| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Tratě na Vysočině » Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 19. 05. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 19. 05. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4422 Registrován: 5-2002 
|
Věděl by prosím někdo čísla vlaků při zahájení sezóny na Jemnické dráze? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7999 Registrován: 6-2006 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16282 Registrován: 5-2002 
|
Jakpak pokračují práce v Kralicích n/O...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 4-2018 |
Os 13891, 13893, 13897, 13890, 13892, 13896 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4424 Registrován: 5-2002
|
Díky, nemohl jsem si na kombinaci čísel vzpomenout ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 3-2010 |
Zítra vyrazí krokodýl M286.1032 na jízdu do Vladislavy a Třebíče. Odjezd z Brna v 10:05, z Vladislavy 14:50, z Třebíče 17:35 zpět do Brna ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 8-2012 |
Ano, vyrazil. Info předem, a nikoliv ex post, je vždy oceněníhodné![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 8-2017 |
Také já se přidávám s díky a posílám krokouše i s perníkem![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 8-2012 |
pavel2079: pardon, nevěděl jsem, když tak bych se uhnul |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 8-2017 |
To je v pohodě, já tam byl kvůli jinému záběru, tenhle byl navíc.😀 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1170 Registrován: 4-2009 |
Po podzimním nasazení 749.121 na R Brno-Jihlava dnes oko diváka potěšil Lv Břeclav-HH-Jihlava-České Velenice-Včelná |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13850 Registrován: 12-2007 
|
Šel jsem po chodníku od přejezdu v Pražské ulici na zastávku Třebíč-Borovina. Po příchodu na tuto zastávku jsem zpětně zjistil, že jsem šel (dle cedule, která tam přinejmenším ještě v loňském roce nebyla) nepovolenou cestou (ačkoliv ve směru chůze od přejezdu žádná cedule se zákazem není): Jediný povolený odchod/příchod je (dle příslušné cedule) na/z ul. Řípovská, tzn. "před budovu": |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7273 Registrován: 1-2007 |
Je tam vydlážděná cesta, ale nesmí se tam chodit. Ono je to blíže jak 2,5 m od osy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16330 Registrován: 5-2002
|
Spíš bych za tím viděl to, že to někdo nechce udržovat a uklízet sníh... Ale i to se dá řešit mnohem profesionálněji cedulí typu "vstup na vlastní nebezpečí". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 930 Registrován: 8-2006 
|
Já to malé písmo nepřečtu, ale v tom místě se dřív přecházely koleje okolo plotu jako nepovolená zkratka na křižovatku do Poušova. Nebude ten důvod spíš v tomto? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 920 Registrován: 10-2009 
|
Vasekpetr1: Jediný povolený příchod a odchod na železniční zastávku Třebíč Borovina je z ulice Řípovská. Zákaz přecházení kolejí.
Kronika žst. Znojmo 1869-2016, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě www.svd-jzm.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13853 Registrován: 12-2007
|
O. K., zde detailnější záběr na ceduli zakazující (resp. "nepovolující") mj. odchod ze zast. Třebíč-Borovina po chodníku směrem do Pražské ulice (k železničnímu přejezdu): |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6193 Registrován: 12-2011 
|
To nevypadá na oficiální cedulku od SŽDC ale něco homemade, takže je otázkou, jakou právní moc ten kus plastu má.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1173 Registrován: 4-2009 |
Jakou moc ten kus plastu má? Tak velkou, aby z toho někdo měl pocit, s jakou světobornou senzací to na K-rep zase přišel ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16338 Registrován: 5-2002
|
Podobná cedule, dokonce podepsaná přednostou, byla na Masaryčce na rohu u pošty. Pravilo se tam, že se tamtudy nesmí chodit, protože to nejsou žádné veřejné prostory. Hned první dveře (bráno od peronu) přitom vedou k balíkovým přepážkám pro veřejnost, čili veřejné prostory to jsou. Má pan přednosta hroší kůži, podepsat se pod zjevnou lež... ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 7-2013 
|
Ty cedule tam nejspíš dala SŽDC. Tady je k tomu i nějaký článek: https://www.trebic.news/inpage/pul-stoleti-chodnik-slouzil-lidem- ted-nikomu-nepatri/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13854 Registrován: 12-2007
|
Díky za odkaz ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") na článek datovaný již (viz přehled článků) již ke konci ledna 2018 (ovšem mezitím tedy zmizela příslušná zákazová cedule ve směru chůze od přejezdu; tato cedule je v onom článku zdokumentována). Je mj. zajímavé, že Městský úřad Třebíč o této situaci s chodníkem nijak neinformoval své občany, ačkoliv představitelé úřadu (viz onen článek) o problému prokazatelně vědí. I zde pro jistotu upozorním (stejně jako v příslušné autobusové diskusi případné cestující autobusem, že od 9. 4. do (předpoklad) 29. 4. 2018 není linkovými autobusy obsluhována zastávka Třebíč, Pražská, a to kvůli uzavírce této části Pražské ulice. Bohužel, IDOS o tomto neobsluhování vůbec neví (ani TRADO BUS, ani TREDOS, nemá v této věci vydán výlukový jízdní řád!); ostatně, i třebíčský městský úřad tuto uzavírku zcela zamlčel mj. na svém oficiálním FB profilu "Město Třebíč", jakož i ve výčtu uzavírek na svých stránkách uzavirky-trebic.cz. Jediné info od městského úřadu, kde se dalo dohledat info o uzavírce, bylo po "proklikání" na obecný článek z poloviny března zde... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7276 Registrován: 1-2007 |
Hned první dveře (bráno od peronu) přitom vedou k balíkovým přepážkám pro veřejnost, čili veřejné prostory to jsou. Má pan přednosta hroší kůži, podepsat se pod zjevnou lež... On se tam třeba ani nebyl podívat. Sekretářka mu to dala k podpisu a bylo to. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2530 Registrován: 2-2004 
|
742.452 před Znojmem, ještě zabsvětla pojede zpět do HB |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1789 Registrován: 4-2006 
|
Zajímavé je, že neexistence cesty nebrání SŽDC ve zřízení zjevně pěkného a nového zábradlí směrem k ní. Začal bych tedy žalobou na hospodaření s majetkem státu, to by mohlo věci rozhýbat. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7278 Registrován: 1-2007 |
Pokud tam ta cesta není, tak je to volná plocha 2,5 m od osy koleje, ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3788 Registrován: 3-2010 
|
Zlámalík Zajímavé je, že neexistence cesty nebrání SŽDC ve zřízení zjevně pěkného a nového zábradlí směrem k ní. Začal bych tedy žalobou na hospodaření s majetkem státu, to by mohlo věci rozhýbat. ============================= Už jsi podat tu žalobu, nebo jen tak naprázdno kecáš??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 8-2017 |
Vážení kolegové, před časem se tu řešilo, jaká hnací vozidla by byla nejvhodnější pro nákladní vlaky na sklonově náročné trati přes vysočinu a stále se zmiňovala jako omezující faktor maximální povolená tažná síla 350 kN. Na krásných videích ze Slovenska však vlaky tahají 3 bardotky a je slyšet, že jedou téměř nadoraz. Že by trojice bardotek nevyvinula větší tažnou sílu než oněch 350 kN? Anebo na Slovensku mají jiné předpisy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 9-2010 
|
Maximalní tažná síla ř. 751 je 180 kN, trvalá 120 kN (při 24km/h). Řekl bych, že při jízdě kolem 30km/h (na osmém stupni) již nemůže překročit 350 kN. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16389 Registrován: 5-2002
|
Fanop: Že by trojice bardotek nevyvinula větší tažnou sílu než oněch 350 kN? Tak se na ta krásná videa podívej ještě jednou a zkus odměřit, jak rychle ty Bardotky jedou, a pak zkus vzkřísit středoškolskou fyziku (pokud je ještě co)... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 8-2017 |
Mark 21: Děkuji za odpověď, ale přece jenom, podívejte se na video ZSSKC 751 075+751 078+751 046+ 751 128+751 027. Hajnej: Rovněž vám děkuji za odpověď. ze která je na první pohled zřejmé, že ji psal opravdový gentleman s vytříbeným chováním. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 3-2010 |
Zítra opět stejná akce s M286.1032. Stejné časy, stejná místa ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16404 Registrován: 5-2002
|
Fanop: Rovněž vám děkuji za odpověď. ze která je na první pohled zřejmé, že ji psal opravdový gentleman s vytříbeným chováním. Otázka byla na tažnou sílu a její srovnání s hodnotou 350 kN. Na takové otázky dává odpověď fyzika, nikoliv společenské vědy. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Z čistě pedagogického hlediska je přitom lepší se k té odpovědi nejdřív pokusit dobrat sám, posiluje se tím schopnost řešit problémy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 8-2017 |
Hajnej: Na videu, které jsem uvedl výše je jasně patrný rozjezd z nulové rychlosti pěti bardotek / 3 vpředu a 2 vzadu/ s vlakem 2100 tun na stoupání 18 promile. Takže jsem se se domníval, že tažná síla 350 kN je jasně překročena. Takže nechápu doporučení na vzkříšení středoškolské fyziky samozřejmě s dodatkem vtipného gentlemana - pokud je ještě co. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16407 Registrován: 5-2002
|
Fanop: s vlakem 2100 tun na stoupání 18 promile. Takže jsem se se domníval, že tažná síla 350 kN je jasně překročena. A o co se ta domněnka opírala? Když si budeš na tom videu rychle překlikávat mezi přední trojicí a zadní dvojicí, tak uslyšíš, že při rozjezdu tam byl výrazně nižší stupeň a tedy i nižší proud... U těchhle mašin bývají na stanovišti tabulky, jaké tažné síle odpovídá jaký proud. Stačí tedy hlídat ampérmetr... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3984 Registrován: 12-2007 
|
Trochu tu diskusi rozvířím fotkami z napěťovky v Jihlavě |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 813 Registrován: 5-2012 
|
Bardotka z DKV České Budějovice 751.177, posunuje v ŽST Moravské Budějovice s Mn 84150 4. října 1997. Následně odjíždí okolo závor směr Jihlava. Video: https://www.youtube.com/edit?video_referrer=watch&video_id=-VN4Nl vzQDM |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 7-2008 
|
Zdravím, měl bych dotaz. V letech 1996-1999 jsem jezdil na letní tábor cca 5 km od Slavonic. Tam jsme občas chodili na pěší výlet a na nákupy. Pamatuju si, že v osobní dopravě na trati do Slavonic tehdy jezdily jen 810+010, ve Slavonicích sloužil výpravčí, byly tam určitě mechanické závory + mechanické vjezdové návěstidlo, předvěst nevím? A určitě si pamatuju, že se tam nakládalo dřevo. Ale nedokážu si vybavit, jestli ten manipulák jezdil s hektorem 721 nebo pylštikem 735. Bardotka mi v hlavě neutkvěla, i když kdysi v Telči taky jezdila. Co tam tedy mohlo v těch letech působit za lokomotivy? Víc 735 nebo 721 a byly to jihlavské stroje z telčské strojovky nebo jen jihlavské? V Třešti byla tehdy taky ještě topírna nebo už ne? Nebo mě paměť klame a byla tam už 742, ale mám za to, že ne. Poradíte, kde hledat nebo sdělíte zde? Klidně i nějaké fotky na ukázku. Díky Strom
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 7-2017 |
Pokusím se odpovědět, snad to příliš nezmotám a znalejší (a hlavně místní) mě nebudou muset opravovat... V GVD 95/96 ještě dva "pílštyci" turnusově (v Telči byla čísla 098, 233, 284), ale ke konci tohoto GVD již byly nahrazovány z důvodu špatné provozuschopnosti jihlavskými 721. Podle článku v Dráze 2005/4 to bylo ale jen chvilku, už v létě 1996 tam chodily pouze jihlavské 751. Od května 1997 pak nastoupily 751 (333, 364, 379) předisponované ze zrušené strojovky v Okříškách a ty tam vydržely až do roku 2001, kdy začaly být z důvodu nižších zátěží od listopadu postupně nahrazovány lokomotivami z řady 714. Jako poslední záložní zůstala 751.364. Původně bylo snahou ji nahradit po zimě 2002/03 lokomotivou 742, ale ta měla mít současně zásuvky pro ovládání vozů 010 (aby mohla zaskakovat i v osobce) a delší dobu se nedařilo takovou vhodnou 742 získat. Nakonec tak 364 vydržela až do ledna 2005 a v případě potřeby (zejména zimní kalamity) vyjížděla jak na přípřežích osobních vlaků, tak na manipulacích. Pak se tam ještě krátce do léta objevila 751.315, podrobnosti viz odkaz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 926 Registrován: 5-2002 |
ad: "kauza" chodníku v Třebíči - Borovině. Před cca pěti lety jsem podobnou ceduli, asi šestkrát větší, viděl ve Velkém Beranově. Něco ve smyslu, "jediný přístup do zastávky je od Helenína, zákaz přecházení kolejí". Cesta od Helenína přitom spočívala v 200 metrech louky s ušlapanou pěšinkou. Za tmy, mokra nebo sněhu zcela nepoužitelné. Za loukou následuje chůze po frekventovaném silničním mostě bez chodníku. Zacházka 600 metrů, dříve byla stezka rovnou k mostu přes řeku Jihlavu... To modrogumníci nemají co smysluplného na práci? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13867 Registrován: 12-2007
|
Před cca pěti lety jsem podobnou ceduli, asi šestkrát větší, viděl ve Velkém Beranově. Něco ve smyslu, "jediný přístup do zastávky je od Helenína, zákaz přecházení kolejí" Byla tam i před jedním rokem a předpokládám, že tam je dodnes. Rozdíl oproti Třebíči-Borovině však je v tom, že jiná varianta přístupu na/ze zast. Malý Beranov skutečně je v rozporu s předpisy (přecházení koleje mimo železniční přejezd). U zast. Třebíč-Borovina uvedená věc neplatí (onen "náhle zakázaný chodník/nechodník" není přechodem přes koleje). -------------------------------------------- (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 3-2012 
|
Mirek 2037: Neskutečné! Já to tam chci taky potkat! ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13870 Registrován: 12-2007
|
... a o 2 hodiny později dojela NAD za Os 4811 do Třebíče až ve 12:58 h (+33min.), Os 4811 odtud odjel s +20min. ve 13:02 h a ve Studenci tím pádem byl rozvázán přípoj směr Velké Meziříčí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 819 Registrován: 5-2012
|
Host_81: Já bych chtěl taky!! Bohužel...to už se opakovat nebude. |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 7-2008
|
Jindřich Rosa: Moc díky za tvé poznatky, vzpomínky a odkaz. Já si určitě pamatoval nějakou mašinu s ochozama, ale bangle to nebyla. Ale bude to pro mě tedy pořád neznámá, jestli hektor nebo pilštyk. A v pozdějších letech jsem na nádraží viděl jen 810+010, ten Mn musel být z těch let 1996 nebo 1997. Bardotku si taky nepamatuju. Foťák jsem tehdy s sebou ještě na tábor nevozil. A odkaz moc pěkný, ani člověk nemůže uvěřit, kolik zátěže tahle lokálka v celkem chudém kraji vyprodukovala a odvezla. Dva páry Mn jsou pro mě těžko uvěřitelné. 750371: Tondo, taky moc díky.
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
|
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12230 Registrován: 9-2007 |
Strom: to byla docela dobrá připomínka, poslední roky jsem na Slavonice ten Mn fotil a tak mě to samotného zajímalo. Hektor byl místní a jezdil zpravidla Slavonice, berty pak na Kostelec. Nicméně pův. zde byla i ř.742, ale ta se vyměnila s PP Chlumec n C právě za pišty (735). Důvod si nepamatuji. V té době měla skoro každá lokálka 2 páry Mn, dnes je to neuvěřitelné.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 7-2017 |
Co si matně vzpomínám, tak to nějak souviselo s tím, že se telčská strojová stanice přesunula v polovině 90. let pod Jihlavu. Pod co spadala předtím, to teď z hlavy nevím - Tábor, Veselí? Co se týče zátěže, tak taky zafungovaly takové ty nárazové vlivy - například v jednom z těch článků na SPŽ je zmínka, že v roce 1997 se zde po kalamitě odváželo dřevo a Mn musely jezdit dokonce s přípřeží. O to byl ten pokles razantnější - podobně jako na Šumavě po ukončení "akce Kyrill"... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1246 Registrován: 5-2007 
|
749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... stroje z LD Jihlava
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13877 Registrován: 12-2007
|
Výluka Okříšky - Bransouze konaná od 9. 5. do (předpoklad) 21. 5. 2018 = výluka zamlčená na příslušné vývěsce v žst. Třebíč. ---------------------------------------------- |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 7-2017 |
Tak ještě trochu se zpožděním doplním informace k lokomotivám v Telči, neboť až nyní o víkendu jsem se dostal k brožuře 100 Let místní dráhy Kostelec - Třešť - Telč 1898-1998 (vznik trati a historie: PhDr. B. Smutný, vozidla a provoz: R. Cila), kterou mám v depozitu mimo běžný dosah a ve které jsem předpokládal najít přesnější a podrobnější údaje, než jsem prezentoval výše. To se sice až tak úplně nepotvrdilo, ale postupně: ---- Strojová stanice Telč patřila pod depo Jihlava až do 1. července 1955, kdy přešla po depo Tábor. Pára v nákladní dopravě zde končila také poměrně pozdě (velké 556.0) - až uprostřed GVD 1976/77, kdy přišly lokomotivy T466.0 (101, 102, 146, 261, 258). Ty zde setrvaly do roku 1992, kdy je nahradily 742 (v turnusu jezdily hlavně 254 a 309, záloha 336). K návratu pod depo Jihlava došlo administrativně k 1. 1. 1995, změna v dislokaci strojů však nastala až od nového GVD v květnu 1995, kdy si Tábor stáhnul svoje 742 a Jihlava nasadila opět "pílštyky". Dále cituji poměrně stručný text, který je plně v intencích toho, co jsem napsal výše: Tyto stroje v Telči již byly na dožití a postupně byly rušeny. Spolehlivost řady 735 postupně klesala a častěji byly nahrazovány v turnusu lokomotivami řady 721 a 751 či 749. Od června 1996 byly do turnusu v Telči trvale dislokovány dva stroje 751 z Jihlavy. Dne 1. ledna 1997 byla strojová stanice Telč zahrnuta do obvodu nového, velkého DKV České Budějovice. V květnu 1997 byly do Telče přesunuty z Jihlavy tři lokomotivy 751.333, 751.364 a 751.379, které udržují vozbu manipulačních vlaků do Slavonic a Kostelce dodnes. (...1998 - vydání publikace) Přehledová tabulka odhaluje, jak se poslední 735 střídaly v turnusu: 5/95 - 156, 230 9/95 - 230, 233 4/96 - 230, 284 a v "mezidobí" 96/97 v Telči byly nejčastěji v provozu 751.106 a 151. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13882 Registrován: 12-2007
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6241 Registrován: 12-2011
|
Kolik jelo do Jemnice lidí?
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2824 Registrován: 2-2004 
|
Pár nákladů v okolí Moravských Budějovic dne 5.5.2018 ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") IDS Cargo ČD Cargo
http://badber.blog.cz/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 2-2013 
|
nedělní návrat do Vídně |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13883 Registrován: 12-2007
|
Kolik jelo do Jemnice lidí? - Nejel jsem tam z důvodu, abych počítal cestující, ale mj. proto, že jsem chtěl navšívit Jemnici. - Považuji za pokrytecké, když se zde za celého cca 1,5 měsíce neobjevila ani jedna fotka z běžného provozu (tzn. z jiného než toho zahajovacího dne) jemnické trati (na které zřejmě až do minulého víkendu jezdila retro810; až od tohoto víkendu tedy s 820, o kterémžto nasazení jsem předem nevěděl, o to milejším překvapením pro mě bylo); a když se zde jedna fotka z jednoho konkrétního spoje objeví, tak hned je dotaz na počty cestujících. - Bez ohledu na výše uvedené: odhadem cca 15 (?) cestujících. ------------------------------------ Od cestujícího ze včerejšího Sp 1869 jsem dostal zajímavý tip na téma "jak se u tohoto vlaku (jedoucího v období a směru silné ranní špičky) dá postupně navyšovat zpoždění, a to tak, že do Brna přijede s téměř +40 min.". Našel jsem si tento vlak v Babitronu a skutečně jde o velmi zajímavou situaci (viz sloupec "max."): ------------------------------------------------ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6245 Registrován: 12-2011
|
Pokrytecký je spíše elaborát, který byl na otázku napsán, ale jsem nakonec rád, že po mnoha zbytečných řádcích byla výsledná informace napsána, za což teda děkuji.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 7-2012 
|
Ad. Strom : Pokud chcete něco "výživnějšího" tak doporučuji navštívit v Telči ve zdejším depu, již přes 5 let fungující rozsáhlé Muzeum lokálky (stojí zde i 310.093), a nebo... pokud jste na Facebooku tak zdejší stránku https://www.facebook.com/muzeumlokalkyTelc/?ref=bookmarks a tam si vše dohledat v příspěvích nebo v albumech (třeba o 751: https://www.facebook.com/pg/muzeumlokalkyTelc/photos/?tab=album&a lbum_id=1779749318930856), kde nejsou jenom fotky ale též rozsáhlé komentáře, které se do dvou publikacích o lokálce (roku 1998 a 2002) nedostaly a též se nedostanou do publikace roku 2018. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1174 Registrován: 4-2009 |
,,Kolik jelo do Jemnice lidí? - Považuji za pokrytecké, když se zde neobjevila 1,5 měsíce fotka" : Njn, jednak někteří taky musí chodit o víkendu do práce a jednak já zase považuju za pokrytecké přirovnávat zaměstnance sždc, čd atd. ke cvičeným opicím, jako to děláš ty... a když už se teda z opičích hor z práce potřebuje zaměstnanec bez auta dostat do jiných opičích hor do bydliště, tak si ještě několikrát písemně stěžovat... Což je jen jeden z asi tisíce důvodů, proč někdo nedostane sms typu ,,jede M240 do Jemnice", ale dostane možná tak od někoho facana ... a že 1869 přijede do Brna +40? Nj. když se na výluce zatoulá autobus, následně je to ohnuté tak, že z Náměště souprava na 4829 udělá výchozí 1869, a kmenová 1869 se přečísluje na 4829, (což je mj. jediné rozumné řešení) tak pak cestující celkem oprávněně nadává, když to ještě všude zastavuje a je v Brně o 45min. později než měl být. No ale to asi nebyl případ tohohle skenu z babitronu Obrazem cesta do Jemnice v pátek 11.května a nerovný závod s automobily, který bohužel nemůže stařičká singrovka vyhrát ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1175 Registrován: 4-2009 |
A ještě Lhotice a Jemnice (Příspěvek byl editován uživatelem martin ben.) |
|
Lokofanda
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3018 Registrován: 4-2006 |
Bočeli: Parádní fotky, ta druhá, z Jaroměřic, je super. Hezky i s mechanikama, to už bude brzy minulost... Martin ben: No pěkný... Kdyby jste mi oba ty fotky z Jaroměřic poslali na mail, byl bych vděčnej.. Jednu dokumentační z "Jemnický bidušky" taky přidám... |
![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")