| Diskuse » Železnice » Tratě na Vysočině | « předcházející | další » |
Tratě na Vysočinědolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
363084
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 813 Registrován: 1-2010 |
Veleničan: ono se to moc chápat nedá, ale tak Cargo si to tak přeje, nezbývá než jejich rozhodnutí respektovat.. S noramtivem hmotnosti to moc do činění nemá, to co tu jezdilo před výlukou byly vlaky na 1 mašinu. Nový GVD bohužel zlepšení nepřinese. Asi to s tou vyčerpanou kapacitou na koridoru nebude tak zlý.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 9-2023 
|
Tak to je teda slabota. Díky Asdf
Punk nikdy neumírá. Punk až na věky!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4222 Registrován: 3-2005 
|
Nevěděl by prosím někdo, jak to bude s náklady Brno - ČB? Děkuji. |
|
363084
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 814 Registrován: 1-2010 |
Regent: proslýchá se, že 1 pár má být zrušenej. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4223 Registrován: 3-2005
|
363084: Děkuji. Uvidíme, který zůstane. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 2-2019 |
Na trati 225 by měly zůstat ze směsek vlaky 62140 a 62141, ovšem pod novými čísly 60230/60231. |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 726 Registrován: 7-2012 
|
Realita se stala minulostí. Dnes (14. 12. 2024) v 16:00 hodin se po 137 letech uzavřela osobní pokladna na jihlavském městském nádraží. Je to i začátek konce výpravní budovy z roku 1887. Demoliční práce v prvním a druhém patře už probíhají. Poslední cestující, poslední jízdenka prodaná (viz příloha), pokladna uzavřena. Těžké úlohy poslední drážního zaměstnance (Českých drah) ve výpravní budově státní organizace, se ujala osobní pokladní paní M.R., která zde byla až do posledního okamžiku za pokladním okénkem. Tímto okamžikem též skončila poslední provozní místnost Českých drah i poslední nájemník ve výpravní budově státní organizace, která už může být definitivně vyklizena před demolicí. Ale je i čas zavzpomínat a poděkovat mnoha železničářům, kteří od listopadu 1887 v této výpravní budově jihlavského městského nádraží pracovali, sloužili, ale též i bydleli, narodili se zde, i zemřeli. Ten seznam jmen je obrovsky dlouhý. Všichni si zaslouží úctu, poděkování i tichou vzpomínku. Na to by se nemělo zapomenout. Je čas se rozloučit. Děkujeme. "Zavřete oči... odcházím." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 6-2020 |
 363084:"Veleničan: ono se to moc chápat nedá, ale tak Cargo si to tak přeje, nezbývá než jejich rozhodnutí respektovat.. S noramtivem hmotnosti to moc do činění nemá, to co tu jezdilo před výlukou byly vlaky na 1 mašinu. Nový GVD bohužel zlepšení nepřinese. Asi to s tou vyčerpanou kapacitou na koridoru nebude tak zlý.." Ale na druhou stranu ČDC (ale i ostatní) nemá ještě dostatek mašin vybavených ETCS a bude se snažit to protlačit přes Vysočinu. Uvidíme od ledna. Trasy jsou naplánovaný... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1331 Registrován: 1-2021 |
Proč by ČDC nemělo loko s etcs? To slyším prvně. Schází dodělat jen 363.5. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3462 Registrován: 9-2003 
|
Jak je to s Foxy na Vysočině, v jízdním řádu nemají uvedenu první třídu, ale tichý oddíl. Je tomu skutečně tak, že ji nemají nebo se kraj rozhodl tu první třídu neuvádět a umístit tam ten tichý oddíl?
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2324 Registrován: 11-2009 |
Nuts: Řada 847 nasazená na Os Žďár nad Sázavou - Nové Město na Moravě - Tišnov a Sp Havlíčkův Brod - Jihlava - Slavonice nemá 1. třídu. Místo toho tam je 2. třída s tichým oddíle. Psal jsem kvůli tomu na kraj, jestli tam budou 1. třídu vracet, nebo co a jak. Tichý oddíl s 2. třídou tam budou z důvodu dosažení vyšší kapacity 2. třídy hlavně v úseku Nedvědice - Tišnov a Havlíčkův Brod - Jihlava. Podle kraje není na území Jihomoravského kraje 1. třída podporována a na Os z Vysočina do Kolína Středočeský kraj 1. třídu požadoval. Též by měla být zachována 1. třída na vlacích z Havlíčkova Brodu do Pardubic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3464 Registrován: 9-2003
|
Ferda20: Díky. Na jednu stranu to není špatný nápad nechat všude dvojku, protože běžný cestující stejně v jedničce v regionálních spojích nepojede, jezdí tím maximálně "nádražáci" 🤪
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2326 Registrován: 11-2009 |
Pro běžného cestujícího to bude lepší, nebude aspoň hlídat, aby nevlezl s jízdenkou do 2. třídy do 1. třídy. Na druhou stranu kdo jede delší trasu nebo v rámci kraje, by si rád připlatil za trochu klidu v 1. třídě, tak bude nahranej. Jezdím od Ždírce na Jihlavu a mám návaznosti na/z Sp, tak to musím dělat doplatek do 1. třídy na pardubické trati a pak bohužel pro mě na Sp do Jihlavy do 2. třídy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16595 Registrován: 12-2007 
|
Ale na druhou stranu ČDC (ale i ostatní) nemá ještě dostatek mašin vybavených ETCS a bude se snažit to protlačit přes Vysočinu. Stejně neprojedou "výhradně ETCS-kovým" úsekem Brno - Břeclav. Resp. jedině že by v Brně přepřahali (a tím sice počet potřebných lok. sice zvýšili, ale souběžně asi i snížili počet lok. s nutností mít 10milionovou skříňku). Mmch. ten úsek zavřený na 7 (reálně u rychlíků 9,5, u Os vlaků pak - s přičtením denních výluk po celý únor - taktéž 9) měsíců nakonec v něčem vypadá jinak, než jak Dobrá správa v roce 2022 prezentovala. Popisek u té třetí fotky není psán nyní, ale 1. 3. t. r. - jde o kopii obrázku, který jsem sem toho dne vložil. Nakonec si ale Dobrá správa během letoška posunula začátek výstavby "VRT Vysočina I" o 3 roky - z 2028 na 2031. (Kdo jí to zdržel? I když - aspoň tedy zůstane Osová Bítýška v té nynější podobě v provozu aspoň 7 let, než se tam vykope 1. nástupiště/kolej za účelem posunu jižněji + namísto ní vybudování ostrovního nástupiště; souběžně s tím i výstavba nedalekých spojek z t-250 na VRTkový přivaděč k V. Bíteši = zjevně delší jednokolejný provoz, pokud to tam zase nezavřou celé). Už v pondělí 16. 12. časně dopoledne** jsem si říkal, že jestli R 668 bude mít tak vysoké zpoždění, že by se křižování s R 653 mělo přesunout z Krahulova do Třebíče, tak jakpak se to vyřeší. Nakonec to zpoždění bylo takové, že křižování v Krahulově zůstalo, jen tedy - do té doby včasný - R 653 získal +11 min. ... a v sobotu 21. 12. měl R 668 už z Brna takovou sekeru, že jednak na něj v JI nepočkal přípoj směr HB (= kdo jel směr Kolín/Praha/obecně střední/severní Čechy, tak byl zdržen o 2 h). A muselo to být vyřešeno takto (mezitím vznikla i prostřední z fotek): (srov. s podrážděnou reakcí multifunkčního dopravního orgánu na téma "Jak to víte, přeháníte." když jsem mu psal, že je možné, že některé Os vlaky budou jezdit k ostrovnímu nástupišti, načež "ujišťoval", že Os vlaky přeci budou jezdit na kolej od budovy...) + jeho vyjádření ze 7/2015 o tom, jak zprovoznění sloupků nesneslo odkladu a že jejich existence je požadavkem Policie ČR - tzn. Městský úřad Třebíč už 8,5 roku provozuje "terminál" v rozporu s požadavky policie? Ten nečekající bus jsem pak viděl ještě 2x - míjel jsem ho ve Stříteži + pak jsem ho zahlédl na autobusáku v MB, jak odjíždí za sekundu přesně = rozhodně by nevyšel "3min. přestup" z Os vlaku od Okříšek, který přijel do MB s 2min. zpožděním. Jsem rád, že na jemnické trati je provoz i bezmála 14 let po jejím "ukřižování" Dobrou správou. A stejně tak jsem rád, že tentokrát jsem tam nenarazil na anti-sebe, na rozdíl od jízdy vlaku s Betlémským světlem loni 16. 12. (kdy jsem anti-sebe zahlédl pár metrů od sebe jak u Dědic, tak ve Lhoticích), vlivem čehož jsem se tehdy rozhodl nepokračovat ze Lhotic do Jemnice (kam dotyčný tehdy vzápětí zamířil)***, zato nyní jsem dojel až do Jemnice a stálo to za to. Mmch. je zajímavé, jak mnohé zdroje jsou dodnes k dohledání - 9/2010 a zmrzlinář Joukl dušující se, že oni by dál vlaky do Jemnice objednávali, ale Dobrá správa to překazila vs. o 3,5 roku později si už nepamatoval svá vlastní vyjádření (své lži?). Zajímavý je i údaj z toho roku 2010 o tom, jak Dobrá správa prý do údržby tratě dává 12,5 mil. Kč ročně, srov. s obdobím 2017 - 2020, kdy to bylo průměrně jen asi (navíc při mezitímně vyšší cenové hladině ve srovnání 2010 vs. 2017/2020) 8 mil. Kč ročně (a i tak je to "v přepočtu na km" víc než např. u t-240 nebo t-241 - zajímavé, u trati bez větších umělých staveb, s minimem zabezpečených přejezdů/kolejových rozvětvení - na rozdíl mj. od t-240). *** O to dřív jsem loni 16. 12. dorazil domů a pokračoval v tvorbě piplavého videosestřihu mj. o trati do Malé Morávky, jejíž osud je velmi podobný jemnické trati - na přelomu let 2010/11 snaha obě tratě zrušit (resp. u MM se tak i stalo, poté revokováno díky... viz další věta) a obě tratě shodně nakonec přežily i díky podpoře místních samospráv, spolku s železničním zaměřením (+ eventuálně s podporou některého z nestátních dopravců). Zato od nádražáckých odborů (= těch, které např. v 1/2009 rozhodovaly o tom, co ministr financí (ne)smí dát k projednání vládě ohledně Daně z příjmů fyzických osob ze závislé činnosti) tehdy na přelomu 2010/11, i o 7 (podivná snaha jemnickou trať prodat navzdory existující osobní i nákladní dopravě), resp. 8 (odmítnutí Dobré správy přidělit kapacitu letním vlakům do Malé Morávky), bylo ticho po pěšině. Nakonec ten sestřih ale není ani tolik o trati, kterou chtěl "anti-můj zaměstnavatel" opakovaně odstřelit, ale spíše o "paralelních setkáních s vyšší mocí", tak blízce spjatých právě s Vánocemi + vzpomínce na mé příbuzné/spolužáky (!)/vyučující/další lidi, kteří ke štědrovečernímu stolu nemohli usednout už ani loni, neusednou ani letos a už nikdy v v budoucnu. ** Pro "anonymy", kteří by zase chtěli psát, že "se nechám živit svými rodiči" nebo že (po "diskusi" probíhající v 1/2009 v pracovní školní den dopoledne) jsem žák 6. B/jsem žák základní, max. střední školy ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") a ekonomickým/účetním/daňovým věcem vůbec nerozumím: poslední 4 týdny jsem (i díky win-win výměně s kolegyní, která naopak chtěla mít všechny 4 týdny od 8:00 h) pracoval až od 10:30 h = díky tomu jsem i v pracovní dny okolo 9. h mohl být u trati (vyjma této středy/čtvrtka, kdy jsem ale u ní mohl být pár hodin odpoledne). Na závěr starší fotka z paralelního 09. 09. 2020 (mmch. poslední odstavec v roce 2016 psal o elektrizaci Brno - Okříšky do roku 2021 vs. i na konci roku 2024 Dobrá správa elektrizaci ze Zastávky dál "teprve plánuje" (kdo jí to na tolik let zdržel?)... (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4226 Registrován: 3-2005
|
Martin ŽP: Na trati 225 by měly zůstat ze směsek vlaky 62140 a 62141, ovšem pod novými čísly 60230/60231. Děkuji za info, takže ráno směr ČB a před polednem směr Jihlava. David: Stejně neprojedou "výhradně ETCS-kovým" úsekem Brno - Břeclav. Resp. jedině že by v Brně přepřahali (a tím sice počet potřebných lok. sice zvýšili, ale souběžně asi i snížili počet lok. s nutností mít 10milionovou skříňku). Myslíš, že všechny nákladní vlaky, které by mohly do Brna přijet přes Vysočinu, pokračují směr Břeclav? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 10-2013 |
Dnešní obsluha krahulovského sila ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11983 Registrován: 6-2006 
|
To je bomba. Vy se tam máte. Kulatá okénka na vlečkách![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 10-2022 |
Netušíte někdo prosím, jestli příští pondělí, tedy 30., nepojede opět Mn do Krahulova? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1657 Registrován: 8-2010 |
V Kralicích nad Oslavou je odstaveno 6 Gigawoodů, tak můžeme očekávat v brzku nějaký Mn. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1465 Registrován: 9-2008 
|
Darwa:Manipulák už od brněnské strany v noci.Obsluha Kralic a Náměště od Okříšek skončila s ukončením výluky do Zastávky.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12001 Registrován: 6-2006
|
Jaké Brejle jsou aktuálně k vidění v H.Brodě a třeba na humpolačce? Dík. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1336 Registrován: 4-2009 |
Pod rouškou tmy přijely, pod rouškou tmy teď odjíždí. S těmi samými 742.142+394 jako minule z/do Maloměřic, tak jako to bylo před výlukou. |
|
363084
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 817 Registrován: 1-2010 |
Marťa rak: v HB by měly být 163 a 333. Humpolec včera 742.426+433, dnes modrá 436. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12003 Registrován: 6-2006
|
Dík. Tak dnešek sedí, humpolecký zpravodaj (nešotouš) mi hlásil, že na nákladu odjelo něco modrého. A zdálo se mu, že to mělo docela dost vozů. A z HP jeli dřív. |
|
Adam_r
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1698 Registrován: 10-2003 
|
Jak to aktualne je a bude ve stanici Jihlava mesto z dopravniho pohledu. Je tam vyluka dopravni sluzby, nebo tam je ve sluzbe vypravci a je mozne krizovat? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1950 Registrován: 3-2018 |
Adam_r: Výluka dopravní služby tam určitě není. Je tam výluka staničních kolejí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 2-2006 |
Adam_r: Ohledně křižování stačí kouknout do jízdního řádu. Pokud by nebylo možné, sráželi by se na městě v pravidelném taktu například Renesance Výpravčí tam je ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
D–vo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1836 Registrován: 2-2004 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 709 Registrován: 8-2010 |
Třeba před hodinou křížování R666 s Nex 60321 (Příspěvek byl editován uživatelem herkules2016l.)
herkules2016l
|
|
850.015
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2476 Registrován: 2-2012 
|
aktuální podoba |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 8-2024 |
Dnes se již zakousl demoliční bagr do přízemní přístavby WC pro cestující na městském nádraží. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 8-2010 |
Dnes v noci přeprava trafa z Plzně na Slovensko. Dopravce CER Slovakia, lok. 742 762-8. Přes den by to mělo stát do večera ve Znojmě na 6.koleji...
herkules2016l
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 8-2010 |
Trafo stojí v Jihlavě
herkules2016l
|
|
D–vo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1850 Registrován: 2-2004
|
Tak já ho buď neviděl, nebo jsem stál přímo před ním nebo nevím. Na fotce ho nemám. Byl jsem na JI hl.n. cca 9:10–9:40 h. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 12-2019 |
Od 20. ledna dochází k další drobné změně JŘ, jedná se zejména o odložení upraveného jízdního řádu kvůli stavebním pracem ve stanici Kolín (tratě 230, 231, 232, 250, odklad na 31. III.), dále pak drobná změna časové polohy jednoho Sp Tábor–Praha na trati 220. Změnové listy naleznete na http://prelepky.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 8-2010 |
Dnes osobní vlak 24836 najel do stromu mezi Olbramkostelem a Šumnou. Strojvedoucí zraněn, Regionova dost poškozená...
herkules2016l
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1466 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/WNN1wLmjE7U?si=7oie6B69W229zanL Trať Kolín-Havlíčkův Brod ještě s odklonovými vlaky v roce 2023. (začátek v čase 15:28) |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze