Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Ostatní úzkorozchodné dráhy » Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 25. 02. 2019 předcházející | další

Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 25. 02. 2019

dolů
   autor příspěvek
Čtvrtek, 07. února 2019 - 12:18:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 10-2017
Nedávno jsem o "Trojce" psal něco do jiné diskuse, tak to uvedu i zde, snad v tom není příliš nepřesností:
Podle brožury o mladějovské dráze byla snad poslední "čistokrevnou" zástupkyní řady RIIIC v pravidelné službě, rozhodně u nás, možná i v rámci Evropy. V r. 1986 už nějaký rok stála odstavená, sice kompletní, avšak sešlá věkem. Protože v té době se už v Mladějově nacházela lokomotiva Faur a chystala se dodávka další a probíhala jednání o rekonstrukci tratě, neměla by rozsáhlá oprava "trojky" ekonomický smysl. Šamotka byla fabrikou, určenou k pokud možno ziskové produkci, nikoli muzeem, a ani tehdejší ředitel Bělík, který vlastně dráhu v 70. letech zachránil před proměnou v lesní cestu, nemohl veškerou historickou techniku v areálu udržet. Malým zázrakem bylo udržení provozu č. 1 a 5. Pokud by proběhla rekonstrukce trati podle plánu nejpozději do léta 1992 a nedošlo ke společenským a ekonomickým změnám, v jejichž důsledku provoz skončil, odešly by obě parní lokomotivy za "trojkou", nejpozději po "propadnutí" kotle. Provoz by byl kompletně motorizován. Podle socialistických plánů by se těžba udržela do r. 2010 a poté by následovala likvidace a rekultivace celého výrobního celku. Jestli by pak jako muzejní přežil alespoň kousek dráhy, je otázkou...Snad kdyby se našli nějací nadšenci a pokusili by se pod hlavičkou SSM o něco po vzoru záchrany posledních zbytků slovenských úzkorozchodek. Ale pokud by moudří soudruzi rozhodli, že je potřeba splnit plán sběru druhotných surovin a les je plný jakýchsi starých kolejí, byl by osud dráhy zpečetěn.
Čtvrtek, 07. února 2019 - 13:54:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1089
Registrován: 7-2017
Ale no tak naštěstí jedna dochovaná márinka přece jen žije téměř na dostřel od hranic Čechistánu, a to dokonce v provozuschopném stavu... Sice cizího původu a po skoro 40 letech spaní v jedné stodole vposledku přerozchodovaná na 760 mm a přejmenovaná, ale pořád je to ona. [wink]
Čtvrtek, 07. února 2019 - 15:09:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 7-2017
Lokomotiva RIIIc uložená ještě v roce 1995 v Čelakovicích v tehdejším depozitu NTM. Druhý obrázek je již z roku 1996,kdy se podařilo MPŽ lokomotivu zpět vrátit do Mladějova společně s lokomotivou BS-80 číslo 16 ex. Kr.dvůr
Čtvrtek, 07. února 2019 - 19:14:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2639
Registrován: 11-2006
jedna dochovaná márinka přece jen žije téměř na dostřel od hranic Čechistánu

Jestli myslíte balockého Smoschewera, tak buď máte dostřel jako Schwerer Gustav nebo raketu středního doletu.[biggrin]
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Čtvrtek, 07. února 2019 - 19:44:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2736
Registrován: 7-2005
A co Smolenická sestřička mladějovské trojky? Ta je ze stejného vrhnu. Tu snad majitel má oživovat? Byť na tom byla podobně jako Henšlík.
Čtvrtek, 07. února 2019 - 19:52:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1091
Registrován: 7-2017
E499001:
"jedna dochovaná márinka přece jen žije téměř na dostřel od hranic Čechistánu

Jestli myslíte balockého Smoschewera, tak buď máte dostřel jako Schwerer Gustav nebo raketu středního doletu.[biggrin]"

Jawohl. [rofl]
Čtvrtek, 07. února 2019 - 20:17:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 870
Registrován: 10-2006
Polabský: vůbec nemělo jít o hodnotný příspěvěk. Šlo pouze o povzdech nad současnou praxí NTM. Ono se určitě RIIIc bude mít v Chomutově lépe, že? Pokud se chcete uchylovat k osobním útokům, najděte si prosím jiný cíl, děkuji Vám. Přeju hezký den.
Čtvrtek, 07. února 2019 - 20:50:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 724
Registrován: 7-2008
Asi kompletný zoznam RIIIc. Samozrejme netreba zabúdať, že čo továreň, to vlastná konštrukcia a prevedenie http://www.heeresfeldbahn.de/lokomotiven/oesterreich/riiic/index. html
Informatívna otázka, ako sa dá najlepšie preložiť termín Rollbahn, nakoľko, valcová železnica to nebude.

Asi sa to už riešilo, ale pre oživenie. Toto Prybilinské čudo je čo? http://i67.tinypic.com/zx30xj.jpg
Čtvrtek, 07. února 2019 - 20:50:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1092
Registrován: 7-2017
Nyplzet:
"Polabský: vůbec nemělo jít o hodnotný příspěvěk. Šlo pouze o povzdech nad současnou praxí NTM. Ono se určitě RIIIc bude mít v Chomutově lépe, že? Pokud se chcete uchylovat k osobním útokům, najděte si prosím jiný cíl, děkuji Vám. Přeju hezký den."

Tak Polabský se jistě umí bránit sám, ale nedá mi to, abych nepodotkl, že kdybych byl - jako on - na výplatní listině NTM, tak bych tvůj "povzdech" taky chápal jako úplně zbytečný a podpásový osobní útok; a zaútočil jsi jako první. Navíc jistě není zrovna tobě potřeba vysvětlovat, že v takové organizaci jako je NTM existuje nějaká rozhodovací hierarchie. Takže odpálit to tím, že je to banda negramotných idiotů, není fér, především ne vůči pěšákům, kteří jsou v té hierarchii nejníž.
Čtvrtek, 07. února 2019 - 21:02:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1093
Registrován: 7-2017
Mathulo:
"Asi kompletný zoznam RIIIc."

Aha, na Križka jsem zapomněl. (I když ten už svou vizáží tu klasickou márinku moc nepřipomíná...) V tom seznamu je vedený jako betriebsfähig, platí to?
Čtvrtek, 07. února 2019 - 21:06:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 725
Registrován: 7-2008
dědek_hank - ja, betriebsfähig :D Aspoň do roku 2021.
Čtvrtek, 07. února 2019 - 21:34:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1094
Registrován: 7-2017
Mathulo:
"dědek_hank - ja, betriebsfähig :D Aspoň do roku 2021."
Děkuji. [ok]
Čtvrtek, 07. února 2019 - 21:42:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 522
Registrován: 6-2003
Mathulo : informatívna otázka, ako sa dá najlepšie preložiť termín Rollbahn, nakoľko, valcová železnica to nebude

https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Wanne-Eickel%E2%80“Ha mburg :
Wegen der Tag und Nacht ständig rollenden Güter- und Personenzüge erhielt sie den Spitznamen „Rollbahn“.
Kvôli cez deň a noci nepretržite jazdiacim nákladným a osobným vlakom dostala trať prezývku "Rollbahn" ... tak snad dačo ako "dráha s obrovskou prevádzkou "

A čo NPŽ ? Dali ste aspoň jednu lokomotívu zasa dohromady ? Len aby som v budúcnosti necestoval ku Vám zasa zbytočne ako 6.12.2018 :-(
Čtvrtek, 07. února 2019 - 22:15:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1095
Registrován: 7-2017
Wxdf:
"Mathulo : informatívna otázka, ako sa dá najlepšie preložiť termín Rollbahn, nakoľko, valcová železnica to nebude

https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Wanne-Eickel%E2%80“Ha mburg :
Wegen der Tag und Nacht ständig rollenden Güter- und Personenzüge erhielt sie den Spitznamen „Rollbahn“.
Kvôli cez deň a noci nepretržite jazdiacim nákladným a osobným vlakom dostala trať prezývku "Rollbahn" ... tak snad dačo ako "dráha s obrovskou prevádzkou ""

To asi nebude ono... Já jsem na ten pojem narážel v souvislosti s dočasnými úzkorozchodnými polními, lesními a hospodářskými dráhami; z kontextu bylo jasné, o čem je řeč, tak jsem byl línej hledat pro to jednoslovný český výraz. [crazy]

Potom je to taky nějaká část válcovací stolice vyrábějící plechy v ocelárnách, ale to sem zřejmě nepatří.
Pátek, 08. února 2019 - 00:02:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1096
Registrován: 7-2017
Ještě k tomu pojmu Rollbahn: U k.u.k. Heeresbahn se dráhy o rozchodu 700 mm nazývaly Feldbahn, zatímco šestistovky Rollbahn.
Pátek, 08. února 2019 - 04:53:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 523
Registrován: 6-2003
Máš pravdu, našel jsem na https://de.wikipedia.org/wiki/Heeresfeldbahn , že to je rakouské označení za polní dráhu.
Pátek, 08. února 2019 - 09:51:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 7-2017
Lokomotiva RIIIc 166/1919,sestra naší 165/1919,pochází z lesní dráhy Smolenice a nachází se v Hronci, je to soukromý majetek.
Pátek, 08. února 2019 - 09:57:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 7-2017
Lokomotiva RIIIc Krauss Linz 7485/1918 ex. Mladějov na Moravě později odkoupena do Nitry a přestavěna na nový stroj jménem Križko



(Příspěvek byl editován uživatelem 600_mm.)
Pátek, 08. února 2019 - 10:04:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 7-2017
Lokomotiva RIIIc Smoschewer 625/1918 ex.Korek Brno,provozován na ČHŽ
Pátek, 08. února 2019 - 10:43:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 10-2017
Ještě k mladějovské "Trojce" : v příspěvku nepíšu, že by byla poslední dochovaná, ale patrně poslední, která v té době sloužila pravidelnému, nikoli muzejnímu provozu.
K mladějovské "dvojce" : Když v 70 letech poklesla těžba, a také se začaly používat motorové BN 60H, nebylo pro šamotku ekonomicky akceptovatelné držet ji nadále v provozuschopném stavu. Přesto se jí nechtěli zbavit, neboť byla zásobárnou ND pro č.1. V 80. letech ji už natolik "vytěžili", že o ni NTM neprojevilo zájem, a vzhledem k jednání o dodávce Faurů a pravděpodobnému tlaku na brzké odstavení parních strojů byli ochotni jednat o prodeji. Naštěstí v Nitře rozhodli, že si ze 2-3 trosek poskládají jednu provozní a nebude jim vadit, že jde o poněkud nesourodou "směsku", hlavně že to jezdí. (Tím nikterak neznevažuji unikátnost jejich přístupu, ostatně zachránili díly strojů, které byly vlastně určeny do šrotu a nenávratně by zmizely.) Těžko říci, jak by se vyvíjely osudy "dvojky", kdyby ji tenkráte nitrianští odmítli a odvezli si jen podstatně zachovalejší BS 80. Možná by jako zásobárna dílů přečkala až do konce provozu a když se podařilo opravit natolik zchátralou lokomotivu jako byl Henschel, kdo ví...
Pátek, 08. února 2019 - 11:07:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 7-2017
Dnešní dochované díly z Mladějovské dvojky,rám a část válcového kotle.
Pátek, 08. února 2019 - 11:12:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 7-2017
Stav obou lokomotiv v roce 1983
Pátek, 08. února 2019 - 11:40:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 726
Registrován: 7-2008
Dnes už sto ročný príbeh mladějovskej dvojky má aj Nitriansku časť príbehu, ktorá nie je až tak známa. Po získaní vraku a jeho prevezení do vtedajšieho depozitáru v Ivanke prebehla, nazvime to komisionálna prehliadka vraku. Ako dopadla je snáď jasné. Vedenie SPM teda navrhlo vrak zakonzervovať a spraviť z neho studený exponát (prípadne ho po oprave vymeniť za dáku pomníkovú mašinu, ktorá by bola v lepšom stave. To sa nakoniec udialo s BS vs CP). Entuziazmus doc.Križana presvedčil vedenie SPM pustiť sa do opravy. Jeho mottom v tomto prípade bolo, keď dokázali rušeň vyrobiť vtedy, s dnešnou technológiou to dokážeme aj teraz. Celá rekonštrukcia teda prebiehala v pod ideovým a technickým riešením doc.Križana a chlapov z Podbrezovských železiarní. Finančné možnosti boli po výmene ministra poľnohospodárstva a výživy SSR obmedzené (budujeme svetlejšie zajtrajšky, neobnovujeme kapitalistickú minulosť), čiže oprava do fungel pôvodného stavu aj vzhľadom na absenciu dokumentácie neprichádzala do úvahy. Výsledok rekonštrukcie dnes jazdí na NPŽ. Úprimné, 95% cestujúcim a návštevníkom je to všetko fuk. Vidia lokomotívu romantických a čačaných tvarov, ktorej sa bafká z komína robí ľudom na okolo radosť.

Pátek, 08. února 2019 - 13:27:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 10-2017
600mm : Na obrázku z Nitry je určitě rám mladějovské "dvojky", budka vypadá na BS 80, s kotlem to asi bude složitější. Podle mně dostupných pramenů byl totiž původní kotel opraven a použit ke stavbě lokomotivy "Križko". Z "dvojky" použili i většinu dílů parního stroje, rám a nápravy pocházejí z "lesní Maďarky" (kvůli většímu rozvoru bylo nutno některé části parního stroje prodloužit vevařením "kostek"), bouda bude patrně směsí "maďarkových" a "dvojkových" částí. Odlišné je provedení regulátoru, ten jako by byl použit z BS 80, ale to jen odhaduji (podle obrázku od Mathulo). Zdá se, jako by na obrázku od 600mm byl kotel na rám posazen obráceně, dýmnicí do budky, dýmnice na rámu jako by pocházela z něčeho jiného (BS 80?), z kotle byla demontována skříňová část s topeništěm a parní dóm s odstraněnými nýty se zdá pocházet ze "dvojky". Pak by bylo nutno korigovat původní zdroj informací (Zeithammer) a prohlásit, že kotel "Križka" je směsí dílů pocházejících z několika lokomotiv.
Pokud sem přispěje někdo přímo z Nitry, jistě mnozí uvítáme nové informace.

(Příspěvek byl editován uživatelem dv.r..)
Pátek, 08. února 2019 - 13:34:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 871
Registrován: 10-2006
dědek_hank: Vůbec nešlo o útok na zde jmenovaného. Šlo o pohled lajka na celou instituci NTM obhospodařující národní sbírky.
Pokud pracuji ve firmě, která dělá něco s čím nesouhlasím, buď odejdu, nebo se snažím to změnit (jde to, pracuji ve firmě s 1500 lidma, jsem zcela dole, a přesto jednám o změnách s vedením a to tak, že úspěšně). Pokud je mě to lhostejné a chci být pouze "na výplatní pásce", pak se přímo zúčastnuji oné lumpárny. Pana Polabského a jeho činnost v NTM naprosto vůbec neznám, v případě, že jsem jemu přímo ukřivdil, pak je na místě má okamžitá omluva a to klidně i ústní, osobní.
Pátek, 08. února 2019 - 13:39:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 872
Registrován: 10-2006
Kovářmirek: všichni si myslí, že když řeknu, že je to zlořád, odebírat exponáty spolkům na základě horentních sum za pojištění, že tím myslím, aby se stroje dali do pořádku a to funkční. Tak jsem to nemyslel. RIIIc bylo u MPŽ velmi dobře, byla zamčená, opečovávaná, vystavovaná a rozhodně jí nic nehrozilo. V čem se bude lišit její umístění v Chomutově? Zamčená bude, to ano, ale to je tak vše co jí čeká. Prach a naprostá nečinnost dokonají postupem času dílo zkázy a nějaké pozdější zmrtvých vstání možné už tuplem nebude.
Pátek, 08. února 2019 - 14:05:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2738
Registrován: 7-2005
něco od výrobce...
Pátek, 08. února 2019 - 14:18:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 7-2017
Zdepa : Supr [ok][ok][ok]
Pátek, 08. února 2019 - 14:28:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 7-2017
dv.r.: kotel na obrázku je skutečně otočený je bez skřínového kotle,koukněte na detail příruby regulátoru a na vrchu parního domu, je tam ještě zbytek spodní části pojišťováku.
Pátek, 08. února 2019 - 14:56:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 7-2017
Jak tu zmiňoval kolega dv.r.,kdyby se lokomotiva dožila konce Mladějovského provozu,alespoň v takovém stavu v jakém byla v době odkupu do Nitry v 80 letech,pevně věřím že by se na ní pracovalo,aby byl stroj opět provozní.Na obrázku je stav lokomotivy v roce 1975,úžasný stroj!!!
Pátek, 08. února 2019 - 17:31:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2742
Registrován: 7-2005
ad 600 mm - obráceně je proto, aby bylo vidět to dopsané inventární číslo... přece každoroční inventární komise nebude běhat kolem exponátu a hledat ho... a bílé je málo [proud]
Pátek, 08. února 2019 - 17:48:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 7-2017
Zdepa:[ok][ok][ok][happy]
Sobota, 09. února 2019 - 13:47:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 727
Registrován: 7-2008
Jedná sa skutočne o rám a torzo kotla z Kraussu, ktorý je otočený, nosník kotla je v búde. Kotol na U35 je nový z Veleníc. Búda je z BS80 (podľa všetkého z ex.Račianskej 2992/1951).
Dymnica je defakto jediný rozmernejší pozostatok z parnej prevádzky v Želiezoviach. Jedná sa o dymnicu z O&K 1248/1904 (ex.Vlkava, ex.Kopidlno), ktorá do Želiezoviec prišla až v 1963. https://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/hist702.jpg

Inventáne čísla, ktoré vidieť na fotkách sú inventárne čísla výhradne pre vnútornú potrebu NPŽ, ktoré zaviedol cca 15 rokov dozadu Marko Engler. Čiže dákej inventarizačnej komisií sú úplne na prd [happy]




A čo sa týka Križka, ak dakto príde s balíkom peňazí, nie je problém ho dať do výrobného stavu. Myslím, že Jano Kosík alebo chlapi zo Žamberku by to určite zvládli [happy]
Sobota, 09. února 2019 - 17:17:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 463
Registrován: 9-2006
Snad bych ještě dodal že kulatá okénka má Križko z lokomotivy OTTO Kr.Li. 5278/1904 , která v době rekonstrukce stála deponovaná na nedaleké Štiavničce a stala se tak zdrojem potřebných součástek.
Pondělí, 11. února 2019 - 20:00:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 10-2008
Ahoj,
Některé dojmy ze železnice "Preßnitztalbahn" v Sasku mezi obcemi Jöhstadt a Steinbach. [happy]




A video z této cesty (14:58 min):
https://www.youtube.com/watch?v=xahDs2jc29s


Pozdravy z Plauen,
Daniel
Čtvrtek, 14. února 2019 - 12:18:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 7-2017
Rozpracování náprav lokomotivy Deutz omz 122f v.č.46786/1944 ex.LŽ Víglaš
Čtvrtek, 14. února 2019 - 19:07:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 10-2017
600_mm: Takže nalisovat kola, v případě potřeby opravit ložiska a nápravy půjdou do rámu?
Zdá se, že byste stroj mohli oficiálně předvést obecenstvu ještě tuto sezonu. Ať se vám to podaří!
Pátek, 15. února 2019 - 11:13:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 7-2017
dv.r. : Ano přesně,je to tak jak píšete.
Pátek, 15. února 2019 - 11:19:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 7-2017
Souběžne s Deutzem,probíhá i náročná generální oprava převodovky lokomotivy BN-60 ex.válcovny trub Chomutov.
Vagonet
Sobota, 16. února 2019 - 11:08:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 7-2017
Kamýk





Sobota, 16. února 2019 - 11:31:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2064
Registrován: 7-2017
to je zajímavý[ok]jaký je to rozchod?
Sobota, 16. února 2019 - 12:50:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 5-2017
dokonce je i na mapě...
Vagonet
Sobota, 16. února 2019 - 19:03:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 7-2017
Rozchod nezměřen, ale určitě je znám.
Polabský
Úterý, 19. února 2019 - 10:43:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1126
Registrován: 10-2010
Nyplzet: Odpovídám Vám s dostatečným odstupem na Vaší reakci. Na Váš sofistikovaný příspěvek na vrácení RIIc jsem reagoval podrážděně [blush], omlouvám se.
Pohybuji se poměrně dlouho v bezprostřední blízkosti nejen zmíněného dění, společně s několika zdejšími pravidelnými pisateli. Snažíme se dělat opravdu maximum pro železniční historii a památky. Pak člověku přijde líto Vaše hodnocení.
Zbýšováci RIIIc vrátili na základě jejich rozhodnutí. Toto vrácení ale není nevratné !!!
Ke kritizovanému pojistnému jen na okraj připomenu. Před delší dobou došlo k známé nehodové události v Jihlavě.
Při ní utrpěl škodu i vůz NTM a třebovský "Mikimaus". Všem zúčastněným dalo dost práce napravit vzniklé škody. Mikimaus stojí snad bohužel dodnes [sad].
Proto je potřeba některé události hodnotit z obou stran a s hlubší znalostí souvislostí.
Hezký den Všem [happy] !!
Úterý, 19. února 2019 - 14:20:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 7-2017
Lokomotiva BN-60 ex. válcovny trub Chomutov, provizorní depozit Zbýšov rok 2005
Úterý, 19. února 2019 - 14:51:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 10-2017
Chudinka 310.922. Jistě mnozí víte, že vykolejila v Jihlavě při nečinném přesunu na akci, z nepochopitelných důvodů na ní za jízdy nikdo nebyl a došlo ke škodám na pojezdu, nemluvě o poškození dalších vozů ve vlaku. A tak NTM začalo požadovat vysoké pojistné a navíc (i když to možná nesouvisí) odebírat často velice necitlivě lokomotivy zapůjčené spolkům. A tak 310.922, u které to začalo (a která za to samozřejmě nemůže) to odskákala nejvíce, podle mých posledních informací se na ni v Třebové práší a opravy se nekonají, nikomu se nechce investovat přinejmenším fůru času do stroje, který by si NTM mohlo kdykoli odvézt do některého z depozitářů...
Úterý, 19. února 2019 - 16:27:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2748
Registrován: 7-2005
jo, druhá půlka léta 1974 stála za to....

děkuji těm, co tehdy fotili
Úterý, 19. února 2019 - 17:17:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1514
Registrován: 8-2006
dv.r. - a ona 310.922 je majetkem NTM, od kdy? Já měl za to, že patří a patřila národnímu dopravci.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Bw_Ig
Úterý, 19. února 2019 - 17:18:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 407
Registrován: 7-2012
Někoho to zaujme, někdo si to přečte a někdo to objeví jako novinku. Není to nic zvláštního a nového:


Úterý, 19. února 2019 - 19:53:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 873
Registrován: 10-2006
Polabský: jak jsem také psal. Nekritizuji Vás, protože Vás a Vaši činnost vůbec neznám. Svatý každý člověk co dělá pro ty mašinky cokoliv. Nic méně kritizuji NTM jako celkový aparát. Nehody se stávají a proto je dobře, když stát svůj majetek pojistí, ale neměl by horentní sumy požadovat po nadšencích, co mají chuť se o státní majetek starat. Nehoda v Jihlavě odstartovala křečovité odebírání, jenž nedává vůbec smysl (ano třeba se nedá mluvit o odebírání, ale vracení, nicméně otázkou zůstává nakolik je to vynucené). Protože většina strojů se měla lépe, než teď v Chomutově (viz některé ouzké mašinky stojící podepřené za čelníky s vidinou prohnutí rámu, dlouhodobým působení své váhy).
Vím, že je to velmi náročné a emotivní téma a sám jej vyhodnocuji silně jednostranně, ale bohužel se mě nemůžete divit, když NTM prakticky neinformuje o žádném svém dění s navrácenými věcmi (čest výjimkám). Veškeré informace jsou pouze JPP a šíření na sociálních sítí, kde už tak informace dostávají značný negativní podtext proti NTM.
Ještě jednou se na mě konkrétně Vy nezlobte, ale prostě nejde a není vidět do NTM.
Čest Vaší práci[wink]
Úterý, 19. února 2019 - 21:58:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1334
Registrován: 2-2012
310.922 je po několik letech zpátky na svych kolech takže tvrzeni, ze se na ni nic nedělá není pravda ... Pokud vim správne, jak píše Motoracek, masinka patří ČD..
Středa, 20. února 2019 - 18:33:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 10-2017
Omlouvám se za nepřesnost. Prověřoval jsem si dostupné údaje a z nich vyplývá, že 310.922 je v majetku ČD. V majetku NTM byl jeden z osobních vozů, který vykolejená lokomotiva strhla a byl dosti poškozen, což pracovníky NTM patrně velice (a oprávněně) rozlítilo a spustilo lavinu nepříjemných událostí, kterými trpí hlavně chudší spolky se zapůjčenými stroji. Houfné stěhování vozidel do depozitářů není právě šťastným řešením. Lze pochopit obavy "kancelářských krys" z NTM : Než další průser, raději jim všechno seberem! A těm, co s tím chtějí jezdit, napaříme takové pojistné, že nám to vrátí sami a rádi. Ale individuální přístup by byl jistě lepším (avšak pracnějším) řešením. Došlo k poškození majetku, ale mají to odskákat všichni? No, kolektivní vina a trest je pohodlné řešení.
A pokud se po letech opravdu s 310.922 něco děje, je to důvodem k radosti a mírnému optimismu, že se opět objeví na trati. Kdypak asi?
Bw_Ig
Středa, 20. února 2019 - 20:32:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 410
Registrován: 7-2012
Nikdy!
"z pomníku ji sudali tak se na pomník vrátí"
- tolik citace proslovu jedné nejmenované osoby řídící...
Takže "prodej" jedné státní organizaci na pomník. V seznamu vozidel k prodeji CHV ji nehledejte, je z něho vyjmuta, bude se jednat o převod státního majetku mezi státními organizacemi.
Čtvrtek, 21. února 2019 - 09:28:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 10-2017
Pokud by se opravdu měla sice poškozená, ale kompletní lokomotiva s jakž takž "zdravým" kotlem postavit někam na sokl, aby a) pod širákem chátrala a dávali si v ní dostaveníčko bezdomovci, narkomani a zloději (tak to bylo s "průmyslovkou" na vsetínském nádraží) nebo b) v nějaké expozici nebo depozitáři by se na ní usazoval prach, jde o řešení 1) z pohledu úředníků a funkcionářů naprosto skvělé, neboť jedinou starostí s "pomníkovou mrtvolou" je jednou za čas ji oprášit a natřít, 2) z pohledu skutečně aktivních zájemců o historickou techniku je to skoro zločin, nechat neužitečně chátrat opravitelný stroj, zvláště bude-li volně přístupný různým pobertům. Pokud by ČD opravdu lokomotivu někomu prodaly, je zde naděje na její odkup, vedení podniků se mění a s nimi i jejich vkus, jen to chce neustále hlídat. Vzpomeňme na dva příklady: na poslední chvíli zachráněná BS 80 z Bohumína, poslaná po změně vedení podniku z pomníku rovnou do šrotu (lepší konec) a "průmyslovka", snad stejného typu jako ta "expomníkovsetínská", rozřezaná před několika lety v bývalém areálu železničního vojska, jehož nový majitel prostě prodal pár tun železa. To je ten horší konec.
Pátek, 22. února 2019 - 10:36:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 7-2017
Důlní lokomotiva BND-15 ex. Radvanice v Čechách po generální opravě,Hřebeč 1999. Lokomotiva je deponovaná ve Zbýšově a je plně provozní.
Sobota, 23. února 2019 - 08:50:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2699
Registrován: 6-2016
Jedno pěkné zimní video z "hodně úzké dráhy"[biggrin]
https://www.youtube.com/watch?v=PS0R_nWm5Rs
EIO
Sobota, 23. února 2019 - 09:41:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 5-2017
Pravá švajčiarska zima v M 1:22,5 [biggrin]
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR [happy]

Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní.
J. Spišiak, ex Policajný prezident SR [kecal]
Sobota, 23. února 2019 - 10:28:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 563
Registrován: 1-2004
[ok]
Neděle, 24. února 2019 - 21:24:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 728
Registrován: 7-2008
Do mozaiky 165/1919 vs NTM...

Pondělí, 25. února 2019 - 15:18:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 10-2017
Mathulo: O renovaci mladějovské "trojky" se v Čelákovicích velice snažil kolektiv kamarádů Batmana, Spidermana a Mikymause, ruku k dílu přiložila v rámci federace i Hrdzula (vzpomínáte na Zlatou bránu?), ale pak jim jejich snahu přerušili jacísi otravové z MPŽ, ještěže už je mašinka zpět v depozitu, aby o ni výše zmínění nadále svědomitě pečovali.
Opravdu byla ve Smolenicích kompletní RIIIC?