| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Nákladní vozy » Archiv diskuse Nákladní vozy do 06. 09. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Nákladní vozy do 06. 09. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 7-2014 |
k cisternám technoplynu Linde: chodia aj na vlečku stáčárne plynov LINDE Gáz Zrt. (rovnako sa tu aj plyny skvapalňujú) v Maďarsku v st. Répcelak, kde je priamo v stanici vlečka. Ink niekoľko takýchto cisterien bolo odstavených aj v závode Duslo Šaľa v decembri 2013, podľa vlečkára tam už boli dlhšie a možno sú tam dodnes.....vraj boli s nimi nejaké problémy asi technického charakteru alebo čo..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 7-2017 |
voloda: chceš výkaz vozňov z tohto vlaku? jedná sa o 12 vozňov |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 1-2017 |
Za poslední cca. dva týdny zmizelo 90% odstavených vozů z Plzně - Koterova. Včetně hlubiňáků a tý strašný síly Es-ek. Napadlo mě, jak to asi vypadá na dalším odstavným vrakovišti v Plzni - Valše. Zde je situace zdá se pořád stejná, první řada Faccs, ve druhé mix všeho možného - Wapky, Res-ka, Eas-y, nějaké cisterny... Jeden vůz mě tam ale překvapil a to tenhle. Nevíte, jestli je po nehodě nebo proč tam stojí? Přece jenom mezi tím ostatním šrotem působí takhle mladý vůz nepatřičně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 596 Registrován: 7-2014 |
Dva zatvorene vozne Gbs modre s napisom Lounske strojirny v Brne dolni uplne vzadu, ich fotky tu uz tusim boli ale z ineho miesta |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5566 Registrován: 6-2004 
|
Jussi: měl by jít do periodické opravy, má krátce před propadnutím původní revizní lhůty. Přijel v soupravě správkových vozů z Ostravy (Falls, Faccs, Eas, Es, Res, Zaes). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 1-2017 |
Statistik: Díky. To pak chápu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6468 Registrován: 2-2006 
|
Co se přepravuje v těchto vozech? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 6-2012 
|
Semolina: Uhlí z Polska do Opatovické elektrárny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 7-2017 |
Něco staršího popisu vozu.Falls 31 54 667 7 747-3_27.06.1988_Zábřeh na Moravě |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 7-2014 |
V Breclavi stoja uz min 3 den kolajnice na special plosinakoch smer rakusko slovensko zhlavie, nevie niekto kam to ide? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 7-2017 |
voloda: bud nové mesto nad váhom ale podla čísla vozňa by som bol múdrejší |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3868 Registrován: 6-2008 
|
Magnáti prorokují rozvoj nákladní dopravy...![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") https://www.seznam.cz/zpravy/clanek/vagonarsky-magnat-ceka-zne-ne mci-presouvaji-dopravu-z-dalnic-na-koleje-a-nebudou-sami-36094 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 7-2014 |
pri čakaní na vlak na Brno dolní som neodolal si zvečniť tieto dva zaujímavé reklamné nákladné vozne radu Gbqs (Zts) s číslami 001 a 000 z vlečky Lounských strojíren Louny....myslím že tu nedávno prebehli nejaké obrázky týchto vozňov keď sa mali šrotovať spolu s drevenými zatvorenými dvojnápravovými vozmi radu Glm |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 640 Registrován: 7-2009 |
voloda Přesně tak ! Tyto vozy byly dlouho deponovány na vlečce Synthesia Semtín, odkud je přes nepřízeň osudu za minutu dvanáct zachránil (spolu s vozy Glm) p.Šatava a t.č. stojí na dolňasu |
|
Jirka_most
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 2-2007 
|
Takto se před 40 léty přepravovala auta pro masy. Proč se od toho upustilo? http://www.autoforum.cz/fascinace/takto-se-pred-40-lety-prepravov ala-auta-pro-masy-proc-se-od-toho-upustilo/?utm_source=www.seznam .cz&utm_medium=sekce-z-internetu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3769 Registrován: 9-2004 
|
Jirka_most: však se to píše v tom článku - specifický vagon pro jeden konkrétní - malý - typ auta, konstrukce auta uzpůsobená svislé přepravě, komplikovanější nakládka/vykládka - jako výčet nevýhod dostatečné![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Díky za zajímavý link. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 7-2014 |
V trencianskej teplej v suprave wapiek pri 2.perone aj jeden s cislom 001, mohlo by ist o najstarsi (prototypovy) vozen tohto radu? Podvozky mal stare rp 25 alebo 60 tusim....videl som to z vlaku, cislo 001 tam bolo na 100% |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1009 Registrován: 3-2011 
|
voloda: nemohlo, zaleži aj aký interval tam je
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5586 Registrován: 6-2004
|
Kromě toho, řada prototypů (pokud ještě existuje) vůbec nemá číslo v podobě 000 nebo 001, navíc mnoho intervalů nákladních vozů začíná číslem 000, ne 001 a ani tak nemusí jít o prototyp. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5587 Registrován: 6-2004
|
Jinak tedy pokud nebyl Wap nejnižšího čísla přeznačen číslem jiného vozu (nejen u wapek by to nebyl první případ) nebo prodán a následně přeznačen do nějakého intervalu pro "soukromé" wapky, tak už pravděpodobně neexistuje. Nejnižší, co můžete na Slovensku potkat, by měl být vůz 6675 005. Je otázka, jak dlouho ještě bude existovat, protože hladiny se teď asi znovu budou dost čeřit v souvislosti s převodem vozového parku ZSCS na manažera parku - Cargo Wagon. U nás jsou (kromě čísel končících na dvě nuly) nejnižší vozy vždy až od inventáru 034 a výše, přičemž v tomto případě by nejnižší (nejstarší) a provozní měl být 6675 038. Samozřejmě to se týká vozů Carga, ne soukromých Falls. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2308 Registrován: 5-2008 
|
Statistik. Nejsu přes toto odborník , ale pamatuju si , že po rozdělení voz. parku ČSD , s těma "Wapkama" byly nějaký "šachy" .ČD jich mělo nedostatek , tak vyměnilo nějaký vozy (řady si nevzpomínám ) za "Wapky" ŽSR . |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5588 Registrován: 6-2004
|
Parmezano: ano, je to tak, jak píšete. Akorát mi uniká souvislost s tím číslováním Fallsů, ale to je jedno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2310 Registrován: 5-2008
|
Statistik: no , že se u nás mohly objevit "Wapky" s nižším číslem než 038, omlouvám se za "wapky" , mě to současný označení nejde |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5589 Registrován: 6-2004
|
Jo takhle, už jsem to pochopil, prostě že u nás jezdí i wapky s inv. čísly z intervalu x01 - x33, tedy ty, co se po roce 93 plošně předávaly na Slovensko. To ano, to jezdí, máte pravdu. Nicméně z toho, co je dodnes v provozu, tak u našeho Carga je nejnižší skutečně ta s č. 038. Ještě existuje jedna naše soukromá s nižším číslem, ale tam je otázka, jestli to číslo souvisí s intervalem používaným u ČSD, potažmo ČD a ČDC. U Slováků platí to, co jsem psal - u ZSCS je nejnižší evidovaná s číslem 005. To samozřejmě nevylučuje, že někde nehnije i nějaká s nižším číslem, ale je to celkem málo pravděpodobné (nicméně ne vyloučené). |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5590 Registrován: 6-2004
|
Nemá někdo informace o voze řady Zus ČSD (řada po roce 1945)? Co by to mohlo být? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 7-2017 |
Řada Zus se objevuje až po roce 1949. Byly to vozy na přepravu dřevěného uhlí s ložnou vahou větší než 15 t a ložnou plochou přes 29m2. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5592 Registrován: 6-2004
|
Díky, já jsem si to myslel, že jde o vozy na dřevěné uhlí. Zkusím tedy dotaz položit jinak. V Nečasové je v tabulkách citována řada Zus/Gbk ČSD s intervalem 114 0. Já mám focený Dresden (aspoň si to myslím, že jde o Dresden, je hodně přestavěný) s původním číslem v tomto intervalu. Teď je otázka, jestli je někde chyba (Nečasová - řada Zus?), když Dresdeny (Z, Zs) měly obvykle interval Gbk 118 0 (a asi i 118 1), aspoň podle dostupných informací. Ten reálný vůz totiž s vozy na dřevěné uhlí konstrukčně nic moc společného nemá. Architektura vozů na dřevěné uhlí je dost specifická a i po přestavění by to prostě šlo poznat. Leda, že by tu existoval nějaký Dresden na dřevěné uhlí, což silně pochybuji. |
|
Trainspot
|
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 4698 Registrován: 5-2002 |
Ještě k tomu Vert-A-Pacu, na poslední fotce jsou vidět na ploše i kontejnery systému Stac-Pac. Oba systémy jsou zachycené na tomto retro-videu od min. 5:45. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 7-2017 |
Nevím co znamená "Nečasová", ale interval 114 0 pro vozy na dřevěné uhlí bude překlep, správně má být 110 4. Velkoprotorové vozy německého původu (Dresden) byly společně s našimi vozy Zdv zařazeny do intervalu 118 0. Pokud někde vidíte na fotce vůz na dřevěné uhlí vypadající jako Dresden, tak vidíte zcela správně |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5594 Registrován: 6-2004
|
"Nečasová" = Květoslava Nečasová: Mezinárodní jednotné označení železničních nákladních vozů, NADAS 1968. Já dosud znal vozy na dř. uhlí pouze té architektury z dob R-U. Existuje tedy nějaká fotka "jakoby Dresdenu" na dřevěné uhlí? Myslím jako v podobě, kdy to sloužilo svému účelu. Jsou k tomuto typu nějaké další informace (výrobce, počty kusů, rozměry...). Klidně i do e-mailu, pokud je to něco super tajného či cenného.... A omlouvám se dodatečně za překlep, samozřejmě správně je 110 4 Zus/Gkl, ne 114 0, i v knize je to správně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 7-2017 |
Jednalo se o vozy stavěné za války pro SŽ na spodku pro Dresden, skříň byla lehce upravena. Kdysi na K-repu proběhla fotka parní lokomotivy na novém mostě v Jihlavě a hned za ní byl právě tento vůz. Ale musím ji najít. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 2-2016 |
Zde |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2312 Registrován: 5-2008
|
Mám dotaz : Dělají se ještě vozy Saadkms a když ano kde ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 7-2017 |
Fardy: Ano, to je on. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5597 Registrován: 6-2004
|
Díky. Takže jediná zásadnější změna je střecha? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 7-2017 |
Standardní výkresy DR byly použity jen pro pro spodek a podlahu, a samzřejmě díly jako šroubovky, nárazníky atd. Zbytek by překreslen znovu. Zcela jistě byly zřízeny otvory ve střeše. Určitě neměl vůz posuvné dveře, ale dvoukřídlé, navíc asi rozdělené horizontálně. Žádná jiná významější změna není vidět. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5598 Registrován: 6-2004
|
Ty výkresy se dají někde sehnat? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 12-2010 |
V příloze jsou dvě fotky nákladního vozu, které jsem dostal od kamaráda z Drážďan. Vyfocený vůz je původem maďarský, pak byl nějakou dobu u ČSD (měl označení 2-89977 nebo tak nějak) a teď je v saském Jöhstadtu, kde ho renovují. Mám dotaz, jestli nemáte nějakou fotografii jiného vozu stejného typu s označením ČSD. Oni to nějak potřebují k porovnání. |
|
Trainspot
|
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 4700 Registrován: 5-2002 |
K Saadkms - otázka by asi měla spíš znít pro koho. Nevím o tom, že by někdo něco takového teď objednával. Podle mně ani sami provozovatelé RoLy nevědí, čím nahradí současný vozový park. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 7-2017 |
Párař: Výztuha ukončená na rohovém sloupku ve výšce jako má tento vůz svědčí o tom, že to původně byl vůz pro přepravu dobytka. Skříň tak jak ji pánové v Německu obnovují je výsledkem rekonstrukce u DR po roce 1945 a nemá s ČSD nic společného. Původní číslo ČSD zřejmě bude Zh 2-39977 (ex MÁV Lf 88700 Schlick r.v. 1912). Výkres by byl, ale fotka jsem žádnou neviděl, ČSD už vůbec ne. Statistik: Výkresy nejsou, jsou jen jejich čísla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2316 Registrován: 5-2008
|
Trainspot: dík |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 12-2010 |
drake: Byl by to výkres s popisem ČSD? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 7-2017 |
Párař: Typový/sestavný výkres a výkresy popisů jsou dvě různé věci. Výkresy popisů nemám, ale ani na takový vůz nemůže existovat. Snažil jsem se poukázat na to, že na ten vůz popisy ČSD nepatří! Vůz byl u DR evidentně přestavěn z vozu na převoz dobytka na zavřený vůz. Má kromě předělané skříně (zaslepené větrací otvory v honí části skříně, nové dosazené větrací klapky DR, místo nýtovaných výztuh bylo v dolní části použito svařování aj.) má i nové rozsochy a ložiska. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 7-2014 |
niečo vysokostenné z dnešných Rusoviec Eas 56 SK-SKG a srbský Eanoss-z 72 SRB-SKG dom. st. Beograd Ranžirna ...mimochodom čo je skratka "SKG"? Vie niekto? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 7-2014 |
v Holandsku registrovaný 84 NL-NACCO rad Tadns "Hnojivá z Leuny", vozne by mali byť vyrobené vo vagónke Arad Rumunsko |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 7-2017 |
SKG = Srbija Kargo Celý platný seznam VKM (Vehicle Keeper Marks) se dá vygůglit tady: http://www.era.europa.eu/Document-Register/Pages/list-VKM.aspx |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 7-2017 |
Jezdí to ještě? 33 54 879 0 043-3_1999.09.15_Ostrava |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5599 Registrován: 6-2004
|
Jo, jezdí, někde v nebi. Naposled to zajelo pod autogen. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 874 Registrován: 9-2014 
|
dedek hank : lenže ten Eas má registračné číslo 56, t.j. Slovensko. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5600 Registrován: 6-2004
|
lenže ten Eas má registračné číslo 56, t.j. Slovensko No a? Proč by nemohl mít vagon srbské firmy slovenskou registraci? U vozů naprosto normální... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2017 |
Viki:Tohle již bylo zlikvidováno v Tlumačově,ale rok už si nevzpomenu,stejně tak na počet vozů,tehdy se mně nechtělo vystoupit ,abych pořídil čísla a případně obrázky. Dále tady někdo vzpomínal zprůhlednění bývalého ranžíru v Plzni-Koterově,dlouhá léta obsazený správkami různých druhů,u některých Es došlo k výměně kol za ojetá,další exotické některé i málopočetné odrůdy se patrně odebraly na věčnost /např.nyní vany 995 0 250 a 251,994 0 150,hlubina 993 2 054, nebo již dříve hlubina 995 0 158/,ale nějaké polské býv. Hx tam ještě zůstaly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4601 Registrován: 5-2010 |
Tak jedno foto speciálně pro Statistika. Jedná se o ucelenou soupravu nových vozů řady TKSE,pro největší německý ocelářský a technologický podnik společnost Thyssen/Krupp. Vlak jel v relaci Burgas (vagonka Trans Wagon)-Oberhausen u nás v režii belgičanky 365 001 IDS Carga a v Německu v čele s babičkou 142 110 společnosti Erfurter Bahnservice dne 28.8.2017. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5604 Registrován: 6-2004
|
Dík. To je to jak jsi mi psal v SMS? Řada Falns. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4604 Registrován: 5-2010 |
Jo jo to je ono hele víš,že nejsem žádný vagonář,ale na boku to mělo velkým písmem TKSE a číslo EVN,ale taky mě to označení přišlo nějaký divný,tak to bude jak píšeš ty. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5605 Registrován: 6-2004
|
TKSE = ThyssenKrupp System Engineering |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4605 Registrován: 5-2010 |
No dobrá no ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 7-2017 |
rok 2002 |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 5-2012 |
Fotka moc pěkná, ale degradovaná rozlišením/kompresí/kvalitou skenu :-( |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 8-2017 
|
V Krnově a okolí se v těchto dnech začaly ložit kalamitním dřívím tyto prodloužené "uhláky". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 7-2014 |
Faccs s č. 001 od GySEV na kamenivo |
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
