| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Vysokorychlostní tratě (VRT) » Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT) do 31. 05. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT) do 31. 05. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1400 Registrován: 4-2006 |
Ta výhybka je dobrá. Jak se dívám, tak má délku rovnající se 5 rychlíkovým vozům, to asi nebude úplně dobrý námět na domácí kolejiště ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Výrobci držím palce! ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 9-2009 |
http://ekonomika.idnes.cz/nadrazi-podchody-vlaky-07r-/ekonomika.a spx?c=A160519_212023_ekonomika_jkk Zlé EU? Ale kde že... Česká betonová lobby. V Německu či Polsku problém vyřešili jinak: umístili do přechodu mezi kolejiště malé závory a zvukovou signalizaci, která varuje před vlakem blížícím se do stanice. V Česku je něco podobného zatím nemožné. „Legislativně ani technicky není zavedeno potřebné zabezpečovací zařízení pro takové přechody,“ vysvětlil Marek Illiaš z tiskového oddělení SŽDC, proč je v Malé Skále navržen podchod. Nařízení se týká všech stanic, které se začnou stavět nebo modernizovat po roce 2015, pokud v té době nebyly v pokročilé fázi přípravy. V praxi to znamená, že pokud SŽDC rozhodne o modernizaci nádraží na jakékoliv lokální trati, bude muset stavět podchod. |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2005 Registrován: 10-2009 
|
Ad Vláďa42: Máme pendolino, co umí 230... Nevím, co máte Vy, ale ČD mají pendolino, které sice "umí" 230 km/h, ale nejsem si jist, jestli je pro tuto rychlost i schváleno pro běžný provoz s cestujícími... Zlé EU? Ale kde že... Česká betonová lobby. Máte naprostou pravdu, že prozatímní české řešení je na hlavu postavené. Ale obávám se, že když se začne prosazovat nějaké řešení v podobě těch závor se zvukovou signalizací, tak se tady dočteme, že jde o lobby ze strany AŽD a že je to bordel a že by se s tím mělo něco dělat... :-( |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 9-2009 |
Ythomas_ct: taky mají railjet, co umí 200. Bmz taky. Zkrátka problém není ve vozech, ale v infrastruktuře, jak říkám neustále a dokola. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 2-2016 |
Naše Pendolina mají jen 200 s cestujícími, Raijety 230. |
|
Ondra_S
|
|
|
Neregistrovaný host 90.181.57.135 |
Ad podchody: V tom clanku se taky pise, ze uz se chysta novela zakona, ktera to napravi... Mimochodem, nevite nekdo, jestli tak ja je to ted napsane to prikazuje podchod i tam, kde je dnes na jednokolejce bocni nastupiste? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2007 Registrován: 10-2009
|
Ad Ondra_S: ...nevite nekdo, jestli tak ja je to ted napsane to prikazuje podchod i tam, kde je dnes na jednokolejce bocni nastupiste? Pokud byste byl takový borec, že byste postavil nádraží/zastávku/krytý přístřešek na druhé straně koleje, než kde se nachází nástupiště, pak asi ano... ;-) Jinak k tomu humbuku kolem podchodů a nástupišť. Předpokládám, že "aféra" vyplývá z článku 4.2.1.15 TSI PRM, že? Tam se píše, že: Pokud se úrovňové přechody kolejí používají jako součást bezbariérových cest, které představují jedinou cestu pro všechny cestující, musí tyto úrovňové přechody splňovat tyto požadavky: (...) být pod dozorem, nebo být v souladu s vnitrostátními pravidly opatřeny vybavením pro bezpečný přechod nevidomých či zrakově postižených osob a/nebo být provozovány jako bezpečný přechod pro zrakově postižené osoby. Čili se nám ona "zlá EU" v tomto případě opravdu překlápí ve vnitrostátní předpisy... ;-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5412 Registrován: 6-2005 
|
Ythomas_ct: Já Vás už delší dobu pozoruju a čím dál více se kloním k názoru, že díky Vaší hloubce porozumění problémům jste nebezpečenstvím pro ostatní diskutující. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Indivisibiliter ac inseparabiliter
|
|
neregPetrS.
|
|
|
Neregistrovaný host 77.240.103.199 |
Ano, a takové tu rozhodně nepotřebujeme! |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 720 Registrován: 9-2009 |
...být v souladu s vnitrostátními pravidly... a tam bude zakopán pes. Jelikož jsme papežštější než papež, budou podchody brzy i na Mšence :D Osobně bych byl rád, kdyby se v mám životě podařilo napojit Žižk-off na Wilson. A ne tam postavit panďuláky. Nemůžu ty studentky převádět na svou průkazku pořád. I když... |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 721 Registrován: 9-2009 |
Správa železniční dopravní cesty bude od 1. července majitelem drtivé většiny nádražních budov v Česku. Složitou transakci, o které se mluvilo téměř pět let, schválil Řídicí výbor Českých drah. Cena transakce je 3,31 miliardy korun. http://ekonomika.idnes.cz/nadrazi-dostanou-noveho-majitele-szdc-d h0-/eko-doprava.aspx?c=A160525_073455_eko-doprava_suj |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1480 Registrován: 5-2002 |
U toho převodu by mě zajímalo: - jak se vypořádali s nabídkou p. Vítka, který nabízel víc, aby je obratem nežaloval za zanedbání péče řádného hospodáře - proč do tohoto převodu nebyla zahrnuta půda pod kolejištěm a nástupišti odkaz |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 723 Registrován: 9-2009 |
http://ekonomika.idnes.cz/rychle-vlaky-v-nedohlednu-szdc-zrusila- potreti-soutez-pg2-/eko-doprava.aspx?c=A160526_115056_eko-doprava _lve Pryč... se všema. Takhle to přesně vypadá, když to maj na v rukách borci ze SŽDC... |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 748 Registrován: 4-2015 
|
A jak by jste tomu chtěl zabránit, he?
Waarschijnlijke Afstanden.
|
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 9-2009 |
Jak to, že tu nejste?????? |
|
00_Hex
|
|
|
Neregistrovaný host 89.177.109.187 |
@Vláďa42 Zurych-Milano 2,5h via Gotthardský tunel, otvíračka 1.6. |
|
00_Hex
|
|
|
Neregistrovaný host 89.177.109.187 |
zurich ..... |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 9-2009 |
Jojo, vím, chystám se... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 5-2007 |
Vláďa42: Takhle to přesně vypadá, když to maj na v rukách borci ze SŽDC... Bohužel musím souhlasit, u nás jsou priority postavené "ne" pro lidi, kteří si ze svých daní SŽDC platí. :-( |
|
Kreativec
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 7-2015 
|
Odůvodnění zrušení soutěže moc nechápu, jestli už byly podány nabídky, tak snad nevadí, že se uchazeči můžou dostat k nabídkám konkurence?
Tolik ve stručnosti.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 5-2007 |
Kreativec: cílem je zamezit nebo oddálit, více v tom není třeba nehledat. Dokud se nepročistí SŽDC tak se v Česku nic nepohne Ukázkou byla hra ČD, kdy dráhy říkali jak nelze zlevnit, nelze zvýšit komfort, apod. Povolila se konkurence a hned to šlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4576 Registrován: 9-2005 |
Hanz 11: ono je potřeba také pročistit ministerstvo dopravy, aby byl řádný dohled nad užíváním peněz, kterými stát financuje například údržbu infrastruktury. O jejich výši totiž SŽDC nerozhoduje, zato SŽDC rozhoduje o tom, jak s nimi naloží.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 5-2007 |
Qěcy: souhlas! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2176 Registrován: 8-2010 
|
Peníze by na ni byly. Jenže trasu vysokorychlostní trať stále nezná
Upozornění: Mé příspěvky vyjadřují jen mé názory
Tento přípěvek není určen uživatelům "Mimoň" a "honza ...." a neočekává se od nich žadná reakce na tento příspěvek ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
|
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 726 Registrován: 9-2009 |
Další výstupy z černé mše nepřátel všeho, co je některým diskutérům svaté, budou brzy následovat. #Šlegr #Záruba #Pohl #Kalčík #VRT |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 9-2009 |
http://archiv.ihned.cz/c1-65310930-cesko-zaspalo-rychle-vlaky Hned je tu jeden odkaz z medií. Časem budou přístupné i jednotlivé přednášky. Za zpoždění za světem může podle Tomáše Záruby z nevládní organizace Centrum pro efektivní dopravu skepse k vysokorychlostním tratím, která zde dlouho vládla. Expertům z tradiční železničářské země se dlouho zdálo, že je na vysokorychlostní tratě příliš malá. "Už mě to unavuje poslouchat. Je to přesně naopak, právě na spíše kratších vzdálenostech jsou vysokorychlostní tratě nutné. Umožní vlakům, na které se musí cestující nejprve nějak dostat, aby auto zase předjely, a tím přetáhly lidi z přeplněných dálnic. Je ale pravda, že v poslední době se atmosféra mění a konečně se aspoň cosi začíná postupně dít," míní Záruba. (Příspěvek byl editován uživatelem Vláďa42.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2078 Registrován: 5-2002 |
"Při zastávkách Pelhřimov - Humpolec, nádraží Jihlava město, Velké Meziříčí i Velká Bíteš by se tisícům lidí otevřely dveře pro úplně nový způsob života. Při propojení s nově plánovaným krajským integrovaným dopravním systémem by dostala velká část obyvatel možnost denně dojíždět mimo Vysočinu, klidně právě do Brna nebo do Prahy." VRT se zastávkami po 30 km? No sněte (masturbujte) dál... . Opravdu tisíce lidí touží po tom harcovat se (byť po VRT) denně bůhví jak daleko za prací? Nechtějí mít náhodou rozumně placenou práci v dosahu pár minut pěšky, MHD, autem? Opravdu jde o to, aby se města a městečka sloužila jsko noclehárny a domovy důchodců? No hlavně, že šotoušci budou mít hračku. Tedy nebudou, to se dřív rozpadne EU, než aby v ČR byl kilometr VRT ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") . Hlavně, že se z daní platí takové obskurní spolky, které čas od času zveřejní totální kravinu, nevzdělaní pisálci jim na to skočí, zdokladuje se "užitečnost" NGO a zase natáhne ruka. O nic jiného než takový pěkný zdroj obživy stejně nejde...
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
|
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 728 Registrován: 9-2009 |
První dorazil! Vyhráváte propisku! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 5-2007 |
První dorazil! Vyhráváte propisku! Aspoň je vidět v kolik chodí v SŽDC do práce :-( |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7944 Registrován: 9-2002 
|
VRT se zastávkami po 30 km? No sněte (masturbujte) dál... Ono vubec VRT jsou obecne dobra cerna dira na penize. Proc, to znova opakovat nebudu. Situace je proste takova, ze prioritou VRT nejsou a asi ani dlouho nebudou. Mohlo (a podle me melo) by to tak i zustat.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Racek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1623 Registrován: 5-2004 
|
V Bavorsku si právě pro takovou VRT se zastávkami po 30 km objednali u Škodovky patrové soupravy, protože jednopodlažní jim ty lidi nepobírají. Přitom bavorský venkov má jen o málo vyšší hustotu obyvatel, než český/moravský. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7946 Registrován: 9-2002
|
Neobjednali si to nahodou pro DB regio ? Takze zadny VRV, ale IR (mozna IC) s Vmax do 200. Ty plky z HN jsou cista propaganda, Goebbels by mel velkou radost.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 729 Registrován: 9-2009 |
Agent nám tu moc chyběl... Proč jste nepřijel na konferenci? Byste si trochu rozšířil obzory, pohovořil s odborníky, vysvětlil svůj pohled na svět. Předložil argumenty... Kde nic tu nic. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 730 Registrován: 9-2009 |
A copak nám řeknete k tomuhle? |
|
Racek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1624 Registrován: 5-2004
|
Tak samozřejmě, že si to objednalo DB Regio, když je to "courák" se zastávkami každých 30 km. Podstatné je, že existuje VRT se zastávkami po 30 km a poptávka po dopravě mezi těmi zastávkami aktuálně převyšuje nabídku. |
|
Kreativec
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 7-2015
|
bavorský venkov má jen o málo vyšší hustotu obyvatel Ale můžete z něj jet do Mnichova, Norimberka, Pasova, neřkuli Frankfurtu, Lipska nebo Berlína. Z Vysočiny lidi jezdí maximálně do Prahy, Brna a Ostravy. To je podle mě hlavní důvod, proč se u nás VRT nevyplatí stavět. Kromě toho co jsem zaznamenal na stránkách kraje Vysočina, nejsou místní z toho, že by přes ně měla vést nějaká nová železnice, nijak odvázaní.
Tolik ve stručnosti.
|
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 731 Registrován: 9-2009 |
Kreativec: vy jste taky nebyl na konferenci, co? Jinak byste tu nepsal takove nesmysly. VRT není (jen) pro Vysočinu. VRT Praha-Brno řeší spojení východ-západ. Co se týká odporu obcí, tak jsou cca dvě. Tam je to dáno především 0 informovaností, což se právě takové akce, jako byla konference, snaží změnit. NGO tím vlastně dělá práci za stát. Smutné, ale co s tím naděláme... |
|
Kreativec
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 7-2015
|
Netvrdím, že je VRT jen pro Vysočinu, stejně jako v Bavorsku není jen pro ten venkov. Jde spíš o ta centra, co má spojovat, ta mi nepřijdou srovnatelná.
Tolik ve stručnosti.
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 752 Registrován: 4-2015
|
VRT není (jen) pro Vysočinu. To je pravda, ona totiž není vůbec. A ani za našich životů nebude - vždyť jste se zatím ani rámcově neshodli, kudy by vlastně měla vést a jestli je vůbec potřeba.
Waarschijnlijke Afstanden.
|
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 9-2009 |
Ne, to jsme se shodli... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2181 Registrován: 8-2010
|
GLOSA: Rychlovlak není důležitý pro Česko, chce ho Evropa
Upozornění: Mé příspěvky vyjadřují jen mé názory
Tento přípěvek není určen uživatelům "Mimoň" a "honza ...." a neočekává se od nich žadná reakce na tento příspěvek
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10976 Registrován: 8-2004 
|
Johny11: Hlavně, že se z daní platí takové obskurní spolky, ... O nic jiného než takový pěkný zdroj obživy stejně nejde... Docela by mne zajímalo, z jakých zdrojů jsou tyhle spolky placené. Na webu se tím raději nechlubí.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 5-2007 |
Agent zase plká nesmysli, ach joooooooo :-( |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 9-2009 |
Pane Hrochu, jdeme útočit, že jo? Pěkně po bolševicku. Kdybyste mohl, tak ji i krkem zakroutíte. Kdyby vás zajímalo, kdo konferenci platil, tak je to proste, část prostředků sami účastníci + sponzoři. Jejich výčet si můžete přečíst na pozvánce vpravo: http://www.regio2020.cz/wp-content/uploads/2013/02/Pozv%C3%A1nka1 .png |
|
Turista
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1169 Registrován: 12-2003 |
Kromě toho co jsem zaznamenal na stránkách kraje Vysočina, nejsou místní z toho, že by přes ně měla vést nějaká nová železnice, nijak odvázaní. Jestli to (kromě klasického "krávy nám přestanou dojit") nebude tím, že vzdělaní lidé, kteří by tu VRT pro dojíždění nejvíc využili, už do té Prahy odešli a zůstali tam jen důchodci, nízkopříjmoví a nezaměstnaní. A tak se bude kraj dále potápět. To je jako by vesničani ve Stodůlkách protestovali proti metru. |
|
Turista
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1170 Registrován: 12-2003 |
Nechtějí mít náhodou rozumně placenou práci v dosahu pár minut pěšky, MHD, autem? A kdo tam tu práci vytvoří, když inteligentní lidi odmtamtud zdrhají a nemůžou tam odnikud přijet? Proč high-tech firmy zakládají pobočky prakticky jen v Praze a Brně? Protože jen tam izochrona 45-60 minut zasáhne dostatečné množství lidí, aby mezi nimi našli zaměstnance. Opravdu jde o to, aby se města a městečka sloužila jsko noclehárny a domovy důchodců? Uvědomte si, že z lépe situované rodiny dojíždí zpravidla jeden (obvykle muž). Žena se za penězi nemusí tolik hnát, vezme práci v místě, která ji baví, nebo je s dětma doma. A hlavně, všichni tam utrácí, děti chodí do školy. Což vytváří v místě pracovní místa ve službách. Pokud chcete zachovat osídlení na venkově, po té, co se po roce 1989 zemědělství zefektivnilo, tak to jinak než dobrou dopravou neuděláte. Nemo to můžete udělat jako ve Francii. Tam na venkově nebydlí skoro nikdo, taky možnost. |
|
Cimrman
|
|
|
Neregistrovaný host 82.142.97.153 |
Vláďovi42 bych rád píchnul s přesvědčivou argumentací, ale taky už mi nějak dochází rozumná slova. Tak jsme s kolegy v hospodě sesmolili takový apel, volně podle L. Smoljaka. Myslíme to upřímně a nemůžeme jinak. Že nám Hroch ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") bude kroutit krkem, s tím počítáme: Dočká se Vysočina VRT pomníku? Nejprve mi dovolte, abych Vás jako předseda komise pro zbudování VRT pomníku informoval o tom, jak jsme s celou záležitostí daleko. První impuls k akci VRT vyšel od dr. Bičíka. Dr. Bičík již dvacet let trpělivě přesvědčuje úřady, že Vysočině – jinak velmi pěkně řešené – něco chybí. Jelikož naše společnost CEDOPRT nemá sama dosti prostředků na financování pomníku z tak kvalitního materiálu, hledali jsme spojence. Našli jsme ho v organizaci, která stála před podobným problémem. Redakce časopisu „VRT, přítel člověka“ by ráda věnovala Vysočině sochu PJD Rheda. Je to myšlenka víc než chvályhodná. Námitky tzv. pěšího křídla naší Společnosti, které považuje VRT za ideově pochybenou, jsme zamítli. Projekt dráhy na dvoumetrovém soklu narazil na něco jiného: Na trolejové vedení. Dopravní podnik města Jihlavy – a já budu přímo jmenovat: je to náměstek inženýr Kudrna – nechtěl o rekonstrukci trolejové sítě ani slyšet. A tu přichází dr. Bičík s originálním kompromisním řešením. Aby mohla VRT přes Vysočinu, navrhuje dr. Bičík tzv. variantu Brod. S tímto návrhem však zase nesouhlasili naši přátelé z „VRT, přítele člověka“. Nemohli se zbavit pocitu, že bude mít dráha tímto směrem příliš ostrý oblouk. Museli jsme tedy ve svých úvahách opustit místo, kam se původně odstěhoval Hliník (totiž někde u Humpolce), a hledat jiné trasování na Vysočině. Našli jsme je o něco výše, tam, kde je parkoviště automobilů. A měli jsme štěstí. Hlídač parkoviště pan Landa proti návrhu nic nemá, netroufá si však o věci sám rozhodnout. Musíme ještě celou věc projednat s dr. Brabcem, který ho střídá. |
|
Jezovec
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 1-2004 |
Glosa redaktora Auto.iDNES.cz :-) a k čemupa sou ty dálnice, snad k tomu aby si někdo z Humpolca zajel do divadla v Plzni? Takové plejtvání prostředky, slušnej člověk sedí doma na prdeli a do práce dochází s bandaskou kysela pět, deset minut procházkou! |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2378 Registrován: 3-2007 |
Jejda, tady to po VRT sabatu zase ožilo, už se nemůžu dočkat těch prezentací. Doufám, že se na konferenci konečně uvolnily ty počty cestujících do Brna, abychom měli co násobit bulharskými konstantami. Jezovče, opravdu máte potřebu ze sebe dělat vola tím, že seriozně požadujete stavbu za 200 miliard kvůli tomu, aby si někdo z Humpolce zajel do divadla v Plzni? (To je reálná potřeba asi dvou lidí za deset roků.) Položte si otázku, jak se dnes dostane stejný člověk do jemu určeného divadla v krajském městě Jihlavě, když mu v sobotu jede poslední spoj zpět v 19:05 (a tento spoj je náhodně jedoucí dálková linka, ne záměr kulturu podporujících bafuňářů kraje Vysočina). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 5-2007 |
Koukám, že se Vláďa42 trefil: SŽDC z posledních sil brzdí, oddaluje cokoliv o VRT, Agent plácá kraviny, Pikehead tahá čísla z rukávu a vydává VRT za lokálku. :-( Ach jo . . . |
|
Kreativec
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 7-2015
|
Přiznejte férově, že v tomto volebním období má VRT nebývalou politickou podporu. I sám velký Babiš ji před volbami dával jako příklad, co jsme mohli mít, kdyby Kalousk nekrad', Sobotka s Ťokem střídavě leští kliky po celém Německu, přitom se několikrát vyměnilo vedení SŽDC. Tvrdit za těchto okolností, že o stavbu není zájem a správa drah ji sabotuje, nedává žádný smysl.
Tolik ve stručnosti.
|
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 9-2009 |
Trefil jsem se, už ty hochy trochu znám. Ale jak říkám. Zdejší antiVRT úderka je jen pár pomýlených lidí, co nic neovlivňují a jen si zde léčí své komplexy. Opravdoví sabotéři sedí na SŽDC a MD + ve spřátelených projekčních firmách. To jsou skutečně nebezpeční lidé, kteří stojí za stavem naší železnice. Že to třeba v ŘSD vypadá stejně mě moc neuklidňuje. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 4-2015
|
Zkuste pro začátek přestat dělit svět na přátele a nepřátele. Pak si zkuste představit, jaký by musely být vstupy pro výpočet kladného (na nějakou hranici 5,5 klidně zapomeňte) ERR pro VRT.
Waarschijnlijke Afstanden.
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2380 Registrován: 3-2007 |
Hanz11: Už mě vole nebavíš - svoje tvrzení jsi nebyl schopný na opakované výzvy jakkoliv podložit a diskuse nad infantilní level "se mi líběj rychlý vláčky, jůůů" se nejsi schopnej zúčastnit. To je pak asi lepší nic neříkat... Kreativec: Nemyslím, že by někdo proti VRT byl, jak se tu konspiračně prezentuje. Jen není organizační a administrativní kapacita to posouvat dál aspoň do úrovně konceptu a nacenění. Situace je velmi podobná jako ve výstavbě dálnic a nemyslím si, že by zrovna VRT někdo nějak cíleně sabotoval. Pružinskij: S ERR na Vláďu je to dobrý, upřímný, ale - jak sám za chvíli uvidíte - zcela marný pokus. |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2019 Registrován: 10-2009
|
Ad Pružinskij: Pak si zkuste představit, jaký by musely být vstupy pro výpočet kladného (na nějakou hranici 5,5 klidně zapomeňte) ERR pro VRT. Soudě dle zkušeností ze západní Evropy by ty vstupy asi nijak velké být nemusely. Když člověk nalistuje příslušné komentáře v Eisenbahn-Revue International 2/2016, tak se např. dočte, že přeshraniční VRT Francie-Španělsko (do Barcelony) využívá průměrně 1200 osob denně v každém směru (a to by se snad i mezi Jihlavou a Brnem našlo). Nebo že podmínkou, aby ekonomicky "vyšla" VRT kolem Erfurtu byl Mischbetrieb, díky čemuž se stavělo s maximálním sklonem 12,5 promile (a tedy draze) a zbudovaly se předjízdné koleje každých 20 km, aby bylo možné předjíždět nákladní vlaky, které se tam ale přes den nepodívají a přes noc ty předjízdné koleje nepotřebují... ;-) |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 9-2009 |
ERR nevyšla ani 220, ano 010, ani 070. Je jasné, že nevyjde ani VRT. To dá přeci rozum! |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 9-2009 |
Ythomas_ct: myslíte, že tihle pánové čtou něco jako Eisenbahn-Revue International? :D Že jim tady sepíšeme fakta a oni řeknou: sorry kluci, byli jsme idioti... ale máte pravdu. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 4-2015
|
2500 lidí denně? Zírám... ale věřím, pravděpodobně jde o skutečné číslo. Ovšem zdá se mi to šíleně málo - a je pak otázkou jak to "politicky" prosadili, protože množství nákladních vlaků do Barcelony nebude asi taky nijak závratně vysoké. Pokud bychom měli používat stejný "metr" na konvenční síť a VRT systém, tak by to v ČR s 2500 nevyšlo nikdy (což se obecně ví, ovšem na teoreticky VRT přes Vysočinu počítám bude prognózovaný a i reálný počet pax výrazně vyšší než mezi Montpellierem a BCN). Zajímavé jsou na té RFF/ADIF VRTce i ceny: Před 14 dny jsem letěl do PRG přes BCN (cíleně, kvůli snížení ceny). Na poslední segment z ES do ČR jsem srovnával řadu relací země i vzduch - a ty všechny ty spoje po VRT vycházely nějakých 21 - 35 dní před odjezdem řádně vysoko, min. nějakých 50 eur. Takže jsem nakonec tuhle VRT neošotil, byť mě to mrzí, ale žádná relace BCN - Nimes/Lyon/Toulouse/Marseille (atp.) nevycházela zhruba pod ten litr za jednosměrné jízdné (nevratné, nejnižší tarif).
Waarschijnlijke Afstanden.
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 760 Registrován: 4-2015
|
Vláďa 42: přijde Vám 1200 lidí jednosměrně jako "úspěch"? mě tedy spíš jako totální propadák...
Waarschijnlijke Afstanden.
|
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 9-2009 |
A už tu zase máme cenu jízdenky. Co přijde dál? Že se na 200 km vlak ani nerozjede? 1200 lidí jede z PRG do BRQ v pátek dvěma vlaky... |