Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 05. 10. 2026

Hajnej:
"A k tomu 1) bych dodal, že ten manometr byl naposledy cejchován před 8 lety, což možnou chybu 0.16 baru (1.6 % z 10 barů) rozhodně nezmenšilo...
Svého času se štelováním upravovače tlaku podle manometrů na stanovišti totálně rozjebaly brzdiče na 471, takže bylo zavedeno seřizování pouze v depu podle přesnějšího manometru a fírové dostali na kroucení zaracha."

Agent:
"... nebo všechno podojit před odbrzděním v průběhu UZB
"

Asdf:
"mikuta: Presne naopak, môže sa to urobiť len v prípade, že sú všetky poruchové stavy ošetrené tak, aby sa vlak čo ide okolo svietiaceho priecestníka nedostal na priecestie bez výstrahy."

dany:
"Když přibližovací úsek začíná až za návěstidlem, které přejezd kryje - a už je jedno, zda se jedná o přejezdník nebo hlavní návěstidlo - je na daném návěstidle dovolující znak i při otevřeném přejezdu, jsou-li pro to splněny podmínky. Podmínkou je, že přejezd je schopný předepsaným způsobem varovat uživatele pozemní komunikace před blížícími se kolejovými vozidly, tj. je v bezporuchovém, bezvýlukovém a bezanulačním stavu. Je-li příslušný přibližovací úsek volný, pak není podmínkou výstražný stav přejezdu.

Pokud by tomu tak bylo, musely by se všechny přejezdy v mezistaničním úseku, jež jsou závislé na dovolující návěsti odjezdového návěstidla, uzavřít ještě před postavením vlakové cesty. Vzhledem k době po jakou by musely být přejezdy uzavřeny, je to neproveditelné, umlátili by nás.

U hlavního návěstidla jeho umístění vyplývá z účelu. Přejezdník zase musí být od přejezdu na zábrzdnou vzdálenost a ne vždy je už v tomto místě začátek přibližovacího úseku. Sklopená břevna v tomto momentě nejsou zpravidla nikdy. Pokud by se chtělo dodržovat stav, že návěst Přejezd uzavřen = uzavřený přejezd, musela by se buď prodloužit doba uzavření přejezdu a snížit propustnost pro silniční dopravu nebo umístit na zábrzdnou vzdálenost neproměnný kmenový přejezdník s trvalou návěstí Přejezd otevřen a stav PZZ návěstit až blíže umístěným opakovacím přejezdníkem, což ovšem zase sníží propustnost pro železniční dopravu. Na tratích s nízkými rychlostmi se v rámci úspory kabeláže druhá varianta někdy používá, ale u vyšších rychlostí to moc nejde.
"

Mladějov:
"taky může stát, že na vás někdo zavolá policii, budou vás nahánět a pak to všechno zaplatíte. A ještě třeba v neděli brzo ráno v létě, kdy není venku ani živáčka."