Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Ostatní úzkorozchodné dráhy » Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 19. 01. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 19. 01. 2016dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
otaznik
|
|
Neregistrovaný host 194.228.169.254 |
Mladějov ani na Nový rok nespí. Galerie z celé Novoroční jízdy zde |
Cogwheel
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3849 Registrován: 1-2012 ![]() |
Hezká mýtina tam vznikla. ![]() |
22michal
|
|
Neregistrovaný host 82.117.159.151 |
Na ČT24 právě běží pořad Pozor, vysíláme, momentálně o pionýrské železnici v Plzni. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 8-2015 |
Dobrý den, co se plánuje s rekonstruovanou tramvají z Opavy? Nedávno jsem ji viděl na fotce vystavenou na nějaké výstavě trolejbusů. Četl jsem návrhy, že měla jezdit jako vlek v Osoblaze? Pramen této fotky je http://kanajakub.webgarden.cz/rubriky/galerie Podobný dotaz mám k jihlavské tramvaji, která je nyní schovaná v jihlavském depozitáři: http://www.jihlavske-listy.cz/clanek17813-prvni-tramvaj-z-jihlavs kych-ulic-odpociva-v-mestskem-depozitu.html Díky Kwasi |
D_k
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 6-2005 |
Ad Baxi: Vyhybka z titulni strany Ryvolovek od roku 2004 dodnes v provozu DK |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 9-2014 |
Po dlhom čase znovu tu ![]() ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 731 Registrován: 9-2011 ![]() |
PoPo A je aj pekne vytuningovaná... ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 10-2006 ![]() |
Tatranka: Co jsem ji viděl rozpracovanou, tak neni ani tak vytuněná, jako zbytečně zesložitěná a přeplácaná. Každej kdo přesedne z klasické na tuhle "vytuněnou" zapláče. Co vedlo autory k takto kritickému zásahu do jinak velice pohodlně udělané mašinky nechápu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2361 Registrován: 1-2006 ![]() |
Nyplzet : mělo to svý dost pádný důvody, jejichž výčet bohužel nepatří na veřejný fórum. Navíc jak jinak vznikají unikáty? Kolik z nich se v době svýho vzniku líbilo okolí? ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2379 Registrován: 7-2011 |
mělo to svý dost pádný důvody, jejichž výčet bohužel nepatří na veřejný fórum. Škoda. Za sebe tipuju - byla málo cirkusová. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2362 Registrován: 1-2006 ![]() |
Esli budeš na schůzi, pokecáme o tom ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 11-2004 ![]() |
No, nic proti, ale já bych si klidně nechal líbit zakrytou mašinku s BPčkem ![]()
Nech to para tlačí!
S pozdravem Radim Škopec,webmaster čHž.sk Čiernohronská železnice - http://www.chz.sk |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 10-2006 ![]() |
Mixmouses: chápu, dokonce nic proti. Mě se ta lokomotiva jen zdála na můj vkus zbytečně zesložitěná a na můj dotaz proč to, bylo odpovězeno jen "chceme". Takže já ty důvody nevím a myslím si, že toto je forum o úzkokolejkách kam by se klidně výčet některých důvodů hodil. Klidně i stručný popis úprav na mašince, neb moje návštěva byla učiněna ve stádiu nekompletním a tak by mě zajímalo jak to dopadlo. Rád si poslechnu, že jsem tupec a že mašinka je teď daleko více lepší. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2363 Registrován: 1-2006 ![]() |
Nyplzet : úpravy vypíšu, teda jestli si na všechny vzpomenu a hlavně jestli některý nebyly od mého odchodu změněny : zvýšená bouda (např. pro mne bylo ježdění s original boudou utrpení, viz modrá BNE 50), byl dosazen kompresor, vzd. houkačka, vzd. brzdy, směrový rajčák, rajčák na jízdu/EDB, pojistka rozjezdu (dokud nebyl nafoukanej nastavenej tlak vzduchu, mašina se nedala rozjet), přeřadit z jízdy na EDB a opačně nešlo, dokud otáčky dieselu neklesly na volnoběh (ochrana silové kabeláže, směrového přepínače a TM). Na víc si nevzpomínám ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 9-2011 ![]() |
Mixmouses Proste stroj na bežné používanie... Čosi ako modernizovaná Rába v Balogu. ![]() |
Vagonet
|
|
Neregistrovaný host 213.191.98.27 |
Po stopách lesní železnice Žarnovica - Pavlova lúčka/Megová. Zřízením naučné stezky a oddžunglením mnohých míst se z dobrodružné výpravy stala příjemná procházka. Kromě několika málo míst, kde přibyly ploty. |
Vagonet
|
|
Neregistrovaný host 213.191.98.27 |
ŽA II |
Vagonet
|
|
Neregistrovaný host 213.191.98.27 |
ŽA III |
Vagonet
|
|
Neregistrovaný host 213.191.98.27 |
ŽA IV |
Vagonet
|
|
Neregistrovaný host 213.191.98.27 |
ŽA V, Hlbokou dolinou jedeme od konce |
Vagonet
|
|
Neregistrovaný host 213.191.98.27 |
ŽA VI |
Vagonet
|
|
Neregistrovaný host 213.191.98.27 |
ŽA VII. Návrat do Žarnovice: stav drážky do dřevoskladu. |
Neregistrovaný host 81.201.60.140 |
Nyplzet: Přesně jak píše Mixmouses, mezi ruce obsluhy a samotné prvky ovládání mašiny (vačková stykačová sada (do budoucna se plánuje výměna za stykače) s vačkovým ovládáním plynu (do budoucna se plánuje oddělit a ovládat jednoduchým servomotorkem)) se přidala logika, která chrání mašinu samotnou před chybama obsluhy, které by v původním provedení byly proveditelné a mašina by tím trpěla (přechod z plné jízdy do EDB, přepnutí směru za jízdy a podobně). Jinak mašina je stále ve stádiu testování a vychytávání much, jezdit se s ní v současnosti dá a to celkem příjemně ;-) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 9-2015 |
Vagonet: Zase krásna prechádzka po bývalích lž železniciach ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2003 Registrován: 7-2005 |
Je zajímavé mít vedle sebe vozidlo rekonstruované do stavu po vyrobení a díky dostatku vozidel jednoho typu i rekonstrukce podle nejnovějších techologií (blbovzorné) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2004 Registrován: 7-2005 |
když příprava, tak od mala... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 8-2015 |
Jihlavská tramvaj: Včera jsem slyšel v TV zprávách (ČT 1), že tramvaj byla prohlášena za památku a je odstavena v nějakém skladě. Původní záměr postavit ji jako pomník na jihlavský most nevyšel. Za mé další návrhy, co s ní (přestavět na normální rozchod a prodat do jiného města jako motorový nebo vlečný tramvajový vůz nebo přestavět na motorové nebo vlečné silniční vozidlo a jezdit s ní po Jihlavě) by mě památkáři zabili :-) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1749 Registrován: 4-2011 |
Koukám na čelní foto BNE 50 a za hromadou dřeva v pozadí, vidím vykukovat kousek točny. Nebo se mýlím? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 9-2011 ![]() |
kwasi Zabili... ![]() Na pomník nech si postavia repliku a nie tento unikát. A čo som počul, ten most je aj tak v nejakej pochybnej "kakaovej" štvrti Jihlavy. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1965 Registrován: 11-2006 ![]() |
Zdepa: Julinka ? ![]()
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 9-2006 |
Malé porovnání LŽ Žarnovica. Foto: Vagonet Foto: arch.-stál (Příspěvek byl editován uživatelem hrabe.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 9-2015 |
Hrabe: Tá lokomotíva v pozadí je typ 94.4 BP 3265/1913 ? (Příspěvek byl editován uživatelem adambarbuscak.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 9-2006 |
Adambarbuscak:Házet sem stažené fotky z netu a dávat k nim komentáře které vyčtu z knihy od T.Haviara je k čemu dobré!?! Raději sem dej fotku vagonů ,které máš v Sučanech nachystané na pomník.To je věc která bude přítomné určitě zajímat! Tuším byla řeč o nějakém plošiňáku. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 8-2011 ![]() |
Turista_762: točna tam vidět není, ale je tam. Ale stojí za něco když se jazyky vysouvají diagonálně, čily je neprovozní, respektive jde otočit, ale jazyky nezapadnou ![]() E499001: ne. Nevím co to je, ale Julinka určitě ne.
http://vezik.rajce.idnes.cz/
M.120 4, M.120 3, M.130 2 a 3, M.140 0 a 1 + M.11 0 = nejhezčí mašinky na světě. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 10-2006 ![]() |
M.120_421: Jak je to možné? ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12749 Registrován: 12-2007 ![]() |
V letošním roce by mělo dojít k (několikrát odložené) obnově úseku Dippoldiswalde - Kurort Kipsdorf a jeho následném opětovném zprovoznění (tzn. po více než 14 letech): http://www.news.weisseritztalbahn.de/wiederaufbau-bis-kipsdorf-st eht-bevor/ Objížděné parní lok. a odjezd parního vlaku v/z "dočasné" konečné Dippoldiswalde, 4. 8. 2015 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1971 Registrován: 11-2006 ![]() |
M.120_421 : Podle čeho soudíš, že určitě ne? Já naopak soudím, že je to na 100% "Julinka". Jediný podobný stroj z První Českomoravské (ale bez baňatého komína) byl větší s výkonem 40 koníků.
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 8-2011 ![]() |
Nyplzet: Protože KŘD ![]() E499001: dle mého měla delší "Boudu"
http://vezik.rajce.idnes.cz/
M.120 4, M.120 3, M.130 2 a 3, M.140 0 a 1 + M.11 0 = nejhezčí mašinky na světě. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 10-2006 ![]() |
M.120_421: Je to Julinka a basta ![]() |
Neregistrovaný host 178.255.168.48 |
Hezký den všem příznivcům úzkého rozchodu a vůně uhlí, dovolím si reagovat na téma parní lokomotivy zvané "Jůlinka". Můj zesnulý dědeček často vyprávěl o jeho otci, který několik let tvrdě pracoval v dole julius III a žil v Mostě. Zbyla jediná fotografie, která nám loni bohužel i s celým domem shořela a mohu potvrdit, že výše přiložený obrázek je tatáž lokomotiva zvaná Julinka. Při hledání po internetu jsem narazil pouze na odkaz dačické úzkorozchodné železnice, kde se nějaký pan Jirsa snaží o rádoby podobu tohoto skvostu, tuším vyrobeného snad jen jako tři nedochované exempláře. Jako parní stroj používá nová verze Jůlinky jakýsi přikladač z velké mašiny zvaný Štokr, kabina je hranatá a sešroubovaná. Takže to s tou původní vlastně nemá vůbec nic společného. Ale co, je nová doba - lidem se to líbí, mašina jezdí a ten člověk něco dělá... Takže zase Jůlinku máme www.zelezniceplnapary.cz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 4-2014 ![]() |
Je to Julinka a basta. Ano je to Julinka, přidávám úplný popis k této konkrétní fotografii z knihy Úzkorozchodné železnice v průmyslu a zemědělství Zdeněk Bauer na straně 166. Poněkud neoficiální fotografie úplně nové ,,Julinky'', jedné ze dvou lokomotiv pro státní důl Julius v Mostě, vyrobené v Praze v roce 1912. Jejími hlavními rysy byla nízká stavba, výkon 20 koní a poprvé také charakteristický tvar budky z Českomoravské. Její výkres najdete v příloze knihy. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 4-2014 ![]() |
Nebo chce někdo tvrdit, že se mýlí i autor knihy. (Příspěvek byl editován uživatelem BOHOUŠ_-_434.2186.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 9-2015 |
BOHOUŠ_-_434.2186: Aké sú lž v knihe Úzkorozchodné železnice v průmyslu a zemědělství Zdeněk Bauer ? ďakujem za odpoveď |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 9-2011 ![]() |
Martin Trčka No neviem, ale mne sa nezdá, že by bola terajšia Julinka prezentovaná ako nejaká replika. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 10-2006 ![]() |
adambarbuscak: Zdá se mi, že vás ouzká historie velmi zajímá, proto Vám doporučuji, si tuto knihu pořídit. Je to studnice informací. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 4-2014 ![]() |
Podrobně jsou tam zpracovány lž Kysucko-oravská a Čiernohronská. Je tam však také tabulka která obsahuje základní informace (rozchod, délka nebo rok otevření) o téměř všech lesních železnicích v Československu. Je tam také plno fotografií z provozu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 9-2011 ![]() |
adambarbuscak Rozhodne stojí za to, tú knihu mať v knižnici. Je stále v predaji. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1276 Registrován: 3-2006 ![]() |
Tank - diagonálně - to myslíš jako úhlopříčně? To snad ani v kruhu nejde. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 8-2011 ![]() |
Nyplzet: Tak teda dobře ![]() ![]() Kovářmirek: Já mluvím o vysouvání jazyků, tedy součást mostu.
http://vezik.rajce.idnes.cz/
M.120 4, M.120 3, M.130 2 a 3, M.140 0 a 1 + M.11 0 = nejhezčí mašinky na světě. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1975 Registrován: 11-2006 ![]() |
M.120.421: Asi nevíš, o čem mluvíš, tak malé repete Tvého výroku:"Ale stojí za něco když se jazyky vysouvají diagonálně" Pokud si dobře pamatuji, zajišťovací jazyky jsou v 99,9% případů montovány tak, aby jejich směr souhlasil se směrem koleje.Ještě jsem namouduši neviděl zajištění točny proti pootočení situované úhlopříčně nebo dokonce kolmo na most točny potažmo kolej na něm.Tak totiž Tvůj výklad chápeme. Nebo že bychom si všichni stáli na kabelu?
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2005 Registrován: 7-2005 |
Jo, je to první Julinka ze dvou. Ale není to jen o tom, že byly vyrobeny lokomotivy pro c.k. státní doly. To pozadí je složitější a souvisí to s rozsáhlým výběrovým řízení na propojení šachet Julius III. a IV. Je to na samostatný článek.... Podklady jsou. A provoz obou lokomotiv je na SHD znám ještě v roce 1949. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 8-2011 ![]() |
E499001: ty jsi mě nepochopil. Jazyky by se samozřejmě měly vysouvat rovnoběžně s kolejnicemi, ale jaksi se nezadařilo a jazyky prostě "Utíkají" ke straně, zkrátka se nezasunou, bohužel nemám foto, ale jinak se točí pěkně.
http://vezik.rajce.idnes.cz/
M.120 4, M.120 3, M.130 2 a 3, M.140 0 a 1 + M.11 0 = nejhezčí mašinky na světě. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1978 Registrován: 11-2006 ![]() |
No tak to zas nevidím jako neřešitelný problém. Já myslel, že to bude něco horšího.![]()
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 8-2011 ![]() |
No, neřešitelné to není, ale nepříjemné to je.
http://vezik.rajce.idnes.cz/
M.120 4, M.120 3, M.130 2 a 3, M.140 0 a 1 + M.11 0 = nejhezčí mašinky na světě. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 8-2015 |
WWW stránky o zrušené Tlumačovské úzkokolejce: http://www.uzkokolejka.rydel.cz/ |
Vagonet
|
|
Neregistrovaný host 213.191.98.27 |
Procházka po větší části trasy 6,6 km dlouhé válečné trati šuranské řepařky Branč (km 0,0) - Štefanovičová: |
Vagonet
|
|
Neregistrovaný host 213.191.98.27 |
Branč II |
Vagonet
|
|
Neregistrovaný host 213.191.98.27 |
Branč dokončení |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2365 Registrován: 1-2006 ![]() |
Vagonet : opět parádní seriálek, díky moc ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1574 Registrován: 8-2004 ![]() |
Zdepa: drážka s parní lokomotivou na dole Julius III byla v provozu pravděpodobně ještě počátkem 60. let. V areálu dolu se drážka (550 mm) úrovňově křížila s nákladní vlečkou (1000 mm) mostecké tramvaje.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME |