| Diskuse » Archiv 2018 » Automobily, lodě a letadla » Historická vozidla » Archiv diskuse Historická vozidla do 16. 03. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Historická vozidla do 16. 03. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 10-2014 |
Kdyby se někomu z přítomných někde válela plachta šedé barvy starého provedení s řemínky na škodu 1203 valník nejlépe nová i s konstrukcí nebo o ní věděl,nepohrdl bych touto informací.![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7032 Registrován: 12-2005 
|
Včera sem potkal jednu oktávku (spartaka?) jak si to mazala kilo po dálnici![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1775 Registrován: 4-2014 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1849 Registrován: 10-2007 |
Z čehopak je ta páčka na blikače, která tam jistě původně nebyla? Pozná někdo? |
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5696 Registrován: 5-2002 
|
že by Wartburg 353? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7040 Registrován: 12-2005
|
Trabant
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4136 Registrován: 11-2006 
|
Ondra: jak víš, že nejel do hutí? :D |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 8-2012 |
Mirousi: zkusím odpovědět za Ondru. Jedná se pravděpodobně o auto, které jsem tu kdysi dával https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1041729.jpg&httpr ef=/ a jelikož jej pravidelně sleduju a zmizelo právě v době Ondrova příspěvku myslím, že je to ono. Do hutí kde za to dostane majitel cca 4 tisíce asi nejelo, protože mě osobně to za 5 tisíc letos neprodal. V autě rostl stromek, ale úplně v řiti to taky nebylo. Lezl jsem i dovnitř a dala by se možná zachránit. Ale víc jsem za ten vrak dát nechtěl už proto, že na to majitel 20let kašlal a teď, když lezou ty auta nahoru tak by chtěl bůhvíco. Nasrat. Ani náznak jakékoliv snahy o zakrytí, či jiné snahy o uchování. Ale majitel se tvářil,že to je poklad, takže to asi buchnul za víc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 8-2012 |
Transite:není tadyhttps://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1041703.jpg&httpr ef=/ čistě náhodou Tvoje budoucí auto? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 12-2007 
|
Risan: A nie len páčka z Wartburgu. Mne ako prvé udreli do očí tie dva ťahové a jeden otočný prepínač LIAZ/Karosa/Škoda, ale to tiež asi len preto, že som sa v nich v poslednom čase akosi viacej kutral. Myslím si, že bežný fanda do takejto techniky to riešiť nebude, aj keď majiteľa to vnútri určite škrie a pravidelne prehľadáva inzeráty aby dané diely za nejakú rozumnú cenu zohnal, rovnako ako mňa pri mojom žiguláku. Ale tu je to o to náročnejšie, pokiaľ je jediná možnosť poslať diely z US. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1851 Registrován: 10-2007 |
Tak v jubilejním roce 2018 snad ještě není problém něco si nechat poslat z USA. Takové problémy nás asi teprve čekají. Já se prostě zeptal, protože mi přišlo na první pohled, že tam ta páčka nepatří vůbec žádná a ta použitá mi přišla dost východní. A to nejsem žádný znalec jeepů. Teď budu muset zase asi všem vysvětlovat, že mi nešlo o kritiku. Já přece moc dobře vím, že restaurovat auto do provozu je něco zcela jiného než restaurovat auto do muzea a že v současnosti staré auto v původním stavu provozovat prostě nelze a je třeba na něm udělat řadu nedobových modifikací jen proto, aby mohlo na silnici. Je určitě řada možností, jak to udělat - od pohodlné "moderní" páčky přes nějaké starší americké až po nenápadný vhodně vybraný americký "military style" switch na palubní desce, který bude určitě mnohem méně nápadný, než cosi trčící z volantového sloupku, byť je to zelené. Tato úprava, která je na obrázku, možná vznikla už dávno a prostě to tak zůstalo, to lze samozřejmě pochopit. |
|
PI
|
|
|
Neregistrovaný host 81.90.173.33 |
Paveljosef: Dovolím si odpovědět za transita, ano, je, je to přesně ona. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1420 Registrován: 6-2015 
|
Diplomatická tisícovka vynesla přes 600 tisíc |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4138 Registrován: 11-2006
|
Paveljosef: no nevím. Nepoznám, v jakém stádiu rozpracovanosti je ta Oktávka od Ondry, ale nový lak to nebude a ta Tvoje je úplně jiná. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1421 Registrován: 6-2015
|
Nedíváš se náhodou na tu žlutou o kousek dalr? Mně ta Ondrova celkem pasuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7043 Registrován: 12-2005
|
No safra to až uvidí krpálci tak embéčka vystřelí minimálně na čtvrt mičudy ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]")
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4139 Registrován: 11-2006
|
Pajzák: ale jo, vždyť jsem blbej. Nějak jsem si to přiřadil k tomu příspěvku Martina, error . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9341 Registrován: 5-2002 
|
Jedna ukradená mašinu tady u nás, přímo v prodejně, kde si nechávám míchat barvy na auta... http://www.pardubicezive.eu/kradez-veteranu-jawa-175-special-roku -vyroby-1935-v-pardubicich/ |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Lidi jsou fakt hovada. Skončí to někde v zahraničí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 10-2007 
|
K tomu aby pachatel stroj odvezl k prodejně přijel dle svědka osobním vozidlem s přívěsným vozíkem… Aneb k čemu je interpunkce. Propustit nemožno popravit. Jinak tedy je to smutné. Podobně smutné, jako když na kostele či kapli čtu, že mobiliář byl ukraden. Taky to většinou končilo a končí v zahraničí :-( |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 535 Registrován: 10-2014 
|
Jabberwocky: dobrej postřeh ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 10-2014 |
V zahraničí to skončí v lepším případě,v horším bude rozebráno a prodáno po dílech,kamarád takhle "objevil" části své před lety odcizené BSA...![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 3-2006 |
Ve fotobance ČTK je mezi fotkami ze stavby fronty na maso na Letné i pár fotek Culemeyera s tahačem ČSAD - hádám klasický Kaelble Z6W2A, ovšem s budkou z T111. Nemá někdo nějaké info o nasazení těchto tahačů u nás v poválečném období? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3432 Registrován: 9-2006 
|
Neuvěřitelné ... řídil stále stejné auto celých 82 let ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") Pan Allen Swift (Springfield, MA, U.S.A.) dostal od svého otce jako dárek k zakončení studia v roce 1928 zcela nový automobil Rolls-Royce Piccadilly P1 Roadster z téhož roku. Vůz potom řídil až do své smrti v roce 2010, kdy zemřel v požehnaném věku 102 let. Byl pravděpodobně nejstarším žijícím majitelem automobilu zakoupeného jako nový vůz. Po smrti majitele bylo toto auto věnováno museu ve Springfieldu a dodnes perfektně funguje i po těch neskutečných 82 letech provozu. Pro představu: ročně najelo v průměru 13.048 mil, což je zhruba 21.000 km. V den, kdy byla pořízena doprovodná fotografie měl tento Rolls-Royce na tachometru neuvěřitelných 1.070.000 mil (1.783.333 km). (podle zahraničních pramenů)
S vůní páry a strojního oleje ... www.sentinel.cz
Vše, co jste dosud nenašli, najdete tady ... www.feudal.cz Poznávací značky v Čechách, na Moravě a ve Slezsku zde |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 687 Registrován: 10-2007
|
![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") To je hodně zajímavá zpráva, byť ne úplně nová (p. Smith snad měl zemřít už v roce 2005). Tady je výsledek zběžného hledání k tématu. A tady by mělo být uvedení některých detailů (většina je pravda) na pravou míru. Jestli je ale tahle opravená verse úplně pravdivá, to samozřejmě nevím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3433 Registrován: 9-2006
|
Na toto téma je na internetu spousta stránek více či méně erudovaných, spousta opsaných jeden od druhého atd. Zvolil jsem k zajímavému tématu několik zdrojů, jejichž údaje se z podstatné části kryly a na druhou stranu jsem tuto raritku nechtěl zpracovávat nějak badatelsky, protože nepatří k mým standardním tématům československých poznávacích značek a plzeňských parních automobilů, je mi líto. Byla by to pro mne zbytečná ztráta čím dál více drahoceného času ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . .
S vůní páry a strojního oleje ... www.sentinel.cz
Vše, co jste dosud nenašli, najdete tady ... www.feudal.cz Poznávací značky v Čechách, na Moravě a ve Slezsku zde |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 689 Registrován: 10-2007
|
Feudale, souhlasím s Tebou. A děkuji, že jsi to sem dal, protože ač to není nové, nevěděl jsem o tom. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 1-2017 |
Poutač v Českých Budějovicích... |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1345 Registrován: 5-2002 
|
Kolegové nevíte někdo z čeho je toto? Drátěná kola a centrání matice asi nebude patřit ničemu moc novému. Zbytek je pod sněhem, a ví bůh kolik tam toho je. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 10-2007
|
Nemůže to být z motorky? Dněpr? |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
To je dobrej nápad, čéče. I podle subtilní konstrukce by to mohla být sajdkára. Dněpr má ale jinačí brzdy, ne za výpletem, ale přímo ve výpletu. Nemůže to bejt něco českýho? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 8-2012 |
Zajímavý je to, že tam je na pneu zámek nebo klínek co se dává mezi ráfek a gumu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 10-2014 |
Já bych tipnul,že to bude něco staršího a čtyřkolovýho,možná nějaký závoďák... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 8-2012 |
Podobný kola mají i MG, MGB. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12259 Registrován: 4-2003 
|
Nějaký samodomo ozzík z dílů z nějakýho hodně starýho auta, bych to viděl. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 10-2007
|
A co Aero 662? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 10-2014
|
To bude možná ono! Kola z Aerovky a zbytek nějaký domarobo vozík.. Ještě se mi líbí, jak jsou omlácené ty středové matice. Připojuji krátké vtipné video, kde je vidět výměna tohoto typu kol v praxi.. https://www.youtube.com/embed/RRy_73ivcms?feature=player_detailpa ge |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1347 Registrován: 5-2002
|
Sběratel kuriozit: Na něco takového staršího závodního jsem taky pomýšlel. Tedy jenom ta kola. Zbytek patrně bude nějaká kárka, jak píše Petr_K. Ale ta kola jsou tedy zajímací... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 10-2014 |
Jo to teda jsou,asi bych je tam jen tak nenechal korodovat![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ,možná to bude z nějakýho Waltříka,ty jezdily hodně na drátech R-W..Kdybys je šel zachránit a stačilo ti jedno,tak bych věděl kam s tím druhým![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") (Příspěvek byl editován uživatelem sběratel_kuriozit.) |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1349 Registrován: 5-2002
|
Já nepotřebuji ani jedno, jen je mi jich líto. Na nějakém sporťáku by se vyjímaly daleko lépe. Lokalizace je tady 50.6971289N, 15.8482719E. Mám dojem že nikomu asi ani moc nechybí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 1-2017 |
No dněpr určitě né, ale teď jsem na E15.cz náhodou viděl krátké video o autech Walter. A vzpomněl jsem si, že ty matice na kolech jsem nedávno viděl tady Vypadá to, že ta kárka od George má k Waltrovce blíž než k Aeru. odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2622 Registrován: 2-2005 |
Zkusí mě někdo poradit firmu nebo kontakt na obšití volantu na erťáka? Hledal jsem na netu a moc možností jsem nenašel ( nebo jsem špatně hledal ) dík L. |
|
Peta303
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2567 Registrován: 6-2005 
|
Co zkusit firmu, která obšívá "obyčejné" volanty? (namátkou třeba volanty.net) Za zeptání se člověk nic nedá a možná by podle fotky a určení materiálu a provedení dokázali něco vymyslet.
cynický škarohlíd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4196 Registrován: 11-2006
|
A nebo čalouníky, co dělají veterány. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 717 Registrován: 10-2007
|
Střelci si nechávají šít např. pouzdra na zbraně u sedlářů. Zkus prohledat Střelectví a Gunshop. Já nebyl střílet od doby, co se narodil kluk, a kontakt s komunitou jsem poněkud ztratil, ale vím, že kontakty na dobré sedláře se na forech řešily. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9373 Registrován: 5-2002
|
Každý majitel starého auta dobře ví, že odstranění jedné závady vygeneruje nahodile jinou, naprosto nesouvisející ... na modré 412 tak tento týden oprava palivoměru způsobila defekt levé přední pneumatiky. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4212 Registrován: 11-2006
|
Slíbil jsem nějaké fotky z rodinného archivu na téma Minor (na jedné fotce lze vidět provedení zadních světel hned na dvou Minorech). Minora vlastnila babička s dědou od roku 1961 do roku 1965, kdy ho prodali za 20 tisíc Kčs (za stejnou cenu ho koupili) a pořídili embéčko. Druhý Minor je známých, kteří měli Topolino, ale jakmile si děda s babi pořídili Minora, museli ho mít také . A něco navíc, stará asi pražská SPZ a RTO v Bulharsku: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 10-2014 |
Dobová nádhera,kterou nic nepřekoná. Je vidět že originální zadní světla již vzala za své,jedny jsou z octavie a druhé asi z 4CV |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11354 Registrován: 4-2003 
|
Mirous ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 722 Registrován: 10-2007
|
Mirous: Tak to jsou krásné fotky Díky za ně! Možná by udělaly nějakou radost i tady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1894 Registrován: 10-2007 |
Jo, je to krásný. Dvě poznámky - jak jsou ty dva minory zepředu a jeden má otevřenou kapotu, tak v pozadí je asi T57b. A druhá - jestli některá ta fotka je z nějakého kempu v Bulharsku, tak to je taky už taková vzácná věc. Takových kempů byly dřív po pobřeží desítky, většinu jich ale Bulhaři zlikvidovali a nastavěli tam kýčovité betonové hotely. Borové hájky, kde se příjemně stanovalo, vykáceli, a místo nich je většinou neuklizený bordel po stavbě. Hotel stojí hned u pláže a za tím, kde byl do hloubky kemp, je ten bordel zarostlý bodláčím. Do toho peče slunko, původní stín borového hájku je pryč. Ona je samozřejmě jiná doba a klasické kempování, případně jednoduché chatky, přichází do módy teprv u nás zase až teď. Tam to možná za čas taky přijde, ale člověku je smutno, když vidí, jak se Bulhaři k tomu pobřeží zlatokopecky zachovali. Přitom řada těch hotelů stejně není pořádně dostavěných a asi nikdy nebude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4217 Registrován: 11-2006
|
Tak když se fotky líbí, tak někdy zase nějaké ofotím. Fotky s Minory jsou "jen" z Československa. Fotky s embéčkem z Bulharska, z trajektu v Turecku a poslední dvě z ČSR. Každopádně s těmi kempy máš pravdu. V archivu máme několik alb z Bulharska a přesně takto ty kempy vypadaly. Já když byl v Bulharsku, tak mě to tam nějak extra nezaujalo, snad kromě "fungování" železnic. Rodiče byly v Bulharsku vloni a máma právě vzpomínala na ty super kempy kam jezdili a byla strašně zklamaná ze současného stavu, kdy jsou to neutěšené ruiny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 10-2014 |
S těma fotkama minorů má Jabberwocky pravdu,Vláďa Nešpor by je jistě na stránkách ocenil...![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4218 Registrován: 11-2006
|
Oki kluci, tak já je tam dám . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1062 Registrován: 1-2007 
|
Jaká vzácná návštěva z Pardubic se dnes vyskytla v Jihlavě :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4667 Registrován: 3-2004 |
Vlastním 3t vlek s označením A3/PS, výrobce Karosa Chlumec nad Cidlinou. TP byl vydán až v roce 1952, ale podle záznamu v něm by měl být vlek vyroben v roce 1949. Vlek byl původně zřejmě automobilový, později "přestavěn" papírově na traktorový. Zajímá mě ta fabrika, dneska se o ni nedá nic dohledat, co jsem našel, existovala tam jakási strojírna, znárodněná a zařazená pod Karosu. Když pojedu do Mýta, najdu něco v Sodomkově muzeu? Nebo mám jít do Iveca? Je tam někde nějaký archív? V zásadě nic nepotřebuju, vlek je přihlášený, snad půjde na STK a čeká ho předtím oprava do provozuschopného stavu. Koupil jsem ho za cenu šrotu ke svému traktoru, ale tak nějak koumám, že je vzhledem k věku vlastně poctivý veterán. http://honzasl.rajce.idnes.cz/Vlek_A3_PS/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 10-2007
|
Risane, měl bych dotaz na tatrovky. Onehdá jsem se díval jedné „pod sukni“. Nevím přesně, který to byl typ, ale motor byl ještě dvouválec, takže zřejmě 11 nebo 12. O to ale nejde. Jde o to, že měla ještě klasickou žehličkovou kapotu, a co jsem koukal, motor se chladí proudem vzduchu spodem pod blatníky. I ty válce tam odpovídajícím způsobem vyčnívají. A teď můj dotaz. 57 měla původně také žehličku, ale pak dostala dopředu mřížku. Bylo to z důvodů čistě módních a estetických, nebo se tím zlepšilo chlazení motoru? A posunul se ten motor případně i nějak výš? Děkuju. |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Zdravím diskutující z polohy ležícího natahovače nové kabeláže do Zimmeru. Pozice na zádech, hlava u pedálů a ruce uvnitř přístrojovky. Proti původnímu předpokladu jsem to prostě vyškubal opravdu všechno a kabeláž bude kompletně nová. Práce nevděčná, zabere to spoustu času, v ležící pozici se dá vydržet jenom chvíli, a výsledek navíc ani nebude vidět Ale jsem rád že jsem se do toho pustil. Původní fordí schemata jsem si musel překreslit úplně po svým a vlastně vznikly schemata nový. Z 12 listů A3 vzniklo 5 listů A4 a daleko přehlednějších. Ku světu začíná vypadat už i motorový prostor. Motor se po vyčištění a nalakování bude dát konečně začít skládat. Dost jsem zvědavej, jak tady ten ingot bude tím autem hejbat, je to 4,2 litr, údajně nejdebilnější osmiválec co kdy amerika viděla, poněvadž má asi jenom 115 koní. Nevím jak se dá z osmiválce vydolovat jenom tak malej power, ale asi se to dělá tak, že se vezme pětilitr a zmenší se mu vrtání a pak se na to osadí jenom dvoukomorovej karburátor a finálně se to připojí k hydrodynamickýmu automatu. Doufám že to pojede aspoň jako moje V6 Camaro a že se nebude muset do kopce tlačit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4222 Registrován: 11-2006
|
Hezká práce. Elektrika je vopruz. Co s ním pak? Půjde do muzea? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1895 Registrován: 10-2007 |
Jabberwocky: jedenáctka a dvanáctka měla chlazení udělané tak, že ventilátor byl až na konci, u setrvačníku. Vzduch se nasával kolem hlav zboku, proletěl kolem válců a šel dozadu pod auto. Taky jedenáctka má zboku kapoty žebra. Hadimrška má ventilátor vpředu, ten nasává vzduch kolem řemenice a pak tlačí dozadu na motor. U hadimršky-žehličky tak zmizela boční žebra. Auto mělo čistý vzhled, ale nevím, jestli to nebylo “moc”. Myslím si, že mřížka na čumáku tomu musela pomoci, nejspíš snížila ztráty a zvýšila účinnost toho chlazení, protože u hadimršek s žehličkou se musí vzduch obracet dvakrát, než jej nasaje ventilátor. On se ten gril na čumáku objevil dřív na silnější pětasedmdesátce. Co bylo dostatečné pro slaboučký jedenáctikoňový dvouválec (stačilo kolem válců větrat), to pro výkonnější čtyřválce už nebylo akceptovatelné - bylo potřeba zajistit stálý přísun slušného objemu vzduchu. To znamená výkonný ventilátor, který to natlačí do malého prostoru kolem hlav a válců. A aby to nesežralo moc výkonu z motoru, je třeba tu soustavu trochu optimalizovat. Tak tedy z praktických důvodů upustili od tradiční žehličky a vytvořili, jak se říká moderně, “nový face”. Tak nějak to asi mohlo být, když dělali T75. No a ta hadimrška byla nejspíš už dost na hraně, tak to při modernizaci, která jim přišla pod ruku hned po T75, sfoukli taky. Přešli na nový jednotný vzhled, který byl vynucen okolnostmi a zároveň působil moderněji (korespondoval s designem ostatních soudobých aut, které tam už většinou potřebovaly náporový chladič) a ještě otevřeli možnost zvyšování výkonu u hadimršek. Tak si to vykládám já. Ostatně některé hadimršky žehličky v minulosti si lidé upravovali a dávali mřížku třeba i do té žehličkové kapoty. Dnes by s tím člověka asi od testace vyhodili, ale smysl to asi mělo. A mělo by to smysl tím spíš dnes, když lidi jsou zvyklí (a provoz k tomu nutí) chtít od auta víc než tehdy. |