Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » „Posázavský pacifik“ a přilehlé tratě » Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehl... do 02. 05. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehl... do 02. 05. 2018dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7251 Registrován: 1-2007 |
Sexuolog: Dnes jel na 2066. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 6-2012 |
Sexuolog: Na Dobříš Os 2053, 2055 a do Prahy se vracejí Os 2064, 2066. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8198 Registrován: 5-2002 |
Včera samozřejmě jel i na 2053. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 1-2018 |
Zdravím, chtěl bych se zeptat jaké dny jezdí MN 85222 (Český Šternberk - Čerčany)? Děkuji |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7253 Registrován: 1-2007 |
Pepa04: Podle GVD v úterý a ve čtvrtek. Může být samozřejmě odřeknutý, pokud není zátěž. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 538 Registrován: 3-2011 |
Dnes na Mn 742 289-2 do Sternberka prazdné vozy na nakládku,zpátky mašina a hytlák.Ve čtvrtek se poveze zátěž do Benešová u Prahy.Minulý čtvrtek nasazeno 2x742 na vozbu sypáků. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 3-2018 |
Můžu se zeptat odkud ten náklad do Benešova pojede? přes dolní Pacifik? Případně v kolik hodin. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 3-2011 |
Z Ledečka odjíždí po vykřižování s Os 22205 8.10h,ze Sázavy odjíždí na odhlášku za Os 9246 8.40h. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 3-2018 |
a v kolik jede zpět? |
750371
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12179 Registrován: 9-2007 |
Ty v tom máš nějaký zmatek, Mn jede do nz Šternberk a zpět, viz časy výše.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 3-2018 |
Díky |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7258 Registrován: 1-2007 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 1-2018 |
Mouka: Vysvětlíš mi prosím jak z této tabulky vyčíst, jaké dny MN jede? Děkuji |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7260 Registrován: 1-2007 |
Pepa04: V sešiťáku dny jízdy nejsou, ty jsem psal výše. V sešiťáku jsou časy příjezdů a odjezdů. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 1-2018 |
Mouka: Promiň že otravuju, ale jak dny jízdy vyčtu z GVD? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7263 Registrován: 1-2007 |
Pepa04: Zde |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 1-2018 |
Mouka: Děkuji moc |
Jirka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 5-2002 ![]() |
To je dneska zas bordel na dolním ![]()
Jirka.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 1-2017 |
Dolní Pacifik 15-04-2018. |
Blanka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 12-2014 |
Marek M: Pěkné fotky ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 1-2017 |
Blanka: Děkuji, poslední dobou tu moc fotek není. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 3-2018 |
Sobotní 9057 s 749.264 a 754.042 u Svárova |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 1-2013 |
Marek M: Zdravím, co to bylo za vlak ten Loďák s Balmem? Já ho viděl, jak se prohnal dopoledne Modřanama..................díky. M. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 8-2017 ![]() |
Když málo fotek, tak také něco přidám ze soboty 14.4.2018. Brejlovec 754.051 na trati 212 při sobotním obratu do Kácova a zpět. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 1-2018 |
Min: Byl to Posázavský motoráček od KŽC, číslo vlaku 1564. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8888 Registrován: 4-2003 |
Mim:Marek M: Zdravím, co to bylo za vlak ten Loďák s Balmem? Já ho viděl, jak se prohnal dopoledne Modřanama..................díky. M. Odpovím za něj - bylo to toto: http://kzc.cz/uploads/media/Train/0001/03/746605d3143b598bca51cc2 f2b84d00c83e4aecd.pdf Máš tam ve vlaku za čelním sklem vyfoceného i mne, leč naštěstí nejsem moc vidět, fotografi tedy svým xichtem nekazím ![]() (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 1-2017 |
Mim: Posázavský motoráček od KŽC, který jezdí v sobotu a neděli, v sobotu odjíždějící z hlavního nádraží 7.38 hod, v neděli v 10.33 hod. T478.3116: ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7274 Registrován: 1-2007 |
Dnes ráno mělo dojít mezi Davlí a Jílovým ke střetu vlaku jiného dopravce s automobilem. Nevíte, to byl manipulák ČD Cargo? Ale ten má jezdit v noci. Co by tam dělal v ranní špičce? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 1-2013 |
Marek M, Bram.............: Díky za odpověď, sice mne to napadlo, ale zmátlo mne, že Modřanama jen prolítnul, nevěděl jsem, že nestaví všude..............No každopádně se půjdu někdy svézt, zrovna den předtím jsem fotil jeden opuštěnej Loďák v Horažďovicích v depu, když jsem jel náhodou okolo............... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8899 Registrován: 4-2003 |
Mim:Díky za odpověď, sice mne to napadlo, ale zmátlo mne, že Modřanama jen prolítnul, nevěděl jsem, že nestaví všude.............. Ty projížděné Modřany příliš nechápu, protože by tam zcela jistě nemálo lidí nastoupilo. Však také mnoho lidí na nástupišti protočilo panenky, když jsem tam v neděli akorát prolítnul...... Můj názor je, že by se tam stavět mělo, stejně tak jsem toho názoru, že Posázavský motoráček by měl jezdit i v sobotu dle nedělního jízdního řádu - většina obyvatel Prahy chrní minimálně do osmi, ale spíš déle. Ale jsem moc malý pán na to, abych toto ovlivnil..... Jinak mne překvapila vytíženost v neděli - směrem do Čerčan jsme byli až do Pikovic vytížení tak na 90 procent, zpátky z Pikovic obsazenost tak 70 procent a jelo plno kol a kočárků. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1667 Registrován: 1-2009 ![]() |
![]() ![]() Regionova 222 chcípnutá v žst.Davle na Os 9042 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 1-2013 |
Bram: Tady je tedy ještě ode mne z těch Modřan, jen taktak jsem stihnul vytáhnout telefon.............. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 12-2017 |
Mouka- byla to traťovácká MUVka vs. osobní auto na prejezdu v Prosečnici. Naštěstí bez zranění. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 6-2007 ![]() |
Svatební vlak v Davli - 21. 4. a narozeninový vlak v Braníku - 22. 4. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 3-2015 |
Ohledně 212 jsem ve vlaku zaslechl něco jako: Peníze se našly, soutěží se zhotovitel, v září by se mělo začít(?), důkladná obnova(??). Můžete to někdo potvrdit/vyvrátit, doplnit? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 9-2009 |
Co vím dopravci NAD maji smlouvu až do příštího roku...
http://railspotting.webnode.cz/
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 3-2018 |
Něco jsem zaslechl, že kompletní horní Pacifik chtějí zrekonstruovat jako dolní Pacifik. (Příspěvek byl editován uživatelem T478.2012.) (Příspěvek byl editován uživatelem T478.2012.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 7-2011 |
Ano, dokonce se o tom i píše. „Plánujeme po roce 2020 velkou investici, která si vyžádá téměř půlroční výluky. Bude se jednat o revitalizaci trati obnášející kompletní obnovu železničního svršku i spodku, zabezpečovacího zařízení a modernizaci nástupišť ve stanicích,“ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 9-2009 |
Ach... Takže betonové prefabrikáty a modré zábradlí všude, kam to jde... ![]()
http://railspotting.webnode.cz/
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 7-2011 |
Já se tomu principiálně vůbec nebráním, hlavně když to bude mít hlavu a patu. Ta trať kompletní rekonstrukci potřebuje. Ale co by určitě stálo za to, nechat Kácov jako historickou stanici. Jestli se ovšem budou vymejšlet skvosty typu ostrovní nástupiště se zábradlím na jedný straně, osobně tam to zábradlí příjdu vykutat. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 9-2009 |
Bukerman: Kácov, Zruč, Ledečko... Jestli pak budou vypadat jako Braník, Davle a pod., tak to se máme na co těšit. Veškeré kouzlo téhle tratě bude utopeno v betonu a modrém zábradlí.
http://railspotting.webnode.cz/
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 3-2018 |
I všechny zastávky budou na betonu s tím modrým hnusem? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 8-2017 |
Hrozně bych si přál, aby tahle investice pomohla k vytvoření systému, kde nebudou dlouhé prostoje a rameno nebude nikde zlomené s párminutovým nepřípojem. Na obou stranách horního Pacifiku se klube koncept časových poloh, který zde nějakou dobu vydrží a bylo by tedy dobré z něj vycházet a infrastrukturu mu přizpůsobit. Požadavkem kraje Vysočina je zřízení výhybny Smrčná a křižování zde v celou kvůli vazbám od Kolína na Ledeč. Na druhé straně dojde po dostavbě koridoru Sudoměřice - Votice k posunu o zhruba 15 minut, tedy uzel v Čerčanech bude nově v 15/45, z čehož vyplývá křižování ve Hvězdonicích. Jízdní doba mezi Smrčnou a Hvězdonicemi je nyní po odečtení pobytů zhruba 2:12, ovšem okrajové spoje to zajedou i za rovné 2 hodiny (zde se nejspíš počítá s projížděním zastávek na znamení nebo přinejmenším s krátkými pobyty na výměnu cestujících). Nabízí se otázka: Je reálně docílit stavbou zkrácení jízdní doby na systémové 2 hodiny? Pokud totiž ano, je možné ke křižování využít stávající stanice Vlastějovice, Kácov a Ledečko, ovšem s nutností významněji zkrátit jízdní dobu v prvních dvou úsecích. Rozhodneme-li se však, že zajet úsek Smrčná - Kácov za hodinu nelze, vznikne nutně vcelku nepříjemný prostoj v Ledči (při dvouhodinovém taktu je možné jej odsunout až do Zruče, ale ne se jej zcela zbavit). I bez realizace výhybny Smrčná navíc počítá koncept VDV s křižováním ve Vlastějovicích a tedy nutností řešit úsek Vlastějovice - Kácov (resp. Ledečko při pouze dvouhodinovém taktu) tak jako tak, pokud nemají k pobytům v Ledči přibýt ještě pětadvacetiminutové pobyty ve Zruči. Řešit toto stavbou dalších výhyben by bylo nejspíš ještě dražší než požadované zkrácení jízdních dob. Celé to pak samozřejmě závisí na nasazených vozidlech, neb kraj Vysočina logicky hledá uplatnění pro 841, které ovšem nechce/nemůže poslat až do Čerčan. Jakýkoliv přestup pak přidává drahé minuty navíc a výše uvedený (z mého pohledu ideální) stav tak znemožňuje. Řešení tohoto problému je nicméně mnohem snazší (a hlavně řešitelné dodatečně) než nevhodným způsobem zabetonovaná infrastruktura. Tak jsem docela zvědav, co z toho vypadne. Dost se totiž obávám, že podobné otázky si nikdo nekladl a po nalití kupy peněz se jízdní doba nikoliv zkrátí, nýbrž významně prodlouží. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8918 Registrován: 4-2003 |
Lukyn.cz: Kácov, Zruč, Ledečko... Jestli pak budou vypadat jako Braník, Davle a pod., tak to se máme na co těšit. Veškeré kouzlo téhle tratě bude utopeno v betonu a modrém zábradlí. Přiznávám se kacířsky k tomu, že mi provedení stanic Vrané, Davle, Jílové a Týnec nikterak neuráží, považuji je pro mne za esteticky přijatelné. Celkem hnus je pro mne naopak Braník (dvě jednostranná nástupiště s kilometry zbytečného zábradlí), kde se k tomu ještě navíc přidává naprosto idiotské uspořádání krčského zhlaví. Takže když odečtu Braník, mne kouzlo dolního pacifiku nikam nezmizelo. Za pár let obraší ostrovní nástupiště travou, modré zábradlí (kterého je v Davli, Jílovém i Týnci naštěstí pomálu) se pokryje rzí z brzdových zdrží a bude to mít zase své kouzlo ![]() Nakonec ani Vrané nedopadlo špatně, mne se ta stanice takhle líbí a přiznám se, že daleko více, než v předrekonstrukční podobě ![]() ![]() A přiznám barvu - návrat k sypaným nástupištím bych už nechtěl i z níže uvedeného důvodu: Sypané nástupiště mezi kolejemi obvykle vede k tomu, že když dojde k rozpadu geometrické polohy koleje, tak je obvykle zahnojen i štěrk v mezi pražci obou kolejí mezi kterými sypané nástupiště je. Velmi dobře si to pamatuji z Braníka, Vraného, Jílového, Zbraslavi, Dobříše a Týnce. Navíc uhnijí upevňovadla a pak se dlouho (desetiletí) čeká na komplexní obnovu a mezitím tam vyraší dlouhodobá pomalá jízda. Tohle fakt už radši nikdy neeeeee ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8919 Registrován: 4-2003 |
M250.0:Tak jsem docela zvědav, co z toho vypadne. Dost se totiž obávám, že podobné otázky si nikdo nekladl a po nalití kupy peněz se jízdní doba nikoliv zkrátí, nýbrž významně prodlouží. Mám bohužel ty samé obavy. Také bych se nebránil tomu, aby alespoň mezi Sázavou a Čerčany došlo ke zvýšení rychlosti nad 60 km/h. Jsou tam úseky, kde by určitě 70 šlo.... Kdysi před lety jsem tu pronesl kacířskou myšlenku, že by tu měl být hodinový takt v podobě proložených dvouhodin Čerčany - Ledečko - Světlá a Čerčany - Ledečko - Kolín. A mezi Uhlířskými Janovicemi a Kolínem to doplnit na celodenní hodinu. Samozřejmě, přesně jak píšeš: Hlavně popřemýšlet, co udělat, aby to vyšlo a ne jen tupě zrekonstruovat to, co existuje ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 7-2011 |
Podle mě tím kouzlo pacifiku taky nikam nezmizí. Jo, kdybychom mluvili o elektrifikaci tratě tak je to asi něco jiného. ![]() Nové perony velice vítám ve všech zastávkách. U stanic bude záležet, aby se nevymejšlely nesmysly. Jsem velice zvědavý, jak se projektanti popasujou například se Sázavou, kde se přímo nabízí vznik ostrovního nástupiště s novým vstupem do podchodu, který tu již je. Kvůli tomu, že bude na trati nové zabezpečení předpokládám, že bude celá trať řízená dálkově, čili si kladu otázku, jak to bude vypadat například ve stanicích Hvězdonice nebo Samechov, odkud pravděpodobně zmizí obsluha. Ty stanice by se mohly zrekonstuovat ve stylu Rhätische Bahn, kde by sice stanice byla bez obsluhy, ale byl by zde automat na jízdenky, info automat, nové WC a vyhřívaná čekárna. Co se vozidel týče, jestli se tu po komplet rekonstrukci budou dál prohánět 810 s 010, tak už fakt nevim. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12243 Registrován: 8-2004 ![]() |
Fascinuje mne co ničím nepodložená fabulace o rekonstrukci horního Pacifiku dokázala rozjet za debatu. Z opravy nesjízdného úseku už se někteří ubírají div ne k VRTce.![]() Jen si dovolím připomenout svůj příspěvek z ledna.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 7-2011 |
To není nepodložená fabulace: https://jihlava.idnes.cz/most-tunel-zeleznice-trat-posazavsky-pac ifik-oprava-rekonstrukce-ledec-nad-sazavou-hrad-g74-/jihlava-zpra vy.aspx?c=A180116_376652_jihlava-zpravy_mv |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 8-2017 |
Je potřeba dosáhnout průměrné rychlosti 42 km/h, to je teda fakt VRT. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8920 Registrován: 4-2003 |
Hroch:Fascinuje mne co ničím nepodložená fabulace o rekonstrukci horního Pacifiku dokázala rozjet za debatu. Z opravy nesjízdného úseku už se někteří ubírají div ne k VRTce. Mne zase fascinuje, že někdo, kdo pracuje na SŽDC, může psát takovéto neskutečné bláboly coby odpověď na otázku pana Petropolitana v diskusi Peážní trať Liberec - Zittau - Rybniště: a nebylo by opravdu nakonec lepší jezdit přes Žitavu? Hroch pátek, 09. března 2018 - 19:15:39 registrovaný uživatel číslo příspěvku: 12155 registrován: 8-2004 I kdyby teoreticky bylo, tak prakticky není reálné vozit jakýkoliv nákladní vlak z Liberce do Žitavy z důvodu stavu polské části úseku Hrádek n. N. - Žitava a podle všeho nelze předpokládat jakoukoliv změnu. Jak podotkl v následujícím příspěvku správně pan T. H., tak je to jako obvykle trochu jinak, než nám pan Hroch vykládá:Konkrétně? Nápravový tlak tam je 196 kN (= 20 t/nápr), což je totéž jako přes Frýdlant do Polska. . Když nic jiného, chtělo by si to sem tam i něco ověřit a nikoliv jen psát Hroší pohádky o mašinkách. Ty jsou tak leda čtením na dobrou noc pro malé šotouše ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8921 Registrován: 4-2003 |
M250.0:Je potřeba dosáhnout průměrné rychlosti 42 km/h, to je teda fakt VRT. Této zázračné rychlosti tam není problém dosáhnout již dnes (mezi Čerčany a Sázavou), ale chce to něco jiného, než spřežení 810 + 010, které se tu stále vyskytuje a pro které jsou dělané jízdní doby. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 8-2017 |
Aby ovšem fungovalo to, co jsem načrtnul výše, tak je potřeba této rychlosti dosahovat nejen mezi Čerčany a Sázavou, ale hlavně mezi Kácovem a Smrčnou. Což v tuhle chvíli nedá ani sólo 810. Zvládla by to nějaká ojetá 650 DB, kdyby se ji někde podařilo schrastit (a samozřejmě kdyby byl zájem)? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 3-2018 |
Letos si to 749.121 poprvé hlasitě bublá přes celou Luku. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 8-2017 |
Ojojoj, to tak tahá za oči (popisek, ne fotka). To JSOU ta Luka, čili si bublá přes celÁ LukA. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 3-2015 |
Pánové díky za reakce na dotaz, a připomenutí lednového článku o výhledeové modernizaci, mě ale spíš zajímaly ty bližší věci, čili zda se s opravou nesjízdného úseku začne ještě letos? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12245 Registrován: 8-2004 ![]() |
Tak to se omlouvám.![]() ![]() "Jak podotkl v následujícím příspěvku správně pan T. H., tak je to jako obvykle trochu jinak, než nám pan Hroch vykládá:Konkrétně? Nápravový tlak tam je 196 kN (= 20 t/nápr), což je totéž jako přes Frýdlant do Polska. . Když nic jiného, chtělo by si to sem tam i něco ověřit a nikoliv jen psát Hroší pohádky o mašinkách." ![]() Doufal jsem, že tu nadsázku "div ne k VRTce" pochopíte... ![]()
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8923 Registrován: 4-2003 |
Hroch:Ale od Brama to nepřekvapí, omluvu neočekávám, navíc je to silně mimo téma. Kdepak, to je naopak k tématu. A omluva? Ode mne za Hrochovo mimoňství? Ale to snad ne ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 3-2018 |
Letos si to 749.121 poprvé hlasitě bublá přes celá Luka. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 9-2016 |
Na dolním měly být původně užší nástupiště. Běžnému provozu by stačila. Tím mohly být koleje blíže k sobě a dále od budov. Ty by pak nebyly tak utopené. Jenže jistý pán, co má spojitost s parními vlaky, loboval za to, aby byla nástupiště širší, neboť po příjezdu takovéhoto vlaku (jednou do roka) by úzká prý nestačila. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 9-2016 |
Na horním je od 4.4.2018 stavební povolení na rekonstrukci nástupišť Dolní Březinka a Vilémovice. |