Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Osobní vozy » Archiv diskuse Osobní vozy do 29. 01. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Osobní vozy do 29. 01. 2016dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
bartik09
|
|
Neregistrovaný host 147.32.78.233 |
Pikehead: by mě opravdu zajímalo, kde těch 40 (?) vagonů vydolujou To jo, jsou to fakt pitomci. Vsichni ostatni dopravci, kteri se do vyberka prihlasili, maj uz ted v BB pristaveno 40 vozu a 8 lokomotiv (eventualne 8 souprav - ti dopravci, kteri nechteji jezdit jako za cisare pana)... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3622 Registrován: 5-2002 ![]() |
Vsichni ostatni dopravci, kteri se do vyberka prihlasili, maj uz ted v BB pristaveno 40 vozu a 8 lokomotiv Určitě je získají jednodušeji, než státní podnik. |
Rybák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 971 Registrován: 5-2008 ![]() |
Na trasu Praha - Hradec Králové pak asi vskutku čekejme Bee238 + Bpee237. Tak hlavně nezapomenout překategorizovat na Rx ...!!! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2803 Registrován: 4-2006 |
J.Kučera nereg.: Hlavně, aby se těm Bmto "podívaly" na rozvaděče a brzdy..Umí být docela nevyzpytatelné... |
trpák
|
|
Neregistrovaný host 89.29.90.2 |
Zadní plošina vagónu ve dvou nebo tří vozové patrové soupravě propojené dálkovým ovládáním bude předělaná na řídící vůz se všemi řídícími a kontrolními ovladači, takže strojvedoucí bude v obratových stanicích Čerčany a Praha hl. n. z lokomotivy na stanoviště pouze přecházet bez nutnosti, aby stroj objížděl na druhý konec soupravy, jako dosud. Tím dojde ke zkrácení času pro obraty vlaků. zdroj: http://prazsky.denik.cz/z-regionu/patrove-vagony-pro-trat-z-cerca n-a-davli-do-prahy-zmodernizuji-20160120-uppo.html Mě to přijde jako pitomost. Myslel jsem, že s nimi budou jezdit syslové nebo něco podobného. Může to někdo potvrdit nebo vyvrátit? |
Ythomas_ct
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1893 Registrován: 10-2009 ![]() |
Ad trpák: Mě to přijde jako pitomost. No, mně by zase přišlo jako pitomost zkoušet provozovat sunuté soupravy v takových traťových podmínkách, jaké jsou na pacifiku; obzvlášť u vozů typu Bmto s mírně "přerostlými" rozměry a zejména s nárazníky... |
55p
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1468 Registrován: 6-2009 |
To zas jen deník napsal nějaký blábol, není třeba se děsit ![]()
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.
Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2899 Registrován: 1-2010 ![]() |
A čím by byl na pacifiku sysel řízen? 754 MSV to neumí a 750.7 by asi nebyl dostatek.. ---- Nejstarší provozní B256 (203-1 DST Praha) se dnes podívalo do ČB. Celkově je to humus (zvenku i zevnitř) na to, že bylo na laku 2012.. |
Rybák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 973 Registrován: 5-2008 ![]() |
Já nechápu co to tam vůbec Béčka pohledávají když tam mají být Bdtn nebo alespoň velkoprostor... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 471 Registrován: 5-2007 ![]() |
1510015: Sunout se bude místo žabotlamů, na pacifiku to budou jen normální modernizované vozy, tam se na obraty nespěchá... |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1964 Registrován: 3-2007 |
1510015: V "okolí Prahy" jsem k tématu svého času vyvolal bouřlivou diskusi. Starší typ dálkového řízení NVL má 954 a kundál, druhý (WTB) zase sysel a elektriky. Pokud by se to měla kombinovat elektrická a nezávislá trakce, musela by průběžná linka umět oba standardy, navíc je Pacifik moc klikatý (viz výše), 954 je málo, prostoje pater nikomu nevadí a za zmínku stojí i fakt, že se to nikdy tak nedělalo. :-D Tzn. v odkazovaném článku je chyba. |
Malý_fotograf
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5785 Registrován: 5-2002 ![]() |
Já spíš přemýšlím, jak ten model víkendového rozpojování ty soupravy ponesou. Co jsem slýchával, tak syslíci se nechávají spojeni co nejvíce v jedné soupravě, protože věčné rozpojování a zapojování UIC kabelů prý má po čase vliv na jejich spolehlivost.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1193 Registrován: 11-2012 ![]() |
Dobrý den. Jak se u vozů řady B a všech podobných řad z Bautzenu zavíraly jejich lámačky pomoci centrálního zavírání? Vzduchem nebo elektricky?
ČMŽO Elektronika.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 842 Registrován: 3-2011 ![]() |
Pavel_Večeřa: vzduchom, ale to len hádam, načo iné by mali žlté vzduchové potrubie.
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1194 Registrován: 11-2012 ![]() |
Přesně toto jsem říkal i v práci, ale dále se zde vyskytl protiargument ve stylu: může to být jen průběžka pro možnost zařazení do souprav, kde se žluté potrubí opravdu využívá pro potřeby vlastního vozu. Bohužel dotyčný vůz má zavírání dveří odebráno a uvnitř je jen prázdný prostor.
ČMŽO Elektronika.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2016 ![]() |
Pavel_Večeřa: vzduchem nejspíš, u předělávek Bee272/273 se to tak pohání i dnes |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5202 Registrován: 8-2007 ![]() |
Jak se u vozů řady B a všech podobných řad z Bautzenu zavíraly jejich lámačky pomoci centrálního zavírání? Určitě vzduchem,i když elektrika je k tomu také třeba. ![]() Plně elektrické dveře,které nepotřebují vzduch mají např.Panteři,PESy... |
39michal
|
|
Neregistrovaný host 77.48.31.15 |
PavelVečeřa:vstupní dveře u Bautzenů se zavírají vzduchem,ovládání toho "vzduchu" se však děje elektricky,účasní se toho i UIC kabel,to vše přes příslušná relé pomocí elag. ventilů. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 695 Registrován: 8-2012 |
Jen doplním to,co napsal 39michal. Lámačky u Bautzen vozů neuměly jen samy zavírat,ale i otvírat. ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1195 Registrován: 11-2012 ![]() |
Hihi, případ "uměly" jsem zažil dvakrát. Zavírat to ve 140 km/h na vlhké podlaze byl opravdu zážitek a zrovna jak na sviňu vždy ty zadní proti větru. Díky všem za odpovědi.
ČMŽO Elektronika.
|
Malý_fotograf
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5787 Registrován: 5-2002 ![]() |
Tak lámačky u Bautzenů otevírat umí. Ve chvíli, kdy se nedovřou a ví o tom, pak se samy otevřou a znovu zavřou. No a když je špatně něco víc, tak si takhle tam a zpátky poskakujou pěknou chvilku...
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 8-2012 |
M_f Maximálně 15s,to je čas,kdy vypne časové relé 5d2.Protože tyto vozy neumí zavírat dveře od signálu 5km/h,měli soudruzi tento čas jako pojistku.Dveře po rozjezdu po dobu časování 5d2 drží v zavřené poloze vzduchový válec a po dosažení rychlosti 5km/h dveřní kliky blokuje elmagnet.Tím chtěli zajistit,aby po uz.dveří nikdo zevnitř dveře neotevřel.Jenže teď v zimě četa cvakne po UIC spínači dveří ještě v době pobytu ve stanici a teorie padá :-D |
39michal
|
|
Neregistrovaný host 77.48.31.15 |
Pokud bych se měl zapojit do debaty o zavírání/otvírání dveří typ Y z DDR uvedl bych zjednodušně toto:re lé 5d2 /tuším ale,že výrobce uváděl dobu odpadu jen 8 s,alespoň u těch starších/ tam je zejména proto,aby se mohl dokončit cyklus zavírání těch dveří u kterých z nějakého důvodu došlo k jejich opětnému otevření,nebo nedovření po daném povelu k zavírání dveří.Po zavření dveří a trvajícím přítahu relé 5d2 je sice ve válcích ze "zavírací" srany vzduch,ale po opětovném odjištění zámku některých dveří tyto /po vybavení konc. spínače/přecházejí do stavu "otevírání" a po dosažení druhého konc. spínače ihned přecházejí do "zavírání".Pokud se dveře nezavřou ,opakuje se tohle dokola po dobu přítahu relé 5d2.Poté dveře zůstávají v poloze,ve které e zrovna nacházejí a pro další zavírání je nutno zadat další povel 4hranem.Není tam tedy na to,aby po obsluze 4hranu se dveře nedaly zevnitř otevřít.Zavírání a blokování dveří předmětných vozů má společné pouze jističe,funkčně jsou to ale dva nezávislé okruhy.To by byl pouze hrubý popis funkce,ale co a jak je u některých vozů skutečně zapojeno,nevědí myslím ani ti,kteří to zapojovali. |
Veny
|
|
Neregistrovaný host 89.102.41.185 |
Nevíte, jestli se někdy v provozu vyskytuje poslední vůz BDbmsee? Dlouho jsem ho neviděl, naposled loni na podzim... |
Ady
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 8-2010 |
Veny: Měl problémy s CZE, ale už brzy by se měl vrátit do provozu![]() |
zvidavecc
|
|
Neregistrovaný host 80.251.242.115 |
Chtěl bych se zeptat na tři otázky. Jak dlouho si myslíte, že na regionálních tratích budou jezdit vozy rady 810 a zda se plánuje znajbrtizovat i Bdtn 756/757 a jak to vypada s velkoprostory pro vozíčkáře, deti,.. pro Hamburk. Diky za odpověď |
George_couser
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4572 Registrován: 9-2006 ![]() |
budou jezdit vozy rady 810 Dokud se bude jezdit po těch tratích. zda se plánuje znajbrtizovat i Bdtn 756/757 Plánuje se třeba i VRT přes Vysočinu jak to vypada s velkoprostory pro vozíčkáře, deti Vypadá to s nimi dobře. |
zvidavecc
|
|
Neregistrovaný host 80.251.242.115 |
Co znamená pojem vypadá to dobre |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2988 Registrován: 5-2005 ![]() |
Znamená to, že na hloupou otázku je hloupá odpověď ![]() |
zvidavecc
|
|
Neregistrovaný host 80.251.242.115 |
Co je na té otázce hloupého panebože? |
pánbůh
|
|
Neregistrovaný host 85.71.149.240 |
zvidavecc: Nic moc. Pánové si jenom potřebovali uspokojit své ego a po době dlouhého hladu někoho setřít. Takže tě setřeli a očekávají, že příště budeš položíš otázku přesněji. Třeba: ,,Kdy budou kompletní velkoprostory pro linku ČD do Hamburku?" |
trpák
|
|
Neregistrovaný host 89.29.90.2 |
Vypadá to s nimi dobře. Odpověď hodná mluvčího Škody Parsu![]() Za situace, kdy už je měsíc a půl nový GVD a ty vozy už měly být v provozu to vypadá všelijak, ale výraz "dobře" bych zrovna nepoužil... |
George_couser
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4573 Registrován: 9-2006 ![]() |
Děkuji za uznání. ![]() Ale prostě dokud nevyjedou, tak asi těžko se tady dozvíme, co s nima je.... ![]() |
Ghost
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1534 Registrován: 1-2011 ![]() |
Zdroj České Dráhy facebook: |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8073 Registrován: 10-2003 ![]() |
Ghost: By mě zajímalo, kam to teda nakonec bude jezdit, protože v tomhle řazení je to na špičku na Berounech dost slabý. Leda tak Řevnice, ale tam zase nebude asi stačit rychlost na 011. Na ML je to zbytečně předimenzovaný.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5309 Registrován: 4-2003 |
Zapo, mělo by to jezdit z Prahy do Kralup - zejména na těch vlacích, na kterých jezdí žabotlamy. |
George_couser
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4574 Registrován: 9-2006 ![]() |
A hlavně nikde není řečeno, že ty patra budou jen 3. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2907 Registrován: 1-2010 ![]() |
Sysel s 1. i 2. třídou bude jen přeznačení (a výměna sedaček) několika stávajících, nebo budou vyrobeny nové? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 8-2014 |
Ty patra budou mít zvýšenou rychlost, že s nimi plánujou nasadit zrovna 162....? |
55p
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1474 Registrován: 6-2009 |
Pitrys: Rychlost se zvedat nemá.
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.
Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8074 Registrován: 10-2003 ![]() |
Bram: No já jen že se říkalo, že to nahradí dva spojené ešusy na 171...
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
noreg
|
|
Neregistrovaný host 37.48.60.252 |
A proč mají patra Vmax jen 100? Použité podvozky snad můžou víc než tu stovku. Není problém třeba v použitých brzdách a tedy brzdících procentech? I když třeba béčka lítají 140 se špalkama... |
Ythomas_ct
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1898 Registrován: 10-2009 ![]() |
Ad Ghost: Tak by mě zajímalo, co to nakonec bude, ten "A-Sysel". Jestli opravdu jen stávající "Sysel" s několika sedadly v barvě červené, nebo nějaká další modernizace starých Postw, kterých - pokud si dobře vzpomínám - stále stojí v Šumperku u plotu celkem dost... Ad noreg: A proč mají patra Vmax jen 100? Použité podvozky snad můžou víc než tu stovku. Není problém třeba v použitých brzdách a tedy brzdících procentech? Sice nevím, ale tipnul bych si také tu brzdu. Přeci je plně "ložené" Bmto váží 56 t, což jednak dává při brzdě v režimu P (brzdicí váha 60 t) poměrně neslavných 107 % (přecijen to "Béčko" brzdí v "R" nějakých 128 %) a jednak samotný vůz váží celkem dost na to, aby byl brzděn pouze špalíkovou brzdou (možná tedy nevyjde při vyšších rychlostech (tepelný) výkon brzdy na špalík, ale to je fakt jen tip). Třeba někdo upřesní... |
3690013
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 2-2011 |
Ythomas_ct: Z Postw jsou 954, Syslové jsou z Bdt279. |
Ady
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 8-2010 |
ad patra: Podvozky samotné mají konstrukční rychlost 160 km/h, problém asi bude v té brzdící váze. Když už se do pater bude sahat, tak to chtělo udělat po vzoru DB Regio (vozy DBuza747 a DBuza749). Tam se podvozky zachovaly, ale vybavily se kotoučovou brzdou (PRAS neumí/za ty prachy neumí?) a Vmax mají zvýšenou na 140 km/h což jim na jejich příměstské vlaky bohatě stačí. http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/D/DB_DBuza747,749.php |
Neregistrovaný host 90.178.3.142 |
A opravdu se v Německu u pater z dob DDR předělávaly brzdy na kotoučovky? Před pár lety jsem se tam díval u nějakých patráků na podvozky a měly špalíkovou brzdu. Naopak si vzpomínám, že jsem u nějakého S-bahnu u Berlína koncem osmdesátek (1988?) jel v té době novým patrákem již s kotoučovkama. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2965 Registrován: 2-2006 ![]() |
Vozová krize už je asi dost velká, když dnes na EC 276 z Budapešti jelo místo Apee jen AB... ![]() A na Ex 573 Áčko.
Nejlepší pohled na svět je z okna vlaku.
![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 11-2015 |
George Couser, 4574: To opravdu budou reko patra jen tři? Myslel jsem, že jich mělo být dvanáct, ale takhle to vyjde jen na Kralupy a na pacifik se vykašlou ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4983 Registrován: 8-2006 |
V rámci soupravy budou tři. Takže budou 4 soupravy krát 3 vozy a máme 12.![]() |
George_couser
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4576 Registrován: 9-2006 ![]() |
749_262-2 - prosím nevytrhávat moji větu z kontextu. ![]() čelakovičan - A co když budou ty soupravy jen tři? ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9565 Registrován: 4-2003 ![]() |
A je vůbec potřeba aby ty patra měly více jak 100km ?? Na Beroun i Kralupy je to samý oblouk a zastávka ... Myslím,že by to byly zbytečně vyhozené peníze .. Raději at je tam hezké WC a klima co se nepokazí ... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3012 Registrován: 5-2005 ![]() |
Na Beroun i Kralupy je to samý oblouk a zastávka ... A po koridorizaci to budou také zbytečně vyhozené peníze? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9566 Registrován: 4-2003 ![]() |
A po koridorizaci to budou také zbytečně vyhozené peníze? Bude to stále samý oblouk a zastávka,jen se tam nebude jezdit 70,ale 100 ![]() Mimochodem kdy ,že ten koridor na ten Beroun bude hotov ?? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 7-2014 |
Dnes ráno mimochodem na EC 121 Hradčany taky řazené A 149. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10063 Registrován: 5-2004 |
Klima se tam nepokazi protoze tam bejt nema. Takze pokud to bude misto zbt tak sauna jako dnes u klapacek (nahore vetsi) a pokud misto esusu tak navrat o 10-15 let |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4984 Registrován: 8-2006 |
G_c: Já myslím, že úvahy typu 3 nebo 4 soupravy se změní ještě několikrát.![]() ladabohac: Koukám, že Národní dopravce by potřeboval zjebat. ![]() |
George_couser
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4577 Registrován: 9-2006 ![]() |
čelakovičan: Když myslíš... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8077 Registrován: 10-2003 ![]() |
Já si hlavně myslím, že celá akce "patra" je spíš limitována počtem syslů a mašin.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
Neregistrovaný host 90.178.3.142 |
Také mě trochu zarazilo, že to bude bez klimy, ale zas na druhou stranu jestli by nebyl problém, kam tu klimu dát. Na rozdíl od klasických vozů pro to není místo pod podlahou a rvát ji někam jinam by asi bylo o tom toho hodně přeházet a u 40 let starého vozu je větší překopávka ekonomicky problematická. Zas až to bude jezdit an pacifiku, tak ten vánek z pootevřeného okýnka v patře bude mít také své kouzlo ![]() |
trpák
|
|
Neregistrovaný host 89.29.90.2 |
V Německu tyto vozy jezdí s klimatizací. Takže technicky to možné je... |