Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 31. 8. 2026

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 31. 8. 2026

autor	příspěvek
Daarzyn67	Neděle, 23. srpna 2026 - 15:44:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2956 Registrován: 8-2020	Napadlo mě, jestli se tím neušetří i Vítězné náměstí, ale jelikož tam zůstane jenom bus 180 a tři tramvajové vozy jsou furt na ni moc, tak nevím.
Káem	Neděle, 23. srpna 2026 - 18:27:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20685 Registrován: 8-2005	JČ: Měl jste si to schovat na 1/4/2027. Nahrazovat KT sólo vozem (neb do druhýho se nebude moct). To bych pochopil, kdyby 19 končila od Pankráce na Synkáči a 31 od Spojovací na Vozovně 8 JE NA ČASE ZAKÁZAT PROVOZ VYSOKOPODLAŽNÍCH T3 JAKO SÓLO NEBO JAKO PRVNÍCH V SOUPRAVĚ. Vyřeší se tím kvalita nočních linek i linka 23.
JardaČerný	Neděle, 23. srpna 2026 - 21:22:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1783 Registrován: 10-2012	Káem: Na 1.4. by se mohly Wany upravit pro provoz PX, tedy mít otevírací zadek s měchem pro průchod. V couvající Waně by jeli ti co míří nejdál.
Nin	Úterý, 25. srpna 2026 - 15:53:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9872 Registrován: 8-2003	Poslední dny do návratu tramvají nad Muzeum. Provoz se obnoví s půlročním předstihem https://zdopravy.cz/posledni-dny-do-navratu-tramvaji-nad-muzeum-p rovoz-se-obnovi-s-pulrocnim-predstihem-295779/ World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Káem	Středa, 26. srpna 2026 - 16:18:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20686 Registrován: 8-2005	Barbaři! Aby dodrželi číselnou řadu u reko škatulí odkudsi z Miškovce, zřejmě zničili nejstarší 14T, jejíž číslo připomínalo tvůrce designu celého typu. JE NA ČASE ZAKÁZAT PROVOZ VYSOKOPODLAŽNÍCH T3 JAKO SÓLO NEBO JAKO PRVNÍCH V SOUPRAVĚ. Vyřeší se tím kvalita nočních linek i linka 23.
Demon3	Středa, 26. srpna 2026 - 20:20:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10570 Registrován: 2-2006	Přesně. V Kobylisích to pořádně rozjeli a podařilo se jí utopit pod Trojskym mostem... A to je v plánu ještě jedna. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Uacs495	Čtvrtek, 27. srpna 2026 - 08:01:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 8-2019	První vypravení 9522 teď na 8/103 a 9523 na 8/108. (Příspěvek byl editován uživatelem Uacs495.)
P_v	Čtvrtek, 27. srpna 2026 - 09:26:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4005 Registrován: 5-2002	Uvažovalo se někdy o tom, že by se zastávka Pankrác obsluhovala běžnými tramvajemi, které by obracely na trianglu Na veselí, a jely kus cesty zpětně? S dispečerským zajištěním by to šlo, ale že by se upravilo SSZ a detekce aby dispečer na místě nebyl třeba. Samozřejmě by se to dělalo jen při zvýšené potřebě ukončení na kaliforňanech. Nebylo by pak třeba PX exhibice.
9001	Čtvrtek, 27. srpna 2026 - 10:31:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9564 Registrován: 6-2004	P_v: To je časová chujovina...
Bram	Čtvrtek, 27. srpna 2026 - 10:37:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17559 Registrován: 4-2003	P_v:Uvažovalo se někdy o tom, že by se zastávka Pankrác obsluhovala běžnými tramvajemi, které by obracely na trianglu Na veselí, a jely kus cesty zpětně? S dispečerským zajištěním by to šlo, ale že by se upravilo SSZ a detekce aby dispečer na místě nebyl třeba. Samozřejmě by se to dělalo jen při zvýšené potřebě ukončení na kaliforňanech. Nebylo by pak třeba PX exhibice. PX exhibice s Wanami je z nouze ctnost, couvání na Pankráci s jednosměrnými vozy je už naprostý nesmysl. Buď by měl DP Praha buď nakoupit a zmodernizovat další vyřazené KT8 z různých českých DP (což je běh na hooooodně dlouhou trať vzhledem ke kapacitě hostivařských dílen), nebo by spíš lepší bylo udělat některé Wany oboustranné. Pravda, na levé straně by měly jen dvoje dveře (naproti pravým druhým a třetím), ale pořád je to konstrukčně celkem schůdné řešení. Samozřejmě je otázka možnosti schválení takového řešení do provozu, protože by přišlo skoro dvacet let po prvních jednosměrných Wanách a od té doby už se mnohé změnilo... Ale mám za to, že DP Praha dobře ví, že Wany v sestavě PX jsou hodně velká nouzovka, tak bych to viděl na časem ty oboustranné Wany. Mělo by to především výhodu, že by se dala jejich dodávka řešit externě, tedy nákup od KOS Krnov. Při větší konstrukční úpravě by oboustranná Wana mohla mít i troje dveře na levé straně, ale to by už asi nikdo dělat nechtěl .
Daarzyn67	Čtvrtek, 27. srpna 2026 - 11:15:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2958 Registrován: 8-2020	Já pořád vidím rozumně nějakou menší soutěž na obousměrné vozy, ať i na pravidelných KT linkách dostanou cestující něco lepšího... (Menší = pravděpodobně menší odběr)
Bram	Čtvrtek, 27. srpna 2026 - 11:50:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17560 Registrován: 4-2003	Daarzyn67:Já pořád vidím rozumně nějakou menší soutěž na obousměrné vozy, ať i na pravidelných KT linkách dostanou cestující něco lepšího... (Menší = pravděpodobně menší odběr) Já tedy moc ne, protože je potřeba ve velkém nakupovat 52T. Takže bude muset být nějaké low cost řešení. Wany ve spojení PX jsou ale až moooooc low cost řešení, které především bije do očí . Spojení oboustranných Wan by si skoro nikdo nevšímal...
Bram	Čtvrtek, 27. srpna 2026 - 12:45:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17561 Registrován: 4-2003	Teď na nové křižovatce za Krematoriem Strašnice směr Želivského. Potřeboval jsem dojet linkou 16 na pohřeb, ale do Krematoria Motol, což už teď nestihnu .
Káem	Čtvrtek, 27. srpna 2026 - 15:10:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20687 Registrován: 8-2005	Nač modernizovat, experimentovat nebo soutěžit, když je desítky let hotovo a s nákupy z Hungárie máme bohatý zkušenosti. JE NA ČASE ZAKÁZAT PROVOZ VYSOKOPODLAŽNÍCH T3 JAKO SÓLO NEBO JAKO PRVNÍCH V SOUPRAVĚ. Vyřeší se tím kvalita nočních linek i linka 23.
Bram	Čtvrtek, 27. srpna 2026 - 15:16:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17562 Registrován: 4-2003	Káem: "Nač modernizovat, experimentovat nebo soutěžit, když je desítky let hotovo a s nákupy z Hungárie máme bohatý zkušenosti. " Hele, moc neblbni, ještě se toho někdo v DP Praha chytne a budou nám tu jezdit modernizované T5C5 .
Káem	Čtvrtek, 27. srpna 2026 - 15:32:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20688 Registrován: 8-2005	Bram: že by to ještě ke všemu znízkopodlažnili? Ale to prej podle D3 nejde (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) JE NA ČASE ZAKÁZAT PROVOZ VYSOKOPODLAŽNÍCH T3 JAKO SÓLO NEBO JAKO PRVNÍCH V SOUPRAVĚ. Vyřeší se tím kvalita nočních linek i linka 23.
P_v	Čtvrtek, 27. srpna 2026 - 15:35:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4006 Registrován: 5-2002	Chybí wanovitá sníženina. Pro Pragoimex by to byla výzva, ale to už pak vyjde nastejno jako oboustranná T3 wana.
Kondra89	Čtvrtek, 27. srpna 2026 - 22:02:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2027 Registrován: 10-2010	Bram: Jediný kdo zatím systematicky vyřazuje KT8 je Brno, a ty vozy dojíždí spotřebovaný takovým způsobem, že kovošrot je adekvátní řešení.
5735	Pátek, 28. srpna 2026 - 06:12:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2789 Registrován: 12-2007	Káem: "Ale to prej podle D3 nejde " D3 netvrdil, že to nejde. Jen konstatoval nevhodnost T6 na takovou rekonstrukci v porovnání s T3. A T5 bude to samé jako T6.
Demon3	Pátek, 28. srpna 2026 - 06:30:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10571 Registrován: 2-2006	Nech ho při tom, už nepříjemně dlouho mu žádná jeho věštba nevyšla, tak si to timhle kompenzuje... Vždycky tvrdim, že udělat se dá všechno, záleží jen na tom, kolik v tom hodlam utopit peněz a práce. Kdyby někomu dávalo sériový znízkopodlažnění derivátů T6 smysl, tak už se tu dávno prohání, ale zjevně prostě nedávalo... Až budou potřeba nový obousměrný nízkopodlažní vozy, tak se vypíše výběrko a ty vozy se nakoupí. Zatim ta potřeba není, i přestože se šotouši vytrvale snaží vyvolat histerii. Ale ano, ta doba se blíží. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Bram	Pátek, 28. srpna 2026 - 07:59:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17563 Registrován: 4-2003	Kondra89:Jediný kdo zatím systematicky vyřazuje KT8 je Brno, a ty vozy dojíždí spotřebovaný takovým způsobem, že kovošrot je adekvátní řešení. Vyjma podvozků by nebylo z vyřazovaných brněnských KT8 potřeba zachovat téměř nic a v KOS Krnov by si s tím už poradili. Z původních skříní košických totiž KT8 prakticky nic nezbyde (radši si nikdo nepřejte vědět, v jakém stavu do Krnova tyto vozy dorazily, tedy v jak otřesném stavu byly donedávna v provozu ) a přesto se tyto KT8 postupně po modernizaci v KOS Krnov vrací do provozu. Důležité jsou především papíry k původním vozům .
9001	Pátek, 28. srpna 2026 - 09:17:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9565 Registrován: 6-2004	Brno soslo dotace, takže je logické, že místo recyklace se vydali cestou nových vozů... Košice to posrxxx a Praha zase nemá tolik možností dotace sosnout... Demon: Tak asi by pár vozů se uživilo, když se dělají soupravy z wan ;-)
Bram	Pátek, 28. srpna 2026 - 09:46:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17564 Registrován: 4-2003	9001: "Brno soslo dotace, takže je logické, že místo recyklace se vydali cestou nových vozů... Košice to posrxxx a Praha zase nemá tolik možností dotace sosnout... Demon: Tak asi by pár vozů se uživilo, když se dělají soupravy z wan ;-)" Snad se konečně přijde na to, že oboustranná Wana by tento problém docela slušně vyřešila a to i v low cost podobě s pouze dvěma dveřmi na levé straně .
218	Pátek, 28. srpna 2026 - 10:03:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4238 Registrován: 5-2003	A co z T3 postavit KT3, akorát tak, že by se na ni použily dva kusy s kabinou otočené proti sobě? To zní jako dostatečně pitomé a lowcost řešení, že by se to mohlo líbit... Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
Pozorný_čtenář	Pátek, 28. srpna 2026 - 10:10:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 8-2017	Dotaz (s)prostého kaštana a laika ... to by se fakt nedalo někde koupit pár desítek kusů (30-40) nových obousměrných , aby se tu nemuselo blbnout s tímhle husákovským kovošrotem? Fakt v Evropě není nic takového k dispozici, co by se dalo jen s drobnými úpravami použít?
Duch_matiky	Pátek, 28. srpna 2026 - 10:11:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 6-2024	Nabízí se ještě Olomoucké řešení s tramvajemi EVO 1/o, do levého boku přidělat dvoje dveře a poté uspořádání PX.
P.L.	Pátek, 28. srpna 2026 - 10:13:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1731 Registrován: 4-2022	Já, jakožto podporovatel kvalitních řešení, vám sděluji, že to jsou úplné nesmysly a mrhání prostředky. Já, jakožto obdivovatel ptákovin (navíc s bujnou představivostí) se na ty výtvory už těším. Zdar!
TMB	Pátek, 28. srpna 2026 - 10:52:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2797 Registrován: 3-2013	Ono třeba mohl DP Praha vysoutěžit opci na část 52T v obousměrné verzi. V Bratislavě to tak v případě 29T a 30T udělali a je to asi nejlogičtější možnost. Brno pak jde cestou 45T a EVO2.
Bram	Pátek, 28. srpna 2026 - 10:54:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17565 Registrován: 4-2003	Pozorný čtenář:Dotaz (s)prostého kaštana a laika ... to by se fakt nedalo někde koupit pár desítek kusů (30-40) nových obousměrných [tramvaj], aby se tu nemuselo blbnout s tímhle husákovským kovošrotem? Teď bude několik dlouhých let hitem dodávka 52T, tedy až do roku 2032, když to dobře půjde. Byl bych rád, kdyby jich bylo dodáno 200, tedy aby se vyčerpala celá objednávka i s opcí. Tím pádem by mohly zmizet veškeré vysokopodlažní T3 (nejlépe darovat na Ukrajinu) a Wany by se mohly spojit do dvojic, čímž by se konečně vyřešil nedostatek nízké podlahy ve dvojici T3, kdy je jen jedna T3 nízkopodlažní. Demon3:Až budou potřeba nový obousměrný nízkopodlažní vozy, tak se vypíše výběrko a ty vozy se nakoupí. Ta doba už nastala, jinak by se neblblo s PX v případě jednosměrných Wan. Už několik let je to s počtem obousměrných tramvají v Praze dost napjaté a modernizované KT8 tu nelze mít donekonečna, přičemž počet úvraťových konečných neklesne - Libuš bude z dlouhodobého hlediska nahrazen Habrovou a minimálně jeden rok budou tyto úvraťové konečné existovat společně. Ale ano, ta doba se blíží. Jen je nejspíš vzhledem k finanční náročnosti nákupu 52T docela daleko (tak pět let minimálně, spíš ale déle), míněno v podobě moderních obousměrných tramvají. Obousměrnou tramvaj pro Prahu (viděl bych to na derivát 52T) musí výrobce nejdříve vyvinout. Takže očekávám nějaké provizorium a tomu nejlépe odpovídá dodávka oboustranných Wan. Dvacet oboustranných Wan by se určitě neztratilo, deset souprav pro úvraťové konečné by problém na následujících deset let (do dodávky potřebného počtu nových obousměrných tramvají) v pohodě vyřešil .
Demon3	Pátek, 28. srpna 2026 - 11:10:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10572 Registrován: 2-2006	9001: "Tak asi by pár vozů se uživilo, když se dělají soupravy z wan ;-)" Ty se ale dělají z úplně jiného důvodu než je potřeba, že... Bram: "Ta doba už nastala, jinak by se neblblo s PX v případě jednosměrných Wan." Důvod blbnutí ale fakt není nedostatek KT... Bram: "Jen je nejspíš vzhledem k finanční náročnosti nákupu 52T docela daleko (tak pět let minimálně, spíš ale déle)..." Do roku 2030 je to v plánu, což tak daleko není. Rozhodně je to mnohem blíž než vývoj oboustranných wan. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Bram	Pátek, 28. srpna 2026 - 11:20:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17566 Registrován: 4-2003	Demon3:Důvod blbnutí ale fakt není nedostatek KT... No tak dobře, důvodem je velký počet úvraťových konečných .
Daarzyn67	Pátek, 28. srpna 2026 - 13:10:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2959 Registrován: 8-2020	Demon3: "Bram: "Jen je nejspíš vzhledem k finanční náročnosti nákupu 52T docela daleko (tak pět let minimálně, spíš ale déle)..."Do roku 2030 je to v plánu, což tak daleko není. Rozhodně je to mnohem blíž než vývoj oboustranných wan." Spíš reakce na BRama - nemusí se doufám vyčerpat první opce než se otevře druhá?
Káem	Pátek, 28. srpna 2026 - 15:10:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20690 Registrován: 8-2005	Čas od času se objevující nedostatek KT způsobuje i neochota řidičů (=odború) mít na lince obě konečné úvraťové a zbytečně dlouhé vedení linek v KT (19 by mohla končit na Minský a nic by se nedělo, 17 komplet na Výstavišti a do Trojský buď 5,6 nebo 1,25) JE NA ČASE ZAKÁZAT PROVOZ VYSOKOPODLAŽNÍCH T3 JAKO SÓLO NEBO JAKO PRVNÍCH V SOUPRAVĚ. Vyřeší se tím kvalita nočních linek i linka 23.
Káem	Pátek, 28. srpna 2026 - 15:12:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20691 Registrován: 8-2005	D3: mě ty věštby vycházej průběžně, ale už je sem nedávám, páč zejména s tebou je to marný, je to marný a je to marný. JE NA ČASE ZAKÁZAT PROVOZ VYSOKOPODLAŽNÍCH T3 JAKO SÓLO NEBO JAKO PRVNÍCH V SOUPRAVĚ. Vyřeší se tím kvalita nočních linek i linka 23.
Smithers	Pátek, 28. srpna 2026 - 15:44:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1136 Registrován: 12-2007	Taky by se mohlo přestat trvat na prohazování ptg na konečných. Ano, o něco hůř by fungovala preference, ale zpříjemnilo by se to řidičům a zmizely by závady z nedochlazené výzbroje. Pak by třeba byla větší ochota k úvratím obecně.
Pawel	Pátek, 28. srpna 2026 - 17:37:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2778 Registrován: 5-2002	Olšanská opět na měsíc a půl bez tramvají. Údajně to souvisí s TT na Jarov. Jak? Sítě? Nebo už se bude vkládat nový vrchol do křižovatky JŽ/Olšanská? Díky.
Pechi	Pátek, 28. srpna 2026 - 17:40:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 9-2016	V článku u ČS Dopraváka na téma nasazení PX se mimo jiné píše: "V kuolárech se přitom hovoří o tom, že má nasazení souprav „PX“ sloužit jako obhajoba potřeby případné modernizace několika tramvají T3 s využitím vozové skříně VarCB3LF s dveřmi na obou stranách (nad rámec běžícího projektu na modernizaci vozidel T3R.PLF, který se chýlí ke konci)." Docela mě to zaujalo. Že by opravdu nad tím v DP uvažovali?
Smithers	Pátek, 28. srpna 2026 - 17:40:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1137 Registrován: 12-2007	Nový vrchol: https://www.dpp.cz/spolecnost/pro-media/tiskove-zpravy/detail/278 _3429-dpp-zacne-stavet-napojeni-budouci-trate-olsanska-habrova-do -stavajici-kolejove-site-a-opravi-trat-ve-smycce-spojovaci
Pechi	Pátek, 28. srpna 2026 - 17:42:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 439 Registrován: 9-2016	Pawel: Z tiskové zprávy DP: "Přestavba stávajícího kolejového křížení v křižovatce ulic Olšanská a Jana Želivského a budování napojení nové tramvajové tratě Olšanská – Habrová bude probíhat po etapách. Kolejovou konstrukci je nutné přestavět s ohledem na změnu její geometrie tak, aby bylo možné z Olšanské pokračovat v přímém směru po budoucí nové trati směr Jarov a naopak. Současně s tím je nutné nainstalovat ve směru z Olšanské nové rozjezdové výhybky. Stavební práce v první etapě budou probíhat na trati v Olšanské ulici mezi křižovatkami s ulicemi Ke Kapslovně a Jana Želivského tak, aby neomezovaly provoz tramvají v ulici Jana Želivského v úseku Želivského – Biskupcova. Další etapa přestavby kolejového křížení a napojení nové tratě Olšanská – Habrová proběhne současně s modernizací severního úseku tratě v ulici Jana Želivského, kterou DPP plánuje zrealizovat ještě letos na podzim."
P_v	Pátek, 28. srpna 2026 - 18:48:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4008 Registrován: 5-2002	K tomu je ovšem ještě zajímavější informace, kterou jsem možná nesprávně pochopil. V dokumentaci k VŘ ma modernizaci TT Jana Želivského se píše, že tato ulice se u NNŽ v blízké budoucnosti dočká celkové rekonstrukce, při které se TT posune o několik metrů východně. Takže se celé toto asi za pár let hodí do šmelcu a předělá. Nebo je křižovatka navržena tak, že se dá zas rozmontovat a smontovat opodál?
Demon3	Pátek, 28. srpna 2026 - 19:12:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10573 Registrován: 2-2006	Bram: "No tak dobře, důvodem je velký počet úvraťových konečných..." Nazývejme to třeba havarijní hry. Kdo je připraven, není překvapen. Daarzyn67: "...nemusí se doufám vyčerpat první opce než se otevře druhá?" Je to jen opce, nemusí se vyčerpat vůbec a na obousměrné vozy stejně musí být nová soutěž. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Demon3	Pátek, 28. srpna 2026 - 19:26:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10574 Registrován: 2-2006	Káem: "...mě ty věštby vycházej průběžně, ale už je sem nedávám..." A to je škoda že nás se svými úspěchy neseznamuješ, zvlášť když mam tvůj poslední v podpisu... Smithers: "Taky by se mohlo přestat trvat na prohazování ptg na konečných. Ano, o něco hůř by fungovala preference, ale zpříjemnilo by se to řidičům a zmizely by závady z nedochlazené výzbroje. Pak by třeba byla větší ochota k úvratím obecně." No ona by preference nefungovala "o něco hůř", ale mnohde by nefungovala vůbec. Na krátký 19 proto někteří kolegové měnili ptg i když nemuseli. P_v: "V dokumentaci k VŘ ma modernizaci TT Jana Želivského se píše, že tato ulice se u NNŽ v blízké budoucnosti dočká celkové rekonstrukce, při které se TT posune o několik metrů východně. " Ta celková rekonstrukce imho právě vypukne ještě letos, takže bych současný práce očekával už v definitivní poloze. V provizorní stopě je úsek od zastávek Mezi Hřbitovy, který se kvůli tomu dělal v BKV. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Uacs495	Pátek, 28. srpna 2026 - 19:31:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 8-2019	P_v: Teď psali, že se to použije - křižovatku budou skládat natřikrát, neboť Žižkov je velmi exponován. Další etapa bude severní část Želivského. (Příspěvek byl editován uživatelem Uacs495.)
P_v	Pátek, 28. srpna 2026 - 19:38:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4009 Registrován: 5-2002	"Ta celková rekonstrukce imho právě vypukne ještě letos" To právě nemá být ta celková rekonstrukce, ale jen "modernizace" TT ve stávající stopě, neboli vyrubat BKV a osadit na pražce. I zastávka NNŽ se kvůli té budoucí rekonstrukci prý ponechá jak je, s úzkým nástupištěm. Vše mimo TT zůstane v původním hnusu. odkaz V definitivním stavu má být v souladu s rekonstrukcí uličního prostoru v režii TSK tramvajová trať přeložena o cca 3 m východním směrem. V úseku, ve kterém prozatím zůstane trať ve stávající stopě (km 0,000 až 0,300), bude svršek tramvajové trati mimo zastávku a prostor křižovatky otevřený. (Příspěvek byl editován uživatelem P_V.)
Pavluscha	Pátek, 28. srpna 2026 - 20:50:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6839 Registrován: 11-2007	https://www.cs-dopravak.cz/praha-po-43-letech-vypravi-soupravy-tr amvaji-px/
Bram	Sobota, 29. srpna 2026 - 08:45:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17567 Registrován: 4-2003	Demon3:Je to jen opce, nemusí se vyčerpat vůbec a na obousměrné vozy stejně musí být nová soutěž Plzeňský výrobce si přes politiky velmi dobře ohlídá, aby opce vyčerpána byla, zcela bez ohledu na to, co si kdo ze zaměstnanců DP Praha o dané věci myslí. Krom toho je vyčerpání opce pro vyřazení když ne všech, tak alespoň většiny, vysokopodlažních T3 naprostá nutnost, takže nejen já za vyčerpání této opce budu rád. Mám vůči výrobkům plzeňského výrobce různé výhrady, ale u 52T žádné nemám a nemají je ani cestující. Jde o tichou a pohodlnou tramvaj, ve které se dobře cestuje . Přesto je vyřazování vysokopodlažních T3 zoufale pomalé, tlak na nízkopodlažnost se přitom zvyšuje, takže očekávám, že se ve výrobě jednosměrných Wan bude pokračovat. Ideální by bylo, kdyby bylo vyrobeno dalších sto Wan, aby vzniklo sto souprav, kde budou oba vozy v podobě T3R.PLF, tedy v podobě Wan. Současná podoba, kdy v soupravě je pouze jedna Wana, je zcela nedostatečné řešení, které vyhovovalo tak před deseti lety, ale nevyhovuje už dnes, protože tu máme už plně nízkopodlažní 52T a 15T a částečně nízkopodlažní 14T. Jestli v Plzni pracují na obousměrném derivátu 52T, mi není známo. Třeba ano, ale i kdyby na něm už pracovali, tak se v ulicích prototyp neobjeví dříve než za tři roky. A stejně by musela proběhnout soutěž, takže pokud by vše šlo dobře, dříve než za pět let by se tu v běžném provozu s cestujícími obousměrný derivát 52T stejně neobjevil. A to ještě v případě, že by se nikdo v soutěži neodvolával. Tak proto se nejspíš uvažuje o oboustranných Wanách. Pechi:V článku u ČS Dopraváka na téma nasazení PX se mimo jiné píše: "V kuolárech se přitom hovoří o tom, že má nasazení souprav „PX“ sloužit jako obhajoba potřeby případné modernizace několika tramvají T3 s využitím vozové skříně VarCB3LF s dveřmi na obou stranách (nad rámec běžícího projektu na modernizaci vozidel T3R.PLF, který se chýlí ke konci)." Docela mě to zaujalo. Že by opravdu nad tím v DP uvažovali? Mám za to, že o problému se ví a je třeba přesvědčit ty, kteří o věci rozhodují (a uvolňují peníze ), že je už potřeba tento problém konečně vyřešit. A to nejlépe tak, že se použije upravené osvědčené a hlavně cenově přijatelné řešení. Tedy že se vytvoří obousměrná Wana. Sázel bych vzhledem k nutnosti problém vyřešit co nejrychleji a cenově přijatelně na oboustranné provedení Wany v low cost řešení pouze s druhými a třetími dveřmi na levé straně, protože v Praze tyto tramvaje do jednoho roku od objednávky budou moci začít jezdit. Do složitějšího (a tedy i výrazně dražšího a časově náročnějšího) řešení, kdy by se měly dosadit i první dveře na levou stranu, se nejspíš nepůjde, protože by to znamenalo velkou úpravu stanoviště řidiče oproti současným Wanám a nutnost přesunutí elektrického rozvaděče. Pro mne by to byl přesun rozvaděče neznámo kam, aby to zároveň nevytvořilo nějakou šerednou skříň v salonu .
Demon3	Sobota, 29. srpna 2026 - 09:30:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10575 Registrován: 2-2006	Bram: "Plzeňský výrobce si přes politiky velmi dobře ohlídá, aby opce vyčerpána byla, zcela bez ohledu na to, co si kdo ze zaměstnanců DP Praha o dané věci myslí." Zaměstnance DP do toho nepleť, ti skutečně na čerpání opce nemají vliv a záleží čistě na přidělení financí. Pokud budou, bude pravděpodobně vyčerpána celá opce. Cestující bohužel výhrady mají, stejně jako řidiči a údržba, ale to je zase jiná pohádka... Bram: "A to nejlépe tak, že se použije upravené osvědčené a hlavně cenově přijatelné řešení. Tedy že se vytvoří obousměrná Wana. Sázel bych vzhledem k nutnosti problém vyřešit co nejrychleji a cenově přijatelně na oboustranné provedení Wany v low cost řešení pouze s druhými a třetími dveřmi na levé straně, protože v Praze tyto tramvaje do jednoho roku od objednávky budou moci začít jezdit. " Zjevně si neuvědomuješ, že to "osvědčené řešení" dosud vůbec neexistuje, takže ti jen těžko "do jednoho roku od objednávky bude moci jezdit". Myšleno samozřejmě pokud by se ta objednávka měla udělat teď, ale jelikož ještě neexistuje ani dohoda na poptávce veřejné zakázky, těžko si lze představit, že na tom v Pragoimexu někdo pracuje... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
P_v	Sobota, 29. srpna 2026 - 09:59:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4011 Registrován: 5-2002	Je tu ještě otázka legislativní. Wana jezdí na staré papíry. Šlo by na staré papíry naroubovat oboustrannou tramvaj?
5735	Sobota, 29. srpna 2026 - 10:28:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2790 Registrován: 12-2007	Bram: "Mám vůči výrobkům plzeňského výrobce různé výhrady, ale u 52T žádné nemám a nemají je ani cestující. Jde o tichou a pohodlnou tramvaj, ve které se dobře cestuje . " Mluv jen za sebe, já jako cestující k vozům 52T výhrady mám. A to právě z hlediska pohodlnosti. Rozmístění sedaček a jejich přiražení na stěnu vozu mi prostě nevyhovuje.
Kondra89	Sobota, 29. srpna 2026 - 11:02:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2028 Registrován: 10-2010	Oboustranná T3R.PLF sice neexistuje, ale Pragoimex má za sebou výrobu oboustranných LF+/o, což je v principu úplně to stejný. Aplikovat obdobnou úpravu na kastli v designu Kardaus nebude nic složitýho.
Uacs495	Sobota, 29. srpna 2026 - 11:06:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 8-2019	Nakreslené je to za tři měsíce. To není těžiště problému. Jde o souvislosti, které tu vylíčil D3.
Bdlm	Sobota, 29. srpna 2026 - 21:24:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2373 Registrován: 3-2007	Bram 17561 proč sis neobjednal tágo. Já tam byl z Chomutova!
Pawel	Neděle, 30. srpna 2026 - 21:30:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2779 Registrován: 5-2002	Ad wana PX: Ještě lepší kovošrot bastl by byl, kdyby si DP odpovídající úpravy (dveře etc.) udělal vlastními silami do již existujících wan, které stejně budou muset na PO.
P_v	Neděle, 30. srpna 2026 - 22:31:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4013 Registrován: 5-2002	Njn ale než na to vlítnou borci s autogenem, nejdřív by se tak jako tak musela přepočítat pevnost konstrukce a navrhnout výztuhy.
Demon3	Pondělí, 31. srpna 2026 - 06:22:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10576 Registrován: 2-2006	Sice mě ty představy šotoušů občas baví, ale tady je to poslední dobou jak na nějakym tuningovym srazu... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Pozorný_čtenář	Pondělí, 31. srpna 2026 - 10:05:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 8-2017	T3 ... moderní tramvaj pro 22. století!
Káem	Pondělí, 31. srpna 2026 - 14:48:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20692 Registrován: 8-2005	Já bych spojil PX dvě 14T. Do mnoha zastávek by se druhej vůz nevešel, což by bylo dobře, páč by nelákal lidi. Vyřídit výjimku pro provoz 60m souprav by byla jistě hračka když to jinde ve světě jde. JE NA ČASE ZAKÁZAT PROVOZ VYSOKOPODLAŽNÍCH T3 JAKO SÓLO NEBO JAKO PRVNÍCH V SOUPRAVĚ. Vyřeší se tím kvalita nočních linek i linka 23.
JirkaR	Pondělí, 31. srpna 2026 - 14:57:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 8-2019	Káem: "Vyřídit výjimku pro provoz 60m souprav by byla jistě hračka když to jinde ve světě jde." To už tu někdy 2010 bylo, tak možná je i vyřízená...?
Káem	Pondělí, 31. srpna 2026 - 15:03:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20694 Registrován: 8-2005	JirkaR: No vida, tak jednu možnou Démonovu námitku bychom měli smetenu ze stolu Tak předpokládám, že přijde s problémama kolem přehazování výhybek, o co? JE NA ČASE ZAKÁZAT PROVOZ VYSOKOPODLAŽNÍCH T3 JAKO SÓLO NEBO JAKO PRVNÍCH V SOUPRAVĚ. Vyřeší se tím kvalita nočních linek i linka 23.
P_v	Pondělí, 31. srpna 2026 - 15:40:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4014 Registrován: 5-2002	Je ještě někde blokování výhybek na trolejové kontakty, místo na kolejové obvody?