| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Autobusy a trolejbusy » Pražské autobusy » Archiv diskuse Pražské autobusy do 18. 01. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Pražské autobusy do 18. 01. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1121 Registrován: 1-2007 |
Teoreticky někdo třeba v Michli ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") 257035 (T3SUCS) s 357035 (B731), ale prakticky o žádném takovém snímku nevím |
|
yardam
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.62.33 |
No máme tady T3SUCS a B931E 7262, 7267 a 7269 (ostatní T3SUCS 726x už jsou vyřazené). A Arriva má autobusy v číselné řadě 9xxx, takže shoda se Škodovkami 14T (9111-9170) a 15T (9201-9357 + 9358-9450), případně KT8D5R.N2P (9051-9098) je taky možná. Další číselné shody jsou pak u metra M1 s Karosami B951E (4101-4140) a metra 81-71M s Citybusy (3201-3478), Citelisy (3502 a 3503) a 12M SORkami (3600-3699). Ovšem kde na dva takové vozy se stejným číslem narazit, to už je jiná otázka... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 4-2006 |
S metrem to vyfotíš blbě ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") (Příspěvek byl editován uživatelem fricoolinek.) |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1476 Registrován: 6-2013 
|
Na Depu Hostivař to možné je, podél autobusového nástupiště vede kolej až k ulici Černokostelecká. Občas venku nějaká souprava stává. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776 |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 8-2005 |
DP letos koupí 56 Sorek - 30 standardních, 25 kloubových a 1 midibus. To odpovídá informaci, kterou sem psal někdo zhruba v létě, kdy uváděl pro rok 2015 počty objednaných SORů 41(40)x KB a 70x SD s dovětkem, že co se nestihne dodat ve 4Q2015, to dorazí během 1Q2016. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 4-2006 |
https://www.facebook.com/prazskaintegrovanadoprava/photos/a.25221 2371518395.60057.217805858292380/973518582721100/?type=3&theater "Nejdelší Mercedes v Praze? Ano! již brzy." ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 7-2010 
|
Chtěl bych se zeptat, jak je to v případě tohoto dlouhého autobusu s legislativou, když má 21 metrů a pro normální kloubák je povoleno 18,75 metrů. Je fór v těch dvou zadních nápravách? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 12-2007 
|
... když má 21 metrů a pro normální kloubák je povoleno 18,75 metrů. Je fór v těch dvou zadních nápravách? V nápravách to nebude ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 7-2010
|
Díky za přehled. Tak co s ním?.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 760 Registrován: 12-2010 |
předpokládám, že to bude podobně jako s náklaďákama co za návěsem táhnou ještě přívěs - udělená výjimka a přesně definovaná trasa, kde se smí pohybovat |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 4-2006 |
Se prostě udělá vyjímka... |
|
Z Modřan
|
|
|
Neregistrovaný host 80.243.108.210 |
Již delší dobu sleduji, kterak řidičům linek 150 a 139 dělá problém úsek Lhotka - Nemocnice Krč, kdy 139-ka si dle JŘ hraje na "vymetáka a 150-ka na expres (aby ve finále projetím zastávek ušetřil celou jednu minutu oproti 139). Dříve jsem měl většinou kliku na jev, že 150-ka stanicovala i tam kde nemá,což je ten lepší případ. Situace jako zběsilé brzdění do zastávky, kterou má projíždět, pak "docvaknutí v mozku" a plyn ani nekomentuju. Ovšem v uplynulém týdnu a dnes se mi však poštěstilo (podotýkám za bílého dne) dvakrát projet se 139-kou zastávku Novodvorská (ve směru Kačer, jednou Zálesí v tomtéž směru - což je horší případ - lidi poptávku dveří namáčkli včas -ani spousta lidí na zastávce řidiče netrkla - prostě se projelo.. Dvakrát jsem zažil Lhotku v opačném směru - zastavilo se až na semaforu a dveře se otevřely s řidičovou omluvou.. Chápu - v pražských ulicích je to rutina, stereotyp - proto mi přijde celkem nešťastné hazardování ROPIDu s průjezdem jedné linky - druhé "vymeták" -asi by bylo lepší to sjednotit.. Ono když Novodvorskou omylem prosviští řidič o víkendu, kdy je interval dost bídný dost pasažérů nakrkne.. Dalším hazardem s tolerancí kaštanstva je mnohé (mě to již po těch letech zavání naschválismem) ujíždění 253-ky 139-ce na Družné.. Neříkám, že je to časté, ale minimálně jednou týdně se bohužel tak děje i ve večerních hodinách - kdy má být přestup "garant".. Zamrzí to zvláště když si na kruháči nad Družnou dávaj opačnou přednost 139-ka pouští 253-ku, 253-ka nad Družnou stihne světla, 139 už né a tradá.. Zažil jsem i zoufalé pokusy řidiče 139-ky nadjíždět 253 - v noci - blikání dálkovýma ani toho na 253 "netrklo", že by mohl alespoň na Tylovce počkat.. Toť bohužel realita jedenadvacátého století a přetíženost mozků lidstva.. |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5486 Registrován: 11-2006 
|
Z Modřan: Expresy a vymetáky budou řešeny jistou změnou již v dohledné době. Za drobný ústupek značné zlepšení situace pro všechny. Doufám, že to vyjde. Ad ujíždění 139x253: také v řešení, jenže tady jde hodně i o řidiče a jejich flexibilitu. Zastávka Tylova čtvrť totiž neodpovídá předpisu D1/3 pro odbavení dvou autobusů a tak i kdyby 253 vyjela z Beránku včas (což už to bývá zázrak) a sešlápla pedál plynu, tudíž dojela cca stejně se 139 do Tylovy čtvrti - řidič neotevře dveře, protože autobus není dle D1/3 v zastávce. Normální řidič udělá to, co každý řidič neDPP- vyhodí lidi pohodlně do vyšlapaného prostoru za zastávkou. Řidič DPP ne a spoj ujede - má na to ovšem právo. Otázka je, jestli tím nadělá víc užitku, než škody. Ne. To samé třeba na Tupolevově: má se čekat další dva autobusy na odbavení, nebo otevřít a pustit lidi pohodlně do trávy? No samozřejmě že otevřít a nechat je vystoupit. Náměstí Míru pokud zablokovaly tramvaje, vysazoval jsem okamžitě a častokrát ještě v oblouku. Kdo pospíchal, zdvihl palec a běžel na metro, kdo ne, počkal, než dojedu ke sloupku jako první. Normálka. Na Padesátém, Lihovar - mám-li vyjetý čas, mám čekat jako ucho v poslední zastávce, kde jede XX autobusů za minutu na společnou další zastávku, přesně do sekundy odjezdu a nevidím nikoho zdaleka přicházet? Samozřejmě že ne. Přivezu lidi dříve na metro, klidně i o 2,5 minuty se to zvládalo, což je krásný čas, i minuta je už znát. Jen to chce trochu umět kombinovat, čarovat, popohánět, nebýt ucho a nebrat si D1/3 na záchod. No a když se k tomu ještě občas na vytížené zácpové lince podaří předjet pořadí šejdristy s novým autobusem, je to lepší, než Autodromo di Monza. Můj rekord jsou dvě pořadí na 135 a to v dobách objížďky nezanesené do jízdních dob.![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ...A to jsem se zas rozvzpomínal a způsobuji OT.
ČSAD & Karosa 700 Forever
Rebel Yell |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 1-2012 |
Jahu-přesně tak, oficiálně letos bude koupený jen jeden Midi, zbytek je dluh z loňska.jak jsem psal někdy v září. V závěru roku měli přijít první kbn z výběrového řízení na 150 kbn. Nic zrušené není, stále se vyhodnocuje a konzultuje s právním oddělením. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 1-2013 |
Ano, Lihovar, Nemocnice Krč pro linky na Kačerov nebo OC Černý Most, to jsou příklady zastávek,kde je skutečně čekání do času zbytečné. Dobratická, Tupolevova do Čakovic - osobně to dělám tak,že pokud mám v buse více lidí stanicuji následovně: Je-li předemnou kloubák, obvyke počkám až odjede, pozdržím mu IAD, pokud už se chystá odjíždět. Chci totiž mít i zadní dveře u asfaltu. Je-li tam SD, vejdu se tam. Jsem-li první vůz konvoje, přistavuji ke sloupku druhé dveře. Jak říká Ml636, chce to přemýšlet a nechodit s D1/3 na záchod a trochu se popohnat. A pro rejpaly, po městě jezdím do 50km/h, žádné dostihy, chce to jen sledovat provoz a číst silnici. Má obvyklá rychlost je 45-50 km/h, přesto i problémové linky zvládám většinou vyjet do 3 minut zpoždění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 12-2007
|
No že by si ujely 253 a 139 i večer při garantu se mi nezdá. Zatím se mi to nestalo a pak bych se nebál klidně i tu stížnost poslat (pokud tedy ten druhý bus není výrazněji opožděný - pak na něj ten první ani při garantu čekat nemusí (na druhou stranu kolikrát jsem na něj počkal i o minutu a víc déle než bych mu ujel). Já osobně když mám 253, tak i o víkendu přes den kdy garant není a 253 a 139 mají z Družné stejné odjezdy dolů na Tylovku, tak se snažím být s 253 na Družné včas a klidně na 139 za mnou počkám (třeba když už ji u kruháku vidím, že je u Labe a nebo nás právě rozdělí ten semafor), aby si lidi ke mně přestoupili. Na Tylově čtvrti už to opravdu bezpečné není. V protisměru se mi často stává, že s 253 mám mezi Pol. Modřany a Tylovou čtvrtí dvě minuty a nemusím spěchat a skutečně se i nechám zleva podjet tou 139 od Vltavy ač vím, že lidi ode mě by jí rádi stihli. Když tam totiž vjedu já dřív a budu mít minutu do odjezdu, tak mě ten ze 139 fakt nepochválí (navíc, když si mně nemůže stoupnout už tak v krátké zastávce za prdel) - o bezpečnosti nemluvě. To samé bývá u kostela na Lhotce ve směru na Novodvorskou. Lidi ze 139, 150 a 157 chtějí stihnout 197 a ta kurva jede vždycky jak na potvoru před náma, spěchá a já mám čas, tak jí (opět) nebudu blokovat krátkou, pro dva autobusy nevhodnou zastávku vyčkáváním do času. V obou případech by stačilo jen nějak posunout polohy obou linek, aby k těmto "naschválům" nedocházelo. Naopak když mám 197 (třeba dnes až do půl druhé do rána) a vidím, že za mnou ke kostelu jede něco od Labe, tak klidně zastavím stejně jak psal johndj až druhými dveřmi u označníku a na bus za námi tu chvilku počkám (a že tam vždycky přeběhne dost lidí). Ne každý řidič ale uvažuje takhle "nad rámec" a nebo zkrátka skutečně tu D1/3 dodržuje a přestup je holt fuč. Přesně jak píše Ml636 - chce to trochu umět kombinovat, čarovat, popohánět, nebýt ucho a nebrat si D1/3 na záchod ... (Příspěvek byl editován uživatelem Jon_pimmon.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 12-2007 |
Koukám, že podle Citybus.cz, byla odstavena k vyřazení pendlistická 3050. Myslel jsem, že to je blbost, že ráno ještě jezdila. Teď jsem se ale díval a na pendlu jezdí nějaká 34xy. Nevíte co za závada se vyskytla? Jsem myslel, že se s ní na pendlu ještě počítá, hlavně potom, co na ní proběhla minulý týden malá oprava po nehodě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 12-2007 
|
Vršovice mají pořadí na 108, nebo jen do Řep zapůjčily vozy? |
|
Peta303
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2261 Registrován: 6-2005 
|
ad 139, 150 - je požadavek, aby na Novodvorské stavělo vše. To by mohlo trochu pomoci... Jon pimmon - dtto přestup ze 121. Organizace MHD je v oblasti od roku 2012 celkově na #@&* (násilné nastěhování autora a nucené využívání při simulaci různých zdravotních problémů); co dříve trvalo deset minut, dnes min. půl hodiny + přestupy + pěší pochod, co půl hodiny, min. hodinu. Přestupy už jsou jen taková třešnička. Ale když se nějaký exot z (ještě J&P) Ropidu k narážce na potřebu přechodu mezi zastávkami Jemnická vyjádřil, že se má jít do Vyskočilovy, protože tam jezdí i 118 nebo půl km přes světla a zpátky... Čemu se vlastně divíme. K tématu - praskání obložení okenních sloupků na SORkách je klasika, ale je možné, že jsem dnes na kloubáku viděl prasklou vodorovnou tyč u dveří (ve sváru u upevnění), nebo mě jen šálí glaukom? (Příspěvek byl editován uživatelem peta303.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 11-2011 
|
Tanbris: Vršovice jezdí 108/2 a 160/6. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11291 Registrován: 4-2003 
|
praská kdeco... Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 773 Registrován: 4-2007 |
Valis: v pondělí ještě vyjela a domů se vrátila na vidlích. Závada motoru. |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5487 Registrován: 11-2006
|
Za řízení toho Mercedesu CapaCityL by to chtělo tučný příplatek. Vozit 191 cestujících a takovou krávu, není to stejné, jako řízení malého Solarisu. Mělo by se to začít rozlišovat. Zodpovědnost také není zadarmo.
ČSAD & Karosa 700 Forever
Rebel Yell |
|
betakaroten
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 10-2012 
|
ML636: Na Padesátém, Lihovar - mám-li vyjetý čas, mám čekat jako ucho v poslední zastávce, kde jede XX autobusů za minutu na společnou další zastávku, přesně do sekundy odjezdu a nevidím nikoho zdaleka přicházet? Samozřejmě že ne. Obávám se, že Na Pade je nějaké oblíbené bonzovací místo. 177 tam čeká snad denně. Přitom na Skalce by se ta minuta hodila, často mi kvůli tomu ujíždí metro před nosem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 12-2015 |
http://ekonomika.idnes.cz/praha-bude-testovat-autobusy-capacity-l -f05-/eko-doprava.aspx?c=A160112_183159_eko-doprava_suj
Nejleší vozy Iveco Crossway line 12M a Iveco Crossway Le Line 12M
|
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5488 Registrován: 11-2006
|
Bonzovací ani snad ne, jako že dnes jsou šoféři hrozné měkkoty. Padá mi čelist, když autobusy pozdě večer brzdí do sekundy na každé zastávce na znamení, kde opravdu široko daleko nikdo nebude nastupovat, ani vystupovat. Přitom i s novými palubními počítači se dá dobře pracovat, když už teda odmyslíme to, že odjezd "v dané minutě" za určitých okolností v žádném případě nelze považovat za nadjetí. Naopak následující sekundu už lze považovat za zpoždění. Holt v DPP je asi dneska větší strach o práci. Za nás to už muselo být, aby něco. Když se člověk jó nechal unést, spravil to jeden telefonát z KGX, omluva na odpověď a srovnání se do času. Teď, co jsem slyšel, se někteří řidiči bojí i vypínat automatické hlášení, aby se nedostali do hledáčku dispečera. Proč? A proč si z té šichty dělat pytel strachu. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
ČSAD & Karosa 700 Forever
Rebel Yell |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 4-2006 |
Ad Capacity L: Mne to přijde jako strašně nafouknutá bublina. To těch 225 cm navíc je fakt taková neuvěřitelné terno? A nebylo by spíš lepší zkrátit intervaly na ze 4 na 3 minuty ráno a ze 6 na 4-5 odpoledne? |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5489 Registrován: 11-2006
|
Nejlepší by bylo tam postavit metro, jako je to normální všude jinde v případě mezinárodních letišť u metropolí. Jenom Praha vede jedno metro do pole, druhé pod půlku kopce a ještě nerozestavěné zase do vesnice k tržnici. Smutné. Ale nějak přežít to musíme.
ČSAD & Karosa 700 Forever
Rebel Yell |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 4-2006 |
Jel jsem dnes s novou NB18 na 125 (ev. číslo si nevybavim) a všiml jsem si, že "střídačka" mezi 2. a 3. dveřmi už není na soklu. Co to? Jinak ale tedy nevim, zda bylo zrovna moudré dávat tu přepážku na ploše pro kočárek + to zrušení těch 3 sklopných podélných sedaček. Přijde mi to jako zbytečné snížení variability vnitřího prostoru. Navíc zrovna v místě 2. až 3. dveří, kde by se dala očekávat velká koncentrace stojících a kde se tedy hodí co největší plocha bez překážek... Ale jinak skutečně musím říct, že ty SOR-ky z posledních serií drandí mezi Lihovarem a Chodovcem pěkně. Ovšem - vydržím jim to pár let nebo se to "omlátí"? |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11293 Registrován: 4-2003
|
"Střídačka" na soklu je, jen ten sokl je výrazně menší, takže není potřeba stupínek na výstup k seslím. Přepážka prý vyplývá z nějakých bezpečnostních norem, ale nejsi sám, kdo to nepochopil. Podélné sklopky byly zrušeny jakožto zdroj mnoha úrazů klientely. Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich) |
|
yardam
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.62.33 |
Ohledně těch dvou sedaček mezi 2. a 3. dveřmi - teď si nějak nedokážu vybavit, jak je to u nových kačerovských sorek, ale alespoň u těch řepských jsou ty sedačky naopak až šíleně nízko. To už to bylo lepší nechat tak, jak to bylo. Když jsem si na ně sednul, měl jsem kolena v nepříjemně ostrém úhlu, skoro až v podřepu, a teď si představte, jak se z takové polohy bude zvedat někdo, kdo už má mládí a silné nohy dávno za sebou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 12-2007
|
u těch řepských jsou ty sedačky naopak až šíleně nízko. Mohu potvrdit i na mé kačerovské E6, že ty dvě sedačky nejen, že jsou bez soklu, ale skutečně jsou až nepřirozeně nízko a někdy tak koukám na důchodce, jak pracně se z nich vyhrábávají nahoru. Při porovnání se sklopnými naproti je sedák těchto dvou skutečně ještě níž - zvláštní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 2-2015 
|
EXKLUZIVNĚ: Připravili jsme pro Vás soupis požadavků městských částí ROPIDu k červencovým změnám. Po zveřejnění návrhů tak budeme moci srovnat, co ROPID zakomponoval a co nikoliv. http://www.tram-bus.cz/mhd-praha/prazska-integrovana-doprava/trva le-zmeny/trvale-zmeny-2016/zmeny-v-cervenci-2016/
Denně aktualizované stránky o dění ve veřejné dopravě v Praze a ve středních Čechách.
TRAM-BUS.CZ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 6-2015 
|
No, nevím jak je to u E6, ale ten schod u starších SORek, mi taky zrovna dvakrát lepší nepřijde. A teď myslím i ten, co je vzadu, u dvojsedačky, naproti posledním dveřím. Kolikrát jsem viděl o něj někoho zakopnout...
,,Naučili jsme se létat v povětří jako ptáci, potápět jako ryby. Zbývá jediné: Naučit se žít na Zemi jako lidé." (G. B. Shaw)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4525 Registrován: 12-2011 
|
Jedna kloubová krasotinka od Arrivy.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička," řekla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 1-2007 |
Tram-bus. Váš odkaz by se spíše hodil do diskuze o optimalizaci linkového vedení pražské MHD. Přeci jen Pražské autobusy je diskuze spíše o vozovém parku |
|
Peta303
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2263 Registrován: 6-2005
|
Petr K. - s tou prasklou tyčí to bylo připuštěno do provozu? tram-bus - to se mi moc nezdá, občas tam jsou úplné nesmysly nebo protichůdné požadavky a jinde (P4) úplně chybí nejčastější podněty. Našlo se tam ovšem i plno střízlivých a rozumných požadavků (na ty se ale nejspíš skrz ty kraviny nedostane). Konkrétně čtyřka: Stašek? Tam, kde na znamení staví pro toho 1-2 cestující ani ne polovina spojů? Nočka na Vavřenovu? Smysl? Když se řve po návratu denní linky v metrointervalech? 124 by neměla problém, kdyby nebylo zrušeno spojení Kačerov - B udějovická via Brumlovka (teče především tam, naopak do Dvorců ze Zeleného pruhu vozí vzduch) interval 139? Jo, když jste si vymsleli 139 i 150 na Želvu... Nene, jednu ukončit na Kačerově a 157 ¨pěkně zrušit. 189 nebo 215 na Budějovickou je nesmysl (zejména při jejich intervalu kapacitní v obratišti a už vidím, jak se každých pár minut v hustém provozu v Olbrachtově otáčí kloubák) nad Havlem - návrat do stavu před 9/2012, tzn. 170 + 203 z Vavřenovy místo současné 196, omezit 106, doladit 121, pořešit Smíchov a úsek současné 196 za Kačerovem 293 je také kravina, kterou nikdo nemůže myslet vážně 215 k tram? Proč? Pak tedy zrušit 157... Chybí 121 a Vavřenova, na něž je nejvíc stížností. Jak uvedl kolega Paes, odkaz je ideální do optimalizace. Lze přesunout? (Příspěvek byl editován uživatelem peta303.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 1-2007 |
Peta303: Požadavek na linku 215 do Modřan je spíše požadavek Prahy 12 na obnovení linky 117, neboť chybí spojení přímé spojení Sídliště Modřany - Nemocnice Krč - Kačerov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1421 Registrován: 12-2003 
|
Peta303: 170 a 203 nech hezky mrtvé, pokud bys tedy jakkoliv sahal na 196 v úseku Novodvorská-Smíchov. A směrově nech i tu 121. Já bydlím v místech mezi 121 a 106,196,197. A současné linkové vedení mi absolutně vyhovuje. Hlavně dřívější večerní interval ze Smíchova byl opravdu bomba. 1 linka po 20 minutách. Pravidelné večerní čekání skoro 20 minut po práci opravdu nechci opakovat. To je tak obtížné zřídit zastávku Vavřenova pro 121 a 106 s tím že by 121 jela dále přes Údolní a jako dnešní 106 a 106 přes Klánovu > Korandovu bez neustálého rýpání do linek a jejich směru? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 12-2015 |
Peta303: Praha 4 má těch požadavků až příliš a nevím teda, jestli vlastně jsou vůbec k něčemu, když poloviny z nich je zcela zbytečných. Nicméně podrobněji jsou sepsané požadavky MČ Praha 4 zde: http://www.praha4.cz/k-navrhu-koncepce-provozu-tramvaji-a-autobus u-na-uzemi-metropole-v-ramci-Prazske-integrovane-dopravy.html. Odtud jsme také čerpali. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 12-2015 |
http://praha.idnes.cz/prazsky-dopravni-podnik-koupil-ojete-tramva je-v-madarsku-pm9-/metro.aspx?c=A160113_235159_praha-metro_lupo
Nejleší vozy Iveco Crossway line 12M a Iveco Crossway Le Line 12M
|
|
tajnej
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.213.251 |
Ty požadavky MČ jsou pěkný, jen je potřeba vědět, že zrovna Praha 4 má silné napojení na Procházkovce z Ropidu (fakt, nikoliv JPP). Tomu taky odpovídají požadavky typu 118 na Knížecí, provoz po tramvajových tělesech, SD na 293 místo lidmi poptávané 170 a podobně. Zkrátka někde si spřátelení politici rádi nechají poradit co napsat do ofiko dopisu zpátky na Ropid, který tak má alibi. Taky jsem zvědav jak s tím naloží ti nováčci v Ropidu nenapojení na Procházku a jestli to vůbec ustojí. |
|
Peta303
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2264 Registrován: 6-2005
|
1099 - prohození čássti trasy 106 a 121 jsem navrhoval už pradávno, leč to "nejde" politicky. Co se té 196 týče, Novodvorská - Smíchov by tím nijak nesměla utrpět (i proto jsem napsal "a pořešit Smíchov"). Trasa 121 by byla OK, ale intervaly jsou otřesné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1422 Registrován: 12-2003
|
Peta303: A jak sem chceš vtlačit 203 bez šťourání do linek co jedou z Kačerova? Rozdělit 106 na 2 mrzáky 106 a 203? Ovšem to ostatní na Praze 4 to sou neuvěřitelné fantasmagorie. Hlavně posilovat vzduchovozič 293. |
|
Peta303
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2266 Registrován: 6-2005
|
Klíčová slova zní "možnosti", "varianty"... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 4-2006 |
Nevšiml jsem si, že by to někdo počítal, tak jsem tak učinil - vypadá to, že tu máme jublileum, co se týče NP busů v majetku DPP! Neoplan: 3 Citybus 12: 321 Citybus 18: 53 Citelis 12: 12 Citelis 18: 1 E91: 6 LE 12.8: 2 LE 12.8 ZTP: 4 NB 12: 208 NB 18: 329 BN 12: 1 BN 8.5: 20 SU 8.9: 40 = 1000 ks! |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5491 Registrován: 11-2006
|
Praha 4 je úplně mimo. Černé skládky neřeší, kašlou na lidi formou neřízeného zastavování zelených ploch, hlavní je, že buzerací ohledně zvýšení rychlosti na magistrále mají plnou hubu. A pokud jde o požadavky na mhd, to jim tam píše určitě bába, která v tom v životě neseděla. Jaksi jsem mimo jiné nepochopil požadavek na vedení 135 a 136 tramvajovou smyčkou, když přestup je možný na Plynárně obousměrně. Takže by se osoba zabývající se zde dopravou měla zjevně více zajímat. Jestli mi těma plesnivýma mykotickýma rukama sáhnou na dosavadní trasu 510, dojdu tam osobně. A Zálesí - v téhle prd*li ať vám zastavují ty libušské vymetáky a žádná modřanská linka, na další kyselé ksichty a nevyčištěné tlamy po ránu v našich plných autobusech už nejsme zvědavý. Polepšete se. (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
ČSAD & Karosa 700 Forever
Rebel Yell |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12447 Registrován: 10-2004 |
Ml636: Na Zálesí autobusy z Libuše staví, ale v jiném zálivu ve Štúrově ulici. Zejména ve směru z centra by asi stavět ani nemohly kvůli přejíždění pruhů. A stavět 2x na 150 metrech je ptákovina (byť je to trend stavět u každého sloupku, který se cestou potká). A vaše plné autobusy? Taková 113 je zralá na kloub už dlouho a její vytížení je rozhodně vyšší než třeba u odpolední 157, kde díky zpožďování 139 a 150 jezdí velmi často s několika jedinci. 189 a 215 po redukcích a zrušení souběžných 182 a 117 taky zrovna prázdnotou netrpí. Takže jestli si to Praha 4 přeje, tak nechť 150 i 157 zastavují stejně jako 139. |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 825 Registrován: 6-2014 |
Mě by zajímalo, kudy chce Praha 4 protáhnout 189 nebo 215 na Budějovickou. Přes Brumlovku by to sice vytvořilo spojení, které bylo za Procházky zrušeno (linka 205), ale na Kačerově by autobus nejel ke vstupu do metra. Kromě toho na Budějovické je jen malá odstavná plocha. |
|
Peta303
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2268 Registrován: 6-2005
|
Nesni - při výstupu v Michelské stihneš o 1- 2 dřívější soupravy metra, než když jedeš do terminálu, protože nekysneš v koloně na odbočení vlevo z Vídeňské do Budějovické... Spojení z Kačerova přes Brumlovku bych viděl - pro začátek - ve špičkách pracovních dní a v SD standardního intervalu, aby to obratiště v Budějovické pobíralo (na 2x kloubák po pár minutách to tam opravdu dopravně provozovatelné není) a dál pak řešil v případě kapacitních problémů. Intervalově, kapacitně i trasou by se nabízela 106, která by tím konečně získala trochu na přitažlivosti, která je nyní na bodu mrazu (z Jílovské je nyní přijatelně rychlá pouze polovina 196, která pokračuje za Kačerov - a to je dost málo). 157 pouze vykrývá situaci, kdy by 139 i 150 měly problém na trase ze Želivského, proto jezdí obvykle téměř či zcela prázdná, cestující veze opravdu jen v případě zpoždění 150 i 139, které pak přijedou ve vláčku po odjezdu té 157 (za normálních okolností totiž jede 157 prázdná za oním vláčkem). Nemluvím samozřejmě o ránu, kde Modřany jezdí natřískané, ale to je opět problém neřešitelnosti MHD v intencích stavu po 9/2012). Naopak po zastavování všech linek na Novodvorské (na Zálesí už je to sporné) se volá už od změn 2012. Nabízím odkaz na tento obrázek (jen tak mimochodem, co občané po MČ opravdu žádali): http://praha4.cz/image/ov/RxI1/DSC4042.JPG (Příspěvek byl editován uživatelem peta303.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 1-2007 |
Není důvodem nezastavování na Novodvorské pro linky 150 a 157 právě minimální odlehčení těchto linek. Linka 150 bývá již na Lhotce totálně přervaná. Kdo potřebuje do oblasti Sídl. Novodvorské může na Lhotce přestoupit na 197, to samé ve směru do Modřan. Ve večerním období kdy linka 150 jede jen na Kačerově by se naopak na Novodvorské zastavovat klidně mohlo. Zde je tahle linka kolikrát zralá jen na SD vůz. |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1478 Registrován: 6-2013
|
Štěpánek jezdí od zítřka novou školní linku 557 Třeboradice - Náměstí Jiřího Berana. ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776 |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5492 Registrován: 11-2006
|
Ty kráso! Pro závratnou vzdálenost linky bude jistě nasazen zájezdový autobus s klimatizací, polohovatelnými sedačkami a kávovarem s lednicí. Střídání řidičů a bezpečnostní přestávka proběhne v zastávce U Bílého mlýnku. Tam také pro další úsek cesty nastoupí dvě stevardky a budou podávat kávu a ranní občerstvení. Na vybraných spojích je zajištěn prodej palubního zboží, jako kalkulačky, školní sešity, vybrané učebnice, psací potřeby... bude rovněž nabízena možnost zajištění doučování. Časopis spoje TřeČak-Fernbus připravuje tým redaktorů přímo na palubě vybraných spojů, kde se spokojení cestující dělí o čerstvé zážitky. V cíli cesty bude každý spoj uvítán samotným starostou obce. Výběr hudebních pořadů a nabídky filmů, proveďte prosím do anketních lístků, které před započetím cesty rozdá řidič, pro nějž milý úsměv a uniforma jsou nedílnou součástí jeho povolání. Odpoutejte se, jedeme!
ČSAD & Karosa 700 Forever
Rebel Yell |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 12-2007
|
Jedna zimní |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4882 Registrován: 6-2004 
|
Ml636: To odjezdí borec ze 110 místo pauzy 40 minut bude mít 30 minut :D:D:D |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 1-2013 |
Kluci, budete se divit, ale 557 jezdí bus ze 110/6, přííjezd do Třeboradic v 7:33 a pak zatahuje. |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5493 Registrován: 11-2006
|
No, to je radosti na Starém bělidle. Dnes se každopádně šoférům DP-BUS několik šichet zdárně "dařilo". Tentokrát se to všechno sešlo na 150, jejíž jeden exemplář 669x něco, cestou na Želivského v tom mrazu netopil, naštěstí přišlo osvícené střídání, které pozapínalo všechny přepínače, a jakž takž se teplo cestou na Želvu udělalo. Jenže ouha cestou zpátky. Vyfasovali jsme 683x s nějakým traktoristou. Ten sice topil, ale pokaždé se postavil na brzdu snad celou vahou. Absolutně nepředvídal situaci dopředu a hamtal na to jako na ohořelé cigáro. Rozjezd na Pískové probíhal tak, že tam bylo lehce namrznuto, brambora za volantem sešlápla plyn a stála na něm. Autobus klouzal asi 10 vteřin na místě a za vydatného pšoukání ventilů ASR pomalu se šinul ze zastávky. Když najel na místo s dobrou adhezí, pod plným plynem sebou samozřejmě škubl a všichni zase cestovali dozadu. Před následující zastávkou opět prudká brzda a už komentáře z kaštárny, kterým se nedivím. Kde tohle ten Dopravní podnik zase sebral a proč to jezdí s novým Sorem a ne s nějakým starým střepem. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Připadá mi, že se na té 150 snad jezdí za trest. Hlavně Kačerov z toho má poslední dobou autodrom. Byly ještě nedávno doby, kdy kačerovští řidiči patřili mezi špičku u DP.
ČSAD & Karosa 700 Forever
Rebel Yell |
|
Peta303
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2271 Registrován: 6-2005
|
To nic, já nedávno zažil přestup na 196 do jiného vozu (bez zjevného důvodu), který pak cestou zdechl... Druhý den ráno se totéž opakovalo ve 121, ale ta to odnesla "jen" zpožděním... (pozn. - dopsána později - teď si nejsem jist, zda ta 196 nezdechla ne ta vyměněná, ale den předtím, nebo den potom) Zato když se v sedm ráno nahlásí CB bez vzduchu na 121, tak se počká, než to po deváté chcípne definitivně a udělá se hodinová díra. Přemýšlím, když si tak přeberu vynechané spoje a nedojetí, jestli je na tom vůbec nějaká linka procentuelně hůř, než ona 121. (Příspěvek byl editován uživatelem peta303.) |
|
Mr_proper
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1475 Registrován: 11-2006 
|
Ml636: To mi připomíná podvečerní cestu z konce roku Solarisem na lince 266. Když jsme se valili Kutnohorskou, přes Měcholupy a dál na Uhříněves, kde je hromada zastávek na znamení a tou dobou nebyl důvod stavět, musel jsem se na té nekonečné cestě "furt rovně" díky jízdnímu stylu řidiče modlit, abych už byl v cíli. Ten člověk totiž vůbec nebyl schopen plynule regulovat akceleraci. To bylo pořád vrrn vrrrrrn vrn vrrrrrrn vr vrn vrr... S autobusem to škubalo, až se celý houpal. Od těch rázů už i něco mlátilo v motoru. Tajně jsem doufal, že má vůz nějakou závadu a tak jsem si stoupl dopředu, abych viděl, jestli na přístrojovce nesvítí nějaká chybová hláška. A ono nic. Bohužel na závady mezi sedačkou a volantem to kontrolku nemá. |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5495 Registrován: 11-2006
|
Někteří řidiči mají v té pravé noze skutečně nějaký tik. Kdysi jsme tu pořádali hony na týpka ze 6322, dokonce dostal přezdívku škubal. Jenže ono je jich teď ještě násobně víc! Jeden SORkař (vyskytující se také často na 150) jezdí úplně stejně, jeden midibusář tuším na 291 to samé, a ještě asi před týdnem se mi to samé stalo v Citybusu. Vesměs jsou to všechno chlapi po padesátce. To jsou všechno lidi, co u DP jezdili, nebo jsou to všechno předdůchodci přišlí do podniku nově? Člověk by řekl, že takhle budou jezdit mlaďasové vyšlí z Béčka a bez praxe, jenže oni paradoxně jezdí docela slušně a snaživě, zatímco největší kokoťárny (počínaje vytíráním si zadnice jízdním řádem, demolováním autobusu, topením v létě a netopením v zimě konče) dělají vápňáci, u kterých by se spíš dal očekávat rozum, cit a zúročení zkušeností. On je asi dost problém i co s nima. Teoreticky když na ně přijde technika jízdy a když už na nich něco najde, jak se to řeší? Nepamatuju, že by někdy někdo dostal něco k úhradě, byl krácen kvůli technice jízdy na platu, nebo byl dán na den-týden-měsíc na dílnu, aby si vyzkoušel, jaké to je dávat dohromady, co svým jízdním stylem likviduje...?
ČSAD & Karosa 700 Forever
Rebel Yell |