Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Železniční uzel Praha » Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 12. 09. 2016

Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 12. 09. 2016

dolů

autor	příspěvek
Vláďa42	Pátek, 02. září 2016 - 10:04:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 962 Registrován: 9-2009	K6S31ODR: Ještě bych doplnil: §4 Na to je předpis (Není na to předpis) §5 Bylo by to příliš složité §10 Stejně to bude na hovno
Hajnej	Pátek, 02. září 2016 - 10:49:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11858 Registrován: 5-2002	V42: to číslování je nějaké zmatečné, protože to poslední patří do základního patera a naopak ty první dvě až do rozšíření... I. Základní pravidla modrého života §1 Vždycky se to tak dělalo / nikdy se to tak nedělalo §2 Ještě nic nepřišlo §3 Všichni jsou na obědě §4 Nedělejte problémy a nějak se tam dohodněte §5 Všechno je to na hovno II. Rozšířená pravidla modrého života §6 Cestující by to nepochopili §7 Cestující by to zneužili §8 Na to je předpis / na to není předpis §9 Zpoždění k cestováíní vlakem prostě patří §10 Vlak, ve kterým neplatí režijka, nemá smysl
Hajnej	Pátek, 02. září 2016 - 10:53:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11859 Registrován: 5-2002	Bram: Srovnej si pár nádraží v obdobně velkých německých městech v době meziválečné a zjistíš, že snad ze všech možných hledisek to nádraží bylo v zoufalém stavu To máš celkem pravdu. Otázkou je, nakolik to bylo dáno okolnostmi vzniku, tedy že je to slepenec tří různých drah. Ono se už tenkrát s tím chtělo něco dělat, ale pořád se bůhvíproč nedařilo dojít k dohodě jak...
Bkp	Pátek, 02. září 2016 - 11:14:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7470 Registrován: 8-2003	Ono spíš u nás bylo ve zvyku se stanicema nedělat nic víc, než bylo nezbytně nutné. Viz. ta hala nad nástupištěmi, která nakonec vznikla jen jedna a při rozšiřování stanice místo jejího rozšíření došlo na klasiku, zatímco v Německu a ostatně i v Polsku jsou ve velikých městech reprezentativní haly běžné. On bije do očí i rozdíl pod Jeseníkama, kdy v Glucholazech už před mnoha roky vzniklo ostrovní nástupiště se sto metrů dlouhým zastřešením, zatímco v Jeseníku došlo na pořádné nástupiště až letos a budu úspěch, když na něm bude pár laviček, zastřešení mimo koridor je považováno za zbytečný luxus, o tom, že už když na tom koridoru dojde, tak je to mnohdy zbytečně krátké a lepší provedení než ocelové íčko a trapézový plech v celkovém provedení nákladová rampa je taktéž většinou nereálné. Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Bram	Pátek, 02. září 2016 - 11:31:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6232 Registrován: 4-2003	Bkp:On bije do očí i rozdíl pod Jeseníkama, kdy v Glucholazech už před mnoha roky vzniklo ostrovní nástupiště se sto metrů dlouhým zastřešením, zatímco v Jeseníku došlo na pořádné nástupiště až letos Mám obavy, že celkově prvorepublikové ČSD byly oproti DRG naprosto pozadu a to přitom Německo bylo válečnými reparacemi neskutečně postižený stát .
K6S31ODR	Pátek, 02. září 2016 - 11:32:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 6-2015	Vláďa42, Hajnej: Jj, to je super, znám, a opravdu to platí
Brr	Pátek, 02. září 2016 - 11:41:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2955 Registrován: 5-2002	Já myslím, že Německo bylo, co se drah týče, před Rakousko-Uherskem. Ten náskok si pak udrželi a zvětšovali, mj. i z vojenských důvodů. Třeba co se zabzař týče, tam si myslím, že rozdíl byl patrný. Ty drážní paragrafy u nás platily už při výstavbě drah.
K6S31ODR	Pátek, 02. září 2016 - 11:46:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 6-2015	Hajnej: Někde tam chybí § "Bylo by to příliš složité"
Vláďa42	Pátek, 02. září 2016 - 12:07:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 963 Registrován: 9-2009	Ono je to ale docela smutný. V tomto státě se málokde najde něco tak rigidního, jako je dráha. Potíž lidí od dráhy a šotoušů je, že si to omlouvají a někteří se v tom vyloženě rochní. Pak se ale nemůžeme divit, že to tu vypadá, jak vypadá. Ten problém s rekonstrukcemi/výstavbou/nebo třeba VRT dle mého není v nedostatku financí, ekolozích, nebo nevycházejících ekonomických analýzách, ale právě v aplikování těchto paragrafů na všech úrovních železničního světa. Na ty VRT sedí skoro vše, nebo ne? No a teď do mě!
Hajnej	Pátek, 02. září 2016 - 15:45:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11862 Registrován: 5-2002	K6S: Někde tam chybí § "Bylo by to příliš složité" Ten přišel do života v době všelijakých tarifních integrací (zejména v PIDu) v podobě §6 Cestující by to nepochopili - a když se ukázalo, že cestující až zas tak hloupí nejsou, tak tu rázem byl §7 Cestující by to zneužili. Pak byl kdesi odchycen §8, kdy se nějaká dobrá duše zdráhala přijmout nějaké zcela logické řešení, protože nemělo oporu v předpise (jen železniční bohové dnes vědí, jestli tomu bylo tak proto, že to nenapadlo ani toho předpisáře, a nebo jestli byl předpisář názoru, že takovou samozřejmost snad oslit na papír nemusí). §9 snad kdysi vypustil z huby nějaký stisknutý mluvka a konečně je tu §10 inspirovaný autentickou situací, kdy dělal Petr Šimral charterový vlak pro Zdeňka Hudce na báňské vlečky na Ostravsku. Protože byli zavedeni jako osobní vlak, museli být vylistováni i na pragotronech a v Olomouci se k nim hrnula nějaká dáma s taškama na kontraband (tenkrát se jezdilo levně nakupovat do Cieszyna na trhy a pak se to prodávalo v bývalých kočárkárnách) a ptala se, jestli ji vezmou. Po odpovědi, že pokud má jízdenku, tak ano, odvětila, že má režijku. Po sdělení, že v tom vlaku režijka neplatí, vytřeštila oči a zeptala se: "A jakej má ten vlak smysl...?"
Hajnej	Pátek, 02. září 2016 - 15:51:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11863 Registrován: 5-2002	V42: V tomto státě se málokde najde něco tak rigidního, jako je dráha. Ona je dráha rigidní už ze své podstatu snad všude. Přece jen je tu spousta rozhraní, která musí fungovat a být často všelijak zpětně kompatibilní. Současný stav je dán spíš souběhem této přirozené (a v lecčems dokonce užitečné) rigidity s obecnou neschopností tuzemců se na něčem domluvit a pak k tomu směřovat. Asi je to dáno tím, že nám cca 400 let nevládli "naši", ale "cizí", a když už se přece jen na něčem dohodneme a někdo má na starosti, aby se to tak udělalo a tedy nás musí tím směrem řídit, tak nám v našich očích vládne a tím pádem je rázem "cizincem" a považujeme sa svoji svatou povinnost ho neposlouchat a ztrpčovat mu život...
Vláďa42	Pátek, 02. září 2016 - 17:44:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 964 Registrován: 9-2009	Se ještě omlouvám, že tak od věci. Ale možná (ne)znáte Ondřeje Štefla. Scio. Tenhle pán má krásnou přednášku o vzdělávání. Začíná tím, že promítne fotku třídy začátkem 19. století a dnes. Rozdíl? 00nic. Pravda, není oslovská lavice a kalamáře. Pak totéž srovnání provede u armády. Pokud ale chceme držet aspoň chvost pelotonu, nemůžeme trvat na 19. století. Ba ani na 20.
K6S31ODR	Pátek, 02. září 2016 - 18:00:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 6-2015	Děkuji za upřesnění paragrafů a gestorský výklad problematiky Modrého života.
Vláďa42	Pátek, 02. září 2016 - 18:12:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 965 Registrován: 9-2009	Ještě si pro odlehčení dovolím něco o Modrém náboženství. Jak tu o něm psal kolega jk v roce 2009: Šotocírkev - Bohem je železnice sama o sobě. Církev je zastoupena Dopravcem, analogicky k "monopolu" církve římsko-katolické Dopravcem státním. Ostatní dopravci jsou nahlíženi jako heretici, někteří jsou sice tolerovatelní, proti jiným je vedena diskusní válka ohněm a mečem. Železniční infrastruktura hraje roli svatostánku, přičemž nejsvětějším místem (oltářem) je Vlak, jehož jízda je zároveň bohoslužbou. Té se věřící účastní buď pasivně (=s fotoaparátem na náspu) nebo aktivně, tedy, že se veze. Krom každodenních bohoslužeb, kterých je podle věřících pohříchu pořád málo, jsou pořádány i mimořádné poutě na místa zvláštního duchovního významu (Jedlová, Lužná, Vrútky...). Nejbližším a nejoblíbenějším duchovním je věřícímu strojvedoucí, jenž má ku pomoci ministranty a jáhny, obecně zvané "lidé z provozu". Vyšší klérus (úřednictvo) je spíše neoblíben, vysloveně negativně je pak vnímán biskupský sbor (GŘ; snad nejvíc nyní oficiální dvorní malíř). Duchovní i věřící mají ambivalentní vztah k nevěřícím a dalšímu šíření víry - na jednu stranu naříkají nad prázdnotou svatostánků a nízkou návštěvností bohoslužeb, na stranu druhou jsou nevěřící ve stavostáncích pozorování nevlídným okem. Nerespektují totiž pravidla ani tradice, z nízkých - komerčních důvodů trvají na "katalogovém", bezchybném průběhu bohoslužby aniž by respektovali lidský faktor, Bůh je pro ně tak jen služba, která jim má za mrzkou úplatu sloužit. Část se dokonce z nepochopení uchyluje k obrazoborectví - velebné chrámy ani věkovité oltáře jim nejsou dost dobré a žádají tzv. modernizaci, tj. de facto jejich odduchovnění. Lidé bez vyznání, ale respektující elementární duchovní hodnoty (=jedoucí autobusem, s výjimkou dálkových linek, které jsou zplozencem pekla) mají ještě možnost nápravy a pokání, ti, kteří se upsali Antikristu a pravidelně s ním obcují při černé mši (= jedou autem) již propadli peklu definitivně). Nezřídka naruší Antikrist i průběh bohoslužby, je však vždy po zásluze potrestán. Tak jako každá církev i tato funguje již staletí na základě směsice dogmat, tradic, zázraků a víry. Běda tomu, kdo by ji rouhačským osvícenstvím chtěl rozvrátit!
K6S31ODR	Pátek, 02. září 2016 - 18:18:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 6-2015	Je v tomto náboženství kupčení s odpustky? A je zde i Desatero božích přikázání nebo Písmo Svaté? - to je SPPO nebo Zákon o drahách? (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Vláďa42	Pátek, 02. září 2016 - 18:47:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 966 Registrován: 9-2009	To nevím, stojím na hranici a neodvolám! VRT musí být!
P_v	Pátek, 02. září 2016 - 19:04:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1551 Registrován: 5-2002	Vláďa42: Ona se ta armáda za poslední půl století taky moc nezměnila. Změna přichází se zavedením nové zbraně nebo zrušením staré. Takže po zrušení jízdy, redukci pěchoty, zavedení telekomunikace, tanků, letadel, raket, nastala opět stagnace.
Vláďa42	Pátek, 02. září 2016 - 19:21:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 967 Registrován: 9-2009	Ale jistý vývoj tu přeci jen je (od toho 19. století). Co si budeme povídat, ale když srovnám ty hochy na koních v legračních kabátcích pěchující prach do pušky s dronem řízeným přes satelit strhávající laserem naváděnou pumu. Jasně, tak jako tak jde o vraždění. Ale to i na dráze šlo vždy "jen" o přepravu "substrátu".
Tomáš_záruba	Sobota, 03. září 2016 - 00:48:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2250 Registrován: 5-2002	Hajnej 11862: Pokud si pamatuju (a protože už je to celkem dávno, tak bych si to snad ještě mohl pamatovat ), ta věta nebyla až tak zvídavou otázkou, jak by se z textu mohlo jevit. "No a co to má za smysl, takovej vlak...?!" (vysloveno nevýslovně pohrdavou dikcí) myslím předznamenalo na přepravním trhu mnohé...
Hajnej	Sobota, 03. září 2016 - 09:14:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11866 Registrován: 5-2002	TZ: děkuji za dokreslení, já to znám jenom z citace. V42: Začíná tím, že promítne fotku třídy začátkem 19. století a dnes. Rozdíl? 00nic. Abych tomu uvěřil, musel bych být školu neabsolvovavší nerodič. Ale protože jsem do školy chodil a mám 3 děti a občas (gró obstarává manželka) chodím na třídní schůzky, tak si dovoluji nesouhlasit - rozdíl tu je a to podstatný. Jak v třídách, tak i v lidech. Přísně vzato může být rozdíl i dán místem (Xídlišti vs. Kladská) a ne jen časem (1973-1981 vs. 2002-2017), ale asi by nebyl problém požádat ing. Jiřího Pohla, který chodil tamtéž, co moje děti, aby svoji alma mater navštívil a provedl srovnání čistě časové...
Sants	Sobota, 03. září 2016 - 11:40:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 5-2002	Vláďa42: "Jasně, tak jako tak jde o vraždění." Takhle bych to neformuloval: ve válčení jde o prosazování se. To vraždění je jenom vedlejší průvodní jev, a čím vyspělejší kultura, tím více nežádoucí. Nejlepší vojenská akce je ta, ve které stačí sílu pouze demonstrovat a protivník se stáhne.
Hajnej	Sobota, 03. září 2016 - 13:34:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11867 Registrován: 5-2002	V42: ještě k tomu porovnávání tříd podle fotek - ono je to vůbec zavádějící a nesmyslné, protože v té samé učebně dokáže jeden kantor zaujmout a jinej k smrti nudit... s dronem řízeným přes satelit nereju, ptám se: fakt je řízenej přes satelit? Nelokalizuje se jen pomocí satelitů a není řízenej někde zblízka napřímo? Přes ten satelit ta komunikace trvá docela dlouho a pro řízením (v tom smyslu, v jakém o něm mluví kybernetika) je celkem nevhodná... Trochu mi to připomíná formulaci, že "autobus hlásí svoji polohu přes GPS" - poloha je samozřejmě pomocí GPS zjištěná, ale na dispečink jde jinudy. Představa, že někde v centrále provozovatele GPS vypadne hláška "101 pořadí 1 je na Bohdalci" a teď si tam všichni drbou hlavu, co s tím, mě docela pobaví...
pacient	Sobota, 03. září 2016 - 14:29:09
Neregistrovaný host 80.188.32.227	Hajnej: Nevím, jak přesně daleko je to z Langley (Virginie) do Afgánistánu, ale asi moc blízko to nebude.... http://technet.idnes.cz/bezpilotni-letouny-rizene-z-usa-utoci-na- dalnem-vychode-jako-v-pocitacove-hre-18b-/tec_technika.aspx?c=A10 0322_160113_tec_technika_vse Přes ten satelit ta komunikace trvá docela dlouho a pro řízením (v tom smyslu, v jakém o něm mluví kybernetika) je celkem nevhodná... Evidentně to U.S. Army nevadí.... Hlavně že ušetří pilotům za "cesťák".
Hajnej	Sobota, 03. září 2016 - 14:52:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11868 Registrován: 5-2002	pacient: Tak asi jo, zřejmě jim tedy zadávají cílové chování a ono si to poradí samo. Já jen že o tom řízení či přenosu "přes satelit" slýchám tak často, že už jsem ostražitej (zpravidla jde o GSM-R nebo GPRS, což samozřejmě nebude případ těch Tramtárií)...
pacient	Sobota, 03. září 2016 - 16:54:33
Neregistrovaný host 80.188.32.227	Hajnej: Tak asi jo, zřejmě jim tedy zadávají cílové chování a ono si to poradí samo. No hlavně mají tu družici sami pro sebe. Já jen že o tom řízení či přenosu "přes satelit" slýchám tak často, že už jsem ostražitej (zpravidla jde o GSM-R nebo GPRS, což samozřejmě nebude případ těch Tramtárií)... Tak, tak. Ovládání přes GSM, GPRS, WI-FI, atd. je pěkná věc, dokud se něco nepo.... Což se u drážních vozidel může dít celkem často. On stačí přechod z jedné BTS na druhou a člověk zažije spoustu "srandy".
Vláďa42	Sobota, 03. září 2016 - 17:30:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 968 Registrován: 9-2009	A od satelitů, které překvapí nejednoho diskutéra do naší tvrdé reality: http://ihned.cz/c1-65416020-za-zrusenim-nejvetsiho-zeleznicniho-t endru-muze-byt-lobbing-tvrdi-manazer-vitezne-firmy-dukazy-chybi
Pružinskij	Sobota, 03. září 2016 - 17:40:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1005 Registrován: 4-2015	Nevím proč by to mělo někoho překvapit. O propojení stavařského byznysu, politiky, potažmo dojení státních fondů a zdrojů a systému rozdělování velkých zakázek, si tady léta letoucí povídají vrabci na střeše. Je to svinstvo. West code was broken.
Jeffer	Sobota, 03. září 2016 - 17:41:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 1-2005	pacient Pointa s družicami je ale tá, že sa obvykle používajú geostacionárne vo výške nejakých 30000 km nad povrchom. Tj. signál z riadiaceho strediska na družicu za 0,1 s, signál z družice k dronovi za ďalšiu desatinu. Aj tej družici zosilnenie a retranslácia nejakú dobu trvá, to znamená, že na konci bude latencia (od zadania povelu do potvrdenia jeho prijatia) niekde medzi polsekundou a sekundou. Na druhú stranu, dron asi nepotrebuje bleskové reakcie – nepresne trafený odpal munície dorieši jej aktívne navádzanie, a keď príde ku slovu uhýbanie… No čo, jeden zničený dron sú len milióny dolárov. Oproti operátorovi (pilotovi) ešte pomerne lacná vec. A naviac hromadu vecí zvláda autonómne. Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Vláďa42	Sobota, 03. září 2016 - 17:47:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 969 Registrován: 9-2009	O překvapení jsem sice psal v souvislosti s družicemi, ale nevadí. S poslední větou však plně souhlasím. Nedá se vsadit, kdo vyhraje? Mám totiž tajný tip.
Pružinskij	Sobota, 03. září 2016 - 17:52:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1008 Registrován: 4-2015	Vsadit si můžem, ale myslím, že to bude prd platný... Velký hráči mezi sebe hned tak někoho nepustí (tedy jedině za změněných politických poměrů, tedy silné politické vůle ke změně a tu tedy nevidím...). West code was broken.
Vláďa42	Sobota, 03. září 2016 - 18:16:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 970 Registrován: 9-2009	A není to náhodou to, na co tu celou dobu upozorňuju a říkám, že to je jeden z řady důvodu stavu, ve kterém jsme?
Pružinskij	Sobota, 03. září 2016 - 18:20:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1012 Registrován: 4-2015	Však se s Váma zrovna v tomto nehádám. West code was broken.
stavitel	Sobota, 03. září 2016 - 19:38:45
Neregistrovaný host 37.188.229.118	"...tvrdí manažer, důkazy však chybí." A co jiného taky má tvrdit? Takový článek z bakalonovin má asi stejný význam, jako tvrzení že 2 x 3 = 5...protože "důkazy pro toto tvrzení chybí".
stavitel	Sobota, 03. září 2016 - 19:42:55
Neregistrovaný host 37.188.229.118	Pardon...chtěl jsem ještě připsat, že to bude určitě pravda, protože to psali v novinách :-).
Martin2	Neděle, 04. září 2016 - 11:49:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3536 Registrován: 8-2005	Jsem zvědav, jak jsou chytří soudruzi na právním oddělení SŽDC, aby udělali výběrko, které projde u ÚHOSu a soudu a zároveň vyloučí Chládka. Potažmo, aby nebylo moc okaté, že v jednom výběrku byl limit stavebních zakázek za 1mld. a teď najednou bude 5mld.
Vláďa42	Neděle, 04. září 2016 - 12:50:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 972 Registrován: 9-2009	Martin2: oni to zvládnou, kapříci si rybník nevypustí...
Nikolas	Neděle, 04. září 2016 - 17:44:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 6-2010	VIDEO: Subjektivní pohled strojvedoucího 434.2186 na trať Praha Vršovice - Hostivice https://youtu.be/VuGDauA8EfA Více železničních videí ZDE
PeMi	Neděle, 04. září 2016 - 20:45:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 9-2013	Páteční provoz ve stanici Radotín a zastávce Velká Chuchle. https://youtu.be/3EDsBFt5dEY
Blanka	Neděle, 04. září 2016 - 22:01:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 12-2014	Zdravím! Pro zájemce ke shlédnutí video z cesty vršovického Čtyřkoláka na pouť v Kácově https://youtu.be/Ox7XWfYIFPM Můj Youtube kanál s převážně železniční tématikou dostupný zde
shaun24	Pondělí, 05. září 2016 - 13:33:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 12-2015	věděl by někdo jak častý je provoz na Branickém mostě? Díky
Bram	Pondělí, 05. září 2016 - 14:57:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6247 Registrován: 4-2003	shaun24:věděl by někdo jak častý je provoz na Branickém mostě? Díky Minimálně jeden nákladní vlak za hodinu (spíš ale častěji) se tam prožene vždy - ale chtít po někom přesný jízdní řád a přesný počet vlaků, tak to fakt nejde .
djst	Pondělí, 05. září 2016 - 15:15:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 8-2014	shaun24: nejvíc toho pravidelně jezdí v noci, počínaje v 21:05, konče v 2:14. Pak jednotlivě v 5:30, 6:10 (mimo pondělí), manipulák v 6:30 (mimo víkend), auta do Německa 8:25 (mimo středu, neděli), kontejnery 8:30 (jen pondělí), 8:50, 9:00 (mimo pondělí), následně pauza až do 11:40 (manipulák se vrací, mimo víkend), 12:00 (vápenec), 12:10, následně až 19:10 (vyrovnávka vápence, mimo pondělí, neděli), 19:15 (mimo neděli). To jsou všechny pravidelné nákladní vlaky. Ovšem důrazně upozorňují, že náklady jezdí velice často mimo jízdní řád a taky že toho tam jezdí dost ad-hoc (mj. i Lv vlaky). (Příspěvek byl editován uživatelem djst.) pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
Luboš_3.21	Pondělí, 05. září 2016 - 15:26:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 832 Registrován: 4-2014	shaun24 - ještě doplním brama, občas se dá i po Branickém mostě projet, protože se přes něj odklání rychlíky z Plzně na Hl.n.Praha, ale to je opravdu mít velké štěstí, mě se to již několikrát povedlo, vyrazit do Prahy právě v době, kdy jsou přes něj vedeny odklony, ale jak říkám je to jen v řádu několika málo dní v roce. Jestli už nějaké odklony byli tento rok bohužel nevím, ale možná již některé proběhly a jestli nějaké ještě budou, tak to se opravdu z žádného jízdního řádu ani grafikonu vyčíst nedá. V nákresném GVD je sice zakresleno, které vlaky by po něm měli teoreticky jet a v kolik hodin, ale skutečnost je úplně jiná, protože nákladní doprava podle nakresleného GVD nejezdí, takže přesně platí to co v předešlém příspěvku píše Bram.
shaun24	Pondělí, 05. září 2016 - 15:43:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 12-2015	Bram, djst: díky moc, zkusím tam něco natočit
honzaklonfar	Pondělí, 05. září 2016 - 16:04:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 6-2016	shaun24: sleduj "informace z provozu" a když něco zdechne mezí Smíchovem a Radotínem, tak je velká šance, že to bude jezdit po mostě inteligence alespoň v jednom směru. Nejčastější problémy byly padlé stromy (ale s tím se SŽDC viditelně popasovalo), dalším "hráčem" jsou závady na TV.
Kasme	Úterý, 06. září 2016 - 11:40:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1158 Registrován: 12-2007	včera jsem se prošel zelenou Hostivaří... ale jen s mobilem a jen kousek... Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Slyda	Úterý, 06. září 2016 - 11:40:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 7-2007	A patecni trojsloni Sv z Berouna jezdi kudy? Loxodonta urbana
Brr	Středa, 07. září 2016 - 15:00:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2959 Registrován: 5-2002	Nový vývoj kvůli zrušení zakázky na modernizaci úseku Hostivař - Vršovice. odkaz
Luboš_3.21	Středa, 07. září 2016 - 15:26:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 840 Registrován: 4-2014	Brr - pokud se v SŽDC jednalo způsobem, zakázku vyhrála stavební firma Pepy z Koťěhulek, ale nám se to nelíbí a potřebujeme aby vyhrála firma Franty z Dolní Lhoty, ta to výběrové řízení zrušíme a uděláme nové by tu zakázku na 99% získal Franta, tak je ta kontrola, kterou tam poslal ministr Ťok na místě a by se to buď potvrdilo nebo vyvrátilo, pokud kontrola najde pochybení, a předá věc policii k prošetření a ta prokáže že se tak skutečně jednalo, tak by z toho měli být vyvozeny důsledky a tresty. Za další když SŽDC vybere levnou firmu, a ta to odflákne je průser a když vybere drahou firmu, která to postaví kvalitně je taky průser, protože byla vybrána drahá firma. Bohužel u takových to zakázek je toto začarovaný kruh., nevím, ale u takovýchto zakázek by si měl stát celou výstavbu realizovat sám, jenže na to aby si to SŽDC celé postavilo samo ve spolupráci s železničním vojskem jako tomu bylo v minulosti bohužel dnes SŽDC nemá lidi ani patřičné vybavení neboť po roce 1990 se celý národní podnik stavby silnic a železnic z privatizoval na soukromé firmy. Možná, že by to bylo jednodušší a odpadla by výběrová řízení, kde asi také hlavní roli hrají kamarádčofty a korupce.
djst	Středa, 07. září 2016 - 16:16:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 8-2014	Za další když SŽDC vybere levnou firmu, a ta to odflákne je průser a když vybere drahou firmu, která to postaví kvalitně je taky průser, protože byla vybrána drahá firma. To by znělo příliš jednoduše. I levné firmy, co to udělají pořádně, stejně jako firmy drahé, co to odfláknou, existují SŽDC nemá lidi ani patřičné vybavení neboť po roce 1990 se celý národní podnik stavby silnic a železnic z privatizoval na soukromé firmy. No to je to, když jsme z komunismu chtěli rychle rychle do kapitalismu aniž bychom vážili důsledky. pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
Randy	Středa, 07. září 2016 - 19:16:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 1-2009	Tak ono je to postaveno v zákoně o veřejných zakázkách, že :-) Hodnotící kritéria si stanoví vyhlašovatel a všechny státní organizace automaticky uvažují nejnižší nabídkovou cenu (po splnění kvalifikačních předpokladů). Pokud je mi známo - ve Švýcarsku se to dělá tak, že vítězem je vždy druhá nejnižší nabídková cena. Tím nechci říct, že Chládek a Tintěra by to odflákli, ale spíš se pak stát vyvaruje jak předražených, tak příliš levných nabídek a pochopitelně to osvěží soutěž, neboť podstřelit tu cenu a stát se vítězem pak není tak lehký :-D
Priapos	Středa, 07. září 2016 - 21:58:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1050 Registrován: 10-2012	Randy: "Tím nechci říct, že Chládek a Tintěra by to odflákli, ale spíš se pak stát vyvaruje jak předražených, tak příliš levných nabídek a pochopitelně to osvěží soutěž, neboť podstřelit tu cenu a stát se vítězem pak není tak lehký :-D" U SŽDC panují velké obavy (s velkou pravděpodobností oprávněné), že je to nad síly této firmy a tedy nelze riskovat průšvih.
Asdf	Středa, 07. září 2016 - 22:51:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6957 Registrován: 5-2007	Luboš_3.21: Vpravde neverím, že držanie kapcít na také veľké stavby v rukách štátu by bolo efektívnejšie než súčasný systém. Maximum, čo by pre SŽDC mohlo byť rozumné by bolo vydať sa v stopách ŽSR, kde sa (pomerne rozumne) ponechalo interne zopár podbíjačiek a tuším jedna čistička (plus súvisiace mechanizmy ako PUŠL/SSP, vagóny, loko, atď.). K tomu ešte kúpiť brúsiacu súpravu (stačí taká tá malá, v dvojcestnom kamióne), možno aj viac a hotovo.
Luboš_3.21	Čtvrtek, 08. září 2016 - 19:07:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 845 Registrován: 4-2014	Zítra by měly být od 9:00 - 12:00 všechny osobní vlaky Praha Hl.n. - Praha Radotín vedeny odklonem přes most inteligence. viz odkaz:http://www.cd.cz/omezeniprovozu/vyluka.php?id=1313&ido=0&datum=09 .09.2016
Plešoun	Neděle, 11. září 2016 - 19:48:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4426 Registrován: 9-2005	Historie vinohradských tunelů, část I. www.koridory.cz
Tunel poprvé	Neděle, 11. září 2016 - 20:09:15
Neregistrovaný host 37.48.9.155	Článek je moc pěkný. Jen jsem nepobral nadpis: Vinohradské tunely poprvé. To zas Simba má básnický střevo na vzletny nadpisy
P_v	Neděle, 11. září 2016 - 22:59:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1556 Registrován: 5-2002	Doteď jsem se domníval, že III. tunel byl od začátku vyražen v použitelné podobě pro tu výtažnou kolej. A ono ne, byly z něj jen krátké nespojité úseky... A jeden obrázek od K.A.F, který se do článku nedostal. Vysvětluje asi tu větu, že III. tunel měl sloužit pro příjezdy i ze Smíchova, je tam vidět něco jako začátek mimoúrovňového rozpletu. (Příspěvek byl editován uživatelem P_V.)
Plešoun	Pondělí, 12. září 2016 - 04:41:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4427 Registrován: 9-2005	Materiálu má autor hodně, do jednoho článku se vše nacpat nedá. Brzy budou pokračování a z toho co jsem viděl, zajímavá www.koridory.cz
Rob	Pondělí, 12. září 2016 - 08:16:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1339 Registrován: 1-2005	Plešoun: článek se Simbovi moc povedl. Muselo to dát dost hodin bádání po archivech. Určitě další pokračovaní přinese vyprávění o dostavbě tunelů v 80.letech. Takže to bude asi to "napodruhé"
K._A._F.	Pondělí, 12. září 2016 - 19:27:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 5-2013	Taky děkuji Simbovi za moc zajímavý článek. Drobnost: ke spojce Hostivař - Malešice mám v plánu z r. 1942 psanou "Güterverbindungsbahn (přeškrutnoto: im Bau) 29.7.41 in Verkehr". Rok 1941 udává i staniční kronika Malešic, naproti tomu v hostivařské je 1943.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru