| Diskuse » Archiv 2018 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 23. 02. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 23. 02. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4421 Registrován: 12-2007 |
Opravdu máme peníze na posílení metra o víkendu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2412 Registrován: 12-2007 |
Gabuliatko: Pokud si myslíme, že jezdí metro o víkendu dost plné natolik, že to řadu lidí odradí jej používat, tak se prostě peníze musí najít. To je potom věcí rozpočtu Magistrátu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4422 Registrován: 12-2007 |
Mnohem horší je když plné metro odradí lidi používat ve všední den. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14060 Registrován: 10-2004 |
Gabuliatko: Metro, hlavně linka C, má dneska největší kapacitní problémy právě o víkendu, zejména v období, kdy se lidi vrací z víkendů. A Praha by peníze na takové posílení mít měla, rozhodně spíš, než na hromadu zbytečností v povrchové dopravě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2415 Registrován: 12-2007 |
Gabuliatko: Myslím, že ve špičkách všedního dne už trasa C a možná, že i trasa B dosáhly technologicky minimálního intervalu, tam už asi interval snižovat nelze. Jedině snad na trase A je možné o špičkách interval ještě trochu snižovat. |
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.121.233 |
Možná to tu už někdy bylo. Vzduchem přes Vltavu až do zoo. Prahu 6 a 8 by mohla propojit lanovka. https://www.novinky.cz/domaci/463804-vzduchem-pres-vltavu-az-do-z oo-prahu-6-a-8-by-mohla-propojit-lanovka.html ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6995 Registrován: 6-2004 
|
Gabuliatko: To je otázka. Osobně jsem ochotný akceptovat, když metro jezdí co 2-3 minuty ve špičce a jede plné než, když o víkendu jede po 8 a jedu ještě víc narvaný na dveře, než v pracovní den... Peněz je mraky :D Jenom z parkovacích zon, co magistrát zdražil není úplně malý příjem;-). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4423 Registrován: 12-2007 |
Zkrácením intervalu metra se rozsype návaznost na povrch. Ale asi to nikoho netrápí. Nikdy sem si nevšiml, že bych se o víkendu nedostal do metra, na začátku odpolední špičky na A to je dost na hraně. Nejde mi o minimální interval, spíš začátky a konce špiček. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 1-2015 |
 Ivoo:"Možná to tu už někdy bylo. Vzduchem přes Vltavu až do zoo. Prahu 6 a 8 by mohla propojit lanovka. https://www.novinky.cz/domaci/463804-vzduchem-pres-vltavu-az-do-z oo-prahu-6-a-8-by-mohla-propojit-lanovka.html "
7: Kotlářka - Anděl - ... - Černokostelecká
14: Spořilov - Nám. Bří Synků - ... - Palmovka - Bulovka - Kobylisy 15: Radlická - Anděl - ... - Olšanské hřbitovy 16: (Sídliště Řepy) - Kotlářka - Anděl - ... - Nádraží Vysočany 19: Strašnice, Radošovická - Strašnická - Želivského - NNŽ - Palmovka - Nádraží Vysočany - Lehovec 22: všechny spoje CD/CT až na Nádraží Hostivař |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2419 Registrován: 12-2007 |
Pepan.1981: Naprostý souhlas. Lepší je most pro tramvaje, pěší a cyklisty. Ale obecně zastupitelé budou ve funkci ještě asi 8 měsíců, to už těžko něco rozhodnou. Vše bude záležet na nových vedení městských částí a Magistrátu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14061 Registrován: 10-2004 |
Gabuliatko: Například céčko v neděli večer je otřes. Vazby na povrch se rozsypat nemusí, když se to udělá dobře. Třeba to céčko by si zasloužilo 5 minut a pak se vazby nabourat nemusí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 9-2016 |
Kdysi jsem od zainteresovaných slyšel, že C může jezdit co 90 sekund, tedy po 1,5 minutě. Změnilo se něco? C jezdí večer a o víkendech až moc plné. To samé B z Černého mostu. Takže posílení si zaslouží. Rozhodně není příjemné čekat 8 - 10 minut na metro a pak se v něm tlačit. Zde to jasně volá po posílení. Přestupní vazbu mezi metrem a povrchovou dopravou nemá moc smysl řešit. Rozdíl výstupu z metra může být i několik minut - pokud bude někdo rychlý poblíž výstupu / někdo pomalejší naopak na druhé straně soupravy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6996 Registrován: 6-2004
|
Makus: Technicky ano, myslím, že se zkoušelo 100 a nebo 105 s. Technika stíhala, ale kaštanstvo při nástupu a výstupu ne a postávalo se všemožně v tunelech atd. Gabuliatko: Souhlas, vešel jsem se vždy, ale je otázka jestli metoda sardinka je správná, když jsou nahoře volné silnici a radši pojedu autem než jako přeprava dobytka... Metro A už soudit nemůžu, ale bohužel kombinace blb politik, sub ROPID to vyřeší tak, že posílí 23 ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2424 Registrován: 12-2007 |
9001: Jistě s prázdnými vlaky metra se intervaly dají zkrátit. Ale bohužel kaštanstvo tomu brání. Ledaže by na nástup nebo výstup mělo dejme tomu 20 sekund, a kdo se opozdí, tak má smůlu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 1-2015 |
9001: "Makus: Technicky ano, myslím, že se zkoušelo 100 a nebo 105 s. Technika stíhala, ale kaštanstvo při nástupu a výstupu ne a postávalo se všemožně v tunelech atd. Gabuliatko: Souhlas, vešel jsem se vždy, ale je otázka jestli metoda sardinka je správná, když jsou nahoře volné silnici a radši pojedu autem než jako přeprava dobytka... Metro A už soudit nemůžu, ale bohužel kombinace blb politik, sub ROPID to vyřeší tak, že posílí 23 "
7: Kotlářka - Anděl - ... - Černokostelecká
14: Spořilov - Nám. Bří Synků - ... - Palmovka - Bulovka - Kobylisy 15: Radlická - Anděl - ... - Olšanské hřbitovy 16: (Sídliště Řepy) - Kotlářka - Anděl - ... - Nádraží Vysočany 19: Strašnice, Radošovická - Strašnická - Želivského - NNŽ - Palmovka - Nádraží Vysočany - Lehovec 22: všechny spoje CD/CT až na Nádraží Hostivař |
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 195.113.80.194 |
Ledaže by na nástup nebo výstup mělo dejme tomu 20 sekund, a kdo se opozdí, tak má smůlu[biggrin]. A to by mne zajímalo, jak byste to chtěl zařídit ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") . U starých vozů Westinghouse/Mytišči nikdo zavírající se dveře neroztáhl, protože když se rozjely, tak to byl fičák (ale daly se držet, aby se vůbec nerozjely, to je pravda). Tuším, že to bylo proto, že byly poháněny pneumaticky. U M1 žádný problém, jejich pohon lehce přeperete. A protože se pár lidí i ve špičce chová jako by to metro, do kterého se cpou, bylo poslední, tak to podle toho leckdy vypadá... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1215 Registrován: 2-2011 |
To by šlo jednoduše zařídit a pro inspiraci bych šel do Indie. V Dillí je zakázáno držet dveře pod pokutou 2000 kč + 4 roky vězení. Takže bych nad každý dveře v Praze namontoval kameru, která by hříšníka vyfotila a tvrdě bych to trestal.
thriller.borec.cz
pár mých fotek hlavně tyristorek |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6998 Registrován: 6-2004
|
Thriller: Policejní stát, brutalita, represe Něco jsem zapomněl? Když si vezmeš, že se honíš s policii přes půl Prahy, jedeš 150 a nadýcháš 3 promile, tak dostaneš 5. zákaz řízení v pořadí a jsi v klidu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 9-2016 |
U starých dveří stačilo přidržet dveře špičkou boty. A ani to nebylo moc poznat. A s tou kamerou, pokutou a vězením, to mne pobavilo: 20 dveří * 20 vlaků do hodiny * 5 hodin špičky = denně až 2000 lidí na stanici. Takže kolem 20 tisíc hříšníků denně. Kolik úředníků by to řešilo (pokuty)? Případ za 10 minut, 36 za den na úředníka, 555 úředníků. Navíc by se velmi špatně rozlišovalo, zda to byl úmysl, či nikoliv. Soudnictví by se zhroutilo, neboť do trest odnětí svobody přísluší ukládat pouze soudu. A navíc by za rok bylo metro bez cestujících (všichni by seděli). |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 658 Registrován: 2-2012 
|
OMH opět mediální hvězdou nejenom jednoho zapadlého bulvárního webu ale nyní mainstreemu - K obchoďáku, Avii i na nádraží. Sem má jet nové metro C
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 195.113.80.194 |
A s tou kamerou, pokutou a vězením, to mne pobavilo: 20 dveří * 20 vlaků do hodiny * 5 hodin špičky = denně až 2000 lidí na stanici. Dobrá úvaha s jednou brutální chybou - není to, naštěstí, jev, který by se odehrávla v uvedené četnosti. Zpravidla u prvních (a)nebo posledních dveří a ne u každého vlaku. A není to na pokuty a zavírání, ale ránu pěstí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 975 Registrován: 1-2012 |
OMH chce do politiky a šéfovat Ropidu ... pochopte to už. Blbej je dost, tudíž předpoklady má.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8126 Registrován: 5-2002 |
Ale pánové, kamery snímají osobní data (třeba můj ksicht). Představte si, že se občan zeptá, co o mně víte a mám právo to vědět, proč mně filmujete, kdy to zlikvidujete. A k tomu, aby úřad mohl snímat provoz metra kamerou (kamerou se záznamem), by na systém musel nabalit tolik věcí, že se na to prostě vy... Proč jít do sporů. Něco jiného je, když kamery provozuje policie. Ale to nelze použít na pokutování hm na šmírování ano .-) Odmyslím, že kamera nezachytí samotný způsob zablokování dveří. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8127 Registrován: 5-2002 |
vizionář: A kterou stranou po volbách nás tady proboha strašíte? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 976 Registrován: 1-2012 |
Tohle by mělo větší smysl, než metro do Čakovic: - tramvaje jsou pro tu poptávku případnější - poptávka se rozlží na metro B i C - přímé spojení do Vysočan - lepší plošná obsluha - ta trať z Ďáblic k Avii se z celkem pochopitelných důvodů zhruba v této stopě plánovala už v 60. letech - smyčka Ďáblice byla projektována jako dočasná. VRO = velká rozvojová oblast, ta "třída" napříč Avií se objevuje v různých urbanistických studiích (Příspěvek byl editován uživatelem vizionář.)
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 977 Registrován: 1-2012 |
Borovička: Máte pocit, že nás nečekají po volbách dlouhá jednání? Bude to stylem něco za něco, a to ve větší míře, než bývá běžné. Pokud Vám chybí představivost, mrkněte na sestavování vlády nebo na Hradecko po posledních krajských volbách. (A směr berte nižší pozice už naznačil Emzák. Mimochodem, jaklo obvykle geniální, jen to zbytku bude chvíli trvat, než jim to dojde - být ČSSD, nechci žádného ministra (alibismus), ale chci všechny politické náměstky (vliv) a pár dalších pozic. (Příspěvek byl editován uživatelem vizionář.)
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 8-2017 |
vizionář: Ještě by to chtělo vypsat výhody oproti busům. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 978 Registrován: 1-2012 |
Ty, že tramvaj jede příímo do centra, třeba, a další výhodou je možnost vzniku severní tangenty Letňany - Ďáblic - Kobylisy - Bohnice - ZOO - Dejvice ... A to nemluvím o tom, že busy mají dělat plošnou obsluhu ... už konečně zapomeňte na autobusové bagry - pokud se bus chová jako bagr, je to známka toho, že tam patří ne bus, ale tramvaj. Na rozdíl od Západu jsme si tramvaje nestihli zrušit, tak je v tom teď nedohánějme.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6999 Registrován: 6-2004
|
Vizionář straší ODS :-). Já myslím, že poslední roky nám ukázali, že výhra asi nebude žádná strana... I když problém současné Prahy je spíš v připosranosti ze všeho a do ničeho pořádného se nejde... K těm tratím. Akcička za několik mld :-). Možná i desítek díky tomu tunelu. Otázka je, kdo pojede do centra tramvají přes Dáblice a Kobylisy, když může v klidu na Letnaněch do krtka. To je stejný kruh jako s Bohnicemi. Tramvaj bez postavení mostu do Dejvic (říše snů) přinese spíš zhoršení než zlepšení dopravy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 8-2017 |
Otázka je, kdo pojede do centra tramvají přes Dáblice a Kobylisy, když může v klidu na Letnaněch do krtka. Přesně. Druhá věc je, že je nesmysl podporovat lidi v ježdění do Vysočan, když máme metro do Letňan, který nebylo úplně zadarmo, ale stejně tam stačí pásmo. Navíc ještě pustinou mimo Prosek + zboření východní busové tangenty. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7000 Registrován: 6-2004
|
M250.0: Ono to pásmo až tak nestačí ;-) a jsou hlasy, aby tam jezdilo všechno. Navíc jak píše vizionář Letnany taky rostou a poptávkaje vyšší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14063 Registrován: 10-2004 |
M250.0: Zrušení pásma ráno nebylo samoúčelné, jelikož dlouhé spoje měly kapacitní problémy. Odpoledne to zatím funguje, protože dost lidí neřeší, do jakého spoje lezou a na Ládví si počkají. A když si vemeš, jak roste počet obyvatel v oblasti a jak roste nespolehlivost povrchové dopravy, tak je úplné zrušení pásma jen otázkou času. A finančně se pokryje v sedle úpravou intervalu (3,75 je zbytečně krátké a beztak je jenom z důvodů, aby nebyl interval do Letňan až tak dlouhý) a odpolední špička se pokryje zkrácením 185, 302 a 375 na Letňan. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4425 Registrován: 12-2007 |
No, veselo bude, až tama pak přestěhujou 3x8 z Ládví. :D |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 2-2011 |
OMH je dopravní expert hlavně proto, že místopředsedá dopravní komisi na P6. Bohužel hlavní kvalifikace je tam stranická knížka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 1-2012 |
9001 jako obvykle jen kysele žvaní. Píšou si: SEVERNÍ TANGENTA. DO centea přes Ďáblice nepohede nikdo, a to ani metrem. Většina chce na Béčko.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 1-2012 |
Ssc ... a hlasy ODS budou třeba k sestavení zastupitelstva, ať už s ODS či bez ní ...
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7001 Registrován: 6-2004
|
vizionář: Díky za slušnou reakci ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Už to tu zaznělo. Taková většina chce na B, že za chvili bude pásmo do Letnan na zrušení komplet. P.S. Zkousnou ve Vysočanech navíc minimálně + 2 linky CDCT? Neřvali tam i, že zátahy musely jezdit kolem Arény? (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 981 Registrován: 1-2012 |
Btw, o post pražského primátora má eminentní zájem Pospíšil ... proto také lezl do TOPky, protože Praha je pislední místo ve vesmíru, kde TOP ještě stále boduje. A až z ní odejde Kalousek, bude bodovat ještě víc.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7002 Registrován: 6-2004
|
vizionář: Já to snad fakt hodím po letech ODS . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 982 Registrován: 1-2012 |
9001: A) Do vlastního centra C takřka nejede - sám jezdím z Proseka radši na Vysočanskou, kdykoli chci na NR, Můstek či Staroměstskou či Smíchov. Na Malou Stranu jedině tramvají, C je pro tuto relaci úplně nesmyslné. B) Centrum je dnes i širší centeum: Eden, Kulaťák, Anděl, Pankrác, Karlín ... je absurdní vozit tam lidi přes centru' (i tak už dost ucpané), když nemusím.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 2-2011 |
je nesmysl podporovat lidi v ježdění do Vysočan, když máme metro do Letňan Takže nestačí, že ty lidi trestáme dementním trasováním C, ještě jim budeme klást překážky, aby nepoužívali B. B je atraktivnější, protože vede skrz centrum a je na něm víc přestupů, tak je logické, že se na něj lidi stahují. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7003 Registrován: 6-2004
|
vizionář: Takže bus Vysočanská + pěší pochod na tram a pak ještě minimálně dva přestupy. To není zrovna atraktivní![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 1-2015 |
Ssc: "OMH je dopravní expert hlavně proto, že místopředsedá dopravní komisi na P6. Bohužel hlavní kvalifikace je tam stranická knížka."
7: Kotlářka - Anděl - ... - Černokostelecká
14: Spořilov - Nám. Bří Synků - ... - Palmovka - Bulovka - Kobylisy 15: Radlická - Anděl - ... - Olšanské hřbitovy 16: (Sídliště Řepy) - Kotlářka - Anděl - ... - Nádraží Vysočany 19: Strašnice, Radošovická - Strašnická - Želivského - NNŽ - Palmovka - Nádraží Vysočany - Lehovec 22: všechny spoje CD/CT až na Nádraží Hostivař |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2376 Registrován: 12-2007 |
Jak vlastně ma to metro být trasováno? Takhle, jako větev C z Ládví? Tohle by na Tupolevce umožnilo zřídit terminál pro ukončení linek PID, co dnes jezdí na Ládví. Pokud to ovšem potáhnou jako pokračování z dnešní stanice Letňany, tak je to blbost.
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 8-2017 |
Orky: 375 si, pokud vím, platí Brandýs a zrušením 302 a 185 se metro opravdu nezaplatí. Ale se zrušením pásma souhlas, on je to taky jeden z důvodů, proč lidi radši jedou od B. Ssc: Ano, to metro je postavený blbě, ale teď se s tim nedá dělat nic moc jinýho než ho používat (nebo zasypat). Metro jako doplněk je trochu drahá sranda. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 983 Registrován: 1-2012 |
Antar: Ne, potáhnou to od výstaviště k Tescu a přes Avii někam do Čakovic ... Chalupoida hadr.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 2-2012
|
Výše jsem uvedl odkaz, kde je video a součástí videa je i zakreslená trasa. Bude to chalupoida. Jedna zastávka zhruba na křižovatce Tupolevova - Rýmařovská, další Veselská - Ivančická a konečná na nádraží Čakovice.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 7-2010 
|
Říkal jsem si, že ideální by bylo 1) Ládví - Střížkov - Letňany (OC/Tupolevova) - (Avia Letňany -) Nádraží Čakovice nebo 2) vést C z NH raději do Bohnic a nechat Letňany, Střížkov a Prosek pro severní D: Nádraží Čakovice - (Avia Letňany -) Letňany (OC/Tupolevova) - Střížkov - Prosek - Vysočanská - Nádraží Libeň - Chmelnice - NNŽ - Prokopovo nám. - Hl. n. a dále na jih, jak je již dobře známo (nebo přes IPP a Karlák někam na Kotlářku/Homolku, aby to projelo tím centrem). Z Ďáblic prodloužit tram ke stanici Střížkov. Ale to už je dávno zahraný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1217 Registrován: 2-2011 |
vizionář: "Do vlastního centra C takřka nejede - sám jezdím z Proseka radši na Vysočanskou, kdykoli chci na NR, Můstek či Staroměstskou či Smíchov. Na Malou Stranu jedině tramvají, C je pro tuto relaci úplně nesmyslné. "
thriller.borec.cz
pár mých fotek hlavně tyristorek |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 4-2006 
|
Martin Šubrt: Díky za reakci. Omlouvám se za zdržení, včera už jsem neměl síly. V první řadě předesílám — původně to byla odpověď Bobikovi, ale když jste přišel osobně, tak to adresuju Vám přímo — že proti Vám nic osobního nemám, nechovám k Vám žádnou nenávist ani "nenávist" a v osobním životě Vám přeju jen vše dobré. Veškerá má kritika opravdu pramení jen z věcného nesouhlasu. Ikdyž si myslím, že za některé problémy, které kritizuju, jsou zodpovědné některé Vaše charakterové vlastnosti. Ostatně se mi to opět potvrzuje, protože první reakce, která mě při čtení Vašeho příspěvku napadla, byla "jste prostě moc hodnej". Já veškerá Vaše vysvětlení chápu, ale nemůžu si pomoct, jsem pořád ve stejné názorové pozici jako na začátku. Uznávám, že jednání jsou jistě těžká a spousta úsilí není vidět, ale to je holt součást té práce. Taky neříkám, že bych byl úspěšnější, ale na tom nezáleží. Můj hlavní point je, že slabý vliv organizátora nevyhnutelně vede k úpadku funkčnosti a efektivity dopravního systému. A je vlastně jedno, jestli je to čistě politickou konstelací, nebo na tom má Ropid svůj podíl. To je ostatně odpověď i pro Orkyho. Já netvrdím, že Ropid má být absolutistický. Varuju před důsledky pravého opaku, tj. když nebude mít hlas žádný nebo jen velmi slabý, bez ohledu na příčiny. Ale znovu, úplně na tu determinaci okolnostmi nevěřím, sám jsi Orky nastínil, že podle Tebe by teď Jareš posiloval 165 a podobné věci, tak pokud máš pocit, že by mu to prošlo, asi to politické prostředí zas tak svazující není. To označení Ropidu jako servisní organizace je vůbec peklo a svádí podvědomě myšlení mnoha lidí zcestným směrem. Přitom bez ohledu na to, co se píše někde v zakládací listině nebo na jiném cáru papíru, faktickým smyslem Ropidu by mělo být držet určitou koncepci, zatímco slovo "servisní" evokuje pravý opak. V návaznosti na předchozí odstavec si nemyslím, že by politické síly a Ropid měly jednat ve vztahu přímé podřízenosti a pouhého "kata vykonavatele". Mezi politickými a odbornými složkami by měla panovat určitá rovnováha. A protože politické síly ji samy od sebe hledat nebudou, měl by se Ropid snažit sám. Pracovat na tom, aby své formálně podřízené postavení kompenzoval silou svých argumentů a aby jeho slovo mělo takovou váhu, aby si nikdo nedovolil jít příliš proti němu. To se samozřejmě lehko řekne a hůř udělá, ale když to dělat nebude, kyvadlo se vychýlí příliš na politickou stranu s příslušnými dopady do kvality dopravy, jak jsem říkal. Video OK, argumentaci sestřihem beru. A politikům k tunelbusům určitě napíšu, a bude jistě dobré, když to udělají i ostatní. Martin_Šubrt:"My jsme si dovolili přidat doušku jako zkušební, aby to skutečně mělo punc ověření toho, o čem se domníváme, že fungovat nebude. Na tom nevidím nic špatného." Osobnímu setkání se nebráním, ikdyž mám pocit, že jsem se teď celkem vypovídal. A taky se snažím svými příspěvky přesvědčit i ostatní a trochu pohnout celkovým "dopravním veřejným míněním" aspoň tady, ne jen diskutovat ve dvou. Ale ok, ani se nemusíme scházet nutně na Ropidu, stejně mám odpoledne většinou plno, ale někdy někam do hospody nebo na příští sraz klidně přijít můžu. vizionář #972: Mně to přijde horší než trasování po 201. Letňany i Prosek to obslouží asi tak srovnatelně dobře, resp. spíš hůř, protože na Proseku má linka Blankou největší potenciál na okrajích (Madlina, Českolipská), kde jí nekonkuruje metro. Rychlejší to taky nebude, a zatímco na 201 by se jinak nemuselo na severní terase vůbec sáhnout, akorát nahradit spojení Nádrhol – Holešovičky, ta 122 by byla kompletně navíc proti dnešku (a ne, to opravdu není klad ani při uvážení nepravidelností). Samozřejmě chápu snahu něco rozumného udělat s politickým zadáním, ale spíš by to mělo jet do Bohnic, odkud by mělo smysl tou linkou jet i na Smíchov a tím ji víc vytížit, což pro Letňany a Prosek neplatí. Na druhou stranu, to spojení do Bohnic by se asi chytlo přesně v té nešťastné míře, kdy je to málo na to, aby bylo obhajitelné, ale zase už moc na to, aby šlo za příznivějších okolností snadno znovu přerušit a linku přetrasovat lépe. A nižší pozice možná, ale v institucích, které přestože stojí ve stínu, mají faktický vliv nebo přístup k penězům. Ropid bude z politického pohledu instituce naprosto nezajímavá.
I am the passenger, and I ride and I ride...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 1-2015 |
Přemýšlím, jak chceš tramvaj přivést ke stanici Střížkov. Do podjezdu a rovně vyjet ven další rampou na povrch by šlo. A jak dál? Před mostem na dálnici se pás zúžuje a potom už není kde tu tramvaj vést.
7: Kotlářka - Anděl - ... - Černokostelecká
14: Spořilov - Nám. Bří Synků - ... - Palmovka - Bulovka - Kobylisy 15: Radlická - Anděl - ... - Olšanské hřbitovy 16: (Sídliště Řepy) - Kotlářka - Anděl - ... - Nádraží Vysočany 19: Strašnice, Radošovická - Strašnická - Želivského - NNŽ - Palmovka - Nádraží Vysočany - Lehovec 22: všechny spoje CD/CT až na Nádraží Hostivař |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 7-2010
|
Myslím, že je tam místa dost, Střelničná/Vysočanská by se rozšířila, most přes dálnici by se předělal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 9-2016 |
Doprava na Libeňském mostě od 4.3.2018: > 1 - ve své pravidelné trase na Spojovací > 3 - z Modřan jen na Palmovku (na předmostí Lib. mostu) a dále jako linka 6 směr Kubánské náměstí > 6 - ve své pravidelné trase na Palmovku (ul. Zenklova) a dále jako linka 3 do Modřan > 10 - zrušena a spoje převedeny na linku 16 > 14 - zkrácena na Palmovku (ul. Na Žertvách, nástupní na předmostí Lib. mostu) > 16 - posílena o spoje linky 10, provozována v trase Sídliště Řepy - Vysočanská (na Lehovec nejede kvůli výluce Vysočanská - Starý Hloubětín) > 17 - spoje ukončené na Výstavišti jedou dále směr Kobylisy > 24 - ukončena na Palmovce (výstup Sokolovská, nástup Na Žertvách) > 25 - ve své pravidelné trase na Lehovec > 95 - od ÚDDP zkrácena na Palmovku (výstup Sokolovská, nástup Na Žertvách) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7006 Registrován: 6-2004
|
Tak máme po dlouhé době linku okolo 100 minut :-) 3/6. Spíš otázka, vejde se 16 na Vysočanskou? Už při druhé soupravě je tam zablokovaná IAD... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 1-2015 |
Já se zeptám také. To žádná tramvaj nepojede do Ďáblic????
7: Kotlářka - Anděl - ... - Černokostelecká
14: Spořilov - Nám. Bří Synků - ... - Palmovka - Bulovka - Kobylisy 15: Radlická - Anděl - ... - Olšanské hřbitovy 16: (Sídliště Řepy) - Kotlářka - Anděl - ... - Nádraží Vysočany 19: Strašnice, Radošovická - Strašnická - Želivského - NNŽ - Palmovka - Nádraží Vysočany - Lehovec 22: všechny spoje CD/CT až na Nádraží Hostivař |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2822 Registrován: 3-2004 
|
9001: Když auta parkují tak, jak mají, tak tam druhá souprava nějakým způsobem koexistovat s IAD může. Není to úplně ideální, ale dá se to. Ostatně za normálního stavu tam občas jsou dvě 14 i přes deset minut. Z mých zkušeností to tam tak v 90 % případů funguje, ve zbytku se halt couvá.
Slovan!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 9-2016 |
Od 11.3. změna dopravce na lince 155 z AboutMe na Stenbus a CT nasazeny standardní autobusy. Tak snad už nebude mít About tolik výpadků, i když bůh ví... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 9-2016 |
Pojede tam stále linka 30. Výluka Bulovka - Palmovka stále platí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 1-2007 |
O jedno pořadí přijde linka 224 zkrácením spojů krátkých spojů ve špičkách o úseku Vajgarská - Bryksova. Ty posilové spoje Bryksova - OC Černý Most by snad mohl zvládnout jen jeden řidič. Důvodem změny dopravce by mohla být i výstavba v okolí trasy linky 155 (zastávky Vackov a Třebešín). A midibusy by tak mohly přestávat stačit. (Příspěvek byl editován uživatelem Paes.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 6-2011 
|
To snad radši takhle než to C, co má vzniknout. Dalo by se tak taky ušetřit hodně vozokm u busů. Brát jako nadsázku. |