Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Ostravě » Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 10. 09. 2017

Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 10. 09. 2017

autor	příspěvek
Ross	Pátek, 25. srpna 2017 - 17:14:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1605 Registrován: 10-2005	Gakon: 1. Vrátí se tramvaj tam, kde byla zrušena v Jablonci. Tato trasa by byla velmi dobrá a využila by krásně P+R na Opavské. Ono se uvažuje o obou trasách u Slovanu, po Opavské i po 17. Listopadu. 2. No právě. Během střídání směn by tramvaj smysl měla. Ty autobusy jezdí narvané, ale jezdí často. Jinak by byla tramvaj zbytečná. Akorát by tramvaj obsluhovala lépe oblast Benziny a Hrabovského Tesca. 3. No právě, pán říkal, že 46 let pracoval u DPO. A oslovil nás jen proto, že jsme se bavili u JŘ a koukali na výluku. Nápodobně Punk's not dead!
Marťas_u	Pondělí, 28. srpna 2017 - 09:23:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 900 Registrován: 12-2007	Včera v noci mezi 10. a 11. probíhalo měření hluku tramvají na sjezdu z frýdlantských mostů.
Ross	Pondělí, 28. srpna 2017 - 12:28:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1611 Registrován: 10-2005	Chtěl bych se zeptat na tu trávu. Ona neroste do výšky a zůstane pořád taková nízká? A proč byl zvolen tento druh? V Brně mají luční trávu a rostly tam i sedmikrásky. Punk's not dead!
Vtobola	Pondělí, 28. srpna 2017 - 15:25:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1131 Registrován: 12-2006	Ross: řekl bych, že tento druh je mnohem více odolný, než běžná tráva, která se používá v jiných městech. Dle vzhledu se pravděpodobně jedná o nějaký druh skalniček, které nejsou náročné na údržbu ani zalévání. Tento druh se rozrůstá hlavně do stran než nahoru. Měly by také lépe odolávat zimnímu období a posypové soli, která tam v poměrně velkém množství bude lítat z cesty. (Příspěvek byl editován uživatelem vtobola.) T3 mizí, wany se šíří... MHD Ostrava -
Semolina	Pondělí, 28. srpna 2017 - 20:42:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6494 Registrován: 2-2006	Marťas_u: "Včera v noci mezi 10. a 11. probíhalo měření hluku tramvají na sjezdu z frýdlantských mostů." Instalace zeleného pásu byla dokončena a mělo by tím dojít ke snížení hlučnosti až o 6 dB. Pokud se systém osvědčí bude nainstalován také do Třebovic a Výškovic. Zdroj je zde.
os98	Středa, 30. srpna 2017 - 16:26:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 2-2017	Chtěl bych se zeptat, když zítra (31. 8.) dostanu na VŠB potvrzení o studiu, mohu si koupit ještě ten den studenstský měsíčník na 5 měsíců (září - leden) a prodloužit si za 20 Kč na ODISce profil studenta o další rok (do 30. 9. 2018)? Nebo musím počkat až na 1. září a zajet do Ostravy znovu? Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě VYPRAVENOST OSTRAVA Nový odkaz: http://www.1url.cz/htZMx
Tommas	Čtvrtek, 31. srpna 2017 - 05:53:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 971 Registrován: 5-2004	Není problém prodloužit profil a koupit kupón s předstihem. Důležité je, aby platnost potvrzení o studiu byla stejná nebo delší než platnost kupónu.
Pezos	Sobota, 02. září 2017 - 10:20:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 4-2014	https://www.matehromaduduvodu.cz/ostrava DPO neumí/nechce svoji aplikaci dostat do Google Play (v době, kdy se ze všech stran valí upozornění "neinstalujte nic mimo oficiální obchod") a ještě se tím chlubí Celkově ta kampaň je zábavná - dopravní podniky vyzdvihují kvalitu vozidel, kde převažují tramvaje Vario a autobusy SOR
Pezos	Sobota, 02. září 2017 - 11:33:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 4-2014	Doplnění, než se toho chytí nějaký soromil/variomil. Dopravní podniky (zdá se) se řídí heslem "alespoň nějaká muzika za co nejméně peněz". Samozřejmě je to lepší než Karosa/T3, ale důvod k chlubení moc nevidím.
6563	Sobota, 02. září 2017 - 16:34:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 8-2017	Pezos: "DPO neumí/nechce svoji aplikaci dostat do Google Play (v době, kdy se ze všech stran valí upozornění "neinstalujte nic mimo oficiální obchod") a ještě se tím chlubí " DPO dokonce i na svém webu odkazuje na jiné aplikace: (jen by tam mohl být ještě odkaz na CG Transit pro Android)
Vtobola	Sobota, 02. září 2017 - 21:46:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1132 Registrován: 12-2006	No hlavně na těch stránkách skrze tlačítko na Google Play jen dostanete jen .apk soubor. To zrovna ideální není Dle mých informací se ale s novou verzí jak pro Android tak pro IOS počítá. Mimochodem, k čemu ten web vlastně je? Nějaký nový druh propagace dostat lidi do MHD? Co přesně mi ten web má říct? (Příspěvek byl editován uživatelem vtobola.) T3 mizí, wany se šíří... MHD Ostrava -
Pezos	Neděle, 03. září 2017 - 08:26:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 4-2014	Vtobola: Tisková zpráva
Metro12	Neděle, 03. září 2017 - 09:14:05
Neregistrovaný host 82.84.34.125	https://www.matehromaduduvodu.cz/ostrava Je spíše zajímavé sledovat ty plánováné projekty do roku 2021 na konci stránky. Koukám že DPO stále plánuje nákup vysokokapacitních tramvají od roku 2020 (zřejmě tak VZ bude vyhlášená v průbehu příštího roků). DPO také bude pokračovat v projektu "Rozšiřování počtu kamerových a informačních systémů a klimatizací ve stávajících tramvajích".
os98	Neděle, 03. září 2017 - 12:42:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 2-2017	V rozvojových plánech na dalších 5 let už DPO neuvádí, čím nahradí "neekologické" naftové autobusy s normami Euro 5, o kterých se nedávno psalo, že jsou ekologické. O tom se nikde nepíše. Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě VYPRAVENOST OSTRAVA Nový odkaz: http://www.1url.cz/htZMx
6563	Pondělí, 04. září 2017 - 13:22:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 8-2017	Bylo vypsáno výběrové řízení na 40 nových velkokapacitních tramvají do 32,4 m.
Ross	Pondělí, 04. září 2017 - 15:10:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1614 Registrován: 10-2005	6563: Předběhl jsi mě Tak doplním článek na ČS Dopraváku. Ostrava chce dalších 40 nových tramvají. Tentokrát velkokapacitních Uvítal bych nějaký Stadler a nebo Škodu 15T. Co vy? Punk's not dead!
ppkk	Pondělí, 04. září 2017 - 16:55:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 11-2014	CAF, Alstom, líbil by se mi i Solaris, ale tam bude asi problém s podvozky no a nebo Moderus Gamma, i když nevím, jak kvalitní to je výrobek. Solaris Urbino 12 7753 DPO
6563	Pondělí, 04. září 2017 - 17:31:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 8-2017	ppkk: Moderus Gamma nemá otočné podvozky.
Trupman	Pondělí, 04. září 2017 - 18:11:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1442 Registrován: 12-2005	6563: "ppkk: Moderus Gamma nemá otočné podvozky. " Prototyp skutečně nemá otočné podvozky, ale sériové vozy objednané do Poznaně už by měly být zcela jiné koncepce i s otočnými podvozky. Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
6563	Pondělí, 04. září 2017 - 18:57:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 8-2017	Trupman: Máš pravdu, toho jsem si nevšiml. Je někde k těm sériovým vozům více informací? Našel jsem jen toto a toto.
Jenki	Pondělí, 04. září 2017 - 21:52:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5135 Registrován: 5-2002	CAF, Alstom -> museli by vymyslet novou skříň bo jiná šířka skříně, navíc CAF v tomto provedení je tuším jen na úzký rozchod Solaris -> šel by odvodit z Lipska ale opět šířka skříně -> nový vývoj 15T -> buď bude za konkurenceschopnou cenu a v Praze vypukne vzpoura nebo bude za pražskou cenu a to je pak zbytečná práce s přípravou nabídky Modertrans -> myslíte že splní roční obrat 1,5mld Kč 3 roky dozadu? Totéž Inekon (Superior). 2 měsíce na přípravu nabídky (do 6.11.) to je taky solidní vražda. Počítám, že to někdo napadne. Spousta zásadních subdodavatelů (brzdy, pohony, nadřazené řízení, dveře...) se za tu dobu nedokáže dokopat ani ke sdělení kdo je odpovědná osoba za projekt, natož k nabídce, ani k nezávazné ne. A to mám na müsli subdodavatele slovutných značek, ne garážisty. Jsem zvědav (Příspěvek byl editován uživatelem jenki.)
Smasska	Pondělí, 04. září 2017 - 22:22:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 10-2009	Asi se najde spousta lidí, kteří mne budou kamenovat, ale: Odmítnutí multigelenků je pro provoz typu Ostravy s asi třemi ostřejšími oblouky v celé síti a dlouhými přímými segregovanými tratěmi (sebe)vražda. DP sice poněkud zmírnil lhůty dodání vozidel, ale, jak píše Jenki, vymyslet komplet novou relativně nekonvenční tramvaj s takovými požadavky, jaké DPO vypsal, je v případě, že již na tom nějaký ten pátek nepracuji, dost nereálné. Ironií osudu to z existujících schválených vozů splňuje nejlépe cenově poněkud specifická atypická 15T, byť by byla penalizována za řešení s nezávislými koly. Dost pochybuji, že by zrovna sem DP mířil. No uvidíme, třeba mají konstruktéři ze Stadleru již nějakou dobu tajně něco rozkresleno Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure. Je monte, je valide!
Jenki	Úterý, 05. září 2017 - 00:10:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5136 Registrován: 5-2002	Tak já s tím kamenováním klidně začnu - pokud se do oblouků zahrnou i křižovatky, kde se zahýbá "za roh" vychází to trošku jinak (viz zkušenosti s vozy Astra a Trio, které žerou křižovatky na cik-cak linkách typu 3 nebo 12) - pokud se do oblouků zahrnou i smyčky vychází to ještě víc jinak (spousta provozů s multigelenky západně od nás smyčky nemá, končí se úvratí a vozy jsou obousměrné) - multigelenk by měl smysl v situaci, kdy by se ušetřné peníze z hromádky "nákup vozidel" mohly přehodit na hromádku "údržba tratí" nebo na hromádku "častější výměna obručí". V situaci, kdy nové vozy financuje strýček Brusel, ale na provozní opotřebení nedá ani korunu je logické, že si DP nadefinuje vozidlo maximálně přívětivé k existující infrastruktuře a s minimálními náklady na údržbu i za cenu vyšších pořizovacích nákladů.
Smasska	Úterý, 05. září 2017 - 01:22:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 10-2009	S díky zkusím odrazit nazpět Jenki: "- pokud se do oblouků zahrnou i křižovatky, kde se zahýbá "za roh" vychází to trošku jinak (viz zkušenosti s vozy Astra a Trio, které žerou křižovatky na cik-cak linkách typu 3 nebo 12) " To jistě ano. Samozřejmě nevidím do hlavy zadavatelům, ale tipl bych si, že svým charakterem i trasou jasně doplňkové linky typu 3 a 12 třicetimetrové vozy v konkurenci všech těch 1,5T zcela jistě nepřivítají. Vhodné linky, na nichž se pravděpodobně objeví (tj. 1, 2, 7, 8, 9, 17), těchto odbočení i tak obsahují minimum. Navíc jsou obvykle stejně frekventovaná, takže se musí čas od času vyměnit tak jako tak, ještě navíc můžeme pro lepší životnost více přimazávat. Případnou lepší diagnostiku takovýchto míst vnímám naopak jako plus. Jenki: "- pokud se do oblouků zahrnou i smyčky vychází to ještě víc jinak (spousta provozů s multigelenky západně od nás smyčky nemá, končí se úvratí a vozy jsou obousměrné) " A spousta zase ano Absenci smyček dotyční mnohdy kompenzují mnohem divočejšími konstrukcemi, než bychom našli na Mírovém náměstí, potažmo v celé veřejné síti DPO (třeba tato libůstka). Nicméně právě smyčky bych viděl jako nejmenší negativum – v nich nemám problém s pomalou jízdou v oblouku nebo s nepředpisovým stavem, který by v širé trati nemohl projít. Jenki: "- multigelenk by měl smysl v situaci, kdy by se ušetřné peníze z hromádky "nákup vozidel" mohly přehodit na hromádku "údržba tratí" nebo na hromádku "častější výměna obručí" (...)" Jsou opravdu poměrně úzce definované moderní článové vozy pouze s (plně) otočnými podvozky nějak zvlášť výhodnější na ND než relativně standardizovaný multigelenk (případ 15T asi není úplně dobrý příklad, ale přesto to není žádná finanční hitparáda)? Samozřejmě, je lehčí vyměňovat obruče než kolejnicové pásy, ale pořizovat relativní atyp s problematickými výhodami pro stávající přímou síť? Navíc zde trochu funguje ten relativní bič pro zvýšení kvality tratí, neb T3 a deriváty projedou vším – Praha a vlastně i Bratislava je docela dobrý příkladem (trendu, nikoliv nutně jednotlivých provedení). (Příspěvek byl editován uživatelem smasska.) Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure. Je monte, je valide!
Jenki	Úterý, 05. září 2017 - 09:34:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5137 Registrován: 5-2002	Smasska: "Vhodné linky, na nichž se pravděpodobně objeví (tj. 1, 2, 7, 8, 9, 17), těchto odbočení i tak obsahují minimum." Úplně stačí dvě kritická místa - Nová Ves vodárna a Karolina/NámRep. Jakýkoliv zásah do těchto křižovatek znamená rozpad sítě. Smasska: "Případnou lepší diagnostiku takovýchto míst vnímám naopak jako plus." Je na to fond z ROPu? Ne. A zaplatí to kdo? Smasska: "Nicméně právě smyčky bych viděl jako nejmenší negativum – v nich nemám problém s pomalou jízdou v oblouku nebo s nepředpisovým stavem, který by v širé trati nemohl projít." Nepředpisový stav ve smyčce nevadí jen do prvního vykolejení. Pak následuje flastr od DÚ, pojeb od DI a kartáč z magistrátu. Nepředpisový stav nastat nesmí. Smasska: "Jsou opravdu poměrně úzce definované moderní článové vozy pouze s (plně) otočnými podvozky nějak zvlášť výhodnější na ND než relativně standardizovaný multigelenk..." A čo to je takové "relativně stadartizovaný multigelenk"? Znáte nějaký se šířkou skříně 2,5m s profilem dle ČKD T3? Já znám dva - Škoda 14T a ukrajinský Electron. Smasska: "Samozřejmě, je lehčí vyměňovat obruče než kolejnicové pásy..." A to je u otočných podvozků ještě vylepšeno tím, že i ty obruče najedou 1,5 - 2x tolik než na multigelenku. A opět - obruče ani oblouky vám z ROPu nikdo nedá, nákupem otočných podvozků si je vlastně "předplatíte" za peníze z Brusele. A to nemluvím o dalším velkém nešvaru u multigelenku - nápravové tlaky o 30 - 50% vyšší, doporučují 4 z 5ti pracovníků údržby tratí. Smasska: "Navíc zde trochu funguje ten relativní bič pro zvýšení kvality tratí..." A obsahuje ten bič také tiskárnu na peníze? Smasska: "Praha a vlastně i Bratislava je docela dobrý příkladem (trendu, nikoliv nutně jednotlivých provedení)." No... obávám se, že trendy jsou úplně jinde, jen je ti zodpovědní ještě pořádně nevidí (a nebo je vidím úplně blbě já - klidně kamenujte) V současné době se dostáváme do stavu, kdy peníze tak nějak jsou, ale došli lidi. A noví hned tak nebudou, teda pokud si je nedovezeme z Charkova, Doněcka a ze Lvova (jenže proč by to Ivan s Nasťou dělali, když můžou jít jezdit do Berlína, Stockholmu nebo Amsterdamu a na nějakou ČR se zvysoka). Tenhle stav už kdysi někdo někde zažil. Bylo to v 60. letech 20. století v Bundesrepublik Deutschland. Na práci u Kruppa, Thyssena a u pásu ve VW si tenkrát dovezli Ahmeda s Fátimou, ale nedostatek lidí v dopravě a explozi mzdových nákladů museli řešit jinak : - Stadtbahnizace (samostatná tělesa, preference, dlouhé vlaky...) - pár roků nové sólo Düwagy se kuchaly a předělávaly na kloubáky, dokonce KSW s vlekem se kloubákizovaly - cokoliv nevyžaduje alespoň 20m tramvaj zavřít a nahradit 18m busem, bo se to neoplatí (ano, zařvalo 50% tram provozů, no a co?) - překopávky sítí na téma páteřní + obslužné linky, což vyžaduje dobře vybavené přestupní uzly realita v ČR : - preference nééé, brzdilo by to auta - většina DP objednává další sólo wany, nebo po nich alespoň touží - nic delšího než 2xT3 nepřipadá v úvahu, nesmělé brněnské pokusy na d-1 jsou brány jako ujetý výstřelek (přitom dost linek v Praze by z hlediska kapacity a přepravní poptávky z fleku mohlo jezdit v soupravách 3xT3) - tlak na zachování rumunského systému linek "odevšad všude", vyhazování peněz za pidibusí vymetáky, budování přestupních terminálů je někde na chvostu, když už se nějaký terminál postaví tak se moc nepovede.
Iwo	Úterý, 05. září 2017 - 09:55:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 12-2010	Palec hore Jenkimu! Takhle veřejně uvažovat jinak... "Každý přece ví", že dobře už bylo a kompetentním osobám (ať už sedí kdekoliv) to stačí jenom nějak doklepat do důchodu... A pokud se to někomu nelíbí, tak si může jít psát strategické plány... Zastávka Prostorná je navzdory názvu tou suverénně nejmenší v celé Ostravě! (snad už si to budu moct brzy přepsat) (4 roky podpisu a stále nic) HURÁ! Akorát teď nevím, co si sem napsat...
Ross	Úterý, 05. září 2017 - 10:58:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1616 Registrován: 10-2005	Rád bych se zeptal, co je ten multigelenk? Na Google mi to nenašlo nic přesného. Je to uložení kol typu K2 (Jakobsův podvozek) nebo typu Superior? Také jsem velmi zvědavý a doufám, že to nebude nějaký tuning nebo facelift Varia Punk's not dead!
Jenki	Úterý, 05. září 2017 - 11:13:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5138 Registrován: 5-2002	Multigelenk = Astra, Trio, 14T... Kurzgelenk = historicky Hansa a Wegmann (Brémy a Mnichov), dnes např. Siemens Avenio nebo Solaris Braunschweig.
Pezos	Úterý, 05. září 2017 - 11:19:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 4-2014	Pokud jsem to správně pochopil, u multigelenku je hlavní črtou, že jsou některé články tramvaje (prostřední článek u Astry/Tria, sudé články u 14T) zavěšeny mezi ostatními články a nemají žádný podvozek. (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)
Smasska	Úterý, 05. září 2017 - 11:28:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 655 Registrován: 10-2009	Jenki: "(...) Nová Ves vodárna a Karolina/NámRep. Jakýkoliv zásah do těchto křižovatek znamená rozpad sítě." Což je na typu pořizovaných vozidel nezávislé. Periodickou údržbu provádím tak jako tak a rozpad sítě nemůže být důvodem pro neprovedení opravy většího rozsahu, která se navíc dá zvládnout poměrně rychle. Jenki: "Je na to fond z ROPu? Ne. A zaplatí to kdo? (...) A obsahuje ten bič také tiskárnu na peníze? " Ale obsahuje, byť ne v krystalické podobě dodatečných penězovodů. Věci, které zavání politickou blamáží (např. hrozící restrikce páteřní dopravy v podobě přerušení provozu kvůli zanedbané údržbě), se dokáží obvykle financovat překvapivě snadno a rychle, navíc s doprovodným efektem v podobě vynucených změn v přístupu a prioritách (pidibusy ne-e). Jenki: "Nepředpisový stav ve smyčce nevadí jen do prvního vykolejení. Pak následuje flastr od DÚ, pojeb od DI a kartáč z magistrátu. Nepředpisový stav nastat nesmí. " Nepochybně. Což nic nemění na původní myšlence, že oblouky ve smyčce jsou méně důležité než oblouky traťové a mohou z hlediska významu snést dlouhodobě daleko horší stav, tj. hlavně periody výměny srovnatelné se stávajícím stavem (na Hlučínskou dlouhodobě jezdila Astří d-12, nemám přehled, ale měnily se tam oblouky častěji než jinde?). Jenki: "A čo to je takové "relativně stadartizovaný multigelenk"? Znáte nějaký se šířkou skříně 2,5m s profilem dle ČKD T3? Já znám dva - Škoda 14T a ukrajinský Electron." Máme je na 2,4 i 2,65 m. V těchto parametrech si je zatím jaksi nikdo neobjednal, protože jsou pro některé provozy zosobněním ďábla. Přesná šířka i profil jsou záležitostí konkrétní specifikace, proč by to pro výrobce měl být větší problém než komplet nové vozidlo s těmi samými parametry? Zase jsme u těch oblouků, ale to by skutečně vyvolalo nějaké masivní zásahy do osovek apod.? Nemyslím si, koneckonců provozujeme vozy s profilem KT. Jenki: "No... obávám se, že trendy jsou úplně jinde, jen je ti zodpovědní ještě pořádně nevidí (a nebo je vidím úplně blbě já - klidně kamenujte) " To jsme se asi nepochopili. Měl jsem na mysli jednoznačný trend vynuceného zlepšování stavu TT a infra příchodem nových vozů, nikoliv celkový přístup těchto měst k rozvoji tramvajové dopravy. A zde se nedá říct, že by záleželo na (ne)otočnosti. Byť zrovna "kombinované" vozy 29/30T se drží na tom otřesu oproti K2 derivátům překvapivě dobře. Zbytek později, následuje tunel a výstup Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure. Je monte, je valide!
Metro12	Úterý, 05. září 2017 - 11:34:25
Neregistrovaný host 82.84.34.125	Stejně je to napsané pro Stadler
M2359	Úterý, 05. září 2017 - 12:34:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 10-2012	přesně tak, dle mě to bude toto, jen s Ostravským čumákem a ve stejné barvě jako to, co přijde. http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2017/8/26/tramvaj-stadleru-pro-p etrohrad-slavnostn-pedstavena www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Raquac	Úterý, 05. září 2017 - 12:45:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1737 Registrován: 12-2007	Metro12: Prakticky stejně bylo napsané i první výběrko - tedy rozhodně ne pro Stadler.
os98	Úterý, 05. září 2017 - 19:42:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 2-2017	Tříčlánkový Stadler Tango by se hodil, nejen kvůli stejným náhradním dílům, ale aby v Ostravě nejezdilo tolik typů tramvají různých výrobců. Pak by tu byly autobusy a trolejbusy Solaris a tramvaje Stadler. Snad VŘ nedopadne nějak tak. (Příspěvek byl editován uživatelem os98.) Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě VYPRAVENOST OSTRAVA Nový odkaz: http://www.1url.cz/htZMx
Pavluscha	Úterý, 05. září 2017 - 21:15:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4910 Registrován: 11-2007	Něco z dneška :
6563	Úterý, 05. září 2017 - 21:26:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 8-2017	M2359: Něco podobného? (upravený nákres z mhd-ostrava.cz)
Bkp	Úterý, 05. září 2017 - 21:46:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7839 Registrován: 8-2003	"Podle informací ve věstníku veřejných zakázek nepočítá Ostrava s tím, že by využila na nákup evropské dotace." http://zdopravy.cz/miliardovy-tendr-na-nove-tramvaje-ostrava-chce -koupit-dalsich-az-40-souprav-1325/ Slepeckou holí se golf nedá hrát!
M2359	Úterý, 05. září 2017 - 22:27:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 768 Registrován: 10-2012	6563: přesně tak. www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
MIRĎOK	Středa, 06. září 2017 - 03:19:50
Neregistrovaný host 37.48.32.22	Dobrý den. Ctěl jsem se zeptat, zda někdo neví, co měla za problém 1364, která stála na Rondelu, včera asi v 17 hod.? Děkuji
xyzž	Středa, 06. září 2017 - 13:08:59
Neregistrovaný host 37.188.249.171	Nehoda na Jubilejni kolonii s osobakem
DjDD	Středa, 06. září 2017 - 16:16:31
Neregistrovaný host 94.112.245.98	6563: Tak to má Škoda v portfoliu taky - viz Helsinky F. Smart
os98	Středa, 06. září 2017 - 20:17:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 2-2017	Všiml jsem si, že koleje mezi Zárubkem a Hranečníkem byly měněny jen k mostu přes Lučinu. Proč se neměnily i dál (dále se ještě měnil krátký úsek za Výstavištěm)? Ještě je divné, že některé koleje nebyly svařeny. Přijde mi to jako polovičatá práce, pokud není v plánu svařování. Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě VYPRAVENOST OSTRAVA Nový odkaz: http://www.1url.cz/htZMx
Semolina	Středa, 06. září 2017 - 22:10:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6506 Registrován: 2-2006	Chytré panely se rozšíří na dalších 91 zastávek v Ostravě ... Druhá etapa, která zahrnuje dalších 91 zastávek a podle projekčních předpokladů by měla vyjít na 40 milionů korun. „Tím bychom chtěli mít osazeny všechny důležité zastávky ve městě. Připravují se teď projekty a elektrické napojení,“ ... montovány budou panely až na přelomu let 2018 a 2019.
Ross	Čtvrtek, 07. září 2017 - 18:34:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1617 Registrován: 10-2005	os98: Jasně, že to je polovičatá práce! Proč se nevyměnilo kolejiště U hradu a před Zárubkem? Nemám rád ty polovičaté práce, s takovou má každý úsek zbytečně různé životnosti. V novodobé historii oprav u DPO je to běžné. Kus po kousku místo jednou a pořádně. Jinak ano, kolejnicový styk se bude svařovat. Punk's not dead!
os98	Čtvrtek, 07. září 2017 - 18:51:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 2-2017	Ross: "Proč se nevyměnilo kolejiště U hradu a před Zárubkem?" To taky nevím, ale ten rovný úsek byl už měněn. Mám pocit, že to bylo před dvěma lety v létě během III. etapy výstavby terminálu Hranečník. Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě VYPRAVENOST OSTRAVA Nový odkaz: http://www.1url.cz/htZMx
Jamnik	Čtvrtek, 07. září 2017 - 19:04:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 7-2017	Pokud ty chytré panely nedají do stavu, ve kterém by fungovaly ideálně, tak mi další rozšiřování přijde jako nesmysl. Stačí mi panel na Náměstí Republiky[tbus, abus], který funguje jen občas, pak také na Stodolní, který se podezřele často zasekne a nějaký panel je Vám k ničemu (on je vlastně k ničemu vždy), a v neposlední řadě panel na Míráku, který problikává či občas vypadne(nemluvě o ostatních, které často vypadávají či se seknou). O tom, na jaké zastávky se instalují a také o jejich smyslu, raději ani nemluvím(viz. panel na Sadu B. Němcové ve směru naprosto nedůležitém, ale naopak, ve směru Důl Odra, kde jezdí několik linek než jen dvě, si o panelu můžete nechat jen zdát).
Panel na ÚMOb-u	Čtvrtek, 07. září 2017 - 20:02:37
Neregistrovaný host 91.187.38.202	Spíš mi vysvětlete, proč je takový panel třeba na zastávce ÚMOb Jih ve směru na Dubinu. Stejně tam všechny tramvaje jezdí jen na Dubinu. Pokud by mi ujela tramvaj, nemyslím by bylo důležité vědět, že za 5 minut jede další, prostě pojede, a pořád tím stejným směrem.
Tommas	Čtvrtek, 07. září 2017 - 20:59:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 973 Registrován: 5-2004	Jamnik: Představte si, že vysoutěžíte zakázku na panely. Vysoutěžíte ji, protože z důvodu dotací a veřejných prostředků soutěžit musíte a to ještě s určitými podmínkami. Vysoutěžíte dokonce na dnešní dobu dost slušnou záruku, třeba 8 let. Zakázka je dokončena, vše funguje. Začnou se objevovat závady. Nahlásíte závadu, požádáte o záruční opravu. Oprava je provedena způsobem, který je na dodavateli, ale panel po opravě funguje... Funguje dva dny. Nahlásíte závadu. Závada je opravena. Panel funguje... týden... Svoláte schůzku s dodavatelem... schůzku z dobré vůle, protože víc nemůžete. Opravu přece vždy provedl v termínu a panel uvedl opravou do provozuschopného stavu. Hodný dodavatel slíbí, že vše prověří, ačkoliv je to nad rámec smlouvy. Panel funguje týden... Jak byste tuto teoretickou situaci řešil?
Ross	Čtvrtek, 07. září 2017 - 21:24:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1619 Registrován: 10-2005	os98: Ale oblouk a přímo U hradu není. A přejezd také ne. Punk's not dead!
TommyX	Pátek, 08. září 2017 - 12:17:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 7-2014	Dotazy pro znalé a lépe informované: Dneska asi nějaké nesrovnalosti v centru, v 11 z centra opakovaně hlášení o zpoždění v dopravě, nějaká zdechlina nebo nehoda? Jinak na 11 viděna souprava (zadní vůz 1342, Důl Jindřich cca 10:15 směr Hlučínská, os98 si může zapsat vypravenost) a pak taky 1401 (10:35 Palkovského DC, já v opačném směru v 1028, opět si os98 může zapsat). Napadají mě pouze posily kvůli hokeji, ale to nevěřím, že se musí vyvézt ven na celý den. A pak bych měl dotaz ke kurzům: Poslední dobou vídám zejména na 2 a 8 kurzy ve tvaru 2/1, 2/4 apod. vím že tam jde o rozdíl oběh řidiče vs. oběh vozu, ale není mi jasné, čím to, že zrovna tyhle dvě linky a jestli se to má rozšiřovat i na ostatní linky, nebo jsou 2 a 8 nějaká provozní výjimka? A k panelům: Neviděl bych to tak tragicky, s poruchou se setkávám spíše sporadicky a to většinou v podobě "panel svítí, čas běží, nejsou ale zobrazeny spoje", což si ale myslím, že nebude panelem jako takovým. Ostrava/Pardubice/Praha
Ostravák	Pátek, 08. září 2017 - 19:01:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6662 Registrován: 5-2005	TommyX: Na linkách 2 a 8 jsou střídané přestávky, proto jsou vozy označeny oběhovými tabulkami nikoliv kurzovními. Podobné je to u některých trolejbusových linek. MHD-Ostrava
Jamnik	Pátek, 08. září 2017 - 19:57:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 7-2017	Tommas: v tomhle případě se to rozšíření "hodí" pokud to takhle funguje, tak je to teda opravdu dobrá šaškárna. TommyX: já teda nevím jak ty, ale já už mám panel na Stodolní vyfocen ve stavu, kdy je zaseklý, několikrát. Jednou i na Hlaváku. Panel na Míráku problikává stále. Co se týče umístění panelů, tak idiotské to je na Sad B. Němcové směr Jirská osada/HLN, Stodolní směr Jindřich, Elektře směr Stodolní a ÚMOb Jih směr Dubina, Porubě vozovně směr Vřesinská (částečně možná i na Výstavišti směr Hranec) . Naopak, třeba na Krajském úřadu směr Energetika, chybí... takové Konzervatoři by to možná taky neuškodilo, MMS... EDIT: zapomněl jsem na mou oblíbenou zastávku: ÚAN, tam taky panel najdeš max. v tom hnusném podchodu, a to ještě nepřehledně. (Příspěvek byl editován uživatelem Jamnik.)
Jenki	Pátek, 08. září 2017 - 20:56:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5140 Registrován: 5-2002	K umístění panelů (mám to z doslechu, takže to neberte až tak úplně vážně, ale řekněme že to je z poměrně solidního zdroje) : není až takový problém panel někam pověsit, pokud je na co. Problém je někde postavit sloup, problém je někomu připevnit panel na dům, a do toho je ještě další problém k panelu nějak přivést elektrickou přípojku. Takže panely se věší tam, kde to jde, a bohužel ne vždy tam, kde to je potřebné. Pokud nevíte co na tom všem může být za problém zeptejte se kohokoliv kdo má zkušenost se stavebním řízením...
ppkk	Pátek, 08. září 2017 - 20:58:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 11-2014	Posily na 11 byly kvůli hokeji a oslavám 750ti let Ostravy, to samé linka 3 a 4. U linky č. 3 je možnost vozy vyměnit ve vozovně během dne, na 11 bohužel ne. Solaris Urbino 12 7753 DPO
6563	Pátek, 08. září 2017 - 21:05:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 8-2017	Ostravák: "Podobné je to u některých trolejbusových linek." 101, 102, 103, 105 a 106
os98	Pátek, 08. září 2017 - 21:29:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 2-2017	TommyX: "V 11 z centra opakovaně hlášení o zpoždění v dopravě." Dnes jsem slyšel ten důvod, ale už si ho přesně nepamatuji. Takže jen toto: https://ctrlv.cz/d22F TommyX: "Jinak na 11 viděna souprava (zadní vůz 1342, Důl Jindřich cca 10:15 směr Hlučínská, os98 si může zapsat vypravenost)." Bohužel toto si nemohu zapsat, protože 1342 jezdí běžně sólo a nevím, který vůz jel jako první. V případě, že jezdí nějaká souprava spolu delší dobu (1336+1332) a já vidím 1332, tak na 95 % vím, co jede jako první vůz. (Příspěvek byl editován uživatelem os98.) Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě VYPRAVENOST OSTRAVA Nový odkaz: http://www.1url.cz/htZMx
Pezos	Sobota, 09. září 2017 - 18:27:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 709 Registrován: 4-2014	Panely může v nouzi nahradit mpvnet (jasně, není to pro každého). Co mě více štve, že během jarní vlny omezování tramvají ostravský on-line inteligentní informační systém (jak panely, tak mpvnet) vesele zobrazoval odřeknuté spoje. Podobně dnes jsem na zastávce čekal na tramvaj, která přijela asi 3 minuty po tom, co zmizela z panelu (zpoždění kvůli omezení na Nádražní).
Gakon	Neděle, 10. září 2017 - 07:55:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2072 Registrován: 8-2002	Ad Pezos: Já také původně myslel, že ty panely budou reagovat na aktuální stav vozidel v síti a budou ukazovat skutečné odjezdy. Pokud ale jen ukazují souhrně odjezdy z JŘ, pak tam ten přínos moc nevidím.
Ross	Neděle, 10. září 2017 - 13:03:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1621 Registrován: 10-2005	Rád bych se zeptal, proč a kdy byla odstraněna smyčka Mírové náměstí. A jak byla tato smyčka napojena na koleje na Ruské ulici? Punk's not dead!
Semolina	Neděle, 10. září 2017 - 16:27:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6512 Registrován: 2-2006	ppkk: "Posily na 11 byly kvůli hokeji a oslavám 750ti let Ostravy, to samé linka 3 a 4. U linky č. 3 je možnost vozy vyměnit ve vozovně během dne, na 11 bohužel ne." Na čas reje se zvýší kapacita tramvají

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru