| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Autobusy a trolejbusy » Pražské autobusy » Archiv diskuse Pražské autobusy do 04. 10. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Pražské autobusy do 04. 10. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1682 Registrován: 10-2004 
|
Ze smluvní dopravy IKEA Černý Most zmizela jedna NB 12 (asi porucha nebo údržba) a jezdí místo ní náhradní C 934E 1213, oproti minulosti dokonce s funkčními digi orientacemi. Nedávno mu byla zastavěna nová pokladna s dotekovou obrazovkou, což je u takto starého vozu s podivem.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 2-2014 
|
Takže od dob Hota, žádná změna, ten tam taky v posledních měsících lítal c 934 a Citybusama
SWAGER
|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1684 Registrován: 10-2004
|
Takto to vypadá v praxi, ačkoli poslední tříčíslí licence linky na digitálu je poněkud matoucí... A kloubová náhrada na 240, která už byla zaznamenána v diskusi o Arrivě. Bohužel slunce stálo tak, že se daly vozy rozumně vyfotit jen zezadu.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 7-2003 
|
Globusi NB12 na Zlicine ted zezadu taky laka na linku 105. Ze by to souviselo s celoplosnym prechodem Proba na novy kasy?
Buduj PID – posílíš mír!
Velká verze obrázku již prošla K-reportizací? Nevěš hlavu! |
|
watslaw
|
|
|
Neregistrovaný host 193.29.76.37 |
Ml636: http://kds.vsb.cz/mkk/krizovatky-ssz-kapacita.htm tuná povídání a vzorečky. Kdo chce, může si počítat Tak tydle normy mi přijdou dost utažené, např: - bezpečnostní doba (doba, v průběhu které mohou vjet do křižovatky vozidla, která nemohou již bezpečně zastavit v době žluté před křižovatkou (zohledňuje vliv pojíždění žluté po skončení zelené v souladu s pravidly silničního provozu) -- pro tramvaje 0s - takže tramvaj to zamázne na fleku? -- pro motorová vozidla 2s (z 50 km/h rychlosti?), přitom minimální doba žluté 3s - délka vyklizujícího vozidla - tramvaj 15m, motorové vozidlo 5m -> vše delší už koliduje. - vyklizující a najížděcí rychlosti -- chodec 5km/h - s důchodci se zjevně nepočítá |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11643 Registrován: 4-2003 
|
Tramvaják může projet návěst stůj, pokud nedokáže před proměnným návěstidlem, které ukazovalo volno, ale náhle návěstícím stůj zabrzdit (viz třeba předpis D1/2 dostupný na Pražskýchtramvajích.cz). Tramvajová signalizace nemá mezistavy "Pozor" ani "Připravte se". Počítá se všeobecně, že vozidlo na žlutou do křižovatky vjede těsně po změně barev (1 s je reakční doba, než si řidič vůbec může uvědomit, že se změnily barvy, další 1 s je doba na předání reakce vozidlu a poslední 1 s je luxusní doba na dozhodnocení, jestli by rozumně dobrzdil, aniž by ho načechrali za ním jedoucí), ne že <censored> při padající žluté zrychlí a že tím má minimálně 3 s, aby do křižovatky na prasáka vletěl, jak je v Práglu zvykem. No a v neposlední řadě se jedná o přibližné výpočty minimálních časů, podle kterých se nastavuje řadič a nikomu se nebrání v tom, aby nechal nastavit delší časy. A samozřejmě, jak se v Práglu začalo praktikovat, ani časy zásadně kratší ve jménu modly jménem "zvýšení propustnosti". Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich) |
|
Peta303
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2394 Registrován: 6-2005 
|
watslav - tak na celém úseku skrz Barrandov od okruhu až po most není problém na kterýchkoli světlech chytit oranžovou s bídou 1 s a nejlepší to je s rozjetým mamlasem na ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") na některé z těch tří křižovatek s hlídáním průjezdu na červenou, nejlépe ještě v tom sedmdesátkovém úseku... (Příspěvek byl editován uživatelem peta303.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 8-2008 |
Tak se nám opět posouvá termín pro podání nabídek k VŘ na nové autobusy a sice na 150 x KBN do 22.11. a na 300 x SDN do 29.11. Pokud někdy toto VŘ skončí, tak vyhraný autobus bude asi nejdéle vybíraný vůz v historii DPP. Kdy vlastně už měly být výsledky na dodávku nových vozů? Loni na podzim 150 KBN, nebo ještě dříve? Zřejmě nápověda pro bystré- LE budou jiný výrobce než zbytek, a zbytek bude asi SOR, nebo (menší šance) Solaris- soudím podle toho, že stále vyhrává, nebo vyhrát má někdo jiný (Solaris, Iveco), a DPP stále upravuje požadavky SORu na míru tak, aby vyhrál, proto to odkládání.
www.mhd-modely.wbs -nové stránky o modelech MHD
Práce šlechtí člověka, kdyby ho taky živila... (Příspěvek byl editován uživatelem 6117) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 439 Registrován: 11-2011 
|
Nejsem si moc jistý, zdali je SORka tím, po čem DP prahne.. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11644 Registrován: 4-2003
|
dýpý může chtít cokoliv, ale o vítězi se stejně rozhodne podle toho, kdo kolik namázne vybraným členům magisrátu Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich) |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 8-2005 |
tak na celém úseku skrz Barrandov od okruhu až po most není problém na kterýchkoli světlech chytit oranžovou s bídou 1 s To asi sotva, když jsou řadiče nastaveny na hlídání minimální doby 3 s. Při max. povolené rychlosti 70 km/h se žlutá mezi koncem zelené a začátkem červené nastavuje na 4 s. chodec 5km/h - s důchodci se zjevně nepočítá V podmínkách kapacitně přetížených křižovatek nelze uměle prodlužovat ztrátové časy cyklu jenom proto, co kdyby náhodou šel důchodce. Inteligentní řidič, když uvidí důchodce, co sotva leze a dělá, co může, aby přešel, na něj nebude troubit jak debil. A debil zůstane debilem za všech okolností. Na vybraných místech s očekáváným zvýšeným výskytem pomaleji se pohybujících chodců lze počítat s nižší než standardní rychlostí chůze 5 km/h. Je to na projektantovi a jakákoliv změna od standardu se musí náležitě zdůvodnit. pro tramvaje 0s - takže tramvaj to zamázne na fleku? Nastudujte si aktuální verzi TP81. Bezpečnostní doba pro tramvaje je nyní odstupňována podle rychlosti v místě návěstidla na 0 až 2 s. délka vyklizujícího vozidla - tramvaj 15m, motorové vozidlo 5m -> vše delší už koliduje Důvody jsou v TP81 jasně popsány. Nevím, nerozumím, ale myslím, že by bylo zdrávo jednoho po druhém vytáhnout toho trotla co: - sestavuje cykly křižovatek Dopravní inženýr z kterékoliv firmy si MŮŽE navrhnout, co chce, ale nakonec MUSÍ udělat, co chce magistrát. za každou cenu i přes mrtvoly požaduje absolutní prevenci těch hrkotavých krámů To požaduje DPP, zejména jedna jeho část. podle jakých kritérií funguje "husí tlapa" pro autobusy Na rozdíl od tramvajového výzvového návěstidla (stromeček/pařát/husí tlapa...) autobusové se pouze rozsvítí při přihlášení autobusu a zhasne po odhlášení. Žádný průjezd nezaručuje a ani nebliká před začátkem volna. Kdo to takhle vymyslel, nevím. Rozhodně nejde o výmysl žádného projektanta, to se rozhodlo někde o dost výš. |
|
Rutak11
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1185 Registrován: 9-2009 
|
Byla tady nějaká diskuse o nových busech na AE, tak koukněte sem ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") https://smlouvy.gov.cz/smlouva/286921
Princezny by měly zůstat zazděný.
|
|
Vareckaj
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 3-2009 
|
Dneska, díky "chybě" prý na straně DPP, nejely 4 spoje 220/18, poslední ranní udělala 181. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Alespoň je sranda i jinde, ačkoliv jde furt o linku Arrivy. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5686 Registrován: 11-2006 
|
Jahu: Zjistí se... začnu se o to ve větší míře zajímat a budu chtít odpovědi. A k té preferenci tramvají - opět, někdo z DPP chtít může, ale proč tomu někomu jde magistrát na ruku, nechápu. Ale ono už to bylo řečeno na posledním jednání zastupitelstva jistým člověkem z vlády: že odbor (nejen) dopravy, je na magistrátu HMP v otřesném stavu. Podle toho to pak taky vypadá. Jo a to dokončení obchvatu na východě Prahy hnedtak asi nebude, na to zapomeňte. Magistrát to zasekal.
Čím to je, čím to je, že Karosy tak často hoří a že už nevozí lidi k moři -
Ta otázka je možná hloupá, no já chci vědět čím to je, že dým z motoru jim stoupá - Možná servis, možná klíh, spraví na všech vsích, co ohně navždy zarazí! Rebel Yell |
|
baros
|
|
|
Neregistrovaný host 217.30.65.6 |
Dopravce Štěpánek vesele nakupuje v Brně, možná se konečně zlepší nízkopodlažnost na 110, pokud tedy nebude s těmi krámy vypomáhat Arrivě. Viz:http://seznam-autobusu.cz/seznam?trakce=autobus&iddopravce=58&vyr obce=Irisbus&ntyp=Citelis+12M&typ=Citelis+12M |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 8-2005 |
baros: A proč by nenakupoval? Není sám, Stenbus tam nakupuje taky. A pokud si Brno může dovolit vyřazovat 10 let staré autobusy, které mohou v Praze teoreticky ještě dalších 10 let jezdit (podle standardů kvality Ropidu), jedná se o poměrně výhodnou koupi. Je otázkou, jestli by se malé firmě podařilo vůbec získat příspěvek na pořízení nového vozu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 5-2003 
|
8B0-4991 stojí v Mladé Boleslavi v ohrádce vozů DPMLB
www.busline.ic.cz stránky o dopravci BusLine
|
|
Šroubič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 4-2016 
|
Podle seznamu ma bejt u Štepánka
Jakub Kovář, nejlepší brankář který byl v Českých Budějovicích!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10253 Registrován: 4-2006 
|
ad Šroubič no co podle seznamu záleží na skutečnosti. ani bych se nedivil kdyby patřil jistému podhorskému dopravci.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1657 Registrován: 9-2007 |
V úterý jsem potkal na dálnici za Prahou směrem na Boleslav 3 tyto Citelisy. No pokud by jely z Brna, tak by musely vyjet hodně brzy ráno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7726 Registrován: 10-2004 
|
Přítomnost Citelisů v MB a jejich náležitost k AD Štěpánek se nemusí vylučovat. Není to tak dávno, co třeba takovou 1029 šlo potkat až ve Frýdlantě  |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1687 Registrován: 10-2004
|
Chápe někdo smysl přečíslování linky 386 na 396 od 15. 10. nebo jste na tom jako já? A už by pomalu mohly být k dispozici nové JŘ, když je změna za dva týdny...
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 5-2007 |
Už se nové JŘ objevujou, tento týden na portal IDOSu byly zveřejněny třeba všechny nové dopravce Stenbus... |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5689 Registrován: 11-2006
|
Brněnský dopravní podnik byl vždycky o krok napřed před zbylými městskými DP. Platově na tom nejsou řidiči nic moc, ale novátorský přístup, lepší kampaně, údržba, boj proti vandalům, informační systém, turnusy řidičů... zkrátka DPMB se v tomhle směru daří. Jediné, co bych z pohledu řidiče BUS vytkl, je automatické hlášení zastávek propojené s otevřením dveří. Pokud otevře jinde, zastávka se vyhlásí i nechtěně. Nicméně všechno je lepší, než ten shnilý přestárlý pražský OIS Mypol. Ani bych se nedivil, kdyby o patent na tenhle krám ještě žádal starý Křižík...
Čím to je, čím to je, že Karosy tak často hoří a už nevozí lidi k moři -
Ta otázka je možná hloupá, no já chci vědět čím to je, že dým z motoru jim stoupá - Možná servis, možná klíh, nejspíš ale mnich, ty ohně navždy zarazí. Snad, ten ráz Karosa už přečká, nemusí všechno stačí něco... Rebel Yell |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1574 Registrován: 12-2007 
|
Ml636: všechno je lepší, než ten shnilý přestárlý pražský OIS Mypol. Ani bych se nedivil, kdyby o patent na tenhle krám ještě žádal starý Křižík... Hmm, zajímavý názor. Ten Mypol je stejně blbuvzdorný jako Tvé oblíbené sedmistovky. A stejně jako ony zmizí i on časem v propadlišti dějin. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1688 Registrován: 10-2004
|
Ml636: Mypol je dobrá věc a pokud někdo nezvládá vyhlašovat zastávky stisknutím tlačítka (resp. u DPP pedálu nebo jak to mají udělané), nemá za volantem BUSu co dělat. Mpilat: Toho jsem si nevšiml. Zajímavé, nová stenbusí 261 bude mít v Klánovicích povinné čekání na vlak, zatímco nyní v režii DPP to nemá.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host 84.246.166.35 |
Který imbecil ten JŘ zase vymýšlel? Odjezd z ČM brzy ráno 15/45. Ráno 01/31. Přes poledne 11/41. Odpoledne 01/31. Večer 03/33. Pozdní večer 15/45. S takovou sr..kou jezdit fakte nebudu. Tohle bez internetu v mobilu nedá nikdo ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 5-2012 |
Něco z toho, co za pár týdnů již nebude.
1789 Stenbus a 1837 ČSAD Polkost - nejlepší vozy!
|
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.206.233 |
Ano, zejména s podobou vozových jízdních řádů byl DPMB vždy o krok napřed ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Pravda, i s údržbou . Například tím, že zrušil těžkou údržbu ve vozovně Husovice a nestíhají prakticky ani běžné "udržovací" opravy, jasněěěěěěěě |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5690 Registrován: 11-2006
|
NP: To jsou provozní mouchy, které se jistě vychytají. DPP už toho zrušil... 5735: Blbuvzdorný? To znamená, když vezmu motyku a naházím ty tři bedny na jednu hromadu, že do nich nenadělám díry? O vyhlašování zastávek nejde, i když to je hlavní věc, proč bych pod tím škrtl sirkou. Stisknu tlačítko.... nic.....nic...... bába začne hlásit. Další zastávku stisknu tlač..bába začne hlásit. Třetí stanici stisknu talčítko....nic................................................. bába začne a v půlce hlášení ztichne. Čtvrtou stanici se pro jistotu nic nestane, protože se přehřeje a musí se celý systém resetovat na časovači. Když není přístup, tak chcípnout autobus a do baterek. Vymazat si hodiny, rádio, všechno. Další kolo je Mypol milosrdný a přehřeje se "jen" terminál, začnou tam běhat opičky, zajíčky, čárečky, ale naštěstí hlásí a než se terminál vychladí (musí ovšem jít vysunout ze slotu, jinak reset), dá se s tím jet bez přehledu o jř. Terminál se špatně ovládá, tlačítka zlobí dvojstiskem i na repasovaných kusech, displej není dostačující, podsvícení se nedá regulovat, počítač je značně pomalý. Je to 1000 let stará vykopávka a už před 5 lety bylo pozdě ho vyměnit. Můj názor.
Čím to je, čím to je, že Karosy tak často hoří a už nevozí lidi k moři -
Ta otázka je možná hloupá, no já chci vědět čím to je, že dým z motoru jim stoupá - Možná servis, možná klíh, nejspíš ale mnich, ty ohně navždy zarazí. Snad, ten ráz Karosa už přečká, nemusí všechno stačí něco... Rebel Yell |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1576 Registrován: 12-2007
|
Stisknu tlačítko.... nic.....nic...... bába začne hlásit. Další zastávku stisknu tlač..bába začne hlásit. Třetí stanici stisknu talčítko....nic................................................. bába začne a v půlce hlášení ztichne. Neříkal jsi, že už s ničím autobusovým jezdit jako řidič nebudeš? No, nic... Za sebe mohu říci, že problémy, které popisuješ, jsem nějak nezaregistroval. Ano, občas zapomenu zmáčknout tlačítko (u novějších modelů pedál), ale to je moje blbost. V létě se sice občas přehřeje. Ne však počítač jako takový, ale jen ten terminál (pidiobrazovka s klávesnicí) - vyhlašování zastávek, označování jízdenek i informační panely jsou funkční. Problémy typu vyhlašování zastávek podle abecedy bez ohledu na to, kde jsem, byly jen jednou z dětských nemocí, jež se podařilo vyléčit. Usekávání hlášení většinou nesouvisí s Mypolem, ale se stavem elektrické soustavy. Třeba na jednom z nejstarších kloubáků docházelo k přerušení hlášení, pokud jsem zrovna otevřel dveře. Ale jó, "bába" občas zapomene jak se jmenuje další zastávka. Kolikrát se ti stalo, že přijde cestující a řekne stavíte "tam a tam" a Ty přemýšlíš kde to je a jestli na Tvé trase a přitom jezdíš od rána kolem? Problém, že si palubák zničeho nic myslí, že je na úplně jiné lince a úplně jinde, se také už podařilo odstranit (zřejmě nepovedená nová verze programu). Prostě je potřeba vzít v úvahu, že tady s námi je už 20 let. Je to 1000 let stará vykopávka a už před 5 lety bylo pozdě ho vyměnit. Podívám-li se do "nových" vozidel (SOR-ky tu jsou už 7 let), tak tam již Mypol nenalézám. |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.206.233 |
Ml636: prosimtě, podívej se do diskuse Tb-Brno a pak si (snad) odpustíš takovéto hlášky, ty provozní moucho. Nic nevychytají, budou nezvládat opravy čím dál tím víc, nedej Bože, až se začnou nabalovat SORky atd. Oni nejsou schopni vypravovat předepsané typy vozidel podle tabulek, jak mají a šudlají každé kolo a asi se podle rady NO NAME "počkám si na zázrak". Navíc, mohu použít svoji oblíbenou hlášku: když je to tam tak dobré, jsou tam dveře otevřené, oni zajisté rádi někoho takového přijmou, tj. nech sa páááááááčí |
|
261
|
|
|
Neregistrovaný host 94.142.238.175 |
Emil Švec: Odjezdy 261 jsou prakticky totožné, jako dnes. současný nový Přednost dostaly návaznosti na vlaky před učesanými odjezdy. Nic víc v tom není. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 12-2015 |
Kejvačka: K 386 => 396 odpověď od Šubrta "Linka 386 se na 396 mění v souvislosti se smluvními pravidly vztaženými k dopravci. Někdy změna trasy nutně musí vést i ke změně čísla, neboť nějaké číslo je vázáno na nějakou trasu smluvně apod. " |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5691 Registrován: 11-2006
|
NP: Nech si tu ironii. Na to, abych uznal, že mají někde něco lepšího, než jinde, jim hned nemusím lízat ponožky a podepisovat u nich pracovní smlouvu. Proč bych to proboha dělal?! No a jestli věříš všemu, co se na káčku napíše... Já mám informace trochu jiné. Že pytlíkují vypravení, to je zase jiná věc. Pytlíkuje kdekdo. Pokud nastala závada na garantu, stahoval se na dílnu, po dobu opravy jezdil často SD a potom se opravený garant dovezl zpět. Tohle mají v Brně odjakživa. Také to, že zálohy jezdí jako manipuláci. Všude je něco, co se jednomu líbí, druhému ne. 5735: Neříkal jsi, že už s ničím autobusovým jezdit jako řidič nebudeš? No, nic... Inu, tu a tam si vyjedu... Musím se udržovat v kondici.
Čím to je, čím to je, že Karosy tak často hoří a už nevozí lidi k moři -
Ta otázka je možná hloupá, no já chci vědět čím to je, že dým z motoru jim stoupá - Možná servis, možná klíh, nejspíš ale mnich, ty ohně navždy zarazí. Snad, ten ráz Karosa už přečká, nemusí všechno stačí něco... Rebel Yell |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host 84.246.166.33 |
Bohužel jsem už zjistil dávno, že to takhle jezdí. A bohužel po Vánocích tím asi budu muset jezdit z Chval, takže už teď jsem vytočený. Základní chyba, že to tam není napsané, když to musí být takhle šílené |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 146.102.69.147 |
To je právě to. Uznat, že mají někde něco lepšího. Nic proti Brnu, mám ho rád, ale lepší tam prostě nemají, podle mého názoru, snad nic. Ano, možná přístup k muzejním vozům. Teď se konečně probrali a vypadá to, že to tam začíná být super![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") . Zejména tedy hovořím o netramvajových vozech! Ale jinak to ostatní, pardon, ale opravdu NE! Viz JŘ. Podoba prakticky ze 70. a 80. let. Ano, jsou dnes PC, ale ty nebyly pořád a vzhled je stejný, prakticky k ničemu. možná pro šotouše, že má na jednom listu všechny kurzy, jinak nic. Přehlednost není nulová, je spíše záporná. H před má jiný význam než h za, atd. Pokud jde o to, že to lepí. No ano, lepí, ale to je ještě dobrý výraz. Oni nejsou schopni napočítat kolik mají vypravovat vozů, kolik je evid. stav, správkové procento, atd. Zrušili dílny, takže jim NP vozy stojí, protože je nestíhají opravovat. Tak v čemže jsou tak lepší, než Praha?????? To tedy pardon, ale to jsem opravdu Prahofil. Tady je vše tip ťop a vše je zde papežštější než sám papež! A ještě na to poslouchat hemzy, to je vrchol! Hovořím tedy o DPP, nikoliv o těch různých povoznictvích a jiných různých (až na výjimky) soukromých dopravcích. |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5693 Registrován: 11-2006
|
Prosím? Papežštější než Papež? Co? Ten bordel, co je v dopravním podniku? Ty statisíce a miliony, které tam utečou do všech možných kanálů? A hemzy? Pravda, hemzat by měli především představitelé a vlastník. A ti by měli hemzat pořádně, protože je na co. Kromě toho s tou buzerací řidičů to už hodně přehánějí, asi jako kdyby řidiči za všechno mohli. Nedávno mi kamarád přehrával natočený záznam zoufalé komunikace řidiče autobusu s debilním dispečerem. Ještě předtím jsem byl svědkem dohadů o jakémsi dalším z tisíců nařízení, které běda jak řidič nesplní. A další kecy, proč nejde mít konečnou támhle, že se tuhle musí tohle a jinde támhleto. Plánovat s DPP nějaký rozvoj linek, případně další akce, to chce tři lokomotivy, aby se ten mastodont pohnul a začal myslet/spolupracovat. Nebo ten kolotoč, jaký se musel rozjet, aby řidiči linky 255 přestali dělat naschvály a bojkotovat přestupy mezi 165 a 255?! Za mě by byli do týdne bez práce. Tady jsem se ze spolehlivého zdroje dozvěděl, že to městské části div nebylo vyčítáno, že se ozvala. Pravda, přípoje se zjevně o něco zlepšily. A ti nad ním plní co? Velké h... Jenom se holedbat v DP-Kontaktu, jak všechno úžasně klape, jaká je tam skvělá parta, jak se všude ušetřilo, jak slepice s*rou zlatá vejce pod taktovkou poštmistra Gillara... Laciné, až ubohé klišé. Ty náborové letáky na zastávkách jsou taky "super". Kromě toho, že to všechno jsou snůšky idealistických nepravd, tak vnímavému zájemci o práci v DPP jistě neunikla nejednota provozních zaměstnanců při jakémkoliv vyjednávání s firmou. To je ta skvělá parta? Že jeden podkopne druhého? Všechno tip-ťop? Ty popraskané vleky, autobusy špinavé jak prase, neustále zakázaná přeprava jízdních kol, tarif, ve kterém by se prase vyznalo, jízdní řády stejně nečitelné jako v Brně (není to jedno, jak je to napsané?), technická řešení na způsob emulzní nafty a bionafty stála za vyližtrenku, nesmyslná typová roztříštěnost autobusů (půlka s Renaultem, půlka s Liazem, nekoncepčně, nesmyslně). Tramvajové koleje ještě z dob koňky... apod. Hele, marketing umí svoje, ale já se v dopravě pohybuju už dost dlouho na to, abych se oblbnout nedal a ty příklady které jsem prve uvedl, za těmi si stojím. Mimochodem, bojkot DPP odesílat data o zpoždění spojů do vyhledávačů, skončí kdy? A proč vlastně vznikl? Jen neschopností převést data ze slavného Audisu do něčeho čitelného? Jen tu prosím nechci slyšet třepačky o tom, že to nejde. Tuhle směrnici číslo 2 totiž znám až moc dobře a je to už stará ohraná písnička. (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
Čím to je, čím to je, že Karosy tak často hoří a už nevozí lidi k moři -
Ta otázka je možná hloupá, no já chci vědět čím to je, že dým z motoru jim stoupá - Možná servis, možná klíh, nejspíš ale mnich, ty ohně navždy zarazí. Snad, ten ráz Karosa už přečká, nemusí všechno stačí něco... Rebel Yell |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 791 Registrován: 7-2003
|
Jizdni rady stejne necitelne jako v Brne? Sice teda netusim, jak vypadaji brnenske vozaky, ale jestli existuje clovek, co ma problem s pochopenim udaju na VJR vzor DPP, pak by se mel asi hodne rychle vratit do nejake specialni skoly.
Buduj PID – posílíš mír!
Velká verze obrázku již prošla K-reportizací? Nevěš hlavu! |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1691 Registrován: 10-2004
|
U benzínového čerpadla v Horoušánkách (resp. na konci Nových Jiren u hranice s Horoušánkami) stojí C 954E Stenbusu RZ 5AM 3172, bez ev. č. PID. Soudě dle lokality jde zřejmě o smluvní dopravu DHL Jirny. Seznam autobusů ji zatím nezná, původ vozu mi není znám. (Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Fedos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4183 Registrován: 7-2006 
|
Já bych tedy podle fotek (včetně těch odzadu), které se k tomu vozu zatím objevily řekl, že se jedná o 1T9 1028. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1362 Registrován: 9-2003 |
Nevíte někdo, proč ještě nebyly na DPP (ani Ropidu) zveřejněny kompletní jízdní řády se změnou od 15. 10.? U pár linek to mají, ale u změn v oblasti Letňan a Čakovic ještě ne. Je k tomu nějaký vážný důvod?
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
|
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.206.233 |
Ano, všichni vidíme, že jsi zapšklý na DPP, protože Ti asi něco vyčetl. A pardon, ale myslím si, že právem. Protože kdo dělá to, co má, má se jako prase v žitě. Nebudu tady vyjmenovávat čím vším. Kdo trochu zná DPP a poměry u ostatních dopravců, ví. Neznám případ, kdy by BEZDŮVODNĚ se někdo po někom vyloženě vozil. Ano, třeba si někdo s někým nesedne, jsou tu tisíce řidičů, ale jako "vození" se nemůže být bráno třeba to, že nevyjdu vstříc tím, že dostane stálé číslo. To zase odsud sem. A opět budu ironický. Jdi jezdit k ČSAD Polkost a nebo jinam, a s brekem se vrátíš zpátky. Já osobně bych přesně takovéto zpátky následně nebral. Ale jo, jdi si, když se necháš nachytat, ale zpět už e-ééééé, když Ti tu bylo tak zle. Dovolím si učinit závěr. Díky odborům, které já osobně nemám rád, se řidiči u DPP mají tak, jak žádní jiní. A kdo si na podmínky stěžuje, je prostě u mě ..... |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11652 Registrován: 4-2003
|
Lokom - třeba proto, že je zrovna dneska neděle. Jízdní řády musí projít schvalovacím kolečkem (nejdřív interně, pak přes ROPID a odbor dopravy na magisrátu) a při objemu práce, který to představuje, se to nedá stíhat za jedno odpoledne. Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 1-2011 
|
FEDOS:jo měl byt to on 1T9 10-28 Čsad občas něco prodalo a má nálepku na okně u předních dveří kouření zakázáno to praktikovali u ČSAD v letech 2005-2009? a volant má stejný |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5694 Registrován: 11-2006
|
NP: Aha! Další z těch, kteří chodí v mundúru DPP i s dětma v neděli do parku.v Milý příteli, k tomu, abych byl v životě spokojený, nepotřebuju být uvázaný jako pes u boudy v Podniku a hýkat, jak jsem neuvěřitelně za vodou. Ono totiž když se někdo má jako prase v žitě, je třeba sáhnout po jiných a ubrat to zase jinde, bez ohledu na to proč a jak. Právem mi nikdy nikdo nic nevyčetl, dokonce ani neprávem se to nikomu nepodařilo. Stopky se bezproblémovým lidem většinou neudělují za odchody ke konkurenci (to by se nesměly vyskytovat i 10x opakované nástupy apod.) ale udělují se z přišitých "politických" důvodů. Což je sice výsměch, ale slouží to k odstranění nepohodlných kusů. Včetně "nikdy nevedených" černých listin. Materiálu je vždy dost a to na úplně každého, jen otevřít ten správný šuplík. O tom, že kdo dělá to co má, aby se měl jako prase v žitě, to už dávno není. Proč jsou potom na jistých garážích jisté pořadníky na jisté výkony, aby je přednostně dostávali frajeři, kteří neumí jezdit, neumí se chovat a rozhodně nepatří k oněm "děláš co máš". V tomhle směru je to úplně o něčem jiném, stejně jako ve všem. Když si žádáš zásah složek z důvodu vandalismu a škody na svěřeném vozidle, přijedou naschvál pozdě a div ti nenaznačí, že příště už nemáš volat. A nedej Bůh, zasahovat. Bum, ale běda, jak příští týden cinkneš zrcátko o nějakou neořezanou větev zasahující do profilu vozovky bez upozornění. Do koruny cvakáš ze svého spoluúčast. Takže je lepší prostě jet dál a kde není dostatek očí, zastavit a zavolat, že ti to zrcátko někdo rozbil kamenem. Pravda se totiž nenosí. Kamarádovi takhle strhli i za lehké najetí na osobák v koloně. Na vozdilech nulová škoda (šlo opravdu jen o dotyk), ale protože byl de iure viník, bylo mu řečeno, že alespoň 50 Kč mu za nulovou škodu strhnout musí. Nebo mi snad lže a pravda to není? A co taková ústrojová kázeň, platná jen pro určité lidi za určitých okolností. Nebo raději tu o Zenově? Nebo je libo převodovka? Nebo fraška, při které se jisté odbory nepostavily za svého člena a šly na ruku vedení i přes evidentně jasná fakta? Či snad způsob upevňování moci mezi zaměstnanci? Fakt je to opravdu o tom, že kdo "dělá co má", má se jako prase v žitě? To jsou věci, které se týkají úplně každého. Daňového poplatníka počínaje a zejména řidiči konče. Dokud jsi hrdina, tak je ti to jedno. To je ta první polovina, že mě se to netýká, dělám si co mám. Ale pak stačí nepatrné něco, a jsi v tom až po uši! Z hrdiny je rázem největší outsider. A hle, on od něj najednou dává každý ruce pryč. To je co? Inu, jak jsme si to zaseli, tak potom i sklízíme. Takže kdo mi poví, "co" potom objektivně má dotyčný dělat, aby se měl jako prase v žitě? A komu z nich to sebrat a za co? To je dost zásadní otázka v tomhle případě. A já moc dobře znám odpověď. No, tak tohle všechno jen kvůli obhájení názoru. Že se na to nevys***
Čím to je, čím to je, že Karosy tak často hoří a už nevozí lidi k moři -
Ta otázka je možná hloupá, no já chci vědět čím to je, že dým z motoru jim stoupá - Možná servis, možná klíh, nejspíš ale mnich, ty ohně navždy zarazí. Snad, ten ráz Karosa už přečká, nemusí všechno stačí něco... Rebel Yell |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1363 Registrován: 9-2003 |
Petr - K: Ok, je prostě divný, že část busů tam je, část ne. Buď to přeci zveřejním všechno najednou nebo nic. Takhle to vypadá, jakoby to schvalovali podle nálady a rozpoložení.
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
|
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11653 Registrován: 4-2003
|
Jednoduchý vysvětlení: něco prošlo hladce, něco ne. Obecně, čím víc lidí se k tomu má právo vyjádřit, tím horší to je co se týče dodržování jakýchkoli termínů, a zároveň tím víc na prášky to schvalování pro předkladatele je. A obzvlášť pokud ROPID i dýpý bojujou zároveň se sbíráním připomínek k dalším nacházejícím změnám nebo se snaží tvořit nějaké ideje do budoucna. Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1577 Registrován: 12-2007
|
Jdi jezdit k ČSAD Polkost a nebo jinam, a s brekem se vrátíš zpátky. Já osobně bych přesně takovéto zpátky následně nebral. A to já zas jo. Nejvíc řečí mají ti, kdož nikdy nic jiného nezkusili. Chceš jít někam jinam? Jdi, přeji Ti, aby jsi byl spokojený. Aha, ono to tam nevyšlo? No tak tady už znáš, tak víš do čeho jdeš. Chceš-li, pojď! Většinou potom už neremcají, nu občas někdo zkusí zas něco dalšího. Tu to vyjde, tu to stojí za starou bačkoru. Teď je sháňka po řidičích všude, takže je ten návrat do DPP jednodušší. Kdyby bylo plno, musel by ten navrátilec čekat až na něj přijde řada. Jinak Ml636 by asi mohl povyprávět o svých návratech. Podle toho co pamatuji z jeho příspěvků, tak jezdil na Kačerově, pak byl někde mimo a pak na Bohdalci. Neříkám, že je to špatně, ale je to prostě přesně ten typ co se stále nemůže najít a zkouší a zkouší... Stopky se bezproblémovým lidem většinou neudělují za odchody ke konkurenci (to by se nesměly vyskytovat i 10x opakované nástupy apod.) ale udělují se z přišitých "politických" důvodů. Pokud za "politický" důvod považuješ chlast, tak jo. Samozřejmě se nebavíme o nějakém zbytku, který ani lékaři nepotvrdí. Bavíme se o hodnotách vyšších až vysokých. Asi bych do svého týmu také nechtěl člověka s pověstí alkoholika. Dalším "politickým" důvodem může být, že dotyčný při svém odchodu spálil všechny mosty či praštil dveřma až vypadly i s futrama. Takového bych taky nechal vycukat. Zas není potřeba brát hned každého, kdo má doma ještě uniformu z minula. Díky odborům, které já osobně nemám rád, se řidiči u DPP mají tak, jak žádní jiní. Nejen díky odborům. U DPP je obrovskou výhodou to, že ve výplatní termín máš peníze na účtu, firma zaplatí všechny povinné odvody. To je větší výhoda než spousta všelijakých benefitů. V DPP určitě není zle (jako prasata v žitě se sice nemáme), ale to neznamená, že by nebylo co vylepšovat. Všímejme si co jiní dělají lépe. Co kdo dělá blbě je spíš potřeba brát jako odstrašující příklad. Tohle platí obecně, ať jsme kdekoli. Kamarádovi takhle strhli i za lehké najetí na osobák v koloně. Na vozdilech nulová škoda (šlo opravdu jen o dotyk), ale protože byl de iure viník, bylo mu řečeno, že alespoň 50 Kč mu za nulovou škodu strhnout musí. Nebo mi snad lže a pravda to není? A co taková ústrojová kázeň, platná jen pro určité lidi za určitých okolností. Nebo raději tu o Zenově? Nebo je libo převodovka? Nebo fraška, při které se jisté odbory nepostavily za svého člena a šly na ruku vedení i přes evidentně jasná fakta? Ty jsi u toho byl? Vždy se vede spousta řečí na jedné i na druhé straně, ale pravda bývá někde uprostřed. Jasně, může se jednat o nějaký úlet, ale toho je fakt minimum. Mezi námi - kdyby vedoucí mohl brát peníze za to co řidiči sami na sebe vyblejí ve výpravně či na konečných, tak by mohl jezdit 3x ročně na tu nejdražší dovolenou. Proč jsou potom na jistých garážích jisté pořadníky na jisté výkony, aby je přednostně dostávali frajeři, kteří neumí jezdit Pořadníky jsou proto, že není možné dát všechny do VIP turnusů. Pokud vedoucí někoho v pořadníku přeskočí, bývá proto vážný důvod. Konečně je to jeho rozhodovací pravomoc. Až "někdo" zase přijde s myšlenkou, že všem naprosto stejně, tak budou všichni jezdit všechno. Opravdu to tak chceme? Aby to nedopadlo jak s přestávkami u tramvajáků. Tak dlouho se bili za to, že není možné popojíždět s tramvají v době přestávky po smyčce, až se našlo řešení, které teď většina tramvajáků nemůže cítit. |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5696 Registrován: 11-2006
|
To nemá cenu. Tři lidi tady proti jednomu otáčíte všechno, co napíše, aniž byste se na to podívali i jinak, než přes znak DPP. O alkoholu řeč nebyla. To není politická nevhodnost. Že jsem byl na Kačerově a Bohdalci? No a? Tehdy jsem několik let střídavě bydlel u Slávie a měl jsem na garáži několik dobrých známých mezi řidiči. A klidně bych vystřídal i jiné garáže, proč ne? Opravdu nejsem člověk, který by 20-30 let vydržel na jednom fleku dělat jednu práci, jezdit těch několik linek po těch několika stejných ulicích. To není o nevědění, ale o prioritách. Taky proto jsem v dobrém práci změnil, když mi přestala dávat, co mi dávala. A víc nepovažuju za důležité rozebírat. Nechápu, proč se po čemkoliv, co není natřené na růžovo, sklouzne vždycky ke kritikám člověka. Přitom problém je systém a na to jsem i poukazoval. Ještě mně, abstinentovi, v příštích reakcích rovnou přihoďte ten alkohol, nebo mi, nekuřákovi, napařte kouření v autobusech na konečných.
Čím to je, čím to je, že Karosy tak často hoří a už nevozí lidi k moři -
Ta otázka je možná hloupá, no já chci vědět čím to je, že dým z motoru jim stoupá - Možná servis, možná klíh, nejspíš ale mnich, ty ohně navždy zarazí. Snad, ten ráz Karosa už přečká, nemusí všechno stačí něco... Rebel Yell |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5113 Registrován: 4-2005 
|
Kdyby bylo plno, musel by ten navrátilec čekat až na něj přijde řada. A to bylo naposled kdy tak?? Co já pamatuju (a že už pamatuju), běží nábor k DP prakticky nonstop.. Zas není potřeba brát hned každého, kdo má doma ještě uniformu z minula. Lepší nechat kaštany na zastávkách lidí je dost a hrdost musí být i kdyby na šejdra nezbylo! U DPP je obrovskou výhodou to, že ve výplatní termín máš peníze na účtu, firma zaplatí všechny povinné odvody. Co vím tak zrovna tohle je naprosto běžné u všech ex čsad a větších firem od Aše po Havířov a od Prachatic k Děčínu. Samozřejmě mimo obskurních soukromníčků kam jde jezdit leda tak dobrodruh, nebo vylitá váza, která už nemá jinou možnost. Takže to žádný extra benefit v busdopravě neni. stravenky a flexipasy jsou sporné. Né každý je upřednostňuje a dál nic. To už dneska žádný lakavý benefity nejsou. ----------------------------------------------------------------- ------------------------------- DP tady nejvíc propagují se mě zdá lidi kteří byli nejdál s autobusem tak někde na Baních, a ty zkazky o ex čsad hrůzách mají evidentně z doslechu, a o to víc je melou stále a všude dokola, aby mohli zřejmě sebe sami utvrzovat v tom, jak tam kde hnijou už xy let, je to nejlepší. Ne neni to nejlepší! Jezdit 10 let po městě pár linek dokola může stačit skutečně člověku na urovni polidštěného šimpanze. Všem ostatním (kteří mají pracovnímu trhu co nabídnout ovšem) z toho jeblo už dávno, nebo zvedli a šli se podívat co se děje taky jinde. Což je dnes běžná karierní praxe. Né hnít 10,20 a nedej bože více let na jednom místě. Stejně vám za to nikdo nic navíc nedá. O nějakém vážení si nemůže být ani řeč. Novic má uplně tu stejnou hodnotu jako léty "zasloužilý" DP knecht. Tak je to totiž nastaveno nejen v DP. Ale každému co jeho jest. (Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)
#3649
www.osdopravy.cz |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.206.233 |
A jsme doma . Jen na úvod, s DPP jsem prakticky nikdy nic společného neměl, čili nezpívám píseň toho, koho chleba jím, to jen na úvod . Výbrky, že benefity jsou sporné: doporučuji - jdi se postavit do plné garáže a řekni, že si myslíš, že je to vlastně na nic, ideálně zrušit, a že vlastně jsou to samé IQ "polidštěného šimpanze". Pokud jde o ty "ex ČSAD hrůzy", asi by ses divil. Chceš snad tvrdit, že to tak není? Oni asi řidiči zachrápávají proto, že se nudí . Hovořím tady stále o ČSAD Kostelec, nicméně tyto ČSAD manýry jsou mnohde podobné. Tvrdit, že je běžné, že se včas dostávají peníze na účet. Hochu, ty žiješ asi na Marsu, ne? A poslední: to, že nějaký "manažér" přišel s teorií, jak se nemá dlouho vydržet na jednom fleku, ano, četl jsem takovéto srač*y v renomovaných manažerských učebnicích. Raději nebudu říkat, co si o tom myslím, neboť bych byl velmi vulgární. Nikdy v historii nebylo nic horšího, než fluktuant. To i ta dnešní mladá generace ví, že když si do sí víííííí, jak se moderně říká, napíše, že hodně fluktuuje, nebude to dobré, a tak kalkulují, jak to udělat a zdůvodnit, aby to nevypadalo špatně. Jediné, kde je to vysvětlitelné je, že chce získat praxi v různých, mezi sebou souvisejících sférách. Ale podívat se na "praxi" řidiče, který byl tady, jinde, zase zpět, zase jinde, tak první, co mě napadne je, že si řeknu: "jasně, průserářů, nebrat". Protože řidič asi moc praxi nenabere tím, že od Poledného jde ke Štěpánkovi. Pokud jde o cyklické kolísání řidičů, není to nic nového. V historii se to stále opakuje. Stav se pak stabilizuje a bude řidičů nadbytek. Kritický nadbytek si pamatuji, když se zrušily Dejvice. Je možné, že byla fáze cyklu ještě mezitím, ale to jsem už nějak moc nesledoval. |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1775 Registrován: 6-2013 
|
U Messengera je taky dost navrátilců, většinou jim zůstává i původní číslo. Brblají, ale zjistí, že jinde je to ještě mnohem horší. Spolužák už se nevrátil, taky už ale nedělá kurýra.
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5114 Registrován: 4-2005
|
Jen na úvod, s DPP jsem prakticky nikdy nic společného neměl Tak aha. Zřejmě dolez další teoretik co je nakrmen pravděpodobně z přední sesele od kdejkého kamaráda řidiče. A že nás tady všechny tak bohorovně poučuješ ti blbý neni když o tom z praxe evidentně lejno víš, jak se nakonec sám doznáváš? řekni, že si myslíš, že je to vlastně na nic, ideálně zrušit Nevim jestli dokážeš chápat psaný text neregistrovaný panáčku, ale o tomhle z mé strany nepadlo ani slovo! V podtextu té věty bylo psané tak, že ze stravenek ti jako z benefitu už dnes málokdo tzv ustříkne štěstím, protože ty jsou brané jako běžný standart, a mnoho lidí by klidně i místo těch papírku na žrádlo třeba uvítalo víc peněz na vyplatní pásce. Pokud jde o ty "ex ČSAD hrůzy", asi by ses divil. Chceš snad tvrdit, že to tak není? Ze své praxe tam mohu srovnávat a celkem tvrdit co uznám za vhodné. Takže ne, neni. Jen to chce trochu víc používat výplň lebu, umět počítat (práce s finančním obnosem), spolehat se víc sám na sebe, svoje dovednosti a né na kdejakého "důležitýho ferdu u vysílačky" chrápajícím v Rapidu povětšinou z protokce. Nebejt stádní ale naopak individualita, což je zrovna lidem od DPP většinou cizí. Vzhledem k tomu kolik vozokilometrů tyhle "ČSAD" denně najedou neni to zachrápavaní tak dramatický. Ba naopak, tak tady z toho nedělej nějakej uranovej lágr. A hlavně "neuč plamínek hořet", neboť je to zbytečné. Vím o tom své a těžko mě bude někdo ( natož pak TY), moje zažitky a zkušenosti vyvracet. Ale podívat se na "praxi" řidiče, který byl tady, jinde, zase zpět, zase jinde, tak první, co mě napadne je, že si řeknu: "jasně, průserářů, nebrat" Jasně jako kdyby neexistovalo nic víc na práci než kulatá lopata. Zaměstanavatelé se na to dnes ovšem dívají naštěstí uplně jinak. Nakonec je to jen kopírovaná běžná praxe top managmentu mnoha a mnoha firem a korporací. Díky bohu je pryč doba kdy někomu přišlo normální jít ve dvaceti do dolu, a v šedesáti z něj vylezt. V horším případě pak čumět jako tele na nový vrata, když důl zaviráj, protože nic jinýho než důl nezná a ani znát nikdy před tím nechtěl.. Stav se pak stabilizuje a bude řidičů nadbytek. Největší žvást za poslední dekádu K-reportu. Takže gratuluju, protože jestli něco mladá generace vííííí, tak především to že tuhle práci dělat nechtěj protože tam základní ekonomické má dáti - dal prostě nefunguje. Pro blbé pak "za málo peněz chtějí hodně muziky", a odpovědnosti, (lhostejno u kterého dopravce) je v ČR tahle práce prostě špatně zaplacená. (Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)
#3649
www.osdopravy.cz |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.206.233 |
Tak hele, puso, husy jsme spolu nepásli, takže si toho panáčka necháme od cesty, ju? ![[kiss]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kiss.gif "[kiss]") Jen pro pobavení: a) kdybych byl v DPP, tak: "Aha! Další z těch, kteří chodí v mundúru DPP i s dětma v neděli do parku" b) nejsem u DPP, tak: "Tak aha. Zřejmě dolez další teoretik co je nakrmen pravděpodobně z přední sesele od kdejkého kamaráda řidiče." Co třeba člověk, který nemá "provozní" slepotu, puso? Snad jen bodovitě, protože to je diskuse jak s id*otem: - V tom, že si neustříkne někdo z benefitu vypovídá o tom, že se mají dobře, že si to ani neuvědomují. Já bych si ze stravenek, platbu za šejdra, výplatu včas, platbu za ... za .... (ani to raději nebudu vyjmenovávat, neboť je to opravdu do nebe volající) ustříknul a vzhledem ke vzdělanostní struktuře řidičů je to i s ohledem na jistotou zaměstnání zcela adekvátní a hlavně spíše nadprůměrné. Takže jakékoliv píčová*í je projev něčeho jiného. - Ze své praxe si klidně můžeš lehnout na zem a trucovat si. To co tvrdím například o Polkostu je holá pravda a je mi úplně jedno, co si nějaká pusa myslí. O rozvržení směn, platbě stojného, poruchy vozů, přestávky mezi směnami, atd. atd. atd. vím velmi dobře své. Není to navíc jen Polkost, takže . To by si DPP nikdy nedovolil. - Nechci se nikoho dotknout, ale nejvíce pindají ti, co mají ideálně sotva základní vzdělání. Takže pro ně to je opravdu "drž hubu a krok". Znám (a nejen já) jednoho, co má opravdu jen to základní vzdělání, a na garážích DPP, kde všude byl, dělá jen bordel a otravuje. Tak ať jde, všude ho se ZŠ jistě rádi vezmou . - Z těch dopravců, o kterých tady mluvíš, je při srovnání MD-D právě ono DPP na tom nejlépe a o tom tady celou dobu mluvím. A ještě snad jen - kamarádíčky, u kterých bych byl vyložený na přední sedačce nemám, tj. nepapouškuji něčí názor, nýbrž a jenom, používám to v té lebce, víme? . Nějakou tu životní zkušenost mám, nejen z ČR, takže si to mohu dovolit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5115 Registrován: 4-2005
|
Tak hele, puso, husy jsme spolu nepásli, takže si toho panáčka necháme od cesty, ju? Právě že (naštěstí) nepásli takže je prozíravější si "pusu" a hlavně idioty nechat od cesty, neboť přes ní může ve finále kde kdo i dostat. Toho anonymního panáčka beru pomalu ale celkem jistě zpět, neboť ty názory, vystupování,dikce, ale především pak tak špatně skrytá averze k Poledným, a kasání se zkušenostmi ze zahraničí, dávájí tušit od kud smrádek vane, nebo co je zdrojem zápachu.. Příplatek za šejdra neni, nebo už dávno neni, tak tu přestaň mystifikovat! Stejně tak zmizelo plno dalších obdobných příplatku mimo jiné i ten věrnostní za hnití u podniku řadu let, což ty samozřejmě nevíš a ani nemůžeš, protože si u DP nebyl. Ale děkujeme za ubezebečení jak je to tam nejlepší. Skutečně už z čeho moc stříkat štěstím neni. Nicméně uznávám že některým lidem stačí ke štěstí velice málo, a to především těm a niším stupněm vzdělání. (Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)
#3649
www.osdopravy.cz |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5697 Registrován: 11-2006
|
Podepisuji 6120. Vzhledem k tomu, že já už nemám sílu a náladu tady točit jako flašinet to stejné dokola, jsem rád, že to někdo z provozu napsal za mě. A co je v dnešní době fluktuant? Běžte se vážení mistři podívat, co dělají dnešní mladí. Vystřídají tak 2 školy, což je běžné a bohužel dle nových poznatků i logické, protože v 15 ne každý má přesně jasno, co hodlá v životě dělat. Potom po škole střídají brigády, podnájmy, neumí pořádně pracovat, vyrazí je už i z Mekáče, pak i ze skladu, protože tam kradli... Proč by nemohl řidič v rámci své profese měnit působiště?? Já jsem si svého času vytyčil, že budu každého půl roku, rok, kroutit všechny větší podniky v ČR. A proč? No právě abych měl možnost srovnání. Že to z mnoha důvodů nevyšlo a teď už jsem na takovéto srandičky "starý", je věc jiná. Rozhodně bych něco takového nepovažoval za řízenou fluktuaci. Nebo snad cestovatelé a námořníci jsou jen bezdomovci? Směšná představa. Jenže to holt přízemním lidem, kterých je přeplněný nejen DPP, ale i káčko, nevysvětlíš. A skutečně to nemá cenu. To mi připomíná mého známého, bývalého řidiče. 60 let, jediný jeho zájem je hospoda, nabízený lepší flek odmítl, zpoza volantu šel lepit jízdní řády. Jeho názor: "za nás byl člověk 30 let na jednom místě" a nevysvětlíš mu to jako staré bábě. Stejně tak mu nevysvětlíš, že rychlík z Prahy do Děčína už nejede 3 hodiny a že když na parníku bylo v "osmašedesátým strašný vedro a bylo to nudné", že totéž musí být v roce 2016. No jestli takovéhle lidi potřebuje čím dál rychleji se rozvíjející svět a technologie?
Čím to je, čím to je, že Karosy tak často hoří a už nevozí lidi k moři -
Ta otázka je možná hloupá, no já chci vědět čím to je, že dým z motoru jim stoupá - Možná servis, možná klíh, nejspíš ale mnich, ty ohně navždy zarazí. Snad, ten ráz Karosa už přečká, nemusí všechno stačí něco... Rebel Yell |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 146.102.69.147 |
Má špatně skrývaná averze k Poledným? Nikoliv, zcela jasná a otevřená averze. Důvod? Jak se chová k řidičům. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5116 Registrován: 4-2005
|
NP: Zrovna vudči tvé osobě se mu snad ani neleze divit. Pikanterie ze zakulisí a přesné důvody proč to tak bylo, snad raději rozebírat ani nebudem co..? Já myslim že kdo tě tady čte má jasno taky. Tim končím "zcela objektivní" debatu na téma DPP vs ČSAD (Polkost) neboť s "nezaujatýma" se vždy cena takové diskuze limitně blíží nule - nazdar!
#3649
www.osdopravy.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1579 Registrován: 12-2007
|
Ml636: To nemá cenu. Tři lidi tady proti jednomu otáčíte všechno, co napíše, aniž byste se na to podívali i jinak, než přes znak DPP. O alkoholu řeč nebyla. To není politická nevhodnost. Že jsem byl na Kačerově a Bohdalci? No a? To fakt nemá cenu. Ty překroutíš úplně vše. Že se na to dívám přes znak DPP je dané tím, jak bylo nahozeno téma. Tvé návraty jsem zmínil jen proto, že diskuze byla, zda "ano" či "ne". Umíš-li také porozumět napsanému, zjistíš můj názor na navrátilce. Alkohol jsem zmínil jen v kontextu s tím, koho bych do svého týmu nechtěl. Nic o tom, koho se to týká (asi si to bereš moc osobně). Co se týká záznamů o zaměstnancích - jeden takový jsem před lety viděl. Týkal se mojí osoby a pan vedoucí mi ho ukázal. Byl vyhotoven na mém vedlejším pracovišti. Bylo tam zhruba toto: závady v zácviku; dopravní nehody (zaviněné-nezaviněné); závady zjištěné kontrolou; služební hlášení; stížnosti. Takže nic co bych považoval za "politickou (ne)vhodnost". Osobně ani dost dobře nevím, co si pod tím představit. Asi by mohlo někoho zajímat, zda jsem odborově organizován či zda vedu válku proti zaměstnavateli (tedy to, jestli si nechám všechno líbit nebo jestli se bráním) - leč to se nesleduje. Jo a na závěr poslední věc: nestydím se za to, že pracuji stále u stejné firmy. Prostě mi to vyhovuje a byť někdy skřípu zubama, tak jsem ještě nedošel do fáze "dost a jdu někam jinam". Každý to prostě máme nastaveno jinak. 5735: Kdyby bylo plno, musel by ten navrátilec čekat až na něj přijde řada. 6120: A to bylo naposled kdy tak?? Co já pamatuju (a že už pamatuju), běží nábor k DP prakticky nonstop. Asi tak před pěti lety. Nábor určitě neběží nonstop. Ano lidé odcházejí a jiní přicházejí, to je takové přirozené. Ale kampaň, kdy se řidiči sháněli v množstvím větším než malém tu byla naposledy před cca deseti lety a pak až teď. |