.
Pajzák	Středa, 29. července 2026 - 12:30:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10406 Registrován: 6-2015	Vysvětli by mi někdo smysl těch pár trolejbusových spojů do Jinonic?
Petr_k	Středa, 29. července 2026 - 12:46:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14650 Registrován: 4-2003	Pár trolejbusových spojů do Jinonic je dáno tím, že takhle to vychází i na "běžném pořadí" linky 137 DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Pajzák	Středa, 29. července 2026 - 13:23:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10407 Registrován: 6-2015	Jo tak. Když autobus jednou za hodinu, tak trolejbus jednou za 3.
Smithers	Středa, 29. července 2026 - 14:46:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1125 Registrován: 12-2007	Ještě přidám jednu věc: zatím jsem na Karláku neviděl ani jednou dobíjet. Asi k tomu přispívá umístění stříšek. Ty jsou buď úplně na konci odstavu, nebo až v nástupní (nedává smysl). Ale v manipulační, kde by se hodily nejvíc, ne. Petr_K: smutné...
Pajzák	Středa, 29. července 2026 - 15:09:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10408 Registrován: 6-2015	Jo, na ty stříšky na Karlově náměstí jsem hleděl jak tele na nová vrata. Kdo tím co myslel, mě nenapadá.
9_tr	Čtvrtek, 30. července 2026 - 08:39:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8024 Registrován: 6-2005	Pozjišťoval jsem si a ty dvojité děliče jsou jak psal 5735. Odpojení při opravě a zajištění odpojení rekuperace. Makrelu neumeješ.
Fricoolinek	Pátek, 31. července 2026 - 22:29:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1496 Registrován: 4-2006	Na 58 jsem viděl včera NB 18. To se TNSka tak serou? Resp. kolik je tam pořadí ve špičce a kolik je TNSek 18 nyní odstavených na 2+ týdnů? ---------------------------------------- A kdyby DPP pořídil Škodovku s kastli od SOR/Iveca/Solarisu nebo naopak TNSka s jinou výzbrojí, tak už by se normálně do Jinonic, na Strahov a Hanspaulku jezdilo?
5735	Pátek, 31. července 2026 - 23:02:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2776 Registrován: 12-2007	Fricoolinek: "Na 58 jsem viděl včera NB 18. To se TNSka tak serou? Resp. kolik je tam pořadí ve špičce a kolik je TNSek 18 nyní odstavených na 2+ týdnů? " Nebude to spíš souviset s poškozeným trolejovým vedením na Kelerce? Zatím se tam trolej neopravuje a t-busy jezdí na baterky zrovna v tom nejméně vhodném místě.
Gabuliatko	Sobota, 01. srpna 2026 - 00:39:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6468 Registrován: 12-2007	Nebo maj ridici trolejbusu dovolenou ... myslim ze SOR na 58 neni nic zvlastniho.
Smithers	Sobota, 01. srpna 2026 - 12:05:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1126 Registrován: 12-2007	Na busy se přešlo nějak během dne. Spíš asi nějaká plánovaná výluka...
JanT.	Úterý, 04. srpna 2026 - 13:33:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 7-2018	Fricoolinek: "Na 58 jsem viděl včera NB 18. To se TNSka tak serou? Resp. kolik je tam pořadí ve špičce a kolik je TNSek 18 nyní odstavených na 2+ týdnů? " Dle mojí evidence nejsou odstavené 2 týdny žádné vozy, ani na 59. Nejdéle mimo provoz stojí 106, naposledy vyjel 26.07.2026. Monitor nasazení tramvají, trolejbusů PID Čerstvé fotky z terénu Tramvajová fotogalerie Videoreportáže z dopravy
Mouka	Čtvrtek, 06. srpna 2026 - 11:29:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11320 Registrován: 1-2007	Od 29. 8. je linka 137 nahrazena linkou 52. Na 51 a 53 zůstává po jednom voze. odkaz
Petr_k	Čtvrtek, 06. srpna 2026 - 12:21:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14652 Registrován: 4-2003	To aby na garáži zvýšili zásobu cedulek "náhradní doprava" DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Daarzyn67	Čtvrtek, 06. srpna 2026 - 13:07:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2949 Registrován: 8-2020	Snad nebudou muset, když si udělají taky licenci na normální autobusovou 52.
pdk	Čtvrtek, 06. srpna 2026 - 14:15:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2815 Registrován: 4-2019	Daarzyn67: "Snad nebudou muset, když si udělají taky licenci na normální autobusovou 52." K tomu asi v Praze nebude chuť, neb by to bylo poprvé. V Brně sice dvojí licence mají, ale tam jsou ty autobusové linky na spoje dlouhodobě zajíšťované autobusy, ne na záskoky. Lze předpokládat, že i kdyby existovaly dvě licence, bylo by požadováno spoje jiné trakce než je na jř označovat jako náhradní dopravu nebo na delší dobu vydat nové jř.
Pechi	Čtvrtek, 06. srpna 2026 - 15:11:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 9-2016	Mouka: "Od 29. 8. je linka 137 nahrazena linkou 52." Ale JŘ je označen jako autobusový. Takže asi stále nebudou do té doby převzaty všechny trolejbusy.
Pechi	Čtvrtek, 06. srpna 2026 - 15:20:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 9-2016	Další věc, co jsem vypozoroval z nových JŘ je to, že už nebudou 51 a 53 jezdit navíc, ale převezmou některé spoje těm autobusovým, takže zkušební provoz tedy oficiálně končí. Jen teda škoda, že stále v tak malém počtu spojů.